公路桥梁工程范文

公路桥梁工程范文第1篇

探讨分析了新形势下公路桥梁投标工作存在的问题，并提出了相应的完善对策。希望通过这样的探讨研究，能够引起人们对该问题的进一步关注，能够对公路桥梁工程投标的工作实践起到一定指导与借鉴作用。

关键词：

桥梁工程；投标策略；项目评估

0引言

公路桥梁工程建设中，为降低成本，保证工程质量，通常采用招投标方式选择施工单位。但一些施工单位的投标策略掌握不够，影响各项工作有效开展，难以提高中标概率，需要采取改进措施。文章将对该问题进行探讨分析，提出新形势下公路桥梁工程的投标策略，希望能为实际工作提供指导。

1新形势下公路桥梁工程投标存在的问题

随着社会经济发展和市场活跃，公路桥梁工程投标工作取得了长足发展，但仍然存在一些问题与不足，主要包括以下几个方面。

1.1缺少对公路桥梁项目选择标准的深刻理解和把握

缺少对项目选择标准的深刻理解和把握是新形势下公路桥梁工程投标存在的突出问题，他们选择项目的标准一般只是依照普通的框架进行，可操作性差，在实践中如何把握成为许多公路桥梁施工单位面临的难题。很多企业难以对投标工作进行有效评价，难以对公路桥梁施工的技术水平、市场潜力等作出准确分析和评价。究其原因主要是缺乏对公路桥梁施工的把握能力、掌握的信息不足，对公路桥梁投标行业了解不够。

1.2缺少对公路桥梁施工项目进行价值评估的成熟方法

采用的评价体系不合理，尽管在评估分析方面发挥一定的作用，但没有很好地注意到公路桥梁施工的实际情况。诚然，一些评价方法比较成熟，对公路桥梁投标有借鉴指导意义，但这些方法没有结合公路桥梁投标的实际情况。新形势下，公路桥梁投标的一些制度措施处于初步发展阶段，存在着很多不完善之处[1]。所以，应该结合公路桥梁投标实际情况，建立适合该行业的一整套投标评估方法。

1.3激励约束机制相对缺乏

很多施工单位还没有探索出适合自己的投标管理模式，基本上沿用的是传统管理模式，缺乏相应的激励约束机制。这样一来，投标管理经验缺乏，难以对投标的各环节进行有效管理。投标人员素质低，难以充分发挥他们在工作中的潜力。由于受到人员素质和管理经验制约，公路桥梁项目工程的中标效率低，难以与其它一些机构进行竞争，也难以收到最大的投标效益。

1.4投标的风险规避意识和手段欠缺

公路桥梁投标是一项具有风险的活动，建立有效的风险规避机制可以将投标风险控制在一定范围内，从而确保投标活动能获得较为丰厚的利润。但一些公路桥梁投标单位的风险规避能力较弱，风险规避手段欠缺。具体表现为对投标后的管理、监控不到位，在管理程序、规则运用等方面投入不足。这就造成中标后的环境风险、信用风险、市场风险和财务风险得不到有效控制，难以保证效益提高。风险规避意识和手段欠缺，制约资金创造社会效益的可能，削弱了施工单位的竞争力。

1.5缺乏熟悉公路桥梁投标的专业人才

任何一个行业都需要专业性人才，公路桥梁工程投标行业也不例外，同样需要熟悉投标的专业性人才。但公路桥梁施工领域缺乏熟悉投标的专业人才。主要表现为：缺乏具有丰富投标经验的投标者和管理人员；中介机构的专业性人才缺乏；高级管理人员缺乏。由于专业性人才缺乏，工程投标的优势无法发挥出来，也加大了投标的风险[2]。所以，为促进公路桥梁投标的健康发展，急需培养和聘用熟悉公路桥梁投标的专业性人才。

2新形势下公路桥梁工程的投标策略

新形势下，公路桥梁工程投标存在着多方面的问题与不足，而认真分析这些问题，并采取相应的措施来妥善解决这些问题是我们不可回避的问题。根据工程投标的相关理论，结合公路桥梁工程建设实际情况，借鉴相关工作的经验，笔者认为可以采取以下策略，来进一步完善新形势下公路桥梁工程投标的各项工作，促进投标工作水平有效提升。

2.1完善公路桥梁工程投标的选择评价机制

在公路桥梁工程投标中，项目选择具有十分重要的地位和作用。它对投标行为产生直接影响，并在很大程度上决定投标的效果和收益。公路桥梁工程投标选择评价机制需要综合考虑项目筛选、项目评价指标体系两个方面。在项目筛选时应该综合考虑施工企业的信誉度、资助、项目发展、公路桥梁工程规模、本地区的材料物价因素等。通过对这些指标的比较分析，寻找最优目标，选择最佳施工单位。此外还要建立适合的投标评价指标体系。借鉴以往的研究成果，结合公路桥梁工程投标实际情况，建立适合公路桥梁工程投标评价的指标体系，例如，产品、市场、生产、财务、管理、环境等，从而更好掌握和了解投标工作实际情况，促进工作水平提升。

2.2完善公路桥梁工程投标的激励约束机制

完善的激励约束机制可以进一步明确投标单位的权利与义务关系，促使他们完成各自的任务，以便收到最大的回报，提高资金利用效率，保证公路桥梁工程施工效益。可以对对投标者的行为加以限制，比如，限制投标范围、限制投标规模、限制投标行为。通过这样的方式来加强对公路桥梁施工投标单位的激励和约束，可以增强他们的责任意识，有利于提升投标工作效率。对公路桥梁施工企业的激励约束也可以从以下几个方面综合考虑，包括分阶段投标、参与管理、加强监督、选择合适的投标时机等[3]。通过对投标单位的约束激励，能促进他们有效参与公路桥梁施工投标的各项工作，让施工单位的投资得到更大回报，有利于公路桥梁工程项目获得成功，并且科学合理安排各项资金支出，促进公路桥梁施工建设效益提高。

2.3完善公路桥梁工程中标后的监控管理机制

公路桥梁项目工程中标后，由于受到技术、管理、市场等因素影响，可能会出现一些变化情况。所以，加强对中标后的监督控制和管理工作是十分必要的，以减少各种负面影响，让资金利用获得最大效益。公路桥梁施工企业中标后的风险来源主要包括政治风险、金融资本市场风险、经济波动风险、文化风险、技术风险、市场风险、经营管理风险、投资分析风险。为有效应对这些风险，就必须完善中标后的监控管理机制。建立有效的监控管理机制有利于减低风险，实现最大收益，保证公路桥梁工程建设效益。结合实际情况和中标后管理工作的需要，应该建立一个有效的运营规则来实现对中标单位的监控。这个监控管理系统包括预警系统、评价系统和管理系统，从而将风险降到最低，达到最大效益，严格按照招投标文件进行施工，提升公路桥梁工程效益。

2.4掌握公路桥梁工程投标报价策略

报价是公路桥梁工程投标非常重要的一项工作，为提高报价合理性，必须掌握有效策略。具体来说，主要包括以下内容。一方面，建立公路桥梁施工企业的成本资料库。根据已完成公路桥梁工程历史数据，详细了解施工工艺、技术水平、管理能力等，根据之前的财务结算指标，分解计算出综合指标，包括直接费、间接费、利润等指标。分析分部、分项工程单价指标、单项工程和单位工程综合指标、附上详细说明，存入成本资料库，投标时从中选出类似资料，将这些指标与投标报价对比分析，检查报价是否存在偏差和遗漏。在此基础上，还要对公路桥梁工程实际成本价和成本变化进行综合分析，用作投标参考，防止报价盲目性，提高报价的科学性与合理性，更好指导公路桥梁后续施工，节约成本，保证工程效益[4]。另一方面，建立并完善公路桥梁施工企业的定额。实际工作中，采用工程量清单计价模式进行公路桥梁工程报价，为提高报价的科学性与合理性，公路桥梁施工企业还应该建立并完善企业定额。结合公路桥梁施工企业的自身基本情况，每年测出定额的各项单价和费用指标，包括人工单价、机械设备台班单价、各项费用的费率等。重视公路桥梁施工全过程的造价控制，全面收集各类信息，形成企业定额消耗量。并结合公路桥梁工程实际情况补充和完善企业定额，积累分部、分项工程的单价指标，从而有效指导成本报价编制，为施工顺利进行奠定基础。

3结语

通过掌握投标策略，能有效指导各项工作，促进公路桥梁施工建设顺利进行。文章探讨分析了新形势下公路桥梁投标工作存在的问题，并提出了相应的完善对策。希望通过这样的探讨研究，能够引起人们对该问题的进一步关注，能够对公路桥梁工程投标的工作实践起到一定指导与借鉴作用。

作者：孙艳荣 单位：河北道桥工程检测有限公司单位

参考文献：

[1]陈彦均.建设工程监理招投标中存在问题及其对策分析[J].中华民居，2014（1）：145-146.

[2]刘娜.加强道桥施工全过程控制的几点建议[J].交通世界，2015（21）：124-125.

[3]谢岚.论公路工程监理投标中的要点及技巧[J].招标与投标，2015（4）：77-78.

