汽车维修自我总结范文
时间：2023-02-26 21:24:22
汽车维修自我总结范文第1篇
汽修毕业生自我鉴定
通过四年的学习和生活，并参加了多次社会实践，我有健全的人生观，正确的政治方向，有一定的分析问题、解决问题的能力，有较强的动手能力。
一、通过系统完善的汽车专业知识的学习，有扎实的专业基础知识，并且有一定的汽车管理知识。课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。
二、老老实实为人，本本分做事是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力;吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。
成为一个有技术，会管理，善经营汽车人。将是我一直努力和奋斗的目标。当然在这个人才济济的社会中我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中。在中国的汽车业中实现自己的社会价值。
汽修毕业生自我鉴定
我是一名汽修专业的应届毕业生。在学校期间，我始终以提高自身的综合素质为目标，以自我的全面发展为努力方向，树立正确的人生观、价值观和世界观。通过四年的学习和生活，并参加了多次社会实践，我有健全的人生观，正确的政治方向，有一定的分析问题、解决问题的能力，有较强的动手能力。
通过系统完善的汽车专业知识的学习，本人具有扎实的专业基础知识，并且有一定的汽车管理知识。通过课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。本人了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。
脚踏实地是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力;吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。
汽车维修自我总结范文第2篇
关键词:青年教师;汽车维修;企业实践
随着中国经济的发展，汽车保有量不断增加，汽车维修人员紧缺，汽车维修专人人才培养被列为教育部实施的技能紧缺人才培养工程重点之一，最终的目的是培养出一批，专业强，素质高，技术高超的维修人员。高职汽车维修专业培养的学生必须在掌握一定的理论基础上，能够熟练地自行进行汽车配件更换、汽车故障检测、车身修复、汽车美容等技术操作。这就需要理论和实际操作两手都要硬的专业任课教师。但目前，汽车维修专业青年教师并不具备很强的实际操作能力，在实践教学中出现力不从心、实际指导技能缺乏的现象。2016年5月份，教育部等七部门印发了《职业学校教师企业实践规定》教师［2016］3号，其目的是建设高水平职业教育教师队伍，进一步加强职业学校“双师型”教师队伍建设，促进职业学校教师专业发展，提升教师实践教学水平。
1青年教师企业实践存在的问题
1．1资源匮乏，企业难找
教育部等七部门印发了《职业学校教师企业实践规定》教师［2016］3号，要求建立职业院校教师企业实践制度，鼓励具有行业代表性的以及有规模的企业，积极接收教师企业实践。但是目前来看没有一个独立行政机构或组织，搭建这样的资源共享平台，组建优质汽车维修企业，提供教师进行企业实践活动。青年教师本人由于入行时间短，社会资源少，不能短时间找到合适的实习实践单位。
1．2实践内容针对性不强
汽车维修，大体分为两个方向，一个是汽车检测与维修(维修方向)，一个是汽车车身维修与涂装美容(钣金喷漆方向)。由于没有一个有效优质资源的提供，实践企业难求，所以很多青年教师，在没有选择的情况下，只能降低标准，导致校内所承担的教学任务与实际企业实践内容脱钩现象。比如说教师去实践的汽车维修企业主要从事汽车检测、维修的业务的，以更换配件、给车辆做保养收稿日期:2017－03－13作者简介:翟静(1982－)，女，辽宁辽阳市人，硕士，讲师，现在辽宁省交通高等专科学校任教。为主，但是这位老师承担的主要校内课程是车身维修的，主要授课方向为钣金和喷漆，而实践企业的这项业务量很少，就导致教师企业实践针对性不强的问题。
1．3企业不愿配合指导
虽然国家出台了相应的教师实践需要企业支持配合的规定，但是没有具体的实施方案和鼓励政策，企业不愿因为指导培训教师而耽误自己的业绩，更不愿因为需要培训指导教师而担负更多的责任，一般都把教师安排到比较容易的岗位，学习形式也仅限于观看、考察，轻易不让动手实际操作。这样就导致实践流于形式，没有实际意义上的技能增长。
2青年教师企业实践的保障措施
2．1学校应整合资源，搭建资源平台
学校作为青年教师企业实践的组织者和倡导者，应积极为教师提供优质的企业进行实践活动。一方面，学校可以与上级主管部门沟通，以官方形式，与汽车维修行业主管部门沟通，组建一批不同资质、不同规模、不同维修性质的优质汽车维修企业。另一方面，学校可以和各个系部联系，通过个人渠道，找到能提供教师企业实践的优质汽车维修企业资源，从而真正解决教师寻求有针对性实践岗位难的问题。
2．2教师企业实践能力应纳入职称评审范围
对于每个教师来说，职务职称评聘都关系到教师的切身利益。好的政策措施可以促进教师的积极性、最大限度地挖掘教师的潜在能力，从而能够提高教学质量。目前，很多职业院校在教师评聘制度上，依然采取重视学历、科研项目、学士论文、专利，很少把实际实践能力纳入教师评聘工作中，这无疑会削弱教师下企业实践的积极性，阻碍汽车维修人才的培养。因此，改革教师职称评审制度，把实践技术能力纳入教师职称评审中。
2．3提高企业实践教师工资福利待遇
鼓励教师更好地进行企业实践，必须有一系列的工资福利待遇制度，以消除教师的后顾之忧。首先，由于企业实习占用大量的时间，不能很好地完成学校教学任务，应在学时上给予一定补助;其次，学校应给予企业实践教师一定的补助，如，差旅费、公交补助、餐饮补助等;三是，实践期间享受学校在岗人员同等的工资福利待遇，不影响职称评聘。
2．4建立合理的实践考评体系
教师实际技能的提高跟合理的考评制度有很大关系。学校应组织相关专家实地考察实习单位的设施水平、实训能力，与此同时，更要注重考察企业实践教师在具体汽车维修实践岗位上的技能操作以及设备使用情况，更换配件的连续性、熟练性等情况，以及考查独立检测汽车故障的能力。学校应定期抽查教师的实践工作日志，查看记录维修内容是否完整，是否有自我总结过程。在企业实践结束后，及时收取相关考核表格。最终结合对教师的实地考察、维修日志检查、企业意见的反馈等进行综合评价教师实践质量等级。
3总结
教师企业实践能够加强职业学校“双师型”教师队伍建设，提高职业教育质量。要想实现工学结合、校企合作共同培养技术人才，只有政府、行业(汽车维修行业)、企业(汽车维修企业)、职业学校要高度重视，相互扶持，才能有效推进教师企业实践工作，从而才能促进教师专业发展、提升教师实践教学能力。
作者:翟静 单位:辽宁省交通高等专科学校
参考文献:
［1］刘儒．高校教师企业实践技能提升及制度保障［J］．吉林工程技术师范学院学报，2016，(10)．
汽车维修自我总结范文第3篇
随着高职教育实用性人才培养优势的凸显，高职教学改革更加深入，而项目教学法作为一种研究性学习方法，以项目活动的开展为前提，注重师生的教学合作与互动，在高职教学中意义重大。本文以高职汽车运用与维修专业为例，探讨项目教学法的具体应用。
关键词：
项目教学法；高职汽车专业教学；汽车运用与维修；应用分析
项目教学法作为一种新型教学方法，在具有社会性活动计划特性的同时更兼顾科技类项目设计的优势，其对比传统的课程教学或者单纯的课题研究，更侧重实践与操作的比例提升。高职汽车运用与维修专业作为一门综合性与实践性突出的教学课程，相比某一问题的侧重讲解其更注重学生学习方法与专业能力的培养，侧重学生实践操作技能的提升，因此在高职汽车运用与维修专业教学中引入项目教学法可以实现学生积极性的调动及学习能力的提升。
一、项目教学法在汽车运用与维修中的作用分析
随着社会的发展，经济的腾飞，汽车成为家庭比较常见的耐用品，而汽车维修也成为热门行业，高职教学中的汽车运用与维修专业也一度成为热门课程。对于汽车运用与维修专业的人才培养来说，仅仅掌握基础的汽车运用与维修技术是不够的，其必须具备专业的问题分析能力与协作创新能力，而这就要求积极做好高职该专业的教学改革深化。如果沿袭传统的教学模式，汽车运用与维修专业的学生很难满足社会的人才需求，而项目教学法作为一种新型教学方法，更侧重学生专业技能的掌握，侧重学生动手与动脑能力的培养，实现学生课堂主导地位的还原与强化，学生课堂学习积极性更高，对课程本身的了解把握更到位，对教学起到积极推动作用。在高职汽车运用与维修专业中引入项目教学法是高职教学改革的必然趋向。
二、项目教学法在汽车运用与维修专业中的教学应用
1、深入市场了解需求做好调研
人才培养的最终目的是满足当前的市场人才需求，如果高职人才培养与市场人才需求匹配不到位，高职教育也失去了自身意义。因此必须做好前期调研，最大限度了解市场汽车运用与维修方面的人才需求与培养定位。高职教师只有在充分明确市场汽车运用与维修人才培养的实际需求及该专业的具体发展培养导向后，才能以此为参考制定项目教学法的基本教学目标，而这也是高职汽车运用与维修专业教学质量得以保障的前提。
2、积极确定项目教学的实际任务
