高速公路施工的喷锚网技术初探

0引言

高速公路的施工质量直接关系到过往车辆的行车安全。在公路建设中，由于地形地貌的复杂性，往往会出现左右高度不均的边坡病害问题，这一问题将对公路施工的安全性和质量造成影响[1]。在运营使用一段时间之后，高速公路会出现坍塌以及落石等路面病害问题，这会对车辆行驶的安全性造成影响，同时也会增加公路养护的相关费用。喷锚网技术是综合采用混凝土层、锚杆和钢筋网等结构对公路边坡进行加固的计算。在高速公路施工中，应用喷锚网技术可以有效解决坍塌和落石等路面病害问题，同时可以减少后期公路养护费用，确保公路的行车安全。

1工程概况

本工程为某一高速公路施工建设项目。该公路的全长一共为45km。设计行车速度为100km/h。在该公路的施工建设中，为了确保公路边坡的施工安全，经过综合分析考虑决定采用喷锚网技术对其进行加固处理。

2喷锚网施工技术

2.1喷锚网施工工艺

在本工程中进行喷锚网的施工，其具体的施工工艺流程为：前期准备修整边坡搭设脚手架排水设施的施工锚杆的钻孔钢筋网的制作喷射混凝土养护。

2.2施工前期准备

在公路喷锚网施工之前，主要应进行的前期准备工作包括喷锚网施工方案的确定，以及喷锚网技术防护的材料选择。2.2.1喷锚网施工方案在喷锚网施工方案中，重点应确定喷射混凝土、锚杆以及固结材料的具体情况。本工程所选用的喷射混凝土为稀释混凝土。锚杆按照梅花形进行布置，同时采用直径22mm的钢筋对其进行固定，以避免出现滑出的问题。锚固深度的确定需要综合考虑破碎层的厚度和破碎度。本工程所采用的固结材料为砂浆水泥。如表1所示为喷锚网施工方案的具体参数。2.2.2材料的选择水泥：本工程所选用的材料为矿渣硅酸盐水泥，其等级在325号以上。水泥性能应满足相关规范的要求。水：所选用的水的PH值应在4以上，同时水中应避免存在影响水泥凝结的杂质。骨料：本工程所采用的骨料为卵石。卵石中不得含有二氧化硅，同时其粒径应控制在10mm以内。外加剂：外加剂的选择应根据喷锚网防护方案进行考虑，主要应确保喷射混凝土性能的发挥。砂：本工程所采用的洒为细度模数2的中粗砂，同时其含水量应控制在5%～7%之间。

2.3施工过程

2.3.1边坡的修整由于本工程公路沿线内的地质条件较差，因此在进行公路边坡的修整时，应采用人工削坡的方法缓慢地对边坡进行修整。在边坡的修整中，应按照从上到下的顺序进行。对于修整出来的土方应集中进行放置，并统一将其运输到指定的地点。在边坡的修整过程中，应密切关注边坡的具体变化情况，如果发现边坡出现较大的裂缝，应及时采用勾缝的方式对其进行处理[2]。为了有效避免积水对边坡安全性的影响，应在边坡表面设置足够数量的排水孔。在修整施工中，如果发现稳定性较差的土坡时，可以根据具体情况适当加大边角度，并对上部松软土质进行夯实处理，边坡表面500mm范围内的土体压实度应控制在98%以上。通过边坡的修整作业从而确保边坡形成平顺的坡面和一定的坡度。在确保边坡压实稳定的情况下方可进行喷锚脚手架的搭设。2.3.2脚手架的搭设脚手架的搭设是确保边坡喷锚网施工顺利进行的基本保障。需要特别注意的是，在搭设脚手架施工之前，应先对边坡的稳定性进行检查，确保满足施工的要求。在进行脚手架的搭设时，应在质地坚硬的岩石上放置钢管支架，如表2所示为钢管支架的主要技术指标。在脚手架的搭设施工过程中，应密切关注坡面和钢架之间的连接以及管扣的安装，以确保相关部件之间的紧密连接，从而确保边坡施工的安全性。2.3.3锚杆的钻孔操作在锚杆钻孔施工作业之前，应先对锚杆的孔位进行确定。在本工程锚杆的施工方案中，所确定的锚杆钻孔直径为50mm。综合考虑公路破碎层的厚度和破碎度所确定的锚杆锚固深度为1.5m。为了避免锚杆出现移出的问题，应采用钢筋对其进行固定。本工程的锚杆布置间距为2m×2m，按照梅花形进行布置。在钻孔施工中，为了确保公路边坡的稳定性，不得采用压力冲的施工方式。本工程所采用的钻机为气腿式凿岩机。在钻孔施工过程中，如果遇到坚硬土层的问题时，可以采用加水的方式以提高钻机的效率。当钻孔施工完成之后，应及时采用压力泵在锚孔内注入水泥砂浆，水泥和砂浆的比例控制在1∶1。在水泥砂浆注入之前，应将泵柱管放入到距离孔底6～10cm的位置处。在水泥砂浆的泵注施工过程中，应缓慢将泵注管拔出。水泥砂浆泵注完成之后，及时将锚杆插入到锚孔，插入速度应较快。在锚杆插入过程中，应密切观察孔口是否存在水泥砂浆溢出的问题，如果没有，则应继续进行水泥砂浆的泵注[3]。2.3.4喷射混凝土在进行边坡混凝土的喷射时，湿润的边坡面可以有效地提高边坡面与混凝土之间的粘结效果，因此在边坡混凝土喷射施工之前，应先对边坡面进行清理，将其上的杂物清除干净，并采用水对边坡进行冲洗，以保持边坡面的湿润。在进行边坡面的清理时，可以在边坡上放置标志物以对喷射混凝土厚度进行测量。边坡混凝土的喷射作业应采用分层的方式。第一层混凝土喷射作业安排在锚杆和挂网施工作业之前进行，其厚度控制在3～4cm。在混凝土的喷射作业时，喷头应与边坡保持垂直，同时与边坡之间的距离应控制在0.6～1m之间。当第一层混凝土终凝完成之后，即可进行第二层混凝土的喷射施工。当混凝土喷射施工完成之后，即可采用浇水的方式对混凝土进行养护，以确保混凝土的施工质量[4]。2.3.5养护喷射混凝土终凝2h之后，即可开始进行混凝土的洒水养护。一般情况下每天应进行至少4次的洒水。养护的时间应控制在7d以上，在进行混凝土的喷水养护时，应严格控制喷水的压力，以避免对边坡面混凝土造成破坏。如果气温在5℃以下时，则不得进行喷水养护。在混凝土的养护过程中，如果发现边坡混凝土出现裂纹和剥落等问题时，应及时采取相应措施进行修补处理。

3结语

针对高速公路建设经过不同地形，出现左右高度不均的边坡病害问题，为了能有效地避免高速公路出现坍塌以及落石等路面病害问题，必须对高速公路边坡采取有效的支护方案。文章通过结合某一高速公路施工建设项目，针对该公路存在高边坡情况，经过综合分析决定采用喷锚网技术对其进行加固处理，系统地探讨了该边坡技术的具体实施过程，提出可行的施工技术建议，为同行提供参考实例。

作者：杨一威 单位：张家口市交通质量安全管理处