公路桥梁工程范文第2篇

关键词：公路桥梁；防水工程；存在的问题；防水技术

引 言

近几年来，我国城市的公路桥梁日新月异，各种高速公路、立交桥、高架桥如雨后春笋般出现，这就给我国的公路桥梁事业提供了很好的发展空间。但是，在实际的公路桥梁工程施工过程中，有些施工方为了节约成本，偷工减料，并没有加铺防水层或者所铺设的防水层的质量严重地不达标，这就会出现公路桥梁的渗水、钢筋锈蚀、铺装层脱落等现象，从而直接致使路桥面的混凝土胀裂，并埋下了安全隐患。所以，施工方必须对公路桥梁工程中的防水工程引起高度的重视，并通过认真地研究公路桥梁的防水技术，来制定出一套科学、有效的公路桥梁的防水工程方案。

1 公路桥梁在防水工程中存在的问题

一般而言，在进行公路桥梁的防水工程建设过程中，会出现很多的问题，而通常可以归结为以下几点：

1.1 防水结构设计的不合理

曾经有这样一个调查，其通过对所有运行中的公路桥梁进行分析，从分析结果发现：在所有引发防水问题的因素中，有90%以上是因为道路桥梁防水结构而引起的。这也就从一个方面体现出我国防水结构设计的水平。在实际的公路桥梁工程的设计初期，许多工程设计单位和机构因为缺少完善的公路桥梁排水系统的设计能力，导致很多公路桥梁的设计中缺少排水、防水设计，这就阻碍了公路桥梁的排水功能，从而造成更为严重的渗漏等问题，并大大的缩短了公路桥梁工程的使用年限。由此可见倘若防水工程的设计没有得到足够的重视和采用科学的方法就会在很大程度上影响公路桥梁工程的整体效果。

1.2 缺少健全的法律法规

到目前为止，我国在公路桥梁的设计和施工中防水工程方面的法律法规仍是不健全的，缺少对应的规范和标准。而就是因为缺少对应的参考标准和依据，从而导致公路桥梁工程的建设成本不断增加，再加上许多的承包商并不重视公路桥梁防水工程的施工，不重视防水结构的设计和施工的质量，这就致使公路桥梁在投入使用后会出现很的问题，并对人们的人身安全及我国的国民经济带来一定的损失。

1.3 防水材料质量不达标

在当前的公路桥梁的设计和施工中，我国现阶段一般用沥青混凝土来进行工程的防水设计和施工，因为沥青对于路面防水具有一定的效果，但是公路桥梁在投入使用后，随着车辆载荷的不断加大，其对公路和桥梁造成的损害也在不断地加大，致使沥青混凝土对于公路桥梁的防水作用和效果也就越来越小。此外，由于沥青混凝土的造价较高、抗低温能力较差等，致使其在高速公路桥梁等使用期限比较长的工程施工中的使用率逐渐下降。这是由于水分渗入到道路的底层导致水分散失，从而很容易造成沥青混凝土干缩而产生裂缝，进而影响公路桥梁的防水效果。

2 现有的公路桥梁防水技术

在现阶段，我国的公路桥梁所使用的防水技术主要由两个部分组成：刚性防水和柔性防水。其中，刚性防水是指在防水层受到的拉伸外力大于所用防水材料的抗拉强度时（包括沉降变形、温差变形等），防水层出现脆性开裂而造成渗漏；柔性防水是指在防水层受到的外力作用时，所用的防水材料其自身有一定的伸缩延展性（就像橡胶一样的弹性），能抵抗在防水材料弹性范围内的基层开裂，从而呈现一定的柔性。两者的区别在于：刚性防水所用的材料是以砂石、水泥为原材料，或在其中掺入少量的高分子聚合物、外加剂等材料，并通过调整之间的比例，减少或抑制孔隙率，改变公路桥梁孔隙的特征，增加各原材料界面之间的密实度等方法，配制成有一定抗渗透能力的砂浆水泥混凝土类防水材料；而柔性防水所用的材料也可称为抽毡卷材防水层，它主要是用玻璃布、抽毡等纤维性的织物做胎层的卷材，并用各种胶结材料的沥青将卷材粘在屋顶结构板上的平层上而形成的防水层。柔性防水所用的材料具有拉伸强度高、施工方便、延伸率大、质量轻等特点，但是其操作技术要求较为严格，在耐老化和耐穿刺性方面不如刚性防水材料。

3 强化我国公路桥梁工程防水技术的策略

3.1 完善公路桥梁防水工程结构的设计

在实际的公路桥梁工程的设计和施工过程中，倘若防水层可以做到不出现一点的渗漏就是最高的标准，但还要想做到这样效果，工程的设计人员和施工人员就要用更完善的设计和施工水平，才能保证公路桥梁达到最优的排水效果。而工程排水效果的好坏在很大程度上取决于公路桥梁的设计是否具有科学性及合理性。而在实际的公路桥梁防水工程的设计时，应该设置一定的坡度以便于雨水、污水等可以有效的排出。所以在实际的防水工程设计中，倘若公路桥梁的长度很长时，就要保证排水孔之间的距离在10～20m之间，此外，倘若在实际的设计中，公路桥梁的顶层铺装材料为沥青混凝土时，就要充分地考虑伸缩缝底端的排水设计以便于保证积水能及时的排出。另外，倘若公路桥梁的土基设计不允许渗入水的话，就要单独的在公路桥梁的内部进行防水、排水系统的设计，还要保障公路桥梁的挡土墙也可以进行必要的排水系统。

3.2 完善公路桥梁防水工程的法律法规

由于到目前为止，我国的公路桥梁防水工程方面的法律法规并不健全，这就致使在公路桥梁防水工程的实际施工过程中会受到较多的限制。所以，我国相关的政府部门应该尽快地完善公路桥梁防水工程的法律法规，尽快的制定出具有约束力和法律效应的技术标准，以保证公路桥梁从设计阶段到验收阶段都可以对防水技术进行参照，由于法律法规是促进行业形成自律和保障整体施工质量的主要保障，所以，相关的政府部门或机构应该及时的给予高度的重视，尽快的建立公路桥梁防水技术的标准和完善对应的法律法规。

3.3 研发更为先进的防水技术和新型材料

在实际的公路桥梁的防水工程设计和施工过程中，防水材料的选择一直都是影响公路桥梁防水工程施工质量的关键因素之一。高质量的防水材料可以保证工程的防水层的抗拉性能、耐热性、以及防水性能可以得到很大的提升。一般而言，卷材防水层进行卷材的选择时一般要选择抗菌性较优越的橡胶、塑料或沥青材质；在进行冷涂作业时应该保证使用对应的粘结剂，以保证卷材可以很好的进行粘结，并达到规定的粘结强度。此外，倘若在公路桥梁的表面和人行道之间需要进行必须的防水层设置时，就要在对公路桥梁主梁的纵向及横向缝隙进行防水工程的施工过程中，应该保证缝宽的两侧留有一定的宽度，以便于在公路桥梁结构发生变形时，保证能有足够的空间可以使防水层的充足变形。

4 结束语

总之，在不同的地形条件下，公路桥梁的设计和所用的防水技术会存在明显的差异。而要想使公路桥梁能够达到耐久性的要求，就必须建立完善的公路桥梁防水系统，从所用的防水材料、防水工程的施工工艺和防水施工的角度来决定具体采用的防水措施，从而保障公路桥梁的整体质量和使用效果。

参考文献

[1]公路水泥混凝土路面施工技术规范JTGF30-2003.

[2]李敏.道路桥梁防水技术发展问题的分析[J].科技创新与应用，2013，（30）：210.

[3]刘业雄.路桥施工中防水层质量控制分析[J].黑龙江科技信息，2011.

[4]林军.言论道路桥梁防水技术发展问题分析[J].大观周刊，2012，（17）：138.

公路桥梁工程范文第3篇

关键词：公路桥梁工程；投标；决策；价格

0引言

随着经济发展和社会进步，公路桥梁工程建设的数量在不断增多，质量要求也在进一步提高。与此同时，为确保工程质量和效益，推动公路桥梁施工建设顺利进行，常常采用招投标方式选择施工单位，并且与之相关的投标制度、决策方法也在不断改进和完善。在激烈的市场竞争中，施工单位要想提高中标率，离不开投标策略的有效运用。但一些施工单位对这些工作重视程度不够，未能结合实际工作需要采取相应的投标策略，决策存在不到位的情况，难以在竞争中充分发挥优势。应该采取改进和完善措施，不断总结经验，对竞争对手的基本情况综合全面分析，将各种策略灵活应用到公路桥梁工程投标之中。

1公路桥梁工程投标与决策的作用

把握投标工作流程，善于应用投标决策对施工单位参与投标的各项工作，提高中标率，具有积极作用。具体来说，其重要意义体现在以下几个方面。

1.1推动企业的发展和提高竞争力

目前，公路桥梁建筑市场的竞争非常激烈，施工单位的数量也在不断增多。在这样的环境下，为了在投标中占据有利地位，提高中标率，做好投标决策，认真编制投标书是十分必要的。从而有利于充分发挥施工单位的优势，使他们在激烈地竞争中占据有利地位，推动施工单位发展和提高竞争力。

1.2有利于提升施工企业的中标率

目前，我国公路桥梁施工建设中，为选择最优施工单位，有效保障工程质量，通常采用招投标方式选择相应的施工单位。同时，施工单位为了更好地参与投标工作，在激烈的市场竞争中占据有利地位，应该充分发挥自己的优势，从投标书编制、报价、社会影响力、信誉度等方面采取有效对策[1]。并灵活运用各种投标技巧和方法，掌握相应的策略，提高中标率，在竞争中占据优势和有利地位。

1.3有利于确保公路桥梁工程质量

施工单位参与投标工作时，为了占据有利地位，应该充分发挥自己的优势。例如，严格按要求编制投标书、提高施工人员综合素质、树立良好的信誉、增强社会影响力等。只有综合采取这些对策，才能更好地参与投标工作，使其在激烈的市场竞争中占据有利地位，有效开展各项工作。进而提高中标率，更好地参与公路桥梁施工建设活动，确保工程建设质量和效益。

2公路桥梁工程投标与决策的内容

公路桥梁工程投标是一项系统和复杂的工作，也是不同施工单位在技术、成本、信誉度、影响力等方面的综合较量。实际工作中要善于运用投标策略，把握投标工作的具体内容，才能在激烈的竞争中占据有利地位。

2.1树立良好信誉

树立良好的信誉对促进公路桥梁施工单位发展的作用是不言而喻的。只有得到业主和同行认可，施工单位才能在投标和竞争中把握机遇，有效参与项目建设，获取更大的经济效益。此外，信誉也是施工单位发展中无形的、具有无限利润的资本。为此，施工单位应该注重保护自己的信誉，增强施工技术水平，确保资金充足，树立品牌形象。进而树立良好的信誉，使自己拥有雄厚的经济实力，增强在投标工作中取胜的几率。

2.2保证施工工期

在投标和工程建设中，施工单位应该严格遵守合同约定，确保工程质量，缩短工期，通过加快施工进度使自己在竞争中取胜。公路桥梁投资方希望项目工程在确保质量的前提下，施工单位能尽快完成任务，以便更好地回收资金，提高投资收益。因此，施工单位在投标工作中也要注重保证工期，根据工期项目建设目标和工期要求，增强自身综合实力，采用性能优良的施工机械设备、提高施工人员综合素质、合理安排施工进度计划，按时完成公路桥梁施工任务或提前完成施工任务[2]。通常来说，施工单位要在确保工程质量的前提下尽量缩短工期，以快取胜，占据主动，让工期比其他竞争对手短。有利于提高中标率，得到业主认可，在竞争中占据优势。

2.3合理确定价格

价格是提高中标率非常关键的因素，施工单位应该综合发挥自身优势，以低价取胜。整个投标过程中，招标方非常关注价格这一环节，希望以低价完成公路桥梁施工任务，确保工程质量，提高工程效益。因此，价格是投标方需要重点关注的内容。施工单位应该综合全面进行研讨，经过反复验证和讨论合理确定价格，争取低价，尽量降低固定成本所占比例，打出低价招牌。确保能以低价完成施工任务，保证项目工期和质量，这样更有利于增加中标的几率。

