公路事故多发路段的技术改进措施

摘 要：经济的发展带来了社会当中方方面面的变革，交通行业作为社会发展的基础也需要随之发生变化，而越来越大的社会需求也就导致社会当中在交通行业力的压力逐渐增大，而安全事故的频发也成为了社会新闻当中公众所关心的重点。公路事故多发路段也成为了众多交管部门难以治理的区域，如何对公路事故多发路段进行有效的治理也就成为了越来越多专家学者所讨论的话题，本文从技术改进的角度着手，对公路事故多发路段进行改进的技术进行多方面的叙述。

关键词：事故多发；公路事故；技术改进

我国在随着车辆和交通行业的逐渐发展当中在车辆规模和交通覆盖面积逐渐增大的情况下，交通事故尤其是其中的公路事故也逐渐在数量和形式方面有了逐年上升的趋势，这也给公路的运营方面带来了极大的隐患，也难以对驾驶者的生命安全进行保证。而公路事故的多发也在一定程度上反应了公路的建设和质量管理，以及交通驾驶方面等等交通方面安全意识的缺失，这也必将导致交通方面事故的多发。而事故的多发，也会严重阻碍对交通方面的管理，使得公路交通方面缺乏公信力，也不利于在公共交通建设方面相关活动的开展。

一、公路事故多发原因分析

1、交通运营方面原因

由于我国公路建设发展为了满足社会方面以及经济方面的l展，在大力发展公路建设的背景下，交通运营并没有得到足够的重视，在一些偏远地区或者山区当中修建了道路的同时，相应的交通运营安全保障设施建设不够到位，在地形地势较为险峻的区域就容易造成交通事故。此外，在一些需要人工管理人工调整的区域，由于人员的管理不当或者，也容易造成公路事故甚至导致公路事故的多发，这也是交通运营方面急需解决的一个重要问题，在公路交通安全方面占有相当大的一部分比重。而交通运营安全管理方面除了上述原因外，由于我国目前车辆数量的迅猛增多，交通安全的缺失也成为了部分地区或公路当中呈现事故多发局面的一个重要原因。

2、驾驶者本身产生的问题

交通运营与驾驶者本身是相互之间存在联系的，而在驾驶者当中，往往又会受到地区性和时间性的影响。不同地区出现的问题也不尽相同，在对不同区域进行公路事故多发问题的研究时往往还需要根据当地公路交通的建设来进行。由于经济发展等多方面因素的影响，私家车数量的大幅度增加也促使更多的人参与到了车辆的驾驶活动当中，一些驾驶经验较少，应变能力差的驾驶群体，也就成为了公路事故多发的主要原因，在一些路段当中，由于公路的结构本身就较为复杂且具有一定的危险性质，因此在该地区驾驶人员层次构成当中经验不足者占有一定的比例时，该路段就有成为公路事故多发路段的可能。此外，在时效性方面主要也与地区的习俗有关，目前我国事故多发的原因，酒驾、醉驾占了很大一部分比例，在很多地区节假日当中一些原本行车量较大的路段，会经常性的发生由于酒驾、醉驾等原因引起的公路事故，同样这也是由于人们在交通安全形式和法制等观念方面的不健全所引起的，但是这类事故的主要原因仍然在于驾驶者本身。

3、公路本身安全质量存在隐患

通过对公路交通事故多发地带进行分析，我们不难发现，不少的交通事故多发地段都是在多弯。陡坡或者其他复杂地理形势的区域，虽然我国公路施工技术在近几年得到了快速的发展，但是对于非常复杂的地形施工除险还是存在着一定的漏洞，也就使得在地形复杂的区域当中无法做到对隐患的彻底排除，因而形成事故多发的现象；同样也是由于公路建设的逐渐扩大，很多路段当中并不能根据实际情况选择正确的公路建设方式和路面材料的选择，越来越多的公路倾向于选择柏油路或者水泥路，放弃了原本的泥土或者碎石路的构造，在特殊路段当中的摩擦力也就随之降低，这也就导致了在一些复杂路段当中由于雨水等因素的影响车辆无法正常进行控制的原因。此外，在公路建设当中也存在着大量的隐患需要进行解决，通常情况下由于公路建设施工导致的问题，也会使得在后期的运营方面出现大量的事故，这也是在公路施工当中需要解决的最为主要的问题，公路的质量在整个交通安全运营当中都占有了极为重要的一部分。

