中国制造2025―节能与新能源汽车发展目标与路径

7月12日-13日， 由中国汽车工程学会、吉林大学、一汽集团、长春市人民政府主办的2015中国（长春）国际汽车技术论坛隆重举行。本次论坛以“中国制造2025――节能与新能源汽车发展目标与路径”为主题，与会者600余人，出席嘉宾包括郭孔辉等4位中国工程院院士及来自国家部委、企业的领导和高校、科研院所、企业等单位的学者专家。论坛针对中国制造2025的国家发展战略，集中在节能、新能源、智能网联3个大方面讨论了中国汽车工业该如何转型升级、跨越发展的问题。7月12日的大会论坛上，中国汽车工程学会特为喜逢八十大寿生日的郭孔辉院士颁发终身成就奖。

付于武（中国汽车工程学会理事长）：当下，“互联网+”第三次工业革命，德国工业制造4.0，甚至第四次工业革命等这些概念铺天盖地的大量信息以爆炸的态势增长，面对这样的机遇和挑战，汽车行业要做的首先是安静下来，认真地分析、踏实地做事，勇敢地实践。未来10年对中国节能和新能源汽车的发展至关重要。

瞿国春（中国工信部装备司副司长）：中国新能源汽车部分关键核心技术的缺失影响了新能源汽车形成完整的工业体系和开发能力。官方将进一步加大对关键材料和零部件研发的支持，并促进新技术在传统动力系统上的应用。在技术标准方面，对于行业亟需、但短期内又无法形成国家或行业标准的，将支持先行制定“团体标准”，以引导行业发展。

郭孔辉（中国工程院院士、吉林大学汽车工程学院名誉院长）：中国市场需求的多样性决定了需要发展多层次的电动车。应首先发展百姓买得起，使用方便的小型电动汽车，同时根据市场需求发展不同层次电动车。

李骏（中国工程院院士、一汽集团技术中心主任）： 2020到2025整车综合减重应该达到9%和18%，汽车轻量化的技术创新途径是材料，设计和工艺同步技术创新。汽车低碳化技术总体布局的油耗目标是2015～2025年，平均油耗要降低42%；企业油耗达标所需新能源汽车产量占比超过20%，并通过整车平台、动力系统平台和储能技术三个层面的创新解决新能源汽车的成本和使用方便性问题；智能网联汽车实现基础设施配套与升级，交通效率提高50%，交通事故减少80%，并由此进一步减少二氧化碳排放10%。

（教育部长江学者特聘教授、清化大学汽车工程系主任）：在互联网时代的今天，汽车未来三大技术变革应该是：电动化、智能化、网联化。