沥青公路病害及养护措施探讨

摘要：公路作为城市的交通枢纽，对城市的经济发展具有极其重要的作用。目前，城市公路多以沥青路面为主，沥青公路在使用过程中很难避免一些常见病害的发生，为公路功能的正常发挥起到了制约的作用，同时也影响到了行业的安全和舒适。所以应针对沥青公路较为常出现的病害进行提前的预防和养护，从而避免病害的进一步扩大。文中分析了沥青公路病害的种类以及产生的原因，并进一步对沥青公路的养护措施进行了阐述。

关键词：沥青公路；公路病害；养护

中图分类号：U416文献标识码： A

引言

预防性养护是科学性养护的具体体现，是控制公路病害的有效措施。实施公路预防性养护，将为延长公路及其附属设施的寿命奠定坚实的基础，对保护公路起到事半功倍的作用。公路部门应该进一步强化公路的预防性、经常性、全面性、科学性的养护，提高和巩固路况，提升公路的社会化服务水平，提高公路的防灾抗灾能力，加强对沥青路面、水泥混凝土路面的预防性养护，使之处于良好的使用状态，为社会提供安全、高效的通行服务。

一、沥青公路病害的种类以及产生的原因

1、路面产生裂缝

在沥青路面常见的病害中，裂缝是最为普遍的病害之一，沥青路面所产生的裂缝有网状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝三种。裂缝的产生主要是由于沥青路面的强度没有达到规定的标准所导致的。一旦强度不够，则路面在使用一段时间后则会产生裂痕，进而发展成较大的裂缝。沥青路面的基层强度如果达不到标准，基层的稳定性则较差，这样当路面在外力的强压下则会产生大面积的网状裂缝。沥青公路在施工时或是公路进行扩建时，由于施工缝的处理不够完善，因此在车辆不断的碾压过程中，会导致交界处的裂缝进行扩展，从而产生纵向裂缝。横缝的产生主要是由于沥青路面在温度和湿度的变化下所产生的热胀冷缩所导致的。

2、路面形成车辙

路面车辙的主要表现形式就是呈现带状的凹槽，并且在凹槽的内外侧都伴随着裂缝的产生。产生车辙的主要原因就是行驶在路面上的车辆荷载较大，对路面产生了反复的重力，在这种超负荷的荷载力作用下，路面产生了凹陷。在沥青路面建设中，对于行使的车辆有明确的规定，严禁超过承载量的车辆行驶在上面，对路面起到保护作用。但是随着经济建设的加快，交通运输业发展的异常迅猛，并且由于路面施工的需要，运输材料的车辆不得不在路面行驶，由此长时间的超负荷的车辆运输超出了路面所能承受的极限，造成路面的损坏，形成车辙。此外，由于道路施工中，内部结构不均匀不稳定，在长期受到外力挤压时，就会在密实度低的地方形成裂缝，长此以往，就会产生带状凹槽。

3、形成坑槽

坑槽的主要表现形式有局部坑槽、中间层坑槽、基层坑槽。局部坑槽主要是公路表面形成的坑槽，其形成的主要原因是由于公路在出现裂缝初期病害时，没有进行及时的处理，在长时间的车辆负荷下，沥青公路表层出现的混合料被雨水侵入形成松散而造成的；中间层坑槽主要是公路表层与中间层之间同时产生了坑槽，其主要原因是沥青混凝土的内部结构会随着表面的破坏逐步深入，造成内部结构的损坏，形成严重的坑槽和凹槽。而基层坑槽则是直接影响了路基内部，由于坑槽容易形成大量的积水，积水等杂质从裂缝中渗入公路内部，造成内部混合料结构松散，并在车辆的压轧下，基部的病害逐步反射到表层颗粒，造成严重的破坏，并严重影响交通和车速。

4、路面泛油

在夏季，由于气温较高，沥青在高温下会发生软化，这样在外界的负荷下，会导致在挤压过程中溢出多余的沥青，从而使路面出现泛油的现象。一旦沥青路面泛油，则会导致路面摩擦较弱，路面较滑，影响行车的安全，同时，沥青软化后，公路的抗压能力会明显的下降。

5、壅包

路面壅包主要是沥青路面出现凹凸不平的现象，其柔性下降。其原因可能是沥青路面中的沥青含量过高，其粘度较低，使得路面材料的抗高温能力不足，在车辆的行驶过程中被推移而形成壅包；其次是基层水量过高，影响了面层和基层的有效粘性，在外力作用下，形成了凹凸不平的壅包。

