港口工程施工论文范文

时间:2023-03-18 07:03:14

港口工程施工论文

港口工程施工论文范文第1篇

随着我国国民经济的持续发展和“一带一路”政策的逐步展开,国家对交通建设的投资逐步加大,港口工程作为交通建设的重要载体,在国民经济发展中起着重要的作用,港口及港口群的建设也趋于复杂,尤其在水下地质情况不明确、现场施工条件无法有效控制的前提下,现场管理难度很大,如何有效管理现场,如何实现项目既定的利润目标是很多施工企业面临的共同难题。因此,需要施工单位不断强化合同意识,严格合同管理,从合同上有效地将风险转移和控制,才能达到对项目的各项既定目标。下面结合笔者的工作实践,就港口工程施工合同管理中的常见问题和解决措施进行简要分析。

2.合同管理概述

港口工程施工合同管理是指业主对已完成施工图设计的港口工程的施工进行招标,施工单位从投标策划到竣工验收的全过程管理,具体包括投标阶段的合同策划管理、合同谈判及签订、合同履行管理、结算管理及合同后评价管理等。合同管理的好坏直接影响项目安全、质量、工期和造价等目标的顺利实现,因此,如何做好各阶段的合同管理对于项目顺利实施至关重要,一定要通过树立良好的合同意识,建立完善的合同管理制度和配备专业的合同管理人员,从而达到对合同的有效管理。

3.合同管理中常见问题

3.1投标策划阶段

(1)缺乏合同意识,不重视合同范本文件本阶段,由于配备的投标团队更多的关注技术及报价部分,很少与合同条款结合起来,导致报价文件与合同的工作范围不完全对应,最终在合同执行中出现纠纷。比如招标文件中承包人的工作范围并未对保险描述,而合同文件却要求承包人购买工程一切险和第三方责任险,投标人在报价时未对保险报价,导致合同执行中产生损失;又比如合同条款中将发包人把提供资料的错误风险转嫁给承包人,而投标人又在考虑风险费时未考虑到该风险,在后期执行合同过程中,发现水下地质条件和业主提供的地质报告不同,导致施工方案变化产生巨大的投入。(2)未对合同范本条款进行研读在实际项目中,由于中标后与签订合同之间的时间往往非常紧张,中标后既要组建项目部,准备进场事宜;又要编制各种施工方案等文件。因此花费在合同条款研读上的时间相对较少,导致很多问题不能及时发现,合同谈判也类似于走过场,难以提出实质性问题,从而为合同纠纷埋下隐患。

3.2合同谈判阶段

(1)项目部与职能部门的职责划分不明确,项目信息缺乏延续性目前很多施工单位未配备专门的合同管理职能部门,项目一旦中标,合同谈判及履行的责任完成转移,变为由项目部来主导,合同谈判的责任就落在项目部商务经理身上。另一方面,很多现场项目部商务经理并未参与投标策划,施工单位也未建立完整的合同交底制度,未及时将投标策划的想法及时转告项目部商务经理,导致合同背景信息掌握不全,难以正确表达施工方的观点。上述问题将导致商务经理仅从自身专业角度开展谈判,难以全盘考虑。(2)合同意识不强烈市场竞争激烈,能中标已很不容易,导致合同谈判时发包人处于强势地位,施工单位在谈判时节节败退。一方面,施工单位自身认可了谈判的不平等性,首先败在了气势上;另一方面,施工单位也没有很好的制定谈判策略,对于自身关注的问题,很难拿出可以平衡或折中的方案。

3.3合同履行阶段

(1)缺乏有效的合同管理制度合同是维系发包人和承包人双方责任、权利和义务的唯一文件,在合同履行中,由于缺乏合同交底及跟踪制度,致使项目部各部门未对合同中针对自身的条款知晓,使项目管理缺乏针对性,造成不必要的合同纠纷。(2)未及时进行经济签证,工期和费用索赔合同履行过程中,发包人对超出合同范围的工作很难进行及时的经济签证,一方面,发包人不愿意承担经济风险,能不签就不签;另一方面,发包人也在施工过程中很难对经济签证的合理性做出判断。而对于出现的工期延误和费用索赔,发包人更是避而远之。常见问题有工期延误计算不正确,工期延误及索赔的时间点已经超出了合同约定等。

3.4合同结算阶段

主要问题有:①结算文件不能及时准备齐全,如交工证书未拿到,签证及会签材料未走完流程等;②结算文件的合规性不符合要求,如很多签证及工期延误材料都是结算阶段进行的补充,从而导致项目审计时不被接受。

3.5合同后评价阶段

对于上述各阶段的问题,没有形成书面总结报告,施工单位也未对合同管理的经验进行有效的宣讲,导致每个新项目都会重复上述问题,很难形成反馈及改进机制,不能指导后续项目。

4.合同管理问题的解决措施

4.1投标策划阶段

要充分重视招标文件中合同范本的研究,一方面,将合同范本的工作范围与招标文件的工作范围详细比较,确认完全一致,同时将合同条款中隐含的承包人责任和风险发掘出来,然后根据确定的范围和隐含的责任制定报价策划及风险管理策划;另一方面,组织商务人员对合同范本进行充分解读,尽早提炼出问题,为合同谈判阶段做好准备,制定谈判策略。

4.2合同谈判阶段

首先应建立合同谈判的集体意识,谈判不仅是项目部的事情,更是关系到两家公司,因此,应对合同谈判充分重视。中标后,组建由公司各职能部门,包括财务、法律、安全等部门的人员建立合同谈判小组,对合同条款的问题与发包人商谈;其次,建立谈判的平等意识。虽然谈判主体在一定程度上不平等,但在谈判本身上,承包人应以公平和平等的姿态,对明显不平等的合同条款敢于表达观点,尽力争取;再次,谈判小组应建立谈判策略。将合同条款的问题进行划分,分必须争取的、可折中的、可放弃的三类,利用可放弃的条款来平衡尽力争取的条款。

4.3合同履行阶段

建立交底和交流制度,定期给各部门合同交底,同时就合同中不明确的条款开会交流,确保合同履行在合同框架范围内。比如施工部应知晓合同中对隐蔽验收的程序规定,进度和质量的约定及违约责任等,安全部应知晓合同中安全考核及安全管理的条款等。本阶段应主要关注范围管理和风险管理。项目部各部门要注意合同边界,对超出或可能超出合同范围的工作应及时通知商务人员进行判断,确定属于合同范围外的工作应及时进行变更或经济签证,签证应将事实和费用分开,在费用不能及时确定的情况下,先确定事实,为后续费用签证打下基础。对于工期延误和费用索赔,严格按照合同及时将通知书发出去,知会监理和发包人,并及时沟通。同时,项目部商务部要对合同执行中的风险及时进行识别和建立防控措施,在施工前期,合理通过保险、分包等形式适当转移风险,在施工中期,通过建立合理的监控和预警机制来控制风险。

4.4合同结算阶段

及时收集结算所需的支撑文件,包括合同文件、招投标资料、施工过程中的签证、延期证明及索赔文件等,并尽快评估文件的时效性,确保支撑文件符合合同文件的程序要求,为结算谈判和审计审核做好准备。同时,对超出合同范围内的费用,应准备答辩材料,包括合同中涉及变更的条款,合同对工作范围的约定及合同对超出工作范围签证的程序规定等。

4.5合同后评价阶段

本阶段是对整个项目合同管理进行的全面总结,是对后续项目施工的提醒。项目部商务人员要及时编制《项目合同管理及执行报告》,报告应从合同管理制度的建设、合同管理团队的组建及责任划分、合同范围及风险管理、合同变更及签证管理等方面对项目合同管理中的成败经验进行总结,并向公司汇报。

5.结语

港口工程由于其潜在的地质及施工风险,对合同管理未引起重视导致项目失败的案例很多,给施工单位造成了较大的经济损失。作为施工单位,应建立健全合同管理的组织结构,完善合同管理制度,重视项目投标阶段与实施阶段的合同交底及合同检查制度,同时,积极通过合同条款为项目争取更大的利益,提高企业的经济效益。港口工程的施工合同管理是个系统工程,要加强与项目各部门间的沟通与协调,建立良好的反馈机制,将合同履行中的问题及时总结,为后续项目更好地进行合同管理打下良好的基础。

作者:高伟 田辉 曹平 单位:中交第四航务工程勘察设计院有限公司

参考文献:

[1]王帅.合同管理在港口建设中的重要性研究[J].城市建设理论研究(电子版),2012,(17):32-36.

