浅谈橡胶沥青碎石封层

摘要：橡胶沥青碎石封层是以橡胶沥青为结合料，采用单粒级石料，使用层铺法工艺，形成的路面结构层。该结构层以最简单的施工方法，最大限度地发挥了橡胶沥青和石料的特点，解决了其它结构层不能解决的路用问题。

关键词：橡胶沥青 碎石 封层

1 橡胶沥青碎石封层的类型

橡胶沥青碎石封层在路面结构的层位的不同及橡胶沥青碎石结构的不同有不同的名称。

1.1 用于基层顶面，主要目的为了减少路面裂纹时，被称为橡胶沥青应力吸收层。

1.2 用于桥面水泥混凝土铺装顶面，主要目的为了桥面防水时，被称为橡胶沥青桥面防水层。

1.3 用于路面表面，主要目的为了路面养护时，被称为橡胶沥青碎石封层。

1.4 用于路面表面，主要目的为了养护、维修、补强，其结构为双层时，被称为橡胶沥青嵌入式封层。

1.5 用于开普封层，主要目的为了防水、减少裂纹、增加路面强度，其结构为双层，被称为橡胶沥青碎石开普下层。

2 橡胶沥青碎石封层的不同层数

2.1 一油一料（单层）：用于橡胶沥青碎石封层、应力吸收层、桥面防水层。

2.2 两油两料（双层）：用于橡胶沥青碎石下面层、嵌入式封层。

2.3 一油一料之后上面加铺稀浆封层（开普封层）。适合于农村公路新建路面和养护。

3 橡胶沥青碎石封层、应力吸收层、桥面防水层的比较

3.1 常用的橡胶沥青碎石封层、应力吸收层、桥面防水层基本相同，都采用一油一料的层铺法工艺，以橡胶沥青为结合料，采用单粒级石料，先喷洒热沥青再铺筑石料，经胶轮压路机碾压而成。

3.2 橡胶沥青碎石封层和橡胶沥青应力吸收层（桥面防水层）的不同之处是橡胶沥青碎石封层的碎石洒布量较大，碎石要紧密接触。橡胶沥青应力吸收层和桥面防水层的碎石洒布量较少，碎石要有一定的间隙。

3.3 橡胶沥青用量1.6-2.0kg/m2，2.0-2.5kg/m2。

3.4 碎石普遍采用8-10mm或9.5-13.2mm单粒级。

3.5 桥面维修中，采用应力吸收层铺筑于水泥混凝土桥面与沥青混凝土面层间，沥青洒布量为2.0Kg。碎石撒布率约为70%。

4 技术特点

4.1 可形成较均匀、较厚的沥青膜，因此，具有较好的防水性能。

4.2 具有较好的低温变形能力和弹性，因此，具有抑制裂纹反射及应力吸收的能力。

4.3 具有较高的粘结性，因此，能起到不同介质层间结合的作用。

4.4 与石料之间有较高的粘附性，可减少碎石的脱落。

4.5 有效的提高了沥青用量，可延缓剪切疲劳裂缝的产生，抗老化能力增强，可延长结构的使用寿命。

4.6 与橡胶沥青混合料面层组合，可减薄路面的设计厚度，减低工程造价。

5 适用条件

5.1 下承层应具有足够的强度、平整度。

5.2 路面应洁净、干燥。

5.3 最低路表施工温度为15℃；雨天和即将下雨的天气不能进行橡胶沥青碎石封层的施工。

5.4 应注意风速，风速应不能影响到工程的施工。

5.5 养生期间(48h)车辆行驶速度应小于60km/h。

6 应用范围

6.1 高速公路的维修养护（试验路阶段）。预期目的为有效防止路面面层裂缝的反射，并起到防水作用。

6.2 旧沥青路面、水泥路面的维修养护，可有效修复各种普通病害，尤其对较严重的裂缝及网裂。

6.3 用于开普封层的下层。

6.4 可用于低等级公路及农村公路的表面封层，即可直接在半刚性基层上应用。

7 材料的选择

7.1 石料的选择

7.1.1 应采用石质坚硬的石料。

7.1.2 石料宜预热或乳化沥青裹附。

7.2 橡胶沥青的选择

7.2.1 胶粉粒径的选择：一般选用20-60目之间粒径的级配胶粉。

7.2.2 胶粉掺量的选择：一般在18-25%之间，通过室内试验确定。

7.2.3 橡胶沥青应采用现场对接方式生产加工，保证在充分混合及发育后制备的橡胶沥青在4～6小时内使用，洒布温度为195～205℃，喷洒粘度最好保证大于3Pa.s(180℃旋转粘度)。

