汽车保养范文

汽车保养范文第1篇

关键词：汽车;保养;误区;美容

随着经济的不断增加，汽车产业已经成为我国经济的重要组成不分，汽车服务行业也随之呈现出巨大的潜力。私家车已经占到了汽车保有量的三分之二左右，因此，汽车保养已经成为了人们生活中必不可少的一部分[1]。但是，对于汽车的保养还不够完善和规范，尚未得到普及，因此，怎样合理的对汽车进行保养，亟待解决。

汽车保养是保持汽车正常的技术状况和工作能力，要使汽车的性能保持最好，就需要定时、定期的对汽车进行保养。就目前我国汽车保养行业的现状而言，由于我国汽车保养行业起步晚，整个市场鱼龙混杂，管理不善，“4S”店信誉受到挑战，使私家车主产生歪曲心理，从而导致了恶性循环，增加了对汽车保养的误解。因此，正确的进行汽车保养，对于私家车主意义重大。

1.正确认识保养

保养很多时候是防患于未然，并不是出现问题时才进行保养，也不是频繁的进行保养。大部分车主保养靠感觉，只要汽车没什么问题，一般就把保养抛之脑后;还有部分车主，汽车不到规定的里程数就进行保养;也有部分车主认为，买的车足够好，不用进行保养，买的车子不好，不值得保养，这些都不是合理的保养。不同型号的汽车保养周期不同，不能盲目的相信感觉，长期不保养，对于汽车的损害很大，不到保养周期就进行保养也会造成不必要的浪费，因此，要对自己的汽车有很清楚的认识，才能实现，定期、定程合理保养[2]。

我国的汽车保养行业，起步比较晚，发展又很快，存在的问题也比较多，有很多打球的现象;同时汽车保养灵活性大，操作简单，利润高，导致国内市场竞争日趋激烈，价格弹性大，很多产品来历不明，以次充好[3]。大部分车主对汽车保养不熟悉，掌握知识不够，不清楚自己车子的保养细节;部分汽车美容店、“4S”店，无“专业正规培训”，无“专业机械设备”，无“服务质量保证”等，专业人员不足，导致了整个环境不好，消费者与店主互不信任。因此对于私家车主而言，就需要掌握足够的保养常识，对自己的车了解充分，对保养点进行考察、选择，尽量选择正规，信誉高的保养点，以免产生冲突。

2.合理进行保养

保养细节要合理，在对汽车进行保养时，不能偏激。有些车主在保养时容易产生误解，认为螺栓越紧越好，传动皮带越近越好，机油越多越好，燃油、油越多越好等。殊不知这样是不对的：螺栓太紧容易使螺栓产生永久变形，预紧力下降，甚至造成滑扣折断;皮带太紧易产生拉伸变形，同时造成皮带轮及轴承弯曲损坏;机油太多，曲轴在运转时产生剧烈搅动，使发动机功率损失，甚至把机油溅至邻壁上产生烧机油现象;燃油、油、制动液等也是过犹不及，太多不仅不利于行车，而且造成资源的浪费[4]。

过保修期以后还要进行保养。通常情况下，车主对于汽车保养不够重视，为了节约资金，过了保修期的车辆就不在进行保养。这些人普遍存在侥幸的心理，认为平时开车的时候稳当一点，多注意一下，平时少开一点车，不一定会出现问题。但是众所周知，使用专业的保养的汽车定然比不进行保养的汽车使用寿命要长，舒适性要好，故障率要低。其实汽车在正常行驶的过程中，出现故障是必然的，不能钻这个空子，毕竟开车的是我们自己，对车负责也是对我们自己负责。

要根据实际情况，采取不同的措施。由于温度对于行车有比较大的影响，所以在进行汽车保养时，在寒冷的地区和季节要选择浓度大的防冻液，防止会造成发动机结冰。同时要注意不同的防冻液不能混合使用，使用劣质的防冻液不仅会提高水温，还会腐蚀发动机。检查节温器，查看是否起作用。查看预热装置是否可行，以免影响正常启动。

3.适当进行汽车美容

汽车美容是使用专业的养护产品，针对汽车的各个部件进行有针对性的保养、美容和翻新，采用高科技手段，使汽车焕然一新，让旧的汽车彻底改变，不仅能使汽车外观改变，同时也能够延长汽车的使用寿命。主要包括车表美容（汽车开蜡、轮胎翻新等）、车饰美容、漆面美容（划痕处理和喷漆等）、汽车防护和汽车精品等方面[5]。

就目前汽车保养而言，虽然存在着诸多问题，但是随着人类生活水平的提高，对于汽车服务的个性化、规范化要求也越来越高，有车族必然会产生消费理想的变化，朝着更加健康的方向发展。服务的项目也会随着增多，以往的单纯洗车、打蜡已经不能满足车主的需要，必然导致汽车领域的拓展。另外连锁经营方式的出现也会促使汽车服务行业向着品牌化、标准化、规范化的方向发展[6]。

汽车要发挥到性能最好，必须要做到经常检查、定期保养，及早发现问题，及早解决问题，达到延长使用寿命，终身无须大修的目的。相信随着科技的不断进步，市场的不断规范，正确的汽车保养必然成为车主的必然选择。

参考文献：

[1]《2012-1016年中国汽车美容行业市场现状及前景预测报告》中国情报网（）.

