物流管理学范文

物流管理学范文第1篇

1．课程设置方面缺乏合理性。目前大多数的高校只注重理论课，教师也往往只按照教材讲课，课堂氛围较显枯燥，学生的积极性难以调动起来，导致了学生上课玩手机等现象产生，学生往往处于被动接受学习的状态，教学质量也难以达到预期的效果。同时，整个物流专业的课程体系也过于落后，与当前的市场需求和企业需求存在较大差距。这些问题的存在无疑会造成学生质量下降，动手能力减弱。

2．教学方式和教学手段较为单一。一些高校物流管理专业的教学条件较全国平均水平仍有很大的差距，缺少必要的实训场所和操作软件。在实训教学方面的设计系统化程度较低，各个学校往往各自为阵，教学水平层次不齐，对教学效果进行评估时也缺乏科学系统的方法。此外，大多数高校都在沿袭传统的灌输教学理念，注重理论知识的灌输和讲解，对学生动手能力缺乏培养，单纯枯燥的理论课学习导致了学生对课本的学习失去了兴趣。

3．师资力量不足，存在教师教学不对口问题。从全国整体范围来看，高校物流管理专业的师资力量仍较为薄弱，一些学校存在着教师与专业教学不对口的状况。据有关调查数据显示，部分高校的物流管理专业教师有许多是从管理学、经济学等学科跨过来的，欠缺系统的专业知识背景，由此必然产生了专业性差，教学技能水平不高问题的产生，不仅严重降低了教学质量，也给学生的未来就业造成了影响。

二、高校物流管理专业进行教学改革与创新的有效对策

1．完善专业课程设置，优化教学环境。物流管理专业的理论课有基础课程和核心课程两部分组成。在设置培养计划时，要让所有学生都完成基础课程的学习，对于核心课程，在进行课程设置时，要注重突出学生的专业特色，按照学生专业方向的不同制定不同的课程内容，要在学生专业方向上有所侧重和强化，使学生学有所长。同时，还应创新理论与实践结合的教学模式，加强实践教学的投入，将理论课程的课时与实践教学的课时协调好，使学生实现理论知识与实践技能共同提高。此外，还要加大硬件设施的投入力度，建立与理论教学相配套的实验室和实训室，自动化演示实验室、仓储管理系统，以及虚拟超市的货物管理、调度、配运等实训室，让学生在实践中将知识记牢并熟练地运用，从而在未来的职场中能够胜任专项的工作。

2．建立资源共享系统，丰富教学方式和教学内容。办学条件较为先进的高校应积极地帮助兄弟院校提升教学条件。可以借助互联网络和计算机建立其资源共享系统，如联网的物流管理实验室，专业图书资源网站、网络课程等等，使兄弟院校能够在远程获得优秀的教学资源，在有效院校的帮助下，有效地促进自身学科建设的发展。此外，各校间还应建立良好的协作教学关系，在物流管理专业的重点难点领域，开展广泛的交流和讨论，一方面，使各校在教学方面的经验进行共享，在博取众长中使各个学校的教学方式得到创新，使教学内容得到丰富；另一方面，在专题讨论中，还可以促进整个学科的向前发展，从而带动教材的更新和编写，使物流专业的课本能够顺应时展，不断为新的教学实践和学生的工作实践提供有力的理论指导。

3．加强教师队伍建设，建立校企合作办学模式。高校应建立健全校内教师的培训制度，可以与企业开展校企合作办学计划，聘请行业内的专家来对学校的专业课教师和实训课教师进行定期培训，使教师及时获取最新的行业资讯和专业技能。同时，还可以聘任物流行业的高级管理人员或高级技术员担任校内兼职专业技能教师，为学生讲解物流实操技术，不断提高学生的实际动手能力。此外，高校应积极创建“产学研”的办学模式，充分利用企业的硬件和软件资源，与企业形成长久稳固的战略合作关系，并在企业中建立物流管理的专业实习点，为学生提供就业的实习机会，从而形成教学实训、实习就业的人才培养方式，从而有效提升物流专业学生的就业质量。综上所述，高校物流专业教学改革和创新是永无止境的，每一所高校都应担负起为社会主义事业培养优秀物流人才的重任，不断地进行思考和探索，从而为我国物流业输送具有核心竞争力的复合型人才，助推我国社会主义建设事业不断向前发展。

物流管理学范文第2篇

一、构建课程体系中,突出培养学生实践能力课程的核心位置

目前多数高职院校的物流专业的课程仍然沿用传统的课程体系:基础课、专业课、拓展课。很难从课程体系中实现实践能力的培养,至少从专业课开始,突出课程在实践能力培养的核心位置。具体做法是:增加实践能力培养的课时,减少理论课时,准确把握对于高职学生,理论够用即可。

二、教学过程中,提升实践能力的培养效果

突出实践能力培养在课程体系中的核心位置,并不能保证学生实践能力的提升效果。实践能力的提升关键还是教学过程:1、与时俱进的实践教学内容,物流行业的快速发展,对实践能力也提出了更高的要求。教材通常要求用最近几年,而实践能力如果用前面几年的,结果可想而知,所以要求教师加速更新教材内容,与时俱进。2、加强学生实践能力培养的外部环境建设,一方面是高职院校的物流实训室,这是实践能力培养的主战场。通过提高实训室的利用率来保证实训效果。另一方面,加强和创新校外实训基地的建设,采取互赢和多赢的合作模式。与物流行业企业进行合作,为学生提供实际工况下的实训环境,不仅激发学生学习的兴趣,而且能提升其实践能力。

三、教师的实践教学能力提升

职业院校办得好坏、教育质量的高低,主要还在于是否有好的师资。高职院校进行“双师型”教师队伍的建设也是希望提升教师的实际技能,转变传统教师重理论、轻实践的现状。高校扩招后,高职院校中的教师在数量、质量上都难以满足发展的需要,高职院校应该将教师看成是可持续发展的最重要资本。对于高职院校技能型的师资队伍建设可采用以下几种途径:1、教师的自身培养。目前高职院校的教师主要来源于应届毕业的本科生、研究生,普遍存在理论强、实践弱的现象。为了尽快加强他们实践能力的培养,可以开展采取多种方式的培养,2、多方面引进技能型人才。通过高职院校对自身教师队伍的培养,无论从时间上、数量上、质量上都难以满足快速发展的高职院校对技能型教师的需求,高职院校可以通过编制、福利、待遇等优惠政策,吸引社会的技能型人才,让社会企事业单位的技能型人才担任教学和技能训练指导工作,不仅对实践教学有帮助,同时也可以促进院校教师队伍的合理化。

四、教学,实践,就业、创业的有机统一

教学不仅是完成教学内容,而且是对学生能力的培养。学生能力的培养,源自理论和实践能力的培养,而理论和实践能力的培养必须服从就业能力。高职院校培养人才的基本要求是能够顺利就业或创业。考核高职院校的就业率仍然是衡量学校的关键指标之一。能否顺利就业,关键取决于学生实践能力。而提升学生的实践能力,必须通过教学及其它相关教学活动才能完成。很多高职院校已经开始对师生在创业上给以很大的支持,像建立和市场对接的工作室,在校期间就可以完成对实践能力的锻炼和检验。

五、实践能力考核方式的转变

物流管理学范文第3篇

【关键词】实践技能;实践教学;系统工程

近几年，物流行业的迅猛发展，对于物流专业人才的需求也是节节攀升。截止2014年，物流行业的从业人员新增15万左右，每年仍以相当高的增长比例增长。另一方面，作为从业人员的源头:高职院校，连续几年，物流专业招生人数占据前三。如此好的专业招生状况，却不能满足行业人才需要，究其原因主要为:高职物流专业学生在实践能力上难以满足行业人才需要。主要原因有以下两方面:

1、传统高等教育思想的主导地位没有根本改变:

借助国家大力培养技能型人才的大战略，高职教育才在短短二十年的时间里得到迅猛发展，快速的发展并不是我们对高职教育有很好的方法和理解，我国绝大多数高职院校仍然沿用传统的人才培养模式，包括:授课方式、考核方式等等，所有这些做法导致了高职教育中的实用技能型仅仅是高职教育的附属，而非主体。

2、培养实用技能型人才条件的缺乏:

要培养实用技能型的人才必须具备培养该人才的必要条件，这些条件包括:实训设备、实训教师、实训教材等等。高职院校的物流专业培养目标是培养从事物流工作的技能人才，经过人才市场的检验，在实用技能型这一点上，还有较大的差距。所以，还必须从培养学生实践能力入手，尝试更多，更有效的途径。根据本人从教多年的经验，提出以下途径:

一、构建课程体系中，突出培养学生实践能力

课程的核心位置目前多数高职院校的物流专业的课程仍然沿用传统的课程体系:基础课、专业课、拓展课。很难从课程体系中实现实践能力的培养，至少从专业课开始，突出课程在实践能力培养的核心位置。具体做法是:增加实践能力培养的课时，减少理论课时，准确把握对于高职学生，理论够用即可。

二、教学过程中，提升实践能力的培养效果

突出实践能力培养在课程体系中的核心位置，并不能保证学生实践能力的提升效果。实践能力的提升关键还是教学过程:

1、与时俱进的实践教学内容，物流行业的快速发展，对实践能力也提出了更高的要求。教材通常要求用最近几年，而实践能力如果用前面几年的，结果可想而知，所以要求教师加速更新教材内容，与时俱进。

2、加强学生实践能力培养的外部环境建设，一方面是高职院校的物流实训室，这是实践能力培养的主战场。通过提高实训室的利用率来保证实训效果。另一方面，加强和创新校外实训基地的建设，采取互赢和多赢的合作模式。与物流行业企业进行合作，为学生提供实际工况下的实训环境，不仅激发学生学习的兴趣，而且能提升其实践能力。

三、教师的实践教学能力提升

职业院校办得好坏、教育质量的高低，主要还在于是否有好的师资。高职院校进行“双师型”教师队伍的建设也是希望提升教师的实际技能，转变传统教师重理论、轻实践的现状。高校扩招后，高职院校中的教师在数量、质量上都难以满足发展的需要，高职院校应该将教师看成是可持续发展的最重要资本。对于高职院校技能型的师资队伍建设可采用以下几种途径:

1、教师的自身培养。目前高职院校的教师主要来源于应届毕业的本科生、研究生，普遍存在理论强、实践弱的现象。为了尽快加强他们实践能力的培养，可以开展采取多种方式的培养，

2、多方面引进技能型人才。通过高职院校对自身教师队伍的培养，无论从时间上、数量上、质量上都难以满足快速发展的高职院校对技能型教师的需求，高职院校可以通过编制、福利、待遇等优惠政策，吸引社会的技能型人才，让社会企事业单位的技能型人才担任教学和技能训练指导工作，不仅对实践教学有帮助，同时也可以促进院校教师队伍的合理化。

四、教学，实践，就业、创业的有机统一

教学不仅是完成教学内容，而且是对学生能力的培养。学生能力的培养，源自理论和实践能力的培养，而理论和实践能力的培养必须服从就业能力。高职院校培养人才的基本要求是能够顺利就业或创业。考核高职院校的就业率仍然是衡量学校的关键指标之一。能否顺利就业，关键取决于学生实践能力。而提升学生的实践能力，必须通过教学及其它相关教学活动才能完成。很多高职院校已经开始对师生在创业上给以很大的支持，像建立和市场对接的工作室，在校期间就可以完成对实践能力的锻炼和检验。

五、实践能力考核方式的转变

实践能力考核不同于理论知识，理论知识可以通过试卷考试的方式。受实践能力考核需要场地、器材、时间等条件限制，实际操作考核很难完成。鉴于目前这种情况，一方面抓紧建立实用、可行的实践能力考核标准。另一方面，采用过程性考核方式，已是最好的解决方式。所谓过程性考核，即将实践能力的考核项目贯穿到整个教学过程中，不拘泥于传统的考核方式，可以是课堂讲解，平时作业，现场操作，可以集中反映学生实践能力的多项指标内容。

【基金项目】

本文为省级教改课题:“立足区域经济的高职物流管理专业人才培养模式构建与实践”的成果之一。

【参考文献】

［1］王艳丽，都续萌．高职物流管理专业学生实践创新能力培养的实践及探索(以石家庄邮电职业技术学院为例)［J］．中国科教创新导刊，2012(12)

［2］陈国华．如何在物流专业课教学中增强学生的实际能力［J］．物流工程与管理，2013(02)

物流管理学范文第4篇

关键词：PBL；教学方法；教师个人知识管理

中图分类号：F712 文献标识码：A

文章编号：1005-913X（2012）07-0165-01

一、基于问题的学习的含义、特征

基于问题的学习方法（Problem Based Learning，PBL）是由美国的神经病学教授Barrows于1969年在加拿大的Mc2MasterUniversity首创。它集中体现了建构主义学习和教学理念。与传统教学法相比，PBL教学法是以问题为导向，让学生在解决问题的过程中，通过资料收集和查阅、交流与讨论获取相关的专业知识。

二、建构主义教学观下《物流管理学》的PBL教学

（一）建构主义教学观的含义

支持PBL模式的理论基础主要有建构主义学习理论和布鲁纳的发现学习理论。建构主义也称为结构主义，是瑞士学者让·皮亚杰最早提出来的。建构主义认为，学习不是简单的知识由外到内的转移和传递，而是学习者主动的构建自己知识经验的过程，即通过新经验与原有知识经验的反复的、双向的相互作用，来充实、丰富和改造自己的知识经验。因此，建构主义的学习理论认为“情境”、“协作”、“交流”和“意义建构”是学习环境中的四大要素。

（二）《物流管理学》的课程PBL教学目标、观念、方法

物流管理学课程的教学目标是培养应用型人才。为了更好地实现应用型人才培养目标，《物流管理学》采用如下教学手段：通过网站、教学VCD光盘的发放等形式给学生构建一个广阔的自学平台，用PBL教学思想，引导学生思考问题，使用学习小组、竞赛等方式提高学生的参与度，使用案例教学法、研究性教学法、启发式教学法使学生自主学习。（基本内容见图1）

（三）整合教师教学资源，构建学生学习平台

首先，教师应将所有可接触到的资源列表、分类、每一大类再逐层进行细分。并对资源按照：资源名称、主要内容、资源效用评价、资源存储位置等进行列表。

（四）辅助教学方式

在采用PBL为基本教学方法的同时，教师应辅以其他的教学方法、手段，以使学生顺利理解相关知识。物流管理学课程中可采用的辅助教学手段包括：教学游戏、实验、案例教学、模拟视频等等。

三、基于PBL学习的教学知识价值链

（一）《物流管理学》课程教学基本活动

1.知识需求及可用资源分析。知识需求分析是确保个人知识管理的目的性和计划性的基础。在没有明确的需求分析及可用资源分析的情况，多数教师存在着遇到自认为可用的资源就搜集，而搜集的资料在很长一段时间并不应用，自身也没有自主学习，未将显性知识内化为动力。

2.获取知识、构建个人知识库。在知识库构建的进度安排上，教师应依据需求分析的知识需求的重要性及紧迫性程度来决定知识库构建过程中知识搜集的顺序。知识获取的方法，教师可根据自身的需要及知识地图的索引，选择合适的途径来获得相关知识，具体途径包括：学校对教师的培训、听观摩课、图书馆中进行自主学习、网上资料搜集、个人实际教学教师经验的总结等途径。