二、公路事故多发路段分类

在公路事故易发多发的路段分类当中，一般是根据公路本身的形态和性质对道路本身进行划分的，根据公路路段所处地段中的地形、气候以及地址情况联系公路建设的主要方式和建设过程当中有无可能出现的隐患，综合考虑后可以将公路事故多发、易发路段分为两个方向进行总结分类：第一是道路本身具有危险因素的路段，在这其中包括了半径较小的急转弯路段、道路当中交叉口较为复杂路段、长大纵坡路段以及桥梁路段，此类路段当中由于建设或者最初设计当中缺少或者其他因素影响，公路本身缺乏对于安全方面的相关涉及，导致事故的频发；而在道路周边环境当中出现的影响因素对公路安全造成影响继而形成公路事故多发路段的路段有：可能会发生泥石流的路段、易塌方路段、大雾多发区、易结冰路段、易积雪路段以及路侧安全区域面积不足路段等，由于此路段当中受到自然灾害和环境影响较大，因此发生事故的主要原因也都体现在自然因素的影响方面。

三、对公路事故多发路段进行的技术改进

公路事故的多发区域一般都是由多个因素产生的影响，包括在能够产生事故的三个方面，以及其他方面的因素共同形成了公路事故多发区域，就目前的公路建设情况来看，我国在公路建设方面仍然存在着一定的问题需要解决，在交通运营过程当中也有着很多需要改进的地方。在进行公路事故多发路段的技术改进当中不仅需要对公路建设方面进行改进，同样的也需要在公路运营方面以及驾驶员的驾驶反面等多个地方进行改进，只有在驾驶、运营以及设施三个地方进行改进，才会使事故的发生降到最低，才能有效减少公路多发路段内的形成。

1、小半径急转弯路段的安全管理

首先需要对此路段在运营方面采取限速措施，在车辆的限速值方面或者工程措施方面两个角度来完成对小半径急转弯路段安全管理方式的确定。（1）限速值，限速值需要根据小半径急转弯路段的建设情况，以转弯半径和公路超高值为主要的确定依据进行的急转弯路段当中对于车辆速度的合理限制，并根据实际的道路情况选择恰当的位置进行标志牌方面的设定；（2）工程建设方面，这方面的主要措施在于对小半径急转弯的路段建设过程当中，加大道路本身对事故方面的安全工作，例如增设减速带等对车辆速度能够进行限制的设施，还可以将道路进行再次处理，使其在路段当中具有更大的稳定性，以减小出现事故的几率。

除了上述的两种从根本上减少事故发生的方式之外，在小半径急转弯路段当中，还需要进行对路测护栏的设置问题，并且根据小半径急转弯路段当中转弯的情况（内、外侧两种形式的转弯）完成对事故的合理规避。在进行这一工作当中，工作人员需要先对公路的运营状态进行确定，根据此路段当中车辆的组成、车速的控制以及周边环境确定出在工路侧面护栏的主要形式、位置和防撞程度，在端头以及过度部分完成对防撞设施的设计。

另外还可以在警示方面进行设计，通常情况下在小半径转弯路段当中需要在转弯的前部就对驾驶者进行提示，使其了解前方的路况，并根据路况做出合理的判断，这也就要求在警告标示方面要合理利用版面对路径当中的问题进行有效说明，以及在较为靠前的位置进行选定，给驾驶者充足的减速空间和反应的时间。