在明确项目教学目标后，必须做好项目教学实际任务的明确，而项目教学任务的明确以教师对学生学习特点的充分了解与把握为前提，以此为依据制定各个板块的教学计划及目标。在汽车运用与维修专业教学中，教师必须坚持一定的原则，将基础知识作为技能训练服务的重点，保证项目教学内容前瞻性与科学性的兼顾，在讲解阐述基本的汽车运用与维修理论知识的同时注重学生创新思维与能力的培养诱导。我们以汽车运用与维修中的具体教学模块为案例进行分析，其中汽车启动系统教学作为汽车运用与维修专业教学的重点，划分为12个教学课时，教师制定阶段性分层次的教学目标，引导学生逐步完成。首先教师的讲解让学生熟练完成汽车启动系统的启动检查并明确其电路工作原理。其次让学生了解汽车起动机的基本构造与工作原理。再次让学生熟练完成发动机的有效检测。最后保证学生能够维修汽车的对应故障部位并对故障的起因有着清晰明确的认识。通过分阶段分层的教学目标分解，实现了项目教学法在汽车运用与维修专业中的融合，也推动项目教学的实施并未学生综合素质的提升奠定基础。
3、制定项目教学计划并组织教学实施
在明确了项目教学目标后就必然要做好项目教学计划的制定并引导教学实施。制定项目教学计划建议以小组形式开展，教师指定每位小组的组长，负责组内纪律的维护与项目教学计划的引导实施，组长同时负责检查小组成员阅读资料并带动问题的研究，而教师则及时发现教学问题并引导共同探讨完成重难点的提料与项目总结。在高职汽车运用与维修专业教学中教师明确项目教学的计划要求，学生在教师的引导下按照项目教学计划有条不紊地开展教学实践，而教师的示范引导可以在该环节中让学生明确项目工作的基本程序并提升学生自身的问题探讨兴趣，提升该专业的课堂学习趣味性与丰富性。制定项目教学计划并组织实施时，教师必须注重学生个性与差异的兼顾，从学生认知实际出发，做好因材施教与循循善诱引导。
4、教师积极做好项目教学总结及评价
项目教学法从目标的制定到计划的执行，其最后一个环节当属项目的教学总结，通过项目教学总结教师可以及时了解项目教学中的得失，做好后期教学的借鉴指导，实现教学评价积极作用的最大凸显。要想实现项目教学总结的优化必须着手教师自身与学生两个层面，从教师层面而言，必须做好学生自我评价的反馈。教师在课堂上要鼓励学生大胆发言，让学生实事求是地分析项目教学中的得失，总结经验与教训，实现优秀教学成果的共享与教学失败教训的共勉，而学生在自我总结中也强化对自身认知的不足，获得更为真实的成长体验。从学生层面来说，必须引导学生自我组织项目教学评价，学生小组组长代表发言就自身项目教学实践中遇到的问题进行总结，小组成员项目交流项目实践学习的体验与感悟，明确不足的基础上得出正确的补救措施。只有做好项目的总结评价才能让项目教学的实际效用落到实处，让更多的学生认可项目教学，提升课堂主动性，提升自己的实践能力，实现课程复杂理论知识的具象转化，提升自己的实战操作技能。
三、结束语
项目教学法在高职汽车运用与维修专业中的课堂教学融入，实现学生课堂主导地位的凸显，学生的课堂参与与实践锻炼积极性得以提升，教学效果显著。而学生学习主动性的提升也让学生有了跟多的实践锻炼机会，更能提升学生的实践操作技能，在对具体问题的自我剖析上实现理论向实践的转化，有效推动高职汽车运用与维修专业的课程教学。
作者：高晓岚 单位：四川科技职业技术学院
参考文献
[1]邱亚宇.浅谈高职汽车维修专业双语教学改革[J].黑龙江科技信息.2012(36).
[2]郗宏勋.基于项目驱动的高职汽车运用与维修专业教学方法探析[J].课程教育研究,2016,08:246-247.
[3]来君.项目教学法在汽车运用与维修专业的应用[J].广西农业机械化.2012(04).
汽车维修自我总结范文第4篇
【关键词】汽车修理；兴趣；教学效果
【中图分类号】G413 【文章标识码】A 【文章编号】1326-3587（2012）06-0164-01
近年来，随着我国汽车工业的发展，对汽车维修人员的技术水平也提出新的要求。汽车修理是我校的必修专业课之一，但由于这门课自身的特点，如数据参数多，知识繁杂等特点，容易让学生倦怠。因此，教师要想方设法让课堂直观、生动起来，从而使学生积极参加互动，主动学习，使教育教学工作收到事半功倍的效果。
一、充分利用直观教学手段，增强学生的学习兴趣
在教学中，尽可能地利用直观教学手段，充分调动学生的学习主动性。
在讲授本课程前，我组织学生去汽车大修厂参观学习，按照大修工艺流程，边参观、边讲解，让学生对汽车修理从整体上有一个了解。讲课中，不断采用演示法、实验法。充分利用挂图、实物、教具、模型、录像、图片等直观教学手段，使学生对学习不断产生浓厚兴趣，将书本知识转化为操作技能。例如，我在讲授变速器修理一章时，强调了变速器壳体形位公差的检测与修理，而教材中这部分内容却偏少。为讲好这部分内容，我带着挂图、变速器壳和一些检测量具（定心套、芯棒、百分表、厚薄规等），首先对照挂图讲解变速器壳体变形所带来的危害，然后分析变速器壳体变形常出现的部位，接着演示对其形位公差的检测方法并介绍了修复措施，使学生接受快，印象深，提高了学习兴趣，增强了教学效果。
二、多媒体在汽车教学中的运用
近年来，检测设备智能化，传感技术、液压技术、自动控制技术、计算机技术在汽车上普遍应用，使得汽车技术含量越来越高，维修技术要求也越来越高，维修工艺规范化要求越来越严。要讲好汽车维修课，将零部件逼真地展现在学生面前。将各种传动形象地演示出来，将电流的流动回路、液体的流动路线清晰地表达出来等，开展多媒体教学是最佳的选择。
1、汽车构造的讲授。汽车上的零部件大的很难搬运，小的很难看清内部结构，而且多数零部件结构复杂，用挂图或实物不易表达清楚，如用数码相机拍一组照片，再配上结构简图表达零部件的内部结构，借助多媒体技术就会将零部件活灵活现地展现在学生面前，一目了然；如果再观察一下实物，学生便会牢牢掌握零部件的结构特征。对于汽车部件和总成的装配关系、传动关系，学生掌握起来很困难，应用多媒体教学，用照片将外形结构展示出来，通过放大教材上的装配图就很容易把装配关系讲清楚。传动路线分析可通过装配图用指针笔边讲边画出传动路线，清晰明了，如果能制成动画形式的课件和视频表达传动关系，直观形象，比直接观察实物的教学效果要好。
2、液压技术的讲授。液压技术在车辆上的应用越来越多。由于液压传动系统是密闭的，因此无法观察到传动介质的流动路线。液压元件的体积小，内部结构复杂，实物拆解后也很难弄清楚其结构和工作原理。通过放大的装配图、结构简图及动画就会很清楚地表达出元件的构造、工作过程，而且容易理解和接受。对于油流路线分析，用动画或用指针笔在液压原理图上边讲边画，就很容易地将执行机构在不同动作时的油流路线表达清楚。
3、汽车电气的讲授。汽车电气在汽车上所占的比重较大，也是教学的一个难点。由于中等职业学校学生的电工、电子基础较差，多数学生不能很好地掌握这门技术，特别是进行电路分析时，学生一见复杂的电路图就头疼；继电器、开关的动作讲此忘彼，学生很难跟上教师的讲解。渐渐地失去了听课的兴趣。如果用动画表达出电流的流动及开关和继电器的状态，或用指针笔逐步地画出回路电流的流动，电路分析就直观、明了、形象了。学生既容易掌握回路原则的分析方法和电路的控制关系，又容易理解电路的工作原理。
4、汽车检测的讲授。汽车检测设备比较精密，多数都属于智能化装备，价格昂贵，很多中等职业学校无力购买，去修理厂一般都不允许学生动手操作，甚至看不清生产操作过程。若将生产操作录像，或设备配带的操作使用光盘，重复播放，就会将检测仪器的使用方法、注意事项、使用安全要求、操作的每一个步骤直观地展现出来。然后再让学生到修理厂进行参观学习，学生就能基本掌握检测仪器、设备的使用方法；如果学校有仪器、设备，就会使学生很快学会操作，减少误操作。
5、汽车拆装工艺的讲授。汽车拆装不便，因此在讲授拆装工艺讲授时需要的时间较长，学生等待得不耐烦，学习精力不集中。特别是学生多时，会有一些学生看不清或看不到，教学费时、费力，效果差。如果采用录像，将拆装的每一个步骤和对拆装的要求都录下来，给学生重复播放，就会加深印象。在拆装实习过程中边放录像边讲解、边拆装，教学效果非常好。如果有条件购买汽车维修软件，在多媒体网络教室进行网上拆装训练，效果更佳。在机械基础和维修设备等课程中也都采用了多媒体教学，教学效果也非常好。
三、在改进教学方法的同时，帮助学生掌握科学的学习方法
首先，在每一个章节内，用巧15～2O分钟时间将本次课要掌握内容的知识结构、重点、难点提出，并列出学习指导要点，要求学生根据学习要点，培养从整体上把握知识的能力。
其次，帮助学生学会“自我总结”“自我反馈”，做学习的主人。所谓“自我总结”“自我反馈”，就是说在每次课中，给学生安排一定时间，根据学习要求，做好笔记。课后抽取部分笔记批阅。及时下发，并要求学生根据批阅结果，找出暴露的问题，自觉及时地到书本中寻找正确答案。我在第二次授课时，针对上次课出现的问题，花10分钟左右的时间进行评讲，以加深学生对知识的理解深度。这种学习方法，学生必须花大量时间做好课前准备，课中理解，课后巩固，自觉地提高学习的主动性和自觉性。
四、完善考试制度，使学生内有动力，外有压力，系统地掌握知识
学生学业成绩的检查和评定，是教学工作中的一个重要环节，同时也是促使学生系统掌握知识、增加学习动力的有效措施。合理、完善的考试制度，能改变学生只单纯为考试而学的局面。我校近年来仍采用学期期末笔试法，并注意增加平时的考核机会。在此原则上，我特别注重平时学业成绩的评定，采用多种形式如课堂提问、平时作业、课堂笔记、读书体会和收获、示范演讲、集体讨论、单元测验等进行全方位的考核，以激发学生的学习动力。通过上述教学实践，学生学习的钻研精神、主动精神、求实精神和实践能力均有明显的提高。
汽车维修自我总结范文第5篇
时光如梭,转眼即逝,当毕业在即,回首三年学习生活,历历在目:
三年来,学习上我严格要求自己,注意摸索适合自己情况的学习方法,积极思维,分析,解决问题能力强,学习成绩优良.
