汽车车间实训总结范文

汽车车间实训总结范文第1篇

关键词：汽车　车身涂装　理论　实践　一体化教学

汽车涂装作为汽车车身修复的主要工种之一，在汽车售后维修中有着举足轻重的作用。随着环境保护意识的提高，国家加大了对涂装工艺的技术与要求的管理力度，导致汽车涂装行业缺乏大量的中、高级涂装技术人才，这成为困扰汽车维修企业可持续发展的重要因素。中职学校应根据社会用工需要设置专业，努力为社会、企业培养所欢迎的人才。

一、学校教学简况与问题的提出

《车身涂装》课程是汽车涂装专业的一门核心技术课程。本课程旨在为汽车维修及售后服务企业培养具有汽车涂装技能的操作人员、基层管理人员。我校在2008学年开设了《车身涂装》模块化课程，教学组织形式为每周三天的教学，先在教室进行理论辅导，后进入实训车间实操教学，聘请企业的师傅参与实践指导。由于该课程实践性较强，喷涂教学耗材投入较大，因此实训项目简单，局限于腻子的填涂、打磨，与企业生产实践脱节，不能适应汽车涂装技术精确化与工艺化，消耗了大量的教学资源。近几年职教界提倡一体化教学，一体化教学是一种理论讲解和实践操作并行的教学模式。2010学年我校在传统教学方法基础上大胆进行教学方法创新，将课程的理论教学、实践教学与生产相结合，把理论教学场所直接安排在实训室，各教学环节集中，同时加强师生交流互动，理论和实践交叉进行，发挥了学生的主观能动性，充分调动了学生的学习积极性，提高了《车身涂装》课程的教学效率。回顾这几年的教学，我认为在教学中仍存在以下几个问题。

1.一体化教学区域的不完善

一体化教学区域建设目的是优化实训区的空间，营造职业氛围，使学生在学习过程中能循序渐进，逐步提升基本技能、专项技能与综合技能。汽车涂装专业一体化教学区是在原有建筑结构基础上改建而成的，随着实训设备的增多、教学人数的增加，因空间布局有限，在教学过程中出现通风不良、排水不畅、通气管道供应不足的现象，影响了《车身涂装》课程的教学效果。

2.缺乏适合的教材体系

目前，《车身涂装》课程的教学内容仍是以学科型知识为主。如：汽车车身结构与材料、金属防腐蚀、有机化学基础知识、涂料知识、车身涂装质量检验等章节，这些抽象的理论知识让中职学生难以理解，课程内容与实际生产相脱节，学生付出努力却不能适应生产一线的要求。因此，必须建立适合的教材体系，让学生学有所用，学有所需。

3.教学人数多，影响整体的教学效果

一体化教学强调培养学生的实际操作能力，汽车涂装专业的教学更体现实践的重要性。虽然一体化教学可以在实践中发现问题并能及时与理论相结合，但是在教学中仍存在多数学生没有机会操作，即使操作也是局限于过程化，不能深入。例如在《车身涂装》课程的车身填补腻子实训中，一个班30名学生参加实训，配备6个受损车身件实训操作，教师在示范性实践教学中往往只有少数近距离观看的学生能掌握技术技巧，而大多数学生因观看不到而放弃观摩机会。在分组练习中，有的同学因不理解手法技巧，盲目操作，个性散漫的同学借工位不够无处操作为由就四处游荡。由于学生人数多，教师要花费更多的精力去完成整个教学过程，势必影响整体的教学效果。

4.涂装实践操作教学成本较高

在《车身涂装》课程一体化教学过程中，为提高教学质量，需配备齐全的实训设施。假定按每4人一套实训设备，则开展一个班的实训课就需要配备至少8套实训设备。为使教学更贴近生产操作，就必须消耗大量的原料（腻子、砂纸、喷涂材料），这些材料使用后既无利用价值，又不能重复使用。与其他汽车维修专业教学实训相比，耗材成本明显偏高。因此，想要培养合格的汽车涂装人才，适合社会的需求，学校要花费较高的教学培养成本。

5.“双师型”教师匮乏

目前，汽车涂装专职师资仍没有高层次的培养途径，教师只能从其他专业改行而来，在实践中学习、提炼、总结，缺少系统全面的涂装知识理论，功底不扎实，而且没有企业工作经历，缺乏专业实践经验。在一体化教学过程中，教师具有企业工作经历是非常重要的。即使部分师资力量来自企业，具有极其丰富的企业一线经验，但也存在缺乏全面的教学经验和对学生的管理能力。因此，汽车涂装“双师型”教师极其匮乏。要将理论课程学习与实验课程紧密地联系在一起，在教学课程安排上，多安排一些实验课程。要结合教材大纲的内容，精心设计一些实验课题，使学生能够将学习到的理论知识迅速地运用到实验教学中，通过根据设计的要求和条件，进行分析和判断，制定实验的方案，使学生对实验的原理有透彻的理解。

二、车间实践性教学。设计典型工作任务

这种教学一般是在校企合作模式下进行的，因此要建立起适合学校和企业公司实际情况的校企合作模式。职业中专院校与汽车维修厂、4S店、汽车美容装潢店以及其他汽车相关服务单位签订学生的实习合同，共同制订人才培养计划，共同组织教学，学校与企业定期合作，按照教学大纲的要求，根据企业业务内容，组织学生进维修厂车间参与企业制定的各种维修项目的设计工作。

设计典型工作任务，比如让学生独立完成一个汽车车门板的制作，之后在车门板上进行车身涂装的完整工艺流程分段练习，如此方法实现车间实践性教学。一方面可以使学生迅速地将所学的理论知识运用到实践生产中，彻底地掌握知识，另一方面能够使学生熟悉对应的岗位职责范围，为以后的上岗做好充分的准备。

三、结语

汽车车间实训总结范文第2篇

关键词 汽车 涂装 理实一体 教学

中图分类号：U463.82 文献标识码：A

汽车车身涂装是汽车美容与装饰专业的一门重要的课程。传统的教学模式是将理论与实践两门课分开讲授的，学生先进行车身涂装理论部分的学习，然后由实习指导老师带领进行涂装操作的技能训练。理论与实践教学的分割，造成理论基础较差学生对学习理论课感到枯燥无味，没有兴趣。在参加实践操作课的时候，因理论学习效果差，对操作技能课的操作要点和方法不能全面、系统的掌握，实习指导教师虽然根累，学生的听课效果却不理想。

2010年1月6日教育部明确提出：高职院校办学定位要坚持培养高技能应用型人才，要“以社会需求为导向，推动新一轮改革”。“高素质、高技能、应用型”是高职院校培养目标的价值体现。文件所说的是要在最短的时间让这些人才，既要能动脑，又要能动手。针对这种情况近几年职教界提倡一体化教学，一体化教学是一种理论讲解和实践操作并行的教学模式。那么如何将这种教学模式更好的运用到汽车车身涂装的教学当中，从而培养出符合涂装岗位要求的技能型高素质人才，主要应该解决以下几个问题。

1认清什么是理实一体化

很多人都认为理实一体化就是理论与实践相结合，通过对几个项目的操作技巧的训练再加上理论知识的讲解，从而既学习了理论又掌握了实践操作。这样的确很好，学生学习理论的目的性清楚了好多，也不会觉得理论学习的枯燥，学习兴趣也提高了，学习积极性也提高了，当然学习成绩也应该会提高。但是理实一体化更应该是：通过几个工作任务设计，让学生在操作中了解所需要掌握的知识，然后经过学习和分析从而掌握相应的知识。比如在面漆喷涂工序，要完成面漆喷涂的任务，我们要掌握哪些知识呢？喷漆前我们要了解涂料的配比，干燥反应的模式，漆面在喷涂后的化学变化等等，而不是一股脑地将所有涂料相关的化学知识都死记硬背下来然后再进行操作训练。

2如何在涂装教学中实施理实一体化

我校在200年开设了车身涂装课程，最初使用的是传统的理实分开教学，后来教学组织形式改为三周的实训教学，教学过程中先进行理论辅导，后进入实训车间实操教学，聘请企业的师傅参与实践指导。由于该课程实践性较强，喷涂教学耗材投入较大，因此实训项目不多，仅局限于底材处理，腻子的填涂、打磨，以及中涂与调色、喷漆等几个项目。与企业生产实践脱节，不能适应汽车涂装技术精确化与工艺化，消耗了大量的教学资源。要解决这个问题首先要从几个问题中出发：

2.1教学资源整合，建立一体化教学区域

一体化教学区域建设目的是优化实训区的空间，营造职业氛围，使学生在学习过程中能循序渐进，逐步提升基本技能、专项技能与综合技能。应根据工作任务设置工位及相关项目学习操作区域，尽量与企业生产相贴近，从而达到尽快适应岗位需求的目的。教学过程中，为提高教学质量，需配备齐全的实训设施。

