探析公路公路桥梁混凝土裂缝成因控制

摘要：自从我国步入社会主义现代化建设的发展以来，国家整体经济建设得到显著提升，从而促使我国交通事业的快速发展，为了能够适应现代化社会发展需求，我国加大了对交通基础设施的建设工作。目前常用的公路桥梁建筑材料一般都是采用混凝土结构，这种材质一定程度上具有非常优异的特点，但是同样由于在施工中操作不规范、环境条件影响以及公路桥梁自身内部结构的变化等因素，导致我国公路桥梁混凝土经常会出现裂缝问题，严重影响公路桥梁整体结构的稳定性和安全性。通过有效的管理控制措施，降低公路桥梁质量问题的出现。本文通过对公路桥梁裂缝存在的相应种类以及具体成因进行详细介绍，从而提出相应的解决控制措施，整体改善公路桥梁质量安全问题，保障公路桥梁整体内部结构的高质量、高安全，为我国社会可持续发展提供坚实的基础。

关键词：公路桥梁；裂缝；安全

中图分类号：U448文献标识码： A

引言：在公路桥梁建造和使用过程中，混凝土裂缝经常出现。混凝土的裂缝是由于混凝土内部应力和外部荷载作用，以及温度变化等因素作用下形成的。并且有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下，不断扩展，不但会影响混凝土表面的美观、减小钢筋的混凝土保护层厚度，而且易引发混凝土面层剥落，加速钢筋的锈蚀，降低混凝土的抗冻性及耐久性，严重时甚至发生垮塌事故，所以必须加以控制。

一、 公路桥梁裂缝的种类及其成因

公路桥梁裂缝将会严重影响公路桥梁整体使用安全，一般出现裂缝的部分在受到外在压力的作用下，会更加严重化，甚至会导致公路桥梁部分范围的断裂。通过有效的管理控制措施，从设计到实际操作都严格把关，整体降低质量安全问题的出现。一般引起公路桥梁出现的裂缝因素包括荷载、温度变化、收缩、地基变形、钢筋锈蚀、冻胀、施工材料质量、施工工艺质量等方面，如下对这几方面进行详细介绍：

（1）荷载引起的裂缝。由于混凝土自身的特性，在进行公路桥梁施工过程中其会因受到外在环境以及外在力的作用，通过静动过负荷的作用发生不同程度的裂缝，一般这种裂缝分为直接裂缝和应力裂缝。负荷载体引起的裂缝一般形式都是由于外在应力所产生。

（2）温度变化引起的裂缝。混凝土是由水泥和土质等材料混合而成，这样在受到环境温度变化时，就会发生不同程度的热胀冷缩现象。受到环境温度变化的影响，造成混凝土整体出现变形。这样就会导致混凝土遭受到外在约束时会产生相应的应力。混凝土是具有一定拉伸强度的，当应力超出混凝土自身拉伸强度就会发生裂缝现象，从而整体降低工程质量安全。一般造成公路桥梁混凝土温度裂缝产生的因素包括年温差、强烈的日照以及聚然降温等。合理运用有效的施工管理控制措施，保障公路桥梁混凝土施工的高质量、高安全。

（3）收缩引起的裂缝。在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩。

（4）地基变形引起的裂缝。由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。基础不均匀沉降的主要原因有：地质勘察精度不够、试验资料不准；地基地质差异太大；结构荷载差异太大；结构基础类型差别太大；地基冻胀；公路桥梁基础基于滑坡体、溶洞或活动断层等不良地质时，可能造成不均匀沉降。

（5）钢筋锈蚀引起的裂缝。要防止钢筋锈蚀，设计时应根据规范要求控制裂缝宽度、采用足够的保护层厚度；施工时应控制混凝土的水灰比，加强振捣，保证混凝土的密实性。

二、 公路桥梁裂缝控制有效措施

目前在我国项目工程中进行公路桥梁施工过程时，在运用混凝土有时会因施工操作不规范、外在环境影响、施工材料选购不达标等因素，造成公路桥梁混凝土出现不同程度的裂缝问题。通过对施工材料、人员施工过程以及对施工环境的选取等方面都要进行严格的控制管理，从而整体提升我国公路桥梁施工中质量的提升，减少公路桥梁混凝土裂缝问题的出现。如下对这些管理控制措施进行详细分析：