[2]晋东海.解析汽车服务市场[J].汽车维护与保养，2009，4.

[3]涂志军.我国汽车美容行业的发展现状与趋势研究[J].商情，2012.38.

[4]李宪新.以黑龙江为例谈汽车的冬季保养[J].工程技术，2012.12.

[5]韩旭萍.浅谈我国汽车美容市场现状及其发展趋势[J].科园月刊，2011.3.

汽车保养范文第2篇

关键词：驾驶 保养 汽车

1、驾驶行为

1.1、驾驶技术与不当驾驶行为

由驾驶员、汽车、道路和环境四个因素构成的道路交通系统中，各因素对道路交通安全的影响程度不同，但驾驶员的驾驶行为，尤其是不当驾驶行为是引起道路交通事故的主要原因已被世界各国公认。不当驾驶行为在影响着道路交通安全的同时，也对交通通行效率产生影响。

驾驶技术量表包含两个维度，即操作技术和安全动机。操作技术与驾驶车辆的操作技巧和熟练程度有关，如超车技术、并线技术等；安全动机与避免危险的防御性有关，如冬天早晨擦车窗、与前车保持足够的距离等。一般会随着驾驶经验的丰富，驾驶员对自身操作技术的评价越高，然而对安全的重视程度越低。

1.2、完善文明行为驾驶

目前我国道路与机动车都在跨越式发展，复杂的交通环境、不完善的驾驶员培训、驾驶员自身观念意识等都影响着驾驶员不当驾驶，而驾驶员的不当驾驶行为又影响着城市的交通安全和交通效率，从人的因素入手开展驾驶员不当驾驶行为研究，对改善道路交通安全以及交通通行效率有着积极作用。

文明驾驶行为体现为驾驶员在驾驶过程中表现出的现实行为，驾驶员的现实行为主要受驾驶员的现实动机、现实能力、现实状态及周围环境的影响。从交通安全的角度出发，应关注的是机动车驾驶员的不当驾驶行为。不当驾驶行为是指驾驶员在驾车过程中各种侵犯其他交通参与者利益，危害自身或他人安全的驾驶行为，具体包括了驾驶中的交通违法行为和通常说的交通陋习等。驾驶员的不当驾驶行为频繁发生，威胁着驾驶员自身或他人的安全，不但易导致交通事故发生，而且也会扰乱正常的交通流，引发拥堵，使城市交通问题不断加重，造成严重的社会和经济负担。

《中国交通年鉴》指出，造成交通事故的因素中与人有关的因素占到了总因素的95.63%，人是造成交通事故的关键因素。而其中机动车驾驶员的原因占到 90.68%，在各种驾驶员不当因素的统计中，驾驶员的超速行驶、不按照规定让行（抢行）、违章占道行驶、违章超车、酒后驾驶等行为尤为突出。

2、提高驾驶人员素质

提高驾驶员驾驶技术素质，应从两个大的方面着手，一是加强对各驾驶培训学校的培训质量进行监督、指导和严格把关。二是对现有驾驶员特别是新司机进行安全驾驶技术的宣传、交流和再培训，提高驾驶员驾驶技术的整体水平。

随着社会经济的飞速发展，各种机动车辆随之剧增。这不但促进了社会经济的繁荣，提高了人民的生活水平，而且使人们对机动车的认识也逐步加深。由原来的“以车谋生”的单一片面的认识，转变为“车能给生活带来轻松、快捷、便利”的全方位认识。人们已把驾驶技术当做现代人的基本技能之一，机动车驾驶因此愈来愈受到人们的重视而进一步普及。

为此，我们应从保障国家和人民生命财产安全的高度去认识这一现象，切实解决这一问题。应依据国家和各地方政府的有关法规，加强对驾驶员培训单位的管理，加大监督力度，对现有的众多驾校进行定期或不定期的检查、抽查。通过对驾驶学校的师资水平、教学计划、教学设施的检查和对培训学员学习成绩的抽查、考试，来完成监督指导的任务。根据实际情况适时地对较差的驾校加以整顿。对于条件差、质量差的驾校要坚决关闭，新增设的驾校要严格执行审批程序和审批条件。