2.4研究设计文件

参与投标之前应该反复研究设计文件，结合相关规范要求和公路桥梁建设实际情况，优化和更新不妥当的内容。要注重展现在价格、质量、工期等方面的优势，更好地适应投标工作的需要，从而获得招标方的好感，在竞争中占据有利地位。

2.5进行联合投标

对于某些特殊项目或质量要求高的项目，如果施工单位单独参与招投标不能占据优势地位，应该采用联合投标方式。加强与其他施工单位联系，适当进行优化整合，实现优势互补，共同参与招标和投标工作，提高中标率[3]。同时采用这种方式还有利于施工顺利进行，充分发挥不同施工单位的优势，确保公路桥梁施工建设质量、进度和效益。

2.6提高办事效率

招标过程中可以将企业的发展历程和优秀工程项目制成册子，赠送给投标单位，让他们对施工单位有更为全面的了解。邀请投标单位登录网站，更多地了解施工单位基本情况，掌握其发展理念、综合实力等。还可以邀请投标单位组团进行考察，展示已建或在建的优秀工程项目，展示管理、技术等方面的先进经验，获得投标单位信任，有利于增加中标率。

3公路桥梁工程投标与决策具体应用

为提高投标工作效率，掌握正确的方法并合理应用是十分必要的。结合当前公路桥梁工程建设实际情况和招投标工作需要，投标与决策的具体应用主要体现在决策阶段和报价阶段。

3.1决策阶段的应用

施工单位应该有选择性的参与投标工作，获取最大利益，取得良好效果。决策阶段应该做好各种因素分析工作，包括是否参与投标、投标技巧、投标的基础性工作等内容。选择有经验的工作人员分析投标人，实地进行项目工程考察，分析可能存在的风险，最终做出正确决策。为中标后确保工程质量和效益奠定基础，促进工程效益提高。

3.2报价阶段的应用

报价是投标工作中非常重要的环节，采取合理的报价手段，有利于充分发挥施工单位的优势，使其在投标中占据有利地位。投标人最终能够中标，需要综合考虑标底价、竞争对手的报价和自己可能提供的报价三种因素，这样有利于确保报价的合理性，使其在投标工作中占据有利地位。具体来说，整个投标过程中需要用到的报价策略包括以下几个方面。

3.2.1以价格为主要手段

发挥价格优势，招投标工作中通常是报价最低的企业中标。施工单位整体实力强，工程质量可靠，能保证工期，并且报价低，在招投标中会占据优势[4]。通常低于竞争对手的报价会赢得业主认可，确保投标成功。

3.2.2重视对业主的了解

重视掌握业主的基本情况，对他们有更为深入全面的了解。以评标时评标最高分为主要手段报价，才能赢得业主信任，增加中标的几率。

3.2.3注重发挥技术优势

充分发挥施工单位的技术优势，遇到施工难度较大的公路桥梁项目时，具有技术优势的施工单位才能取得成功。投标单位只有在技术上拥有优势，才能克服施工中的难点，按时完成公路桥梁施工任务，保证工程质量，并在竞标中获得成功。

4结语

随着公路桥梁建设数量的不断增多，为顺利完成施工任务，确保工程建设效益和质量，通常采用招投标方式选择施工单位。投标的具体工作中，施工单位需要提高思想认识，综合考虑自身实力和市场竞争的基本情况，采取有效对策，做好投标与决策的各项工作。并注重加强每个环节的控制，灵活应用投标策略，从而提高中标率，有效规范和指导公路桥梁施工建设的各项工作，确保公路桥梁工程质量和效益。为车辆顺利通行，增进不同地区的联系做出更大贡献。

参考文献：

[1]谢岚.论公路工程监理投标中的要点及技巧[J].招标与投标，2015（4）：77-78.

[2]黄秋荣.公路桥梁施工中的质量管理及控制对策分析[J].交通建设与管理，2014（9）：190-192.

[3]王艳.建筑工程招投标中存在问题及成因分析[J].河南科技，2013（6）：112-114.

[4]童有兰.公路桥梁工程投标要点与技巧[J].黑龙江科技信息，2012（23）：45-46.

公路桥梁工程范文第4篇

结合公路桥梁建设实际情况，探讨了公路桥梁工程投标与决策的作用和内容，并分析了投标策略的具体应用，包括提高投标阶段的决策水平、发挥价格手段的作用、重视对业主的了解、注重发挥技术优势等内容。

关键词：

公路桥梁工程；投标；决策；价格

0引言

随着经济发展和社会进步，公路桥梁工程建设的数量在不断增多，质量要求也在进一步提高。与此同时，为确保工程质量和效益，推动公路桥梁施工建设顺利进行，常常采用招投标方式选择施工单位，并且与之相关的投标制度、决策方法也在不断改进和完善。在激烈的市场竞争中，施工单位要想提高中标率，离不开投标策略的有效运用。但一些施工单位对这些工作重视程度不够，未能结合实际工作需要采取相应的投标策略，决策存在不到位的情况，难以在竞争中充分发挥优势。应该采取改进和完善措施，不断总结经验，对竞争对手的基本情况综合全面分析，将各种策略灵活应用到公路桥梁工程投标之中。

1公路桥梁工程投标与决策的作用

把握投标工作流程，善于应用投标决策对施工单位参与投标的各项工作，提高中标率，具有积极作用。具体来说，其重要意义体现在以下几个方面。

1.1推动企业的发展和提高竞争力

目前，公路桥梁建筑市场的竞争非常激烈，施工单位的数量也在不断增多。在这样的环境下，为了在投标中占据有利地位，提高中标率，做好投标决策，认真编制投标书是十分必要的。从而有利于充分发挥施工单位的优势，使他们在激烈地竞争中占据有利地位，推动施工单位发展和提高竞争力。

1.2有利于提升施工企业的中标率

目前，我国公路桥梁施工建设中，为选择最优施工单位，有效保障工程质量，通常采用招投标方式选择相应的施工单位。同时，施工单位为了更好地参与投标工作，在激烈的市场竞争中占据有利地位，应该充分发挥自己的优势，从投标书编制、报价、社会影响力、信誉度等方面采取有效对策[1]。并灵活运用各种投标技巧和方法，掌握相应的策略，提高中标率，在竞争中占据优势和有利地位。

1.3有利于确保公路桥梁工程质量

施工单位参与投标工作时，为了占据有利地位，应该充分发挥自己的优势。例如，严格按要求编制投标书、提高施工人员综合素质、树立良好的信誉、增强社会影响力等。只有综合采取这些对策，才能更好地参与投标工作，使其在激烈的市场竞争中占据有利地位，有效开展各项工作。进而提高中标率，更好地参与公路桥梁施工建设活动，确保工程建设质量和效益。

2公路桥梁工程投标与决策的内容

公路桥梁工程投标是一项系统和复杂的工作，也是不同施工单位在技术、成本、信誉度、影响力等方面的综合较量。实际工作中要善于运用投标策略，把握投标工作的具体内容，才能在激烈的竞争中占据有利地位。

2.1树立良好信誉

树立良好的信誉对促进公路桥梁施工单位发展的作用是不言而喻的。只有得到业主和同行认可，施工单位才能在投标和竞争中把握机遇，有效参与项目建设，获取更大的经济效益。此外，信誉也是施工单位发展中无形的、具有无限利润的资本。为此，施工单位应该注重保护自己的信誉，增强施工技术水平，确保资金充足，树立品牌形象。进而树立良好的信誉，使自己拥有雄厚的经济实力，增强在投标工作中取胜的几率。

2.2保证施工工期

在投标和工程建设中，施工单位应该严格遵守合同约定，确保工程质量，缩短工期，通过加快施工进度使自己在竞争中取胜。公路桥梁投资方希望项目工程在确保质量的前提下，施工单位能尽快完成任务，以便更好地回收资金，提高投资收益。因此，施工单位在投标工作中也要注重保证工期，根据工期项目建设目标和工期要求，增强自身综合实力，采用性能优良的施工机械设备、提高施工人员综合素质、合理安排施工进度计划，按时完成公路桥梁施工任务或提前完成施工任务[2]。通常来说，施工单位要在确保工程质量的前提下尽量缩短工期，以快取胜，占据主动，让工期比其他竞争对手短。有利于提高中标率，得到业主认可，在竞争中占据优势。

2.3合理确定价格

价格是提高中标率非常关键的因素，施工单位应该综合发挥自身优势，以低价取胜。整个投标过程中，招标方非常关注价格这一环节，希望以低价完成公路桥梁施工任务，确保工程质量，提高工程效益。因此，价格是投标方需要重点关注的内容。施工单位应该综合全面进行研讨，经过反复验证和讨论合理确定价格，争取低价，尽量降低固定成本所占比例，打出低价招牌。确保能以低价完成施工任务，保证项目工期和质量，这样更有利于增加中标的几率。

2.4研究设计文件

参与投标之前应该反复研究设计文件，结合相关规范要求和公路桥梁建设实际情况，优化和更新不妥当的内容。要注重展现在价格、质量、工期等方面的优势，更好地适应投标工作的需要，从而获得招标方的好感，在竞争中占据有利地位。

2.5进行联合投标

对于某些特殊项目或质量要求高的项目，如果施工单位单独参与招投标不能占据优势地位，应该采用联合投标方式。加强与其他施工单位联系，适当进行优化整合，实现优势互补，共同参与招标和投标工作，提高中标率[3]。同时采用这种方式还有利于施工顺利进行，充分发挥不同施工单位的优势，确保公路桥梁施工建设质量、进度和效益。

2.6提高办事效率

招标过程中可以将企业的发展历程和优秀工程项目制成册子，赠送给投标单位，让他们对施工单位有更为全面的了解。邀请投标单位登录网站，更多地了解施工单位基本情况，掌握其发展理念、综合实力等。还可以邀请投标单位组团进行考察，展示已建或在建的优秀工程项目，展示管理、技术等方面的先进经验，获得投标单位信任，有利于增加中标率。

3公路桥梁工程投标与决策具体应用

为提高投标工作效率，掌握正确的方法并合理应用是十分必要的。结合当前公路桥梁工程建设实际情况和招投标工作需要，投标与决策的具体应用主要体现在决策阶段和报价阶段。

3.1决策阶段的应用

施工单位应该有选择性的参与投标工作，获取最大利益，取得良好效果。决策阶段应该做好各种因素分析工作，包括是否参与投标、投标技巧、投标的基础性工作等内容。选择有经验的工作人员分析投标人，实地进行项目工程考察，分析可能存在的风险，最终做出正确决策。为中标后确保工程质量和效益奠定基础，促进工程效益提高。

