传统道路货运革新路径

1引言

现代物流业发展的大好前景，促使一部分传统道路货运企业为强化竞争、延伸服务领域、提高经济效益和服务质量进行一系列的变革。传统道路货运企业向现代物流业转型，有利于企业在物流市场进一步扩大市场占有率，也是提升运输行业层次和增强竞争力的重要手段。道路货运企业向现代物流企业转型的研究已经得到了国内外广大学者的普遍关注，并且取得了较多成果。BHKam对人力资源管理在现代物流企业转型中的作用进行了深入的实证研究。ISatoh提出了智能管理在合作物流业中的作用，从而提高了现代物流业的服务能力。钱宇对现代物流业在转型升级过程中的发展路径进行了探索，从而有利于通过现代物流业的转型促进我国社会经济的不断发展。左斌系统地分析了物联网技术在现代物流企业转型中的作用，从物流供应链的各个环节上提出相应的策略，从而实现现代物流企业整体模式的转变。陈体江对传统道路运输业向现代物流业转型进行了SWOT分析，确定了我国传统道路运输企业向现代物流企业转型的实施措施。魏轶群对国有传统物流企业向现代物流业转型进行了分析，讨论了其中急需解决的问题，并且提出了相应的处理措施，以便促进我国物流业的全面发展。从以上的研究成果可以看出，传统的道路货运企业转变到现代物流企业的研究已经取得了较好的成果，但是在细节上需要进一步研究，因此，系统地分析该问题具有重要意义。

2传统道路货运业向现代物流业转型的基本问题

2.1传统道路货运业向现代物流业转变的意义

根据交通部的规定可知，为了能够提高现代物流业的发展速度，应该不断完善传统货运业，并且促进其速发展，这也是物流业的主要发展趋势。为了能够完善并且转变过去的货运业运营理念，应该采取各种有效的措施，不断地促进传统的道路货运业逐步地转变为现代物流业。交通运输的发展和现代物流业的水平是息息相关的，应该着重关注运输站场在现代物流业发展过程所起到的结点功能，提升交通运输在物流系统中的服务作用，使其能够为现代物流业的发展提供延伸以及增值服务。不断地拓宽运输企业的服务范围，引导运输企业依据市场机制对已有资源进行合理地整合，从而使运输业的服务水平不断地提高，并且从形式单一的运输承运人不断转换为现代物流经营人，促进第三方物流的迅速发展。

2.2传统的道路货运企业转变为现代物流业的优势和劣势

2.2.1传统道路运输企业的主要优势。（1）过去的道路运输业在人才方面具有较强的优势。经过多年的发展，已经拥有了较多的具有丰富经验的仓储保管以及运输等业务服务人员，这些人员对货运业的相关问题非常熟悉，并且深刻了解业务操作的流程，通过对这些人员进行现代物流知识的培训，可以快速地适应现代物流对人才的实际要求。（2）过去的道路运输业在硬件资源上具有雄厚的优势。经过长期的积累，已经拥有了足够的硬件资源优势，比如，完备的仓储设施、充足的运输车辆、功能完备的装卸作业机械等，这些硬件资源是现代物流业发展必不可少的条件。（3）过去的道路运输业在客户资源上具有较大的优势。通过多年的努力，已经奠定了非常广泛的业务根基，通过和客户的合作以及业务往来，已经建立了信任，并且能够继续进行合作，从而为现代物流业的发展提供了有利的客户资源。（4）过去的道路运输业在运输网络方面优势比较明显。传统的道路货运企业已经形成了比较完善的货运运输网络，从而为区域型和区间型物流业务提供了有利的条件。（5）过去的道路运输业在业务功能方面具非常大的优势。一些货运企业对物流供应链上的所有节点进行了整合，比如，仓储、装卸、订仓、商检、报关等，从而可以为现代物流业的发展提供基本业务功能。（6）过去的道路运输业在规章制度体系上具有较好的优势。经过多年来管理经验的总结，已经形成了比较系统的、完善的管理制度，这些管理制度可以规范物流供应链上各个节点的业务操作，比如，受理、托运、中转、交付、计费、事故处理以及保险赔偿等业务流程，从而能够保障现代物流业中各项业务活动的顺利开展。

