高速公路路基边坡防护问题分析

摘要：随着我国高速公路建设的数量增加，路基边坡的问题也是层出不穷，本文就针对高速公路路基边坡防护问题进行研究，并结合实际情况提出防护措施。

关键词：高速公路；路基边坡；防护

中图分类号：U412 文献标识码： A

引言

经济的发展使得我国基础设施建设发展较快，这一方面进一步的推动经济发展，另一方面也使得人们的出行变得更加的方便。然而，在公路设施建设中却使得原来的生态环境遭到破坏，改变了所在地区的自然地貌特征。为了保证公路建设任务的同时又降低对生态环境的破坏，就需要做好公路路基边坡的植被建设工程，这不仅可以延长公路的使用寿命，还可以效地防止了滑坡等地质灾害的发生。1、我国高速公路路基防护发展现状

近些年，我国高速公路呈现快速发展的态势，目前我国已经拥高速通路通车总里程2万km。其他的最主要的建设特征是很多的路基高填深挖路段，设计的时候为了延长道路的使用年限，需要考虑到路面的稳定性、安全性，这就要求我们对路基的边坡防护要有一个全面的考察和研究，公路的边坡防护要考虑的因素很多，包括设计、施工、被设计的地面的情况、水文、当地的气候等等的自然条件，选择最可靠的防护措施，确保不污染环境和边坡安全的前提，打造良好的公路建设环境。所以，目前我国高速公路路基还加之设计的局限性和缺乏充足的理论研究实践，加上天气、地理体检的区别，就决定了最后边坡防护必须因地制宜，这是不容忽视的的研究内容。

2、高速公路路基边坡破坏

2.1高速公路深层失稳破坏

深层失稳破坏其破坏面形状包括平面、楔形和曲面等，一般是在坡面2m以下深处演化，产生剪切滑移破坏。这种破坏形式因滑下的土石方量大(有时可达数十万方)，造成的危害极大，因此必须避免出现这种深层破坏。

2.2边坡坍方

高速公路路基边坡最常见的病害就是路基边坡的坍方，其也是水毁的多发性现象。根据不一样的破坏原因和破坏的规模，路基边坡坍方分为剥落、碎落、滑坍、崩坍及塌坍等情况。剥落常发生于发生容易风化的岩土坡面，边坡开挖后如果不及时防护，坡面将发生风化，岩土体风化成散粒状后，将顺坡滑落下来。在这种坡面上植被，如果方法不当，风化的坡面会造成植被的破坏；崩塌经常发生于陡坡顶部裂隙发育的地方，崩塌的岩块通常沿着层面、节理或局部断层带或断层面发生倾倒或者其下基础失去支撑而崩落；当滑塌和沟蚀冲积物堆积在坡脚，形成堆塌破坏，堆塌体多呈半锥体形，堆塌直至稳定的安息角为止。

3、影响高速公路边坡稳定性的因素

（1）岩石风化作用和侵蚀作用的影响，风化作用可对岩石的变形性质产生不利影响并降低其他强度性质，而侵蚀作用主要是水的侵蚀，水的存在会加大岩体中的裂隙及增强岩石的风化，造成岩体不稳；(2)结构面在岩体中的存在直接影响着岩质边坡稳定性的之岩体结构面与边坡坡面的产状间的关系往往是岩质边坡稳定性的控制因素；(3)如震动力、地质构造力、岩体自重力以及岩体内物理化学和地球化学作用等在岩体内所产生的应力等；(4)水对边坡岩体稳定性的影响不仅是多方面的而且是非常活跃的。

4、高速公路路基边坡防护的措施

4.1边坡工程防护首先进行抹面防护，其适用于比较容易风化的软质岩层路堑边坡，抹面厚度大多是为3~7cm，使用周期在6~8年之间；其次，捶面防护，通常比较适合用于方便冲刷的土质边坡，并且坡度的陡峭程度不可以低于1∶0．5，正常情况下的厚度应该在10~15cm的范围内，捶面厚度需要高于抹面的厚度，但是捶面强度却高，这样就能够抵抗住较强烈的雨水冲洗，使用期限为8~10年；再次，为喷砂浆和喷混凝土防护，它适合易风化于坡面、节理裂缝发育、坡面为碎裂结构的岩石坡面，重量非常轻便、避免风化、施工操作简单等特点，它的缺点是成本高、厚度不好控制、偷工减料的情况也不好察觉、破坏公路自然景观、封面阻水易引起边坡饱水坍塌滑坡，但是同时也要做好灌浆勾缝，该措施用于坚硬、不易风化的岩石路堑边坡，节理裂缝多而细者用勾缝，大而深者用灌浆；最后，做好护面墙，用于被严重风化或易风化的软质岩，也可以用在较破碎岩石的挖方边坡和破面易受侵蚀、易小型坍塌的土质边坡，护面墙的建筑地点要符合稳定边坡的要求，且护面墙的基础应设置在稳定的地基上，这样不仅可以提高挖方边坡稳定性，还可以降低边坡的高度，减少了边坡挖方数量、最终节省了工程造价。