2.2根据典型工作任务设计教学内容，完善教材体系

目前，《汽车车身涂装》课程的教学内容仍是以学科型知识为主。如：汽车车身结构与材料、金属防腐蚀、有机化学基础知识、涂料知识、车身涂装质量检验等章节，这些抽象的理论知识让中职学生难以理解，课程内容与实际生产相脱节，学生付出努力却不能适应生产一线的要求。因此，必须建立适合的教材体系，让学生学有所用，学有所需。因此要建立起适合学校和企业公司实际情况的校企合作模式。职业院校与汽车维修厂、4S店、汽车美容装潢店以及其他汽车相关服务单位签订学生的实习合同，共同制订人才培养计划，共同组织教学，学校与企业定期合作，按照教学大纲的要求，根据企业业务内容，组织学生进维修厂车间参与企业制定的各种维修项目的设计工作。

2.3双师型教师的培养

目前，汽车涂装专职师资仍没有高层次的培养途径，教师只能从其他专业改行而来，在实践中学习、提炼、总结，缺少系统全面的涂装知识理论，功底不扎实，而且没有企业工作经历，缺乏专业实践经验。在一体化教学过程中，教师具有企业工作经历是非常重要的。即使部分师资力量来自企业，具有极其丰富的企业一线经验，但也存在缺乏全面的教学经验和对学生的管理能力。因此，汽车涂装“双师型”教师极其匮乏。要将理论课程学习与实验课程紧密地联系在一起，在教学课程安排上，多安排一些实验课程。要结合教材大纲的内容，精心设计一些实验课题，使学生能够将学习到的理论知识迅速地运用到实验教学中，通过根据设计的要求和条件，进行分析和判断，制定实验的方案，使学生对实验的原理有透彻的理解。

3教学过程中常用的方法

一体化教学模式，它是由师生双方共同在实训中心围绕工作任务的完成进行边教边学边做。总的一句话“实践出真理，现实出高效”。为了达到这个目标，如下是在开展这个一体化教学模式的几个方法：

（1）提出问题法（复习上节课的知识，提问要讲的重要点）；

（2）分析问题法（对以上提出的问题，针对学生回答的错误具体分析）；

（3）讲授法（结合现场一体化教室讲授课程）；

（4）演示法（师生结合中，老师可以结合一体化教室演示其中的原理）；

（5）现场练习法（学生动手操作）；

（6）总结、布置作业。

总之，在职业车身涂装的教学中，老师要敢于转变传统的教学观念，完善教学方式和方法，将理论知识与实际有机地结合在一起，开展实践性教学，从而有效地提高教学质量。实现学生在校学习期间能人手一套工具，完成各个任务，完成一个或几个工件等，贯彻实施典型工作任务的方法，达到就业前满足企业需求的零过度。

参考文献

[1] 姜大源.职业教育学研究新论[M].教育科学出版社，2007（9）.

[2] 邓泽民，赵沛.职业教育教学设计[M].中国铁道出版社，2006（7）.

[3] 刘占山.需求导向的职业教育探索与实践[M].高等教育出版，2007（6）.

汽车车间实训总结范文第3篇

关键词：汽车制造?校内实训?任务驱动

随着我国汽车产业的蓬勃发展，我国已经连续5年汽车产销位列全世界第一，这就给汽车制造类中等职业学校带来了机遇和挑战。传统职业教育的实训结构、模式与内容已经不能适应现代工业企业对高素质技能型人才需求，为此，实训教学的改革就成为必然。

一、汽车制造类专业校内实训的现状及存在的弊端

在企业面试中，学生对企业岗位能力的认知是学生能否面试成功的关键一环。因此，汽车制造类专业学生在上岗前进行的实训项目对他们职业生涯能否成功迈出第一步就显得尤为重要。实训的目的是使学生提高实践技能，培养职业素养和职业道德，而我们目前的实训教学却很难达到上岗前的培养目标。

首先，现在的实训课堂是三四个老师带领四十几个学生在实训车间进行，其组织分组、学生管理、实训教学全靠老师来实现。一名实训教师往往管理十几名学生，这样，学生实训经常是爱学习的学生听讲，不爱学习的学生懈怠，因此造成了只有几个学生动手，大多数学生休息的现象。老师也经常是顾东顾不了西，成了“牧羊人”。

其次，学生操作没有目的，缺乏实训目标，实训时要么一起动手，要么不知从何下手。学生对实训往往停留在表面，对实训过程或实训设备的注意力持续时间很短。再加之教师对学生缺乏必要的引导，就导致出现了典型的只会看热闹、不会看门道的现象。这样，学生在实训车间坐不住，时间长了就会感到枯燥乏味。

第三，如果要全程仿制汽车制造生产现场，就需要投入大量的资金和场地，这是任何一所学校都承受不起的，所以很多学校只是利用几辆汽车进行拆装实训。学生在这样的环境下工作缺乏生产现场氛围，难以进入实训角色，因此就更不愿意动手练习了。

二、汽车制造类中职学校采用任务驱动式校内实训的尝试

为了避免上述问题的出现，我们在总结多年校内实训经验的基础上，对沈阳市内的汽车制造厂和汽车维修厂进行调研，提出了任务驱动式汽车制造类校内实训方法，并在最近的实训教学中进行了实验。

首先，构建与职业岗位真实工作任务相一致的汽车制造类“基于岗位需求”的实训项目。

我们结合沈阳市汽车制造企业的实际情况，根据职业岗位工作的需求，构建了汽车制造与检修专业“基于岗位需求的任务引领型”实训项目。重新设计汽车制造专业校内实训基地，引进一小段生产线，生产工位采用独立式设计，在需要时可以连接在一起，这样就保证了既能进行独立操作也能进行连续操作。实训项目的内容是前期调研时根据制造厂和维修厂的实际内容进行设计的，其有针对性地选取了在汽车制造过程中和修理中常见的部位。项目内容有汽车车门拆装与修理、汽车空调拆装与检修、汽车前大灯拆装与检测、汽车座椅拆装、汽车仪表板拆装与检修、汽车外包围的拆装和雨刮器等附件的拆装。

其次，以“有用、实用、够用、有效、先进”十字方针为实训宗旨。

根据企业岗位能力分析，使学生在真实生产环境或模拟企业环境下按工艺流程的各个工序依次进行训练，加强专业实训教学，着力促进知识传授与生产实践的紧密联系，以此来构建整体优化的课程体系，即“以岗位要求为主导，以实践为主线”的汽车制造专业实训课程体系。该实训课程体系以工作任务为中心，引领知识、技能和态度，让学生在完成工作任务的过程中学习相关理论知识，提高学生的综合职业能力，实现了专业与职业一体。

第三，实训车间实行企业化管理，感受企业管理氛围，养成职业习惯。

实训车间的企业化管理对学生职业能力的培养尤为重要。我们在实训教学中融入了企业元素。如：领料、回料完全按照企业管理模式进行，这样学生在学校就知道以后工作时要做什么，应该怎么做。领料时填写领料单，返料时填写回料单，这样就保证了出入库管理的数据化和环境化，在此基础上，逐步实现实训车间的数字化管理。这样学生在学校就能感受到企业化氛围，养成职业习惯，熟悉岗位要求。

学校汽车制造专业实训已经走上快速发展的轨道，“学生乐学、乐做”的实训课堂，已经越来越多地在各个实训学科中得到体现，对培养学生的技术应用能力和综合职业素质起到良好作用。以工作任务分析为“媒介”，并通过任务的划分来设置、整合实训课程。能力的培养通过完成任务得以实现，从而使得实训课程的结构和实施更为科学合理。改变专业课和实训课改革两张皮的分离现状，凸现了实训课程改革的全局性、整体性、协调性。

汽车车间实训总结范文第4篇

在企业面试中，学生对企业岗位能力的认知是学生能否面试成功的关键一环。因此，汽车制造类专业学生在上岗前进行的实训项目对他们职业生涯能否成功迈出第一步就显得尤为重要。实训的目的是使学生提高实践技能，培养职业素养和职业道德，而我们目前的实训教学却很难达到上岗前的培养目标。首先，现在的实训课堂是三四个老师带领四十几个学生在实训车间进行，其组织分组、学生管理、实训教学全靠老师来实现。一名实训教师往往管理十几名学生，这样，学生实训经常是爱学习的学生听讲，不爱学习的学生懈怠，因此造成了只有几个学生动手，大多数学生休息的现象。老师也经常是顾东顾不了西，成了“牧羊人”。其次，学生操作没有目的，缺乏实训目标，实训时要么一起动手，要么不知从何下手。学生对实训往往停留在表面，对实训过程或实训设备的注意力持续时间很短。再加之教师对学生缺乏必要的引导，就导致出现了典型的只会看热闹、不会看门道的现象。这样，学生在实训车间坐不住，时间长了就会感到枯燥乏味。第三，如果要全程仿制汽车制造生产现场，就需要投入大量的资金和场地，这是任何一所学校都承受不起的，所以很多学校只是利用几辆汽车进行拆装实训。学生在这样的环境下工作缺乏生产现场氛围，难以进入实训角色，因此就更不愿意动手练习了。

