公路混凝土等原材料的试验检测

摘要：公路工程建设中，原材料的好坏，是关系到工程实体质量的重要因素，原材料质量不好，会直接影响到工程结构的使用周期、使用性能和安全性能。所以说，有效控制原材料质量，是保证工程实体质量的前提。本人通过自己多年来在从事原材料试验检测工作中，所总结出的一些实际经验，从以下几个方面，对公路工程建设中原材料的质量控制进行浅析：

关键词：公路；材料试验检测

中图分类号：X734文献标识码： A

一、公路工程材料试验检测的重要性

加强材料试验检测是一项尤为重要的工作,它直接影响着工程质量的优劣。只有通过科学的检测与试验手段、严密的工程监理才能为公路工程质量评价提供准确的、科学的依据。在公路施工过程中进行材料试验检测,所得到的数据显示,将可以对工程施工过程中的每道工序及原材料的性能、各种混合物的配合比、生产成品的强度等进行全面控制,以确保工程质量。如果一项工程没有科学的试验资料就无法对其工程质量作出真实评价和验收。

二、公路工程材料试验检测的基本流程

在公路工程材料试验检测的过程当中，第一步需要安排专人准备抽样检测原材料所对应的样品存放容器。第二步则需要以公路工程施工现场试验室对相关原材料所进行的自检情况、以及原材料检测试验室的基本情况，确定相关原材料在整个试验检测过程当中的相关技术性指标以及检测频率。在确定上述指标之后，需要结合原材料自身情况，构建独立的台账以及检测报告，作为工程材料试验检测的基本依据与支持。第三步需要对公路工程施工现场试验室对相关原材料抽样过程中所履行检测技术指标、以及原材料检测频率与标准规范的契合性情况进行核对。最后，需要由具备原材料自检资格的试验室针对公路工程施工过程当中所涉及到的相关原材料展开详尽的试验检测工作，并按照30%的频率标准，将原材料相关试验检测结果送检至市级公路工程试验检测中心当中。

三、公路工程材料试验检测范围、抽样检验

1.材料试验检测的范围

对在建项目已进场沥青、钢材（含钢筋、钢绞线、锚具等）、水泥、石灰、石料等主要原材料按照不同厂家和不同规格分别进行随机抽样，同时检查被查原材料存放、标识情况、对“原材料质量检测信息传递表”等制度的落实情况，以及各工地试验室原材料自检、送检指标及检测频率，核查工地试验室试验台帐和抽查检测报告。首先，应事先准备抽检原材料存样容器。其后，应工地试验室原材料自检及送检质监站试验室情况，抽查检测技术指标和检测频率，并查台帐和检测报告。检查工地试验室抽检原材料技术指标和频率是否符合规定要求，具备自检资格的施工工地试验室对钢筋、水泥、沥青、水泥混凝土 28 天强度试块是否按照 30%频率送检市公路工程试验检测中心。

2、原材料的抽样检验

公路工程所用的原材料，在进入施工现场（以下简称进场）使用前除应由供应商提供相关的出厂质量证明书和试验检验报告外，还应按工程设计要求、合同约定、施工技术规范标准对规定的品种、参数，按一定的规则抽样检验，称为进场检验。下面以钢筋和水泥抽样检验为例：

（1）钢筋：进场检验以同牌号、同炉罐号、同规格为一批进行抽检，每批抽检质量不宜超过60t，抽检屈服强度、抗拉强度、冷拉伸长率、弯曲性能四项指标；对有一、二级抗震设防要求的框架结构，其纵向受力钢筋检验所得的强度实测值尚应符合下列规定：

①抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25；

②屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于1.30。

进场检验某一检验结果不符合标准要求时，则应根据不同种类钢筋的抽样方法从同批钢材中再取双倍数量的试件重做该项目的检验，如仍不合格，则该批钢筋必须在监理见证下退货，并将相应记录归档备查。加倍取样复验合格的，属合格材料。

（2）水泥：进场检验以同一生产厂家、同一强度等级，同一品种，同一批号且连续进场的水泥，袋装水泥不超过200t为一批，散装水泥不超过500t为一批，抽检强度、细度、凝结时间和安定性等指标。