对办学条件较好，培训质量较高的那些驾校，应给予扶持，鼓励它们在自愿的原则下，实行“强强联合”、组建“培训中心”之类的机构，扩大办学规模。有条件的话可以委托该“中心”代办审查资格、登记填表等手续，甚至还可以委托代行考试，车管所负责监督职能。这样既可以提高培训质量，又提高了工作效率。古人云：“合抱之木，生于豪末；九层之台，起于垒土；千里之行，始于足下。”提高驾驶技术素质，也应从源头开始。

3、主要项目保养

汽车保养就是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，是维持汽车技术状况或工作能力而进行的一系列工作。是汽车在日常行驶和管理中的基础，其作用非常重要。作为一个合格的汽车驾驶人和修理人首先懂得如何合理保养汽车，不能以修代保，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要环节。

汽车保养分为例行保养、定期保养和非定期保养，其中定期保养根据行驶里程分为一级保养（紧固为主）、二级保养（检查调整为主）和三级保养（总成解体、清洗、检查、调整和清除隐患为主）。非定期保养包括走合保养（一般指新车包括大修车）和季节保养（根据冬入夏或者夏入冬两种情况）。随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来的汽车逐渐走向智能化，汽车保养的操作变得简单化，技术要求则更高。

汽车保养应该注意下列的系统进行特别养护：系统的深化保养；冷却系统的清洗保养；变速箱的清洗保养（自动变速波箱）；动力转向系统的清洗保养；制动系统的清洗保养。

汽车例行保养是各级保养得基础，属于预防性的日常维护作业，以清洁检查为中心，一般需要做到以下几项工作：

清洁汽车外表；检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效；检查散热器的冷却液的液位、制动液的液位、助力转向器液压油的液位、自动变速箱液压油的液位、曲轴箱的机油量、油箱内的燃油储量。

蓄电池内的电解液液面高度等是否符合要求；检查喇叭、灯光是否齐全有效，安装是否牢固；检查发动机的皮带是否老化；检查空滤和汽滤是否过脏堵塞；检查转向机机构各连接部分是否松旷，安装是否牢固；检查轮胎气压是否充足，并清除胎纹间杂物；检查轮胎螺母、半轴螺、钢板弹簧螺栓是否牢固可靠；检查转向盘的间隙是否标准；检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定；起动发动机后，察看仪表是否正常，倾听发动机有无异响；检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象；有拖挂装置还需检查其工作是否可靠。

还有车漆保养、坐垫地毯保养、保险杠车裙保养、仪表台保养、电镀加工保养、皮革塑料保养、轮胎轮载保养、挡风玻璃保养、底盘保养、发动机外表保养等，深划痕的治理，保险杠修复，轮毅（盖）的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等等。

我们都知道汽车是由发动机、底盘车身、和电器设备组成的。实践证明，对汽车进行全方位保养作业，是延长汽车各部机件的使用寿命，防止早期损坏，避免行车运行中发生故障和事故的行之有效的方法。贯彻“定期保养、预防为主”的方针。

4、简易汽车保养的误区

汽车保养是一门学问，但是要谨防以下误区。

4.1、螺栓越紧越好

汽车上用螺栓、螺母联结的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。否则易使联结件在外力的作用下产生永久变形，还会导致螺栓拉伸，其预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

4.2、皮带越紧越好

汽车传动皮带如调整得过紧，易拉伸变形。同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动皮带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端中心距的 3%～ 5%为佳。

4.3、机油越多越好

如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，增加功率损耗，还会因激溅到缸壁上的机油增多产生烧机油现象。机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

4.4、汽车不该常用

汽车较长时间搁置不用，引擎与变速箱等传动机件表面因与空气直接接触而生锈，蓄电池自然放电而影响使用寿命。最好是每隔几天开车一次，行驶三四十分钟。可总是短途用车同样伤车。因为启动阶段车上所有机件磨损最为严重，发动一次车蓄电池所消耗的电力约需行驶 20 分钟才能补足。

4.5、频繁洗车打蜡

洗车打蜡每月一次就可以了。打蜡过频会使车体渐渐褪去亮度。要选用去污力较中性的清洁剂与不含研磨剂成分的车蜡。

4.6、烈日下洗车容易干

很多驾驶者喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干，实则错矣。在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，或选在阴天，或是晴天的早晨、傍晚时分进行。

5、结束语

确定影响不当驾驶行为显著的影响指标。如果能够考虑更多的因素。不过，影响不当驾驶行为的因素众多，关于判别指标的选取很难面面俱到。另外，调查问卷的题项数量也受到控制，针对驾驶员行为的心理学指标相关研究主要还是集中在态度、驾驶技术、个性等方面，选取该部分指标先进行本次研究分析工作。

汽车的维护是十分重要的，从某些方面来说汽车保养比修理更重要，只要我们谨慎认真按工艺规定去做，精益求精，汽车的技术状况就会经常处于良好状态，确保行车安全，降低行车成本，提高行车效能和经济效益。

参考文献：

[1]中国交通年鉴社.中国交通年鉴[M].北京：中国交通年鉴社，2013.