我遵纪守法,尊敬师长,热心助人,与同学相处融洽.我有较强的集体荣誉感,努力为班为校做好事.作为一名团员,我思想进步,遵守社会公德,积极投身实践,关心国家大事.在团组织的领导下,力求更好地锻炼自己,提高自己的思想觉悟.
性格活泼开朗的我积极参加各种有益活动.高一年担任语文科代表,协助老师做好各项工作.参加市演讲比赛 三等奖.主持校知识竞赛,任小广播员.高二以来任班级文娱委员,组织同学参加各种活动,如:课间歌咏,班级联欢会,集体舞赛等.在校文艺汇演中任领唱,参加朗诵,小提琴表演.在校辩论赛在表现较出色,获"最佳辩手"称号.我爱好运动,积极参加体育锻炼,力求德,智,体全面发展,校运会上,在800米,200米及4×100米接力赛中均获较好名次.
三年的高中生活,使我增长了知识,也培养了我各方面的能力,为日后我成为社会主义现代化建设的接-班人打下了坚实的基础.但是,通过三年的学习,我也发现了自己的不足,也就是吃苦精神不够,具体就体现在学习上"钻劲"不够,"挤劲"不够.当然,在我发现自己的不足后,我会尽力完善自我,培养吃苦精神,从而保证日后的学习成绩能有较大幅度的提高.
作为跨世纪的一代,我们即将告别中学时代的酸甜苦辣,迈入高校去寻找另一片更加广阔的天空.在这最后的中学生活里,我将努力完善自我,提高学习成绩,为几年来的中学生活划上完美的句号,也以此为人生篇章中光辉的一页.
通过在学校四年的学习和生活，并参加了多次社会实践，我有健全的人生观，正确的政治方向，有一定的分析问题、解决问题的能力，有较强的动手能力。
一、通过系统完善的汽车专业知识的学习，有扎实的专业基础知识，并且有一定的汽车管理知识。课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。
二、“老老实实为人，本本分做事”是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力;吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。
成为一个有技术，会管理，善经营汽车人。将是我一直努力和奋斗的目标。当然在这个人才济济的社会中我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中。在中国的汽车业中实现自己的社会价值
汽修毕业生自我鉴定2
学校的生活总是那么单纯，那么自由，那么无忧无虑，可是我即将和我的学习生涯告别，我在大学的点点滴滴深深的印在了我的心里，我知道自己学到了很多知识，也树立了正确的人生观、价值观和世界观。
一、通过系统完善的汽车专业知识的学习，有扎实的专业基础知识，并且有一定的汽车管理知识。课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。
二、诚实守信是每一个人立足社会的根本，也是我信守的原则。我有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力;吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。
我知道我这个专业需要很强的实践能力，但是单靠实践是不能做好的，所以，我们的大学就是学习理论知识的过程，我的大学生活很充实、很有意义，因为它为我的未来打下了基础，也为我实现梦想做好了准备。
汽修毕业生自我鉴定3
大学是我学习专业知识及提高各方面能力为以后发展的重要阶段，短暂的五年大学生活即将结束，现就五年来的大学生活、学习等方面做自我鉴定：
在大学期间，我担任过学习委员、团支书、班长、助理班主任的职务。另外，还有汽车爱好者协会的秘书长。
在生活方面，我积极乐观，从不与其他同学在物质上进行攀比，放低自己，与同学们打成一片，建立起了良好的人际关系，在参与各种社团活动的过程中，我结交了一些很好的朋友，并在与他们的交往中学到了为人处事的方法，锻炼了自己的能力，提升了自身素质，为即将走向社会奠定基础。
在学习方面，我积极进取，从未放松过对知识的渴求，我深知“学以致用”的重要性，因此对实际操作丝毫不敢放松。经过自己大一、大二两年坚持不懈的努力，取得了令自己较为满意的成绩，并且荣获学院三等奖学金和“院三好学生”的光荣称号。老师们的深深教诲，使我体会到学习的乐趣，并与老师们建立起浓厚的师生情谊。与同学们建立起良好的学习关系，互帮互助，克服难关。
在思想方面，我不断地在提高自己科学文化素质的同时，也努力提高自己的思想道德素质，一直在追求人格的升华，注重自己的品行，积极向党组织靠拢，自己在思想行为方面能够作风优良、待人诚恳，处事稳健，能合理统筹生活中的事务。
在工作方面，我认真积极，勤勤恳恳，始终以“奉献学院，服务同学”为宗旨，真正做到为同学服务，平时善于采纳老师们的合理化建议，也乐意接受同学们对我的一些意见及建议。最终都能得到老师们和同学们的认可与支持。
汽车维修自我总结范文第6篇
【关键词】企业文化 校园文化 融合 方式 成果
高职教育的人才培养目标是培养适应生产、建设、管理、服务第一线的高等技术应用型专门人才。为了达到这个培养目标，仅仅在技能上对学生培养是不够的，在对毕业生的调查中，发现一部分毕业生虽然具有一定的技术水平，但并不能在企业很好的发展，更好的为企业创造价值，有些人甚至被企业淘汰。究其深层次原因是学生对就业的企业文化不认同，不能融入企业文化导致的。
企业文化是指企业在生产经营实践中，逐步形成的为全体员工所认同并遵守的、带有本组织特点的使命、愿景、宗旨、精神、价值观和经营理念，以及这些理念在生产经营实践、管理制度、员工行为方式与企业对外形象的体现的总和。为了使学生在毕业后能够快速的融入企业，让企业对毕业生认同，我院在大学校园文化建设期间提出了企业文化与校园文化的对接与融和，提出在学习期间让学生了解企业文化，培养学生的非技能素质。这项工作在实践中取得了很好的效果。
1 通过有效地方式总结企业文化并融入校园
1.1 学生企业实践，提前感受企业文化
为了让学生提前了解企业文化，在学生的教学计划中，每个学年都安排了学生的企业实践，学生在企业中实习一个月。这样学生在学习技能的同时通过学生的感同身受也提前了解了企业文化，从学生的视角去看待一个企业。在企业实践中，学生遇到了很多具体的问题，企业的文化都在影响着学生的价值观和人生观。比如汽车维修企业对生产的安全要求，对员工的管理制度，对员工的人文关怀等。有的学生在实践期间，曾因为在厂区吸烟而被处罚，有的学生在企业实习期间，因为在工作上表现优异被奖励，还有的学生与企业员工共同过了一个有意义的生日。通过在企业生活中的每一件小事，促动学生的思维，潜移默化的影响着学生，改变着学生的行为和思维方式。
在学生回到学校后，教师与参加实践的学生进行座谈，帮助学生解决在企业中遇到的思想问题，并对企业文化的相关部分进行总结提炼。然后将一些共性的可操作性的企业文化的相关行为融入的校园文化。
1.2 教师企业实践，了解企业文化
为了更好了解企业文化，专业教师通过下企业实践期间也同时体验企业文化。从教师的角度去看待企业文化，去了解企业的处理问题的方式，对员工的关怀和激励等方面的内容。每个教师都对企业实践中相关文化的部分进行总结，提出可以在校园文化中融入企业为文化的部分并予以实践。
1.3 与企业人员成立文化建设小组，共同制定文化建设方案
在企业文化与校园文化融合的过程中，聘请汽车维修企业的各岗位人员畅谈对本企业的企业文化进行阐释，与他们共同探讨哪些企业文化对学生是可以为学生传播正能量，可以为学生毕业后快速融入企业带来益处。同时共同制定校园文化与企业文化的融合方案，将无形的企业文化通过有形的活动体现出来。
2 大学校园文化与企业文化融合的成果
我院的校园文化中渗透着企业文化的气息，两者的融合取得了显著的效果，具体如下：
2.1 引入企业的相关管理制度
我们将各品牌的维修企业的相关管理制度引入校园。例如我们将企业的考勤制度引入学生的考勤制度，教师在上课前不在点名，而是通过打卡机来监督学生，并告知不论你有任何事，只要没有按时打卡都是不遵守规定的行为，对全勤和出勤率高的学生进行奖励。将丰田品牌4S店的5S管理制度引入汽车实训车间，让学生参与5S管理标准的制定和实践，并对5S管理的效果进行反馈。在实训车间和实训室我们还引入了企业的看板管理，通过看板展示学生的实习进度，学生的实习效果，并定期更新，起到对学生的激励作用。引入企业的的激励制度，例如在上课的过程中，如果学生表现优异，教师会发给学生奖励券，学生期末的时候会拿着奖励券换取一定的成绩分，这对学生也是一定的激励。
2.2 在教学过程中展示人文关怀
在有的维修企业，会给员工举办生日宴会，促进员工的交流。学校也引进了此项活动，学生生日的时候，其它老师和同学会送上祝福，比如大家一起为他唱歌等。通过这样的形式，增加学生在班级的存在感，促进学生相互间的交流。
2.3 鼓励学生的自我展示
无论在课程教学期间还是在校生活期间，鼓励学生的自我展示。比如学生在完成一个工作任务时，会让学生进行自我总结，然后在课堂上展示自己的心得体会，通过这样的活动，锻炼学生的总结分析能力，并提高自己的表现力。
总之，学院通过提供各项有利条件，教师在教学过程中有意的渗透企业文化，通过各种形式的活动使企业文化与校园文化的有效融合，让学生更早了解企业文化，适应企业的要求，为进入职业领域做好准备。
参考文献：
[1] 章艳华，朱祥贤.企业文化对高职校园文化建设的影响与渗透.《高等职业教育（天津职业大学学报）》，2007年06期.
