公路路线设计流程浅析

【摘要】：公路路线设计在公路设计中地位重要，影响深远，但其设计复杂、影响因素众多，很多时候不知如何开始，本文将简要介绍公路路线设计流程，供大家参考学习之用。

【关键词】：公路路线设计流程耐心细心

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

公路设计包括线形设计和结构设计两大内容。线形就是公路中线的空间形状，是平面线形、纵断面线形和横断面的集合体。公路线形是公路的骨架，他支配着整个公路的规划、设计、施工以及今后的养护和运营；不仅对行车安全、公路通行能力、工程营运的经济性、驾驶员和乘客的视觉心理效应产生重大影响，而且对公路沿线的经济发展、土地利用、沿线居民、工农业生产以及自然景观、环境协调等都有很大的带动作用。因此在公路设计中，通常将线形设计的质量作为一条道路总体设计及效果评价的主要标志。

路线设计过程中影响因素众多，千头万绪，笔者将自己在设计过程中的一些思路流程总结如下，以供大家参考学习之用。

明确设计意图是路线设计工作的立足点。毕业初期，往往是根据上级领导或者业主单位指定的起终点及控制点直接布线。随着工作的深入，发觉这种操作模式一方面自己无法真正融入项目，另一方面，路线设计成了纯粹的优化线形指标的工作，很容易对项目产生茫然感，并且众人意见各异，自己很难选择。鉴于此，项目到手，作为路线设计人员，第一要务是明确项目建设的意图、必要性、建设的意义，如此设计中才能“师出有名”，才能从宏观角度把握路线在整个路网中的作用，对整个路网范围内的交通量分配形成感性认识。在设计过程中，便于明确设计的起终点范围，对于路线的大方向走向及一些取舍问题做出合理选择，并且会从宏观角度来布设路线方案。项目建设原因很多，比如经济发展的需要、城市建设发展需要、完善路网的需要、国防战备需要、旅游发展需要以及抗洪抢险等各种需要。作为一个路线设计者，这个环节要做到由宏入微，清晰的明确本项目的建设是为了哪些具体地区的发展建设以及路网完善，为了带动哪些地区的经济发展，并在设计中采用正向逆向思维，一方面考虑按照发展规划这些地区路线应该如何布设，另一方面考虑路线如果这样布设，将对地方发展产生什么影响。

收集并熟悉资料是设计工作的先决条件。设计不是孤立的，空间上讲，一条道路直接或间接影响到了其经过区域的地物、厂矿、城镇及居民生活，时间上讲一条道路建设影响的不仅是现在也涉及到过去，延续到未来。因此对设计者来讲，资料收集的齐全程度将对路线设计质量产生不可估量的影响。设计资料收集的途径一方面依靠自身在现场的详细调查；另一方面需要经由业主介绍与相关部门接洽，比如与相关的规划部门衔接调集相关的城镇规划、水利规划、道路规划等；另外设计者还可以通过相关的网站公布的信息进行收集或者委托相关专业的部门进行相关的测评等，比如委托专业部门进行地形图的测量、老路老桥等运营情况的检测、防洪评价等。设计者尤其要注意规划资料对设计的影响，避免因忽略规划导致的后期路线返工。

经过上1.2两步工作，路线设计者基本可以对项目整体轮廓有一感觉上的认识，可以对路线总体布局，确定路线起讫点及中间必须通过的据点，从而布设路线的可能的走廊带。

根据公路性质分段确定公路设计等级并明确设计阶段。在1.2两步工作基础上，可以根据公路建设的目的及公路性质（干线公路、集散公路，新建还是改建等），并结合交通量预测或者类比相关的项目设计实施运营情况对路线全线分段确定设计等级、规模及实施情况。确定工程是一阶段、二阶段或三阶段一次性设计建设，还是一次性设计分期实施，或者分期设计分期实施，设计中做好各个阶段之间的衔接。