[2]刘志平，张景松.我国道路交通安全现状分析与对策[J].交通科技，2003，（1）：11-12.

[3]张琼.驾驶人安全意识评估研究[D].西安：长安大学，2010.

[4]范爱民，成伟华.汽车维修与养护.清华大学出版社，2010

汽车保养范文第3篇

[关键词]：夏季 汽车 保养

【分类号】：TD353.5

汽车是现代交通运输必不可少的交通工具。汽车的好坏直接影响到利用率的提高。从保养管理的效能和环保的观点出发，目的是延长使用寿命。

1 汽车存放现状

就分局而言，着公路养护里程不断的增加，生产、工作与生活用的汽车拥有量也随着增多，造成存放车位紧缺，这是当前急须解决的困难。

爱护公物，是每个管理人员心灵、行为的体现，而决策机关优先考虑的问题。例如：儋州市公路分局在二二年，汽车只有五台，停车位设有七间，现在目前的汽车已达到了十多辆，比原来 多了好几倍，停车位不能满足汽车的存放，有些只能露天存放，夜间露天停放，也会给汽车外壳受到不同程度的影响。

2 夏季汽车保养

多变的夏日，特别地处海南，时而酷署，时而乌云密布，酷暑使到汽车外皮烫人，路面尘飞烟滚，或是路面泥宁，这对汽车损容不少，特别是汽车半路抛锚会比高温酷暑更折磨人，提前做好保养至关重要。

2.1发动机运用护理

高温情况下，发动机经常带动空调制冷，要比平常多消耗20%至25%的动力和15%的汽油，要及时补充。此外要防止发动机过热，注意风扇皮带不能沾机油，以防打滑，皮带要尽量保持松紧适度。途中休息时尽量选择阴凉处，并打开发动机罩通风散热，另外还要注意高温天气油箱加油不能过满。晚上工作完毕还要做好发动机的清洁、检查和必要的防腐工作

2.2车胎保养

充气轮胎内的气体也会热胀冷缩，要仔细观察，轮胎是否鼓包，还要经常测量胎压，保轮胎气压在规定的指标范围内；

停车应选平地，避免将车辆停放在有尖税凸起或锋利石子的路面上，不要接触石油产品、酸类物质或其他会使橡胶变质的物料。不要在停车后转动方向盘。轮胎过热应停车散热。严禁泼水降温。

2.3防油、水过度蒸发

高温时，冷却水、蓄电池电解液、机油蒸发较快，应注意盖严油箱，防止油管渗油，经常检查冷却箱水位（风泠发动机没有冷却水箱）、下曲轴箱机油油面高度、制动液液面高度、蓄电池内电解液密度和液面高度及蓄电池外壳的完好状况。

2.4防汽车自燃、自爆

高温可能使汽车的一些部件膨胀变形，轻者加速部件磨损，重者烧坏机件。长时间使用车载空调也会导致汽车电路系统过热，甚至导致汽车自燃。

汽车自燃多出现在电短路，必须经常检查蓄电池接线柱接头的紧固、发热状况和束缘的状况，恃别是布设经过发热区束的缘状况。

在行驶过程轮胎自爆也很危险，行驶过程轮胎自爆会导致方向失灵造成翻车，也会引起自燃。

为防止发生自燃时束手无策，必须经常检查灭火器。

2.5防油氧化变质

油易受热变稀，抗氧化性变差，易变质，甚至造成烧瓦轴等故障。因此，应将下曲轴箱和齿轮箱里的机油及变速器主降速器的齿轮油换上夏用油，经常查油数量，油质情况，并及时加以更换。

2.6防冻液不可少

防冻液中含有某些结冰点较低的化学成分，不但耐低温，也耐高温，在接近200摄氏度时才会“烧开”，能使发动机保持合适的工作温度。因此夏季在水箱里灌装防冻液，就不易遭遇汽车水箱“开锅”了。