3.知识的转化与共享。个人知识的转化包括：知识内在化、外化、社会化、联合化。教师一方面可利用学校建立的教师协作机制（比如：课程建设小组或科研团队），实现自己知识的共享和交流；另一方面，教师可通过虚拟学习社区，进行交流与共享。对于高校教师显性知识转化，教师可以对自己的图书资料进行整理，建立图书档案，建立电子文献的储存系统；对于高校教师隐性知识管理，社会化的最常见形式是教学观摩。外化是隐性知识向显性知识的转化，通过阐释和发展包含于隐性知识中的概念，从而促进知识沟通。

4.在具体教学实践及科研实践中应用知识。在教师专业发展过程中，应将所学知识及时、有效、充分的运用到工作之中，使所学知识充分创造价值，让所学知识成为个人发展的重要能力。为实现特定教学、科研目标，教师可基于对已有知识的理解、应用、反思，整合构建出新的知识体系，并通过教学及科研的反馈，进一步改进、升级原有知识体系。

（二）教师创造价值的辅助活动

1.参与团队学习。教师不仅应加入学校内的课程建设小组、科研团队、校企联合等实体团队，还可通过BBS、Blog等方式应加入虚拟学习社区，以实现知识的快速获取和共享整合。

2.形成信息平台。对于数字化知识可以采用专门软件工具（如Mybase和iNota）进行集成管理。可应用国内外的一些综合性的个人知识管理工具，如：个人知识iSpace Desktop。其主要功能模块包括：通讯录、文档管理、知识分类、日程记录、BLOG和浏览器等。

3.建立个人专家库。个人专家库是教师可通过各种方式与之直接沟通观点的专家的联系方式汇总。教师的知识管理重要组成部分是前沿知识与知识创新。与业内专家的直接、有效沟通，可迅速提高教师对行业知识的系统把握程度。

参考文献：

[1] 周 莉.浅析案例教学法在《现代物流学》教学中的应用[J].中山大学学报论丛，2005（3）.

[2] 唐晓童.课堂提问：启发式教学的一种重要手段[J].成都教育学院学报，2006（12）.

[3] 李巍巍，唐 凯.基于建构主义教学观的《供应链管理》教学改革[J].物流科技.

[4] 李巍巍，武富庆.建构主义教学观在《物流学》课程教学中的实现[J].边疆经济与文化，2007（8）.

物流管理学范文第5篇

关键词：高职院校 物流管理 工匠精神

中图分类号：G712文献标识码：A文章编号：1009-5349（2017）09-0102-01

随着电商等行业的快速发展，我国物流管理专业人才需求量明显增加，同时物流业整体水平的提高对于行业发展十分重要。“工匠精神”作为我国传统文化的精髓，对当今社会人才素质的培养有着重要的指导作用。

一、何为“工匠精神”

“工匠精神”是指匠人在雕琢产品时精益求精，对产品精雕细琢，力求完美，是以热爱工作为前提，在现代社会，可以将“工匠精神”总结为工作人员爱岗敬业的精神以及认真严谨的工作状态，为一种职业道德。2016年，总理在全国两会上作政府工作报告时提出“工匠精神”这一名词，自此各大企业对青年工作者提出了新的要求与希望：除了要掌握足够专业的技能外，同时要具备做人的基本素质，能够在工作岗位上坚持严谨、吃苦耐劳的精神。要实现人才“工匠精神”的培养，高职院校在培养学生的专业技能的同时必须坚持以“工匠精神”为新的素质教育培养目标，使学生充分重视个人道德素质与职业道德的培养，从而更好地满足就业需要。

二、培养高职院校物流管理学生“工匠精神”的对策

物流行业归属于服务业，近年来随着信息化技术的不断发展、人们生活水平的不断提高，物流行业规模不断扩大，越来越多的物流公司成立，对物流管理专业人才的需求量明显增加。与此同时，客户对物流行业的服务质量要求越来越高，工作人T如何在繁多的工作中保持服务质量成为行业内需要思考的问题。

（一）强化学生的职业认同感

职业认同感是指导学生在投身行业工作时能否产生依恋感与归属感的重要因素，可以引导学生快速进入工作，更能够带来成就感、忠诚度、事业心以及向上力，因此要培养学生的“工匠精神”，首先要强化职业认同感，使学生能够热爱并且愿意投身到工作中去。作为新时代的新人类，“95后”为高职院校的主要构成，他们对新鲜事物充满激情与好奇，然而也更加追求即时利益，面对的诱惑更多。[1]而物流管理专业学生就业方向主要为行业一线，需要的成长周期较强，同时工作量大、任务繁重，社会认同度较低，因此将职业认同感与“工匠精神”相结合就更加重要。学校可以邀请优秀毕业生、在行业内获得较大成就的同学到校进行交流与演讲，使学生认识到“工匠精神”在职业发展中的重要性，主动培养严谨、精益求精的学习与工作态度。

（二）突出实践教学，使学生在实践中养成“工匠精神”

实践出真知，因此教师除了在理论知识的教学中渗透“工匠精神”，同时要增加实践教学，使学生能够真正地领会贯彻“工匠精神”的重要性。在进行实践教学时，教师可以项目化与信息化结合的方式，通过分组的方式，为学生设置不同的任务，在任务完成后互换任务，使学生在完成不同任务的过程中了解到物流管理方案的制订与实施，并在实践活动结束后引导学生进行总结。在任务结束后，教师对学生的完成情况以及表现进行点评，对于“工匠精神”的运用以及符合这一精神的行为进行点评，针对性地讲授，从而更好地引导学生。

（三）校企联合，为学生提供实践“工匠精神”的场所

实训基地能够使学生更加真实、全面地接触到物流管理的内容，更加真切地感受到“工匠精神”，发现问题并在日后的工作中更好地实践这一精神。高职院校要积极推进校企联合，通过实训场所来培养学生的“工匠精神”；同时可以聘请企业内工作经验丰富、工作态度积极的人员到校任教，通过企业专家的教学培养物流管理专业人才的“工匠精神”。[2]高职院校也可以指派专业课教师到企业去实践学习，不断提高教学的专业技能，使其更加深入地了解“工匠精神”的重要性，更好地在教学中发挥引导作用。

三、“工匠精神”对高职院校物流管理学生的重要性

当今信息化快速发展的社会，物流企业的岗位不断增多，除了仓储管理、采购管理、运输管理与配送管理等传统职位外，同时新增了客户服务及信息技术等，面对的客户群体更加复杂，客户的要求也更加丰富，人们更加重视服务的质量。因此工作人员必须具备“工匠精神”，不断提高自身的专业技能与服务质量，促进企业的发展。目前高职院校普遍存在的一个问题是学生的实践经验不足，个人素质有待提高，因此在教学中注重“工匠精神”的培养，有助于学生更好地挖掘自身的潜力，充分发挥自己的价值，在就业后更好地实现个人的价值。

四、结语

工匠精神在培养学生的专业技能与职业道德方面有着重要的推进作用，有助于高职院校物流管理专业学生更好地就业，因此高校在教育培养学生时要充分地发挥引导作用，培养出具有“工匠精神”的综合型、高素质人才，从而更好地服务社会，促进行业的快速发展。

参考文献：

[1]于洪波，马立权.高职院校培育塑造学生工匠精神的路径探析[J].兰州教育学院学报，2016（8）：110-112.