4.2种草防护。种草防护是高速公路路基边坡防护措施有效手段之一，其比较适合于种草于那些边坡比较稳定且边坡高度不高，且坡面冲刷不是很严重的地段，但是要注意的是坡度比例小于1：1.25的土质边坡或经改良的边坡地方比较适合种草；一般要求边坡高度不大于(即＜6m)、不浸水或短期浸水，可以允许进行缓慢流水的短期冲刷。但是这种防护的方法不宜使用在岩石边坡防护，要是想应用于岩石边坡中，必须使用可以增加岩石边坡研发的生物防护技术来解决，其具有简单施工、低成本、小的劳动强度、且能够美化路容与保护环境，能够去得较好的经济效益与社会效益。

4.3种树防护。在高速公路进行路基防护中也可以采取种树的措施，其适合在1：1.5或增长更为缓慢的山坡上，或在河外的河岸和河漫滩斜坡，既可以加强边坡稳定性，同时也避免了和减少水蚀的情况，但要保证种植品种根系发达，枝叶繁茂低矮的灌木，生长迅速。

4.4铺草皮防护。铺草皮防护可以用在边坡坡度陡峭，冲刷比较严重、必须及时进行保养或绿化保养的土质边坡，可以快速对施工结束后的边坡进行坡面防护，还可以根据坡面冲刷具体的情况、边坡坡度、坡面水流速度等因素，分别选择与坡面平行的铺装方法、平行于水平地面的铺装方、与坡面垂直的铺装方法、斜交叠铺(与水平坡面垂直成90°以内的角)的方法。

4.5构造物防护。在路基边坡处设置构造物，可以起到防止路基变形的作用。在当下的公路路基边坡防护中，主要采用挡土墙、填石等来进行构造物防护。其中，挡土墙是应用的最为广泛的一种构造物防护形式，挡土墙的应用，对于稳定路堤具有很好的作用，同时也可以大大减少挖方量，避免流水对路基的冲刷等。在一些滑坡、崩塌等路基边坡破坏地段，主要就采用挡土墙防护。常见的挡土墙种类有:重力挡土墙、钢筋混凝土挡土墙以及锚杆挡土墙等。此外，采用填石、垒石的方式也可以进行防护，主要在一些石方开挖地段以及产石料地带，就可以采用填石构造物进行防护，一方面维持了路基的稳固程度，同时也因地制宜，很好的利用了当地的土石资源，较少了公路施工成本。

4.6冲刷防护。冲刷防护往往是针对河岸路段而言的，在一些沿河路段，公路路基还会受到河水冲刷破坏，冲刷破坏一旦出现，往往容易造成很严重的后果。因此，为了避免路基受到水流冲刷，保证路基的稳定程度，需要对沿河路基进行冲刷防护。一方面，可以对公路路基实行直接防护，主要通过加固路基岸坡来实现，可以在路基边坡旁砌筑片石来进行。通过片石的砌筑，避免了河水对路基边坡的直接冲刷，保护了河岸路基。此外，还可以对河岸路基实施间接防护，通过设置一些构造物，对河流流向、流速进行调节，就可以很好的避免水流对路基的冲刷，起到很好的防护效果。

结束语

高速公路路基坡面防护建设已成为我国保证公路的正常使用品质的措施之一，同时其也是确保行车安全，美化公路环境，减少公路的养护量的有效手段，因此做好高速公路边坡的防治工作成为人们近期关注的焦点。采用科学合理的方法进行边坡防护，从而保证我国路基强度和稳定性，同时也应加强路基防护工程设计和施工，根据实际情况对影响高速公路路基情况的因素进行分析，保证我国高速公路的良好运行。

参考文献

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