二、汽车制造类中职学校采用任务驱动式校内实训的尝试

为了避免上述问题的出现，我们在总结多年校内实训经验的基础上，对沈阳市内的汽车制造厂和汽车维修厂进行调研，提出了任务驱动式汽车制造类校内实训方法，并在最近的实训教学中进行了实验。首先，构建与职业岗位真实工作任务相一致的汽车制造类“基于岗位需求”的实训项目。我们结合沈阳市汽车制造企业的实际情况，根据职业岗位工作的需求，构建了汽车制造与检修专业“基于岗位需求的任务引领型”实训项目。重新设计汽车制造专业校内实训基地，引进一小段生产线，生产工位采用独立式设计，在需要时可以连接在一起，这样就保证了既能进行独立操作也能进行连续操作。实训项目的内容是前期调研时根据制造厂和维修厂的实际内容进行设计的，其有针对性地选取了在汽车制造过程中和修理中常见的部位。项目内容有汽车车门拆装与修理、汽车空调拆装与检修、汽车前大灯拆装与检测、汽车座椅拆装、汽车仪表板拆装与检修、汽车外包围的拆装和雨刮器等附件的拆装。其次，以“有用、实用、够用、有效、先进”十字方针为实训宗旨。根据企业岗位能力分析，使学生在真实生产环境或模拟企业环境下按工艺流程的各个工序依次进行训练，加强专业实训教学，着力促进知识传授与生产实践的紧密联系，以此来构建整体优化的课程体系，即“以岗位要求为主导，以实践为主线”的汽车制造专业实训课程体系。该实训课程体系以工作任务为中心，引领知识、技能和态度，让学生在完成工作任务的过程中学习相关理论知识，提高学生的综合职业能力，实现了专业与职业一体。第三，实训车间实行企业化管理，感受企业管理氛围，养成职业习惯。实训车间的企业化管理对学生职业能力的培养尤为重要。我们在实训教学中融入了企业元素。如：领料、回料完全按照企业管理模式进行，这样学生在学校就知道以后工作时要做什么，应该怎么做。领料时填写领料单，返料时填写回料单，这样就保证了出入库管理的数据化和环境化，在此基础上，逐步实现实训车间的数字化管理。这样学生在学校就能感受到企业化氛围，养成职业习惯，熟悉岗位要求。

三、结语

学校汽车制造专业实训已经走上快速发展的轨道，“学生乐学、乐做”的实训课堂，已经越来越多地在各个实训学科中得到体现，对培养学生的技术应用能力和综合职业素质起到良好作用。以工作任务分析为“媒介”，并通过任务的划分来设置、整合实训课程。能力的培养通过完成任务得以实现，从而使得实训课程的结构和实施更为科学合理。改变专业课和实训课改革两张皮的分离现状，凸现了实训课程改革的全局性、整体性、协调性。

汽车车间实训总结范文第5篇

【关键词】汽车类专业 理实一体教学 车身涂装教学 推动 推广

随着汽车后市场的不断发展，对汽车维修高技能人才的需求也在不断的变化。专业细化，分专业发展已是汽车类专业的必然方向。教育部推出汽车类专业教学标准，希望积极引导各学校汽车类专业良性发展。要积极从专业设置、教学模式做各种尝试与探索，努力培养符合时代要求的专业人才，推动汽车维修行业良性发展。

理论实践一体化（简称理实一体化）教学模式是指在特定的技术实训中心，通过师生双方边教、边学、边做来完成某一教学目标和教学任务。实训中心使教学更接近企业技术发展的水平，并与企业实际技术同步滚动；营造浓郁的职业氛围，达到能力与素质同步培养的目的；借助先进的生产设备和教学装备，融理论教学、实践教学、技术服务与生产为一体。总之，理论实践一体化教学模式以其应用性、综合性、先进性、仿真性推动了职业学校教学改革的深化。

理实一体化教学方法非常丰富，讲授教学法、指导教学法、实验教学法、对比教学法、归纳教学法、情境教学法多种教学方法的综合运用可以丰富课堂，提升学生学习兴趣，加强综合素养培养，强化实践动手能力培养。

汽车涂装作为汽车车身修复的主要工种之一，在汽车售后维修中有着举足轻重的作用。《车身涂装》课程是汽车涂装专业的一门核心技术课程。本课程旨在为汽车维修及售后服务企业培养具有汽车涂装技能的操作人员、基层管理人员。先在教室进行理论辅导，后进入实训车间实操教学，这种教学安排由于课程实践性较强，喷涂教学耗材投入较大，因此实训项目简单，局限于腻子的填涂、打磨，与企业生产实践脱节，不能适应汽车涂装技术精确化与工艺化，消耗了大量的教学资源。一体化教学将课程的理论教学、实践教学与生产相结合，把理论教学场所直接安排在实训室，各教学环节集中，同时加强师生交流互动，理论和实践交叉进行，发挥了学生的主观能动性，充分调动了学生的学习积极性。

原子灰的刮涂与打磨这是涂装课程实践操作的入门内容，看似只是简单地涂刮原子灰，实际上原子灰的涂刮与打磨直接决定了修复的质量，会影响漆面的效果。如何才能做好涂刮与打磨，只是让学生动手去做不但达不到培训目的，还会造成耗材量大大增加。我们采用对比教学法，设定同样的作业环境，做出一个损伤区域尽可能一致刮涂部位，学生分组实施涂刮。先不加固化剂，反复训练，再加固化剂刮涂完毕。对各组作业完毕的板件进行比较，按刮涂要求让别的同学进行评价，说出刮涂好坏的理由。这样不但可以提高学生的关注度，还让学生互相学习，对这一项技能的掌握达到事半功倍的效果。

调色是中职学生难以掌握的技能。调色过程中，最基本的起点是颜色基础理论，然后是把理论知识灵活应用到实际工作中。颜色的基本过度规律：红色 + 黄色 桔色；黄色 + 蓝色 绿色；蓝色 + 红色 紫色。头色（互补色）混合后（红色 + 绿色；黄色 + 紫色；蓝色 + 桔色）会产生灰色，即彩度降低，变浑浊；加色母时，以配方中的色母为第一选择，然后是靠近主色的近似色母，避免加入对头色母；色系列中的黑色和白色，主要用于控制明暗度和彩度。以上理论通过图片或课件学生可以理解，但很快就会忘记，在以后的工作中也很难进行工作的拓展。我们可以将复杂的理论变为简单的实践操作，让在实践中去总结。我们准备一个简单的调漆配方，先让学生按配方调出油漆，再将油漆分成几等份，在每份中加入一种色母，看加入后油漆的色相变化，这样就可以对不同颜色的走向有非常清楚的认识，对以后工作中遇到的问题有了很好的解决办法。

喷漆是学生必须掌握的关键技能。但耗材大，成本高使得许多学校没办法正常开展教学。除了利用喷水加强基本功的训练，合理安排教学很关键。我们反向切入，先给大家看一些油漆喷涂的缺陷，说明原因。再示范教学，做出一些错误的喷涂，加深印象。然后学生自己练习，固化喷涂技艺。

我们积极将理实一体教学引入汽车车身涂装课程，推动了我校专业建设，得到了用人企业的认可。我们也希望积极推广理实一体教学，促进我省汽车类专业健康发展。

参考文献：

[1]陈解放，教学相长.北京：高等教育出版社，2005.

[2]禹禄君，探究理实一体化教学新模式.湖南：长沙通信职业技术学院学报，第4期

[3]姜大源.关于职业教育教学改革的理性思考[J].职业技术教育，2006.