物流管理学范文第6篇

1 高职物流管理专业人才培养目标定位

高职院校到底应该培养什么样的人才,才能为企业所用?换句话讲企业为什么不愿意招聘高等院校毕业生,这是企业和高等职业教育都必须要面临的问题。国际知名咨询公司麦肯锡的调查报告显示:“中国的毕业生很多,但很少有能力胜任外贸出口服务行业的工作。很多大型跨国公司招聘应届毕业生不仅仅是在招聘员工,更多的是为招聘几年以后为企业挑大梁的人才。”简而言之,企业招聘的优秀员工应该具备以下两个基本素质:①完成相关岗位任务的基本技能,包括自身的学习技能;②对工作和对个人职业生涯的责任心。也就是说企业需要的是既有宽厚专业知识,又具有较强实践能力,能够高质量地承担第一线工作,并且能够在实践中不断发展自己的高素质、高技能的应用型、技术型复合人才。如何才能达到上述人才培养的目标?自然离不开高等教育,众所周知,高等教育是人才的“孵化园”,而高等职业教育是高等教育的重要组成部分,其培养的人才应该是应用型、操作性的高级蓝领,掌握必要的理论知识和专业知识,具备在相关专业领域实际工作的基础知识和职业技能。

物流作为一个新兴的行业,据统计,仅太原市每年物流人才需求量至少在2万人以上。通过对太原市物流企业的调查发现:这些企业对物流人才需求最大的是基层物流作业人员,占到了75%~85%,其次是物流基层管理人员和中层管理人员。对人才岗位的需求情况是:物流营销人员比例最高,达到49.61%;与此接近的为运输调度人员,达48.45%,然后是配送作业人员,达41.86%,仓储人员需求为39.35%;企业对物流人才的学历要求上,高职占51%、本科占36.7%、研究生占2.4%,高职所占的比例最高。正是基于上述现状,太原旅游职业学院根据高职高专教育“以服务为宗旨,以就业为导向”的方针和培养应用型人才的宗旨,以服务山西本地经济为导向,使所培养的学生在掌握必要的基础理论和专业知识的基础上,具备从事本专业领域实际工作的基础知识和职业技能,成为满足企业生产、管理、服务需要的高素质技能型人才。

2 高职物流管理学生职业技能的构成

在企业看来中国高校培养的学生缺乏参与项目或团队协作的实践经验。学生的知识结构不完整,高校学生最缺乏的就是实践这一重要的知识分支。而现代职业人应该具备的知识体系主要包括三个维度:①宽泛的理论知识面;②管理意识和技巧;③实践经验。显然如果按照现代企业用人标准的三维知识结构体系去塑造高校学生,去培养高职物流管理学生的职业技能,前面所述的院校学生“就业难”和企业“难招聘”问题也就自然解决了。

综合前面分析,高职物流管理专业学生的职业技能概括起来应该包括职业核心能力和专业能力两个方面。职业核心能力包括自我管理能力、合作交流能力、解决问题能力、设计创新能力等,见下页表。专业能力是指掌握和运用专门技术的能力。可分为操作技能和心智技能,其中心智技能是掌握专门技术的能力,是操作技能的基础,一般是在完成各学科专业知识的学习中得到提高和完善。而操作技能是运用专门技术的能力,需要通过严格的操作训练才能掌握。

3 高职物流管理学生职业技能的培养

高等职业教育培养的是能够满足企业用人标准的理论与实务并重的复合型人才。如何达到这样的目标,关键是处理好“教”与“练”这两个环节,使二者达到辩证与统一。高职物流管理专业学生职业技能的培养最终还是要通过理论教学与实践教学这两个体系来完成。

3.1 理论教学体系的构建

根据山西省物流人才需求的特点,以及毕业生未来进入企业的岗位群流向。我院将物流管理专业学习课程分为四大模块:综合素质模块、职业知识模块、岗位技能模块、素质拓展模块。

3.2 实践教学体系的构建

前面分析已经提到,企业在选择经管类毕业生的时候更看重毕业生的管理修养和实践经验。管理大师德鲁克有一句话:“管理是一种实践,其本质不在于‘知’而在于‘行’。”而作为高职高专教育,实践教学在培养学生职业技能的过程中就显得尤为重要,是高职教育的特色所在。下面谈谈我院在开展实践教学、培养学生职业技能方面的几点探索与尝试。

(1)基于虚拟现实的体验式教学模式

高职物流管理专业作为经管类学科下的一个分支,其培养目标在于实现理论与实践的一体化。众所周知,物流管理专业的核心课程的实践教学环境很多需要大型设施设备支持,虽然很多

学校投入大量资金进行物流实训室硬件建设,但不可能面面俱到,且财政压力也很大。所以我院构建基于虚拟现实的体验式教学模式,即利用现代信息技术模拟现实中的实际业务场景,使学生分角色轮流担当相关岗位,在体验中学习,以项目或任务的结果作为检验学生职业技能训练的标准,从而提高了教学效率,加快、加深了对学生职业技能的培养。 在具体实施过程中,我校与国内知名管理软件公司用友、金蝶合作共建erp模拟实训中心,把企业搬进课堂。通过erp模拟企业实训,让学生组成一个团队,模拟经营一个企业,在各个企业构成的市场竞争氛围中运行,最终看哪个企业能够在竞争中生存下来,发展壮大。实践证明,这种沙盘训练课程使学生能够通过亲身实践感悟平时所学知识的应用,同时也通过角色扮演体验相互配合共同努力的过程,培养了团队合作的能力,不失为一种有效的训练方法。

(2)“工学结合,双证融通”提高学生的实践能力

积极推进与生产劳动和社会实践相结合的学习模式,把“工学结合”作为人才培养模式改革的重要切入点。为了更好地与行业保持紧密联系,我们组织了全体学生参与物流行业的调研。鼓励学生走出去,对太原市的物流企业进行了全方位的考察,在考察的基础上召开了研讨会,共同分析物流市场对人才的需求,及物流行业的发展趋势。通过这项活动,同学们认清了自己的不足,也找到了努力的方向,要求提高自身实战能力的热情空前高涨。教师也进行了积极的引导,帮助同学成立了具有仿真性、经营性的实训场所——学生超市,开始了自己的“创业之路”。同时与中国物流与采购联合会合作,使学生在获得学历证书的同时,获得相应的职业资格证书。同时我们改革教学体系,使其与国家职业标准及相关职业资格证书接轨,尽可能地满足学生取得职业资格证书的需要。

(3)以赛促教,全面提升学生职业技能

积极参与各种职业技能竞赛活动,通过技能大赛,不断吸取有益经验,并将其引入校内实践教学,改进实践教学的组织方式。有句话说得好:“职业教育看大赛。”高职教育的衡量标准是学生的就业状况和岗位适应能力。而职业技能大赛正是检验学校教学质量的标杆,是开展实践教学最有效的方式。再有,技能考核的趣味性、实用性和可观赏性,对校内职业技能训练和考核也有很强的借鉴价值。

为此,我校物流管理专业在平时教学活动中,组织了以专门以大赛为目的的各种技能活动小组和社团、协会。同时还成功主办了山西省第一届高职物流技能大赛,组织学生参加了教育部主办的高职杯现代物流技能大赛和用友公司组织的第七届“用友杯”erp沙盘模拟经营大赛,均取得了二等奖的优异成绩。通过参与职业技能大赛极大的调动了学生的学习热情,为我们开展实训教学指明了目标和方向,锻炼了学生的职业技能。

(4)产教结合,积极开展校企合作

为了使我们培养的毕业生尽可能的满足企业的用人要求,缩短学生进入企业的适应期,我们与行业企业合作,让其参与到学校教育教学管理全过程,并根据联合办学协议向学校提供一定的经费、必要的设备、生产实习场地和选派部分专业教师,承担部分实训项目教学活动,享有优先录用毕业生的权利。如我院与山西美特好连锁超市股份有限公司签署协议,实行订单式培养。

物流管理学范文第7篇

交叉学科的设置和形成主要依托于交叉课程的建设。本文将以物流管理专业中三门课程为例，初探物流管理专业学科中交叉课程的设计思路。

1.1交叉课程之一：《交通运输组织学》

传统的物流管理专业设置中有一门专业课———《运输管理》，该课程教学的主要内容是让学生了解运输管理的五种基本方式及业务、集装箱运输、零担运输、智能运输等；而课程延伸到《交通运输组织学》后，除了讲授上述基本内容（实际上有相当多的内容与《物流管理》、《物流配送》、《物流成本》等课程重复）外，更侧重于交通运输系统及组织设计、交通运输组织方式及规划职能、交通运输枢纽及站场组织、交通运输组织绩效评价指标等实际工作中操作性更强、应用更广泛的内容。后者实际是物流管理的专业基础课与交通运输专业基础课的课程交叉，但又偏向于管理，使得物流管理专业的学生易于接受和理解，同时增强了学生们对交通运输系统的组织和管理的深层领悟和实操能力。