3.2报价阶段的应用

报价是投标工作中非常重要的环节，采取合理的报价手段，有利于充分发挥施工单位的优势，使其在投标中占据有利地位。投标人最终能够中标，需要综合考虑标底价、竞争对手的报价和自己可能提供的报价三种因素，这样有利于确保报价的合理性，使其在投标工作中占据有利地位。具体来说，整个投标过程中需要用到的报价策略包括以下几个方面。

3.2.1以价格为主要手段

发挥价格优势，招投标工作中通常是报价最低的企业中标。施工单位整体实力强，工程质量可靠，能保证工期，并且报价低，在招投标中会占据优势[4]。通常低于竞争对手的报价会赢得业主认可，确保投标成功。

3.2.2重视对业主的了解

重视掌握业主的基本情况，对他们有更为深入全面的了解。以评标时评标最高分为主要手段报价，才能赢得业主信任，增加中标的几率。

3.2.3注重发挥技术优势

充分发挥施工单位的技术优势，遇到施工难度较大的公路桥梁项目时，具有技术优势的施工单位才能取得成功。投标单位只有在技术上拥有优势，才能克服施工中的难点，按时完成公路桥梁施工任务，保证工程质量，并在竞标中获得成功。

4结语

随着公路桥梁建设数量的不断增多，为顺利完成施工任务，确保工程建设效益和质量，通常采用招投标方式选择施工单位。投标的具体工作中，施工单位需要提高思想认识，综合考虑自身实力和市场竞争的基本情况，采取有效对策，做好投标与决策的各项工作。并注重加强每个环节的控制，灵活应用投标策略，从而提高中标率，有效规范和指导公路桥梁施工建设的各项工作，确保公路桥梁工程质量和效益。为车辆顺利通行，增进不同地区的联系做出更大贡献。

作者：孙艳荣 单位：河北道桥工程检测有限公司

参考文献：

[1]谢岚.论公路工程监理投标中的要点及技巧[J].招标与投标，2015（4）：77-78.

[2]黄秋荣.公路桥梁施工中的质量管理及控制对策分析[J].交通建设与管理，2014（9）：190-192.

[3]王艳.建筑工程招投标中存在问题及成因分析[J].河南科技，2013（6）：112-114.

公路桥梁工程范文第5篇

关键词：桥梁工程；投标报价；策略；技巧

中图分类号：TU997文献标识码： A

一、前言

近年来随着公路桥梁建筑事业的发展，其管理逐渐走入科学合理化的轨道上来，在借鉴国外发展模式的过程中，也深化了施工企业间的竞争机制，如何在激烈的竞争单位中获得施工机会，成为施工企业获得长足发展的一个根本保证。笔者结合多年的施工企业工作经验和相关理论知识概念的总结，提出了部分公路桥梁工程的投标策略，以供相关工作人员进行参考和借鉴。

二、公路桥梁工程投标报价的组成

公路桥梁工程投标报价是以招标文件中合同条件、技术规范、设计图纸及工程造价计算资料为基础，按招标文件中的工程量清单形式所列的完成该标段全部工程所需的的各种费用。

一个项目的投标报价应由以下三个部分组成：1、施工成本，包括直接成本（即概预算建安工程费用中的工料机等直接工程费、其他工程费）、间接费（包括规费和企业管理费用）各项费用。2、利润和税金。税金是由国家统一征收的费用，利润是施工企业完成所承包工程应取得的盈利。3、风险费用。即在各种风险发生后需由承包人承担的风险损失。

当前，公路工程投标报价计算是依据交通部2008颁布的《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTGB06―2007）和《公路工程预算定额》（JTG/TB06-02―2007）以及招标文件提供的工程量清单和有关规定，结合工程项目所在地的人工、材料、机械设备等市场行情及有关物价指数来进行计算的。

三、公路桥梁工程的投标策略的重要性

随着建设市场的竞争日益激烈，能否在公开、公正、公平的工程招标中提高中标率，获得更多的工程项目已成为工程企业生存和发展的关键。近年来，随着公路桥梁建筑事业的发展，其管理逐渐走入科学合理化的轨道上来，在借鉴国外发展模式的过程中，也深化了施工企业间的竞争机制，如何在激烈的竞争单位中获得施工机会，成为施工企业获得长足发展的一个根本保证。目前我国的公路桥梁建设过程中，施工单位确定的普遍方法为招标竞投。公路工程项目投标，就其过程来讲是一个系统工程，它的工作内容涉及到企业的方方面面。灵活应用投标策略以及投标各阶段的方法和技巧，是提高企业中标率的关键。

四、编制投标报价应考虑的因素

1、合理考虑自然地理条件及组织方案

报价前必须认真地进行施工现场考察，全面地、仔细地调查了解工地及其周围的政治、经济、地理等情况，将临时设施等工程范围内的费用正确计入报价，自然条件不利因素也应考虑。一个理想的报价，还要把工程项目的施工组织设计做得深入、透彻，有一个比较先进、切合实际的施工计划，包括合理的施工方案、施工进度安排、施工总平面布置和施工资源估算，认真分析施工水平，做出较合理、经济的投标报价。

2、考虑材料波动因素

要对市场材料的价格及其波动变化进行调差，做报价时对价格波动大的材料所涉及的工程项目单价应仔细研讨斟酌，考虑以后可能下调或上涨的概率，再决定合理价格。并仔细研读招标文件，看文件中是否对价格变动幅度较大的材料，有相应的材料调差补款政策。

3、工程资金来源情况

由国家投资项目资金能很好保障，相对来说标底会比较高。由贷款或集资等方式筹资的项目，资金不一定充裕，标底会较低，这种情况常常发生。

4、工程施工的环境优劣、施工难度

施工环境恶劣，难度大的工程，标价相对较高，相反标价较低。以上这些因素都从取费、材料价格、定额套用方面影响工程造价。

5、充分考虑企业自身与竞争对手的状况

投标报价时要根据公路工程的实际情况，搜集各种信息，了解自己，了解对手，做到知已知彼，百战不殆。把握形势，分析本企业和竞争对手的优势及劣势，主动权在自己手中，不管面临什么样的竞争形势，一定把握原则，做到能投则投，不利不投。

五、现阶段公路桥梁工程投标报价存在的问题

1、现行的报价模式难以适应市场的快速发展

现在实行的报价模式已经很难满足市场形成价格的要求，在现行的报价模式中，工程定额占有重要的成分，至于定额基价的调整、工料的调差等事项均执行的铁道部文件，但是现在市场变化十分迅速，因此经常出现相关文件内容滞后，难以适应市场变化的状况，这样的现状是很难满足市场形成价格的发展需求的。

2、现行的报价模式难以充分体现施工单位的实力

首先，需要阐述下现行定额的确定，它是通过调查分析社会的平均水平，在正常施工条件下，完成定量的合格产品所耗的各项物力财力的数量标准。这是一个社会值，是一个大家比较公认的经验值，虽然它具有一定的社会依据，但是，随着市场的不断改革和相关行业实力的增加，这个社会值它也是会变更的，若不断地对其进行变更那是很难的。所以说对于管理水平、技术设备装备、人员素质不一的各个施工单位，采用统一的定额消耗量水平所编制的投标报价是很难体现各个施工企业之间的实力的，这样的话竞争的实效性就大打折扣了。这样的现象对于市场而言是十分不利的。

3、现行的报价模式存在一定诱发不良发展趋势的风险

现在的投标报价办法及评分原则是，各投标单位所投报价和标底越接近、或者和招标文件中规定的降造系数越接近，那么报价评投阶段所得分数就会越高，进而中标的几率就越大。因此就出现了很多施工企业盲目降价，不考虑自身能力及招标文件所规定内容，竭尽全数追求标底，人为增大标底作用的现象。这些现象带来的后果是很多招标流于形式，形成了暗箱操作，串通陪标等不良作风，这和招标投标的公平、公正、科学的原则是相违背的。

六、新形势下公路桥梁工程施工投标策略探讨

1、信誉策略

施工企业的信誉和形象是企业的一种无形资本，企业应该在施工的过程中逐渐建立自身的技术、质量信誉，提高下次竞标的机会。一些施工企业由于多年的业界拼打，在业界有一定的社会信誉，并且长期保持良好的信誉，他们在技术和管理上优于其他竞争对手，具有良好的工程质量和服务设施、合理的价格，因此在竞标的时候具有强大的优势，所以具备这类条件的企业可以依据自身这方面的优势争取中标。

2、突出重点的策略

施工企业一定要明确自己的主攻方向，明确自己的主要对象，以快取胜。尽量不要方言全球，遍地开花，针对全国而言，公路桥梁工程遍布广泛，东部建设基本完善，新形势下，公路工程建设迅速，而西部公路桥梁工程还处于建设状态，所以企业可以将目光聚焦在西部。施工企业要以此作为出发点，选择重点，获得稳定市场。

3、力求生存稳定的策略

若施工企业在社会、政治、经济的变化下导致自身经营存在危机的话，在选择投标的时候要抱着克服生存危机的心态竞标，可以弱化其中很多因素的影响。这样的状况通常表现为企业经营状态不佳，政府基建项目的调整只是企业可接项目数量减少。所以面对这样的状况，投标人要以生存为主，可以减少盈利。要以战略的眼光看待市场，投标时要统筹考虑，力求为自己今后的发展创造机会和条件，切记盲目竞标、汲取暴利。

4、竞争行的策略

投标报价的主要目的是开拓市场，为今后发展创造先天条件，盈利方面重视较弱，在精确计算成本的前提下，充分搜集了解分析竞争对手的报价信息和目标，通过具有较强竞争力的报价获标。这类策略对于那些经营状况不佳有打入新市场的意图、招标项目施工工艺简单、社会效益好索赔前景好的的企业比较合适。尽管盈利微薄，但是在操作的时候也要格外谨慎。

5、联合投标策略

对于一些公路桥梁工程施工企业，其自身存在一些强大的优势，但是，某些方面也有不足的，可以考虑联合其他单位，通过联合别的企业，弥补自身的不足，达到强强联合的效果，这样可以形成优势互补，利益共享的局面，增强了竞标的实力，提高了中标率，这种竞标策略适合那些具有特殊要求的项目。