2.2.2从传统道路货运企业向现代物流业转变的过程中，传统道路货运企业也存在着一些劣势。（1）传统道路货运企业在管理上还存在着一些体制性的矛盾。这些矛盾主要表现在部门之间的条块划分、重复建设的现象比较多见，无法实现市场的科学整合。目前第三方物流企业发展速度比较快，同时社会上也出现了一些自办物流企业，这些因素对于从传统道路运输企业转变为现代物流业形成了巨大的障碍。（2）传统道路货运企业采取的仍然是小生产经营组织形式。呈现“多、小、散、弱”的局面，小规模的道路货运企业之间相互独立，没有形成合力，从而不能获得聚合的发展优势。（3）传统道路货运企业的从业人员不具备较高的素质。近年来，一些高校相继开办了物流专业，但是仍然处于起步阶段，道路货运企业的工作人员仍然存在学历比较低、素质比较差的缺陷，使其无法适应现代物流业的发展。（4）传统道路货运企业的经营理念比较落后。一些货运企业仅仅把物流当作运输，并且怀有传统运输企业的自豪感，没有勇于开拓和不断创新的意识，从而使一些货运企业没有较强的诚信意识，无法形成利益共享的局面，也缺乏市场服务的理念等。（5）传统货运企业的物流业务以及流程比较单一。货运企业仅仅关注物流硬件资源的建设，对物流的软件资源建设不够重视。

3传统的货运企业向现代物流业转型目标模式的选择

3.1传统道路货运业向现代物流转型的目标模式

模式能够提供的对象通常情况下是比较理想的，并且具有被他人模仿和学习的价值。无论是企业模式、组织模式、业务模式还是商务模式，都应该保持较好的合理性，并且有进一步推广和学习的价值。综合《物流企业分类与评估指标》对企业的3类分类法和二维Kohonen自组织神经网络对企业的6类分类法，结合物流企业经营实际情况，本文对物流企业的经营模式进行了细化。将物流企业分为3大类6个中类15个小类。具体分类见表1。

3.2传统道路货运业向现代物流转型的步骤

传统货运向现代物流转型时有三个步骤必须走：一是通过市场调研来细化市场，寻找适合自己生存的空间；二是在细分市场的基础上，确定适合提供的物流服务模式、运营流程及核心竞争力所在；三是根据本企业所能提供的物流服务寻找客户、做项目、开发市场，并在开发市场的过程中不断地调整所提供的物流服务，提高服务水平，逐步地扩大网络和服务区域，为客户企业提供一站式服务，将物流做大、做强、做专业。

3.2.1市场调研。细分市场的能力是中小物流企业生存发展所需的第一位的能力。只有在科学调查分析的基础上对物流市场进行细分，才能明确自己的市场定位、客户定位，找到适合的核心客户，并进一步对核心客户物流服务需求进行深度挖掘。包括：（1）物流市场需求分析；（2）行业基本特性分析和发展情况；（3）行业使用第三方物流的基本情况及优化空间；（4）竞争对手的分布情况；（5）行业内的区域性企业发展趋势分析；（6）物流市场供应分析；（7）本企业的现有资源评估和核心竞争能力分析。

3.2.2确定模式。对市场进行正确调研，在细分市场的基础上，明确自己的优势所在，按照人无我有，人有我优的原则，逐渐形成大致的企业定位和经营模式。但这还远远不是企业的最后正确定位，只能指导其切入市场、找到潜在的核心客户。这一切还必须放到实践中去检验，这里的实践包括积极地和工商企业进行交流和沟通，面向社会发现最佳的合作伙伴，例如，中小物流公司、车主、仓储公司，从而能够对物流资源进行有效地整合。主动与工商企业相结合，如连锁超市、各类著名品牌经销商、专项批发商户、本地生产企业，也可为外地物流企业或著名品牌提供节点服务（配送、分发），为客户量身定做个性方案，提供一站式服务。充分地考虑和制造业的相互影响。一些大型的制造企业，在制造并装配一个产品时，例如一台机床、一列火车，通常情况下需要使用上百个甚至上万个零件，大量的零件将形成较多的供应物流；同时，当产品被加工完成后，产品需要进行销售，也将产生非常多的物流业务。如果传统的道路货运企业在物流条件上符合制造企业的实际需求，就能够获得非常大的市场发展空间。

3.2.3开发新客户。通过与工商企业结合，传统道路货运企业就会找到转型的切入点，可参考本文提出的物流企业经营模式，逐步选定适宜的经营模式。经营模式不同，所对应的客户群也就不同。而相似客户的物流需求也不尽相同，因此有经验的物流公司还应提供灵活的物流服务配置，以菜单式服务适应更多的客户需求。

4传统的道路货运业转变为现代物流业的其他渠道

传统的道路货运企业逐步地转变为现代物流业的过程中，除了采用上述三个步骤进行企业的自我改造外，还可以采用一些其他途径进行转型，如：协作、加盟以及联盟。

4.1协作

协作的目的就是使经营职能趋向于合理化，两个或两个以上相互独立、彼此平等的同行业或者在技术上可以优势互补的不同行业的企业可以进行定期的合作。协作属于应用外部资源的初级阶段，协作关系通常情况下具有时间短、试探性的特点。协作的对象通常情况下有以下两个类别：一类是协作双方能够彼此取代；另一类是协作双方能够优势互补。第一类的协作对象通常产生在企业缺乏足够的业务能力，或需要消耗较多成本的状况下。从本质上来看，不同企业间总会有一定的竞争，在利益上也存在着许多矛盾。然而，在物流量非常大、业务比较繁重、物流期限要求比较小时，双方将进行有效的协作。相互间的关系不仅属于竞争对手，也可以成为协作伙伴。第二类协作对象主要是指协作双方均能获得利益，同时因为协作双方的实力需要进一步地提高，就会形成一种协同状态。协作双方通常情况下拥有相同的客户以及业务对象，并且在利益上也具有一致性。例如：传统道路货运企业和仓储企业的协作就属于这种情况。运输和仓储是彼此补充的，它们的协作可以拓展自身的业务范围，能够提高服务水平和质量，同时有利于各自实力的进一步加强。这类协作可以使物流供应链和全部物流业务形成一个完整的体系。