2、道路与房屋之间的合理规划

一般来讲，易发生事故的地区常常在野外一些道路情况较为复杂的地区，当时也有一部分路段是在城区当中，由于房屋与公路之g的开发建设都是独立进行的，尽管在整体规划方面还是有统一的部门进行的，但是在实际建设当中往往是由两个单独运作的单位来进行，这就给公路的建设产生了一定的隐患，由于一些因素的影响，道路的建设还需要根据房屋的建设情况来进行，这也就导致了过分依赖房屋的建设情况，导致道路本身建设方面出现问题，甚至导致事故的多发。因此在道路和房屋的建设当中，协调和指挥部门要发挥出实际指挥协调的作用，将道路和房屋之间的关系进行更加科学合理的设计，在公路投入使用后也和房屋的日常运营进行协调，合理规划其中的各个区域，减小事故的发生。

3、交叉路口的安全管理

（1）交叉口路权分配措施。我国山区普通公路交叉口大多处于无控制状态，因此在交叉口应选择适合交通控制方式和交叉口路面标线的布设方案，以保障交叉口的行车安全。

（2）限速措施。结合各自交叉口自身的交通流及几何特征，应该采取相应的限速措施来降低交叉口车速，保障交叉通安全。首先是车辆限速。确定交叉口合理的车辆限速值、限速标志版面尺寸及限速标志设置位置等。其次是工程措施。通过对路面进行拉毛处理，设置薄层铺装、减速带、减速丘、路肩隆声带等措施，对车辆进行强制减速，确保交叉口行车安全。

（3）警示措施。警示设施的设置与前面类似。

4、长大纵坡路段的安全管理措施

交通工程措施，包括设置交通标志、标线、安全护栏等。交通标志，在长大纵坡坡顶及坡中的适当位置设置限速标志、急弯警告标志、前方线性提示标志、禁止空挡滑行、事故多发等标志，以及警告、禁令、指令等多种交通标志牌；标线，标线在交通安全中起到非常重要的作用，是公路设施的重要组成部分，设置标线的目的主要是为了配合交通标志及其他设施功能的发挥。在长大纵坡路段设置标线，既要确保常规标线设置科学、合理，又要注意运用一些特殊标线，如视觉错觉标线、振动标线等；安全护栏，根据路段的设计速度和运行环境确定该路段护栏的形式、防撞等级、设置位置、最小长度及护栏过渡段形式等。

5、对自然灾害的防止和抵抗能的体现

雾区服务设施、标志、标线等安全设施设置。驾驶员在公路上行驶时，不仅要看清前方是否有行驶的车辆，判别其动态，而且要认清前方道路交通设施，特别是出入口、交叉口的位置和类型、交通标志标线、路面状况等；路面结冰使路面摩擦系数变小，导致行驶车辆容易打滑，并产生交通事故。相关部门可以通过适当的路面处理增大路面的摩擦系数，保障行车安全；为了使积雪路段尽快恢复通行能力，通常采用的方法是人工去除道路积雪。通过制定合理的除雪预案，提高除雪效率，并保证除雪期间的道路畅通与交通安全等。

6、桥梁路段的安全管理措施

护栏防护：选择合理的桥梁护栏的设置形式、防撞等级及护栏过渡段形式或护栏的端头处理形式等，并根据桥梁所处路段的线形及路侧环境特征确定路桥过渡段护栏的形式、防撞等级及护栏端部的处理形式等。

结语：在公路的运营当中，目前我国的公路运营水平仍然处于发展当中，在建设和运营方面仍然有很多不足，因此在建设完成后的正常运营当中，也应当根据实际反应出的问题进行交通方式的补全，这也是在事故治理方面较为重要的一个步骤。防患于未然，永远是对事故的治理工作最好的方式，在事故发生前进行一定的工作，远比事后抢救要来的及时，而当一起事故发生后，更应当引起相关部门的注意。防微杜渐才能彻底提高在运营方面的安全建设，这也是公路建设和运营当中最需要重视的一个重要环节。

参考文献：

[1] 郑泽鑫.公路交通事故多发路段的安全治理设计[J].工程技术：全文版，2016（6）.

[2] 彭振宇.高速公路运营安全性评价与对策研究[D].长安大学，2016.

[3] 张捷报，徐志峰，王伟.普通国省道公路交通安全分析[J].江苏交通科技，2016（2）.