[2] 马振龙，支芬和.校园文化建设与企业文化相结合的研究与实践.《剑南文学（经典教苑）》 2012年11期.
[3] 努力把企业文化融入校园文化建设中.大海，《广西教育》，2012年19期.
本文为北京劳动保障职业学院、北京市实验技工学校后骨干校专业论文；北京市职业院校专业创新团队建设计划资助项目
作者简介：刘威（1977―），男，黑龙江齐齐哈尔，硕士研究生，北京劳动保障职业学院副教授，研究方向：新能源汽车检修。
宁玉红，河南焦作，硕士研究生，北京劳动保障职业学院副教授，研究方向：机电控制。
汽车维修自我总结范文第7篇
汽车维修专业技师，东方天威汽车维修工程师俱乐部资深会员，沙洲工学院汽车运用专业建设指导委员会会员，鉴定汽车修理工种专业考评员，曾任张家港市广播电视大学汽车运用专业外聘专职教师。
“汽车维修与保养”，从表面上看，它关联着汽车维修的知识与技术，但从某种意义上讲，它也关联着一名维修专业人员的人生之路。在过去45年中我经历了学习再学习的逐渐成熟过程，也经历了许多不可估量的挫折、失败和磨练，最终收获成功。
勤学苦读，争做能文能武技术员
1965年我初中毕业，被军工企业举办的半工半读的四年制中专学校录取，进行机械加工与设计专业的学习与实践，在当时这是一种新理念专业学校。实际上，与大家现在谈论的校企合作之路有许多相似之处。但是更关键的是我们学校那时具备各种软硬件，而且教师的技术很高，很多教师都是一线的高级工程师或专家，而且很多设备都是国内一流的。在那种优越的条件下，我学习了许多关于汽修高科技的专业理论基础知识，以及机械加工的专业实践操作技术，成为了一名“能文能武”的优秀技术人员。四年的艰苦学习，为我后来踏上汽修之路并成为出色的技师和教师打下了基础。
1969年我进入甘肃运输公司工作，正式进入汽修行业。一同进入这家企业的还有很多优秀的技术人才，他们在技术上的严谨要求，让人折服。在他们的影响和帮助下我很快掌握了汽车修理技术，特别是在诊断与检测方面。汽车的维修与保养，必须是有理有据，有正确的科学数据与检测数据，才能获得客户信任，并提高满意度。这一点我足足延续了40年，在这方面我对教过的所有学生有着非常严格的要求。也正是在企业优秀技术人才的影响下，我明白要想成为一名合格维修人员必须掌握这个专业相关的所有技能，所以我参与了维修的各个流程――修理、钣金、焊工、电工、轮胎工、管理技术人员、长途客车司助员等所有的工作内容，最终成为了一名全面手。同期我还参加了许多技术革新的工作。记得那时我和一名18岁的年轻技术员将一辆废弃的CA10B4解放牌汽车改制加工成5吨的起重机。从设计、制图、加工到安装完成，花费了7000多元，历时4个月，得到甘肃省交通厅领导很高的评价，也正是那时的成绩，为在张家港的工作打下了基础。
精研创新，推广修车新理念
1986年我调入江苏省张家港工作，那时我工作的公司是当地交通局的下属单位，当初单位为了多方面发展经济，大力发展了汽车运输与汽车修理。当时车辆多而杂，我们承接了几乎所有车辆与厂内的机动车辆，再加上单位领导对我的期望值很高，面对这一切，我感到压力很大。以柴油机为基础加液压机械系统，许多难题需要解决，许多新技术需要加速学习和掌握。作为一名外来人员在当地想要快速建立基础与人脉，必须在技术上独树一帜。我白天工作并了解当地及本企业的许多特点与需要，晚上在家翻阅理论书，有针对性地学习与研究，为企业解决了许多技术难题。例如，利用V型焊接修补技术解决了大量的断裂问题；利用铸铁在焊接时所发生的特殊性，以及立体几何等原理，消除在焊接时所产生的变形和内应力，从而改变了许多缸体、缸盖、叉车前桥等许多总成与零部件。此外，据我所知，中药房的许多药材有特殊用处，例如，二茶可以解决许多不明原因的渗病；硼酸粉、盐酸、锌等可以作为焊料与焊液；利用肥皂与液压来解决大型主伸油缸在装配时容易损坏活塞密封件等技术难题。我还总结了厂内机动车辆许多特性与故障的诊断，从而使单位成为当地厂内机动车辆的检验和检测中心。
1985-1988年当地大量引进了CA141解放牌汽车，但由于超载、维护、保养不当，发动机要每年进行一次大修，而许多配件又跟不上，成本很高，修理上多采用老式的修理模式。于是，我从两个方面开始进行改革。一方面通过文章进行宣传，我书写了“如何利用发动机的构造特性”“如何进行旧车修理法”等文章。另一方面，在实践中我动手指挥如何运用旧车修理法对发动机进行大修，特别指出改掉传统习惯，严禁动用刮刀，必须按原厂说明要求保证各配合间隙，主油道的清洗工作。利用轴、孔制、孔轴制的机械原理，经定位机械加工，一次性装配成功，不仅提高了车辆的有效动力，也延长了其使用寿命。当然面对的阻力也很大，但是每次遇上阻挠或者困难，我都会积极跟对方解释、沟通，确保最终完成任务。经我改进的维修工艺，提高了发动机的动力和使用期限，由原来一年一次的大修，变成了三年一次大修，为单位节约了大量成本。
愈挫愈坚，支撑汽修精神家园
1989年国家恢复了技术工人的考核制度，我参加了苏州市首届高级工培训班，同年11月高级技术理论考试合格。1990年汽车修理工种业务七级操作技能考核合格，同年7月获得苏州市高级技术工人合格证书。那两年获得很多荣誉，培训班期间交流经验时受到大家一致肯定，但当时我还没能顺利晋升为技师。
1991年11月14日，我被张家港市汽车行业管理所聘任为汽车修理工中级工培训班教师、职教中心教师，被劳动局技术培训技导中心聘任为汽车驾驶员、初中高培训教师，从此走上教师之路一直至2013年。走了24年的修理工种与汽车驾驶员的教育培训之路，我能将修理上出现的一些问题，反映到驾驶员那里，将驾驶员所反映的问题反馈给修理工。我擅长将许多复杂的理论变成简单的语言，进行通俗易懂地就地任教，并且同步现场，处理学生所提及的一些难题，我的教学模式很受学生们的喜欢。因此，虽然我不是真正意义上的教授，但大家都尊称我为“李教授”。听到那么多的人这样称呼我，我的内心时常悲喜交加。
1995年4月6日，按国家规定的技术任职条件，经中华人民共和国人事部、江苏省劳动局考核，我获得了技师合格证书，同时一起发放了技师聘任书。这本技师合格证书，对于我一个平民百姓来说，来得非常不容易，困难重重，我苦苦奋斗了五年！1996年接到苏州市劳动局晋升高级技师培训的通知，虽然我多次请求要去参加培训，但单位工作忙，有许多技术难题让我尝试去解决，使我失去了晋升高级技师的机会，至今我遗憾万分！但在这失望中我有着坚强的信念，理论与技术是不为精神支撑所局限的，要发挥张家港精神，我要为社会发挥我的能量，作出我应该的贡献，走我自己的汽修人生路。1999年12月30日，经培训考核，符合鉴定汽车修理工种专业考评员资格，我成为一名国家考评员。从此我又增加了一门专业考评的技术内容，在许多技术的标准上更有发言权。“自找压力、自我拼搏”，越是如此，越觉得肩上的负担重，迫使我去学习，钻研更多的知识理论、信息与技术。
身兼数职，树立维修人员好榜样
2001年随着社会经济的改变，原单位进行了转资改革。虽然单位领导希望我留下来继续负责主管，但我考虑到单位主要注重的是装卸行业，而我要继续进一步走好我的汽修和教育之路。我拿着每月退休最低生活费，离开单位，从新的起点开始。
1990年开始，我国大量进口并发展新型汽车（电子控制系统）。随之而来大量的新技术、新理论、新概念、新工艺等，急需要我们这些人去掌握，但是再好的理论，只有与实践相结合才能成为有效理论。那时4S店等新型产业大量进入市场，我接受了私人老板的聘用，策划设计4S店的售后修理服务工作，在短短的100天中，完成了从基础工程设计、采购、软硬件的组合、设备的安装调试，整套企业管理及经营制度与模式的制定，以及新人员的招收审核与培训。从此成立了4S店与售后服务，建立了三套维修生产流水线，其中两套是由水、气、电、油尾气自动排放等的快修流水线，另一套是免拆修理流水线，它由全套的车辆各种性能的检测加上各种新型的仪器设备与计量工具，再加上国外进口的全套产品，对车辆进行诊断免拆维修，一切以数据为准则和依据，最大地接近适合现代汽车电子控制的特性。