港口工程施工论文范文第2篇

课题名称:2万吨级液体石油化工品泊位工程设计

一.课题研究的目的

本工程为2万吨级液化泊位沉箱码头,地处某沿海地区。通过搜集相关资料,同时运用相关知识,对码头结构做出科学的设计,并且对码头进行合理的平面布置。

二.课题依据

根据工程实际,本设计拟采用重力式沉箱码头结构,码头规模为2万吨级,功能为液体石油化工品码头。

此设计的依据:

(1)所学教材:水力学,水利工程制图,水工钢筋混凝土结构学,工程力学,结构力学,土力学,地基基础,港口水工建筑物,港口规划与布置等;

(2)图集:港建标准图集等;

(3)国家现行有关规范和标准:中华人民共和国行业标准.海港总平面设计规范,中华人民共和国行业标准.海港水文规范,中华人民共和国行业标准.港口工程荷载规范,中华人民共和国行业标准.重力式码头设计与施工规范,中华人民共和国行业标准.防波堤设计与施工规范、港口与航道土木工程师实务手册,中华人民共和国行业标准.港口工程地基规范等;

(4)其他:中国海洋大学勘察设计开发院.莱州港扩建二期工程海洋环境影响报告书等。

三.意义

随着经济个球化的发展,运输事业发展迅猛,运输力一式也日渐多样化,但是水上运输做为承担着大数量、长距离的运输,以其成本低廉、安个可靠,仍是在干线运输中起主导作用的运输形式。码头做为其航运的起始点,其靠泊能力必须与运输市场需求相适应,因此近年来国内各港口的筑港事业也在不断扩大。

随着我国经济的高速发展,海上油品运输市场日益繁荣,油品运输船舶大型化己经成为降低运输成本的卞流发展趋势。由于港口码头建设周期长、审批手续繁杂等原因,港口码头的建设速度不能完全满足国内船舶运输大型化的发展速度,一些在用老旧码头而临被海运市场淘汰的局而。对于港航专业的学生,掌握好学校所学的知识,同时对于实际工程加深认识,对于我们今后的工作是十分有利的,我们将更从容的去面对今后的工作。

通过毕业设计这一重要的教学环节,可以培养港口航道与海岸工程专业本科毕业生正确的理论联系实际的工作作风,严肃认真的科学态度。 毕业设计要求我们在指导老师的指导下,独立系统的完成一项工程设计,解决与之有关的所有问题,熟悉相关设计规范、手册、标准图以及工程实践中常用的方法,具有实践性、综合性强的显著特点。因此毕业设计对于培养学生初步的科学研究能力,提高其综合运用所学知识分析问题、解决问题能力有着重要意义。

四.国内外研究动态

重力式码头作为我国重要码头结构之一,在码头工程施工中已被广泛应用。重力式码头在实际应用过程中,不仅具有抗冻、抗病和坚固耐久特性,同时对船舶荷载和地面荷载也有一定承受能力。重力式码头凭借其独特优势,在一定程度上能更好的提高港口竞争力,满足大型船舶需求。然而,在用重力式码头结构进行施工的时候,也会出现一些间题。在这种情况下,有必要采取相应措施以更好的对重力式沉箱码头施工质量进行控制。随着经济和科学技术不断的发展,重力式码头施工质量将会得到有效控制,更好的促进港口发展。

另外,重力式码头虽然具有结构简单,耐久性好,适应荷载变化及施工方便等优点,在工程上得到广泛的采用,但由于它是依靠结构自身重量来获得稳定,因此比较沉重,对地基条件要求较高,在实践中,由于地质条件的估计不足,或者施工中对地基及基础的处理不善,而造成码头的位移和沉降量过大,甚至发生结构整体失稳滑坡,导致码头破坏的例子也时而出现.因此地基的处理就成为在软基上建造重力式码头的关键.

最近几年,随着起重安装设备的不断提升,特别是大型半潜驳在沉箱浮运安装中的应用,沉箱结构越来越大,由几年前500t控制到目前超过3000t。根据我们了解,国内大型沉箱以前通常用于重力墩式结构,在连片式深水泊位的应用主要在这几年才开始采用。重力墩式结构后方没有填土,没有水平土压力的作用,基床应力的问题并不明显。而码头前沿水深不大的情况下,有填土土压力的重力式沉箱结构的安全指标取决于抗滑、抗倾和基床应力,然而,减小结构自重会降低抗滑、抗倾的稳定系数,通常不考虑通过减小结构自重的办法来降低基床应力。

五.研究的基本内容

1.确定码头的平面尺寸、码头结构型式及构件的主要尺寸;

2.环境条件收集与选定;

3.码头主要构件的内力计算;

4.码头结构稳定性验算,基床承载力验算;

5.选择码头附属设备,主要为系船柱和护航。

六.成果形式

1.要求完成的图纸、规格及说明书

(1)计算书要求:结构计算书一份;

(2)码头、结构施工图。

2.主要内容包括;

(1)码头设计总说明;

(2)码头平面、立面和剖面图;

(3)结构设计总说明;

(4)结构布置图和配筋图;

七、参考文献

1.中华人民共和国行业标准.海港总平面设计规范(JTJ211-99).北京:人民交通出版社,1999

2.中华人民共和国行业标准.海港水文规范(JTJ213-98).北京:人民交通出版社,1998

3.中华人民共和国行业标准.港口工程荷载规范(JTJ215-98).北京:人民交通出版社,1998

4.中华人民共和国行业标准.重力式码头设计与施工规范(JTJ290-98).北京:人民交通出版社,1998

5.中华人民共和国行业标准.港口工程地基规范(JTJ250-98).北京:人民交通出版社,1998

6.中华人民共和国行业标准.防波堤设计与施工规范(JTJ2981-98).北京:人民交通出版社,1998

7.港口与航道土木工程师实务手册(编写组)编.港口与航道土木工程师实务手册.北京:机械工业出版社,2006.5

8.马云球.港口水工建筑物.北京:人民交通出版社,2000.8

9.洪承礼.港口规划与布置.北京:人民交通出版社,1999.10

10.董胜,孔令双.海洋工程环境概论.青岛:中国海洋大学出版社,2005.3

八.研究工作进度

20XX.12.2120XX.01.10 完成荷载作用的分类计算;

20XX.01.1120XX.01.20 完成毕业论文中期检查;

20XX.01.2120XX.02.10 完成码头的稳定性验算;

20XX.02.1120XX.02.28 完成结构内力及承载力基床,地基计算;

20XX.03.0120XX.03.20 编写设计说明书及计算机绘图;

20XX.03.2120XX.03.25 完成毕业设计后期检查,整理并打印毕业设计;

港口工程施工论文范文第3篇

关键词:深水港工程;软基处理;技术的应用

1.引言

我国珠江三角洲沿海地区为典型的冲积平原地貌,地势平坦,水网密布,由于河流冲积和海潮的进退作用,在该地区广泛分布着海相、湖相及河相深厚软粘土层,这种软粘土具有工程上所谓的“三高三低”的特性,即高含水量、高孔隙比、高压缩性和低粘聚力、低渗透性、低固结系数。软土主要为淤泥和淤泥质土,一般分布于地表硬壳层之下,软土层间常夹薄层粉细砂。一般而言,在此类软土地基上建造建筑物,会产生很大的沉降和差异沉降,且沉降持续的时间长。务必注意在建造建筑物之前要对软土地基采取处理措施进行地基处理,来增加密实度,提高抗剪强度,降低压缩性。处理软土地基有诸如强夯和振冲等多种方法,本文谈及的堆载预压法也是工程上应用广泛,技术经济合理,行之有效的处理方法之一。

2.关于堆载预压法加固软土的机理简介

堆载预压过程分析实际是加载预压过程中加载荷载与孔隙比之间关系。其中关键的设置排水系统可以改变地基原有的排水边界条件,增加孔隙水排出的路径,缩短排水的路程。对深厚软土地基进行堆载预压处理时,通常要在地基中打设塑料排水板(或砂井)作为竖向排水通道,缩短排水距离,加速土层固结;在表层设置一层砂垫层作为横向排水通道及工作垫层,然后利用堆填作为荷重进行堆载预压。

3.在深水港软基的应用分析

3.1工程概况

某港口工程区域属山丘陵河口堆积平原,广泛分布着海相沉积的软弱粘土层,从上到下地基土依次为淤泥、淤泥粉砂互层、海相淤积土层、淤泥质粘土,这些基地压缩和含水量高、抗剪强度和渗透性低的显著特点,并且埋藏深厚达数十米。海涂持力层主要为全新世滨海相上段的冲海积青灰色中细砂,粉细砂、粉土与粘土互层以及海积的青灰色淤泥,底部为中段的冲海积青灰色淤泥质粘土及粉质粘土,天然地基往往不能满足大型工程对地基变形和稳定性的要求。从而要建港口前期必须要对这些深厚软土地基进行处理、加固。

经相关地质勘查和设计施工单位紧密讨论,该港区陆域形成采用吹填砂与回填开山石方案;陆域天然软土地基加固采用塑料排水板加堆载预压方案;吹填砂层加固采用振冲或强夯法进行处理。软基处理的技术要求为:场区填筑后沉降6MPa,标准贯入注砂面以下l-2m的范围>12击,2m以下>15击;设计要求强夯加固后吹填砂距砂面0.5m范围内压实度应达到0.93,0.5-1.5m范围内压实度应达到0.9。另外,本文主要针对堆载预压进行讨论。

3.2堆载预压设计和施工简述

文章讨论的施工隔堤为沙被斜坡堤结构,北部泥面低,水深大。堤顶标高+5.9m,坐落于淤泥和淤泥质软土地基上。设计初步采用塑料排水板固结法对地基进行处理,主要处理对象为地质图(文中无法给出)中的①-1层也即黄灰色淤泥层、①-2灰色淤泥层再加上①-3的灰色淤泥质粘土层,处理深度10m到28m。C型排水板正方形布置,间距为1m。

施工顺序:铺设2层冲灌袋装中粗砂垫层塑料排水板的打设覆盖针刺编织无纺复合土工布及袋装碎石层在等了1个月之后第一级砂被棱体至+0.0m、堤前护面陆域吹填至-0.5m+1.5m平台护面、第二级砂被棱体至+1.8m、铺设反滤土工布、袋装碎石、片石垫层、斜坡面护面陆域分级吹填至+l.9m,每级吹填厚度不超过2m+3.6m平台护面施工第三级砂被棱体至+4.lm、坡面护面陆域吹填至+3.5m等到1个月后第四级砂被棱体护面至5.8m、棱体内侧铺设反滤土工布、袋装碎石压层后方吹填至巧0.5m地基稳定后防汛墙分级施工、铺设+5.9m平台与防汛墙间隙处护面。

整个工程施工时需要布置监测仪器,限于篇幅未对监测过程进行详细阐述。但是在隔堤填筑施工过程中,地基的变形较大,地基以及堤身结构的稳定是本次监测的重点。所以从打设塑料排水板到覆盖针刺编织无纺复合土工布及袋装碎石层完成后要开始埋设监测仪器。

