中国环球飞行第一人的37城踪影

这是一次将载入史册的飞行，陈玮是第167位完成环球飞行的飞行者，也是第一位环球飞行的中国公民。

飞行者：陈玮，湖南长沙人，美国商翔实业董事长，执行总裁。飞行小时数500多小时，拥有多架飞机，包括赛斯纳172，派珀Saratoga，初教6等。

环球飞行座机：Socata TBM700单引擎涡轮螺旋桨飞机，满载燃油飞行时间为4.5小时。

飞行轨迹：准备期18个月，飞行全程69天，途经21个国家和地区，37个城市，行程4万公里。

环球飞行：国际航空协会规定，环球航行的距离必须超过回归线的长度（大约37000公里）。

我们找到了这个完成所有飞行者梦想――“环球飞行”的幸运儿，就在不久前，陈玮驾驶着他的Socata TBM700单引擎涡轮螺旋桨飞机从西安飞来降落在北京首都机场，完成了他环球飞行的又一站――而这一次降落同样也刷新了纪录，陈玮驾驶的Socata TBM700是第一架降落在首都机场的私人单引擎飞机。

在影棚里，他拿着飞机模型一遍遍跳起，哈哈大笑，好像又回到了不久之前完成4万公里环球远征的状态，在经历了巨大的喜悦之后，这个长沙人做的第一件事就是大睡了两天。

5月22日于美国田纳西州的孟菲斯市出发，陈玮穿越了格陵兰岛的冰原和浩瀚的大西洋，途经欧洲、中东、南亚、东南亚等地到达中国。在中国他到了老家长沙、西安、北京和哈尔滨，再北上飞往俄罗斯、阿拉斯加及北美西海岸……最后，他回到了孟菲斯市，结束了这69天，4万公里的环球旅程，成为了第167位完成环球飞行的飞行者，同时也是第一位环球飞行的中国公民。

出发，美国田纳西州孟菲斯市

在准备了18个月后，陈玮终于要出发了。

除了强化飞行训练和飞机检查之外，签证也耗费了陈玮不少时间。要完成环球飞行，那就是要取得所有需要落地加油甚至飞越其领空的国家的签证。而这一套繁琐的手续下来，十分耗时耗力，而更麻烦的的是由于各国的政策不同，根据签证的有效期协调时间也是个技术活儿，比如印度的签证有效期是3个月，而陈玮是3月初办的，5月底就到期了，而按照计划他要6月才能过去，到时候还要重签……

5月22日，一切终于就绪了。而第一天的飞行就遇到天气的挑战。“那天由西向东移动的低气压气团产生的锋面纵贯美国全境，造成大面积的雷雨天气。”起飞被迫推迟了。但是陈玮对自己的的座机Socata TBM700很有信心，这架法国生产的飞机拥有525公里的时速，并能飞到30000英尺（约9144米1）的高空。“操作起来第一次有点挑战，但熟悉以后就很简单。”陈玮还向我们透露说他买的这型飞机里质量把控最好的那个批次。

下午2点28分，起飞的时机终于到了，随着700马力引擎的轰鸣，陈玮编号N168CW的座机终于凌空飞起，4万公里的环球飞行，终于开始了。

穿越格陵兰岛的无边冰原

从美国一路飞到魁北克后，陈玮准备以此为起点跨越大西洋，“这是环球飞行中很难的的一段，需要长时间在北极地区跨洋飞行。”陈玮到达魁北克时阴雨绵绵，气温只有1摄氏度，

阴冷异常。他找来了两个同伴，一个她的好友张胤捷，还有一个是熟悉北大西洋航线的加拿大老飞行员Alan Hepburn，由他来负责飞行计划的制定，导航与无线电通信任务。

他们的第一站是从魁北克飞到格陵兰的努克，行程2273公里，中间还要经停加拿大东北部的Schefferville补充燃油。“起飞不久我们就被云雾环绕了，穿出这几千米厚的云层天空骤然晴朗，阳光被白云反射着充满了整个机舱，还好我们都准备了墨镜。当魁北克的乌云被我们抛在身后时我意识到脚下的地势也迅速地变化着，棕色的丘陵上升为白色的高地，稀少的道路与人迹也消失得无影无踪。在8000米的高度我们被身后的劲风推着。”