1.2交叉课程之二：《物流运筹学》

一般本科院校的管理类专业中都会设置《管理运筹学》这门课程，也正是因为该课程为管理类专业的必修课，缺乏了与专业本身的结合特殊性，才使很多学生认为这门课程一方面晦涩难懂，另一方面应用性差。事实上，在引入《物流运筹学》后，以工程数学建模为基础的运筹学和以规划应用为主的物流系统决策进行了很好的融合，教师和学生学习本门课程的专业性、目标性都显著增强，学习效果自然大大提升。

1.3交叉课程之三：《物流金融学》

《物流金融学》是一门典型的交叉课程，它将物流管理的相关理论和可能涉及的金融学知识融合，针对性更强。物流企业离不开金融，物流人才需要了解金融。通过专业化的课程学习，可以使学生了解如何有效地利用资金，提高资金的流转速度，降低资本成本和金融结算风险，最终提高物流企业自身的经济运行质量[2]。

2物流管理专业学科交叉课程建设中存在的问题

2.1教师们缺乏专业交叉意识、相关教材不足

在进行课程规划和设置时，很多教师没有能够与时俱进，结合物流专业多学科交叉的特点进行课程建设。因此，课程规划中出现大量围绕物流的若干职能展开形成的传统物流课程，课程内容重复性比较严重，理论性过强，缺乏实践教学，学生学习兴趣大打折扣，教学效果欠佳。此外，教材缺乏也是交叉课程建设的一大瓶颈，以《物流运筹学》课程为例，市面上单纯介绍运筹学或是最优化方法的书非常多，但是能和物流管理实践的具体案例结合的书却很少，即使有个别教材命名为《物流运筹学》，实际上内容还是重复《管理运筹学》的老一套。教材建设跟不上，物流交叉课程的发展就会受到制约。

2.2教学方式陈旧

随着物流管理专业教学改革的不断深入，物流的教学方式也从讲授型逐渐向参与型的教学方式转变，但是在交叉课程建设中，由于教学内容涉及到多学科领域，对教师的要求也比较高，需要不断探索出更新的教学方式以提高学生的学习兴趣，增强学习效果。

2.3考核方式亟待改进

物流管理专业课程传统的考核方式是以笔试为主，有时辅以论文、调查报告等其他方式。引入交叉课程后，单纯的笔试可能无法考核出学生的真实水平和实践能力，需要引入新的考核办法来适应这种变化。

3物流管理专业学科交叉建设对策

3.1提升教师意识、深化课程改革

由于物流学科的综合性和交叉性，要求教师在规划课程设置的时候深入思考，如何才能让学生尽可能多地了解到所学知识的应用价值，学以致用。在基础课程建设的基础上，要多设置或优化改进原有的教学计划，尽可能打通物流管理课程和与之相关的其他专业的关联性，建设一些实用的交叉类课程，例如，在学习《西方经济学》的基础上，可以利用小学期或短课时量开设《物流经济学》课程，让学生将学习过的西方经济学理论更好地应用于物流管理实践领域，解释现实物流企业的经济学问题，针对理论，有的放矢。由此，也可以设置物流管理类课程建设的课程群，将原有的专业基础课和拓展后的专业实践课建设成课程群，教师的教学不再“各自为政”，学生学习知识的系统性也将逐步增强。此外，加强教材建设也是提升物流管理交叉课程质量的有效途径之一。有条件的学校可以规划建设物流交叉课程的系列教材；也可以选择多校联动的方式，集合优质的教师资源，建设物流类交叉课程精品教材；亦可请相关专家评审，为教材的整体质量把关。

3.2教学方式有待改进

大多数的物流交叉课程都在理论的基础上增加了实践教学部分，对应的教学方法也应该由传统的课堂讲授式逐渐拓展，如采用校企联合、精品课程、实践教学、案例教学等方式。更可以采用翻转课堂、微课、慕课等现代化教学方式增强基础教学的效率和实践教学的效果。另外，交叉课程建设可以增加实践性的创新环节，如结合物流大赛、创业创新项目等校内外专业实践活动，引导学生更好运用专业知识，提升实践能力。对于实力较强的科研院所，也可以以组建研究组，研究中心，研究基地等形式深化学科交叉的建设，鼓励学生加入科研团队，提升科研水平。

3.3考核方式亟待改革

交叉课程的建立也促使了物流管理相关课程考核方式的改革。需改变传统单纯笔试为主的考核方式，转向至提升学生学习和实践能力的考核方式上来。考核形式可多样化，如现场模拟演示、管理角色扮演、案例设计和分析、培训讲解，甚至可以通过交叉课程实践，拍摄微电影[3]、召开头脑风暴会等新型方式。考核方式的改革也势必大大促进物流交叉课程建设的实际效果。

4小结

物流产业发展迅猛，对高等教育中的物流管理专业建设提出了更高的要求。本文提出了专业建设中的一种新型模式———物流管理类交叉课程建设。这种模式对教师提出了更高要求，需要教师综合了解多学科的知识；这种模式也为学生发展提供了更广阔的平台，拓宽了就业之路。希望以此模式为契机，为物流管理专业改革提供一些思路。

物流管理学范文第8篇

【关键词】物流管理 创新创业 课程体系 改革

我国正处于经济结构调整期，经济增长速度放缓，为促进经济继续保持中高速度发展，国家提出创新驱动发展战略，将创新创业定位为驱动经济社会发展的动力引擎。同时，随着我国高校教育由精英教育向大众教育的过渡，大学生就业问题日益严峻，结构性矛盾更加突出。因此，高校应将创新创业教育作为高校改革的突破口，培养大学生的创新创业观念，提升创新创业能力，为促进大众创业万众创新和建设创新型国家提供有力的人才支撑。

一、物流管理教学与创新创业教育结合的必要性

在当前大学生就业压力大，国家经济增速放缓的形式下，物流管理教育进行创新创业教学改革即有内在的需要，又有外在的动力。

物流管理课程不同其他管理类课程，其应用性和实践性较强。以物流管理的核心课程《库存管理》为例，教学目标要求学生掌握仓储活动的基本理论和方法，并能在实践中加以灵活应用。传统的教学模式重理论轻运用，再加上单一的教学方法，陈旧的教学理念，很难完成专业知识灵活运用这一目标。创新创业教育注重学生的主体地位，尊重学生的人格，让学生在校内和校外实践中应用所有知识，能最大限度的激发学生的创造潜力和实际操作能力。

大学生就业难不仅虚耗了高校资源，也给社会稳定带来极大的隐患。高校通过创新创业教育，让学生由工作岗位的需求者转换为工作岗位的提供者，能有效解决就业难问题，

二、物流管理创新创业教育学科建设

（一）明确创新创业教学目标

高校的创新创业教育包括两个方面，即创新教育和创业教育。创新教育培养学生的创新思维，创新能力。创业教育传授学生创业知识，树立创业品格。两者是相互促进相互支持的统一体，创新是创业的基础，创新的成效要通过创业实践来检验，创业是创新的表现形式，创业成败取决于创新教育的根基扎实程度。高校创新创业教育以培养大学生的创新精神、创业意识和创新创业能力为目标，提高学生的综合素质，增强就业竞争力。