汽车车间实训总结范文第6篇

关键词： 中职学校 汽车涂装专业 《车身涂装》课程 一体化教学 改进探索

汽车涂装作为汽车车身修复的主要工种之一，在汽车售后维修中有着举足轻重的作用。随着环境保护意识的提高，国家加大了对涂装工艺的技术与要求的管理力度，导致汽车涂装行业缺乏大量的中、高级涂装技术人才，这成为困扰汽车维修企业可持续发展的重要因素。中职学校应根据社会用工需要设置专业，努力为社会、企业培养所欢迎的人才。

一、学校教学简况与问题的提出

《车身涂装》课程是汽车涂装专业的一门核心技术课程。本课程旨在为汽车维修及售后服务企业培养具有汽车涂装技能的操作人员、基层管理人员。我校在2006学年开设了《车身涂装》模块化课程，教学组织形式为每周两天的教学，先在教室进行理论辅导，后进入实训车间实操教学，聘请企业的师傅参与实践指导。由于该课程实践性较强，喷涂教学耗材投入较大，因此实训项目简单，局限于腻子的填涂、打磨，与企业生产实践脱节，不能适应汽车涂装技术精确化与工艺化，消耗了大量的教学资源。

近几年职教界提倡一体化教学，一体化教学是一种理论讲解和实践操作并行的教学模式。2010学年我校在传统教学方法基础上大胆进行教学方法创新，将课程的理论教学、实践教学与生产相结合，把理论教学场所直接安排在实训室，各教学环节集中，同时加强师生交流互动，理论和实践交叉进行，发挥了学生的主观能动性，充分调动了学生的学习积极性，提高了《车身涂装》课程的教学效率。回顾这几年的教学，我认为在教学中仍存在以下几个问题。

1.一体化教学区域的不完善。

一体化教学区域建设目的是优化实训区的空间，营造职业氛围，使学生在学习过程中能循序渐进，逐步提升基本技能、专项技能与综合技能。汽车涂装专业一体化教学区是在原有建筑结构基础上改建而成的，随着实训设备的增多、教学人数的增加，因空间布局有限，在教学过程中出现通风不良、排水不畅、通气管道供应不足的现象，影响了《车身涂装》课程的教学效果。

2.缺乏适合的教材体系。

目前，《车身涂装》课程的教学内容仍是以学科型知识为主。如：汽车车身结构与材料、金属防腐蚀、有机化学基础知识、涂料知识、车身涂装质量检验等章节，这些抽象的理论知识让中职学生难以理解，课程内容与实际生产相脱节，学生付出努力却不能适应生产一线的要求。因此，必须建立适合的教材体系，让学生学有所用，学有所需。

3.教学人数多，影响整体的教学效果。

一体化教学强调培养学生的实际操作能力，汽车涂装专业的教学更体现实践的重要性。虽然一体化教学可以在实践中发现问题并能及时与理论相结合，但是在教学中仍存在多数学生没有机会操作，即使操作也是局限于过程化，不能深入。例如在《车身涂装》课程的车身填补腻子实训中，一个班30名学生参加实训，配备6个受损车身件实训操作，教师在示范性实践教学中往往只有少数近距离观看的学生能掌握技术技巧，而大多数学生因观看不到而放弃观摩机会。在分组练习中，有的同学因不理解手法技巧，盲目操作，个性散漫的同学借工位不够无处操作为由就四处游荡。由于学生人数多，教师要花费更多的精力去完成整个教学过程，势必影响整体的教学效果。

4.涂装实践操作教学成本较高。

在《车身涂装》课程一体化教学过程中，为提高教学质量，需配备齐全的实训设施。假定按每4人一套实训设备，则开展一个班的实训课就需要配备至少8套实训设备。为使教学更贴近生产操作，就必须消耗大量的原料（腻子、砂纸、喷涂材料），这些材料使用后既无利用价值，又不能重复使用。与其他汽车维修专业教学实训相比，耗材成本明显偏高。因此，想要培养合格的汽车涂装人才，适合社会的需求，学校要花费较高的教学培养成本。

5.“双师型”教师匮乏。

目前，汽车涂装专职师资仍没有高层次的培养途径，教师只能从其他专业改行而来，在实践中学习、提炼、总结，缺少系统全面的涂装知识理论，功底不扎实，而且没有企业工作经历，缺乏专业实践经验。在一体化教学过程中，教师具有企业工作经历是非常重要的。即使部分师资力量来自企业，具有极其丰富的企业一线经验，但也存在缺乏全面的教学经验和对学生的管理能力。因此，汽车涂装“双师型”教师极其匮乏。

二、《车身涂装》课程一体化教学改进探索

1.构建适合汽车涂装专业的一体化教学区。

《车身涂装》课程的一体化教学有其独特性，该课程对环境要求极高，要处理好的噪音、废水、废气等问题，所以构建适合汽车涂装专业的教学区是保证一体化教学的前提条件。

（1）教学场地。汽车涂装专业的一体化教学区最好是独立教学空间，布局合理，面积足够，有良好的通风设施，在一大空间内进行理论教学、实践操作、教研、课内外辅导、专业活动等活动。考虑到有害气体对人体的影响，理论教学区和实践操作区应隔离，保证理论教学的空气清新，为了能对实训区进行有效的观摩，建议两区域间用透明玻璃隔开。理论教学区内配全理论教学所用设施，大力引进电化教学手段，以便学生观看有关的视频，查找维修资料和获得解决问题的途径与方法。实训操作区采光良好，有足够的电源、供气岗位，良好的排气、排水系统，针对涂装工艺的流程设置表面预处理、刮涂、打磨、喷涂、调漆、修整等实训区，各实训工作区独立划分，互不干涉。

（2）教学设施、设备。根据学生的人数、设备的使用频率添置各种设备和实施，避免贪大求全，合理配备常用工具和专用工具，用5S统一管理。所拥有的工具和设备在性能上优于当地品牌汽车维修店的内部配备或与中职汽车专业技能大赛所要求的设备相匹配，让学生了解和掌握当前最先进的喷涂工艺，毕业后能尽快适应工作岗位。例如，当前车身涂装新领域主要使用无尘干磨系统，水磨工艺使用日渐减少，故在打磨实训区，应以配置干磨设备和气动设施为主，其他的水磨设施为辅。

（3）教学耗材。涂装教学所需要的耗材品种繁多，而且多为易燃易爆物品，规范保存、使用与回收是实训教学的重点问题，针对实训内容发放适量的材料，树立学生的生产安全与环保意识，合理使用防护用品，避免资源浪费。

2.建设完整的汽车涂装专业一体化的教材体系。

在工学结合课程开发理念的指导下，由学校专业教师制订企业调研方案，从生产一线获取资料，分析维修企业对汽车涂装人才的需求现状和职业能力，制定新的教学大纲、教学目标，设置以半天或全天为一个教学单元，由学校教师与企业技术人员共同开发适合汽车涂装专业的一体化教材，实训指导书，实训工作页，评价表等，简明扼要，配有大量插图，浅显易懂，使教材突出实训，体现直观、够用。

例如：以“基于工作过程”制定《车身涂装》课程一体化教学实训内容。

3.合理组织《车身涂装》课程的一体化教学过程。

一体化教学注重讲练结合，突出学生的主体地位，提高学生的学习积极性。因此合理组织一体化教学过程是上好该课程的关键。

（1）针对中职学生的个性特点和课程的特殊性，教师应明确教学目的，精选教学内容，分清主次，结合实际生产，设计如何突出教学的重点和难点。如在讲述手工打磨旧漆膜（腻子）时，其重难点在于掌握打磨技巧，讲解时教师必须讲练结合，逐步讲解。介绍手工打磨的姿势与打磨手法后让学生动手实践，并设计问题，引导学生思考如何掌握打磨的力度，待学生对打磨的认知学习有了一定的成果时，教师及时把理论知识的系统性和内在规律性进行归纳总结，教会学生将理论知识运用到实践中，避免随意打磨、乱用砂纸，节约耗材，达到教学目的。

（2）对于教学人数较多的班级，采用各种教学策略。如在喷涂教学时，考虑到学校烤漆房一般只有一间或两间，不能同时满足多人的操作，在有限时间里无法完成教学任务。这时利用教学组资源采用小班化教学，可由3名教师组成一个教学组，主讲教师1人，进行集体讲解，介绍喷涂教学的全过程，其余2名教师为辅助教学，负责操作训练指导。将教学班拆成3个小班（喷涂、调漆、喷涂前处理），3名教师在不同实训区组织教学，为使教学过程井然有序，教师固定，学生循环。在教学过程中指导学生按照工艺化、规范化操作，并引入竞争意识，活跃课堂气氛，对教学质量提高有很大的好处。

（3）合理编排教学过程，用多种教学方法，如任务驱动、项目案例等，明确了“队伍集合―安全教育―任务描述―知识讲解―演示观摩―布置任务―工装整备―计划制定实施―紧急处置―完工检查―评议反馈”的规定流程，营造情景化教学的氛围，用企业运行的模式影响学生，让学生养成良好的职业习惯，以实践为起点，理论与实践交替进行，师生互动，真正落实“学中做、做中学”。

（4）《车身涂装》课程的实操训练是以整个工艺工作过程为主线的分项目教学，每个分项目的实操训练质量最终都会影响到整个工件的最终涂装效果。因此该课程的考核分为项目考核和成果考核两部分，教学效果评价应更注重工件的最终涂装效果，各项目考核的平均成绩占总考核成绩的40%，而工件的最终涂装效果占总考核成绩的60%，考核方式有笔试、技能测试。

4.加大校企合作的深度。

加强学校和企业的深层次的合作，是对《车身涂装》课程一体化教学的完善，学校应争取与各品牌汽车服务厂商合作，建立订单式培养项目，组建车身涂装班，要求合作企业提供部分教学设施和耗材，选派技术人员到校对学生进行指导，参与教学质量评价，学生在三年级时到合作企业进行就业实习，就业实习完毕后参加企业组织的资格考试和专业认证。校企合作可使校企之间的交流达到真正的双赢，企业可以在众多学生中挑选优秀的人才，学校能节约教学经费，提高教学质量。同时学校还可以定期派遣教师到合作维修企业进行培训和实践锻炼，了解最新的技术工艺，是培养“双师型”教师的有效途径。

总之，《车身涂装》课程采用一体化教学模式，能够达到教育教学的基本目标，但在教学过程中，我们还需要不断地探索，勤于思考和发现问题，及时总结分析与改进，丰富汽车涂装专业一体化教学真正的内涵，提高职业教育教学质量，培养出一批批优秀的车身涂装人才。

参考文献：

［1］姜大源.关于职业教育教学改革的理性思考［J］.职业技术教育，2006，（15）.