在Schefferville的停留很短暂。陈玮和他的伙伴们除了为飞机加油，还要为跨洋飞行做好准备。“专为寒冷水域设计的救生衣，自带的充气救生艇……这一切都是为了应对在北大西洋上空可能发生的紧急情况。”

当格陵兰终于出现在地平线时，陈玮和同伴们都睁大了眼睛，“这是一块对于我来说完全陌生的陆地，这里除了矮草没有任何植被，只有黑色的岩石和白色的积雪。”抵达努克时已是午夜时分，但是飞机窗外却如白昼一般。“这是我们度过的第一个白夜。”

在努克上空180度调转航向后陈玮终于降落在了这片他从未想到会涉足的土地。“努克的机场与它周围的地势环境一样‘原始粗旷’，一切毫无修饰，只求功能性。停机坪上多是螺旋桨的“灌木丛”飞机与大大小小的直升机。”

跨越大西洋

横跨大西洋――用陈玮的话说，这是一段壮阔而养眼的旅程。“我们的航线由西向东横贯南格陵兰岛，整个大地被一望无际的冰原覆盖。风吹起的白雪与低空的雾气将天地浑为一体。当机载GPS显示我们正飞跃海陆交界线时窗外却没有海水的踪影。”

5月的北大西洋由海岸延伸几十公里仍然是冰封的一片，不见任何缝隙。而就是在这片冰原上，在海陆交界的一个峭壁后面却有一座小小的机场，欧美通航业的发达由此可见一斑。跨越北大西海洋的通用航空飞机时常会在那里降落补给。几万平方公里的冰原中这一条跑道是人类唯一的足迹。

在法国修飞机

飞苏格兰途中陈玮遭遇到了足以让他“拍照留念”的强风，在9000米的高度风速竟然达到500公里/小时！降落时的地面阵风速度达到75公里/小时，与跑道夹角15度，给着陆增加了很多难度。

5月31日，从英国穿越英吉利海峡飞抵法国巴黎的时候，正好是陈玮的40岁生日，他在巴黎大睡了一觉，算是对自己的犒赏。在陈玮座机的原产地，还发生了一点小插曲，当时他的Socata TBM700飞机引擎出了点小故障，本想着到了这飞机的“老巢”应该非常处理，没想到因为是他这个非法国籍人士拥有，如果要维修得要先到海关办理进口手续，离开法国时还要办理出口手续，关税、修理费一番折腾，花掉了陈玮5000欧元。

空降北京

陈玮环球飞行在中国共停留了四站，分别是长沙、西安、北京、哈尔滨。7月12日，对于陈玮来说，这晚注定无眠。凌晨3点，他就从西安的酒店里起床，今天他将创造历史，他的座机N168CW将成为第一架降落北京首都机场的私人单引擎飞机。

当眼前的螺旋桨飞旋起来的时候，天已经蒙蒙亮了。滑行起飞一气呵成，爬升过迷雾与云层，上面的天空又是另一番景色。

从西安到北京的飞行一路都很顺利，在靠近北京，并与空中管制员通过话后。无线电安静了下来，“下降中不断降低的高度把我们带入云中，我们渐渐意识到此时的天气要比机场气象报告中糟糕。浓重的雾气把地面与云底混沌地连在了一起，能见度要接近规定可行的最低值。”

高度1000英尺，800、600……复飞的可能在向陈玮逼进。在离地还有200多英尺的时候，跑道近进灯光设备终于透过雾气显身在陈玮眼前――他成功空降北京。

终点，美国田纳西州孟菲斯市。

7月29日上午11时，在阔别69天后，陈玮和他的N168CW终于又降落在孟菲斯这座熟悉的机场。在此之前，飞出中国后，陈玮驾驶着他的N168CW一路飞过了俄罗斯，穿过了白令海峡到达阿拉斯加。然后，沿美国西海岸途经洛杉矶、凤凰城，最终回到了田纳西州。

第167位完成环球飞行的飞行者，也是第1位环球飞行的中国公民――虽然在美国生活多年，但陈玮一直保留着中国国籍。事实上，他还是第一个飞越中国领空的环球飞行者――在此之前，所有的私人环球飞行均未进入中国领空。