（二）加强课程体系建设

高校应根据学生的发展定位，应调整课程设置，建立专业课与创新创业课、必修课与选修课、基础课与高端课相结合的多层次、立体化的课程体系。

面向高校全体学生设置必修的创新创业基础课程，包括职业生涯与就业指导、创新思维训练等，旨在发掘学生的创业潜力，提高创新意识。有创业潜质和意向的学生可继续学习选修课程，选修课程能切实解决创新创业过程中所遇具体问题，例如创新产品开发、市场预测、新创企业融资等。创新创业高端课程主要面向已经开展创业实践的在校生，根据学生所从事行业的特点、企业规模等有针对性的进行岗位创业知识培训。可开展的课程包括人力资源开发与管理、国际商务合作与谈判、创新创业案例研究等。

（三）创新教学方法

创新创业教育要采用多种教学方法，让学生接受全方面多层次的创新创业教育。

（1）改革“第一课堂”。“第一课堂”指的是课堂教育。根据物流管理专业实践性教学的特点，物流管理创新和创业教育的最佳的结合方式是开展体验式课堂教学。在体验式教学中，教师通过精心设计各种情景，引导学生在亲历的过程中理解并建构知识、发展能力、产生情感、感知意义。

（2）活跃“第二课堂”。第二课堂指的是创业模拟。创业模拟真实的模拟企业经营状况，让参与者更直观的了解企业的创业流程和运营方式。学校要过加强创新实验室、虚拟仿真实验室、模拟创业基地与模拟创业网络平台的建设，为学生提供更多的模拟机会。此外，应鼓励和组织学生参加各类创新创业活动，例如创新创业比赛，沙盘模拟，达到寓教于乐、寓教于活动中的目的。

（3）延伸“第三课堂”。第三课堂指的是创业实践。创业实践是学生自己或与团队进行实战创业，让学生进行严格的创业训练，积累创业经验。在校内成立建立大学生创业中心、创业一条街等，成立由学生自主管理经营的实体。校外需要充分利用各种社会资源，例如大学生孵化基地、大学科技园。

（四）改革考核机制

创新创业教育考核机制应注重考察学生独立思考能力和创新能力。相较于标准答案，60分及格的传统考核方式，注重过程性考核的非标准化考试更适用于创新创业教育。为促进学生主动参与课程学习，从开课到期末考试，可将课前预习、课堂讨论、随堂测试、课后作业等按照一定的比例记入总成绩。期末试题应以开放性试题为主，没有标准答案。无标准答案试题对学生知识掌握程度要求更高，学生不仅要掌握相关知识，而且要做到灵活运用。

三、开展创新创业教育的注意事项

（一）正确处理创业和学习的关系

在万众创新，大众创业的局势下，高校应明确认识到在校大学生的主业是学习。虽然国家鼓励大学生创业，允许大学生在校期间创办企业，甚至于休学进行创业。但是大学生创业应该在认真扎实学习，掌握专业知识的基础之上将学习中的发明创造或学习成果进行转化，而不是进行跟大学生专业毫不相关的创业活动，荒废学业。部分学生因为家庭经济压力在正常上课时间参加社会兼职或进行创业活动，这不仅违反学校管理制度，而且与国家开展的创新驱动发展战略的初衷相悖。

（二）促进政校企三方联动

为了更好的推动创新创业教育，应加强政校企的联动。政府从宏观角度出发，制定有针对性和时效性的政策，承担领导者的角色，此外还应加强高校和企业对政策执行状况的监督。高校应探索新的教学模式，以教育理念的深刻改革带动人才培养质量的全面提升。企业可针对人才的需要，参与学校教学计划和教学目标的制定。创新创业教育注重课外实践，企业可为学生提供更多的实践平台。

创新是引领发展的第一动力，人才是创新的核心要素，高校做为创新创业教育的主体应适应新形势新要求，推进创新创业教育改革，造就大众创业万众创新的主力军。

参考文献：

物流管理学范文第9篇

【关键词】物流管理专业；高职学生；创业教育

中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1006-0278（2013）04-201-01

近年来，国家相继出台了一些利于高职学生创业的优惠政策和措施，为高职学生创业搭建大平台，营造了良好的创业氛围。成绩虽多形势虽好，但还存在许多不足。文章通过对保定市物流管理专业高职学生实施创业教育相关因素进行调查与分析，旨在为物流管理专业高职学生能更好地开展创业教育提供理论参考。

一、研究对象与方法

（一）研究对象

以保定市物流管理专业的在校高职学生和部分相关教师为研究对象，调查对象涉及我市4所高职院校。

（二）研究方法

采用问卷调查法，设计了物流管理专业高职学生相关教师2套问卷，以学生为重点，于2012年11月向保定市高职物流管理专业高职学生发放问卷500份，回收463份，回收率为92.6%，皆为有效问卷：高校相关教师发放50份，回收47份，回收率为94%，皆为有效问卷。

二、结果与分析

（一）我市物流管理专业高职学生实施创业教育的愿望强烈

通过调查发现，我市物流管理专业高职学生了解创业教育的占92.3%，对创业教育感兴趣的占86.5%，支持学校实施创业教育的占91.2%，创业教育的愿望非常强烈。

（二）对创业教育的认识不全面

通过调查，有90.5%的学生把创业教育理解为学习开办企业方面的知识，有94.4%的学生把以后的创业理解为做生意办企业：有的学生认为创业教育适合理工科的高职学生，与物流管理专业不适合。

（三）在创业教育过程中忽视了心理素质的培养

通过调查我们发现，由于在我省受到地理位置、社会环境等诸多因素的影响，我市高职物流管理专业高职学生在创业意识、创业技能等方面的素质和能力普遍不高。特别是创业心理素质不强，认为就业难，创业更难。

（四）针对物流管理专业的创业教育实践少

据统计，有85.4%的物流管理专业学生没有参加过创业教育实践，有93.2%的学生没有参加过创业教育比赛。教师问卷的调查中有96%的教师认为要加强物流管理专业大学生创业教育实践，89%的教师认为应建设物流管理学科创业教育实践基地.

三、结论与建议

（一）结论

1.与其他院系所积极进行的创业教育的探索实践相比，我市物流管理院系的创业教育显得尤为平寂，创业型人才培养已落后于时代的发展要求。这与学校领导的重视程度、物流管理学科的专业特点、物流管理专业大学生创业意识和主观能动性缺乏等也有一定关系。

2.对物流管理专业大学生的创业教育缺少针对性，没有针对物流管理学科的创业教育体系，也没有针对物流管理学科的创业实践平台，使受到过创业教育的部分学生缺少实践的机会，陷入纸上谈兵。

3.河北省创业教育氛围是非常好的，政府和高校也非常重视，举办了大学生挑战杯创业大赛，并推出多项举措力助大学生就业创业等。但由于物流管理专业大学生自身创业意识的不足，创业教育氛围不高，与当前人才的培养规格和社会发展要求不适应。

（二）建议

1.加强物流管理专业大学生实施创业教育的重视程度

长期以来我市物流管理院系培养的是传统的就业型人才，强调人才对现实社会环境的被动适应，在人才培养中注重物流管理学科知识的传承而忽略创新，注重物流管理学科理论知识和运动技术的获取而忽略其他学科知识的融合，导致物流管理专业大学生缺失创业素质和能力，缺少社会竞争力。在这种情况下，各级领导要加强对物流管理专业大学生实施创业教育的重视程度，积极创造条件，在创业课程体系的建设，师资队伍的培养，创业实践基地的建立等方面进行针对性的扶持，弥补“先天性的不足”。

（三）在物流管理专业大学生中积极开展创业教育

大学生创业教育是指培养大学生的创业意识创业素质和创业技能的教育，是以能力而非以学历为导向的教育，它是大学创新教育的深化。我们必须从狭窄的知识教育单纯就业教育转向以提高综合素质为主的创业教育，把创业素质教育作为教育的重要内容。开设与创业教育有关的经济学、管理学、法学等课程，向学生介绍创业所需的社会知识、经济管理知识和法律知识，培养学生创业协调能力和把握市场机遇的能力。