［2］刘国军.实行理实一体化教学法应注意的问题［J］.职业技术教育研究，2006，（3）.

［3］徐少华.理实一体化在汽车维修教学中的应用［J］.江苏经贸职业技术学院学报，2011，（3）.

［4］吴复宇.关于理实一体化教学的几点体会［J］.交通职业教育，2011，（3）.

［5］方明.论汽车车身的维修和发展趋势［J］.现代商贸工业，2010，（8）.

汽车车间实训总结范文第7篇

关键词：汽车;保险理赔;中高职教学

目前，多数职业院校处于中高职并举的一种状态，虽然中高职在校学生数的比例在逐年变化，但中高职并举的状态仍然会持续，作为职业院校的北京交通运输职业学院亦是如此。在该院的汽车服务与管理专业群中，汽车车身工程系既有三年制高职的汽车整形技术专业，也有四年制中职的汽车车身修复专业，无论是高职教育还是中职教育，都应适应现代科学技术和生产方式，系统的培养生产服务一线技术技能人才。按照“以服务为宗旨，以就业为导向”的国家职业教育发展目标，职业教育旨在为主动适应经济发展方式转变和经济社会发展需要，为振兴产业、战略性新兴产业的发展和产业结构优化升级培养数量充足、结构合理、人民满意的高素质技术技能人才。以国家职业教育发展目标为目标，结合汽车车身工程系特点，根据市场需要同时开设有汽车保险理赔方面的专业课程，该文仅从学生情况及岗位需求等方面进行分析《汽车保险理赔》课程在中高职教学实施中的异同。

1课程教学实施前情分析

1.1调研确定专业人才培养目标

职业教育的主要目的是为了行业企业培养和输送具有较强实践能力和相应知识能力水平，具有较高职业素养的专门人才。通过对汽车车身工程系数届中职毕业生的跟踪调研发现，他们到达工作岗位后，在第一年中主要从事钣金和喷涂操作中的一些基础工作，绝大部分人员给师傅打下手进行辅助操作，能够独立完成的工作也多为比较简单的操作，例如车身外部板件和附件的拆装和调整、车身外覆板件微小损伤的整形操作、原子灰和中涂底漆的打磨操作、底漆和中涂漆的喷涂、贴护、面漆后的抛光和车辆清洁等。工作满一年后，即有部分学生（约占30％）可以独立操作，单独挣工时了，但仍负责较小损伤的修理，涉及到车身大修和面漆喷涂修补等工作时，往往还要有经验的师傅来完成。需要说明的是，有部分学生在一线车间进行一年多的生产工作后，被调往车辆损伤鉴定岗位，负责与保险公司进行沟通，进行车身损伤定损的工作，这部分人目前约占到全体毕业后从事相关工作的学生总数的15％左右。这说明，企业对这些受过职业车身维修培训的学生非常重视，定损工作也成为了汽车车身工程系学生的拓展就业方向。而企业希望高职学生经过一线的技术岗锤炼后走上管理岗位，能作为企业未来发展的主要培养目标，这就提出了更高的要求，除了扎扎实实具有专业技能与知识外，还必须具备作为管理者的文化底蕴和管理知识。因此，在校学习的过程中应注重高职生的自身的文化素养，自身的沟通、合作能力与技巧，真正提高理解问题、分析问题的能力，提升逻辑思维的能力和水平。

1.2定位课程并确定课程目标

根据调研发现《汽车保险理赔》对于职业院校而言，培养方向为保险公司车险部或其机构的销售业务员、核保员、出单员、续保专员、保险客服、现场查勘人员、定损员、车险报价员和索赔员等。其中对定损人员要求较高，职业院校初次就业一般涉及比例较低。在汽车车身工程系制定的人才培养方案中，在该课程的定位上，高职与中职主要体现在侧重点的不同，四年制中职汽车车身修复专业的课程名称为《汽车保险与理赔》，侧重于岗位群中的承保岗与查勘岗，课时少，对后期的汽车理赔部分并没有过多深入地探讨与学习；而在三年制高职汽车整形技术专业的课程名称为《汽车保险理赔实务》，更侧重于实务部分，面向岗位群中的承保岗、查勘岗、定损岗与理赔岗，更侧重于定损岗，课时多，在课程学习过程中也会深入学习汽车理赔部分的内容。除了需要掌握保险原理，还应具备岗位群中所要求的职业能力。以市场需要、岗位需求为出发点确定课程总体目标：通过该课程的理论学习以及实践技能的培养训练，主要目标是让学生能够了解我国，尤其是北京市车辆保险的现状以及投保、核保和理赔的程序及相关规定和过程，重点掌握车辆理赔的操作过程，能够进行接报案、出保单、出现场定损等相关的汽车保险理赔工作。

1.3学情分析

我们在市场调研中了解到，目前多数企业愿意从该院录用学生进行顶岗实习或是作为新员工。企业清楚地知道，高等院校扩招和独生子女现象已经使现在的中职生与从前不可同日而语，尤其在为人处事、吃苦耐劳、勤奋努力方面有较大落差，企业评价近年来就业的中职生，分为三个层面：老实、有礼貌、工作很久业务能力也没有提高的老实、低能型；能在指定岗位踏实工作、发展前景不明朗型；家有经济实力或过硬关系、混日子型。通过我们对目前的中职生分析得出他们的学习特点：基础薄弱，缺乏学习兴趣，目标不明确、缺乏进取心，没有良好的学习习惯和学习方法，学习的自制力差，学习无压力不努力。而高职生则具有以下学习特点：(1)学习情绪化较强，对感兴趣的东西学习积极性较高。而对于内容枯燥的内容则学习效率较低；(2)学习动机主要有以下两个方面：一是自尊心、进取心和不甘落后。二是为了自己今后能有一份好工作，多挣点钱以使自己和父母能生活得好一些；(3)学习具有较高层次的职业定向性。他们在进校之初，自己就已经基本明白将来的工作岗位（岗位群），并围绕一定的职业定向学习基础课、专业基础课和专业课；(4)学习的积极性和主动性还比较差，大多数学生还没有听记课堂笔记的习惯。

2教学实施

2.1课程的地位及作用

该课程是以汽车车身工程系《汽车整形技术专业》高等职业学生及《汽车车身修复专业》中等职业学生就业岗位典型职业活动为行动导向的理论与实践相结合的一体化专业必修课程，具有较强的理论性和一定的实践性，在课程体系中具有一定的独立性，无前导及后续课程。该课程在专业人才培养过程中属于辅修专业方向必修核心课程，强调对学生实践技能的培养，顶岗实习及毕业后可以胜任厂家与保险公司联络、定损等工作。该课程要符合高技能人才培养目标和专业相关技术领域职业岗位（群），包括汽车保险理赔相关岗位的任职要求，对学生职业能力培养和职业素养养成要起主要支撑作用。

2.2课程特点

该课程横跨汽车多门学科，专业术语多，理解难度大。若运用传统教学方式对职业院校学生进行该门课程的教学工作，教师教得吃力，学生学得吃力且教学效果不理想。而工学结合模式下的能力本位项目化教学方式是以汽车保险岗位群所要求的职业能力为核心，将传统教学内容进行整合，以项目为载体进行整体课程设计，调动学生的学习兴趣和热情从而解决这一难题。

