沥青路面检测与养护探讨

摘 要：本文就沥青路面常见的病害现象，探讨了科学的检测养护管理技术与实践策略。对提升沥青路面整体质量水平，预防病害影响，延长应用寿命，创设显著效益，有重要的实践意义。

关键词：沥青路面 检测 养护

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）06（c）-0047-01

1 沥青路面常见病害

沥青路面应用服务阶段中，经常出现的病害现象为裂缝、车辙、坑槽、局部沉降以及桥头跳车等。裂缝现象包括纵向、横向裂缝以及龟裂或不规则裂缝。由引发机理进行分析，则可将面层裂缝分成温度、疲劳以及基层反射引发的裂缝。另外还可将沥青路面裂缝划分成荷载以及非荷载裂缝等。

沥青路面车辙病害主要发生在高温季节，在车辆荷载持续碾压作用下产生，其严重性同沥青路面的整体结构以及材料配比关系密切。沥青路面在受到车辆荷载的影响下会形成蠕变，还可在雨水的不断渗透与侵蚀下破坏表层粉料，进而令其软化并产生车辙。路面坑槽多发于半刚性沥青路面，由于混合料拌合不匀称、沥青比例较少，施工阶段中材料温度过高，会令沥青较早的产生老化并令脆度增加。另外如果温度较低，处理压实不全面，则会令沥青路面较薄，进而发生坑槽病害。

沥青路面在出现细小裂缝倘若没有快速的进行封堵，则在雨水渗入后受到车辆轮胎的泵吸影响，会令半刚性基层灰浆产生析出，进而令基层变得更为松散。另外路面成形不佳，整体强度有限也会在受到车荷载的影响下而形成网裂，进而引发局部沉降现象。

通常来讲，桥头跳车多引发自高填方路段以及地基不佳、包含空穴的方位。由于路基产生不均匀的沉降，在桥头台背进行填土没有充分的压实进而可形成路基沉降问题。

2 沥青路面科学检测

2.1 沥青路面弯沉及平整性检测

沥青路面弯沉为基于规定标准轴载影响，路面轮隙形成总垂度变形。当前普遍应用的检测弯沉方式为贝克曼梁技术。该方式优势在于便利操作，可检测路基以及路面形成的回弹弯沉，缺陷问题则为测试结论会受到人为操作方式的显著影响。沥青路面形成弯沉基于标准温度，即20 ℃为宜，倘若在他类温度标准下实施测试，则应对温度进行必要的修正。还有一类检测方式为激光测定法，该技术依据光电流数量进行路面产生回弹弯沉状况的分析计算，有效的弥补了上述方式的不良缺陷。

沥青路面平整性为其表层令行车车辆产生振动具体的高程转变。对其进行检测需要应用的专用设备包括断面以及反应工具两类。前者设备具体分为3 m直尺以及激光检测仪器等。为实现灵活测试目标，可选用连续平整测试仪器，当然该工具测试工作的效率有限，因此并不适合用于已存在大量坑槽、严重破坏的沥青路面路段。激光平整测试工具主要借助激光传感部件，利用加速度仪器以及陀螺仪进行平整度的验证测试。该方式工作效率高，且具有良好的精度，另外还可实施路面纵断面以及横坡、车辙的试验测量。利用车载颠簸累积量测仪器进行平整度校验，主要依据相应的速度令测试车行使，通过沥青路面不平整引发的汽车激振现象，利用机械传感装置进行试验分析，该技术测定效率高，同时性价比良好，具有便利操作的优势特征。

2.2 沥青路面抗滑性检测

沥青路面抗滑性主要为通行车辆车轮在制动力作用下沿着表面滑移形成的力。进行测试验证的方式包括摆式仪、抗滑系数量测车以及构造深度检测等。摆式仪通过对沥青路面整体抗滑性能水平的测试进行静态分析，工作效率水平有限。构造深度量测方法涵盖手工铺沙方式、电动以及激光仪器方式等。前者依据沙子体积进行路面平整性的检测，适用在构造深度的分析研究中，进而可判断沥青路面整体粗糙性、排水功能与抗滑水平。原理相对简单，同时方法便利，然而测量效率不高，同时需要投入的劳动量较多。激光测试仪器主要利用半导体形成的红外线射入到路面表层进而测试其具体的构造深度。该方式运输便利，同时操作快捷，具有良好的可靠性。

3 沥青路面养护策略

3.1 路面裂缝养护处理

针对沥青路面形成的荷载裂缝可利用结构以及厚度设计进行优化处理，进而达到路面强度等级要求，提升器整体承载性能。应对非荷载裂缝，应由设计以及施工层面入手。半刚性路面设计阶段中，应优选抗冲刷性能优良、具有较低干缩以及温缩系数、较强抗拉性能的材料做好基层的设置。同时可选择具有良好松弛度的沥青材料进行面层处理。可利用密实料确保沥青面层的厚度合理适宜，预防在应用阶段中形成干缩以及温度裂缝，另外还应做好应力吸收层的科学布设。施工阶段中应全面管控基层碾压阶段中的水分含量，混合料水量不应高于压实最佳标准含水总量。完成碾压应快速的进行养生，也可用乳化沥青进行透层以及封层的处理，做完透层与黏层后，应快速的加铺沥青层。倘若路面已经形成裂缝，则应对其进行快速维修，可利用的方式包括自粘贴补缝带、灌缝胶、复原剂等。

3.2 路面车辙养护处理

引发路面车辙现象的成因在于沥青路面整体结构、混凝土自身原因以及长期的交通量膨胀、通行车量增多、超载运输、地区温度差异显著等。为全面防护路面车辙现象，应强化矿料管控。可应用优质的碎石及时以及半刚性层构成混合基层。并可应用热沥青做好碎石封层处理。应实现混合料级配的全面优化，管控沥青料整体材料总量。针对大陡坡的沥青路面路段，应做好特殊的防护处理。位于沥青混合料之中应加入适宜比例的抗车辙剂，倘若路面早已形成车辙，则可通过乳化沥青进行封层施工。而形成的车辙如果过深，且范围较广，则可应用薄层罩面方式以及辙表方式做好修补管理。

3.3 面坑槽养护处理

通常来讲，倘若沥青路面基层强度有限、混凝土层产生了透水现象、沥青以及基层形成了干扰层，则会令路面产生坑槽。为有效的预防上述问题，施工阶段中，应确保沥青混合料匀称拌合，同时含量不能过低。拌合阶段中应确保温度不宜过高，进而预防沥青料快速的老化变脆。施工阶段中温度也不应太低，应确保全面充分的进行压实，同时面层应充足。倘若路面早已形成坑槽，则应就现实不同状况做好修补处理。需要做应急性的养护修正，则可应用冷料冷补处理手段。对具备一定养护职能的机构，可基于自身的优势特性，应用热料热补处理手段。倘若雨季季节则可应用热料冷补处理方式，做受损害路面的快速抢修处理。

4 结语

总之，针对沥青路面做好检测管理尤为重要，可尽早的发觉工程施工建设、设计处理、结构规划存在的弊端与不足，快速制定有效的养护管理与整改方案策略，提升沥青路面整体平整性、抗滑性、抑制弯沉现象，延长工程应用服务寿命。为此，我们只有应用科学检测处理技术，引入快速、及时、高效的养护处理模式，做好裂缝、车辙、路面坑槽养护，方能提升沥青路面工程整体质量水平，创设显著效益，实现优质发展。

参考文献

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