公路水泥路面的养护维修综述

摘要：水泥路面的增多加大了交通部门的养护任务，怎么才能做好水泥路面的养护与维修已成为时下急需解决的问题。本文主要论述了公路水泥路面的养护与维修，首先分析公路水泥路面的养护措施，然后分析水泥路面裂缝产生的原因及预防，最后分析水泥路面的日常维修方法。

关键词：公路；养护；水泥路面；裂缝；修补

中图分类号： X734 文献标识码： A 文章编号：

0 引言

随着国家大力实施基础设施建设，公路建设得到了迅猛发展，公路状况也得到极大改善，有力地推动了社会经济的发展。随着社会经济的快速发展，社会对公路的要求也越来越高。要创建“安全、舒适、美观、和谐、耐久”的交通环境，提高公路的服务功能，公路养护尤为关键。在公路养护中采用科学合理的路面养护技术，不仅能延长路面的使用寿命，同时又能减少养护的工作时间、节约养护成本。

而近年随着我国交通事业的发展，水泥混凝土路面在城市道路和公路建设中得到了广泛的应用。水泥路面较为适宜载重量大、速度快、密度大的车辆行驶，而且具有稳定性高、耐久性长、维护费用少等特点。本文将对水泥路面的养护与维修进行论述。

1公路水泥路面的养护措施

公路水泥路面的使用年限主要取决于公路工程的施工质量和日常维护。在日常维护过程中要及时对受损路面进行维修，避免因维护不及时而引起更大的损失。公路水泥路面的养护工作是一项基础性工作，养护人员在养护过程中要经常的对路面进行清理，保持路面的清洁，由于水泥路面的接缝较多，接缝处的填料容易失散，造成杂物进入接缝尤其是石块和硬物。杂物进入接缝处会影响路面板块的伸缩，严重的会造成路面板块拱起或产生裂缝，日常养护中要注意对接缝的处理，加强缝料的填补，避免因天气因素造成的路基软化，填缝的材料要选用粘力较强、不流淌、耐高温、易固性好、价格适宜的材料。

2水泥路面裂缝产生的原因及预防

2．1干缩裂缝产生原因及预防

干缩裂缝主要是在混凝土浇筑后，由于混凝土体积的收缩而产生了一定的拉应力，当混凝土的抗拉力大于拉应力时，就会产生混凝土的干缩裂缝。在工程施工阶段干缩裂缝较为常见，而出现的季节一般在夏季，其特征如下：表面裂开、纵横无序、裂缝处的较小，没有规律。在施工时要充分的掌握混凝土收缩这一特性，准确的利用这～特性使混凝土达到密实，提高混凝土与预埋件的黏合力，控制好干缩的比例。干缩裂缝产生的根本原因是由于硅酸盐水泥干缩性较小，而矿渣水泥早期的干缩性较大，在浇筑过程中很容易产生裂缝。施工时要选择标号较低的水泥进行浇筑，捣筑施工后，及时采用凉棚或其他遮盖物，避免表面失水

过快而产生干缩裂缝，养护期内路表面绝不能出现干透现象。

2．2温度裂缝产生原因及预防

公路水泥路面施工中要考虑到混凝土温度裂缝的产生。水泥混凝土具有热膨胀冷收缩的特性，所以在水泥混凝土由液态向固态转化的过程会放出大量的热能，而板面随着气温的降低进行收缩，造成内部膨胀而外部收缩，当外部混凝土所受拉应力一旦超过混凝土当时的极限抗拉强度，板块就会产生裂缝。在切缝的过程中也要注意裂缝的产生，由于施工切缝不及时，会使伸缩缝的走向发生变化，造成温度裂缝。温度裂缝的预防通常采用加大骨料的方法来减少热膨胀，同时采取减少泥浆含量的方法，来控制混凝土的膨胀系数。所以，施工中施工用料的合理搭配是十分重要的，对于温度裂缝要采用水化热较低的水泥，水泥用量也要适宜并减少用水量，防止混凝土膨胀。在施工中要注意人工降温，充分的利用现有材料对路面表层进行保温，以防止表层变形。

2．3沉降裂缝产生原因及预防

在水泥路面施工中，水泥与骨料在施工后会自然的下沉，同时会产生泌水现象，这就使得在沉降过程中容易出现裂缝。裂缝的出现的部位往往不同，主要存在于分界面、横板边侧、传力杆部位和筑面不平的部位，裂缝主要产生的原因是由于沉降阶段水泥和骨料受预埋件的阻碍而引起模板移动，造成混凝土不能抵抗预埋件的拉力和剪应力，出现沉降裂缝。在施工

中要对此类情况加以预防，主要是降低混凝土的水量，必要进还可以使用干硬性较大的混凝土，控制混凝土的落差距离。在沉降过程中要使用正确的施工方法，消除水膜减少沉降，特别是混凝土的二次振捣，二次振捣是防止裂缝出现的主要措施。

3水泥路面的日常维修

3.1麻面和露骨的修补

麻面和露骨在水泥路面养护中较为常见，在维修过程中根据路面特性也要选择适宜的修补方法。路面表面起皮(剥落、露骨)根据其表面破损程度，采用不同的材料和施工方法进行，对局部板块的表面起皮进行罩面，采用稀浆封层加以处治。露骨的修补首先要对路面进行清扫，对需要修补的路面用路面打磨机进行打磨，清除表面风化和强度低的破损，坑槽用钢钎和手锤清除杂质，用电动刷打磨，不能用电动刷的位置用钢刷反复刷磨，辅以气泵除尘，直到洁净为止。用气泵将杂质吹出，送到路基下，然后用高压水泵清洗残留的灰尘，用高压气泵清除残留的水分，用KG胶砂修复，将水分彻底吹干，防止潮湿。用软毛刷蘸取少许界面剂涂于修复的路面或坑槽内壁，以此提高粘接效果。对表层破坏较严重的混凝土路面，根据情况采取不同办法进行修复。对表层破坏不太严重的混凝土路面，直接用KG复合材料修复，将干料按要求配比加水搅拌，直接倒到路面进行压平，泥刀抹光，超平，拉毛。

3．2水泥路面裂缝的修补

在公路水泥路面的日常养护过程中，裂缝的维修比例占养护总数的百分之三十左右。维修过程中为保证路面的功能性，也要选取不同的维修方法和修补材料。在轻微裂缝的修补中，适宜采用灌封的方法进行修补，主要是把缝口封严，并利用乳化沥青进行灌封，使用器械以压力灌浆器为主。中等裂缝一般小于25 mm，主要采用条带罩面法进行修补，修补过程中要对裂缝两侧进行横切，并清理出裂缝内的杂物和混凝土，在裂缝两侧钻好钯钉孔，然后向孔槽内填满树脂砂浆，安装钯钉。较大裂缝的修补主要采用深度补块的方法进行，一般都是在平行于裂缝处进行全深度切割，并将切割口的垂直面凿成毛面，处理基层合格后，修复、安设传力杆和拉杆，摊铺配合比弯拉强度符合要求的混凝土并振捣密实，并将接缝材料填入缩缝内，混凝土达到通车强度后，即可开放交通。

参考文献：

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