夏季气温较高，防冻液容易蒸发损耗，必须经常检查防冻液箱里防冻液量，不足时必须及时补充。

2.7防止进水

汽车空滤芯多为纸材合成，受潮时进气阻力会增大，造成车辆加速无力，甚至锈蚀发动机内部机件。因此雨天行车时一定要小心，路过水坑时要降低车速且匀速。还要防止砂尘落入车头内影响各部件正常工作和发现各部件奇异现象，应立既排除隐患才行使。

2.8防雷击

暴风雨时不要急于行车，可以找个安全的地方停车等待，停车时切记将天线收起，不要停在树下，以防止雷击。

2.9防制动失灵

高温时各种液体都更易蒸发，应适当缩短制动液更换周期。此外在制动过程中，部分能量会转化成热量被制动系统吸收，长时间制动会使制动磨擦片或制动蹄片温度过高，以致出现制动失灵。在频繁制动情况下，应多使用低档位制动功能。

3、管理

实行专人专车保养，加强培训，提高机械化操作技能。抓好汽车司机的管理工作，确保分局养护生产工作的顺利开展，分局与汽车司机应签订岗位责任书。

分局每月或季度应对车辆进行检查，主要是对执行制度、交通规则、车辆保养、节约用油等方面进行评议，对管理较好的给予奖励，对管理不好的给予惩罚。充分利用资金进一步完善设施建设，做到一车一库，使汽车保养得更好，减少经济损失。

4、结束语

随着现代科学不断发展，新款式、新工艺、新材料的汽车层出不穷目不暇接，关注和吸收新的汽车知识，作为一个从事汽车管理工作人员，要不断加强学习，并掌握好新的科学技术，才能及时诊断和分折每一个问题，作出科学的判断，防患于未然。

参考文献； 《公路筑养路机械机务管理手册》（中国公路学会筑路机械学会）人民交通出版社 2001年10月第1版

汽车保养范文第4篇

关键词：小汽车；保养维护；研究分析

中图分类号：U467 文献标识码：A0. 前言

随着我国经济的发展和提高，人们的出行方式也有了越来越多的选择，汽车行业得到了前所未有的发展机遇，汽车也走进了千家万户，不仅方便了人们的生活，也提高了我国城市生活水平，但是汽车往往在购买后，使用频繁，工作环境复杂，且容易受到行驶时间、承载重量、行驶速度、道路状况、驾驶人的经验以及使用的辅助燃料等的影响，导致汽车的零部件、发动机受到不同程度的损害、老化、变形、腐蚀等现象，进而影响到汽车的使用寿命，若不关注，则有可能产生一些安全隐患，为汽车的今后使用中增添危险。

1. 汽车保养维护的含义

汽车维护和保养主要是为了保持并对损毁的零部件进行恢复，保证汽车始终处于良好的运行状态中，不仅延长了汽车的使用寿命，也避免了汽车大修的巨额资金困扰。同时，随着社会的发展，人们对汽车也越来越挑剔，不仅需要汽车的零部件完好，也需要对汽车进行清洁和美化，由此，许多车行和修理厂特别推出了汽车美容、洗车、汽车装饰、汽车保养顾问等附加产品，这也是汽车行业的衍生物，是社会发展的趋势。

汽车的良好保养则可以较大程度地降低汽车的能耗，保护零部件和发动机的安全使用，排除安全隐患，达到节能减排的目的，并且可以延长汽车的使用寿命，因此，汽车维护和保养受到了越来越多车主和维修厂的接纳以及重视。本文所指的汽车维护保养的内容主要包括对行驶了一定里程和时间后的小型汽车，根据我国相关的汽车维护技术标准，使用符合规定的技术对汽车的各个方面进行检查，按照每个部件的不同要求，对其采用不同的专用维护材料进行预防性保养维护，这不仅可以及时发现汽车中存在的问题，也有助于降低汽车零部件的磨损速度，减缓汽车寿命消耗速度，保障汽车的安全运行，使汽车具有较好的实用性，不仅可以为车主节省修理资金，也可以帮助社会实现资源的优化配置。

2. 汽车保养维护主要部位研究

2.1 车体保养

车体保养又称汽车美容，主要是根据车主的要求，对汽车的外观进行清洁，将各种氧化物和腐蚀物以及附着在汽车表面和汽车内饰上的污秽物冲洗干净，例如：泥块、雨渍、油渍、烟灰等等，定期清洗和保养不仅可以保持汽车的外观整洁，也可以延长汽车的使用寿命。目前，人们对汽车越来越挑剔，车的保养也从外观逐渐深入到了车内控制台的清理、座椅保养、车轮维护以及玻璃的清晰度保养等等。