我们引进了好多高科技的汽保设备与仪器。同步培养了三种不同层次的维修专业人员。在招工时我着重招收一批有灵性的年轻人，因为他们是一张白纸，可以画最美的画，而那些习惯于其他车型的老一代维修人员要想改变原有的维修习惯比较困难，也吸引了大量技校刚毕业的外地专业学生。当时，我对这些员工谈到，“汽车维修过去是师傅带徒弟，手把手言传身教，但是现在已经行不通了，因为现代汽车的维修与保养，决定于理论基础与现代仪器设备的掌控程度，主要靠自学研究和总结。”所以当初我结合原厂质量操作流程，以及当地行业规定的参照国际实例，实行了一整套流程。我们给每位员工发放了有关资料与笔记本，要求将厂方未提供的有些技术数据在实际操作中记录并进行详细地对比，以此解决维修中的许多难题。大家白天正常上班，下班后抽出两个小时进行实训，将白天所遇到的疑问与难题提到实训班来，就地讨论学习有关资料。我亲力亲为在短短的两个月中将这批初出茅庐的年轻人培养成为了出色的维修人员，使企业变得生气勃勃，使员工与企业双双受益。当时我身兼数职，董事长顾问售后服务经理、维修主管、技术总监等工作都需要，虽然很辛苦，压力也大，但我感到前所未有的快乐，因为我将自己的作用发挥到最大。我在技术道路上奋斗了一生，我想以我的一切为员工们树立一个好榜样。
紧接着社会上普遍认为4S店的维修与保养收费偏高，所以去找没有质量保证的不正规但是廉价的小店去维修与保养车辆。对于这一切我深入地进行了分析，主要原因是客户付了钱，而没有享受到应有的待遇与服务。当时我有意识地选择了六个不同地方来的客户，选择亲自接待，对这六个客户除了按4S店正常接待外，还刻意将轮胎上取下的小石子、铁钉以及鼓式刹车尘土全部收集在盒中给客户看，将发动机上尘土全部清理的干干净净，包括车内、底盘，全部服务从不起眼的细微之处做起，并做彻底。整车的主要技术参数打印出来交给客户留存，以便今后对照。最后的结算，我比别人要高出20%，但征求客户意见时，客户也反映相当满意，并不觉得收费高，在其他地方享受不到这样的高质量服务，自己的爱车在道路上行驶时也更加放心了。无偿的服务不仅质量不高也有损形象，所以我们提供有偿且高质量的服务。
我在4S店的两年中遇到了许多以前所未遇到过的技术难题，在实践与探索过程中，我总结了六种逻辑分析法――修护理论：一是互换比较法；二是分离判断法；三是重叠对比法；四是最终结果法；五是模拟判断法；六是模糊分析法。原厂所有设定的初始化程序起的作用很大，关键时利用它在重新整理程序的同时破解出特定的防盗系统，使车辆恢复正常。当时我感到自己还需要补充更多的知识，但需要环境与时间，所以我果断地辞去所有职务。
授业解惑，乐享追求之硕果
我于2002-2004年任张家港市广播电视大学的汽车运用专业外聘专职教师，2004-2008年被沙洲工学院汽车运用专业建设指导委员会（机电工程学）聘为会员，并担任理论与实践操作教师，还负责为学校采购实验室的设备。
在大学任职的七年中我担任了许多专业课程的任教，例如，汽车电子控制系统的原理与检测、汽车使用性能与检测、底盘及其诊断维修等。在任教的同时也大量地丰富了我的知识面，因为这些教科书大部分是从美国TDC公司出版的汽车维修技术丛书编译而来。相比之下，这些书与当下实践比较接近，因此我成为了适应汽车产业快速发展的优秀技师。
2004年6月21日，经申报我被聘请为东方天威汽车维修工程俱乐部资深会员（CASE）。2004年12月30日，经劳动局申报荣获“苏州市有突出贡献技师”荣誉称号（苏州市人民政府发放证书）。在此基础上，我又花费了大量的心血和精力，将现代汽车上的最新科学技术结合具体的教材和实践，转化为简单易懂的语言论点去指导学生，受到好评。为此我积极学习，钻研了现代汽车的许多内容与实践中发生的故障，帮助学生和企业解决了许多疑难故障及操作上存在的习惯问题。
时常看到学生们用敬佩的眼光看着我，我感到很欣慰，再苦再累也不觉得有什么，我将我所掌握的知识与技能毫无保留地奉献给张家港市职业技术培训工作，这也是我人生的一种乐趣！从事机械与维修行业近45年，钻研了多门技术知识与技能，又能将各门知识灵活地结合起来，科学地运用到实践中去，解决技术难题，又以简单的总结语言回到实践中来，这是我成功的一面。在我做“草根教授”的25年中，我培训和指导大批汽车驾驶员与汽车修理工等达十余期，数量达几干人次，其中，技师级学员有几百人次。面对以上的成果，我认为主要原因有两点：一是在实践的工作中能不断创新，不断地自我学习充实。二是必须做到一个技术工作者所应该尽到的职责。
汽车维修自我总结范文第8篇
关键词：培训包式；工学一体化；综合职业能力；教学设计
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2013）11-0125-02
随着科学技术的飞速发展，汽车产业结构的优化升级对技能型人才的需求进一步调整，综合职业能力已成为市场对技工院校教育教学效果评价的主要途径。目前，技工院校培养的技能型人才目标是在生产和服务等领域岗位一线，掌握专门知识和技术，具备一定的操作技能，并在工作实践中能够运用自己的技术和能力进行实际操作的人员。技能型人才所要求的职业能力主要是专业能力、方法能力、社会能力、学习能力、沟通能力等，其内涵是“方法、知识、技能、情感”。这四种核心职业能力贯穿于技工教育的始末。
培训包式工学一体化教学模式，通过体系化的引导问题，指导学生在完成任务过程中，积极主动地思维与行动，使学生能够全身心地投入工作，达到“知、情、意、行”的整合，促进学生综合职业能力的培养。
培训包式工学一体化教学模式的内涵及特点
所谓培训包式工学一体化教学模式，是指根据企业生产需求，把学生当成企业员工，进行岗位基本技能和岗位提升的培训而进行的综合性教学设计。培训包式工学一体化教学模式力求实现企业工场，根据企业岗位能力需求，确定学习任务，以“在学习中工作，在工作中总结”为宗旨，促进学习过程的系统化，使学习内容更贴近企业生产实际，让学生学会学习、学会体验、学会总结，培养学生综合职业能力。
培训包式工学一体化教学模式引入学习活动先进课程理念，创设企业工作情境，以安全、质量、速度为控制目标，完成企业工作任务，加强学生综合职业能力训练。其设计的内容主要包括学习活动策划表、任务指导书、一体化教学案、PPT多媒体课件四大部分。其中，任务指导书是培训包的核心内容，是学生自主学习的主要材料，是帮助学生实现有效学习的重要工具。
培训包式工学一体化教学模式的实践
培训包式工学一体化教学模式按照企业工作流程进行，遵循“确定学习任务策划学习活动设计任务指导书制作多媒体课件编写教学案”的设计流程，如图1所示。笔者拟以《汽车电器维修》课程的“检修前照灯不亮”内容为例说明。
确定学习任务 学习任务是用于学习的工作任务，全称为“工作与学习任务”，即用来学习的工作任务，学习的内容是工作，通过工作来完成学习的任务。本课程的学习任务主要来源于汽车维修企业一线维修案例，根据教师走访企业了解企业需求，企业专家进入学校座谈等方式共确定了检修前照灯不亮故障、检修中控锁不工作故障等6个学习任务。现以其中的“检修前照灯不亮故障”学习任务为例进行培训包式教学设计说明，如图2所示。
策划学习活动 学习活动策划根据工作情境和学习任务，按照企业工作流程设计学习活动，能够引导学生形成工作的逻辑思路，增进汽车维修的感性认知。学习活动分为任务分析与检查、方案制定、方案实施、完工检验四个。每个学习活动既有专业能力的体现方式，也有成果展示与交流的形式。每个学习活动体现综合职业能力的一个或几个点，通过具体的技能点、知识点和评价要求来实现综合职业能力的训练，如下页表1所示。
设计任务指导书 培训包式的任务指导书突出了对学生学习实践过程的指导作用，并将学习过程的关键步骤具体标明，以达到只要学生依据指导书便可独立完成整个学习实践的效果。如下页图3所示，按照鱼骨图的思路制定维修方案，实施学习任务的所有操作与分析诊断环节，按照质量管理的8S管理理念——整理、整顿、清洁、清扫、素养、服务、安全及节约的标准规范执行。在学习过程中，学生记录、填写的所有内容都应是从学习实践中实际获取的数据、相关诊断分析思路及其结果，或者是学习实践过程中应该特别注意的或应该特别明确的知识点。任务指导书的评价与总结，既有技术方面的评价，也有综合技能的考核；既有个人的自我总结，也有小组的相互点评；评价方式有写的也有说的，评价形式多样，全面考查学生的沟通能力、团队合作能力、语言表达能力、写作水平等综合职业能力，如表2所示。