3.3隔堤固结沉降计算

固结计算是堆载预压设计中必须要进行的,软土地基最终沉降量可以通过固结沉降量乘以经验沉降修正系数求得。塑料排水板或砂井软土地基固结度的计算是建立在太沙基固结理论和巴伦固结理论基础上的。工程采用了CONSOL软件,算得压缩土层固结度达到93.3%,接近于常规的三点法计算的95.53%的固结度,从而表明施工隔堤的基本己经达到稳定。而固结沉降的1029mm基本在控制范围。实测数据和理论计算结果表明采用基于固结理论的计算结果满足本工程的计算。

4.堆载预压法的施工应注意的问题

本工程对于堆载预压法处理软基也只是方案的一种,工程还进行了振冲和强夯等方案的分析和局部试验,限于篇幅和讨论侧重点,笔者在文章只对堆载预压进行较为详细的说明。但是不管怎么样,工程人员必须知道软土地基的固结沉降变形与施工方法和施工质量关系密切。比如堆载预压法,笔者认为在施工中应注意:首先,软土地基路堤施工季节应适宜,建议在旱或冬季作业;其次相比其他软土地基加固方法,堆载预压法是软土地基固结沉降较慢的一种,施工计划应妥善安排,尽量提前施工以使得软土地基有充分的时间完成固结沉降,达到港口或者其它类似港口工程的要求;最后要知道地表硬壳层对软土地基固结沉降是一个有利点,施工过程中避免对地表硬壳层结构的进行损坏,充分发挥硬壳层的板体效应。

参考文献

[1]周健,叶建忠.大面积浅层地基处理新方法研究及其工程应用[C].中国土木工程学会第九届土力学及岩土工程学术会议论文,北京,2003.

[2]潘林有,谢新宇,罗听等.软土地基实测沉降的拟合和预测[J].哈尔滨工业大学学报,2004,36(11).

[3]南京水利科学研究院.软基加固新技术振动水冲法[M].北京:水利电力出版社,1986.

[4]地基处理手册编写委员会.地基处理手册[M].北京:中国建筑工业出版社,2000.

港口工程施工论文范文第4篇

关键词:港口航道工程;安全与投入体系;建设;利益最大化

1 引言

所谓安全投入,即安全活动的一切人力、物力和财力的总和。人员、技术、设施等的投入、安全教育及培训、劳动防护及保健费用、事故援救及预防、事故伤亡人员的救治花费等,均视为安全投入。

港口航道工程建设中对安全投入的目的就是使利益最大化,以防后续更多不必要的投入,港口航道工程安全投入的滞后性尤为突出。当下我国港口航道工程的重建及改造迫不及待,但港口航道工程具有工程规模大、形式多样、施工技术复杂、地处野外且多为开敞式施工等特点,与一般建筑工程相比.港口航道工程施工存在更多的安全隐患,安全问题更为突出。因此更好的保障港口航道建设与安全生产同步协调发展,更好的做好安全与投入,做好施工安全管理至关重要,本文设想建设港口航道工程安全投入体系,更好的利用资源,尽可能使利益最大化。

2 安全投入与产出分析

2.1 投资合理度分析

美国的格雷厄尼-金尼和弗恩的投资合理度计算公式:投资合理度=事故后果严重性R×危险性作业严重程度Ex×事故发生可能性P/经费指标C×事故纠正度D.

合理度的临界值被选为10,合理度小于10认为是不合理的;合理度大于10认为是合理的。

港口航道工程中,潜水作业,海上大风大浪,高空作业等因素使危险性作业严重程度Ex分值很大。然而港口航道工程中一旦出现事故轻则溺水重伤,重则死亡,故事故后果严重性R也很大。然而经费指标是有限的,我们只能减少事故发生性P,增大事故纠正度D

2.2 合理投资率分析

投资率或储蓄率k所必须要满足的条件:k=(1+g)/v

下期的总需求D是下期的消费需求(1一k)(1+g)和投资需求k(1+g)之和:D=(1一k)(1+g)+k(1+g)

其中,自然增长率g,v为技术上可行的投资生产率,k为投资率(或储蓄率)。

合理的投资率k取决于经济自然增长率和技术上可行的投资生产率。如果k过大,就表明经济中供大于求。生产能力过剩;如果k过小,就表明需求过度,生产能力不足。

港口航道工程中,自然增长率g前些年几乎不变,近些年由于中央加大水利建设的政策的出台而变大,因此,为了保证合理的投资率,我们必须增大技术上可行的投资生产率,势必要增加投入,经费指标亦要增加,但总体安全投入不增加比例不一定协调,可能导致2.1中经费指标C不合理。

3 建设港口航道工程安全投入体系

3.1 安全管理体系

考虑到港口航道工程项目的全寿命周期,在大型工程项目建设中,按照工程项目的各个阶段,安全管理体系的内容可以从三个方面理解:(1)全寿命安全因素分析。在港口航道工程建设的整个周期内,即从项目的决策立项实施到其投入运营和管理,对于项目的不确定因素都必须进行安全分析,研究该安全因素,实现风险预测评价和过程控制。(2)全部安全因素的管理。在港口航道项目建设对的每个阶段进行安全因素分析,要罗列各种可能的风险,并将它们作为管理的对象。(3)全手寿命安全组织措施。对于已经被确立的有重要影响的安全因素,要做到从业主到各承包商监理等各参与方均应落实专门机构专人负责建设项目的安全管理,并赋予相应的权限职责和资源。

3.2 安全监督体系

建立完善的安全监督体系,除工程监理外,在港口航道工程中建立关于安全的单独安全监理,单独安全监理负责全面性的安全监督工作,对全面安全管理进行必要的监督,安全监督体系要始终存在于整个建设周期。

3.3 众大危险源预警体系

体系应对港口施工安全风险的管理主要围绕重大危险源的防控展开。危险源和危险因素的防控主要通过对各种因素的巡查监控等手段实现。

3.4 建立预防中心分析中心

预防中心和分析中心是单独存在的机构,它可以同时服务多个工程,对多个工程的安全投入与产出进行分析,做到数据的共享,但务必要保证时效性,及时的服务港口航道工程的施工与建设。及时分析需要的经费指 标,分析故发生性P,事故纠正度D,分析扩大生产时的安全投入经费值。分析中心是整个体系的技术中心,是整个体系的核心。

3.5 综合处理机制

综合处理投入与安全生产中的各个环节,做到统筹全面,把各个部门充分的协调起来,见下图1:

4 安全投入方法

4.1 实施和谐管理

和谐管理是当前施工管理的崭新思路和有效途径,只有通过以人为本,和谐管理,才能充分调动职工的积极性和创造性,提高企业的凝聚力和战斗力,协调好于监理业主设计单位之间的关系,达到共同发展。从而,实现安全进度效益等施工目标,圆满的完成一个工程项目。

4.2 运用可再生材料

运用可再生材料能保护环境,节约成本,更重要的是,运用可再生材料可以在以后的工程维护及报废时减少投入,减少工程量,也减少了事故发生可能性P,从而可以在合理度不变的情况下减少开支。21世界港口航道工程中运用可再生材料是港口航道工程向前发展所必须的,效益之大不仅在于其环境保护一处。

4.3 提前做好安全监控预防

港口航道工程多为大型水利工程,工程建设周期长,施工环境恶劣,很多时候还要水下作业,事故一旦发生后果相当严重,提前做好安全预防工作能有效减少后期投入(包括处理事故所必须的开销),有效的减少经费指标C,提高合理度。

5 利益最大化分析

利益最大化的前提是安全,利用整个体系的作用,尽可能的使经费指标C最小,利益最大化,往往投资者希望投入工程的安全经费比较合理,安全经费少但又能解决问题。这就要求我们有一个控制安全投入,进行需求分析,综合各面的一个体系,即港口航道安全投入体系,体系的建立将力求使工程效率最大化,利益最大化。

6 结语

本文根据港口航道工程建设的实际情况,依托一些经济学的原理,根据安全经费合理性的需要,提成了建设港口航道工程安全体系的构想,力求使港口航道工程建设中预算经费更少但又能解决问题。

参考文献

[1]罗云.安全经济学[M].北京:化工工业出版社,2004

[2]闫书合.浅谈施工中的和谐管理[J].南水北调与和水利科技2007(31)31-04

[3]王军武.大型工程建设项目安全体系的研究[J].中国科技论文在线

[4]张慧,曹熊.关于安全经济投入的分析与讨论[J].华北科技学院学报,2007.4(3):17-19

港口工程施工论文范文第5篇

【关键词】国际工程;投标;报价;报价技巧;报价决策

一、国际工程承包的概念与特点

(一)国际工程承包的概念

工程承包一般是指工程公司或其他具有工程实施能力的单位受业主委托,为业主的工程项目或其中某些子项目所进行的建造与维修活动。国际工程承包系指参与国际工程项目的承包活动。承包方可能涉及多家承包商以各种各样的合作方式共同完成一个工程项目。

(二)国际工程承包的特点

工程承包是交易活动的一种方式,但又不同于一般的货物贸易,主要表现在以下三方面特点。

1.承包工程的不可移动性

通常工程的实施只能或者基本上要在工程所在地进行。这样就产生了一系列的问题,如劳务、材料、设备要集中于工程现场,从而需要建造大量临时性设施。在遇到各类问题时,只能在现场返工或维修,如果出现无法修补的质量问题,就只能拆除重建,这无论对于业主或承包商都是严重的损失。因此,承包商、业主和工程师必须认真加强管理,严格保证工程质量。

2.施工周期的长期性

工程承包比普通贸易活动的履约时间相对要长得多,特别是大型工程项目的承包建设,例如:水电站工程、矿山工程、港口工程等,有些长达数年或更长。履约周期长将产生较多的不可预见因素,工程风险增大。为此,工程承包合同应当对可能出现的各种风险因素及其补救措施做出明确的规定。