4.2加盟

加盟主要是为了加快合理化的速度，并且不断提升企业的核心竞争力，使同行业或别的行业的相关企业长期地进行经营。利用加盟的方式能够提高转化的效率，减少转化的危险性。因为加盟企业经过长期的经营具备了比较稳定的客户以及业务网络资源，同时经过长期的努力已经制定了比较完善的管理制度，并且具有了非常丰富的实践经验，预加盟企业一般情况下很容易参与到某个行业的经营。对于非常缺乏物流经验的传统道路货运企业，采取加盟方式能够获得非常有成效的结果。积极的和国内外著名的物流企业进行协作，在这些具有丰富经验的物流企业的指引下，传统货运企业能够快速地转变为现代物流企业。想采取加盟方式的道路货运企业应该在加盟前对著名物流企业的实际需要有明确地了解。在真正地搞清楚著名物流企业的实际需求和功能的基础上，不断创造和自身特色相适应的新功能。道路货运企业对自身进行比较精确地定位后，不仅能够提高自身的核心竞争力，而且能够体现自身的经营特点，这样才能使企业成功地实现加盟。加盟对象应该符合以下几个方面的标准：具备优秀的经营成绩以及丰富的管理实践经验，同时熟悉现代物流知识；拥有庞大的物流业务网络；掌握较为稳定的客户群；能够形成独立的信息平台；具备体现自身特色的企业文化；能够进行集装箱多式联运的业务操作；具备雄厚的仓储能力；具备非常完善的经营体系。

4.3联盟

联盟主要是指为了提高自身的核心竞争力，并在激烈的竞争中取得优势，若干个相互独立的、相同行业的以及在技术方面能够优势互补的不同行业的企业，在较长的时间内尽心相互协作。联盟属于协作的升级版，这种方式可以实现协作双方的长久利益。现代物流技术具有许多突出的特色，例如，综合性、全程性、集成性、全面性、协同性、智能性等。随着货运市场的不断发展，目前物流企业所面临的环境以及实际的市场需求非常复杂，在激烈的竞争面前，企业相继地选择了联盟的形式，这样才能极大地适应市场的实际需求。联盟能够提高现代物流业的发展速度。假如可以和一个具有先进技术、丰富经验、较强经济实力以及在货运市场上有一席之地的物流企业进行联盟，就可以使企业进入现代物流领域的周期变短。联盟可以提高物流企业的核心竞争力，主要体现在以下方面：首先，联盟能够增强企业的财务实力，扩大企业销售的概率，并且能够降低物流企业的管理成本。其次，因为资产不断提高，可以使物流企业抵御更大的风险。同时，因为资金实力比较强，从而能够得到用户的认可，可以在市场上建立非常好的威信。联盟同时也有一些缺陷，例如，企业的核心能力将被降低，所以，要防止由于联盟而导致道路货运企业处于弱势，从而失去了企业自身的运营特点。企业在选择联盟时必须相互真诚，并且彼此信任。因为我国市场经济体制才初步形成，市场经济体系还存在着许多缺陷。此外，和市场经济运行相关的法律法规还存在着一些漏洞，货运市场上的欺骗行为时有发生。有一部分企业为了实现自己的利益，通常损害其他协作企业的利益。传统的道路货运企业由于担心陷入货运市场上的骗局，通常情况下不愿意和其它企业形成联盟。所以，必须通过诚实守信才能建立一个良好的协作关系，从而促进货运企业联盟的不断发展。联盟通常情况会使企业的信息泄漏。因为企业间在进行联盟时，企业的相关信息将会在联盟中共享，增加了交流的范围，这样就容易导致企业信息的泄漏。

企业的某些关键信息一旦外泄，就会使企业的经营处于非常不利的境地。企业在联盟的过程中较难协调，企业间的联盟虽然实现了设备和技术的共享，但是企业人员间不容易进行比较顺畅的沟通。企业之间的文化将产生矛盾，不同的企业文化彼此对立，从而使企业之间很难实现较好的融合。企业中人员对联盟的观点以及态度各有不同，在意见上也没有达成一致，此外，企业之间的利益得失使相互之间无法进行比较好的调整，不能组建为一个整体。