沥青混凝土路面再生技术应用

摘要：随着经济的飞速发展，沥青混凝土路面得到了广泛的应用。由于其具有使用寿命，因此，沥青混凝土路面需要修补、养护，传统的混凝土修补技术存在着严重的不足，本文提出了混凝土路面再生技术，分析了该技术的必要性和优点，研究了再生技术的分类和应用特点，是今后的重点发展方向。

关键词：路面，沥青混凝土，再生技术，路面养护

一、前言

沥青混凝土路面近年来得到了广泛的应用，其路面具有防尘、防噪和路面平坦的优点，但是，由于长时间车辆通行密度增大，加上自然因素的作用，城市道路路面随着时间的增长，路面出现了裂缝、车辙和翻浆等问题，影响了道路的通行，在出现问题后必须及时修理和改造。在道路改造过程中清楚下来的沥青混凝土无法分解，不仅造成资源浪费，还加重了环境污染。旧沥青路面的翻挖、挥手、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料, 使之能够满足一定的路用性能并用其重新铺筑路面的一套工艺技术叫做沥青路面的再生技术。

二、沥青混凝土路面再生技术发展的必要性

目前，不少沥青路面遇到了修护、养护问题，尤其是在路面进行小面积的修补时，大多采用传统的方法，先将路面用风镐、液压镐或者铣刨机等工具将沥青路面的破损部分去除，然后再将新的沥青混合料填入坑槽，整理平坦后用压路机压实。这种方法简单，但是操作时间长，需要大量的人力和机械进入现场，破碎机、运输车、切割机、混凝土加热机、压路机等都必须用到。另外，由于小面积的修补，新旧沥青料存在着温度差异，原始沥青料是常温，而新填入的沥青料温度高，这就会在新旧沥青料接触的地方形成弱接缝，当汽车碾压时，新旧路面发生分离，出现裂缝，遇到下雨天气，雨水就会渗入裂缝，渗入到道路基层中，使基层遭到破坏，减少路面的使用时间，造成路面破坏面积更大，造成重复循环，再坏再修，会消耗更多的沥青料和更多的劳动力。对沥青路面出现的小裂纹，最好采用补油或刨开重补；对于大面积的鼓包，要用铣刨机把路面铣薄，这样路面过薄，会缩短使用寿命，过渡铣会铣露出路基。铣刨里面会产生很多沥青混凝土废料。随着低碳节能、提倡节约意识的提高，必须要求公路建设中投资的高效益和节约资源，保护环境。另外，实际例子再生后沥青混合料力学指标也能明显看出再生技术的好处，说明再生技术的必要性。如表1所示。同时，要求出现新工艺方法，沥青混凝土再生技术能够解决上述存在的问题，是一种应要求而产生的技术，近年来，受到人民的广泛关注。

试验项目 标准试验值 再生后混合料 普通沥青混合料技术要求

动稳定度（次/mm） 1835 3186 不小于800

残留稳定度（%） 101 85 不小于80

冻融劈裂强度比（%） 93 78.6 不小于75

小梁弯曲（ ）

2647 2991 不小于2300

表1再生后沥青混合料力学指标

三、沥青混凝土路面再生技术施工方法应用

沥青混凝土路面再生技术施工按照温度分为热法施工和冷法施工，施工可以结合现场工作环境，选择现场热再生法和厂拌热再生法。

1、现场冷再生法

现场冷再生法施工过程是先用大功率路面铣刨拌和机将混合料在原始破损的路面上进行铣刨、翻挖、破碎，然后再加入稳定剂、水泥、水( 或加入乳化沥青)和骨料同时用路拌机就地拌和，最后碾压成型。这种方法对设备的要求低、生产成本不高，在搅拌前添加的结合料是乳化沥青，再生路面的质量不高，目前该放方法用在道路级别不高的路面使用

2、现场热再生法

现场热在生法也是就地进行破损路面的修复，不同的是先通过加热软化路面，将路面废料铲起，再将沥青粘合剂混合，然后添加一些新的骨料，将新拌和生成的料铺在原来破损的路面上。现场热再生法需要一台大型沥青路面热再生联合机组，首先把路面烤热软化，再将路面的旧沥青层收集起来输送到机组中的连续搅拌机上，再添加新骨料，根据配比添加新沥青，然后将新配合的料送到摊铺器上，摊平、捣实，再进行碾压，最终形成新路。现场热再生法充分利用了旧料，施工工艺简单方便，多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段, 特别适用于老化不太严重, 但平整度较差的路面。