(三)国际工程招标投标的概念

国际工程招标是一种特定的国际采购方法,由买方(业主)向世界各国公开提出交易条件,以征询卖方的最佳报价。国际工程投标是对国际工程招标的响应,是一国的卖方(承包商)为得到该工程项目的承包权而向另一国买方发出的要约。

二、国际工程施工承包投标报价技巧应用

投标报价技巧是指在投标报价中采用什么手法提高标价的竞争力,或在中标后获得更

多的利润。论文针对国际工程特点和惯例做法阐述:招标文件澄清的应用;利用降价系数

调整投标报价;计日工单价的报价;不平衡单价报价技巧的应用;分包商报价的采用等五

种报价技巧。其中重点阐述不平衡单价报价技巧的应用。

(一)招标文件澄清的应用

国际工程一般都是大型、复杂的工程,标书中难免会出现错误的条款、含混不清的条款或前后矛盾的表述。这时承包商应通过书面或标前会议向业主或工程师澄清,澄清的文件作为标书的组成部分。这个过程就是招标文件的澄清。澄清招标文件是一项技巧性很强的工作,若运用得当,既可以增加投标竞争力,又能为今后项目的实施创造收益的条件。具体来说,可以遵循如下两项原则:

1.若招标书中存在的错误或含混不清的条款会导致工程造价增加,必须予以澄清。澄清此类问题可以达到双重目的:一是使问题得到彻底的澄清,保证自身报价不漏项,以避免项目中标后发生经营性亏损;二是提醒其他投标人将应增加的工程造价计入总报价中,以保证自己与别的投标人在同等条件下竞争。

2.招标书中有利于承包人的含混不清的条款或前后矛盾的表述可不必澄清。结合一个典型的案例来分析说明它的重要性。如某承包商在研究某道路工程标书时发现该招标文件存在一重要错误:标书工程量表的“工程内容说明”中规定,对旧路基边坡挖出的土方做弃土处理,而技术规范却规定,上述土方用于新路基的填筑。承包商经反复研究分析,认为标书中的这一前后矛盾会给承包商今后的经营留下机遇,因此决定不澄清。项目中标后,该承包商在充分建立与咨询工程师和业主友好关系的基础上,实现了按技术规范的规定进行施工(移挖作填),却以工程量表中的规定进行工程结算(原路基边坡开挖土方做弃土处理)的经营目标。

(二)利用降价系数调整投标报价

即先按一般情况报价或表现出自己对该工程兴趣不大,到快投标截止时,再利用降价系数调整投标报价。这是一种迷惑对手的竞争手段,因为投标阶段竞争对手也会想办法刺探你的情报。采用突然降价法中标,因为开标只降总价,在签订合同时可采用不平衡单价报价的技巧调整工程量表内的各项单价或价格,以期取得更高的收益。在激烈的国际竞争中不乏这样的先例。例如,我国鲁布革水电站引水系统工程竞标中,日本大成公司在开标前把总报价突然降低 8.04%,以最低标价一举击败主要竞争对手日本前田公司而中标。

(三)计日工单价的报价

计日工是指在工程施工中,可能会有临时性或新增的工程内容使用人工、机械和材料,需要按工日或工时计算费用。业主要求报价时填报“计日工费率表”。若单纯报计日工单价且不计入总价,可以高些,以便在业主额外用工或使用机械时多赢利。但如果有一个假定的“名义工程量”时,则需具体分析是否报高价,以免抬高总价。总之,要具体分析业主在开工后可能使用的计日工数量,采取适当的报价技巧。

(四)不平衡单价报价技巧的应用

不平衡单价报价,是指在保证工程总报价不变的基础上,人为地调整某些单项工程价格,使之高于或低于其实际价格,以达到既不削弱标价竞争力,又能在履约阶段增加工程经营收益的目的。本技巧的运用是建立在国际工程具有如下事实的基础之上:

1.国际工程大都采用工程单价合同;

2.报价时的工程量与实际结算工程量不同,有时出入还很大;

3.施工工期长且分项工程施工顺序有先后。

一般可以在以下几方面考虑采用不平衡报价法,见表1.。

表1.常用的不平衡报价方法

按表 1 的方法调整标价,主要可达到三种效果。

效果一,早回收工程款。按上表中的第 1 项调整即可达到这一效果。下面结合示例进行分析说明。过上述调整,将本应在后期完成的混凝土报价中的 5 万美元加到前期完成的施工动员的报价中。总报价 155 万美元并未改变。一旦中标,当承包商完成了施工动员尚未开始永久工程施工时,即可早获得业主 5 万美元的施工动员工程款。可见,这一方法运用得好,可使商业经营上的所谓“早收晚付”黄金原则得以实现,承包人将大大减少前期资金的投人量,进而达到降低流动资金使用利息,减少公司资金压力,有效规避工程实施风险的效果。此方法充分利用了资金的时间价值规律。

参考文献:

[1]刘尔烈主编.国际工程管理概论.第2版.天津:天津大学出版社,2008

[2]宗研.傲霜雪一枝独秀展羽翼逆风飞扬-2008 年中国对外承包工程发展综述.国际工程与劳务,2011(3):1-4

港口工程施工论文范文第6篇

关键词:钻孔;灌注;施工应用;成孔;灌注。

中图分类号:TU74 文献标识码:A 文章编号:

一、灌注桩施工技术及其基本程序

1.水利工程灌注桩施工准备工作

(1)收集水利工程施工地点水文、地质资料,对地质岩性进行分析和判断;根据地质情况选择合适的桩工机械。

(2) 认真熟悉施工图纸及有关施工、验收规范,制定切实可行的施工方案。

(3) 确保水利施工现场水、电通畅。平整现场,对松软的土地进行必要的处理;如在施工现场遇到深水区或淤泥层很厚时,则需要进行工作平台的搭设。

(4)复核测量基准线、水准基点和桩位等数据。

(5)制定相应质量控制措施,确保工程施工质量。

2.护筒的埋设

钢护筒由4mm~8mm厚钢板卷制焊接而成,直径大于设计桩径10cm~20cm。在进行护筒埋设时,应确保其中心与桩位中心的偏差在50mm以内;埋设深度应根据土质进行调整,在砂土土质中应当大于1.5m,在粘土土质中应不小于lm。护筒埋设应牢固、密实,护筒与孔壁之间用粘土进行夯实。

3.钻机就位

钻机轨道枕木放平置牢,钻头对中误差控制在±20mm,钻杆垂直度误差控制在±5‰,校核后,拧紧钻机螺旋支腿,固定牢钻机,等候开钻命令。为准确控制钻孔深度,在机架或机管上作出控制标尺,以便在施工中进行观测、记录。

4.护壁泥浆

泥浆的主要作用是支撑孔壁、稳定地层、对悬浮的钻渣进行清理,同时通过泥浆渗透到孔壁周围的地层,阻断渗漏通道。泥浆比重控制在1.2~1.3,粘度22~25S,胶体率>97%,内泥浆面控制在离孔口50cm以内。同时确保孔内的泥浆比地下水位高出lm左右。

5、钻孔

开钻前,在护筒内加一些粘土,地表土层疏松时,还需加入一定数量的片石,然后注入泥浆和清水,借助钻头的冲击把泥膏、石块挤向孔壁,以加固护筒脚。在施工过程中自然地坪的标高会发生一些变化,为准确地控制钻孔深度,在桩架就位后及时复核底梁的高程和桩具的总长度并作好记录,以便在成孔后根据钻杆在钻机上的余留长度来校验成孔深度,也可测量护筒顶高程来控制成孔深度。

为有效地防止塌孔、缩径及桩孔偏斜等现象,除了在复核钻具长度时注意检查钻杆是否弯曲外,还应比对地质资料根据不同土层,调整钻进速度,并做好钻孔记录。钻头直径的大小直接影响孔径的大小,在施工过程中要经常复核钻头直径,如发现其磨损超过10mm就要及时修复或调换钻头。

钻孔达到设计深度时,提出钻具。在提出钻具后用测绳复核成孔深度,如测绳的测深比钻杆的钻探长度小,就要重新下钻杆复钻并清孔。同时还要考虑在施工中常用的测绳遇水后缩水的因素,在使用前要预湿后重新标定,并在使用中经常复核。

6、清孔

终孔检查后,迅速清孔,清孔的目的是使孔底沉渣、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等指标符合规范要求。清孔方法采用注浆漂浮法,在钻孔至设计高程后,进行孔深、孔径、钻孔倾斜度检查,符合要求后,用泥浆泵将泥浆送入孔底,泥浆在上浮过程中将钻渣带出。在达到规范要求的标准后,即可停止清孔。

在第一次清孔达到要求后,由于安装钢筋笼及导管,这段时间内孔底又会产生沉渣,所以钢筋笼及导管就位后,若孔底沉渣超标,可利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼,用泥浆泵将泥浆压入导管内,当泥浆由底部向上浮时,从孔底将换沉渣带出。清孔标准是孔深达到设计要求,孔底泥浆密度≤1.15,复测沉渣厚度在300mm以内,清孔完成后,立即浇筑水下混凝土。

7.钢筋笼的制作与安装

按照施工图纸及规范要求,进行调直、去锈、焊接。钢筋笼的主筋应当使用整根的钢筋,如需对接,则尽量使用搭接、焊接头,搭接处的末端不设弯钩。

为保证混凝土保护层的厚度符合设计要求,在其上下端及中间每隔4m在同一横截面上均匀设置四个钢筋保护层或水泥砂浆垫块,钢筋保护层尺寸或水泥砂浆垫块直径根据保护层厚度确定。

钢筋笼吊装前,先用直径和钻孔直径相符的探孔器对钻孔进行检测,主要检测钻孔内有无坍塌和孔壁有无影响钢筋笼安装的障碍物。钢筋笼起吊时应采用两点起吊;吊装时对准孔位,尽量竖直轻放、慢放,遇障碍物可慢起慢落和正反旋转使之下落。无效时立即停止,查明原因后再安装。禁止高起猛落、强行下放,防止碰撞孔壁而引起塌孔。

