公路工程混凝土裂缝成因及应对方法综述

摘要：加强公路工程混凝土裂缝成因及应对方法的研究是十分必要的。本文作者结合多年来的工作经验，对公路工程混凝土裂缝成因及应对方法进行了研究，具有重要的参考意义。

关键词：公路工程 施工 混凝土 裂缝 控制

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

混凝土在使用过程常会出现一些裂缝问题，对公路行驶舒适度及安全性均产生了影响，采取有效控制措施，可大大提高公路工程施工质量，预防混凝土裂缝的产生。

1 常见混凝土裂缝

1.1收缩裂缝 收缩裂缝是混凝土裂缝常见一种，收缩主要是由于混凝土水泥用量与水量所引起，当水泥与用水量越高时，混凝土收缩反应就越大；当使用水泥品种不同时，混凝土收缩量也是不同的。出现收缩裂缝原因是混凝土内部与外部的水分蒸发程度是不同的，这样就容易产生变形问题，一般表面混凝土水分流失比较快，变形也比较大，而内部的混凝土水分流失慢一些，相对变形也会较小，因此，外部混凝土收缩变形会受到内部混凝土约束，出现拉应力，导致裂缝问题出现。一般收缩裂缝产生于混凝土表面，并呈现网状或者平行线状地细小裂缝，对混凝土抗渗性会产生一定影响，出现钢筋锈蚀问题，从而影响混凝土耐久力与承载力。

1.2沉陷裂缝 沉陷裂缝也是混凝土裂缝常见现象，出现沉陷裂缝问题可从两个方面来看，一是浇筑混凝土之后，骨料及水泥下沉时，可能受到钢筋或者预埋件阻碍、模板移动等情况，这使得混凝土发生剪应力与拉应力，从而出现沉陷裂缝；二是浇筑混凝土之后，骨料与水泥自然下沉，出现泌水现象，沉降过程里就可能出现裂缝问题。当裂缝在浇筑之后的1～3h内发生，这属于早期裂缝，在沉陷停止后，立即处理，重新对其加压磨平，让裂缝闭合即可。沉陷裂缝大多是由于地基土松软、不均匀、浸水或者回填不密实所造成的，另外模板刚度不够或者支撑间距太大的时候，也容易导致混凝土结构出现裂缝，尤其是在冬天，模板一般支撑于冻土上，当冻土化冻之后就会出现不均匀的沉降问题。

1.3化学反应及温度裂缝 当混凝土浇筑及振捣不良，或钢筋保护层比较薄的时候，一些有害物质就会进到混凝土里，让钢筋出现锈蚀现象，而锈蚀钢筋发生体积膨胀，致使混凝土出现裂缝，一般化学反应所产生裂缝多是纵向的裂缝，沿着钢筋位置显现。温度裂缝一般出现在大体积的混凝土表面，以及温差变化大的混凝土结构里，当浇筑混凝土之后，水泥水化过程释放出大量热量，让混凝土的内部温度快速升高，可这些热量不能立即散发出来，混凝土内外就会形成较大温度反差，内外热胀冷缩程度是不相同的，会产生拉应力，在拉应力比混凝土抗拉强度高出许多时，会出现裂缝问题，温度裂缝一般出现在混凝土施工的中后期。

2 混凝土裂缝控制措施

2.1预防原则及结构设计控制 在公路工程施工里，一般可采取抗放的预防原则，其抗是指运用一切结构与非结构方法，对混凝土裂缝给予控制，而放是指让混凝土在预定时间里，收缩完成，再实施后浇带处理，当裂缝出现之后加以填补，现在以抗为主，以及抗放并用。在钢筋混凝土的结构设计里，一般使用细密配筋方法，尤其在商品混凝土中，就更应该运用这种细密配筋方法了，并且根据不同构件所出现裂缝规律来配置，跟裂缝相垂直方向的配筋可适当增加配筋，这样对控制裂缝有一定好处。

2.2原材料质量控制 在公路工程施工中，应该积极做好原材料控制管理工作，以防混凝土施工当中的水泥材料使用不合格，合格原材料为混凝土质量确保必备条件，对于稳定性差、强度不够及游离的氧化钙水泥要禁止使用，对于不同厂家、标号、种类或者批次的水泥不能混合使用，最好选用收缩小、发热量少的硅酸盐来铺设道路，并且有机质超标集料也要禁止运用。在混凝土配料时，其配比一定要准确，对水泥用量应准确称量，将误差控制于1%之内，含水量也要及时测定，控制用水量，确保水灰比的准确性，可使用外掺剂来降低含水量，外掺剂要控制于2%之内，而用水量要控制在1%以内。为了更准确配料可使用现代配料机械或者电子称，最好不要使用人工手推车的按车来计量配料的方法，并且将集料量地误差率尽量控制在3%之内，从而确保混凝土的材料质量。

2.3加强温度及施工控制 为了确保混凝土施工质量，避免温度裂缝出现，可以从下列方面来控制，可采取措施，降低混凝土入模的温度，尽量将温度控制在30℃以内，这时最有效预防途径；对于混凝土的内部温度要控制在75℃以内，并且才预防措施，降低释放速度及水化热的释放值等来控制混凝土浇筑的温度，混凝土自身温度梯度要在25℃以内；大体积的混凝土可在混凝土里实施水管埋设，通过冷水来降低温度。要提高混凝土施工质量，还应注意混凝土振捣、抹面与养护，依据混凝土应用状况，运用快插慢拔振捣方式，并采取二次振捣跟抹光方法，先使用插入式的振捣器振捣一遍混凝土，半小时之后，当混凝土里的自由水散开后，然后使用平板振捣器再振捣一遍，当混凝土找平之后，应该抹压三遍。在公路工程里，混凝土养护不恰当是混凝土出现裂缝主要原因之一，当混凝土终凝之后，应该立即养护，运用草袋或者麻袋来覆盖，还应该定时洒水养护，让混凝土的表面保持湿润，这是预防混凝土的表面水分流失快，体积立即收缩，导致混凝土裂缝出现的有效方法，当混凝土强度较强，在48h之后，才能踩踏以及木模板安装操作。在混凝土施工过程，还应注意混凝土拌和的时间，一般应依据机械性能来确定，拌和最长时间应该控制在最短时间3倍以内，防止超振或者漏振情况发生。

2.4 提升混凝土路面养护工作质量

混凝土质量首先受到混凝土施工建设方法和步骤影响，同时也与后期的路面养护息息相关。目前我国的路面养护认识不够，与国外发达国家的质量有很大的差距，为了保证公路的质量，应该全面以往“只用不养”的错误认识。对于路面的养护工作应该从两个方面进行落实：其一是在公路养护期间应该限制该路段的车辆与行人通行，确保公路养护期间不受到任何外部力量的影响；其二是应该根据公路的实际情况采取科学合理的养护方法。现行的常用路面养护办法主要是湿沙养生方法，该种方法的利用应该确保沙石的湿度来确保混凝土凝聚的强度和稳定性。

3 结语

近些年，我国公路工程建设数量不断增加，为交通事业发展提供了可靠保障，可公路工程施工中的混凝土裂缝一直是倍受人们关注的，由于超荷载或者施工操作不当等原因，混凝土常有裂缝出现，混凝土施工作为复杂系统工程，加强混凝土材料质量、注意配料比、控制施工工艺及养护等方法，可有效提高混凝土施工质量，防止混凝土裂缝产生，加强公路承载力与耐久性。 参考文献

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