2.2 车内保养

车体保养主要是为了保障汽车的安全运行，主要保养部位有以下几种：油涂抹区域、燃油组件、冷却系统、制动系统、发动机等重要部位，这些部位是驱动汽车运行的关键，保养得当，会使这些重要部件安全可靠地运行，反之则会减少汽车的使用寿命，甚至留下安全隐患，给乘车人带来危险，因此，车内保养是不可或缺的。

2.3 整体翻新

整体翻新主要针对的是车的一些辅助零件的维护翻新，例如：车身的保险杠划痕清理翻新、轮毂的修复、座椅的皮革划伤清除等等，同时，也包括对车身各个部位的掉漆现象进行翻新维护，使汽车焕然一新，定期的保养可以防止汽车损坏程度不断加深，为车主节省不必要的汽车维修费用。

3. 汽车保养维护的研究

3.1 发动机保养维护

发动机是汽车的心脏，为汽车提供动力，是汽车行驶的推进源，因此，发动机的保养也就显得尤为重要。首先，发动机需要选择高质量的油，如果对此了解不够，可根据汽车生产厂家规定的油级别来选择；其次，需要定期检查机油滤芯，因为油都有保质期，一旦滤芯的质量已不符合标准，就必须要进行更换，另外，还需要检查曲轴箱的通风情况，换气阀是通风情况良好与否的关键，如果污染物过多，换气阀就会被堵塞，导致通风不畅，增加耗能，也容易使发动机产生磨损；发动机的水箱也是保养的重点，车主需要时常检查水箱是否生锈，以免由于生锈降低水冷却能力；最后，火花塞也必须要定期检查，由于火花塞是影响汽车各个系统的关键部位，如果火花塞有破损现象，就必须要立即更换，否则，将会对发动机的正常工作带来重要影响。

3.2 车辆底盘保养维护

汽车的底盘需要定期清理，保持底盘处在整洁干燥的工作环境下，避免底盘上附着过多的泥沙污垢，这些泥沙若不及时清理，就会结块，增加汽车底盘各个零件的摩擦力，减少汽车底盘零件的使用寿命。另外，底盘是四大系统的聚集地，即：传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统，泥沙的覆盖还会对这四大系统的正常工作带来影响，例如：挡泥板、尾气管道等部位，要增加清洗频率，定期送往汽车修理厂进行彻底清洗。车主还要注意尽量行驶在平整的路面，因为坑洼地面可能会有凹凸部位，使汽车的底盘各大系统与地面直接摩擦，对汽车的底盘产生破坏。

3.3 车胎保养维护

车胎是最容易保养也是最容易忽视的地方，它暴露在空气中，受路况的影响，若是平坦的柏油马路，则车胎往往不会受损，若是沙地或坑坑洼洼的石子路，则容易嵌入车胎的缝隙内，久而久之，会加重车胎的损坏，甚至产生爆胎，另外若气温过高，车胎由于是胶皮制成的，因此容易产生软化变形，此时启动汽车，运行时，由于车胎的抗拉力下降，也会产生爆胎。因此，车主需要时刻检查车胎有无变形受损或划痕裂缝，以便及时更换轮胎，防止进一步的损害，保证安全运行。

结语

由于汽车的使用频率高，行驶时间长，路况复杂，这都使得汽车会受到不同程度地损伤，若一味地积攒不理，就会导致汽车的安全隐患越来越多，甚至报废，到时不仅需要返厂修理，耗费大量的资金，也耽误了车主的出行安排，浪费时间，因此，在日常生活中进行定期的保养维护是保障延长和及时发现问题的重要环节，可以节省资金和时间，还可以提高汽车的整洁程度，保持安全使用。

参考文献

[1]陈群.关于汽车保养与维修的几点思考[J].教育教学论坛，2015（22）：68-69

[2]李保明，王大桥，钟新材.浅谈技术鉴定与理论分析在火灾调查中的应用[A]. 2002年湖北省火灾事故调查学术研讨会论文集[C].2002.

[3]付美芳.汽车保养维修及管理工作探讨[J].科技与企业，2014（5）：23-25.

[4]卢海.汽车发动机的维护与修理[J].川化，2003（4）：46-47.