钢筋笼最上端设四根钢筋笼定位筋,由测定的孔口护筒高程来计算定位筋长度,核对无误后再焊接定位,顶底高程符合施工图纸规定,容许偏差不大于5cm。在钢筋笼的顶吊圈下插两根平行的槽钢,槽钢横担在护筒顶端两侧的枕木上,即将笼体支托于枕木上,这样既可防止钢筋笼受碰撞变位和落于孔中,也可以防止钢筋笼上浮。

8.混凝土浇筑

混凝土的强度等级必须满足水利工程施工设计需要,所选用的材料应符合国家行业标准,使用的混凝土需经过严格检查才能进入施工现场。混凝土浇筑前应着重检查混凝土灌注桩桩底沉渣厚度和泥浆指标,如不符合浇筑标准则重新进行清孔。

采用导管法进行水下混凝土灌注。导管使用前必须进行水密、承压和接头抗拉试验。试验不合格的导管严禁使用。

在开始灌注混凝土前,导管底口距孔底250 ~400mm。灌筑前必须对首灌混凝土方量进行详细计算,一般首灌量应至少是导管容量与漏斗总容量之和的2倍.才能够确保混凝土从导管底口顺利翻出,并且将导管底口埋置于翻出混凝土内2.5m左右。

在整个灌注过程中,导管底口始终埋入先前灌注的混凝土内2m~6m。经常量测导管内外混凝土面的高程,及时卸除部分导管,调整导管出料口与混凝土表面的相应位置,防止导管拔脱或导管埋置过深导致埋管事故。

浇筑后期应适当提高料斗高度,使导管内外压力差逐渐增大,并不断提振导管,每次提振的幅度保持在0.5m左右,使混凝土顺利灌入,直到混凝土面高程达到设计高程以上0.5m-1m,浇筑结束。浇筑完成后,当上部混凝土开始初凝时,清除钢筋笼的固定措施,确保钢筋笼能够随着混凝土的凝固而自身发生收缩,防止造成粘结力的损失。

桩头超浇部分的混凝土在接桩时凿除。

9、护筒及钢筒拆除

混凝土浇筑完成后,将剩余的导管拔出,然后拆除护筒。

二、水利工程灌注桩施工质量控制要点

1.成孔质量控制

第一,保证桩身成孔的垂直精度。

第二,保证桩位的准确性。在护筒定位后及时进行复核,护筒的中心与桩位中心之间的偏差应小于50mm。钻机就位时,保持平稳,不发生倾斜、位移。

第三 灌注桩的成孔。目前灌注桩成孔设备多为回旋钻机,在钻孔的时候应选择恰当的钻头尺寸来保证钻孔的稳定,既能满足设计尺寸,又不会产生较大扩孔。根据地层情况选择合适的钻进速度。

2.成桩质量的控制

第一,对进场原材料进行严格检验,不合格的材料坚决禁止使用。

第二,对砂、石等原材料进行日检,主要测定砂、石料超逊径、含水率等指标,并根据检测结果调整配料用量,出具施工配合比。砂、石料日检按每4个小时检查1次。当遇雨天或含水率有显著变化时,应加密检测频次,并及时调整水和骨料的用量,并且进行严格的记录和管理。

第三,灌注过程中保证首灌量和导管埋深。

3.钢筋笼制作质量和吊放

钢筋笼制作要控制钢筋原材、焊接及绑扎质量。安装时要特别注意钢筋笼吊环长度能否使钢筋准确地安放在设计位置。

4.清孔

终孔清孔和第二次清孔一定要达到规范要求标准。

三、结束语

在灌注桩施工中应对其各个环节的质量进行严格控制,才能确保水利工程的整体质量。

参考文献

1.高义慧浅谈港口工程钻孔灌注桩施工质量控制[期刊论文]-中国科技财富 2011(10)

港口工程施工论文范文第7篇

【关键词】水利工程;水利设计;水利建设;施工技术

一.引言。

当前世界多数国家出现人口增长过快,可利用水资源不足,城镇供水紧张,能源短缺,生态环境恶化等重大问题,都与水有密切联系。水灾防治、水资源的充分开发利用成为当代社会经济发展的重大课题。

二.对水利工程的认识。

主要是为消除水害和开发利用水资源而修建的工程。按其服务对象分为防洪工程、农田水利工程、水力发电工程、航道和港口工程、供水和排水工程、环境水利工程、海涂围垦工程等。可同时为防洪、供水、灌溉、发电等多种目标服务的水利工程,称为综合利用水利工程。水利工程需要修建坝、堤、溢洪道、水闸、进水口、渠道、渡漕、筏道、鱼道等不同类型的水工建筑物,以实现其目标。

主要特点有:

有很强的系统性和综合性。

单项水利工程是同一流域,同一地区内各项水利工程的有机组成部分,这些工程既相辅相成,又相互制约;单项水利工程自身往往是综合性的,各服务目标之间既紧密联系,又相互矛盾。

对环境有很大的影响。

水利工程不仅通过其建设任务对所在地区的经济和社会发生影响,而且对江河、湖泊以及附近地区的自然面貌、生态环境、自然景观,甚至对区域气候,都将产生不同程度的影响。

3.工作条件复杂。

水利工程中各种水工建筑物都是在难以确切把握的气象、水文、地质等自然条件下进行施工和运行的,它们又多承受水的推力、浮力、渗透力、冲刷力等的作用,工作条件较其他建筑物更为复杂。

4.水利工程的效益具有随机性,根据每年水文状况不同而效益不同,农田水利工程还与气象条件的变化有密切联系。

水利工程规划是流域规划或地区水利规划的组成部分,而一项水利工程的兴建,对其周围地区的环境将产生很大的影响 , 既有兴利除害有利的一面,又有淹没、浸没、移民、迁建等不利的一面。为此,制定水利工程规划,必须从流域或地区的全局出发,统筹兼顾,以期减免不利影响,收到经济、社会和环境的最佳效果。

5 水利工程一般规模大,技术复杂,工期较长,投资多,兴建时必须按照基本建设程序和有关标准进行。

三、水利工程施工技术应用

水利工程施工建设有其自身的特点,施工任务重,强度大,时间紧,而且周期长。特别是在施工技术的把握上,必须严格遵照水利工程建设的基本规律,以严谨的态度、科学的方法,全力保证工程施工的有序进行。

3.1水利工程的主要施工技术

水利工程施工有着悠久的历史,不仅在规划设计方面取得了巨大的成就,而且在施工技术方面也产生了许多的发明创造,在处理险工和堵口截流等施工技术方面积累了丰富的经验。

(1)施工导流与截流技术。在建筑施工中,根据实际情况,一般采用分期导流和围堰断流的方法。施工导流的围堰形式中,采用最普遍的形式是土石围堰。此外,还有过水土石围堰、混凝土围堰等。

截流在工程施工中占有非常重要的地位,如果不能按时进行截流,就会延误整个工程建筑物的开工日期。而如果截流失败,就会失去良好的截流时机,轻则拖延施工工期,重则影响航道运行。因此,在水利工程施工导流中,都把截流当做一个关键性的技术问题进行控制和处理。而且,截流在技术上、施工以及组织上都具有相当的复杂性和艰巨性,是工程建设过程中的重点和关键程序。

河道截流的方法有立堵法、平堵法、立平堵法、平立堵法、下闸截流以及定向爆破截流等多种方法,但基本方法为立堵法和平堵法两种。平堵就是用船舶、浮桥、缆机进行截流;立堵分单戗、双戗或多戗等几川形式;平立堵就是采用先立堵、后架桥的方式进行截流。各种截流方法都有其优点和缺点,在实际施工中,到底采用哪一种截流方式,要考虑和结合多种因素进行分析和研究和实施。

(2)地基处理技术。在施工过程中,地基的情况千差万别,需要针对地基的实际情况,采取相应的处理措施。现在比较常用的方法是把地基表面的覆盖层和已经风化破碎的岩石挖掉。也可以采取其他的技术进行处理。一是灌浆,包括帷幕灌浆、接触灌浆、固结灌浆、回填灌浆等技术;二是混凝土防渗墙。采用这项技术可有效地截断地下渗流;三是对软弱地基进行加固。如换土或采用沉箱、砂垫层、桩基础、爆炸压密、锚喷等措施,分层填入砂、碎石或等砾石材料并进行振压,就成为加固的桩体,加固技术施工简便,而且造价较低,在工程应用上较为广泛。

(3)土石坝施工技术。土石坝指的是由石料、土料或混合料,经过辗压、抛填等方法堆筑而成的挡水坝,分土坝、堆石坝和土石混合坝。坝体材料以土和沙砾为主的叫土坝,以卵石、石渣、爆破石料为主的叫堆石坝,以两类材料占相当比例进行混合的就叫土石混合坝。土石坝具有就地取材、对坝基地质条件要求低、结构简单、节约材料等特点,应用广泛。

(4)混凝土坝施工技术。这是一套常规的施工方法,各个国家都在广泛采用,经逐步改进后,得到了进一步的发展。主要技术内容包括:采用柱状浇筑法进行浇筑;采用低热水泥、降低水泥用量、通水冷却、加冰拌和、对混凝土表面进行保护等措施,对混凝土温度进行控制;根据坝体不同部位和受力特点,采用相应标号的混凝土;混凝土分层浇筑而形成的施工缝,需要进行凿毛冲洗处理,而且在上面铺设一层细骨料混凝土或水泥砂浆。同时,还需要通过专门技术对后面相应程序进行处理。

四.水利安全施工技术措施。

1.施工用电。

施工现场所有的电气设备的金属外壳应采用接地线或接零线保护。临时电源及使用电气设备,应装设漏电保护装置,做到三级配电二级保护。施工现场的各种配电箱开关箱应装在干燥、通风的常温场所,严禁带电移动设备,配电箱、开关箱应装设端正牢固,并且每台用电设备都要配有各自专用的开关箱。架空线必须采用绝缘铜丝和绝缘铝线。电工作业中有关防雷与防静电接地,按照国家和当地电力部门有关规定执行。