8 施工工艺

8.1 现场勘察路面状况，进行路面病害处治。

8.2 准备专用的封层设备，对各种施工机具应做全面检查，应经调试并使其处于良好的性能状态。配套设备包括：可升温沥青罐，碎石封层机，装载机，胶轮压路机等。

8.3 工序应紧密衔接，每个作业段长度应根据压路机数量、洒铺设备能力等确定。

8.4 宜在干燥和较热的季节施工，并应避开雨季及低温季节，使封层通过开放交通压实，快速成型稳定。

8.5 施工的最佳地表温度为30℃及以上，当地表温度在15℃及以下时，禁止橡胶沥青碎石封层施工。

8.6 测定各种材料种类及其用量。石料要求筛分为一定粒径范围，保证清洁干净。

8.7 施工中全幅封闭或半幅封闭交通，原路面清扫彻底。

8.8 封层设备同时洒（撒）布橡胶沥青和碎石，车速控制3.5km/h左右，出现不均匀的或有中间断条情况及时处理。

8.9 封层后用20吨以上胶轮压路机立即进行整幅跟进碾压。胶轮压路机碾压3~4遍，碾压车速控制在3~5Km/h。

8.10 施工缝及构造物两端连接处操作应仔细，接缝应紧密、平顺。

8.11 在施工初始前的新旧路面及前后两车喷洒时产生的接茬应搭接良好。横缝可采用对接法处理方式。在每段接茬处，用薄铁板或耐高温材料横铺在本段起洒点前及终点后，其长度为1～1.5m。

8.12 施工下一幅时，封层左侧石料的洒布应与上一幅右侧的石料对齐，保证纵缝搭接良好。

8.13 初期养护及开放交通。开放交通24、48小时后分别对封层进行清扫，碎石封层完工后48小时内应限速通车。

9 应用情况

橡胶沥青碎石封层自2008年至今已在我省多条道路维修施工中应用。

沈阳五洲公司施工的橡胶沥青碎石封层主要工程如下：

9.1 面层

2009年阜新市环线1km。

2009年阜新朱苍线2km。

2010年铁岭102线9km。

2011年辽阳沈营线2km。

2011年沈丹高速公路左侧超车道1.1km试验路。

9.2 桥面防水层

2011年沈丹高速公路10座桥面防水层共计6万m2。

9.3 开普封层底层

2010年鞍山202线15km。

2010年辽阳202线6km。

2010年抚顺202线40km。

2011年阜新奈广线10万。

9.4 下封层

2011年辽阳沈营线15km。

10 注意事项

10.1 橡胶沥青要现场加工，严格控制胶粉的质量。

10.2 橡胶沥青发育时间严格控制不超过60分钟。

10.3 橡胶沥青开始喷洒粘度不小于3Pa.s，喷洒结束粘度不小于2.5Pa.s。

10.4 橡胶沥青加工设备（主要指预混罐、发育罐、成品罐）要与封层的工作量、作业方式、封层车数量相匹配。如供应拌和站拌合用，还要另行配置。

10.5 碎石质量要严格控制，上封层、高速公路上、下封层都应采用预裹覆的石料。

10.6 严格控制石料的粒径及粉尘含量。

10.7 严格管理碾压及清扫环节，特别是上封层，通车后的前3-4天，每天都要及时清扫。

10.8 上封层特别要注意气候条件。

11 结束语

橡胶沥青碎石技术在辽宁省取得了很好的应用效果，是一项比较好的实用技术，对路面裂纹的产生有很好的抑制作用，能对较严重的裂缝及龟网裂的路面有很好的修复作用，且具有良好的防水性能和优良的粘结性能。因此，我们完全有理由相信，橡胶沥青碎石技术必将在公路建设、养护工程中发挥更大的作用。

参考文献：

[1]《公路养护技术规范》及《公路沥青路面养护技术规范》.

[2]《公路改性沥青路面施工技术规范》、《橡胶沥青及混合料设计施工技术指南》.