港口与航道工程现状及未来发展研究

摘 要：本文对港口以及航道的概念以及分类等相关内容进行阐述，并对目前国内港口与航道工程中存在的问题进行分析，在此基础上，结合笔者自身的实践经验，对我国港口以及航道工程的未来发展进行展望。

关键词：港口与航道工程；现状；未来发展

中图分类号：U61文献标识码： A 文章编号：

一、前言

我国的国土面积达到960万平方公里，其中包含着数量较多的水域、岛屿等。同时，我国的海岸线也相对较长。自改革开放以来，我国的经济出现了较快的增长，尤其是当我国加入WTO之后，与其他各国之间的经济贸易显著增加，而作为与其他各国之间进行联系的媒介，港口与航道承担着较为重要的任务，其发展程度也直接对我国的经济情况产生影响。

二、航道与港口的综述

根据航道所处位置的不同，通常将航道分为以下几类：

第一，布置在小型水域中的航道。在小型水域中进行活动的船只通常来自于民间，其运输量相对较小，机械化程度相对较低，然而其灵活性相对较大，该流域中的运输主要承担着农业发展的责任，其运输航线相对较短。在该类航道中，其相应的配套设施相对较少，没有建设固定的港口等。

第二，布置在中型水域中的航道。在中型水域中进行活动的船只不仅有来自于民间的，也有现代化的船只，其用途主要用于中型城市之间的联系，部分水域也用于农业生产。在该类航道中，具有一定规模的港口，并建设有过船闸等设施。

第三，布置在大型水域中的航道。该类航道主要布置在江海之中，通常能够将沿海的数个省份进行联系，其运输长度相对较长，其运输规模相对较大，其船只以现代化船只为主。该航道中建设有针对性的港口等设施。

第四，布置在沿海的航道。该类航道主要承担着我国与其他国家之间进行经济贸易的重担，其船只的吨位通常在万吨级左右，其港口建设要求相对较高，配套的机械化设备相对较多。

港口的实质是坐落于水域沿线的、具有一定规模的、且拥有一定数量机械化设备的，能够为过往的船只提供正常航行、停靠、补充补给等方面服务功能的、能够对船只所运输的货物进行转运、卸载、装运等活动的场地。

根据港口地理位置等方面的不同，通常将港口分为四类，分别为：其一，自然港口，即充分运用当地自然环境的优势，对海岸进行一定程度的建设之后形成的港口；其二，人工港口，即在不具备自然港口地理条件的情况下，运用人力，在其航道沿线上开设港口；其三，河海港口，即在内陆河岸或者在近海口的位置建设的港口；其四，海岸港口，即在海岸线上建设成的港口，该类港口通常是建设在靠近海湾的位置上，其水位相对较深，其自然条件相对较为优越，例如风力相对较小等。虽然该港口的水位相对较深，能够使得吨位较大的船只停靠，但是由于该类港口处于水体以及山脉的交界处，因而其面积相对较小，从而很大程度上限制了其发展空间。

三、港口与航道工程的发展现状

在当今时代，国内的经济出现大幅增长，同时也带动着港口数量的大幅提升，港口的建设规模也出现相应的增长。为了能够达到新时代对港口的要求，在沿海布置规模相对较大的原油港口以及矿物港口的工作已经基本完成，干线水域与支路水域之间相互配合的格局也已经基本建成。多数地理位置较为重要的港口已经基本实现信息化，而重点港口的现代化建设进程也已经接近尾声。而在航道工程的发展方面，长江流域的航道取得了较为显著的成果。而对内陆水域航道的大力开发，极大程度上促进了国内内陆水域运输业的发展，增加了内陆城市与沿海城市的联系，对国内经济的稳步发展发挥了积极的作用。而在港口与航道施工技术方面，我国在沿海地区建设了数个颇具规模的港口，对先进技术的掌握程度明显提升，并形成了良好的技术体系；同时，相关工程技术人员填补了在较深的水域当中布置航道的技术空白，并取得了瞩目的成就。在内陆河流港口的建设方面，其信息化程度大大提高，相关技术也得到了较为迅猛的发展。

虽然在国内港口与航道工程的建设方面取得了较为明显的成果，但是其中仍然存在着一些问题，主要表现在以下两个方面：

第一，港口的使用功能丰富程度不足。虽然国内的港口建设技术得到了较大的发展，但是其发展程度不能实现与经济的发展的速度相同步，在我国的沿海地区，处于支线水域上的港口数量相对较多，其总体规模相对较小，且港口处的水位相对较浅。随着我国与世界各国之间的经济贸易不断增加，港口以及航道的发展应向大型化的方向发展。为了能够适应国际贸易的需求，应丰富港口的使用功能，使其成为服务功能较多、现代化程度较高等港口。

第二，港口的不均衡发展。在我国沿海地区，分布着数量较多的港口。然而由于所处地域的不同，各个港口之间的经济发展情况存在着较大的差异，其文化发展也体现出了一定的不均衡性，因而其航道发展情况的差距也相对较大。各个港口的发展情况不但与当地的经济情况以及市场需求等方面有着密切的联系，同时国家的政策对其发展也有着一定程度的影响，因而部分港口充分将其运输能力进行发挥，而部分港口却严重匮乏。

四、港口与航道工程的未来展望

根据上述对目前国内港口与航道工程中存在问题的分析，结合笔者自身的实践经验，对港口与航道工程的未来发展作出如下展望：

第一，高度重视港口与航道工程，建立合理的运输体制。对于国内的各种运输方式而言，每种运输方式有其独特的特点，因而为了使得我国的经济得到更好的发展，应对各种运输方式进行综合利用。而在此过程中，水路运输处于相对重要的地位，该运输方式对国内经济的繁荣发展育着极大的现实作用。而水路运输的发展离不开港口与航道工程的建设，因此在今后的港口与航道建设过程中，应对其进行合理的规划，全面统筹其布置情况，使其能够实现科学化的发展，将水路运输的特点进行凸显。在国家制定相关政策的过程中，应着重支持水路运输行业，使其能够发挥其应有的作用，提升水路运输的服务能力，全面提升相关技术人员的技术水平，建设出具有现代化特色的港口与航道，缩短与发达国家之间的距离。

第二，加大对重点港口的建设力度，发挥其模范作用。我国政府应加大对港口方面的合理调整，建立完善的港口与航道的运输体系，最终使得国内港口的核心竞争力迅速提升。在港口的建设过程中，应运用先进的理念，建立完善的体系，严格遵守平稳发展的原则，学习其他国家的成功经验，丰富港口以及航道的使用功能，从而能够使得我国的港口以及航道得到快速的发展。同时，加大对重点港口以及航道的建设力度，充分发挥其模范作用，根据我国经济方面的战略性计划，加速港口以及航道的发展进程。

第三，对港口以及航道工程进行深入研究，增加其技术含量。在航道以及港口的建设过程中，应以绿色建设为出发点，建成节约资源、保护环境的港口以及航道，提高运输体系的发展速度，提升港口以及航道的服务功能以及运输能力。对于内陆航道沿线的港口而言，应充分利用其自身的优势，建立节省资源、保护环境的港口；而对于沿海港口你，应对规模较大的机械设备进行深入研究，将港口向着机械化、自动化、技术化的方面发展。

五、结语

在我国的港口以及航道的发展过程中，虽然取得了较为显著的成果，但同时应对自身存在的不足进行充分认识，了解与发达国家之间存在的差距，依照港口以及航道的相关规律，把握发展的机遇，将我国的港口以及航道工程建设事业的发展提升到一个全新的层面。