消防安全措施。

所有从事现场工作的人员要认真贯彻“预防为主,防消结合”的消防方针,学习和掌握防火及消防工作的基本知识,正确使用各类消防器材,遵守现场防火安全工作作的有关规定。施工现场、办公室、宿舍、仓库、食堂等区域必须设置足够的消防设施和消防器材,并对工进行消防安全训练。消防器材要专人保管,任何人不得随意挪作它用。不要在不明情况的沟道、下水道、水池密闭的场所附近从事涉及火种的工作,因为这里面可能存在着可燃气体。

严格执行国家有关劳动保护的法规,采取措施做好各项劳动保护工作。配备和定期检查维护施工现场的劳动保护器具。按规定及时给职工发放个人劳动保护用品。

综上所述:一个大型综合利用水利枢纽工程,往往和国民经济中的若干部门有关。为更有效地发挥工程作用和充分经济、合理、安全地利用水力资源,必需加强协调和统一指挥。

参考文献:

[1] 王晓峰 沈艳霞 针对水利工程施工技术的分析[期刊论文] 《建材与装饰》 2012年27期

[2]曾凡稳 "工学结合"模式下高职院实践教学体系构建――以水利工程施工技术业为例 [期刊论文] 《出国与就业》 2011年3期

港口工程施工论文范文第8篇

关键词:电力工程管理;土木工程概论;课程教学

作者简介:王素芳(1977-),女,山西黎城人,上海电力学院经济与管理学院,副教授;杨太华(1963-),男,贵州仁怀人,上海电力学院经济与管理学院,教授。(上海 200090)

基金项目:本文系上海电力学院教改基金资助项目(项目编号:20101412)的研究成果。

中图分类号:G642.0 文献标识码:A 文章编号:1007-0079(2013)04-0079-02

上海电力学院目前共有两个工程管理类专业,即工程管理专业和电力工程管理专业,在两专业的本科教学中均涉及土木工程相关知识的认知性教育,且均以“土木工程概论”这门课程为载体,具有内容宽泛、信息量大的特点。而两专业的培养目标不同,在对土木工程认知教育的定位与教学目标上也有所不同。对于工程管理专业,“土木工程概论”课程安排在大一第二学期,是学生入学以后接触到的第一门土木类专业基础课,在整个课程体系中起着十分重要的先导作用,[1]旨在培养学生基本的土木工程素养,使学生对土木工程知识从概念、原理、过程、技术等各环节有初步的认识,[2]从而激发其学习的兴趣,尤其土木工程技术类课程肩负着把这些完全外行的学生引入土木工程行业大门,使他们了解并热爱本专业的重要使命。对于电力工程管理专业,“土木工程概论”课程作为专业类课程安排在大三第一学期,是学生专业知识的必要补充,学生关于电力工程建设中土建工程方面的知识将主要来源于本课程,教学目的旨在使学生了解土木工程的基本知识,具备建筑识图的能力,熟悉建筑构造、建筑结构、建筑施工和建筑材料等关于建筑工程的基本内容,为后续专业课程学习打下基础。

鉴于此,本文旨在探索针对两专业的土木工程认知教学模式,力求在充分利用现有资源的基础上,提高教学效果,实现学生对土木工程知识的最大认知度。

一、课程的特点

鉴于两专业课程目标的不同定位,在制定教学计划时选择了不同的教材。对于工程管理专业侧重于全面介绍土木工程的基本情况,即大土木的知识,包括土木工程材料、建筑工程、基础工程、交通工程、桥梁工程、港口工程、水利水电工程、给排水工程、土木工程施工、建设项目管理等基本知识;[3]而电力工程管理专业在认知教育上侧重于建筑工程的相关知识,包括建筑制图、建筑构造、建筑结构、建筑施工、建筑设备和建筑材料等,[4]针对专业特色还适当补充了电力建筑的知识。

虽然授课内容有较大不同,但是作为概论类课程,两门课程有以下共同特点。

1.课程内容广泛而不深入

对于工程管理专业,课程范围涵盖本专业土木工程技术类课程全貌以及部分核心的管理类专业课程,涉及本专业许多相关课程的内容,对于电力工程管理专业,课程范围也基本涵盖了所有主要的建筑工程类课程内容。每一章的内容就是一门课程甚至一门学科,如桥梁工程这一章涉及桥梁学科的内容,而建筑施工这一章涉及了施工技术和施工组织学两门课程的内容,教材在编著时考虑覆盖的内容广泛而不深入,因此在深度上都是点到为止。[2]

2.课程教学理论多而实践少

课程内容大都介绍一些基本概念和基本理论,对于某些内容虽然也会列举工程实例,但只是进行理论性地阐述和介绍,没有实践内容或者实践课程来支撑。有些章节虽然也涉及一些具体的专业知识(如电力工程管理专业中的建筑识图知识、建筑构造知识和电力建筑知识等),但没有安排相应的实践课程。

二、教学中存在的主要问题

在土木工程类课程中,“土木工程概论”是一门较新的课程,相对于其他已经讲授多年的课程而言,本课程的教学实践和教学研究都不是很成熟,[5]而且无论是教材还是教学研究多数是面向土木工程专业的学生,在针对工程管理专业和电力工程管理专业学生的教学中,主要存在以下问题:

1.教材内容多而学时少

鉴于本课程的特点,教材涵盖内容非常广泛,而课时只有32个,要想在较短的时间里将丰富的专业基础知识传授给学生,是一件较困难的事情。

2.学生缺乏相关基础知识

工程管理专业的学生在大一第二学期即学习本课程,而电力工程管理专业的学生虽然在大三第一学期才接触本课程,但是前期几乎没有任何先修的相关课程,也就是说,两专业的学生都是在不具备任何专业基础的情况下来学习本门课程,而课程内容多学时少,使得讲课进度较快,学生对部分内容理解困难,进而影响学习兴趣。

三、提高教学效果的措施

1.根据专业特点,对授课内容进行取舍

由于课时较少,没有条件详尽介绍教材各章节的内容,这就需要教师充分了解教材内容,再根据各专业特点对教材内容进行取舍,在尽可能反映课程全貌的基础上,利用有限的课时抓住重点及难点,其他内容则简单带过留给学生自行阅读。[2,6]比如对于工程管理专业,教学的重点应该是土木工程材料、建筑工程、基础工程、土木工程施工和建设项目管理等。结合学校电力特色的教育,在特种工程中可以重点介绍火电厂的冷却塔、输变电工程中的输电塔,在水利水电工程中可以重点介绍水电站厂房及各种坝体,而对于交通工程、桥梁工程和港口工程等内容可以简单介绍。对于电力工程管理专业,重点是使学生具备建筑识图的能力,熟悉建筑物的构造和建筑结构特点,熟悉各种建筑材料,尤其是与电力建筑关系较密切的钢材和混凝土等材料,了解建筑施工技术;而建筑设备中应重点讲解建筑电气的知识,其他内容可以简略。现有教材均没有专门介绍电力建筑的章节,教师在教学中还需搜集资料,补充发电厂建筑、输变电建筑和变电站建筑等电力建筑的基本知识。

任课教师应在确定了全部教学内容并确定了章节学时后,再开始准备每堂课的教学内容,并且必须明确每堂课的内容重点和难点,然后有意识地引导学生去领会这些问题,只有这样才能起到事半功倍的效果。

2.采用启发式、互动式教学和案例教学

土木工程和人们的生活相关,能够在日常生活中举出很多鲜活的例子,尽管学生尚不具备专业基础知识,但他们已具有一定的生活积累和较高的思维活动能力。教师在讲授具体的专业知识时,可以以学生熟悉的工程建筑为切入点,首先吸引学生的注意力,继而结合专业知识进行讲解,这样就容易使学生在轻松的氛围下接受枯燥的专业知识。比如在讲授地基沉降时,可以将比萨斜塔作为一个重点案例来介绍,通过比萨斜塔的建造过程使学生理解地基沉降的知识,围绕比萨斜塔展开的纠偏大讨论又可以使学生了解很多关于建筑纠偏的知识。

在教学过程中除了利用丰富的案例,教师还应鼓励学生积极思考,通过各种各样的启发或暗示来引导学生,通过营造互动的教学环境来调动学生的学习积极性,活跃学生的思维,在充满乐趣的情景中进行教学,达到既传授知识又提高综合能力的目的。[2,5]如在讲授房屋基本构件梁、板、柱时,可启发学生在教室里观察,根据自己感官认识和课堂讲授内容来理解各种构件的特点及其在建筑物中的作用,在此基础上教师可以进一步拓展,介绍更多不同截面形式与材料的基本构件。在介绍建筑结构实例时,可以以学生熟悉的教学楼或图书馆为例,事先拍摄相关图片,由教师提出问题,让学生讨论,然后由教师进行点评或给出正确答案。还可以师生互换角色,让学生来讲授有关内容,然后由教师和同学进行讨论,这样都能收到良好的效果。

3.丰富教学手段

目前的“土木工程概论”课程在课堂讲授中主要采用多媒体为主、板书为辅的教学手段,通过多媒体所展现的图片和视频,可以弥补实践环节的不足,[6]使学生全方位地了解工程建筑的各方面知识。但是单纯按课件内容来讲,很容易让学生产生视觉疲劳,影响听课效果,因此,除了对学生进行启发,引入案例和增加师生互动之外,教师还应注意及时更新自身储备的知识,随时搜集身边有用的信息并将其带入到课堂中,增强讲课内容的知识性、趣味性和时效性。比如在讲到超高层建筑时,可以讲在建的上海中心;在讲高速铁路时,可以讲我国高铁建设的历程及其中的一些重要事件。结合这些热点事件去讲,会提高学生听课的兴趣,另外还可以适时引入一些历史典故和人物故事,这都需要教师平时的积累。

