共享汽车“前途”

时值春运，“回家”成为许多人的难题。一些创业者想到利用互联网平台，通过帮人拼车或者搭“顺风车”创造价值。“路途有老乡，回家不孤单”

春运，一年一度的“抢票大战”再度上演。各种“秒杀”的血雨腥风背后，是人们想尽办法踏上回家的“囧途”之争。越来越多的私家车给春运提供了更多的选择，也提供了更多忧虑——成本高？路途远？不安全？

一些有头脑的经营者想到了利用互联网与移动互联网的平台，为搭“顺风车”提供方便，让汽车价值“共享”，让囧途不窘。

拼车的商机

沈利川是AA拼车网的拥有者——重庆喜马拉雅科技有限公司的负责人。2008年，在做一次社会调查时，沈利川发现重庆街头上的私家车空乘率很高，而另一方面公共交通却拥挤不堪，打车很难。这一挤一空之间，他发现了机会。经过三年筹划，AA拼车于2011年9月份上线。如今，AA拼车网已经名声在外，到1月中旬共路线330多万条，累计参与车辆40多万辆，参与人数超过300万。

2012年12月12日，AA拼车网获得了北京安迪大洋1，000万元的投资。《新商务周刊》记者从安迪大洋公司了解到，他们之所以看好AA拼车网，最重要的一点是他们实名认证的完备体系。在线下，AA拼车与全国公民身份证查询中心、国政通、中国公安交管部门、各保险公司查询接口、运输管理部门网站都进行了对接，可以对线上虚拟身份和线下真实情况进行核实，让用户更加放心。

除此之外，AA拼车网还推出了虚拟的“拼币”。拼客可以在拼车之前通过实名账户购买拼币，在整个拼车的过程中，拼币账户都是冻结的，只有在用户确认拼车成功后，账户才会自动解冻进行支付。通过建立事后支付和评价体系，AA拼车把拼车参与者的信用变成了财富，让双方都更加放心。

沈利川告诉记者，希望能够用北京安迪大洋的这笔钱进一步构建属于他的汽车共享王国。

开发私家车市场

其实，“汽车共享”在欧美已经是一种较为成熟的商业模式，现在较为出色的产品有ZIPCAR等。随着私家车的拥有成本越来越高，汽车共享能够帮助车主提高私家车的使用效率。在国内，58同城等大型生活服务类网站也有自己的“顺风车/拼车”频道；在河南，周玉辰创办的网站“我爱顺风车”也颇有名气。

但是车主与拼客的配对并不是一个简单的工作。目前国内大多数拼车网站还停留在信息展示的阶段。

与传统的拼车信息平台不同，AA拼车网的团队更像是个科技小组，团队中技术人员有近30个，他们拥有专利的“互助式交通调度系统”，能够把大量的非结构化数据转化为结构化数据，在简单地排列展示车主和拼客的信息之余，利用云计算自动进行配对。在这一过程中，AA拼车网把车主和拼客的位置信息化为坐标，以出行线路作为参数，大大提高了匹配的效率。

据沈利川介绍，AA拼车网还开发了自己的“拼车计算器”，通过车辆的品牌、归属地、油耗、座位数、保险费用等变量用公式计算出拼车的费用。不过，这个费用对于车主和拼客都只是一个参考，双方可以在这个基础上进行协商。

2013年1月18日，AA拼车的手机客户端正式上线，用户可以更加方便地在手机上寻找同路人。沈利川还别出心裁地计划了一些增值服务。

在2013年上半年，沈利川想借助AA拼车的平台拓展一些业务，重点包括提供代驾服务信息和普及社会化租车。

所谓社会化租车，是把私家车变成公共资源。用户在AA拼车网上进行社会化租车项目的注册后会得到一张卡，这种卡内包含着用户的信息。通过网页或者是手机客户端，车主可以空车闲置的信息，而租车客可以搜寻到自己最方便租到的汽车的信息，从而进一步完成租赁活动。

沈利川坦承，目前AA拼车网的社会化租车项目还只是在筹划之中，想要激活可利用的私家车，把租车的网络建立起来并不是一件容易的事情。一套能够保证AA拼车平台与每辆汽车之间进行即时信息同步的完整技术系统，一套综合考虑消耗、折旧、风险拟定的收费标准，一套与保险公司对接后严密的问责体系都需要建立起来。而这些想法究竟会不会合乎中国的市场需求，还需要时间来考验。

从拼车到顺风车

除了商业机会，“拼车”与“顺风车”过程中更隐藏着巨大的社会价值。

数据显示，截至2012年6月底，中国汽车保有量已达1.14亿辆，汽车驾驶人1.86亿人。公益项目“顺风车”的负责人刘坤明向《新商务周刊》记者介绍，根据国外经验，推广汽车分享的方式，城市每天能够减少10%到25%的车辆。

沈利川告诉《新商务周刊》记者，截至2013年1月中旬，AA拼车网共提供空位220多万个，减少碳排量30多万吨。

刘坤明负责的“顺风车”项目因众多名人参与而颇受关注，他在接受《新商务周刊》记者采访时提到，其实在“顺风车”“拼车”之间有着微妙的差别。顺风车本身不以赚钱为目的，一般不会向乘客收取费用，但为了激励车主，还可以与其他的一些公益项目进行对接，车主可以在自己的实名账户中积累“公益里程”，并将这些里程数化为实在的回馈。例如，某位乘客在搭乘顺风车后若想对车主表示感谢，可以拿出一些钱捐赠给“免费午餐”项目，这笔捐款的50%将以车主的名义进行。

据国家发改委日前的预测，2013年春运人数将达34亿多人次。刘坤明说，我们想做的，就是让路上没有一辆空车。