汽车保养范文第5篇

国有6400万台私家车，其中假如有1000万车主选择卡拉丁的服务，照目前的消费水准，就能让卡拉丁做到200亿元――卡拉丁创始人季成算了这样一笔账。

他创建的卡拉丁目前专注于汽车上门保养服务，用户只需要通过微信服务号选择要保养的车型，告知停车位置和时间，1分钟就可以下单成功。保养技师按照约定的时间上门服务，一般45分钟左右完成车辆保养;保养一次，服务费为150元。

“其实，包括做这件事情、150元的定价、45分钟的服务时间等，最初几乎就是拍脑门定的。”季成说。但他所谓的这些“拍脑门”的决定，在事后总能找到合乎市场的解释，并几乎成为后来者参考的标准，比如150元的服务定价。

车险老兵转型

几乎到做最终决定的时候，季成似乎都是靠直觉，包括二次创业选择做汽车保养。他把这归结于自己做了20多年公司和在汽车保险行业浸染20年培养出的敏感。

选择做汽车保养服务，季成当初并没有做过周密的市场计算，甚至可以算是被动转型。2010年左右，网上车险、电话车险的发展使得车险行业的毛利润空间急剧降低，人收益大大减少。为了保证公司的兄弟们有个好的出路，季成开始想到转型做新业务，目光自然放在了自己最熟悉的汽车行业上。想到自己和身边人都常常感受到保养、修车时的不方便和时常担心挨宰的心情，季成觉得这个市场有刚需、有痛点，或许自己可以做汽车后服务，把服务做得更好。

做成上门服务，季成是经过慎重考虑的。开始有人建议他做一个汽车修理厂，但他一算，全国有修理厂40万家，光北京就有5000家，一定没有太多机会。季成想到自己每次到店做汽车维修保养的耗时耗力的痛苦经历，想到或许自己可以做成上门服务，那差异性不就出来了吗。再往深里想一想，上门服务一方面节省了用户时间，另外也给自己节省了房租等成本。“未来一定有两个成本是最重要的：房租，也就是商业地产成本;计时的人工成本。为客户省下时间，可以顺向提高我们的收入。”季成这样判断。

但汽车后服务市场的环节不少，具体做哪个？“我们要干消费者刚需的、频次最高、是痛点、最易标准化的部分。”季成做了排除性的选择：加油和洗车虽然是消费频次最高的，但是加油已经有国有两大集团在干，自己干不了;洗车对客户的黏性不够，不赚钱，不管怎么干都覆盖不了成本;维修就像中餐一样难以标准化;而保养则既易标准化也有专业门槛，能看到车的核心问题和用户的核心需求，后续的延展性更大。排除之后，季成选择先专注做上门汽车保养。

变成互联网公司

卡拉丁的前身叫“信捷修”，做的上门服务叫“快养护”，就是上门汽车保养。那时的信捷修还跟互联网没有关系，但季成认为它为后来的卡拉丁打下了一个革命性的基础，就是做到了上门保养服务，奠定的是底层的商业逻辑。“像有些做汽车保养服务的产品，他们先做的手机App，但还是需要顾客到店才能提供服务，并没有改变行业。上门服务改变的则是服务半径和服务场景。上门是以客户为圆心，半径为零;车主不再是客人而是主人。简单的上门却可能带来巨大的改变。”季成说。

其实，快三年的时间里，信捷修就做了两件事儿：首先把做保养的工具微型化，塞到了汽车的后厢里，使得能够实现上门保养;第二，做了一个手册，把所有现场的流程标准化。卡拉丁时代更进一步强化了标准化和品质控制，比如技师会自带摄像设备，做汽车养护时在车右前45度拍摄，录像每天会被带回公司接受服务质量的检查。

但与卡拉丁不同，信捷修服务的主要是集团客户。这在公司起步阶段起到了很好的支撑作用，但季成明白，公司获得更大发展空间的机会在C端用户上。

2013年，看到已经快速发展起来的E代驾，季成感到触动非常大：“智能手机和PC不一样。后者可能改变了企业、供应链甚至产业的形态，但是没有像移动互联网如此大程度地改变了人们的生活方式。”季成决定要向移动互联网转型。

恰巧不久之后季成的老朋友贾纪平带着毕业于加州理工大学的申华章来找他。申华章是一名非常牛的IT男，本打算回国开发一个拼车软件，由于跟汽车保险相关，所以来听取季成的意见。季成解答完他的问题，趁机向他们介绍了自己在移动互联网上做汽车上门保养服务的想法。结果，这深深吸引了贾纪平和申华章。后者干脆决定放弃原来的创业想法，与贾纪平一起加入了当时的信捷修，成为合伙人，并马上重组了信捷修。

为此，他们给信捷修起了一个更有远景的名字―─“卡拉丁”。季成把很多备选的名字念给他的女儿听，当念到“卡拉丁”时，两个孩子都说喜欢这个名字。“我相信小孩的直觉，它符合人的天性。”季成说。