（四）发挥专业特长，加强创业教育实践

物流管理学范文第10篇

关键词：物流学学科物流管理物流工程物流经济

1引言

物流学是一门综合学科，物流产业是一个新兴聚合型产业，它的理论与实践必然在中国形成一个新的经济增长点。随着经济全球化和信息技术的发展，被称为"第三利润源"的现代物流的理论研究和实践活动正在世界范围内蓬勃兴起。竞争的国际化、需求的多样化、市场的一体化使现代物流的发展进入了一个高级阶段。许多专家指出，现代经济的发展水平，很大程度上取决于物流的水平。物流实践的发展，需要对物流学理论更深入、更规范的研究，需要更多的适应现代社会发展需要的新型物流人才，这就迫切需要建立和不断完善物流学学科体系，以适应我国经济发展的要求、适应我国物流发展的要求、适应物流学理论研究和物流人才培养的要求。本文提出关于对物流学学科体系构建的两种设计方法，望引起各界同仁们的争鸣和共同探讨。

2.构建物流学学科体系的必要性

从二十世纪初，美国人提出物流这一概念开始，就有许多争论，并逐步深化与发展，到目前为止，各国对物流的定义也不完全一致，但大同小异。物流业已成为发达市场经济国家的一个重要产业，已是既成的事实，物流业对经济发展的作用已无可质疑。物流作为一门科学，越来越引起人们的重视，各国研究的成果越来越引起人们的兴趣。但是，物流尚未作为一个学科屹立于众多成熟的学科之林，这个学科就是“物流学”。直至目前，物流学还是一个没有进行充分研究的新学科，建立和不断完善这样一个学科是否有必要？是否可能？这个学科下面又应该包含哪些子学科、其学科体系究竟如何？这是长期致力于物流实践、物流理论研究、物流教育和培训的专家们共同关心的问题。

2.1物流实践的发展急需明确物流学学科体系

目前，物流学学科体系的不明确和物流学理论研究上的滞后已严重影响了中国物流实践的发展。物流实践活动对商品生产、流通和消费的影响日益明显，已引起了各方面的广泛关注。然而，指导理论和实践研究的物流学学科体系至今没有完全建立起来，致使物流这个概念的内涵和外延还没有真正研究清楚，物流学学科的本质还没有被全面揭示出来，进而直接导致了人们对物流认识的偏差。

2.2新兴的物流学呼唤建立自己的学科体系

物流学理论的发展，出现了许多新的物流概念、物流技术和物流模式，产生了许多传统学科无法解释的问题，带来了传统学科之间的交叉与融合，这就必然要求建立起物流学学科。通过理论研究，我们越来越认识到，物流学是一门新兴的交叉学科，是由管理学、经济学、工学和理学等相互交叉形成的新兴学科；物流学学科有着自己的理论体系和研究内容；作为一个学科，物流学有着自己的学科体系。从物流学理论研究出发产生的建立物流学学科体系的需求，是学科发展的必然。

2.3物流教育的发展迫切需要学科体系的支撑

为适应物流理论和实践研究的深入，社会和经济发展各对层次物流人才需求的急速增长，目前我国物流教育正在快速发展（见下表），从2001年仅有一所高校招收物流专业，到2003年9月已有47所高校在办物流专业。但是，我们的同仁中仍在对有关物流的学科专业的内涵进行着讨论。例如，对物流工程，有的定义为“从系统工程角度研究物流，称为物流系统工程，简称为物流工程”，有的定义为“物流工程是从工程角度研究物流系统的设计与实现”，有的定义为“物流工程是指在物流管理中，从物流系统整体出发，把物流和信息融为一体看作一个系统，把生产、流通和消费全过程看作是一个整体，运用系统工程的理论和方法进行物流系统规划、管理和控制，选择最低的物流费用、高的物流效率、好的顾客服务，达到提高社会经济效益和企业经济效益的综合组织管理活动过程。”这样，就从方法论、工学、管理学三个角度对同一概念产生了三种定义。物流教育的发展迫切需要学科体系的支撑，试想，在这种内涵混乱的情况下，必然产生专业培养目标不明确的问题，而这个问题正是由于物流学学科体系的不明确产生的。

近三年我国招生物流专业的高等学校数

专业

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流学学科体系的构建对今后学科的调整和完善会起到重要的指导作用

目前我国的物流学学科体系正在建立过程中。由于受管理体制条块分割、分业管理等问题的影响，我国物流业呈现一个分散的状况，再加上传统教育模式的影响，物流教育条块分割的状况也未得到彻底的改变。因此，各学科专业的研究领域、研究目标、研究的重点不明确。新设的物流工程和物流管理等专业，在很大程度上是原来某一物流相关学科的转型，使物流学学科的发展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要对物流学学科体系进行构建，以期对今后物流学学科体系的调整和不断完善起到指导作用。

3.物流学学科体系构建的设计方法

学科是指学术的分类，是指一定的科学领域或一门科学的分支。学科发展历史表明，一个学科的成熟将要引发这个学科与相关学科的集成。对于在一定层次和高度已经认识清楚的事物，人们将会在更高的层次上来认识。物流学学科的发展也是这样的。以前人们所认识的重点是物流各要素所组成的这些学科。目前我们认识到，这些学科必需进行集成才能达到更大规模的优化，而这个更大规模的范围就是物流学学科的研究范围。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全过程，在保证服务质量的前提下，使其消耗的总费用最小，因此，经济指标是衡量物流系统的基本尺度。研究物流学必然涉及经济学的有关内容，特别是近代兴起的技术经济学和数量经济学都和物流研究有密切关系。在对作为物流要素的对象物的研究中，以及对对象物产生时间维和空间维物理性变化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技术科学的许多领域。在运输技术、仓储技术、搬运和包装技术中融合了机械、电器自动化等学科的成果。对物流系统进行定性和定量的分析，必须以数学特别是应用数学、运筹学等为基础，也要以电子计算机作为手段来实现分析和控制的目的，这些都是物流学的研究范畴。综上所述，物流学可以说是社会科学和自然科学之间的交叉学科，或是管理科学和工程技术科学之间的交叉学科。

鉴于此，我们对物流学学科体系的构建提出以下两种设计方法，供大家讨论和完善。

物流学学科体系构建的第一种设计方法：

将物流学作为管理学学科门类下的一个一级学科，物流学下面进一步分为物流管理、物流工程、物流经济三个二级学科。物流学学科体系构建的这种意见见表1。

学科门类

一级学科

二级学科

管理学

物流学

物流管理

物流工程

物流经济

物流学学科体系构建的第二种设计方法：

在管理学学科门类下的管理科学与工程一级学科中设立一个二级学科——物流管理工程，该二级学科下可设物流管理、物流工程等多个研究方向。将物流经济作为经济学学科门类中应用经济学下产业经济学二级学科的一个研究方向。这种设计方法可鼓励多学科共同研究物流问题。物流学学科体系构建的这种意见见表2。

学科门类

一级学科

二级学科

研究方向

管理学

管理科学与工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供应链管理

物流系统分析

等等

经济学

应用经济学

产业经济学

物流经济

等等

在上面两种设计方法中，物流学学科体系的基本构成都是物流管理、物流工程、物流经济三个子学科，有必要对这三个子学科作一分析。

3.1物流管理

美国物流管理协会对物流的定义为：“高效、低成本地将原材料、在制品、产成品等由始发地向消费地进行储存和流动，并对与之相关的信息流进行规划、实施和控制，以满足用户需求的过程。”西方物流（LOGISTICS）理论强调物流学科研究的重点就是对物流系统的管理。在我国，物流管理学科应该作为国内物流学的重点子学科进行研究。

物流活动是由物流组织来完成的，而“管理是一切组织的根本”。企业的物流系统规划与设计、物流业务的具体运作、物流过程的控制、物流效益的考核与评估等都是管理，需要管理理论的指导。物流与许多的管理学专业有关，如工程管理、工商管理、信息管理、市场营销、财务管理等，但物流管理学科有着自己的研究范围。