6、长远发展的策略

企业目的是为了开辟新市场，所以在投标时，可以以微利或无利的价格来参加竞争。这类策略的特点是，将投标目的着重在将来，对于当前项目的盈利不是很重视，只为争取将来长远发展的优势。他们主要是为了开辟新的市场，或者掌握一些具有很强的发展潜力的技术。所以选择在当前竞标中让利以获取更大的利益。

7、以低价为手段的报价策略

根据实践经验，发现往往中标者一般为报价最低者。所以，我们在进行投标时，如果发现有施工条件好，工程量大，业主支付能力好，业主信誉好，竞争激烈的工程应考虑低价中标。或者如果企业是为拓新市场、新领域具有战略意义的工程也应考虑低价中标，即使亏本也在所不惜。有时，虽然竞争对手有天时、地利、人和的优势，但如果我们有良好的信誉，低于竞争对手报价，就有可能赢得了业主的青睐而中标。

七、结束语

随着我国建筑市场的日益规范，招投标成为公路桥梁施工企业获取项目的重要途径。由于中标后履行合同发生的实际成本、业主与其他竞争对手的期望值均不确定由这些不确定性的指标综合而成的投标价本身也具有不确定性和不精确性。因此要真正准确而有把握地确定一项公路桥梁工程施工项目的投标报价需要投标人员不断提升自身素质对不同的策略、技巧进行综合的运用和平衡增强报价的竞争力以提高中标概率并提高工程的经济效益。

参考文献：

[1] 刘重文 陈仁芳：《高速公路工程施工投标策略》，《科技广场》，2008年11期

[2] 戴峰：《探讨公路投标技巧提高企业中标率》，《科技致富向导》，2010年17期

[3] 黄桂国 宋义朋 岳德全：《浅述公路工程投标策略和技巧》，《科技信息》，2009年22期

公路桥梁工程范文第6篇

本公路桥梁静载试验理论计算内容，重点针对桥梁横向分布系数，适用于本工程的计算方法为偏心压力法，以确定桥梁所需荷载大小及车辆布置方法。本次试验选用24t的自卸车，其前轴和后轴距离395cm，总量分别为8t和16t，1#、2#梁每梁安排两辆自卸车，且各梁的自卸车以纵向布置，经试验，得出1#、2#梁横向分布系数如下：1#梁：两辆自卸车贡献横向分布系数，偏载时为0.469和0.145，中载时为0.405和0.0875；2#梁：两辆自卸车贡献横向分布系数，偏载时为0.325和0.215，中载时为0.31和0.19。从以上试验数据看出，本桥梁车辆的横向分布系数中载时远小于偏载时，因此，确定本次试验只需要针对偏载时的情况进行。

2试验控制界面

为确保本次试验全面到位，在试验之前，必须布置好应变测点和挠度测点。其中应变测点的布置，笔者认为，运输工具的活荷载作用，主要通过桥面传递至预应力T梁上，包括拉力、剪力等在荷载应变，集中于跨中和支座的周围。因此，应变测点应布置在跨中和支座附近。其中，每跨的两片T梁均需将应变测点布置在其下缘位置，整个桥梁共布置36个。应变测点布置情况见图2。而挠度测点的布置，要考虑主体结构的型式，以及在荷载影响条件中的结构变形特征，紧扣桥梁的荷载工况进行布置，共布置了28个挠度测点（见图3）。

3试验荷载确定

在试验控制界面布置好之后，开始试验桥梁的承载力。试验荷载确定的原则为“等效”原则：（1）荷载条件中桥梁应力和设计荷载条件中桥梁应力相仿；（2）设计荷载作用中边梁受力在中梁应力之上。按照该原则，基于对称角度，重点进行一跨加载的计算[2]。具体方法为：1）车辆选用：自卸车4辆；2）轴距：395m；3）总重量：235.2kN(24t)，前后轴分别为78.4kN(8t)和156.8kN(16t)；4）计算条件：车辆荷载作用下，按最差条件布载，并选用2个车辆的技术指标，作为加载载位。通过试验荷载，在不同工况条件下，荷载效率系数为：边跨边梁跨中：上缘最大压应力的试验荷载效应为3.42MPa，设计荷载效应为3.44MPa，荷载效率0.994；下缘最小压应力的试验荷载效应为8.69MPa，设计荷载效应为8.65MPa，荷载效率1.005。中跨边梁跨中：上缘最大压应力的试验荷载效应为1.66MPa，设计荷载效应为1.68MPa，荷载效率0.988；下缘最小压应力的试验荷载效应为10.42MPa，设计荷载效应为10.38MPa，荷载效率1.004。从以上的荷载效率系数中不难看出：在试验荷载条件中，桥梁两跨的荷载，实际效应值与设计效应值相仿，其荷载效率大于80%，表示桥梁承载力达标。

4试验工况

参照图1，工况试验始于B联，再进行A联3跨工况的试验，共6跨，包括工况数量13个。在此选取其中前3个工况作为例子进行研究。工况1：在B联第3跨跨中上游交界位置，两辆用于试验的自卸车车并列停放，得出图4的工况。工况2：在B联第3跨跨中上游位置，选用4辆自卸车，分成两列，每列前后直线停放2辆，得出图5的工况。按照以上的方法，每次加载后，关闭自卸车5min，在桥梁恢复稳定之后，采集各项数据，在卸载10min后重新加载，最后确定各个梁号在不同工况条件下的实测值、计算值和检验系数，其中，A联最大挠度值在工况12，为6.02mm；B联最大挠度值在工况7，为4.89mm。2.5试验结果分析通过以上的静载试验，基本能够将桥梁结构承载力状态客观反映出来，进而判断桥梁的刚度、裂缝、强度和病害影响等。1）刚度分析。综合以上分析结果，可看出桥梁结构的挠度与刚度为反比关系，当自振频率在3Hz之上，桥梁刚度条件不佳，因此需要建立起桥梁刚度和阻尼比之间的关系，根据阻尼比的大小，调整结构耗散外部的输入能力，减缓结构的振动衰减速度。2）裂缝分析。桥梁承载力不足，外界荷载作用下，自然容易出现开裂情况，从本次桥梁承载力试验的结果特征，对桥梁的裂缝演变进行观测，发现桥梁结构在刚度不足时，存在诱发裂缝的可能性。其中要求在施工时，控制各个结构的裂缝产生，见表1。表1裂缝控制标准3）强度分析。根据各种卡条件下的应力检验系数大小可看出,大部分应力分布在0.5～0.9规范内，而且系数均小于1，说明整体桥梁结构的强度能够满足设计的要求，结构具备一定的安全储备。4）铺装层影响。桥面的铺装层，要考虑桥梁结构的受力影响，其应力和挠度的检验系数，在没有考虑铺装层时，分别大于0.1和0.2，在考虑铺装层之后，两个系数才在允许范围内，说明桥梁结构施工，必须重点兼顾铺装层的影响[3]。

5结语

通过研究，基本明确了案例公路桥梁工程施工时静载试验的方法，但考虑到不同公路桥梁工程施工时静载试验要求和条件的差异性，因此，以上方法在其他桥梁工程中应用时，需要紧扣具体桥梁工程静载试验的主客观情况，予以灵活地参考借鉴，并在实际施工中，提炼出更多有益的经验，作为本文的补充。

公路桥梁工程范文第7篇

【关键词】桥梁工程；概预算；定额；编制

桥梁工程不同于一般的建筑工程，具有它自身的特点。如要跨越江河，结构类型多，施工方法多、难度大，涉及面广等。编制桥梁工程造价文件需要查阅大量的资料，除了定额编制及运用、工程制图、水文地质、材料运输等外，还必须熟悉施工方法、机械设备和桥梁结构方面的知识，如：桥梁结构的组成、工程规模的划分、结构形式级分类、施工方法、桥面系、栏杆、支座、伸缩缝、预应力钢筋级锚具等。这些知识对于工程技术人员是非常熟悉的，但对于非工程技术专业人员而从事工程造价的工作的，特别是初学者必须学习和掌握的基础知识。以下几个方面：

1 公路工程概预算定额修订情况

1.1 概算定额的修订情况

1.1.1 涵洞工程

定额中均未包括混凝土的拌和运输，应根据施工组织按桥梁工程的相关定额进行计算。

1.1.2 桥梁工程

（1）定额中除注明外，均未包括混凝土拌和运输。

（2）行车道部分的桥头搭板，应根据设计数量按桥头搭板定额计算。人行道部分的桥头搭板已综合在人行道定额中，不得另行计算。

（3）桥梁定额仅为桥梁主体工程部分，至于导流堤、改河土石方工程、桥头引道工程均未包括在定额中，需要时按有关定额另行计算。

（4）灌注混凝土定额中已综合检测管的制作和安装，以及检测完成后对检测管注水泥浆，编制概算时不得另行计算。但可以将钢管消耗量抽换。

（5）上部结构定额均综合了桥面泄水管。现浇钢筋混凝土板桥、预制安装矩形板、连续板、混凝土拱桥、石拱桥综合了支座和伸缩缝，而其余项目则未包括，编制概算时应另行计算。模数式伸缩缝综合了预留槽钢钎维混凝土和钢筋，编制概算时不得另行计算。

（6）预制安装钢筋混凝土梁、板桥等综合了吊装所需设备、预制场内龙门吊、预制构件底座、构件出坑及运输。

（7）支架上现浇预应力混凝土箱梁定额，同样适用于普通混凝土箱梁。

1.2 桥涵工程预算定额修订情况

近几年来，我国桥梁建设技术水平的发展取得较大的进步，桩结构形式、施工工艺和新材料、新设备的应用方面有了较大的发展。因此，对定额的修订和增补的项目较多。

1.2.1 混凝土配合比

根据国家对水泥标准的修订和对保证公路工程质量的要求，根据调查的资料进行分析，制定了新的混凝土配合比。

水泥强度等级变化情况

表1 路基土石方换算系数

1.2.2 金属设备摊销费

修订前金属设备摊销费为55元/月・t，修订后为90元/月・t。

1.2.3 混凝土拌和

92定额中混凝土定额包括250L搅拌机的拌和，如集中拌和时，需抽换定额。而新的混凝土定额除注明外，一般未包括混凝土的拌和和运输，编制项目的概预算时，应根据具体的项目施工组织设计选择不通的混凝土拌和方式，如搅拌机拌和、拌合楼拌和、选择机动翻斗车运输或水泥运输车运输。在使用07定额中不要漏计混凝土的拌和和运输费用。

1.2.4 外掺挤

目前桥梁工程施工中外掺挤种类较多，价格变化较大，07定额规定混凝土定额未包括所需要的外掺挤的费用，需要时应根据混凝土设计配合比计算外掺挤的费用并调整定额中水泥的用量。

