现代高速路不“高速”的原因分析及对策

摘要：本文基于如今交通的现状，分析了当前一些主要造成现代高速路不“高速”的原因，并着重介绍了完善交通规划内容、提高交通设计的质量、加强高速路管理，提高司机素质三种对策及其具体运用，希望给相关人员一些启迪和思考，改善交通拥堵问题，解决高速路的通畅问题。

关键词：高速路；不“高速”；对策

Abstract: based on the present situation of traffic now, analyzes the main cause some modern highway not the cause of the "high speed", and introduces mainly the transportation planning content, improving the quality of design, strengthen traffic expressway management, improve the quality of the driver three countermeasures and its concrete application, hope to the related personnel some enlightenment and thinking, improve traffic congestion and solve the highway unobstructed problem.

Keywords: highway; countermeasures

中图分类号：C913.32文献标识码：A 文章编号：

在城市道路中，高速路占有举足轻重的地位，它以快速而闻名。但最近出现了一系列的问题，导致高速路上的车行驶缓慢甚至拥堵。高速路是城市的一道亮丽风景线，它不仅可以给城市的发展带来效益，也可以推动城市的经济发展。交通控制着国民经济的命脉，它的好坏直接影响着国家的发展。所以我们要找出高速路出现缓慢行驶的原因，并提出相关解决方案。

一、现代高速路的现状及原因探析

1、交通规划极不合理

交通规划是基于城市的发展战略与规划，对交通问题具有结构化的影响。城市所有的高速路是一个体系，它们之间应该形成一个体系，但中国部分城市的交通基础设施建设太偏重于高速路，而低等级的道路比重较低，与快速路相交的道路往往等级过低，这样会导致高速路网的疏解能力不足，从而导致大量车流集中在高速路上。而城市高速路同时承担着长距离及绕行交通，其交通压力及交通秩序必然矛盾突出。另一个规划问题就是道路红线的规划，如今很多高速路红线规划出现了偏差而出现交通拥堵。还有两个规划问题，即公交规划和停车规划，虽然影响不是很大，但对高速路的顺利通畅也能起到积极的作用。

2、交通设计很不规范

长期以来，中国城市道路的高速路大量采用三块板或一块板横断面形式，如今这两者显然不能满足当前的交通需要了。而不当的道路横断面形式直接影响道路资源的有效利用，甚至导致道路资源的浪费。有的机动车车道过宽，这不仅导致土地资源和道路红线资源的浪费，增加建设成本，而且还会引起车辆违章超车或并行现象，影响交通安全和秩序乃至效率。有些交叉口的设置更离谱，导致交叉口混合交通流混乱。交叉口冲突是导致交通拥堵的重要原因，必须对不合理的地方进行改进。有些交叉口是否设置信号控制还需要依据实际情况而定，并不是所有的交叉口都需要设置信号控制。另外还有很多方面的设计问题，这里就不一一列举了，总之，交通设计合不合理始终制约着整个高速路的速度。

3、高速路管理措施不恰当

交通管理用于调节交通供需关系和各类交通流及其通行权，是改善交通的重要措施。但交通管理措施使用不当会导致交通问题，在如今现实的道路中，已经出现了很多管理方面的问题，比如交通控制方面的问题，右转车控制不当、行人信号控制不当，这两者比较常见，还有一个问题就是绿间隔设置不当，绿间隔矩阵是信号控制中确保交通安全最重要的参数，必须按照道路与交通流的实际数据科学地设计。若绿间隔矩阵设计不合理，则绿灯末尾车辆未清空时紧接相位的车辆就驶出，从而导致交通冲突和安全隐患，而且容易发生交通死锁，无法保证交通的顺利通行。另一个大的方面就是交通组织管理的问题了，其中交通秩序管理是最重要的内容之一，如今很多高速路的秩序出现了很大的问题，出现了急速超车的现象，这要引起相关人员的注意。

二、改善高速路拥堵的具体方法及运用

1、完善交通规划内容

交通整体状况的规划在整个系统中是一个战略性的地位，只有规划好了，才可能有良好的交通状况。在进行高速路交通规划时需要对城市道路网络结构进行适当的调整，并通过用地功能的调整强化高速路的交通功能，或弱化其商业功能。道路红线在规划时要考虑两个方面的问题，一个是路口红线是否考虑拓宽，另一个就是该规划内容是否具有前瞻性。公交规划也起着重要的作用，在城市公交线网规划中，要考虑各种公交方式之间的换乘衔接，避免出现大量的公交站点出现在高速路上，提升公交的服务水平，这样乘客也会选择公共交通多一点，这样能大大的减少高速路的交通拥堵现象。

2、提高交通设计的质量

交通设计包括很多方面的内容，它本身是一门学科，要做好设计不是一件容易的事，由于它对交通状况的影响很大，所以要加大力度完成高速路的相关设计。交通设计的主要作用是上承交通规划，下接交通管理，指导交通基础设施设计与建设，整合与最佳分配交通系统资源。首先是道路横断面设计，要根据工作日和非工作日各种交通流的特性来选择合适的断面。在交叉口设计方面，要注意解决混合交通流混乱的问题，如有必要，可以设置合理的交通信号控制，在冲突区域要设置渠化岛，方便车辆的行驶。另外，交叉口进出口道的通行能力要匹配，这对高速路的实时容量和速度有很大的影响，若果不匹配，势必会造成某段高速路车辆行驶缓慢。

3、加强高速路管理，提高司机素质

交通管理包括很多方面的内容，对道路的通畅也起着至关重要的作用。主要措施包括：交通流组织管理、通行权管理、速度管理以及交通信号控制管理等。这些措施使用不当会导致交通问题。道路交通秩序管理是交通组织管理非常重要的内容之一，直接影响着整个交通系统的运转效率与安全。高速路沿线常分布有大量的路侧进出口，有的路侧进出通吸引量大且高峰集中，所以要进行有效的交通组织，保证路段路侧进出口处交通秩序的正常。对司机方面也需强加把关，定期要对司机作安全报告，让司机体会到交通安全的重要性，并让他们安全、有序的行驶在高速路上。总之，加强高速路的管理和提高司机们的素质同等重要，任何一方都不能懈怠。

三、总结

总而言之，现代高速路不“高速”的原因多种多样，任何一个细节做得不好就会导致车辆拥堵，甚至发生交通事故。如今我国的道路建设已大致成型，高速路的发展也越来越迅速，它对城市的发展也越来越重要。中国是一个发展中国家，必须更加重视交通的发展，并且人口众多，私家车也越来越多，道路迟早容纳不了日益增长的车辆数，相关人员须加紧调控，在控制私家车数量的同时还可以酌情改善高速路条件来满足更多的车辆。高速路不“高速”，这在别人眼里也许是一个笑话，因为既然是高速，就必须发挥出其高速通畅的功能，所以相关技术人员要加紧做好本职工作，努力改善高速路的条件，让高速路远离拥堵。

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