公路路基拱形骨架护坡施工方案探讨

摘要：高速公路建设的主要特点之一就是路基高填、深挖路段多。要确保路基、路面的稳定性、安全性，延长道路使用寿命，必须加强路基边坡支护技术的研究。公路边坡防护从设计到施工，应根据实际工程因地制宜，采用灵活有效的支护方式，并结合环境保护，在保证边坡安全稳定的前提下，建造生态边坡。本文以拱形骨架护坡为例，以供参考。

关健词：公路测量放线坡面修整 基槽开挖砌体防护

中图分类号： X734 文献标识码： A 文章编号：

我国高速公路路基边坡防护有：拱形骨架护坡、人字形骨架护坡、菱形骨架护坡、窗式护面墙、锚杆框架梁护坡、浆砌片石护坡等为主。

例如：某高速公路一期工程第六标段，线路长10.143km, 路基宽度24.5米, 本合同段高边坡位于位子立交B、E匝道，起止桩号：BK0+000~BK0+103.4、EK0+00-093，处理长196.4米，最大高差达51.2米，主要加固措施框架锚杆+植草，加固面积3816平方米。

本标段共有路基高边坡防护处，高边坡防护形式有锚索框格梁、锚杆框格梁、挂三维网生态防护三种。地形自然坡较大，地下水受季节影响明显。因此施工安排时应尽量避开雨季，并且开挖后及时种草和施工框架锚杆。

拱形骨架施工工艺流程：施工放样坡面整修脚墙开挖 脚墙浇筑坡面沟糟开挖骨架基础砌筑设置挡水块主、次骨架砌筑培土植草：

如图所示拱形骨架护坡

施工准备：有试验室提供砂浆施工配合比，现场有临时搅拌机；石料应选用不易风化的硬石，片石的抗压强度不小于30MP，厚度应在20~25cm之间。

1）拱形骨架护坡施工前应先对其位置、原地面线进行复测，做好场地排水设施。核实图纸的形态尺寸和基础标高是否符合实际。

2）拱形骨架分段砌筑，按照设计图纸设伸缩缝或沉降缝。

3）拱形骨架护坡施工，护面的基础设置在稳定的地基上，如地基承载力不足，按图纸和监理工程师的要求采用适当的加固措施。拱形骨架的坡地按所示坡度做成向内的斜坡，具体按规范 要求施做。

4）浆砌护防的材料主要是砂、片石、水泥。材料进场前需各种原材料的品质进行试验，合 格后方可进场，在材料进场后还要对砼的原材料进 行抽检，其各项指标均要符合设计的要求。实 验室提供施工的砂浆的配合比。

5）拱形骨架护坡采用模架法施工，在坡面上按照放样位置安装好模架，然后按照框架挖槽。 拱形骨架按照设计坡率放样挂线施工。

2、常见边坡防护类型

1）主动防护网：是以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及为岩崩塌（加固作用），或将落石控制于一定范围内运动（围护作用）。定系统（锚杆、拉锚绳、基座和支撑绳）减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌岩石土体的下坠，起

2）被动防护网：是由钢丝绳网、环形网、固到边坡防护作用。

3）三维植被网：是由多层塑料凹凸网和高强度平网复合而成的立体网结构。面层外观凹凸不平。材质疏松柔韧，留有90%以上的空间可填充土壤及沙粒，将草籽及表层土壤牢牢护在立体网中间

3、测量放线

在开工前对测量控制点进行复核及恢复，加密和固定，包括导线、中线、高程复测、水准点的增设、复查，路堤坡脚线及其他构筑物的精确位置、横断面的测量与绘制等，并将整理成果报监理工程师。测量的工具，使用精度符合要求的GPS，全站仪和水准仪。当导线点与水准点不能满足施工要求时，报监理工程师批准，对其进行加密，成果资料提交监理工程师审查签字认可后方可使用。按设计图纸对拱型骨架轮廓进行放样，并钢尺对基槽开挖位置准确定位。对于弧形部分应定出圆心位置然后撒线画出弧线。

