高速公路水泥混凝土路面养护探究

摘要：水泥混凝土路面的养护对延长其使用寿命和提升其服务性能有着重要的意义，本文对高速公路水泥混凝土路面的常见病害进行了归纳，对这些病害的成因进行了分析，并结合常见病害和高速公路水泥混凝土路面的特点，从预防性养护、重点养护和经常性养护三方面提出了养护对策。

关键词：高速公路；水泥混凝土路面；病害；养护

中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：

以往我国在高等级公路建设中广泛采用水泥混凝土路面结构形式的原因，一是，当时国产沥青的生产质量难以保证，沥青路面结构形式的使用寿命难以保证，而养护措施合理的情况下水泥混凝土路面较为经久耐用；二是当时沥青的生产及施工需要较大的资金投入，而水泥混凝土经济方便、设备简便、工艺简单，同时施工时间不受季节影响，可行性较高。但是设计缺陷、施工不规范、养护不足使高速公路水泥混凝土路面在近年来出现大量损坏，不得不投入高额的修补费用。

因而做好高速公路混凝土路面养护，避免路面损坏对于延长高速公路服务性能和服务寿命有着重要的意义。

1.水泥混凝土路面常见病害及其成因分析

根据高速公路水泥混凝土路面病害的常见类型，分析路面损坏的原因，不但为高速公路水泥混凝土路面设计和路面施工提供了经验，更为水泥混凝土路面的养护工作提给出了有力的依据。纵观近年来我国高等级公路水泥混凝土路面损坏的原因，主要包括以下几种情况：路面设计不合理、施工操作不规范、交通载重量过速增长、超载、基层材料选用不当、排水系统设计缺陷、养护不当等等。养护措施完善的条件下，水泥混凝土路面的使用年限要比其他路面形式长，但水泥混凝土路面一旦出现损坏则会迅速发展为严重的破损。高速公路中常见的水泥混凝土路面病害包括以下几种情况：

1.1接缝病害

接缝病害指的是高速公路水泥混凝土路面的接缝处混凝土爆裂，或者填缝处的填料老化脱落从而形成散失、缺损的现象。接缝碎裂的形成大多是由路面工程施工过程中对传力杆的控制不当造成的；而填料散失一方面是由于填缝材料选用不当，与混凝土的结合能力较差，另一方面是由于填缝材料更换不及时。

1.2路面变形

高速公路水泥混凝土路面变形包括两种情形：一是路面错台。路面的错台一般发生在接缝和裂缝处，由于水渗入这些地方，水的特质使其发生冲刷作用，基层组成发生改变，部分出现粉细料质地，车辆经过时板块间具有抽吸力作用，导致粉细料向内聚集，出现版块的高度差异，接缝的质量也影响版块和基层碎屑的向内移动，另外还有版块拱起的原因，一般是两块相邻的水泥板之间发生明显的拱起，由于板下的基材发生膨胀，这种情况一般发生在发生在陡坡或者弯道等地方，大部分都是因为纵向失稳形成的。

1.3路面裂缝

路面裂缝由龟裂、线裂、破碎裂三种缝隙组成。大部分都是施工时产生的，少数的是由自然原因所引起的，主要因素对已浇路面养护不及时，遇到恶劣干燥天气，强度无法抵御这种天气，而混凝土收缩过于急速造成开裂；基层材料或混凝土材料不能充分拌匀，造成强度不均衡形成裂缝；由于锯缝不及时或切缝深度过浅，应力没有及时释放而致裂缝；路面板的分隔尺寸较大造成直力不能彻底释放导致收缩断裂；此外，路面基础不均匀沉降，路面的强度不足，以及水泥标号的差异均可以引起应力裂缝；路面的检查井周边也由于各种不同因素的存在而出现裂缝。

2.高速公路水泥混凝土路面的养护对策

高速公路水泥混凝土路面的养护中要预防性养护、重点养护和经常性养护相结合，既要针对上文所述常见病害采取预防性养护对策，又要针对已经形成的病害进行重点养护，同时做好经常性养护提升水泥混凝土路面的整体强度以防破损产生。

2.1预防性养护

混凝土的的破坏一般都是从微小裂口开始的，针对混凝土路面的特点，我们通过预防性的养护达到节约资金、降低养护费的、又能提高道路使用寿命的目的，例如，发现有损害较轻的采用压浆法处理，基本原理是通过吧水泥灌注的方法进行空隙填充，并把内部已经成液化的泥浆弄出来，使板和基层增强联接，防止地表水下渗，根据板块的裂缝大小和相邻板块的裂缝情况来决定是否压浆。

预防性养护即根据高速公路水泥混凝土路面的常见病害加强观察，当发现细微裂缝或破损时就根据水泥混凝土的破坏特点采取有效的养护和修补措施，预防病害的产生和发展。例如：一）在混凝土板块微裂缝或裂缝初期，采取用环氧树脂胶灌缝的办法，灌填混凝土板块的裂缝，以阻止裂缝的继续发展和防止地表面水往下渗透，以达到延缓和阻止混凝土板块破坏的目的，主动预防砼路面早期破坏；二）对于病害较轻的路面般采取压浆法处理。该方法的原理是通过加压把水泥砂浆灌注到砼板底，填充板底的空隙，并把板底已液化的泥浆挤出，从而增强板与基层的联结，防止地表水下渗。原砼板是否进行压浆，取决于板块裂缝的多少，相邻板块的裂缝情况，是否具有压浆价值。

2.2重点养护

重点养护分为“ 逐块换板法” 和“ 整段加铺法”两种。“ 逐块换板法” 就是对已破坏混凝土板块挖除以后 ， 进行基层处理( 多数为低标号混凝土作为基层) ， 再在其上重新铺筑混凝土板块。“ 整段加铺法”就是针对大纳路川境段的特殊路段， 即排水不良， 路面破损相当严重的路段 ， 采取将原已破坏的混凝土路面进行补强处理 ， 在原路面上重新铺一层混凝土面层作为路面。

2.3经常性养护

高速公路水泥混凝土路面的经常性养护可归结为：一）对路面保持清洁，经常进行清除，对混凝土接缝处进行重点处理，对混凝土板的延伸缝进行重点养护处理，这是路面使用质量的重中之重，对路肩草这样可积水的地方进行处理，防止道路旁出现积水，最少每个季度处理一次，保持道路旁边畅通，暴雨之后进行查看处理；二）必备需要的交通工具，协助设置有效合理的路面标志，协助搞好路面管理，要对公路绿化进行统筹管理。

3.总结

综上所述，高速公路水泥混凝土路面在适当的养护条件下具有较长的使用寿命，但一旦发生破损将迅速发展为严重的路面病害。因而应强化高速公路水泥混凝土路面的养护，认真分析常见病害的类型、成因，并结合水泥混凝土路面破损规律采取针对性的养护对策，通过预防性养护、重点养护、经常性养护相结合的养护方式保证水泥混凝土路面的强度和完整性，进而延长其适用寿命和提升其服务性能。

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作者简介：

唐光荣，男，（1983、11、30——），本科，助工，从事公路路基、路面、桥梁、隧道工程道路养护、施工管理工作，

工作单位名称：贵州高速公路开发总公司营运管理中心养护中心，主研方向：高速公路养护管理。