在教学过程中,增加与学生的沟通,注重学生的反馈也是一个很重要的教学手段。及时了解学生的接受知识的程度,课外通过作业、答疑和小测验了解学生对知识的掌握,与学生聊天、发邮件和发放调查问卷可以全方位了解学生对本门课程的看法和意见,教师通过学生的反馈信息,可以及时引入解决办法,提高教学水平。

本课程课时较少,为了完成教学任务,除了在授课过程中突出重点、详略得当以外,可以采用布置课程论文和布置课程调研的方法,调动学生在课余时间学习,弥补课时的不足。比如要求工程管理专业学生完成一篇与土木工程内容相关的课程论文,教师给出参考题目和科技论文范文,学生可以灵活选择自己感兴趣的题目,最终论文成绩与平时成绩相结合,作为总评成绩的一部分。实践证明,这一方法能有效地促使学生发挥主观能动性,在搜集素材完成论文的过程中,拓宽了学生视野,使其学到了一些较为前沿的知识,同时锻炼了学生撰写科技论文的能力。而对于电力工程管理专业学生,则根据其学习内容安排了课程调研,在学习完建筑构造和建筑结构的知识后,要求学生以小组为单位完成对一个独立建筑物的构造和结构情况调查,并写出调查报告。实践证明,这一方法巩固了课堂知识,培养了学生的团队合作能力。但通过学生反馈也发现,每一调查小组人数(5~6个)偏多,限制了学生积极性的发挥,这在今后教学中可以改进。

4.与工程实践相结合

土木工程是一门实践性很强的学科,在土木工程的发展过程中,实践经验常先行于理论知识,[7]在教学过程中适当安排实践教学是十分必要的。对于实践教学可以采用以下几种方式的组合:播放工程录像,了解工程建设的内容;安排学生参观校内实验室,一方面参观实验室的建筑结构和构成,一方面参观实验室的仪器设备,通过教师的讲解,增强学生对课堂知识的理解和所学专业的认识,提高学习兴趣;布置课程调研,通过学生自主地观察和实践,了解身边建筑物的构造和组成;安排学生参观已建成的典型工程和有代表性的在建工程,使学生对土木工程知识有一个感性的认识,增强学习的兴趣和信心。

5.引入灵活多样的考核模式

由于本课程知识覆盖面大而内容不够深入,如果采用传统的单一理论考试方式,则缺乏灵活性,限制了学生的思维空间,给学生带来较大负担,也违背了本门课程的培养目标。采用课程论文的考核方式比较灵活,但无法杜绝学生的抄袭现象,在成绩评价时难以解决公平的问题,还可能导致学生不重视平时学习的现象。

为了准确全面地反映学生的学习情况,对学生的考核应包括平时考核与期末考核。平时成绩主要由考勤、课堂表现、作业情况、小测验、课程论文或课程调研成绩组成,目前平时成绩所占比例为30%,有条件时应适当加大平时成绩比例。在平时成绩中,课程论文或课程调研的成绩应至少占到总评成绩的15%。期末成绩可采用开卷或闭卷考试。总之,考核只是手段,不是目的,学生只有掌握了正确的学习方法,培养了学习兴趣,理解了所学内容才能真正达到教学目的。

6.加强教师队伍建设

本课程教学内容十分广泛,涉及大土木的各个领域和建筑工程的方方面面,每一章的内容就是一门课程甚至是一门学科。因此,本课程的教与学都有一定的难度。[8]要想每一章都讲得非常精彩,最好分别由不同专业方向的老师来讲授,但只有土木学科比较齐全的高校才具备这样的条件。这就要求学校必须建立一支高素质的教学团队,建立一支理论知识扎实、实践经验丰富的“双师”型教师队伍,积极鼓励教师到国内外优秀高等院校进修深造,鼓励教师开展科学研究,从事科技论文的写作,参加国内外学术交流会议,从事教学改革的探讨,到生产第一线锻炼,拓宽教师视野,提高教师素质。

四、结论

“土木工程概论”课程涉及内容广泛,教与学都有一定的难度。本文总结了该课程的特点,根据在教学实践中遇到的问题,结合学生的反馈,立足两专业不同的培养目标,从教学内容的取舍、教学方法与教学手段的运用、考核模式的确定以及教师队伍建设等方面进行探讨,以期提高教学效果,提高学生学习兴趣,为工程管理专业学生顺利进入专业课程学习打下基础,为电力工程管理专业学生补充扎实而必要的土木工程知识。

参考文献:

[1]杨柯.“土木工程概论”课程教学的几点思考与探索[J].西南交通大学学报(社会科学版),2007,8(1):10-14.

[2]佘睿,巩学梅.土木工程概论类课程教学探讨[J].宁波工程学院学报,2008,20(2):87-90.

[3]叶志明.土木工程概论[M].第3版.北京:高等教育出版社,2009.

[4]白丽华,王俊安.土木工程概论[M].北京:中国建材工业出版社,

2002.

[5]冯晓彤,倪红.“土木工程概论”教学实践与探讨[J].科教文汇,

2010,(12).

[6]龚昕,杜晟连,王玉娥.“土木工程概论”课程教学的探索与思考[J].才智,2010,(5):242-243.

[7]肖祯雁,赫中营,高超杰.《土木工程概论》课程教学的几点探索性思考[J].中国电力教育,2008,(20):127-128.

港口工程施工论文范文第9篇

课程体系改革的基本内容按照课程体系改革指导思想的要求,课程体系改革的基本内容有:(1)制定新的培养计划和教学大纲;(2)了解本专业学科范围内科学技术的新发展,编写路桥方向课程体系的教材和教学参考书;(3)对课程体系、教学内容、教学方法、考核办法进行改革实践;(4)建立实习基地,对实习、课程设计和毕业设计等实践性教学进行改革实践。课程体系改革的途径为了适应社会不断发展的需要,在课堂教学学时少的情况下,优化课程设置,整合和重组课程内容,改进教学方法,以实现学生在知识、能力和素质上协调发展,适应人才市场的需求。1.构建课程平台,明确专业方向。土木工程的范围非常广泛,包括土木工程材料、基础工程、建筑工程、交通土建工程、桥梁港口工程、地下工程、水利水电工程、给水排水工程、土木工程施工、建设项目管理等。土木工程专业各个不同的方向,在基础力学、工程材料和结构分析等方面具有一定的相通性。为了适应学生就业市场的变化和单位对人才的合理配置要求,为了加强学生的工程能力与素质教育,在大学的前三学年,为土木工程专业学生搭建公共教育平台(即公共基础课程、大类学科基础与专业基础课程),到第四学年由学生自主选择不同的专业方向(即专业方向课程),只有这样培养出的学生才能做到真正的面向企业﹑服务社会。2.优化课程设置,突出专业特点。在制定土木工程专业培养计划上,应对课程内容进行优化设置。如将力学类、结构类、施工管理类及工程材料、工程测量课程等分别采用精简归并重复性内容,剥离共性理论性内容,重新构建课程等办法,避免课程的重复。同时,在课程间反复协调的基础上,修改课程教学大纲,使学科基础课实现“宽厚”,专业课实现门类多、内容新、学时精和信息量大。只有这样才能较好地实现土木工程专业的真正方向,较容易地解决“专业口径宽、学时少”出现的各种矛盾,以满足学生专业课学习的要求,满足毕业生在工作中的专业改向、新项目研究或继续专业学习的要求,为将来在不同的领域发展奠定基础。

提高教师素质,建设特色教材。在教学中,教师既要具有扎实的专业知识,又要积极参与实际工程项目,同时还要进行科学研究,在自我学习提高的同时,有义务将本学科最新的研究成果应用到特色教材的建设中。与教学计划、教学大纲配套的系列教材是课程体系改革成果的载体和改革得以实现的手段,也是实现培养目标的重要保证。方向课程体系的教材内容应相互协调,紧密结合工程实际,要与教学计划要求吻合,要有利于培养和提高学生分析问题、解决问题的能力。结合新的应用型人才培养模式的改革与实施,在路桥方向课程体系的改革研究与实践中,我们编写出版了《桥梁工程》、《路基路面工程》、《高速公路》、《道路勘测设计》、《土木工程专业路桥方向毕业设计指导》等十几部教材和教学参考书。紧跟学科发展,培养创新思维。学生专业能力的提高,创新思维是关键。为了扩展学生的知识面,我们适当增加了法律、管理、工程经济和反映本专业新技术的选修课等,例如:《交通工程学》、《公路经济学》、《公路网规划》、《道路景观设计》、《公路测设新技术》、《地铁与轻轨》、《路面管理系统》、《路基处理技术》、《工程加固技术最新进展》、《道路桥梁检测新技术》、《midasCivil软件工程应用》等,努力培养学生的创新思维,满足企业对创新应用型人才的需要。定期举办专题讲座,例如:道路工程专题讲座和桥梁工程专题讲座。为了把握最新道路与桥梁工程知识,定期邀请设计院﹑施工企业、管理部门和科研院所的知名专家举办专题讲座,让学生了解目前道桥工程的发展现状、存在的问题及今后的发展方向,让学生了解最新的管理方法、新颖的设计方案、成熟的施工经验、成功的工程案例和最新的检测设备和技术。注重实践教学,加强应用能力。为了全面培养学生的实践能力和工程能力,提高学生的专业素质,我们有实验课、工地实习、课程设计、生产实习、毕业实习、毕业设计和课外科技创新等实践性教学环节,使学生逐步确立工程结构意识。根据课程的特点,对体现专业内容的实验,在适当增加实践教学学时的同时,由实验指导教师根据内容对实验小组的每位同学进行现场提问考核,重点考核实验的步骤、环节,确保人人会做。实验后学生要上交一份内容详细的实验报告。充分利用校外的实践教学资源,选择央企、大型国有或民营企业,由专业教师带领学生到工地实习。时间视工程情况而定,一般在6周时间。首先,邀请工地的技术人员给学生介绍工程概况,然后,在技术人员的带领下分成若干个小组进行现场参观,技术人员讲解技术要求,最后,学生根据所见所闻向技术人员提问。实习期间,学生在工地现场由技术人员安排工作,专业教师协调管理。

