高速公路拓宽设计问题研究

【前言】高速公路拓宽设计问题研究由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。1、保持既有高速公路正常运营的原则 一般来说，待拓宽的高速公路是承担着繁重的交通量，是交通要道，与当地的发展和经济建设紧密相连，所以不能因为拓宽道路而封闭公路。这样中断交通的方法，一方面会给沿线的国省道带来巨大的交通压力，有时甚至会导致交通瘫痪，另一...

摘要：近年来，随着社会经济的快速发展，交通流量也随之急速增长。作为承担主要交通流量的高速公路同样也面临着时常拥堵的问题。为了应对日益增长的交通流量，缓解目前国内交通面临的巨大压力，我国先期建成的四车道高速公路已陆续进入拓宽改造阶段。在高速公路的拓宽改造上，浙江省最有发言权，沪杭甬、杭金衢高速公路的成功改造，使得浙江省在这方面比较有建设经验，其他地区可以借鉴。在本文中，关于高速公路拓宽设计问题，笔者主要对地基处理、桥梁、互通式的立交的拓宽改造做出介绍，在此基础上，笔者就拓宽过程中如何保持高速公路正常运营等关键性问题进行了探讨。

关键词：高速公路；拓宽；设计；改造；

高速公路在设计之初，有一个主要依据就是预测交通量。但是在很多年前建设的高速公路，由于认识的局限性，对于我国经济发展速度的低估，使得上世纪末建成的高速公路车道较少，适应年限明显缩短，越来越难满足现在的交通量需求。比如说，浙江省在1998年建成了沪杭高速公路。使用初期也就是在1999年的全年路段交通量为11399～25000辆／d(绝对车辆数)。时隔几年，到了2002年，路段的日平均交通量达到21769～40477辆／d(绝对车辆数)，然后折成小汽车的交通量是39619～73667辆／d。也就是说，在短短四年间，沪杭高速的交通量就达到了四车道高速公路的上限72%。照此速度，沪杭高速公路承担的交通量马上就会趋于饱和，但是社会对交通的需求却飞速增长，在此情况下，高速公路的拓宽建设就显得迫在眉睫。近年来，国内也不乏一些高速公路成功拓宽建设的例子，相继在广佛、沪杭甬、沪宁、沈大等多条高速公路开展的拓宽建设改造，部分拓宽工程已顺利完成，在使用上也初见成效。

一、高速公路拓宽设计原则

高速公路拓宽与一般的新建高速公路设计是有所不同的。新建的高速公路是完全从头开始的设计，而拓宽公路的设计则需要周全考虑既有道路的实际情况，后续的一切设计都需要以既有公路的设计为主。在设计的过程中应该遵循以下准则。

1、保持既有高速公路正常运营的原则

一般来说，待拓宽的高速公路是承担着繁重的交通量，是交通要道，与当地的发展和经济建设紧密相连，所以不能因为拓宽道路而封闭公路。这样中断交通的方法，一方面会给沿线的国省道带来巨大的交通压力，有时甚至会导致交通瘫痪，另一方面也给经济效益和社会效益带来负面影响。所以说，在拓宽建设时，保持既有高速公路大畅通是必要的前提条件，在设计中是必须考虑的基本准则。

2、保持既有高速公路安全运营的原则

在保持既有道路畅通的基础上，还要保证既有道路的安全性。在设计方案的实施过程中，保持既有路基、桥梁结构、防护的稳定是安全运营的必要条件。在设计的过程中，尽量避免大挖大填。当一些护栏和指示标志一定要拆除时，也要把握时机，尽量避免影响原有的交通。所以说，在设计的过程中，要充分考虑道路的施工组织设计对既有道路安全的影响。任何进行拓宽改造的高速公路，保证既有高速公路的安全运营都是重中之重。

3、保持施工方便、安全可靠的原则

因为要考虑到既有高速公路正常运行，难免会对正在建设的部分要求颇多。无论是施工机具还是设备的适用性，都要充分考虑既有高速公路的状况。所以，在设计时要引入非常规的设计理念，在加宽施工时，要以安全、可靠、方便为准则。

另外，在进行高速公路的拓宽设计时应遵循的原则还有：有利于降低工程投资的原则、符合交通规划和发展的原则以及技术创新和适用相协调的原则等，由于条件所限，笔者在此就不进行具体的论述了。

二、高速公路拓宽设计方法

1、路线的设计

在设计高速公路拓宽工程中的线时，不同的拓宽设计应采用不同的方法。如果是两侧拓宽的整体式路基，我们就不宜另设左、右加宽的路基设计线了，而应该采用原有的中央分隔带的中心线作为拓宽工程的设计线。如果高速公路只需要单侧拓宽，也不需要重新设置设计线，而是直接选用既有公路设计线。但是如果在拓宽的过程中，受到一些原有结构物的限制，比如说隧道等，那么单向必须分幅设计，此时最好是采用加宽路基设计线的方法。

2、软土地基处理的设计

由于既有道路经过多年的运营，路基沉降也趋于稳定了。而拓宽的部分是新加上去的，另加的填筑荷载对于既有地基来说是附加荷载，会产生新的不稳定。新增的载荷也会对原有的路基和路面产生拉应力，如果设计不合理或者是考虑不周全有时甚至会导致原来路面的开裂或破坏。所以，在进行软地基的处理时，应该时刻考虑到对老地基沉降的影响，尽可能使得新老地基的差异沉降减到最小。在此过程中，要随机应变，针对不同的软基深度、填筑高度、结构物类型、路段位置等因素，选择不同的处理方法，力求是最适合的处理方式。

3、路面的设计

对于拓宽路面的设计，首先要做的是对既有道路的路面进行详细的调查。然后根据调整后的路线纵断面设计，来设计既有路面的改造方案。如果有必要的话，还需要对路面的弯沉值进行测量。在对加宽侧路面结构的上面层进行施工时，需要考虑施工总工期的安排。如果要在建成通车投入运营一年后实施加铺的话，应该结合考虑路面稳定性的要求。

4、互通式立交的设计

互通式立交的拓宽改造可以说是拓宽改造工程中比较难的。首先，应遵循的原则是坚持不轻易改变型式。其次，由于交通量是时刻变化的，为保证交通的畅通和施工的安全，就需要在施工期间采取一定的措施对交通量进行控制。必要时可以采取增加收费岛、拓宽匝道路基等措施。十字形交叉、T行，我们一般会选择采用喇叭型或半苜蓿叶型，在进行拓宽设计时，可以比较方便的进行，只要调整端部分合流附近的平、纵线型参数就可以了。如果采用的是主线下穿的喇叭型互通，改造起来就不那么容易了。因为受到了匝道桥跨径的限制，此时应该注重分析和研究。由于互通式立交一般是作为城市枢纽存在的，型式较多、交叉层数也较多。在改造时的难点是跨线桥的改造和交通的组织，当然需要根据具体的情况进行具体的分析，然后采取合适的方法，只要做好了跨桥线和交通的组织工作，互通式立交的拓宽工程就问题不大了。

三、总结

随着经济的发展，国内交通量也是急速增长，为了满足现代社会对交通的需求，推动社会的发展，对高速公路的需求也是前所未有的。现在我国一方面在新建许多的高速公路，但是本着节约资源的原则很多地方选择对原有的高速公路进行拓宽建设。在高速公路拓宽设计方面，我国还处在起步阶段，但是也取得了一些成果。在本文中，笔者根据个人经验，与大家分享了高速公路进行拓宽设计时的原则和不同部分的设计方法，希望能与同行们进行交流和讨论，提高我国高速公路拓宽设计的质量。