2.3课程设计的总体思路

三年制高职该方向课程为《汽车保险理赔实务》，该课程基于汽车保险理赔实务工作的基本过程和规律，将汽车保险理赔实务的内容划分为7个项目，在设计中体现项目制、任务驱动教学法的教学改革思路，课堂上教师通过项目的引领，引导学生通过学习比较系统地掌握汽车保险条款解析、汽车保险费率规章、汽车保险投保、承保和理赔的业务流程等内容，贯穿汽车保险理赔实务的整个工作过程。同时，针对行业特点，设计学习情境，实施“课堂+企业”的教学模式，以真实项目为导向整合、序化教学内容等。四年制中职该方向课程为《汽车保险理赔》，要求学生融会贯通，具备一定的分析能力。在教学设计过程中要注意引导学生，讲、练结合，尽量留给学生自己分析案例的时间多一些，保证每位学生都有分析并讲解案例的机会，这样才能激发学生学习兴趣，同时要注意培养学生独立解决问题的能力，也要注重学生之间沟通、协作、语言表述等方法能力的培养。

2.4教学实施

从学情分析及岗位需求来看，在对《汽车保险理赔》方向课程的中高职教学实施就应有异同，就应因材施教。中职学生的知识面窄，感兴趣的事物非常简单，因此在《汽车保险与理赔》教学实施中，经常会需要老师从现实生活中发生的例子，引入到课程中去，并且，在相对比较枯燥的保险原理学习中，时刻关注学生的反应，调整教学方式，在发现学生精力偶有不济的时候，设置相关任务通过小组讨论来促使学生打起精神，或用通俗的方式引经据典，使学生能够充分理解课程内容并会实际应用。再有，根据岗位需要，中职学生需要学的内容比较侧重于基础方面，因此，每节课所授的知识点和重点也非常突出，在教学过程中更要突出，通过语音语调来提醒学生注意，然后再用抑扬顿挫的语气不紧不慢地阐述，一般情况下，重点内容要重复三遍以上，课堂讲解一遍，课后总结一遍，下次课再回顾一遍，并且在课堂讲授过程有相关案例分析。这样，学生才能留下深刻印象，做到学以致用，实现与岗位的无缝对接。高职学生对感兴趣的东西积极性高，在《汽车保险理赔实务》课程组织教学过程中就非常注意结合社会实际，增强教学的生动性，从而提高学生的学习兴趣；教师尽量做到善于帮助学生认识、启发学生的学习动机；给学生一定自由支配的时间及学习内容上的可选择性。在教学内容的传授上考虑学生的接受程度和接受能力。并且，更注重高职生自身的文化素养，自身的沟通、合作能力与技巧，真正提高理解问题、分析问题的能力，提升逻辑思维的能力和水平综合了中高职学生学习特点的异同点，在教学实施上不光“存异”，根据课程的特点，还要“求同”，课程最终目标是要实现与岗位的无缝对接，所以，在教学方法上该课程倡导项目驱动模式。项目驱动模式是指以项目为载体和纽带，以企业典型工作任务开发而成的教学项目引领学生完成学习任务。项目驱动教学模式需要深入企业，并且与企业建立牢固的联系，学习任务来源于企业服务于企业。在课程学习环境中充分引入企业文化，创造企业氛围。给学生提供仿真的学习环境，锻炼学生的职业素养和能力。在课堂教学上，一切以企业行为为准，倡导学生按照工作内容不同担任不同工位的不同角色。在车间实训期间严格执行企业管理制度，大大加强学生“职业人”的意识。在考试考核模式上，引进企业元素，以企业标准作为考核标准，并在进行能力考核中引进企业专业人员担任考官，强化学生能力训练。在考核内容上，主要包括任务操作、各类单据报告、制作课件和知识竞赛等各类试卷等。考核标准由企业专家、专业负责人与主导教师共同制定，需要学生参与评价时需向学生公布具体考核标准。考核人员包括企业专家、主导教师、组长、小组成员的他评和自评两种形式，以此来确保教学考核方式的公正、公平和公开，确保学生全程参与的积极性、主动性，达到课程改革的预期效果。

2.5教学实施注意事项

无论是中职还是高职，在该课程的教学实施过程中都应注意以下几个问题。首先，在教学实施的实际教学活动中，一定要确保发挥教师的主导作用和学生的主体作用，主要取决于教师完善的课程设计及组织教学活动中对课程标准的严格执行；其次，教师要做到能掌控教学现场秩序，因为教学活动现场可能会在教室、实训室、户外实训场地甚至是企业的工作场所等不同的地点；最后，处理好做与学的关系，工学结合的教学模式讲究“做中学，学中做”，让学生主动参与工作内容，即实际动手“做”。但是为防止盲目做和不会做，必须要掌握基本工作方法、工作步骤、工作技能，即“学”。在教学实施中，就需要结合具体任务的特征进行“先学后做”或是“先做后学”亦或是“边学边做”，总之不可一概而论。

3结语

综上，对学生情况及岗位需求等方面进行分析《汽车保险理赔》课程在中高职教学实施中的异同，既要存异又要求同，在工学结合模式的教学实施大平台下，在教学内容上有着不同的侧重点，在教法学法上都有一定的不同，通过两轮的中高职对比教学，符合因材施教的理念，能够为行业企业培养和输送具有较强实践能力和相应知识能力水平及较高职业素养的专门人才，基本能够达到与岗位的无缝对接。

参考文献

[1]鲁昕.全面推进中高等职业教育衔接努力提高技术技能人才培养质量[EB/OL].

[2]戴士弘.职业院校整体教改[M].北京：清华大学出版社，2012.

汽车车间实训总结范文第8篇

1.1具体学习目标如下（1）理论知识教学目标能够正确识图和正确绘制电路图；熟悉交直流电路的基本分析和计算方法；掌握汽车电动机与控制电路的分析方法；熟悉汽车常用电路元器件、变压器及电动机的结构、工作原理与符号、参数、功能及选用方法；掌握必需的安全用电常识；常用电工与电子测量仪器及仪表进行基本电路检测的能力；熟悉电工电子技术知识汽车控制电器设备的工作原理及其故障分析方法。（2）实践操作教学目标具有正确使用常用电工、电子仪器仪表（万用表、示波器、信号发生器）的能力；具有正确识读电子元器件能力；掌握使用万用表判别电子元器件的极性与好坏的能力；能正确安装、测量与调试各汽车单元电路；具有电子电路安装、焊接基本技能，及电子线路故障的检测、分析及故障排除；具有查阅资料能力；具有运用所学知识与技能解决整车电路性能的分析判断与维护能力。

1.2课程改革设计的理念与思路通过市场分析及社会需求调研定位了培养目标及就业岗位，从而确定了典型工作领域，归纳出行动领域，最终转化出学习领域并设计学习情境。课程改革设计思路为三个转换：第一个转换：工作领域转换为行动领域学生毕业后工作领域通常为：汽车维修技工、汽车维修电工、汽车钣金、汽车美容与装潢、汽车涂装、汽车商务等。以汽车维修电工工总为例，学生的就业岗位是汽车维修电工，学生毕业后，如想胜任该工作，需要学习的知识（行动领域）包括：汽车动力系统电器设备的检修；汽车车身电器设备的检修；汽车空调的检测；汽车总线路的识读与连接等。第二个转换：行动领域转换为学习领域课程组与企业专家，通过对行动领域进行剖析，在任务实施时，尽可能营造真实的车间环境，设计出7个学习领域内容分别是：学习领域1直流电路的分析，学习领域2交流电路的分析，学习领域3汽车电机与控制电路，学习领域4常用半导体器件及应用，学习领域5汽车整流电路和稳压电路，学习领域6数字电路，学习领域7汽车电工测量仪表。第三个转换：学习领域转换为学习情境。

以学习领域1知识为例，设计出教学内容和训练项目以及学时分配，如表下：单元一直流电路（10课时理论6实训4）教学内容和要求：（1）电路基本概念，要求了解；（2）电阻元件，要求熟悉；（3）电容元件、电感元件，要求熟悉；（4）简单电路的分析，要求熟悉；（5）万用表的使用，要求掌握。训练项目，项目一：直流电路技能训练（4课时）实践内容：（1）使用万用表检查电阻电路的故障（2）使用万用表检测直流电桥电位（3）测量电路中应用KCL、KVL实践目的与要求：（1）牢固树立“文明生产、安全第一”的职业意识，确保人身和设备安全（2）能正确使用万用表，并正确读数（3）能用万用表测量电阻的大小并能识读电阻、电容的大小（4）学会按电路图及实验步骤完成接线、调试、观测、分析和记录（5）学会电路中电压、电流等基本物理量的测量方法