编写教学案 培训包式的教学案编写为培训导师和企业员工即教师和学生服务，是教师和学生互动交流的书面材料，教学案的设计来源于教学策划表和任务指导书，根据教学策划表的职业能力培养目标和任务指导书的工作步骤，突出以学生为主体，教师为指导的工作模式。教学案设计以安全、质量、速度、完成工作任务为目的，学生作为一线员工，通过小组讨论，分工合作，制定方案并实施，教师作为车间工长进行巡回指导，关注场内的安全文明操作，适时答疑，引导学生完成工作任务。工作过程体现三级检验，实施过程考核，按照企业或行业标准进行完工验收，并提出车辆使用的合理化建议，学生通过工作实践体验8S工作理念，加强综合职业能力的训练。
制作多媒体课件 多媒体课件的一体化设计贯穿于教学资源设计和制作的始终。多媒体课件的设计紧扣任务指导书和职业能力培养目标，根据工作任务的内容、步骤、与工作步骤相关的理论和技能控制点，结合实际教学设备和场地，学生特点，遵循多种媒体教学资源一体化设计的一般原则。课件尽量以实物图片为主，配以简要的文字说明。字体要尽量粗大、且主副标题或内容采用不同的颜色区分，颜色对比鲜明，有视觉冲击感。对相关的案例和检测、拆装步骤及要点播放录音或视频并加以说明，学生能够根据课件的演示和说明，探索完成工作任务的基本思路，并获得相应的理论支撑，方便学生自主学习，以培养学生在工作情境中主动思维与行动，提升综合职业能力。
培训包式工学一体化教学模式以学习任务为桥梁，将企业现场作为一体化教学现场，让学生在工作中学习，在学习中工作、体验，并进行总结，将工作与学习有效融合。集教师与学生双向交流、学生之间相互交流、小组讨论、成果展示、自我评价、组内互评、组间互评于一体，调动了学生学习的主动性、积极性，提高了学生学习的兴趣性，增强了学生学习的灵活性和创造性。“工作、学习、思考、总结”相互促进，从而达到最佳的效应，有效地提高了学生对专业理论和工作实践的有机融合，在工作中训练了学生的相互沟通能力、协调能力，学习能力和自我管理能力，培养了学生的“方法、知识、技能、情感”等综合职业能力，增强了学生走向工作岗位的适应能力和发展潜力，为社会生产、建设、管理、服务一线培养技能型人才确立了坚实的基础。
参考文献：
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作者简介：
汽车维修自我总结范文第9篇
来唐山至今已有一个来月了，再苦再累都熬过来了，通过一个多月的实习在这边学到了太多太多东西，使我受益匪浅。刚来这边车间里面工作流程跟我在西安工作单位差别比较大，而且从西安来这边的师傅工作经验都非常丰富，而我工作经验比较短，唯一的优点就是理论知识比他们丰富，所以刚来这边的时候压力比较大。但是来了这长时间这种压力渐渐的减轻许多，因为来了这长时间学的东西实在太多，对奥迪车辆的维修流程渐渐的了解和接受。对奥迪车辆的常见维修保养也基本了解，所以回西安工作我也不会因此手忙脚乱。所以来唐山冀东乐业实习收获是极大的，付出是值得的。在此我把我在唐山冀东乐业实习心得和体会和大家一起分享。
首先，这一个来月的实习让我对奥迪4s店特别是冀东乐业维修车间工作流程大致了解熟悉了，特别是从维修车辆进入维修工位开始、经过车辆内外和底盘检查、常规保养维修操作流程、领料流程、打保养表、填写保养表、填写诊断报告书以及交前台跟前台沟通流程、直至最后交质检验车整个流程有了一个清晰的认识和了解。对整个车间的日常运作流程也大致能够了解。之前我在西安工作4s店跟这边的工作流程模式区别很大，现在对冀东乐业这种工作流程已经深入我心。还有对奥迪车系有了更全面的认识和了解，之前对奥迪车系也知道但只是一点皮毛，现在对奥迪车系的了解更加全面，从奥迪a4、a4l、a6、a6l、a8、q7、以及新款奥迪a5的认识更加深刻，对这些车系的仪表使用、mmi使用更加熟悉，以及对这些车系的维修保养也更加了解，这些车系维修保养相同和不同之处认识也更加全面，比如老款a6清洗喷油嘴跟其他车系不一样，因为老款a6燃油系统有个回油管，所以清洗喷油嘴的时候必须拿一个卡子把回油管卡住，不让清洗液回流，记得有一次师傅没有把回油管卡死，结果几秒钟时间清洗液全部流回油箱了。还有奥迪a6l2.8清洗喷油嘴也很特别，别的车系清洗喷油嘴在发动机里面把进油管接好就行，而这款车清洗喷油嘴须在底盘下面跟汽油滤芯进油管接口接在一起清洗。还有对于奥迪车系每款车机油加入量也有一个大致的了解，对于四缸发动机老款加入量不到4升、新款发动机4升多一点，对于六缸发动机一般都是6.5升左右。还有不同车系加入的机油也不一样，对于进口车奥迪a8、q7加的是高档机油金嘉护机油，记得有次去库房给奥迪a8打料，库房人把机油给错了，给的是奥迪原装机油，结果可想而知，我把机油给加错了。对于这种错误今后我一辈子都不会再犯。
其次通过这一个来月的实习使我的思想感悟极深，使我的工作态度更加端正、提高了我今后工作的责任心，对我今后的职业生涯规划有及其重要的影响。在这一个多月的实习期内我也犯过不少小错误，比如加机油有几次加多了、观擦不够仔细误导师傅工作，现在想起这些错误简直不可思议、不相信自己会犯如此低级的错误，有时候这些小错误会给我这天的工作带来非常不愉快的影响。现在想想其实人都有犯错误的时候，犯错误不要紧，关键是遇到错误要不断的进行自我反省，为什么会发生那样的错误，怎样才能避免发生那样的错误，做到杜绝老错误，尽量避免新的错误的发生。记得我这组吴师傅给了我一句很经典的评价：“你用心去观察去学习了，但是观察的还不够仔细不够专一”。这句话对我来刻苦铭心，时常在我脑海里荡漾，想想这一个来月犯的错误都可以用这句话来总结了。这句话对我以后的工作包括我回西安工作都将产生重大的影响，它就想一个警钟随时提醒我无论以后何时何地任何工作都要做到用心、仔细、专一的去工作才能把工作做好，特别是汽车维修，作为一个技术岗位，由于其岗位的特殊性、给人感觉又脏又累，甚至在某些人眼里是很“低卑的工作”，所以要求从事该工作者还要有不怕苦不怕累的品质，以该工作为荣。我虽是一名大学生，我记得教育部部长周济说过一句话“今后的大学生要把自己定位为普通的劳动者”。我一直把自己定位为普通的劳动者，尊重该岗位，工作没有贵贱之分，之前我这种信念不是太强烈，有点轻视汽车维修工作，认为没什么了不起的，只是换件，技术含量不是太高，可来这之后我出现我许多低级的错误才知道想把汽车维修干好不容易，用一句话形容最恰当不过了“看起来简单做起来难”，只有把平凡的工作做好才是不平凡。说到这里我得向冀东乐业维修车间里面的师傅学习，想当初他们能够达到现在的水平他们付出了很多很多，学习他们那种对待工作认真谨慎的态度。幸庆的是我现在明白这个道理，其实应该这样说，之前我也明白这个道理，只是现在用教训明白的更加深刻。所以以后回西安庞大乐业工作我得吸取教训，对于任何简单的工作都得以认真的态度去对待，做到心无杂念，戒骄戒躁。这样才能把简单的工作做好，接着师傅领导都放心把复杂的工作交给我，我的工作能力才能不断得到提高。
再次通过这一个来月的实习使我对奥迪车系常规保养和常见故障有一个大致的了解和认识。
对于奥迪车系常规保养，如更换机油三滤、更换火花塞、更换防冻液、更换底盘油、更换前后刹车片和刹车盘、更换稳定杆吊耳、更换减震器防撞块、更换底盘悬架控制臂、更换半轴球笼防尘罩等流程基本了解并能够操作；还有对于清洗方面的如清洗喷油嘴、清洗节气门、清洗发动机内部的操作流程基本了解并能操作；还有对于a6l车系变速箱拆装流程、及前保险杠拆装流程基本了解。
对于奥迪车系的常见故障也大致了解一些，比如：
1，老款奥迪a6的变速箱电脑很容易损坏，来这一个多月我这组换变速箱电脑就换了3个了，故障现象为：挂档偶尔有时不走，故障原因为：a6的变速箱电脑在变速箱里面跟变速箱油接触，所以变速箱电脑的温度比较高，而且在变速箱里面所以变速箱电脑的散热效果比较差，如果车主长时间的大负荷开车就容易导致变速箱电脑烧坏，更换电脑即可解决问题。