根据地形进一步对路线进行分段，细化控制点。路线所经过的走廊带内，地形地质基本分为以下几种形式：平原区、山地丘陵区、以及特殊地质地貌区。不同地形设计各有侧重：平原区布线以平面地物障碍为控制因素，以路面平面为主导；山区布线以地形为控制因素，以纵断面为主导；不良地质和特殊地貌区，地质条件是影响线位的主要因素。设计中应在路线走廊带内，根据地形划分段落，进一步落实设计速度，根据各种的地形布线特点细化控制点，由面到带、由带到线的逐段的进行布线并细化。路线设计过程中要耐心的运用排除思维，以免遗漏有利方案：比如对一障碍物，设计中应从其左侧、右侧、中间、上跨、下穿几种思路一一对号入座，并考虑其是否有必要分期实施，进行思考比选；又如对于山区隧道，应综合考虑分离式隧道、连拱隧道或者小间距隧道线位的可能性，力求找到最合适的布线方案；另外设计中还应注意采用纵向思维，不但要仔细分析各个控制点的布线方案，而且要前后关联，均衡协调。

5. 穿线交点，布设曲线，确定平纵线形。通过3.4两步思路，路线走向基本可以明确，各控制点基本落实，接下来需要做的是穿线交点，布设曲线的工作。穿线交点，布设平纵曲线，立足于对国家相关标准规范的准确深刻认识的基础上。公路标准规范是全国规范的纲领性法规，它必须也只能具有一般性和普遍性的指导意义，设计人员要根据不同地区的特点和具体情况灵活运用，切忌生搬硬套，机械盲目使用。要做到这一点，要对标准规范条文有深刻理解，不仅知其然，还要知其所以然。在此基础上，综合平纵横三维考虑，力求形成最佳线位，做到路线线形前后协调、指标均衡，避免高填深挖，力求前后填挖土石方均衡，结构物位置设置合理，同时要积极与各专业沟通协调，术业有专攻，综合征集各方面意见，完善路线设计方案。穿线交点过程是一十分细致工作，特别是地形受限路段，导线偏移1米或者旋转1°，都会对平面指标的协调性与规范的满足性产生至关重要的影响，每个项目基本都会有几处难点，作为设计者，要保持足够耐心，对这样的路段尤其要精细到每一米每一度甚至于每一秒。

6.线位方案的比选：路线设计，见仁见智，不同的人会有不同的看法，争议不可避免的，争议的地方就是需要比选的地方。路线方案的比选，大致有以下几种性质：A原则性方案比选：主要是“质”的比选，通常与路线大走向有关，涉及到政治、经济、国防的意义，城镇的布局、地方城市的发展侧重点或者在铁路、公路、航道等网系中的作用等。这种性质的方案比选多采用综合评价的办法，不通过详细计算经济和技术指标进行比较，而是综合各方面因素进行评比，比选时应在满足使用任务和性质的要求的前提下，综合考虑自然条件、技术标准和技术指标、工程期限、施工设备等因素，精心选择，反复推敲。B详细的方案比选：主要是“量”的比选，它包括技术和经济指标的详细计算。这种比选往往存在于局部路段，对设计中的某个难点采用不同的技术手段克服进行比选。比如隧道与深挖路堑的比选，桥梁与高填方的比选等。这种方案比选指标相对明确，往往从路线长度及延长系数、转角数、土石方量、结构物量、征地拆迁量、施工养护难易程度等因素分析。方案比选是路线优化的必由之路，在不断的否定中，将路线方案推向完美。

7、结束语

设计者所绘制的每条路线不仅是几何线，还是经济线、能源线、环境线、更是生命线。设计人员要充分认识到自身责任的重大，要有足够的耐心细心，按部就班，综合全面考虑，要深刻理解相关的标准规范，灵活运用创新思维、逆向思维、排除思维等各种思维方法，切实做好路线设计中的每一米、每一度、每一个指标的设计工作。

【参考文献】

[1] 《道路勘测设计》孙家驷主编，人民交通出版社

[2] 《新理念公路设计指南》交通部公路司编著，人民交通出版社

[3] 《公路设计百问》李嘉主编，人民交通出版社