2理实一体化教学任务的实施

2.1教学条件我院电工综合实训室是为全校开设《电工应用技术》《、汽车电工电子基础》等课程而设置的专业技术基础实训室。主要承担电专业（如：电气自动控制、机电一体化技术、等专业）的电工应用技术项目教学与非电专业（如：汽车运用与维修和汽车电子技术等专业等专业）的实训及实验教学任务。电工综合实训室有电工综合实训台达到25个，配置了电工工具，各类常用电工仪表等设备，具有实习实训工位50个，可同时进行50人的技能实习或实训。建筑面积应达200平方米。可为电气自动化、汽车电子技术等专业提供最基本的技能实训及培训。实践教学环境和设备满足教学要求；实验开出率≥100%，设备完好率≥95%。全面提升职业教育质量，保证学生实践训练的时间和质量，将为我校培养大批高技能人才提供物质基础，通过扎实有效的实训教学将使学生的操作技能和实践能力得以培养，调动了学生学习的积极性。

2.2一体化教学实施的多种教学方法合理运用教师下发工作任务单，学生依据任务单，资讯，提出问题，教师解惑。教师解惑之后，学生逐渐过渡到通过资料进行工作计划的制定。在学生自主参与和教师参与教导下，采用项目法等教学方法进行学习。任务完成后，教师抽查两个小组汇报任务完成情况，进入总结汇报环节。

2.3现代教学技术手段的应用结合学院的网络教学环境，建立了网络教学平台，开发了与课程学习情境对应的多媒体课件，并利用校园网进行了开放式教学，学生可以在不同地点、不同时间，通过网络进行学习。目前教师，还充分利用多媒体课件、网络技术等现代手段进行教学，利用网络教学平台与学生互动式教学。以增强学生理论联系实际的能力，开拓学生的思维和视野。总之，课程实施教学改革后，学生学习积极性提高了，教学效果也取得很大程度的进步。我们，基于工作过程开发项目，构建出学习性工作任务是比较成功的。

汽车车间实训总结范文第9篇

关键词：人才培养模式；职业教育；前厂后校；校企合一

中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）44-0209-02

一、职业教育在近年来呈现较快的发展趋势

1.以实践为导向，以技能为中心的一体化教学方法成为职业教育教学的主要方法。一体化教学方式是将理论教学与实践教学融为一体。德国职业学校汽车专业课的教学都是在实验室或实训室进行的，教学场所都配有幻灯机、多媒体投影机、活动黑板等教学用具。实验室或实训室是以工种或岗位的不同进行划分的，实物教具仪器设备等非常齐全，这为一体化教学的开展提供了必要的条件。专业硬件建设的一体化布局是推动教学方式一体化的关键因素和主要动力，是推动教学方式改革的主要措施之一。在实施以实践为导向的教学方法中，项目教学法、任务驱动教学法、分组讨论法等是常用的教学方法。在教学过程中教师不再扮演单纯的“传道、授业、解惑”的角色，更多的是坚持以学生为中心，主要职责是提出问题、提供资料、总结与评价。分析、解决问题的过程则完全由学生来完成。学生在学习中以分组的形式进行学习、讨论、制定和实施方案，这大大加强了学生创新能力和团结协作能力的培养。

2.以工作过程为导向的课程体系改革是当前职业教育改革的重要内容。实践导向职教课程体系改革是针对我国目前职业教育存在的实际深层次问题进行的改革，是在充分研究国外先进职教模式基础上与我国实际相结合的重要成果。实施这项改革并不是单纯的课程改革，而是对专业建设、实训基地建设、课程设置、课程内容体系、师资队伍建设、教学组织、教学方式方法、学习方式方法、考试方式方法等方面彻底的革命性变革，这必将对目前的职业教育产生深远的影响。

3.“双师型”教师队伍建设是制约职教教学发展的普遍存在的问题。以培养学生实际技术、技能的能力本位教育为理念的实施需要双师型教师，目前从国家到学校，都已经深刻认识到了这一点，并采取了一定的措施，许多教师取得了高级工或技师资格证书，双师型教师队伍不断发展壮大。但是，仍存在的主要问题是我们的教师对企业的实际生产和工作过程不是很熟悉，有的脱节较大。学生虽然掌握了教师讲授的内容，但是到企业用不上，甚至无从插手，这就是我们在双师型教师培养过程中出现的问题。问题存在的原因主要有以下三个方面：许多学校因为教师教学任务繁重，安排不出较长的时间深入到企业进行实践锻炼；或者教师本人认为自己已经是教师了，还要到企业跟着师傅们重新学，心理上感觉不好意思，放不下架子；有的学校因为资金比较紧张，不愿拿出资金送教师到企业锻炼学习。

4.为学生提供职业化、生产型实训场所是实训基地建设的发展方向。许多学校普遍注重发展实训基地建设，购置了大量的实习设备供学生实训，但是学生到企业后仍然不能较快的进入角色，与企业的零距离培训并不是十分理想。问题的主要原因是：学生实习的课题是按照教材的实训项目进行的，是以知识为中心而不是以实际生产实践过程为导向组织的，即便是所有技能都掌握了，与企业的实际生产程序也存在较大的偏差。因此学校在进行实训基地建设时，应尽量按照企业实际生产环境进行布局，即提供生产型实训场所，同时特别需要强调的是实训场所运行的软环境也要按照企业生产管理流程布置，使学生在实训时无形之中就了解了企业进行生产的基本管理制度要求和基本工作程序。

二、做好六个“合一”开创有自身特色的人才培养模式

我院汽车专业坚持高起点、高标准建设思路，建设展开多方面的探讨实践并且具有独特的“六合一”人才培养模式。

1.“与行业发展合一”的专业（群）结构体系。依据当前汽车售后服务市场的人才需求供应，设立相关课程，以汽车运用技术专业为核心，设立汽车技术服务与营销、汽车整形技术、汽车电子技术、汽车定损与评估等五个高职专业，逐步形成以汽车后市场为服务领域的专业群结构体系。

2.“前厂后校、校企合一”的校内生产性实训基地构建。为了更好地做到工学结合、校企合作，围绕这一点我校设立了相关实践性教学场景，本着“前厂后校、校企合一”的办学思路，建成4400多平方米高水平的汽车专业实训基地。通过一些高标准的设备条件，目前我系已成立了德州市双高汽车技术服务有限公司博世汽车专业维修中心，成为德国博世汽车维修网络（BCS）的一个中心站，也已成为了德州市经济开发区最大的综合性汽车售后服务企业。

3.“教室与车间合一”的教学基地。基于前厂后校的办学模式，教学区的划分打破了原有的传统教学方法，根据课程的需要和工作岗位的实际情况，将教学场所融合并划分为以下几个实训区：设有快修保养教学、机电一体教学、四轮定位教学、汽车检测线教学、汽车美容装饰教学、汽车整形喷漆教学、前台接待教学、发动机一体化教学实训室6个、底盘一体化教学实训室2个，电器及控制一体化教学实训室2个。

4.“教师同师傅身份合一”的双师型教学团队。目前汽车工程系教职员工42人，高级以上职称、高级技师人数为6人，中级职称、技师为12人，硕士以上学历6人，双师型素质教师比例高达85%。学生与老师之间目前已经建立起了一种新型关系，作为一名教师不仅承担着教书育人的工作，同样还作为车间的技术工人，既是教师又是师傅。

5.“生产与教学”合一的新型教学模式。目前教学要适应形势的改变，进行一定的改革，要多运用多媒体教学、现场传教等方式。很多专业课教学要结合具体的维修工作任务，能够使得学生学会学习，学生在“做中学”，教师在“做中教”，培养学生自主学习能力，进一步提高教学质量。

6.“工作项目与教学内容合一”的新型课程体系。坚持以工作过程为引导、工作项目为载体建立新型课程教学模式。以汽车运用技术专业为例，主要由13个学习领域课程组成：《汽车发动机构造与拆装》、《汽车保养与维护》、《汽车底盘构造与拆装》、《发动机机械维修》、《汽车电子电气系统检修基础》、《汽车动力传动系统检修》、《汽车行驶和制动系统检修》、《汽车车身、舒适、安全系统检修》、《发动机能源供给予启动系统检修》、《发动机控制系统原理与检修》、《废气处理系统检测与维护》、《汽车售后服务企业管理》和《汽车附属装置安装调试》等。

三、存在的问题及后续的工作

汽车车间实训总结范文第10篇

机械制造基础这门课是一门实践性很强的专业基础课，在学习这门课之前，先修的课程主要有：高等数学、工程力学、机械制图、机械制造工艺学、金属工艺学、汽车机械基础、公差与配合等。这门课的主要内容共有十五章，分别为：金属材料的力学性能、金属与合金的晶体结构、金属与合金的结晶、钢的热处理、合金钢、铸铁、有色金属及其合金、非金属材料、铸造、锻压、焊接与热切割、金属切削加工基础、零件选材与加工工艺分析和特种加工及数控加工。这门课程的主要任务有：使学生获得有关金属学、热处理的基本理论、材料强化，宏观力学性能和成分、微观组织关系的知识；掌握常用钢铁材料成分、组织、热处理及主要用途；常用非金属材料特点及应用；学会典型构件选材，使学生能在机械设计中借助手册等资料进行合理选材和正确制定零件的冷、热加工工艺路线，培养学以致用的能力，并为学习后续课程打下良好基础。