2老款奥迪a62.8这款车怠速时发动机发抖的情况比较多，我这组也遇见了好几例，故障现象为：怠速不稳，发动机转速忽高忽低，车身发抖，故障原因为：由于这款车里面的废气管和真空管特别多，有时我都搞不清那跟那相连，而这些真空管和废气管一般都跟进气歧管油连接，这些管子都是橡胶做的，时间长温度高很容易老化，所以在管子接口处容易产生裂纹漏气，还有废弃单向阀也容易损坏，这都会导致进气量和进气压力不稳，把管子裂纹处用胶带缠好或卡好或更换单向阀即能解决问题。
3还有奥迪车系发动机噪音大，我就碰见一例，故障现象为：发动机噪音大，有种嗒嗒嗒的声音，其实那就是气门声，故障原因为：机油量或机油压力不够所致，导致发动机机油循环不畅，机油上不去，液压挺柱没有机油，挺柱收缩致其气门间隙过大。注意机油量过多容易导致机油泵压力过大，负荷太大，很容易导致机油泵损坏，最终机油压力上不去，也会导致上面的故障，我就亲自经历了这个故障：看油尺机油量过多，用压力表测机油压力为零，发动机上面和废气阀上到处都是机油。气门声很大更换机油泵问题解决。
4奥迪车系启动系统故障也比较多，我就碰见一例，故障现象为：不好启动，马达要打好几下才能着车，启动时声音发闷，给人感觉马达没劲，故障原因为：起动机老化，当然频繁的启动车也会降低起动机的寿命，导致起动机提前老化。
5奥迪车系使用时间长了变速箱问题也比较多，我就遇见这么一例，当时更换了三个压力电磁阀问题只时减轻了但没有彻底根除，最后更换离合器摩擦片，问题彻底解决。故障现象为：变速箱打滑，加油门时，发动机转速提升特别快，噪音特别大，但就是车速提不起来。故障原因为：，首先变速箱里面的档位电磁阀如压力阀（控制油路流向）发卡损坏，直接导致各执行机构供油压力过低，压摩擦片打滑，最终导致执行机构离合器里面的摩擦片打滑，执行机构执行不够彻底就会吸收发动机的动力而不是传递发动机的动力，所以车轮只是吸收了发动机一部分动力速度当然提不起来。平时变速箱油更换不及时及缺油，行驶负荷大，时间一长各种阀体容易堵塞，导致摩擦片轻微打滑摩擦片，时间一长摩擦片打滑现象严重，导致摩擦片温度过高烧坏摩擦片，摩擦片摩擦系数进一步下降，打滑想象更加严重
6奥迪车系刹车系统也容易出问题，我也亲自经历了一次，当时更换了刹车分泵和分泵支架，其实更换分泵支架问题就能解决。故障现象：踩刹车感觉不回位，有种摩擦的声音，故障原因为：刹车分泵上面有一个活动销子，当来回踩刹车时，分泵活塞和分泵支架上面的销子来回运动，当销子锈死不能来回运动后，分泵活塞只能压紧刹车片却不能收缩松开刹车片就会出现上面的故障，销子锈死的原因一般都是销子上面的密封套密封不严导致的，从经济的角度考虑也可以不需更换分泵支架，只需把销子用砂纸打磨光滑然后抹黄油即可。
7奥迪车系烧机油问题也比较常见，一般来说越是高档车这个问题就越突出，我来这这种故障也见过不少，有次因此更换了发动机总成，故障现象为：烧机油，定期检查机油量不断减少，故障原因为：烧机油的原因无非以下几种，一是活塞环与缸壁间隙过大，导致机油进入燃烧室；一是废气再循环系统里面的单向阀损坏堵住，废气循环不畅，导致曲轴箱里面压力过大，机油压进燃烧室；一是带废气涡轮增压系统的，涡轮泵里面的油封密封不严导致机油进入进气道；一是气门油封密封不严导致机油进入燃烧室。
最后反映一点问题，现在我和庞大乐业应该说是同一条线上的蚂蚱，来庞大乐业我因此也失去了好几次就业机会，只有庞大乐业好起来，我今后的日子才会好过。我也真诚希望庞大乐业以后无论在规章制度、管理模式还是经济效益方面都让人津津称道。庞大汽贸是全国最大的汽车服务贸易集团，它能够做这么大，肯定有它的过人之处，来冀东乐业我也真实体会到了它的人性化管理的一面，比如给每一位正式入职员工交五金一险、中午给员工提供休息时间、给员工提供住宿等，也不难想象庞大汽贸能够做这么庞大也是理所当然。但是一个人如果只知道自己的优点而不重视自己的缺点，那么这个人只会没有任何进步，企业也一样，通过这一个多月的实习和西安单位对比，我总结以下几个问题，希望能够给庞大乐业的发展出一份力量。
1早上点名纪律不太好，点名时有吃早餐的、有打电话的、有聊天说话的。我都见过，我也观察过，我们西安这边实习的基本没有出现上面的问题，刚来这感觉不可思议，我感觉这直接影响企业形象，点名可以反映企业的表次文化，反映员工的精神面貌。我在西安工作的时候不管是那个单位点名都是非常严肃的事情，跟升国旗一样很圣神。希望庞大乐业不会出现这样的问题。
2维修作业连续性有时连续性不太好，保养的时候有时配合不太好，保养的过程中有放机油的、有卸汽油滤芯的、有检查刹车片及轮胎花纹和气压的，唯独诊断报告有时就没人愿意填写搁浅着，等自己手中的工作干完再填写，这就导致保养如换机油三滤都换好了但诊断报告单子还没有交到前台去，大家都等着填完单子交前台，等着客户的处理意见，如果诊断报告上有刹车片薄建议更换刹车片这样的话，也就是说保养做完后还要等十几分钟才知道客户到底换不换刹车片，连续性不太好。其实大家配合的好报告单子完全可以在做完保养之前交到前台，然后再接着一边继续做保养一边等前台客户消息，等保养做完的时候前台客户处理意见基本得知，这样可以缩短等消息时间做到可以提前交车。
3工具不全、缺少、管理混乱。这是我在这修车最头疼的问题，维修工最忌讳的就是修车没有工具。修车累，找工具借工具更累，虽有点夸张，但反映这个问题比较突出。这类问题我每天多经历不少，为了卸几个螺丝，到处找工具借工具，花的时候不比卸螺丝的时间短。一句话可以形容，找的人心烦不说，还影响交车时间。导致这个局面主要有三个原因：一是每个组本来就没有一套完完全全的工具，这就导致相互借工具时有发生；一是借工具有的人不说，没有养成一个好的习惯，结果导致要用工具的时候就不知道是谁拿的，到处乱找乱借，结果越借越乱；一是各小组没有养成下班前清点工具的好习惯，等工具丢的差不多了再到处找工具，结果总有几个工具找不回来。我这组前几天就丢了一个小棘轮，一个小棘轮比较贵价值200多，我师父到处找也找不到，到最后找了一个没人认领的小棘轮，我师父很高兴，结果刚放在工位上不到一个小时，小棘轮不见了，也不知道是谁拿的，再到处找也找不到，我师父直接火了。
4库房管理有点乱，错给多给的现象时常发生，偶尔错给没什么但是错给的都是一些很常见的东西那就不正常了属于态度问题，记得有次我去库房领料，库房给错机油了，我不知道就把机油给加了进去，结果我师父知道后把我和库房那个人骂了一顿，我也要付一定责任。还有次我师父领过料，另外一个师父有叫我那服务顾问签字的红料单去库房领火花塞，结果我领回来后发现我师父已经领过火花塞了，也就是说我这个车领了两次火花塞。而且两套火花塞不一样，一个火花塞一百多，六个火花塞加起来就不便宜了，最后把多领的火花塞还给库房了。
5维修是一门技术岗位，相互的技术沟通和探讨对彼此的技术提升有很大的作用，汽车维修涉及的内容比较多，每个人对维修这块都有强项和弱项，试想一下如果大家彼此技术沟通和交流，他把我不太清楚的告诉我，我把他不太清楚的告诉他，通过这种交流彼此之间技术都进步了，起到一种互利双赢的效果。我跟周军波师父就是很好的一对例子，我刚来时跟周军波都住在新奥，彼此接触比较多，周师父特别擅长电路，对电路特别懂，是庞大乐业维修师父中我很尊敬的一位，不仅仅是他电路好，他把电路中的继电器原理讲给我听，就是他的这么一说让我知道三脚继电器、四脚继电器和五脚继电器的原理，还知道怎样用万用表检查继电器的好坏。我也把我擅长的机械方面的知识讲给他听，正是这种沟通我跟他都进步了。如果他跟我都进行技术保留，他和我都不会有这种进步。来冀东乐业我发现这里面人都不爱问、不太爱进行技术方面的沟通，喜欢各干各的，其实整个汽车维修行业都有这种普遍现象，来这我是最爱问的一个，其实我问的师父往往都不是很清楚，我说这些就是想让公司领导能够提倡一种氛围，一种不耻下问、相互的技术沟通和探讨气氛，让大家知道问别人不是技术不如比别人，相互的技术互动会起到互利的效果，形成公司的企业文化，对于提高彼此的维修技术水平和故障诊断效率有很重要的作用，进而能够间接提高客户满意度。
汽车维修自我总结范文第10篇