1.2.5 混凝土损耗

92定额预制非泵送和泵送一样为1%，07定额预制非泵送为1%，泵送为3%。

1.2.6 钢筋工程

根据钢筋的焊接形式，分别编制了焊接连接和钢套筒连接定额，编制概预算时，可根据具体项目选用。定额中凡钢筋直径在10mm以上的接头，除注明为钢套筒连接外，均采用电弧搭接活电阻对接焊。如设计图纸的钢筋比例与定额有出入时，可调整钢筋品种的比例关系。

1.2.7 基坑开挖

以1500m3为标准，根据不同的基坑容量分别编制定额。考虑到不同基坑体积，其机械作业效率不同，增加了斗容量为2m3的挖掘机、105kW和135kW的推土机挖基坑。编制预算时，可根据需要合理选用不同的机械。增补了悬索桥锚锭基坑开挖定额。另外抽水需单算。

1.2.8 钻孔灌注桩

（1）增补桩径250cm以上，桩长130cm以内的定额，基本可满足当前桥梁建设大桥的大直径桩、长桩的需要。根据造桩的难易程度，将土质分为八类，即砂土、粘土、砂砾、砾石、卵石、软石、次坚石、坚石。

（2）当设计桩径与定额不一致时，定额允许才用调整系数，如实际桩径1.6m孔深40m砾石，套用桩径200cm孔深40m砾石定额，应乘以0.7系数。

（3）新增桩基检测管制作、安装的定额。编制预算时，根据检测管的钢管重量套用定额。桩的检测费含在编制办法的施工辅助费中，无需单独计算。

（4）增加了桩径300cm和350cm的护筒每延米重量。编制预算时，可根据钻孔处的地质合理确定护筒长度、计算钢护筒重量。护筒长度（m）=桩根数×每根护筒长度，护筒重量（t）=护筒长度×每延米重量。

2 预应力钢绞线数量调整

常用的钢绞线是由7根圆形截面的钢丝，以1根钢丝为中心，其余6根钢丝围绕着进行螺旋状绞合而成。常用规格有直径9.0mm（7？I3）、12.0mm（7？I4）、15.24mm（7？I5）三种。

预应力钢绞线几个数量单位的含义为：

（1）根（或丝）――1根钢丝；

（2）股――由几根钢丝组成的1股钢绞线，如由7根钢丝组成的钢绞线直径15.24mm（7？I5）为1股；

（3）束――预应力构件横截面上的孔道数即为钢绞线束数，每一束钢绞线配两个锚具（构件两端各一个），也称1套锚具；

（4）束长――一次张拉长度；

（5）每t××束――在标准张拉长度内、每t钢绞线折合多少束，计算的目的是为了调整定额，每t的束数=设计的束数×设计重量（t），设计束数=锚具（套）÷2。

3 编制桥梁预算应考虑的主要问题

3.1 高墩与索塔

编制预算时，除了选用现浇塔件定额外，还要考虑提升模架、施工电梯、锚固箱、索鞍等项目。

3.2 预制构件及安装

预制构件对一般桥梁结构来说，大多数指行车道部分，定额是分细项计列费用的。

3.2.1 构件制作应考虑

（1）预制场地平整等；（2）大型构件预制平面底座（T型梁、Ⅰ型梁）；（3）构件的制作、构件的出坑；（4）是否需要蒸汽养生，若需要，还要根据构件的大小、数量及工期来确定养生室的数量。

3.2.2 安装构件应考虑

（1）构件运输；（2）运输轨道的铺设；（3）构件的安装，构件安装时所需的安装设备。如安装T型梁时的单导梁或双导梁。才用缆索吊装时，应考虑塔架、缆索、地锚、缆风等。

3.2.3 预制场地

除了要考虑预制场地的平整及铺设外，还要根据预制构件的大小确定场内所需要的起吊设备，如龙门架、吊车等。

3.3 悬臂浇筑构件

除了选用相应的定额外，还要考虑悬浇构件时所需用挂篮及张拉工作平台的费用。

3.4 工程数量的单位换算

根据设计结构计算出来的工程数量并不一定是概预算数据文件中的工程数量，这时就要把计算的工程数量换算成所选用定额表中规定计算单位的工程数量。如人行道部分，概算单位为10桥长米，在预算定额中则为10m3。在概预算定额中出现“桥长米”和10m两个计算单位，两者是不一样的。例如10桥长米是指沿桥长方向10m长的工程范围，包括桥面两侧的全部工程；而10m的含义是指桥面单侧的长度，如钢筋混凝土防撞护栏的工程量应是桥面两侧的总长度。

3.5 施工组织设计

桥梁最主要的一点就是施工组织设计，混凝土的方量是固定的，但是桥梁计价不计量的东西太多了。桥梁工程的施工方法直接关系到整个工程投资额的大小，对于一座桥梁工程采用不同的施工方法，其费用也不同，有时甚至会相差很大，因此，施工方法的选定是相当重要的。确定桥梁的施工方法，需要详细调查、掌握桥位现场的地理环境、地质、水文、气象条件及运输条件，同时要考虑桥梁结构的类型、跨径、施工技术水平和机械设备等因素。总之，影响选定施工方法的因素较多，要综合考虑，选择合理的施工方法。如桥梁上部结构的施工方法有两种，即现浇构件和预制安装法。现浇又分为有支架浇筑（就地浇筑）和无支架浇筑（挂篮浇筑）。

3.6 临时工程要注意这么几个方面的内容

一是现场设施；二是临时工程，再是临时设施。现场设施是指现场专用的一些施工设备，如架桥机、悬浇挂板等。临时工程是大型的临时便道、便桥、临时电力、电讯线路。

4 现行公路工程定额的运用

在公路建设生产中，正确使用定额是非常重要的。概预算文件的真实性、准确性和可靠性，对控制基本建设投资、衡量基本建设工程的经济合理，促进基本建设工程保质保量按期完成起着重大的作用。要正确的编制概预算，必须全面了解定额、深刻理解定额，熟练的掌握定额。必须保证定额套用准确无误，根据施工设计运用定额。

1）使用定额中要特别注意总说明，章、节说明及定额中小注的要求，要注意阅读，以免发生错误。总说明是反映定额的共性问题。例如人工挖运土方定额，当采用人工挖、装，机动翻斗车运输时，其挖、装所需的人工按第一个20m挖运定额减去30工日计算等。

2）定额的补充，查用定额时应注意该定额表左上方“工程内容”所包含的项目与实际工程项目是否一致，防止不重不漏。如安装跨径20mT形梁安装定额4-7-12-7，其工程内容“第3条单导梁、跨墩门架、纵移过墩”，没有包括吊装设备的费用，还应再套P599金属结构吊装设备单导梁（4-7-31-1）、跨墩门架（4-7-31-3）、轨道铺设（7-1-4-3、7-1-4-4）及大型预制大型构件底座定额（4-11-9-1）。

3）定额运用要点

（1）正确选择子目，不重不漏；

（2）子目名称简练直观；

（3）核对工程内容，防止漏列、重列。如预算定额P722现浇混凝土护坡定额工程内容包括铺垫层，垫层费用不能再另计；

（4）看清计量单位，即定额单位与工程量单位的差别，应使定额工程量与定额单位相一致，避免因单位不统一而造成差错；

（5）图纸要求与定额子目或序号项目要一致，否则要进行抽换。如钢筋、混凝土标号、砂浆标号等；

（6）详细阅读说明和小注；

（7）施工方法要依据施工组织设计而定。

通过工程造价实践，笔者认为，只要熟悉和掌握了设计图纸，合理进行施工组织设计，充分利用计价定额资料及以及计算和提取工程量的程序和方法，桥梁工程的造价就变得由难而易，进而就会准确掌握桥梁的工程造价。以上所述，是本人在编制公路桥梁设计概预算工作中的体会和认识，不当之处敬请指正。

【参考文献】

[1]中华人民共和国交通部.JYG B06-2007 公路工程基本建设项目概算预算编制办法[S].北京：人民交通出版社，2007，11.

[2]中华人民共和国交通部.JTG/TB06-02-2007 公路工程预算定额[S].北京：人民交通出版社，2007，12.

[3]陆春其.公路工程造价[M].北京：人民交通出版社，2002（7）.

公路桥梁工程范文第8篇

Abstract:In recent years, highway of our country development of bridges is very rapid, strengthening the research of highway bridge engineering cost is very necessary. In this paper, based on many years of work experience, on the highway bridge engineering cost is studied, which has important reference significance.

关键词：公路桥梁；桥梁工程；造价控制；管理

Keywords: highway bridge; bridge engineering; cost control; management

中图分类号： X734文献标识码：A 文章编号：

公路、桥梁施工工程是建设有很长一段时间，涉及面广泛，同时存在许多不确定的因素，所以，建设单位不能在这个项目的开始就确定综合造价，但在建设的过程中随着逐渐深化，合理的估计，预算等不同的过程来完成这个项目的综合造价。

一、合理和有效地控制工程造价

1．严格执行基本建设程序和规则

众所周知项目造价控制是一个动态的过程，因为整个建设项目的开展始终贯穿于全过程。公路与桥梁项目施工往往规模比较大而且时间也比较长，往往技术含量也比较高，所以要消耗比较多的资金，为了合理并科学地确定项目的成本，必须在建设的整个过程中多次进行成本核算，同时这是根据建设程序来确定合理的施工过程中不同阶段的开销，这样可以更充分体现了造价的合理、科学性。据观察，许多路桥建设项目虽然根据程序进行操作，做出决定没有实际的参考依据，也就大大地提高了资金的负担。

2．设计阶段是路桥工程造价控制的重心

在每个施工过程应该有成本核算，但必须突出重点。通过查找有关资料发现，路桥工程设计阶段对整个造价的影响可达 75%左右，这就告诉我们设计的优劣会直接影响路桥建设项目造价的高和低以及建设工期的长短，那么就可以说项目设计直接影响着各种施工资源的投入。

很显然，工程造价控制的关键在于施工前的投资决策和设计阶段，项目设计阶段—般又可分为三个阶段：初步设计阶段，根据设计任务书，具体地构造工程投资方案，并做出工程的初步概算；技术设计阶段，是对重大项目或特殊项目，为解决具体的技术问题所进行的设计，并编制修正概算；施工图设计阶段，根据初步设计和技术设计所进行的详图设计，并编制施工图预算。