二、沥青公路的养护措施

1、微表处养护技术

微表处技术的主要功能是恢复道路的表面功能，使公路能在修复后的短时间内投入再使用，在时间上有很大的优势。另外，公路表层的养护是一个精细化的过程，由于公路表层的损害主要体现在裂缝上，因此，在对表层的养护工作主要是对公路表面进行微处理。微裂缝是一种不易被察觉的公路病害，在进行公路修复工作是经常忽视了细小的裂痕。由于路面表层的微裂缝一旦扩散，就会对路面形成大规模的破坏，甚至破坏公路的内部结构，因此，对沥青路面不规则的裂缝的处理上，可以利用乳化沥青进行封层，增强公里路表层的防水性，并防止微裂缝蔓延。

2、稀浆封层

稀浆封层具有防止雨水渗入损坏路基，减少环境污染、施工简便、降低劳动强度、节约设备能源、改善施工条件等优点。但也有对季节性要求较强，必须保证铺筑时的温度，在比较暖和且温差较小的地方服务性能最好，且未成型的路面禁止车辆通过，初期稳定性较差，封闭公路使车辆造成堵塞等缺点。稀浆封层适用于以下路况的中低交通流量公路沥青路面：路面产生轻度纵、横向裂缝或较大面积的龟裂，路面磨耗或松散，老化路面，缺乏摩擦系数的路面，渗水的路面，但路面强度尚好，未达到罩面的间隔周期时，可通过稀浆封层技术进行处理。

3、雾状封层

雾状封层是采用机械设备(沥青喷洒车)将稀释的慢凝乳化沥青喷洒在路面上，其用量一般为0.23-0.45L/m2，雾状封层主要用于封住路面，防止沥青路面老化，防止因老化引起的路面松散，防止路面水损坏。但雾状封层会在一定程度上降低原路面的抗滑性能，采取雾状封层后不能立刻开放交通，需要封闭交通几个小时，所以雾状封层比较适合用于中、低交通流量并且行车速度相对不高的沥青路面，雾状封层适用于以下路况的中低交通流量公路沥青路面：路面产生轻度纵、横向裂缝，路面磨耗或松散，沥青老化严重的路面。

4、碎石封层

碎石封层可密封路面表面，密封路面的细小裂缝(主要为与荷载无关的裂缝)防止水进入路面结构内部，恢复或改善路面的抗滑性能，延缓路面的松散、老化、氧化、硬化，但施工后路面噪音增加。天气条件对碎石封层的性能影响很大，尤其在施工的时候，最好在温暖、有太阳、湿度低的天气使用，一般要求温度高于15％，相对湿度低于75％；不宜在湿度大、温度低的天气和雾天、雨天施工。碎石封层适合于中、小交通量；由于松动石料可能会打碎汽车挡风玻璃，因而大交通量公路不推荐使用。碎石封层适用于以下路况的中低交通流量公路沥青路面：路面产生轻度纵、横向裂缝或轻度龟裂，轻度泛油的路面，路面磨耗或松散，缺乏摩擦系数的路面，渗水的路面，轻度不平整的路面。

5、灌缝和封缝

灌缝指的是将密封材料灌入到裂缝里，这种裂缝通常指温缩裂缝或宽度较大的裂缝(宽度一般大于5mm)。这种裂缝在冷季路面温缩时宽度较大，而在暖季因材料膨胀裂缝宽度较小，加之暖季多雨，所以填缝的最佳时机应在气温较低的干燥季节(温度在7℃-18℃)，如安排在春季和秋季。封缝指的是沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青或密封材料，这种裂缝一般比较微小(宽度一般小于3mm)，这种裂缝在高温季节大部分可以愈合。灌缝、封缝应用的最佳时机应在路面很少或者没有出现结构性裂缝之前进行，路面裂缝范围较小、程度较轻时应用才经济有效。

结束语

总之，当前我国公路的预防性养护工作落实不够彻底，对公路养护作用重视不够。因此，要加强对公路养护人员的预防性养护的宣传和教育，对结构状况完好的路面实施有针对性、有计划性的养护措施，延缓路面病害的进一步发展。同时，做好关键路段的预防和养护，努力提高养护管理水平，实现养护效果和养护效果的双达标，减少养护成本和费用。

参考文献

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