注：放样时应该注意确保路基面宽度，骨架平面位置及坡顶高程，按设计边坡自下而上放样。

4、坡面修整

施工现场准备 根据施工现场清理坡面，因我标段路基填料为砂砾，考虑到护坡拱形骨架内培植草土 25cm，故要求坡面超刷设计线 20cm，修整坡面填补坑凹，保持坡面平顺，做好临时排水设施。 按照边坡坡度、基础高程等数据设固定的样板挂线，清刷表面松散土层及浮土，填补坑凹并压实使坡面平整，土基的压实度应与同层路基土压实度相同，以免下沉而使砌体产生裂缝，影响砌体的整体稳定性。

5、基槽开挖

拱型骨架基槽采用人工开挖的方法，基槽开挖时应注意几何尺寸位置的准确，开槽深度为垂直坡面以下30公分。对于拱圈圆弧部分基槽的开挖，应选用较小的及工具进行开挖以保证弧形部分自然、平滑。基槽开挖完毕后，施工人员对护脚位置进行准确的放样撒线，护脚深度为60cm，宽为45cm，护脚采用M7.5浆砌片石砌筑。

根据放样标志，用红线将骨架轮廓定位，用挖机或人工开挖砌体基础，采用挖机开挖时，在距基坑底面 200mm 处停止开挖， 用人工开挖至设计基础底标高，并清理干净基槽，如基槽底部 土过于松动，则进行换填夯实。

开挖后应及时检查校核轴线位置，基槽轴线位置应延长至基 坑外加以固定，浆砌片石砌筑之前，要根据砌体的形式，样板，线架，有关的各部尺寸，变化点的高程要标定在线架与样板上， 施工中可经常检查，核实，能较好地控制施工质量。

6、砌体工程施工

砌筑时应采用坐浆、挤浆法施工，要求砂浆饱满。各预制块的砌缝应相互错开，不得有通缝和空缝及松动，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。严禁采用灌浆施工。

2）要求水泥砂浆采用砂浆机械拌和，搅拌时间大于等于 2 分 钟，拌好的砂浆在 3 小时内用完，在气温超过 30℃ 时，2 小时用完；要求砂浆采用 M7.5 砂浆。

3）骨架砌筑时，采用双向挂线控制骨架轴线，骨架铺砌时先支模控制拱圈造型，使拱架整体协调一致；砌筑骨架自衔接处开 始， 自下而上砌筑， 两骨架衔接处应处于同一高度。

4）挤浆法砌筑， 灰缝饱满，厚度均匀，片石纵横搭接压缝，间隙塞满，外露面整 齐；砌块大面朝下，互相咬合，上下砌缝错开 70mm-80mm；骨架 嵌入坡面，与坡面密贴，流水面与草皮表面平整。

5）待浆砌片石砌筑完成后应进行勾缝，包缝前冲洗，砂浆应嵌入缝中，与石料牢固结合，勾缝宜采用凹缝，深度一般为10-15mm。

7、坡面防护

坡面防护主要是保护路基边坡表面免受降水、日照、气温、风力等自然力的破坏，从而提高边坡的稳固性。因此，我国公路网中的干、支线公路，非常重视坡面防护。坡面防护包括植物防护和工程防护，当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行路基边坡防护。施工必须适时，稳定，防止雨水、气温、风沙作用破坏边坡的坡面。分为以下几种。

植物防护：一般采用铺草皮，种草和植灌木(树木)形式，利用植被对边坡的覆盖作用，植物根系对边坡的加固作用，保护路基边坡免受大气降水和地表径流的冲刷。植物防护应根据当地气候、土质、含水量等因素，选用易于成活，便于养护，经济的植物类种。工程防护：工程防护适用于不易于草木生长的岩石面上。一般采用框格、抹面、捶面和喷桨、坡面护墙、护坡等框格防护用混凝土、浆砌片(块)石等材料，在边坡上形成骨架，提高边坡表面粗糙度系数，减缓了水流速度。

参考文献：

[1] 左许泉,路基边坡风化与防护.中南公路工程,1997(4)

[2] 路基高边坡防护专项施工技术方案。邵阳路路桥武昆高速公路第五合同段

[3] 路基防护施工方案.docXX省XX至XX高速公路K21+600-K23+491.5段路基（边坡防护）

[4] 高速公路路基防护施工要点.ppt土木工程网- 土木工程师的家园.url

[5]四川省巴中至达州高速公路 BD14 合同段 （K94+612～K100+080 段）

[6]拱形骨架护坡施工技术交底（编号：巴达 14）中铁隧道股份有限公司 巴达高速公路 BD14 合同段项目经理部