凡游离氧化镁，三氧化硫，初凝时间，安定性中任一项指标不符合有关标准时均为废品水泥，应在监理见证下退货，并将相应记录归档备查；终凝时间，细度，烧失量，不溶物中任一项指标不符合规定或混合料掺入量超过最大限量和强度低于商品强度等级指标时，判定为不合格品；当水泥包装标志中水泥品种、强度等级、生产者名称和出厂标号不全的也属于不合格品，不合格品应按有关规定处理。

四、公路工程材料试验检测的主要方法与频率

1 、水泥材料试验检测的主要方法与频率普通公路工程当中，对于水泥材料所展开试验检测工作当中的主要检测项目包括以下几个方面：（1）水泥安定性指标；（2）水泥凝结性指标；（3）水泥标准用水量指标；（4）水泥细度指标；（5）水泥胶砂强度指标。针对普通公路工程施工现场由同厂家所提供的，编号相同、品质相同、且生产日期一致的水泥原材，应当按照200t（袋装）、500t（散装）的方式，进行检测批次的划分。同时，此类水泥原材的试验检测频率应当按照3个月/次的方式执行。

2、 集料原材试验检测的主要方法与频率普通公路工程当中的集料原材按照集料截面大小可划分为粗集料原材、以及细集料原材这两种类型。上述两类集料原材应采取试验检测方法与频率仍有一定的差异性。对于细集料原材而言，试验检测过程中的主要检测项目包括以下几个方面：（1）原材视密度指标；（2）原材砂当量指标；（3）原材含水量指标；（4）原材松方容重指标。对于粗集料原材而言，试验检测过程当中的主要检测项目包括以下几个方面：（1）原材吸水率指标；（2）原材磨耗值指标；（3）原材筛分度指标；（4）原材磨光值指标。在集料原材的试验检测过程当中，需要于原材使用前对2个样品进行独立检测，同时针对面层需要按照2个/批次的方式进行检测。

3、 砂材试验检测的主要方法与频率

普通公路工程当中，对于砂材所展开的试验检测工作当中的主要检测项目包括以下几个方面：（1）砂材视密度指标；（2）砂材筛分度指标；（3）砂材含泥量指标；（4）砂材容重指标。对于进入公路工程施工现场当中，料源一致、且开采单位一致的砂材而言，在试验检测的过程当中，需要按照400m3或者600t的方式，进行检测批次的划分，同时，每批次至少需要进行一次抽样检测工作。

4 、钢筋原材试验检测的主要方法与频率普通公路工程当中，对于钢筋原材所展开的试验检测工作当中的主要检测项目包括以下几个方面：（1）原材抗拉强度指标；（2）原材屈服强度指标；（3）原材断后伸长率指标；（4）原材弯曲指标。在检测过程当中，对于进入公路工程施工现场当中，品种一致、等级一致、截面尺寸一致、生产炉号一致、且提供厂商完全一致的钢筋原材而言，需要按照60t的方式，进行试验检测批次的划分。同时，每一批次的钢筋原材当中，至少需要按照随机抽取的方式选择三根钢筋作为备检材料，分别将其应用于拉伸试验、冷弯试验、以及焊接试验当中。

5、 沥青原材试验检测的主要方法与频率普通公路工程当中，对于沥青原材所展开的试验检测工作当中的主要检测项目包括以下几个方面：（1）原材针入度指标；（2）原材延度指标；（3）原材蜡含量指标；（4）原材老化指标；（5）原材软化点指标。同时，沥青原材试验检测工作需要在公路工程油面开工之间展开。实际工作中，需要按照500t进货的方式，对试验检测批次进行划分。同时，需要按照每1000t/次的方式，对已进入公路工程施工现场的沥青原材单独进行蜡含量指标的检测工作。

结语：原材料非标准情况下生产混凝土，会出现很多技术问题，这里只是常见的一小部分。混凝土生产的关健是控制好中砂颗粒级配，控制好碎石颗粒级配，尽量选用Ⅱ级粉煤灰，选用强度较高的水泥及减水效果较好聚羧酸减水剂，这样能避免混凝土质量大幅波动。

参考文献：

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