沥青混凝土路面施工技术探索

摘要：大量的科学研究与应用实践理论证据分析表明，ＳＢＳ新型改性沥青能够明显地大幅提高新型基质改性沥青的整体高低温硬化性能以及基质沥青施工用水的温度稳定性，综合性能显著提高。为了深入地研究我国高速公路ＳＢＳ改性沥青混凝土路面浇筑施工技术，依托某项建设工程，探讨ＳＢＳ改性沥青混凝土路面浇筑施工技术，针对在建设工程施工中遇到的常见问题给出了解决措施，最后，检查在施工结束后ＳＢＳ改性沥青混凝土路面的压实率及平整性。在施工结束后试验段的沥青路面的压实率和平整度等指标都能够达到与规范有关的要求，路面的压实率和平整度较佳。

关键词：高速公路；ＳＢＳ改性沥青混凝；路面施工技术

１ＳＢＳ改性沥青构成

相比传统沥青材料来说，ＳＢＳ改性沥青是指在传统沥青当中加入经过改良后的材料，以便于有效提升沥青材料的性能，确保更改后沥青材料的质量。ＳＢＳ改性沥青自身具备诸多优势，在ＳＢＳ改性沥青当中加入热塑性橡胶弹性体，可以最大程度上改善沥青材料的性能，并且可以结合环境的温度变化而变化。ＳＢＳ改性沥青与传统沥青材料相比，ＳＢＳ改性沥青中含有热塑性橡胶弹性、矿粉、纤维稳定剂等诸多内容，可以适应较大的温差变化，强化路面的抗裂与抗压能力。应用ＳＢＳ改性沥青可以最大保障公路路面的安全性，延长公路使用寿命［１］。但是从客观层次上来看，ＳＢＳ改性沥青的成本较高，制作难度也相对较高，必须要严格按照制剂标准和要求，确保ＳＢＳ改性沥青制作质量，展现出ＳＢＳ改性沥青价值。

２ＳＢＳ改性沥青混凝土路面施工特点

２．１高温稳定性

相比其他单纯的混凝土施工路面来说，ＳＢＳ改性沥青混凝土路面具备明显的耐高温性能，将高分子的改性添加剂添加到了普通混凝土当中，沥青自身的软化性特点逐步提升。针对夏季环境来说，外界气温相对较高，借助ＳＢＳ改性沥青混凝土路面施工，可以强化沥青的硬度和强度，这样即使在车辙以及碾压作用下，也不会出现路面偏移、路面移动等诸多问题。因为ＳＢＳ改性沥青混凝土路面的适应性较强，并且材料的抗车辙能力较强，有效避免车辙出现。

２．２抗疲劳性

ＳＢＳ改性沥青混凝土路面在实际运用的过程中，自身具备较高的抗疲劳效果。因为改性混凝土自身具备较为特殊的特点，能够减少沥青吸收层的弹性模量，这样便可以起到改善路面疲劳性的特点，确保了路面的稳定性，最大程度上提升了路面质量。

２．３结构严密性

使用ＳＢＳ改性沥青混凝土开展路面建设，可以有效减少路面的水损害问题。因为ＳＢＳ改性沥青混凝土路面当中的沥青含量增加，可以增强整个里面的压密性，改善路面当中积水侵害情况，并且可以控制地下水位上升等情况，降低了地下水的下渗可能性，杜绝不必要的路面质量危害。

３案例分析

３．１ＳＢＳ改性沥青材料选择

试验段的具体施工制备材料主要就是选用中石化牌和东海石油牌各种ＳＢＳ型各种基质造型改性沥青，其施工材料的具体制备加工方法和制作工艺主要是先把其中原有的各种基质造型改性沥青材料进行高温加热到充分完全处于熔融的耐热状态，再向其中全部掺入４％以上未被加入添加剂的各种ＳＢＳ类型橡胶颗粒细胞或其他微孔橡胶颗粒，然后在其中使用高速剪切机材料进行高速连续剪切３０ｍｉｎ后材料即可加工制得。所以从制定分析得到的与ＳＢＳ等改性沥青有害物质性能指标相关检测指标的具体检测分析结果主要见表１。