比较多种方案，因为经验告诉我们不同方案之间的比较也非常重要，许多令人满意的结果不是最初就可以确定出来，而是多次经过和其它方案的比较，多方案比较是衡量其技术先进性、经济性的有效手段。这样选择出最经济适用的计划来实行。如今我国用于公路桥梁施工的资金比较缺乏，因此多种方案的对比显得更加重要。而在目前的工程项目设计过程中，只对工程的重点部位进行方案比较，其他部位的比较较少。

3．组织、技术与经济相结合

我国高速公路桥梁施工技术和经济一些不能相适应。设计人员经济概念不强，因此，设计的结果缺乏经济性。而财会人员只是按照制度办事，缺乏对实地的了解，不能有效地进行工程造价的控制。因此，在目前的条件下，提高工程效益、控制工程成本迫切需要解决的问题。通过经济、技术和组织，结合处理经济和技术的矛盾关系，确保使用先进的技术条件来减少资本支出。

4．项目施工过程中的造价控制

（2）材料费约占工程总造价的 50~70%。根据施工阶段全过程造价控制业务要求，应该对材料费进行严格的控制，在材料预算—计划—采购—签收—领用—使用—监督—回收等各个环节加强责任制，落实到人。在工程实践中，占工程总造价比重最大的重要材料费用均已且均应纳入施工招投标范围，由投标人自主报价，显然，这种控制比施工阶段造价工程师所谓“严格的控制”效果更佳。

2）合同控制。根据《最高人民法院司法解释》（2004）14 号第二十一条，当事人就同一建设工程另行订立的建设工程施工合同与经过备案的中标合同实质性内容不一致的，应当以备案的中标合同作为结算工程价款的根据。由此看来，施工阶段合同控制严重受制于施工招投标阶段拟订的合同主要条款。

二、综合评价，科学管理

1．加强对造价管理人才的培养，提高造价管理水平有效控制造价，归根到底是调动人的能动性，培养一支政策理论水平高、法律意识强、业务技能精的造价管理队伍是搞好一切工作的前提，是造价管理机构的一项迫切任务。但目前我国工程造价管理人员的素质水平还处于较低层次，不能适应工程造价管理的需要。工程造价管理工作是一项复杂的系统工程，涉及到工程建设等多方面、多层次的问题。因此，工程造价管理部门要加强自身建设，大兴调查研究之风，发现新情况，研究新问题，通过造价工程师培训、认证，以及对取得认证资格的从业人员进行再教育、年检的方式，努力提高从业人员的思想、技术、业务等方面素质，建立一支既懂技术，又懂经济、法律和管理，且具有良好职业道德的复合性人才队伍，需要有一整套完善的制度与办法做保障。

2．重视造价管理的基础工作

工程造价管理的基础工作对合理地确定造价和有效地控制造价起着决定性的作用。必须通过建立必要的行政法规，明确责任，使造价管理的基础工作规范化、制度化。公路桥梁施工成本管理基础工作是项目成本管理的基础，在某些方面发挥了决定性的作用。项目成本管理是基础工作包括估算指标、概算与预算、制定各种经费指标；理解建筑材料价格和它的变化，收集所有方面的工程材料并进行整理与分析等。做好基础工作能有效促进公路大桥工程成本控制和管理。

3．克服重技术轻经济的思想，实现技术先进与经济合理的统一

工程设计工作是技术与经济相互依存、不可分离的整体。要有效地控制工程造价，应从组织、技术、经济合同与信息管理等多方面采取措施，以求得技术先进与经济合理的统一。技术与经济相结合是控制工程造价最有效的手段。迫切需要以提高工程造价效益为目的，在工程建设过程中将技术与经济有机结合，通过技术比较、经济分析和效果评价，正确处理技术先进与经济合理两者之间的对立统一关系，力求在技术先进的条件下经济合理，在经济合理的基础上的技术先进，把控制工程造价观念渗透到各项设计和施工技术措施之中。选择一种最经济的方式实现技术目标，从而确保设计方案能较好地体现技术与经济的结合。

4．加强内部的精细管理

工程建设管理部门做好一个项目管理系统、项目投资管理措施和一系列有效的管理机制，让每个项目团队成员积极开展各自的工作，项目施工管理优势的充分发挥。每周要进行投资核算以及投资分析，对投资实行有效的管控。负责实施建设部项目投资管理动态管理、跟踪投资和支付情况。根据预测控制支出完成投资，使日常开支得到控制。如果投资核算，任何一个超支，根据实际情况，立即调整控制方法。

三、结束语

造价控制是一个系统工程，包括经济、工程、法律和其它专业的综合性学科，同时需要进一步建立健全法规、完善体制、充实队伍、创新管理，实施全过程、全方位管控。随着时代的发展，造价控制和管理的侧重点与方法也会发展变化，因此需要研究部门及现场实践者不断的探索和追求。特别在交通建设投入加大、发展速度加快的同时，工程投资控制的重要性与紧迫性地位也日益凸显，所以我们必须高度重视在投资确定与控制中出现的问题，努力去探索解决。

参考文献

[1] 俞素平，宁金成.降低公路工程造价技术措施[J].公路工程定额与造价，2011，（2）：223-224.

[2] 俞素平，宁金成.降低公路工程造价技术措施[J].公路工程定额与造价，2011，（2）：223-224.

[3] 韦云肖.公路桥梁工程的造价控制[J].技术与市场，2011，（7）：340-341.

公路桥梁工程范文第9篇

【关键词】公路桥梁工程投标策略方法技巧

随着公路桥梁工程的招投标制度的逐渐完善，公路桥梁工程建筑市场面临的竞争越来越激烈。我国规定各大型项目在国内必须进行公开、公正、公平的招标。中标率高不高、任务饱不饱满已成为工程企业生存与否的关键。本文笔者根据自己的工作实践，探讨了投标的策略以及投标各阶段的方法和技巧，望得到同行和专家们的指导。

一、投标的策略

笔者根据实践，总结了通常情况下常用的的投标策略：

1、以良好的信誉取胜的策略。就是依靠企业长期形成的良好的社会信誉，优良的工程质量和服务措施，技术和管理上的优势，合理的价格和工期等在竞争中取胜。

2、以快取胜的策略。通过在保证工程质量的基础上，采取一些有效的措施缩短工期，从而使工程早投产、早收益、早完工，用来吸引业主。

3、以低价取胜的策略。在保质保量的前提下，争取低价，低价一直是工程投标中的重要因素。从投标人角度出发，也可以是为了扩大任务来源，从而降低固定成本在各工程中的摊销比例，使工程成本比对手低。

4、采取以退为进的策略。在投标时，若发现招标文件中有不明确或这不合理的地方，并可能依据这些地方进行工程变更或索赔时，那么就可以报低价来争取中标，然后再寻求索赔机会。

5、采用长远发展的策略。企业目的不是在某一个工程中获利，而是为了开辟新市场，为了掌握某种有发展前途的工程技术等，所以在投标时，可以以微利或无利的价格来参加竞争。

二、投标各阶段的方法和技巧

其实投标报价工作是一个系统工程，十分复杂。其具体工作分为若干个阶段，每一个具体阶段所面临的情况和问题都不相同，甚至有较大的区别，每一阶段需要解决的实际问题也各有侧重。所以，不能用同样的标准来看待投标报价工作的各个阶段。当然，也就不能用相同的技巧和策略来解决每个阶段的具体问题。所以，在投标的每一个不同的阶段，所用的技巧和策略有所不同。 能否科学、合理地运用投标技巧，使其在投标报价工作中发挥应有的作用，关系到最终能否中标，也是整个投标报价工作的关键所在。下面笔者就浅谈一下投标决策和报价阶段的方法的技巧。

（一）投标决策阶段

投标决策的正确与否,关系到能否中标和中标后的效益；关系到施工企业的发展前景和职工的经济利益。因此,企业的决策班子必须充分认识到投标决策的重要意义,把这一工作摆在企业的重要议事日程上。投标决策阶段主要包括三方面内容: ①考虑工程项目招标是投标还是不投标；②若决定投标,是投什么性质的标；③投标中如何采用以长制短,以优胜劣和策略和技巧。

投标决策的前期，必须在购买投标人资格预审资料前完成。决策的主要依据是招标通告,以及公司对招标工程、业主的情况的调研和了解的程度。前期阶段必须对投标与否做出论证。如果决定投标,即进入投标决策的后期,它是指从申报资格预审至投标报价(封送投标书)前完成的决策研究阶段。主要研究倘若去投标,是投什么性质的标,以及在投标中采取的策略问题。

当然，投标与否,要考虑的因素很多,需要投标人广泛、深入地调查研究,系统地积累资料,并作出全面的分析,才能使投标作出正确决策。

（二）投标报价阶段

在投标报价阶段，必须做到以下几点：

首先，充分理解招标文件及设计图纸。在报价前要充分审查招标图纸，列出图纸中的所有项目，并将图纸中工程数量重新计算与清单相比，以供不平衡报价参考，特别注意其中的地面标高、地质岩层分布等内容，这些直接影响土方的数量、土石比例。并将在阅读招标文件及图纸中发现的问题汇总，在标前会时向业主提出，要求其在会上或会后解答。这点非常重要，通过这些问题的明确，可以使各位投标人的报价有一个共同的基础，位于“同一起跑线”上，避免因各投标人对招标文件的不同理解而造成标价分散、合理标价反而成为出围标的可能。

其次，做好现场考察与市场调研。现场考察的内容：现场自然条件、环境、现场验证等。市场调研的内容：施工设备及配件的供应、施工用材料、物质供应能力、运输能力和运输条件、当地劳动力价格等。

第三，编制施工组织设计。这项工作是价格计算的依据。在国内很多工程的价格计算是按施工定额来计算的，往往与施工组织设计脱勾，用定额计算的价格对于小项目往往偏低，而对于大项目又偏高。实际上，工程的成本取决于施工组织设计，施工方案的优劣决定工程的价格。所以，编标、投标工作中要花大量的人力来编制施工组织设计，争取编制出来的施工方案趋于最优。施工组织设计也不是一次就能编好的，需要多稿、多方案进行比较，才能最终确定。

第四、最终报价。从对业主的标底价的分析、对其他投标人的报价分析和保本红线价的分析确定最终报价。通过充分的了解业主的习惯做法来分析的业主标底价，因为同一业主在招标工作中均有其习惯做法，特别是其评标、定标的方法一般都具有参考性，因此投标人可以通过分析业主的习惯做法来确定该工程业主可能采取的下浮率并以此作为可能的标底价；对其他投标人的标价分析主要通过搜集相关的资料或根据以往的投标记录，分析各投标人的标价变化情况，以确定其最可能的报价范围；最后投标人再根据自己企业的实际管理水平、市场的实际价格来确定工程的保本价，最终报出的价格要高于红线保本价。通过上述分析，投标人将业主的可能标底价、其他投标人的可能报价同自己的报价相对比，结合业主的评标办法，最终确定本企业的报价。