(1)物流管理学科的研究对象

物流管理学科的研究对象可以概括为：同现代生产经营、科技、经济、社会等发展相适应的物流管理理论、管理方法和工具。

(2)物流管理学科的内涵

物流管理研究的对象是物流系统,它是由生产、流通和消费过程中物质资料(物品)的运动构成。物流管理研究的核心是社会经济活动中物品实体运动的客观规律,它包括物品运动的时间及时性、路径合理性、速度的经济性以及物品运动过程中的停滞和相关形质变化的必要性等。物流管理学科是研究以经济效益为目标,运用现代管理的理论、方法和手段来分析处理物流活动,设计建立物流系统,以及对物流问题进行决策的科学。因此,物流管理学科必须以经济学、管理学、运筹学为基础，以网络化的电子信息技术为支撑。

(3)物流管理学科的目标

物流管理学科的目标概述为：运用现代管理科学的方法与科技成就，阐明和揭示物流管理活动的规律，发展物流管理的理论、方法和工具，提高物流过程的运作效率。该学科作为一个专业，培养具备坚实的管理科学与工程理论方法、管理数学及计算机应用等基础理论；掌握物流系统分析、物流管理方法等专业知识；具有独立从事物流计划、预测、决策、经营、管理等工作能力的专门人才。

(4)物流管理学科的特点

物流管理学科具有理论与应用并重的特点，将管理科学的理论、方法和技术应用于物流管理实践领域，通过分析宏观和微观物流发展的规律，研究发展适合宏观管理和企业管理特点的新的物流管理理论、管理方法和管理技术。

(5)物流管理学科研究的意义

物流管理实际是对物流活动的管理,通过这一管理使物品得以合理配置和运动,但是,“物流”或“物流系统”作为概念所反映的物质实体是“物”而不是“人”。物品是企业构成的三个基本要素之一,它的运动不仅存在于企业生产经营的全过程中,而且还由于它的运动,使社会经济主体之间形成供应链。科学地进行物流管理,不仅可以降低物流成本,提高经济效益和社会效益,而且还可消除或缓解经济主体之间联结点上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一个技术含量很高的学科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自动化的物流设施，建设前需要大量的工程技术人员进行分析和工程设计，建成后需要工程技术人员进行维护和管理；物流的载体——运输车辆、自动立体仓库、装卸搬运设施的建设等，也需要进行科学的规划和设计。物流系统分析、设计、实施都涉及大量的工程和技术，因此“物流工程”涉及到工学的许多学科方向，如机械、建筑、电子、信息、材料、交通运输等等。

在众多的理论研究中，“物流工程”有多种含义（见本文第一部分）。我们认为，“从工程角度研究物流系统的设计与实现”是真正意义上的物流工程，国家也是把物流工程划在了工学学科门类下。

(1)物流工程学科的研究对象

物流工程学科的研究对象是多目标决策的、复杂的动态物流系统，主要从工程角度研究上述系统的设计和实现。

(2)物流工程学科的内涵

物流工程学科主要是对物流系统的规划、设计、实施与管理的全过程进行研究。设施设计是工程的灵魂，规划设计是物流系统优劣的先决条件。物流工程为物流系统提供了软件和硬件平台。一个良好的物流系统不能仅留在规划阶段，需要通过具体的工程建设来实现，物流工程的实施过程就是完成整个系统的硬件设计、制造、安装、调试等过程，同时也需要规划软件的功能。在进行物流系统分析、设计和实现的过程中，既要考虑其经济性指标，又要考虑技术上的先进性、科学性。因此，物流工程学科主要是以工学学科作为其理论基础的，它既是技术学科，也有经济学科和管理学科的渗透。

(3)物流工程学科的目标

物流工程学科的目标概述为：运用工学的理论、方法和工具，根据物流系统的基本要求，对复杂物流系统进行分析、设计和实施，以提高物流技术水平，更好地服务于人类社会。

(4)物流工程学科的特点

物流工程学科具备自然科学与社会科学相互交叉的边缘学科的特征。物流工程学科的研究方法，不仅要运用自然科学中常用的科学逻辑推理和逻辑计算，同时，也常采用对系统进行模型化、仿真与分析的方法。研究中常采用定量计算与定性分析相结合的综合研究方法。

(5)物流工程学科的意义

物流工程学科的研究意义主要在于培养一批具有工科背景的物流人才。物流业的发展需要大批掌握物流工程同时掌握管理方面坚实基础理论和专业知识，能够熟练运用现代物流工程理论、系统规划设计方法和计算机技术，具备独立从事大型物流工程项目规划、实施、管理等工作能力的专门技术人才。

3.3物流经济

物流学科研究大量的物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展与增长等问题，解决这些问题靠的是经济学理论，包括宏观经济学和微观经济学理论在物流研究中的具体应用。

日本行政管理厅统计审议会对物流的定义是：“物的流通是与商品的物理性流动相关联的经济活动，包括物资流通和情报流通。物资流通由运输、保管、装卸搬运、包装、流通加工以及运输基础设施活动组成。”日本的物流定义中强调了物流是一种经济活动，物流在日本的经济发展中发挥了重要作用。因此从经济学科的角度，研究物流经济问题无疑具有重要的实际意义。

(1)物流经济学科的研究对象

物流经济的主要研究对象是物流产业的经济运行和资源配置问题。

(2)物流经济学科的内涵

物流经济学科应以宏观经济学、产业经济学和中国宏观物流问题的关注为基础，以深度分析宏观物流发展趋势及宏观物流产业发展政策为特色，致力于探索和建立经济发展中的宏观物流理论体系；同时应关注微观物流经济的研究，研究重点集中在与企业问题有关的物流企业制度、物流项目评估、物流市场需求预测等政策和理论问题上。

(3)物流经济学科的目标

物流经济学科的研究目标为：研究物流产业发展政策及其同国家宏观经济政策的关系，对物流业发展提出决策建议，成为有关决策部门和企业的思想库和参谋部；加强物流经济理论体系建设并与国际物流经济学科接轨。

(4)物流经济学科的特点

物流经济学科同样具备多学科相互交叉的边缘学科的特征。相关学科有运输经济、物流管理、物流工程、技术经济、信息经济和会计学等。该学科的特点就是要紧密结合物流业改革和发展的要求，从经济学的角度对宏观和微观的物流发展问题进行理论探讨。

(5)物流经济学科研究的意义

物流是国民经济的基础，物流不仅是国民经济的动脉系统，同时对实现资源配置具有重要的作用。物流还以本身的宏观效益支持国民经济的运行，改善国民经济的运行方式和结构，促使其优化。特定条件下，物流会成为国民经济的支柱，一个新的物流产业可以有效改善我国产业结构。因此物流经济学科的研究必将促使国民经济向更加合理的、协调的方向发展。

4.对物流学学科体系建设和专业人才培养的相关建议

社会对物流人才的需求是多样化的，物流人才的培养应该满足多样化的需求。物流学学科的设置应立足于培养复合型物流人才。按照这一思路,对物流学学科体系的建设和物流专业人才培养提出如下几点相关建议:

(1)保留现有某些按物流环节设置的物流类专业。这类专业有交通运输、油气储运工程、包装工程等,它们既是按物流环节设置的专业,也分属不同的行业。这些专业都有他的特定的领域适用性，不一定要全盘改造成为物流工程专业。

(2)尽快构建和完善物流学学科体系，进一步明确物流管理、物流工程、物流经济等学科专业的内涵。

(3)加强高校、学术团体、企业之间的交流，对物流学学科体系问题进行不断的探讨，逐渐深化，求同存异，在适当的时候向国家提出调整学科专业目录的建议。

主要参考文献：

[1]丁俊发，现代物流与中国经济发展，首届中国物流学会年会，2002，R

[2]何明珂，物流系统论，中国审计出版社，2001，M

[3]宋伟刚，物流工程及其应用，机械工业

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