３．２施工工艺

３．２．１拌和为了有效保证整个ＳＢＳ新型改性沥青各种混合料的间歇拌和黏度稳定性，本次拌和工程特别选择了间歇式原料拌和机对改性沥青各种混合料全部进行间歇拌和，由于整个ＳＢＳ新型改性沥青的拌和黏度比普通塑料基质改性沥青更高，所以在进行拌和整个ＳＢＳ新型改性沥青各种混合料时，一般工程都会给其原料添加５ｓ～１０ｓ的间歇拌和持续时间，以便于同时确保整个ＳＢＳ新型改性沥青均匀充分地被所有包裹物粘住并且同时能够将所有集料物分层均匀地进行包裹。另一方面，由于使用ＳＢＳ的改性沥青摊铺使用拌和所需原料拌和的混合温度比较高，所以我们在实际的道路施工中就一定应该对改性沥青拌和混合料的使用拌和发生温度老化有着严格的温度控制，既要能够避免过低的拌和温度老化造成对国道路面沥青摊铺施工质量的不良影响，同时又应该要能够做到尽量防止过低的拌和温度老化造成改性沥青拌和混合料本身发生温度老化。３．２．２运输（１）将建筑沥青混凝土搅拌厂的基本情况当做分析的基本条件，由此确定好车辆数量和运用到的装料机，促使着混合料的生产和运输更加协调，应该将等候卸料车的数量控制在六台。（２）利用钢刷将车厢的表面加以清理，使其保持整洁的状态，同时还需关注车厢中内壁的清洁，不可存有任何的杂质。车厢内壁需要涂抹隔离液，这样可以适当的规避混合料粘附在车厢内壁，给后续的使用造成影响［２］。（３）具体的操作证实，在装料的时候极易产生离析的问题，因此可以将其划分为三个阶段展开。所有装料工作全部落实之后，可以借助于帆布或者是棉被覆盖至表面，避免温度迅速降低。３．２．３摊铺（１）为保证混合料摊铺的效率以及施工的效率明显提升，在选择施工方法的时候，应该重点考虑双摊铺机并机作业，在具体运用的过程中，需要让机械设备的性能和规格相同，重叠的时候宽度需要控制在５ｃｍ，上层及下部搭接时的错位距离需要控制在２０ｃｍ以内，前后距离应该在１０ｍ以下［３］。（２）摊铺施工前期，需要做好科学化的整理，对于地面高度和拱度等进行分析。还需预热熨平板，促使着施工阶段的表面温度可以适当的控制于１３０℃。３．２．４碾压（１）为将混合料的碾压施工质量稳步的提升，使其符合既定的标准和要求，应该在前期对摊铺厚度的参数仔细检查，若是参数指标和实际标准不符，则可以通过人工修补方式加以处理。（２）详细分析试验路段的具体施工情况，不断地总结相关经验，确定压路机的最佳组合。还需在此过程中确定相应的工艺技术，使得碾压施工稳步展开，让施工效果拥有可靠的支撑条件。对于周边横向连接的裂缝，在刚刚开始施工进行基底浇筑和分层施工时，先是通过使用不同垂直度的尺子对浇筑成型后的周边沥青面和尾端涂料进行了强度检查，对于周边平整和强度系数应该不得大于的沥青区域，要及时将其进行清理干净，然后再进行使用水对茹层后的沥青涂料进行清水喷洒和分层涂刷，干燥后再由物业专人进行安排使用摊面平铺机进行就位［４］。碾压机和浇筑材料施工时，接缝处理应密实平顺。路面两侧分别采用了整个纵向钢轮碾压的操作方式，中间则同样是分别使用了整个横向钢轮碾压的操作方式，进行了整个纵向钢轮碾压的操作过程中，先将整个钢轮运转作用到路段原有的平铺路面上，然后缓慢地钢轮移动到新阶段开始施工铺设的原有路面上，重复钢轮运转整个操作次分钟左右。３．２．５控制混凝土离析在高速道路上进行钢筋混凝土摊铺和碾压时，如果高速道路出现了离析，在已经摊铺好的高速道路面上就会出现小型集料和大型粗集料分别较为集中的情况，影响高速道路施工的质量，因此一定要注意保证高速道路混凝土的级配能够达到规定的要求，并按规范的要求严格控制摊铺、搬运、碾压的速度。