在投标报价中我们常用的策略有：

1、以低价为手段的报价策略

根据实践经验，发现往往中标者一般为报价最低者。所以，我们在进行投标时，如果发现有施工条件好，工程量大，业主支付能力好，业主信誉好，竞争激烈的工程应考虑低价中标。或者如果企业是为拓新市场、新领域具有战略意义的工程也应考虑低价中标，即使亏本也在所不惜。有时，虽然竞争对手有天时、地利、人和的优势，但如果我们有良好的信誉，低于竞争对手报价，就有可能赢得了业主的青睐而中标。

2、了解业主，以评标最高分为手段的报价策略

有些工程的投标，评标原则明确规定，以最接近业主标底的标价为最合理报价，评分最高。投标企业应对某一地区或某一领域业主的标底进行认真分析找出规律，同一个业主标底编制的指导思想是一致的，弄清业主的指导思想，在投标报价就能取得与业主标底最接近的标价，以力求评标得到最高分。

3、对难度大的工程，用高价报价策略

对一些施工难度大，技术含量高，工期要求紧，而地质水文、气候条件又较差的工程，往往竞争对手较少，企业可以凭借先进的施工技术和精良的机械装备以及专业的施工资质等优势，采用高价中标的策略。此时业主必须选择一个可靠的能胜任的、在国内外有一定影响力的承包商来完成这一工期紧、难度大、技术要求高、专业性极强的项目。因此，对于此类工程，有一定的施工资质，自身实力较强，竞争对手又相对较弱的单位可以采用高价中标的策略。

结束语

面对竞争日益激烈的公路桥梁工程市场，能否恰当的运用工程投标策略，不仅影响到施工企业能否中标，而且关系着企业能否在激烈竞争中得到生存和发展。我们只有不断总结投标成功的经验和失败的教训，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

【参考文献】

[1]《工程项目招标投标策略与案例》，周学军主编，山东科技出版社，2002

[2]公里工程建设招标与投标.北京：人民交通出版社

公路桥梁工程范文第10篇

关键词：公路桥梁；施工；养护

前言：公路桥梁在城市交通运输当中起到了极为重要的作用，加强了城市间的沟通与交流，已经成为现代经济发展的实际需要。公路桥梁的安全问题，是影响交通运输发展的重要因素。为了更好的提升公路桥梁的质量安全，需要对公路桥梁工程的施工过程的监管以及投入使用后的养护加强管理，以有效地保证公路桥梁上的施工安全和使用安全，使公路桥梁充分发挥其重要的价值。

1.公路桥梁工程施工与养护的要点

公路桥梁工程的质量安全会受到来自各方面因素的影响，包括质量管理工作的落实、环境气候的影响以及施工过程中材料和技术的选用等。在公路桥梁的施工过程当中，对于工程质量的监督检测力度不够。鉴于公路桥梁安全的重要性，对于其质量检测要进行严格的要求。除了在公路桥梁工程施工过程当中需要严格的质量监督检测，在公路桥梁投入到实际使用当中时，更要对其进行严格的监测，以确保其使用的安全性。当发现问题时，采取有效的措施及时的予以解决。并通过定期的监测结果，对可能出现的问题要采取有效的预防措施，需要进行长期的养护，杜绝安全隐患，极大的提升了公路桥梁的安全稳定性[1]。

根据公路桥梁工程的施工建设环境，考虑到地理环境和气候的影响，进行科学合理的施工设计。加强施工管理，对相关施工技术进行改进和完善，以保证在该环境条件下工程能够顺利进行，避免由于环境因素而对工程质量造成影响。恶劣天气以及自然灾害会对公路桥梁的质量造成一定的影响，在公路桥梁的设计当中，要考虑到公路桥梁在投入使用后对于环境因素影响的抵抗能力。在公路桥梁的养护方面，也需要针对多种环境因素进行有效的防护措施，以提高公路桥梁更加安全稳固。

第三，对于其他方面的影响。包括公路桥梁的施工程序以及施工技术进行检测和管理，严格按照设计要求进行。对于存在于设计当中的缺陷与不足，及时进行修改。针对于来自各方面因素的影响，采取有效的施工办法，加强公路桥梁的养护，确保公路桥梁施工平稳有序的进行，安全稳定的投入使用。

2.公路桥梁工程施工与养护存在的问题

2.1缺乏安全意识

在公路桥梁的施工过程当中，和其他的工程项目类似，很容易出现重效益轻质量的现象。施工企业将施工管理工作更加着重于获得更高的效益，对于施工的要求也是尽量的节约成本和缩短工期。在重视经济效益的同时，对于施工的安全意识就稍显不足，缺乏系统的管理，相关的安全管理措施不够完善，安全问题没有得到足够的重视。这在很大程度上增加了施工的安全隐患。加强公路桥梁的施工管理，需要投入一定的资金作为基础，相关的技术也需要得以完善，然而许多施工企业在该方面存在很大的不足。另外，施工企业在公路桥梁的后期养护方面的工作有着更为明显的不足。一些施工企业管理者，往往没有将公路桥梁的后期养护与安全联系在一起，因此在公路桥梁的后期养护当中没有更多的投入。公路桥梁的后期养护对公路桥梁的使用安全起到了至关重要的作用。在使用过程当中发生事故，所造成的损失是巨大的[2]。

2.2安全设计不合理

无论是在施工过程当中，还是公路桥梁的使用过程中，都会存在一定的安全风险。这些风险的主要来源就是不合理的安全设计。公路桥梁工程的施工过程当中的安全设计往往不尽合理，安全措施没有实际的安全防护效果。公路桥梁工程的施工和养护，都是严格按照相关的技术标准来进行规划设计的。但在实际的操作过程当中，并没有完全遵循相关的安全技术标准来进行设计。安全设计不合理、不具体，会影响安全措施的实际性能。在公路桥梁的后期养护当中，安全设计的不合理会直接影响安全稳定性以及对外界因素的抵抗能力。

另外，建筑材料的选择是安全设计的基础。对于建筑材料的选择要严格按照行管标准进行，必须达到合格的标准。只有采用合格的建筑材料，安全设计才能有效地发挥作用。但目前存在的问题就是，一些施工企业为了节约成本，对于建筑材料的选用缺乏严格的要求，而是按照经济性作为选择的标准。但是通过该标准选择的建筑材料，无法保证其是否符合应用标准。如果存在质量问题，也许在公路桥梁短期的使用当中不会出现质量问题，但不代表其中不存在安全隐患，这给公路桥梁的养护造成了很大的困扰[3]。

3.公路桥梁工程施工与养护

3.1公路桥梁工程施工

首先。要做好施工前的准备工作。施工前期工作是为了给施工工作的展开提供基础条件，包括管理、技术等多个层面。对于公路桥梁工程的施工技术以及方案进行合理的规划设计。要对建筑材料进行严格的选择，保证其质量、规格符合施工标准要求，为施工的后续工作打下坚实的基础。另外，做好对公路桥梁周边环境的考察，对当地的地理环境、气候条件有更加深入的了解，制定相应的方案，从而保证公路桥梁施工的有序进行。

然后开始进行公路桥梁的施工工作。在公路桥梁的施工过程中，要以保证公路桥梁的强度和整体稳定性作为目标。选择符合公路桥梁建设标准的的高规格材料。合理地控制相关技术，对路面项目混凝土下卧层、混凝土的拌合以及沥青混合料的配比进行有效的规划和处理，保证混凝土下卧层的平整，满足规划要求，在进行混凝土浇筑之前，保持一定湿润程度，有利于混凝土的填筑。对混凝土的拌合要根据建筑环境的实际需要，进行科学合理的配比。另外，沥青混合料的配比也需要按照合适的比例，以保证路面的抗压能力，对提高公路桥梁的安全稳定性具有重要的作用。在公路桥梁的建设当中加强质量管理监督力度，对许多细节问题都要严格把关，以实现更加有效的质量管理，保证公路桥梁的安全稳定性[4]。

3.2公路桥梁工程养护

在严格的质量管理监督之下，公路桥梁工程得以平稳有序的进行。公路桥梁在竣工投入使用之后，仍然会受到行车压力以及自然因素的影响而发生结构上的损坏。因此，公路桥梁的养护工作对保障公路桥梁安全起到了关键性的作用。

首先，要进行有效的混凝土加固。由于受到行车压力和雨水的冲刷和侵蚀，公路桥梁的表面会出现钢筋外露的现象，此时就需要进行混凝土的加固，将混凝土浇筑在外露的钢筋之上，将其覆盖，以避免钢筋受到腐蚀。另外。通过混凝土加固还能有效弥补裂缝，保证公路桥梁的结构稳定增加其承载力。

其次，除了混凝土的加固办法之外，还可以采取其他有效的办法进行公路桥梁结构的加固。包括现浇横隔板加固以及改变桥结构为连续加固法多种办法，对公路桥梁表面可能出现的凹陷、裂缝等损坏有效的避免，并采用相关材料进行有效的加固。

第三，在进行强力的加固之后，有效的修补措施也是重要的公路桥梁养护手段。针对不同程度的路面损坏，进行有效的修补。灌注胶和贴碳纤维布是其中有效修补裂缝办法。除此之外，公路桥梁的腐蚀进行有效的控制和避免，可选取耐老化的材料涂抹在公路桥梁表面，具有很强的防腐功效，起到重要的养护作用[5]。

结论：随着交通运输压力的增加，给公路桥梁带来了很大的压力。为了保证保证公路桥梁的质量安全，对公路桥梁工程有效的的施工管理以及后期养护是十分必要的。针对公路桥梁工程施工与养护存在着一些问题，通过对公路桥梁工程严格施工管理，采取有效的养护措施，极大的提高了公路桥梁的安全稳定性。公路桥梁的质量安全的有效提升，对交通运输业乃至全社会的发展都具有重要的意义。

参考文献：

[1]刘建兵.浅谈公路桥梁工程的施工与养护[J].才智，2012，11：41.

[2]徐鹏，王立军.浅析公路桥梁工程施工中技术控制的措施[J].城市建筑，2012，09：36+38.

[3]李梅.浅析公路桥梁工程施工过程质量控制[J].中国新技术新产品，2011，19：66.

[4]潘伟强，周建秋.浅析公路工程的施工与养护[J].科技创新导报，2013，21：111.