3、工厂热再生法

工厂热再生法在工厂中对回收的沥青混合料进行集中处理, 是一种实用、灵活、简便而又能保证质量的沥青路面再生技术。

工厂热再生法与现场热再生法不同的是将旧路面翻挖出的旧料全部运回拌合场，根据路面质量要求的不同，在拌合站进行配比设计，添加适当比例的旧料和新的添加剂，在拌和机中按照一定的比例重新拌和成新料，即出现新的更加优良的再生沥青混凝土，铺压成再生沥青路面。这种方法，可以及时的修补被翻挖的基层甚至路基的不同路段进行有效的补强。这种方法铺压沥青层像新路施工一样，从下层、中层到上层，根据不同的技术要求设计配合比，确定料的比例。

四、沥青混凝土路面再生技术的优点

沥青混凝土路面再生技术具备显著的优点：一是工序简单，不需要对旧料进行运输和处理，避免了对旧路基的破坏；二是节约材料，旧料的就地利用，节约了新材料的用量，节省资源；三是保护环境，旧料被再次利用，避免了旧料的浪费和新料的过度开采使用；四是延长道路的使用寿命。除了上述显著的优点之外，与传统的方法相比较，再生技术克服了新旧料之间形成的裂缝，防止水分渗入，破坏路基，延长了道路的使用寿命。

由于沥青混凝土路面再生技术具有以上优点，因此，在实践中，使用非常广泛，因此，沥青混凝土路面再生技术也就有非常好的前景。

五、沥青混凝土路面再生技术的发展

沥青混凝土路面再生技术发展以热再生为例进行分析。在热再生中，加热的上下均匀性很难使路面被烤焦或氧化，为此，产生了微波加热修复沥青混凝土路面的理论，在沥青混凝土路面微波加热中，在沥青混凝土路面厚度范围(0～125ram)内，温度随深度逐渐减小但温度逐渐减小的速度比较慢，而且其有效穿透深度与沥青混凝土路面厚度接近，温差很小，通过实验加热8min时最低温度和最高温度均在沥青的再生范围之内(120～170℃)，因此微波加热修复沥青混凝土路面就成为沥青热再生的发展趋势。通过热再生技术发展的讨论可以看出，沥青混凝土路面再生技术将得到越来越多的重视。

六、总结

沥青混凝土路面受道路车辆的碾压和自然作用的影响，随着使用时间的增长，不可能避免产生各类损坏，需要进行及时改造，提高路面改造的经济效益和施工效果，是今后研究的主要内容。本文提出的沥青混凝土再生技术，不仅可以充分发挥旧料的再次利用，节约生产成本，同时还可以缩短施工周期，取得良好的经济效益的同时，取得显著的社会效益。因此，沥青混凝土路面再生技术是今后应用的重点技术。

参考文献：

[1] 陈朋. 沥青混凝土路面道路施工技术探讨[J]. 科技资讯, 2010, (06)

[2] 陈新风. 沥青混凝土路面的养护维修技术[J]. 商品与质量, 2009, (S2)

[3] 吴俊贤, 邓通发. 沥青混凝土路面的质量控制技术[J]. 西部探矿工程, 2005, (10)

[4] 孙铁宾. 刍议沥青混凝土路面的预防性养护措施[J]. 黑龙江科技信息, 2007, (18)

[5] 张坤, 马琳, 曲文赫. 浅议沥青混凝土路面现场热再生技术[J]. 吉林交通科技, 2008, (04)

[6] 王昕蕾, 张明月. 沥青路面再生技术简述[J]. 黑龙江交通科技, 2008, (04)

[7] 王峻. 高速公路沥青混凝土路面车辙技术初探[J]. 科学之友(B版), 2008, (10)

[8] 梁海, 高继明, 姚铁峰, 胡积兴. 8车道沥青混凝土路面平整度控制技术[J]. 公路, 2009, (06)

[9] 赵杨, 刘阳成. 浅谈沥青混凝土路面的再生技术[J]. 黑龙江交通科技, 2008, (05)

[10] 梁伦建. 旧沥青路面再生技术与工艺[J]. 中国科技信息, 2009, (05)

注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。