2.1 材料的控制

对于施工来讲材料是保障公路桥梁施工中混凝土质量的直接影响因素。对于施工工程来讲应严格按照工程指标来进行相应的施工工艺。同时应根据实际施工情况及时对混凝土中原材料进行抽样试验检查。在一些下雨或是高温的情况下，应该对砂石进行含水量的检

验，从而及时有效地调整施工混凝土配合比，保障公路桥梁整体施工的高质量、高安全。

2.2 加强温度控制，改善混凝土裂缝

充分改良骨料的配置，适当增加添加剂，尽可能采用干硬性混凝土进行公路桥梁施工，这样可有效降低混凝土中的水泥成分。在混凝土的拌和过程中，在适当的时候将水洒在碎石上，达到冷却碎石的目的，从而降低了混凝土浇注时的温度。尤其在夏天的施工中，必须减少混凝土的浇注厚度，利用浇注层的面积，充分散热。适当条件下，可在混凝土内部敷设降温水管，达到全面降温混凝土的目的。

2.3 环境控制

除了上述几点防治措施外，对于施工环境的控制同样关乎着建筑混凝土裂缝的形成。为了保障公路桥梁施工过程中混凝土裂缝的低产生率，施工方应加强对施工过程中气温和湿度的变化监测，同时通过有效地方法控制高温、低温对于公路桥梁工程整体结构的冲击，减少应力和外力的干扰作用。并且对于浇筑后的混凝土应定期做好养护工作，减少水灰比失衡。通过有效的防治手段，保障公路桥梁工程中混凝土施工高质量，从而全面提升公路桥梁内部整体结构的安全性、可靠性。

2.4 施工控制

严格控制混凝土施工配合比，根据混凝土强度等级和质量检验以及混凝土和易性的要求确定配合比，严格控制水灰比和水泥用量，要求监理严格监督控制。把好质量关，选择级配良好的石子，控制砂的粒径及含量，适当减少空隙率以减少混凝土收缩量，从而加强混凝土抗裂强度。

2.5 裂缝修补

（1）表面修补。裂缝的修补方法通常是表面修补，其优势十分明显，常常处理表面裂缝以及深度裂缝，而且对于混凝土的结构承载力影响很小。其做法就是表面涂浆，即在混凝土裂缝的表面涂抹水泥浆，有些公路桥梁工程中采用环氧胶泥进行表面涂抹，并为了满足防腐需要，在裂缝涂浆后，采取刷漆措施。

（2）灌浆法。采用真空压力设备将浆质料压入裂缝中，浆质料随着时间的推移，会达到硬化，硬化后的浆质料与混凝土形成具有稳定结构的整体，避免裂缝的存在，并具备一定的密封性能。

（3）嵌缝法。嵌缝法是裂缝修补方法中非常有效的方法。所谓嵌缝法，即在混凝土的裂缝处开槽，在开好的槽内填充止水材料，这样既可对裂缝进行封堵，又有利于裂缝外观的平整。

（4）结构加固法。在很多公路桥梁工程中，有些裂缝的产生，会严重改变混凝土结构性能，对公路桥梁寿命以及使用性能产生严重影响。此时对于公路桥梁混凝土裂缝，必须采取结构加固法来进行混凝土加固。

结束语：

伴随我国社会整体不断快速发展，促使我国城市工程项目的增加。公路桥梁施工中广泛应用到的混凝土常常会受到施工环境、施工人员操作、施工材料选购以及混凝土配制比列等因素的影响，造成公路桥梁混凝土出现不同程度的裂缝问题，严重影响公路桥梁整体内部结构的稳定性、安全性、可靠性。通过加强施工各方面的管理控制措施，整体改善混凝土裂缝等问题的出现。整体提升我国公路桥梁工程施工中质量的提升，从而保障我国工程建设的发展，为我国国民经济效益的增长提供坚实的保障。

参考文献

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[2]张勇刚.混凝土公路桥梁裂缝产生的原因与处理措施探讨[J].福建建