“模块化”教学是20世纪90年代由国际劳工组织研究开发出来的以现场教学为主，以技能培训为核心的一种教学模式，教师在教法上做到知能（理论知识与实践技能）一体，学生在学法上强调行知合一[2]。使教与学在理论知识、实践经验、操作技能以及教学方式、方法、方案的同步式一体化。“理论+模块”的教学方法，是在“模块化”教学的基础上，根据本科生的需求与课程的特点，将理论与实验、实践三位一体的一种教学方法。在课程安排上，打破了传统的按教材内容先安排理论教学，然后安排实验课的教学方法。把授课内容分成几大模块，使得理论教学、实践、考核集中于一个模块内完成。在教学方式上，改变了理论课在多媒体教室上而实验课在实验室上的方式，把理论教学安排到实验室上，对照实物、模型讲授理论知识，使学生对抽象的汽车结构有了深刻的理解和认知。这种“理论+模块”教学方法改变了以往理论与实践脱节的现象，激发了学生的学习兴趣，发挥了学生的想象力，提高了学生的理论水平与实践技能。
一 “理论+模块”教学方法在“汽车构造”理论教学中的应用
汽车新技术、新材料及电子技术的快速发展，使得汽车结构发生了很大的变化，因此，对“汽车构造”课程的理论教学提出了更高的要求。运用“理论+模块”教学方法，把”汽车构造”课程分为几大模块，在讲授各个总成、机构的工作原理时，利用现代化的教学手段采用大量的二维、三维多媒体动画，生动形象地展现发动机及底盘各部分的结构、工作原理、运动过程。通过鲜明的色彩、逼真的画面及生动形象的动画或影像视频，把汽车各个部件的结构和运动状态演示出来，即充分调动了学生的视听等感官，吸引了学生的注意力，又使学生高效地掌握了相关的理论知识[3]。
以传动系模块为例，在讲授离合器总成时，先通过多媒体动画演示离合器的构成，使学生对每个构件的名称、位置、安装过程有一个感官的认知，然后对照离合器模型和实物逐一地加深对其结构的了解。熟悉了离合器的结构后，再通过动画演示的理论教学来讲授其工作原理及工作过程，这样，使得学生对离合器的组成、工作过程及工作原理有了充分客观的认知，给后续的课程设计奠定了基础。在讲授变速器总成时，教师通过理论讲解、动画演示之后，让学生自己动手在模型教具上进行换挡操作，更加深刻地掌握了变速器的结构形式、组成、轴与齿轮的安装顺序、各档位的位置及动力的传动过程。
“理论+模块”教学方法在“汽车构造”理论教学中体现了其独特的教学效果，使以书本为中心的理论教学转变为以课堂为中心的教学。把多媒体课件、挂图、录像、模型、实物等先进的教学手段充分应用于理论教学中，利用图片、模型和实物提高学生对汽车构造结构的认知，把概念和工作原理等利用多媒体软件转换成详细的图片演示、生动的三维立体动画演示，学生能够仔细观察机构中各构件的运动，详细了解其工作原理和功能。使得”汽车构造”课程的教学在理论中有实验、在实践中验证理论，实现了理论与实验、实践三位一体的一种教学方法，改变了以往教学中出现的理论与实践脱节的状况。
二 “理论+模块”教学方法在“汽车构造”实验课中的应用
实验教学在高等院校的素质教育和人才培养中有着不可忽视和不可替代的作用。随着我国教育体制的改革，人才培养模式发生了变化，各高校的扩招带来了巨大的就业压力，使得实验教学面临着严峻的挑战[4]。
1 依据模块划分进行实验项目安排
“汽车构造”课程的实验教学，以前都是在教师按教材进行几个章节的理论讲解后进行，学生到实验室对各个总成进行结构拆装实验，这种教学方式使得理论与实践不论是在时间上还是在空间上的联系都不够紧密。要想实验课程取得良好的效果，必须以理论知识为指导，教师除了在实验之前把实验所涉及到的主要的相关理论知识传授给学生，还应让学生了解整个实验的流程，让学生带着探索精神和学习任务进行实际操作。根据“理论+模块”教学方法，将理论与实验环节整合为相对独立的“模块”，在实践中强调理论，在实践中深化升华理论知识，使学生在实践中有理论的运用，在运用中找到规律，在摸索中找到技巧，让学生迅速准确地掌握基本理论知识与实践技能。
我校“汽车构造”课程的实验教学设置了八项必做项目和两项选做技能训练项目，八项必做项目要求在实验教学学时内完成，两项选做技能训练项目，学生可在业余时间在开放实验室自行完成，或在实验室教师指导下完成。为了使实验教学任务得以更好地完成，我校维修实验中心配置了零部件单体实验室、发动机拆装室、底盘拆装室、电器实验室、电喷发动机实验室、整车维修基地等实践场所。维修基地除了保证完成学生的实验和实习，还对外承揽修理业务、常年开放，为学生的实践提供了良好的条件。
2 根据学以致用安排实验课的考核
对实验课效果的考核，改变了原来做完实验后只根据实验报告给分数的情况，采用理论和技能相结合的考核方式，重点对学生的综合能力和知识素质进行考核。每做完一个试验项目，先让学生在小组内进行交流、讨论、自我总结评价，使学生通过实验课能够亲自体验理论知识与实践的关联与融合。然后教师对相应的理论知识进行提问，考核学生对基础理论知识的掌握情况，同时在实验过程中对学生操作的方法、步骤进行考核。最后对实验报告进行考核。这种考核方式，避免了学生抄袭实验报告应付了事、学习态度不认真的现象，使学生真正能够学以致用，提高了实验课程的教学质量。
三 “理论+模块”教学方法在“汽车构造”课程实践教学中的应用
实践教学是巩固加深理论知识的有效途径，是培养具有创新意识的高素质工程技术人才的主要环节，是锻炼学生掌握科学方法和提高动手能力的重要平台。“汽车构造”课程适用专业广泛，新技术较多，必须有相关的实验课和实践教学环节支撑。按照“理论+模块”教学方法，我校汽车专业的实践环节分为汽车结构与拆装实习、汽车修理实习、汽车工艺实习三个实践环节。
汽车结构与拆装实习安排在课程结束后，在维修实验中心完成，通过对几大模块各个总成及零部件的拆装，使学生加深对汽车结构的认识和理解，掌握各零部件、总成的结构功用与使用，以及在拆装时的注意事项。例如，在进行发动机模块活塞连杆组活塞环的拆装实习时，它不同于实验课的拆装实验，不但要求学生掌握活塞环的结构、功用、工作原理，还应注意对学生能力的培养。为此，我们设置了这一环节的知识目标和能力目标。在知识模块当中，要求学生熟悉活塞环的功用、工作条件、材料，掌握活塞环的结构和工作原理、活塞环的使用与拆装注意事项。在能力模块中要求学生认识活塞环零部件，掌握活塞环装配要点，了解“三隙”检查方法。体现了“理论+模块”教学方法中理论与实验、实践的融合。
汽车修理实习根据汽车市场应用较多、车型多而新的特点，设置了四个实习基地：维修实验中心、凯华汽车维修股份有限公司、一汽安城4S店、奥迪维修销售中心。实习期间学生观摩学习工人师傅的实际诊断、修车过程，使学生在教师的引导下，把理论知识与实践相结合，真正把理论知识运用到实际的案例分析中，锻炼和增强学生分析问题、解决问题的能力，做到学以致用。
汽车工艺实习是学生毕业前的最后一次实践环节，我校的毕业实习安排在中国第一汽车集团公司（长春一汽），主要在变速箱厂、总装厂、车身厂、发动机厂进行，学生通过参观学习，掌握各零部件的加工工序与工艺，了解各总成的安装顺序，对整个汽车的制造过程有一个详细的了解。根据“理论+模块”教学方法，在每一个模块的实习前，教师先给学生布置任务，让学生带着问题下厂，每天根据实习内容撰写实习报告，说明实习内容、发现的问题、实习体会，避免了学生参观实习时走马观花的现象，为学生毕业设计时结构设计提供了宝贵的实践经验。
总之， “理论+模块”教学方法不再以学科为中心组织教学内容，不再过分强调知识的系统性、完整性，主要从专业的实际需要和人才培养目标来组织教学内容，强调的是知识和能力的够用与必需。在“汽车构造” 课程的教学中采用“理论+模块”的教学方法，教师起到点拨的作用，让学生去摸索、创新、创造，发挥自己的想象空间。不但提高了教师的理论水平和实践技能，同时大大提高了学生的对理论知识的掌握和实践动手能力。可以说“理论+模块”教学方法对高等院校的教学具有重要的指导作用，是提高本科人才培养质量的有效教学模式。
参考文献
[1]范兴娟，等.模块化教学在“交换技术”课程中的应用研究[J].中国校外教育，2011（6）：180-184.
[2]王晶莹，高鸿翔.对高职院校道桥专业实行“工程力学”模块化教学的探索[J].科技创新导报，2011（36）：194.
[3]李金生，等.模块化教学方法对提高学生专业拓展性知识的研究[J].求医问药，2011（9）：144.