４施工注意事项

（１）在当天进行高速道路建筑路面沥青浇筑工程施工时，尽量不要保证这些ＳＢＳ沥青随泵即进随出使用，避免大量用水存储一些ＳＢＳ新型改性沥青，若当天浇筑施工中没有大量及时用水装完这些ＳＢＳ新型改性沥青，需及时把它们全部抽往另外一个沥青存储罐，防止一些ＳＢＳ新型改性沥青由于当天空气中大量接触杂物太多而迅速发生过度老化。（２）自动运料专用汽车一般应在自动摊铺机前１０ｃｍ～３０ｃｍ左右进行停放，同时还是该应特别注意尽量避免汽车碰撞自动摊面平铺机，以有效防止自动拌和式运料汽车出现高速分崩离析等异常情况，若无必要还可以优先考虑选择采用自动高速转运运料汽车对自动拌和式运料汽车进行高速中转。（３）摊铺施工进行过程中当一辆运输物料用的汽车已经抵达进入摊铺现场后，施工人员就必须及时地进行测量摊铺混合料的施工温度，若此时摊铺混合剂物料的施工温度已经相比于之前的摊铺出厂物料温度大幅下降了超过１０℃，则此时混合料就不属于应该再次停车进行进入摊铺现场施工。（４）当在混合料内部发生过大振动和破碎压实时，严格控制好对混合料内部碾压的压实速度，若发现混合料内部碾压的压实速度太小，就有非常大几率会出现发生过振动的现象，易直接造成混合骨料内部发生振动破碎。

５工程检测

为了对试验段ＳＢＳ改性沥青混凝土路面的施工质量情况进行检查，本文对试验段在施工结束后的路面压实率、平整度等情况分别作出了评价。

５．１压实度

良好的地基路面现场压实度测试是高速公路建设保证地基路面设施质量和通行稳定性的重要基本技术指标之一，本文主要依据现行技术规范《公路路基路面现场测试规程》（ＪＴＧＥ６０—２００８）［５］，采用自动钻芯综合取样测试方法对各公路试验段的地基路面现场压实度测试情况分别进行了综合评估。试验段的沥青路面的压实率均能够达到标准规范的要求，并且测得沥青路面的压实率为９６％。

５．２平整度试验段的沥青路面平整度指标检查结果均达到了规范要求的最低值，并且在试验段沥青路面浇筑完成后，路面平整度较好。

６结语

近年来，我国重载、大型小轿车的使用数量日益扩大，给我国现有路基的交通运输容量增加了很大的负担，ＳＢＳ改性沥青混合料在路面建筑结构中的广泛应用，显著地提升了道路的通行性能，增加了行车的安全性与舒适性。本文主要是以具体高速公路路面为实例，对ＳＢＳ改性沥青混凝土路面的建筑施工从原材料的选取、拌制、搬运到摊铺、碾压，全过程的施工工艺技术都做了详细分析，并对这些技术进行了完工后的性能评估，ＳＢＳ改性沥青混凝土路面由于其高温稳定性、低温抗裂性和耐老化性能的提升很明显。

参考文献：

［１］闫江峰．高速公路ＳＢＳ改性沥青混凝土路面施工工艺［Ｊ］．住宅与房地产，２０２０，（３）：２１６．

［２］郭磊．高速公路ＳＢＳ改性沥青混凝土路面施工工艺［Ｊ］．黑龙江交通科技，２０１９，４２（１０）：４０－４１．

［３］孔祥军．高速公路ＳＢＳ改性沥青混凝土路面施工工艺［Ｊ］．城市建设理论研究（电子版），２０１９，（２３）：３８．

［４］杨晓月．高速公路ＳＢＳ改性沥青混凝土路面施工技术探讨［Ｊ］．交通世界，２０１８，（３４）：３０－３１，７５．

［５］李真颖．公路ＳＢＳ改性沥青混凝土路面施工技术实践［Ｊ］．黑龙江交通科技，２０１８，４１（１２）：６２－６３．

作者：刘辉 单位：甘肃万泰建设工程有限公司