实习后学生要上交一份图文并茂的实习报告。对专业课程设置的课程设计,例如:《桥梁工程》、《道路勘测设计》和《路基路面工程》等均设置1周时间的课程设计。教师列出主要参考资料,引导学生逐步分析基础资料、认真讨论不同的方案。在结构计算中,首先要求学生必须明确工程结构概念,再结合具体设计内容,引导学生重视结构构造问题,并按规范要求认真。设计后,学生要上交一本计算书和施工图。为了加深学生对桥梁结构的了解,熟悉各种桥梁结构形式、构件构造特点及传力特点,给出要求,让学生采用最简单的材料,自己动手制作模型。通过做模型参加竞赛,使学生加深对各种桥梁结构形式构造的了解,让复杂的理论知识感性化,同时也培养学生团结协作的精神,增进同学间的感情。6.改革考核方法,挖掘学生潜力。学生成绩考核的本身,对教学改革有着明确的指导意义。学生成绩的考核包括:理论考试、课程设计考核、实验考核、实习考核、毕业设计考核及参加相关科技活动情况等部分。根据培养内容学分绩点的不同,在考核形式上采用闭卷考试、开卷考试、综合测试、大作业、命题论文、实习报告等多种形式。在考核内容上力求体现出学生掌握基本知识、理解重点知识、灵活运用综合知识的能力。这种考核办法改变了以前学生应付考试、死记硬背书本知识的尴尬局面,激发了学生学习的热情,充分挖掘其潜力,使学生变被动学习为主动。通过课程体系改革的研究与实践,我们深刻认识到,教学改革要服务于社会,要努力培养学生的创新意识,提高学生的工程应用能力,使学生真正具备较强的市场适应性和竞争力,以实现满足社会对人才的需求。

作者:赵青 单位:安徽建筑工业学院

港口工程施工论文范文第10篇

【关键词】水利工程 质量与安全 问题 应对措施

中图分类号:TV 文献标识码:A文章编号:

一、引言

水利工程是用于调配和控制水资源的工程,水利工程的修建可以实现控制水资源、对水资源的水量进行合理的分配和调节,满足人们生产和生活对水资源的需要。目前,水利工程已经成为国民经济的基础设施之一,对于各个地区均衡水资源的调节均起着积极的作用。水利工程的类别较多,按照水利工程的服务对象可以将其分为农田水利工程、水力发电工程、供水排水工程、航道港口工程、环境水利工程、防洪工程等等,水利工程往往需要修建堤、坝、水闸、渠道、进水口、鱼道等各种类型的建筑物,以便实现控制和调配水资源的目标。水利工程不同于其他的建筑工程,其工程的修建不仅会对周围的环境产生有利影响,同时也会产生一定的负面影响,且水利工程的修建规模一般较大,资金投入多,建设技术相对复杂,工期一般较长,甚至可以达到几年甚至十几年。由于水利工程的修建工期较长,因此,在工程的修建过程中经常存在质量管理脱节的情况,有些小型的水利工程甚至由当地村民自行修建,在修建的过程中往往没有将工程的质量放在一定的地位进行考虑,这就导致水利工程的修建中出现了一批豆腐渣工程,由于水利工程的修建常常影响着防洪、灌溉、发电、运输等行业的发展,如果工程修建的质量得不到保证,不仅会对相关的产业产生负面影响,甚至会导致人员伤亡事故。因此,在现阶段下,探求水利工程修建安全管理制度是在水利工程承建中一个亟待解决和完善的问题。

二、当前形势下水利工程建设质量与安全管理工作中存在的问题

(一)水利工程招标评标阶段存在的问题

与大多数工程项目一样,目前,我国的水利设施建设项目也主要采用招标投标的形式进行承建,现在,我国水利工程项目的招标投标工作正处于发展阶段,国家也制定了相关的法律法规来确保招标投标工作顺利进行,但由于我国水利设施项目发展时间短,市场不够规范,其中还有许多值得深思、有待解决的问题,这些问题主要突出表现在以下几个方面:

1.招标单位随意改变招标方式

对于招标方式,我国的招标法律有明确的规定,工程招标形式主要包含两种方式,公开招标和邀请招标,国家法律明确规定,以国有资金承建为主的工程项目必须采取公开招标的形式,确保项目的透明化,因为国家法律虽然有相关的强制规定,但是却鲜有相应的处罚措施。所以,一些应该使用公开招标的单位就以节约费用、赶上进度为名,将工程私自改为邀请招标,这实际上相关人员利用职权谋取私利的不当行为,这种行为严重的阻碍了招标工作的正常进行。

2.招标单位违背招标文件与承建方私签合同。

我国相关法律规定,在确立好中标方后,招标单位必须在三十天内与承建方签订正式的施工合同,施工合同中应当明确的标出工程的承建规模、标准和承建内容,在合同中规定好工程承建的价格,并且规定承建方在承建工程的过程中,不得背离标书文件的内容另行签订其他的协议,但是在工程确立好承建方后,一些招标单位就违背相关法律的规定,私自变更施工合同中的施工内容,并且随意加价,导致实际的结算价格大大高出了当时确立好的价格,还有些单位私自变更工程的规模和承建标准,给工程项目的顺利实施带来了很大的困难,导致一些“豆腐渣”工程的产生。

(二)水利工程修建中存在的问题

1.水利工程的修建规划不科学

目前,我国的很多水利工程在实际的修建过程中都缺乏科学统一的修建规划,加上水利工程的修建时间较长,资金的投入难以管控,这就导致水利工程的承建标准参差不齐,有些工程甚至存在着“烂尾”以及重建的情况;此外,受到资金情况的制约,一些小型的水利工程的渠道甚至还维持着陈旧的土渠运行,这些陈旧的渠道大多修建于上世纪90年代,渠道已经老化严重,且水利工程的配套设施不足,这些情况严重的影响着水利工程的正常运行。

2.施工人员水平参差不齐,工程修建中监控措施不完善

目前,国家针对水利工程的承建已经出台了一系列的技术标准和法律法规,但是在具体的施工过程中很多水利施工单位都没有按照法律法规来实施,加上很多施工企业施工人员都没有接受过正规的技术培训,且文化素质不高,责任意识不强,往往在修建工程的过程中将修建重点放置于表面美观的需要,致使水利修建的整体安全性能不高。此外,一些水利部门也没有建立完善的质量监测体系,少数水利部门甚至从根本上没有重视起水利工程的安全性,这就导致工程在修建的过程中安全质量频发。

三、应对水利工程建设质量与安全管理工作中问题的措施

(一)完善水利工程招标投标工作

在水利工程的招标阶段,招标人在招标公告中必须要完整的注明合同内容,注明水利工程承建投资预算、工程预计完成时间和承建条件,同时完整的陈述出承建方的工作内容。首先,必须做好标底的保密工作以及招标的评标工作,组建专业的评标委员会。此外,为了保证评标工作的公平,评委会的专家不应该是相关水利项目主管、财政部门工作人员以及受标单位的亲属,相关单位应该不断更新评委会的成员,并对评委会的专家进行定期的考察,对违纪的评标专家,应该第一时间将其除名并追究其法律责任。

(二)加强对水利工程施工人员的质量安全教育工作

在水利工程的承建中,其质量以及安全是最为重要的工作之一,因此,要做好对水利职工的质量监管以及安全管理意识,建立完善的水利工程质量监控体系,做好水利工程的技术交底工作,弥补好工程设计中的不足,直至将工程的安全隐患扼杀在摇篮里。此外,水利工程的承建需要设计、监理以及施工单位的共同参与。因此,水利工程的施工过程中,各个职责部门要加强相应的沟通工作,做好工程的整体调控和管理工作,保证整个水利工程的施工安全质量。

(三)加强水利工程质量安全巡查工作

为了保障水利工程的施工质量,相关的管理人员必须制定好完善的巡查制度,定期组织专业人员对水利工程的承建进行安全巡查工作,看工程的设计、施工以及监理等单位的配合工作是否到位。此外,还要检查相应的施工人员以及施工设备是否全面,对工程混凝土的浇筑以及金属结构的制作情况进行全面的掌控,同时也要做好水利工程危险部位的安全巡查工作。

(四)建立完善的水利工程质量保障体系

为了保证水利工程项目发挥出正常的工程效益,达到预期的承建效果,必须建立完善的水利工程质量保障体系和公示制度,将工程的承建情况向整个区域的群众公开,以便接受社会各界的监督,同时,在建立水利工程的质量保障体系时也要建立完善的工程事故责任的追究制度,实施工程质量事故责任制,将工程的责任落实到人,共同保障水利工程的质量。

四、结语

水利工程是现阶段下国民经济的基础设施之一,对于各个地区均衡水资源的调节起着积极的作用,由于水利工程的工期长、资金压力大,在承建的过程之中会遇到各种各样的困难,对于水利工程来说,其质量和安全性不仅关乎着对水资源的调节作用,同时也在一定程度上影响着国民经济的发展。因此,一定要重视好水利工程的质量和安全管理工作。

参考文献:

【1】郭雷:水利工程质量管理初探[期刊论文],工程技术,2010(5)

【2】张华波:小型农田水利工程建设和管理问题的探讨[期刊论文],农业科技与信息,2010(20)

【3】黄晓峰:水利工程质量管理问题初探[期刊论文],水利工程,2009(11)

【4】丰景春、王荣喜: 工程项目招标中评标标底若干问题研究[期刊论文],水利水电科技进展,2010(24)

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