2当前在校生的特点

因为我院属于高职高专类，所以学生在入校时文化程度普遍偏低，基础稍差，学习的自觉性、积极性不高，好高骛远，眼高手低，学习目标不明确，态度不端正，有一部分同学是在与本科院校“失之交臂”的情况下无奈选择专科，要求掌握一门技术，即实践性的课程要多。

3机械制造基础课程的教学现状

由于机械制造基础这门课信息量大、知识点多、涉及面广，同时内容很枯燥乏味，加上学生刚刚从高中上来，对于机床设备、夹具、量具和一些复杂的加工工艺路线连见都没有见过，更别提实践操作了，再加上抽象的概念，教师的教学难度和学生的学习兴趣可想而知，所以，必须从学生的实际出发，大胆进行改革和创新，才能使学生真正掌握这门课。

4对机械制造基础这门课教学内容上的改革

根据本人的教学经验，第一章金属材料的力学性能、第五章钢的热处理、第六章合金钢、第七章铸铁、第八章有色金属及其合金以及第九章非金属材料这几章的内容和先修的课程《汽车机械基础》有雷同的部分，在讲课的过程中应带有复习性的讲课，而第四章铁碳合金当中的Fe－Fe3C合金相图是技术专家的一个工具，同时又是学习后几章钢的热处理、合金钢以及铸铁的理论基础，是重点又是难点，所以必须重点讲解。而典型机床的简介和切削加工以及数控加工这几章应放在一起讲解，这样学生对机床的认知才会有一个系统而全面的理解。

5对机械制造基础课程教学方法上的改革

（1）由传统的灌输式教学转变为现代的启发式教学

在传统的教学模式中，老师站在上面教，学生坐在下面听，老师不管下面的学生到底听没有听、能听懂多少，自顾自地在上面讲，结果，下面呼呼睡倒一片。所以，对传统的这种教学方法必须改变，应由老师提出一个问题，能够吸引学生的兴趣，让学生跟着你的思路一步一步地往前走，以帮助、引导学生对新知识的领悟，激发学生独立思考和创新的能力。比如在讲到第四章铁碳合金当中的Fe－Fe3C合金相图时，学生都觉得太难掌握了，根本就看不懂，这时，我们需要引导学生跟着我们的思路走，横坐标表示的是含碳量，纵坐标表示的是温度，横坐标有几个关键点：0．0218％、0．77％、2．11％、4．3％和6．69％，先引导学生，含碳量小于等于0．0218％的叫工业纯铁，那同学们想一想工业纯铁很软，有没有用处又在哪些地方用呢？根据生活实际，工业纯铁用得很少，几乎没有用处，只是在实验室里用。那么含碳量在0．0218％和2．11％之间的称为钢，在日常生活当中，我们俗称“钢铁”，那么“钢”和“铁”到底有什么区别呢？让学生跟着我们的思路走，学生自然会回答是含碳量不一样。所以，通过运用引导、启发式的教学，不仅巩固了旧知识，而且教会了学生理论联系实际，从多方位多角度地思考问题，从而调动了学生学习的积极性，也吸引了学生学习的动力。

（2）活跃课堂的教学气氛

《机械制造基础》这门课本身很单调乏味，如果课堂气氛再沉闷，老师讲课不生动，那么，学生的听课效果可想而知。所以，老师在讲课的过程中，一定要注意课堂气氛，可以通过现场提问、课堂讨论等等方式拉近师生的距离，使学生能很快进入课堂的气氛当中。这样有利于活跃学生的思维，同时，应根据课程的特点，把课堂教学与实验实训联系起来，或者是把课堂教学搬进车间和实验实训室，这样能让学生直观地了解所学知识，大大地激发了学生的学习兴趣，比如在讲到“钢的热处理”当中的普通热处理“四把火”退火、正火、淬火和回火时，如果我们仅仅依靠课本给学生讲，学生听得一头雾水，我们可以在讲解的过程当中，利用多媒体播放车间里“四把火”的热处理工艺，讲完之后，我们在实地上车间参观一遍，感受一下“四把火”，再让学生找出“四把火”的工艺方法、特点和区别。在现场进行理论联系实际的教学，让学生实际观察零件的加工过程，分析加工工艺，使一些难讲的、难懂的知识点变得很容易理解，不仅加深了学生对知识的掌握，而且激发了学生参与和动手的欲望，提高了兴趣。

（3）运用“案例分析法”激发学生的学习兴趣

《机械制造基础》这门课中抽象的概念较多，如果让学生靠死记硬背掌握知识，那不但没有理解反而很快会忘记。运用“案例分析法”可以使学生很快地理解并掌握所学知识，加深学生和老师的交流和沟通，也能做到理论联系实际，激发学生浓厚的学习兴趣。比如在讲到“焊接”时，结合学生所学专业汽车制造与装配技术，汽车制造业是焊接应用最广的行业之一。汽车的车身大约有焊点4000－6000个，那么汽车车身有这么的焊点，首先采用的什么焊接方法呢？它是不是像我们在日常生活当中见到的一手拿焊条一手拿面罩的焊接方法呢？那是最原始的焊接方法焊条电弧焊。我们讲到这些内容的时候联系生活实际，不仅活跃了课堂气氛，理论联系了实际，更重要的是增加了学生的学习兴趣，也掌握了所学的知识。

（4）运用讨论式的教学方法

《机械制造基础》这门课知识点多，但是内容很枯燥单调，所以讲授这门课时，应充分调动学生的积极性，发挥学生的主体作用，课前，先提出问题，让学生提前预习下节课的内容，同时查找资料为本节课的讲课内容做好准备；课堂上，分组讨论，并由学生回答问题的答案，最后，由老师总结，带着问题讲解之后，给出问题的最佳答案，让学生再次讨论答案与自己答案的不同点在什么地方，查漏补缺，找出差距，运用“讨论式”的教学方法，不仅让学生参与其中，也锻炼了学生的自学能力、语言表达能力、逻辑思维能力和综合运用知识的能力，同时为学生的工程意识和创新能力的培养打下了基础。

6对机械制造基础教学手段上的改革

（1）多媒体课件的运用

随着科技的发达，教学设备也在逐步更新，现在我院每间教室都装有多媒体，原来教师上课都采用板书的形式，不但效率低而且费时又费力，表达方式不直观，有很多图形在黑板上是画不出来的，多媒体课件具有动画图形视频表达准确生动直观、文字表达清楚、信息量大、互动性效果好等特点，在课堂教学中发挥了重要作用，弥补了传统教学中教学不直观、很多抽象问题不理解等问题，所以，科技的发达就要求教师在备课时要做好充分准备，把信息和知识都融入到课件当中，同时也要求课件制作的美观。比如在讲到铸造和锻压时，不管老师讲的如何生动学生没有见过就是很难理解，有了多媒体之后，放一段铸造和锻压的车间视频，学生能直观地感觉到生产车间的环境和流程，即使没有去过车间，看了视频和讲解之后，也仿佛身临其境，所以，利用多媒体仿真教学，学生对知识能很容易去理解，同时学生获得的知识也增多了，眼界也开阔了。

（2）理论与实践的结合

《机械制造基础》是一门实践性较强的专业基础课，里面所涉及到的很多内容都需要学生实验实训，学生从高中刚刚过来，原来在高中学到的都是文化课，没有接触到专业课，也没有上工厂实训过，所以一接触到专业课很难接受，学生学到的都是理论知识，况且课本上讲到的概念很专业很抽象，学生没有实践的话就不认识，更不可能去理解，所以每学期安排的有金工实习，金工实习就是对铸造、锻压、焊接及热处理还有车削、钻削、镗削、刨削、插削、拉削和铣削以及磨削加工的认识实训，是直接完成机械制造的实践过程，实践需要有理论做基础，而该课程必须依赖于有效的机械制造实践过程，所以，金工实习和机械制造基础课程相互补充，密切配合，两个教学环节同时开展，避免以往的教学过程理论与实践的脱节。

7结束语

科技在不断发展，新技术在不断出现，这就要求教师在授课的过程中必须要改革教学内容，改变教学方法，灵活运用多种教学手段，机械制造基础课程是一门实践性很强的课程，这就要求老师在讲课的过程中要做到理论与实践的结合，做到理实一体化，教学改革不是一蹴而就、一朝一夕能完成的工作，它需要各部门密切配合，大胆创新，在改革的过程中不断摸索和研究，为社会培养出能独立提出问题、分析问题、解决问题的工程实践能力强和创新性强的实用性技术人才，培养真正符合企业、工厂需要，具有可持续发展的综合性人才，为此，我们需要做出不懈的努力！