申华章加入之后，最首先的任务是建立IT系统，建立车辆保养数据库，将技师和客户配上对，让每个技师都按照标准去工作。

建立车辆保养数据库，也就是梳理不同车型的配置、性能等数据，将其对应于特定的保养方式和材料等等。季成坦诚，他们在一开始把这件事想得简单了。

最开始是在网上采集汽车之家、易车网等的数据，他们还庆幸有很多现成的数据可以用，但后来发现，这些数据大都是为了卖车用的，用来做汽车保养根本不行。而且，所有中国汽车数据都是割裂的。搜集来的数据叠加到一起以后，真的就变成了海量数据，呈现出上万个车型，如何与保养方法、各种配件对应完全不能确定，这种混款自然不能指导标准化作业。

无奈之下，他们只能下笨功夫，从头梳理，按照1700多种车型、90多个厂家一个个地去采集数据。而有的数据是没有一个厂商会给出的，比如什么车保养时用多少机油，这些数据只能到国内外的论坛等等当中去搜集，然后做对比验证，甚至是自己亲自去研究。“我们团队每天工作很多个小时，可以说我自己在汽车行业积累的3000多个小时有一大半是在做数据梳理。”季成说。他们研究了各种车系，进口的、合资的、国产的，后来发现，“发动机技术真是世界顶级技术之一，中国还需努力”。

高收入之后才谈匠人精神

卡拉丁每辆车保养的费用由两部分构成：配件和保养。“配件都是我们从厂家或一级商那里直接拿货，参照京东上的价格给到顾客，我们不挣钱。”季成说。甚至京东大促的时候，他们也会直接采购京东自营的汽车配件产品。卡拉丁采用的配件都是可以凭发票等追溯来源的。

每辆车的保养价格是150元。“最初这个价格就是拍脑门定的。”季成说。但经过调研，他发现这个价格其实也是消费者理性选择的结果。卡拉丁的最初定价是100元，市场调研的反馈是200元也是车主普遍可以接受的价格。于是，投资人建议季成，干脆就涨涨价，定成200元。季成决定折中一下，定成150元。事后，他分析消费者为什么能接受这150元的上门保养价格时算了一笔账：这150块钱里包含80块钱上门接送车的钱，这相当于是E代驾的服务价格，有20块钱是技师开车上门服务的油钱，还有50块钱相当于车主到路边店做车保养的价格。

像顺丰和京东一样，卡拉丁也引入了设立“点部”的做法。不是建立实体的门店，而是相当于流动的工作站。一般一个点部有4个技师，服务半径在5公里左右，按照订单需求和时间提前做好排序，规划好最优线路。技师在点部集合，拿上配件去往服务地点，每个车控制在10分钟之内到达。点部保证以车主为圆心，要保养的车在哪里，卡拉丁的服务就以最快的速度去到哪里。

“我们现在每辆车的保养都能控制在1小时之内，一般45分钟可以完成。”季成说。这个被列入标准化操作流程之内的“45分钟”规定其实最开始并没有什么科学依据，是季成倒推出来的结果，用他的话说，也是“拍脑门定的”。

他给技师算了一笔账：中国的汽车技师大概有300万，其中75%是小工，干着很苦累的活儿，但收入比较低，每月只有大概1000到2000块钱左右，20%中工在2000到4000块钱，只有那5%左右的大工每月收入在4000到10000块钱左右。季成希望卡拉丁的技师每月能挣到6000块钱，这样倒推下来，必须要每个活儿控制在45分钟左右才能达到这个收入。最初，很多人抱怨说这个要求太严苛了，根本做不完。季成就跟技术主管两人带着表，一个个环节去试。

而最终让他对“45分钟”坚定了信心的是他的一个哥们儿。对方曾是全世界顶级轮胎厂商米其林驰加的全国总监，他告诉季成，米其林的1100家店，完成一个标准的机油三滤保养和检测流程（简称SOP，是从轮动、机油、制动14项主营业务开发出来的111项标准作业程序）就是用45分钟。

于是，为了推行这个45分钟保养标准，卡拉丁专门举行了一次技师的比武竞赛。结果第一名只用了31分钟，并且所有的技师都在45分钟内干完了，从此以后再也没有人跟季成讲45分钟干不完的话了。

目前，卡拉丁后台数据一共支持1700种车型。“已经做过服务的已经超过了1000种。我们没有什么特别偏好，从技术上都能做。像捷豹的跑车，北京一共只有2台，我们都做过保养。”季成说。

但也有些车卡拉丁现在主动选择不做。季成解释这其中的原因并不是技术能力问题。“这是个人文问题。如果技师把车像女神一样去爱，保养时并不光是为了生计去挣那几十块钱，而是当成和心爱的东西接触的机会，就可以做。否则，觉得做玛莎拉蒂和夏利其实是一样的活儿，那有一次盖没拧紧就麻烦了。”

卡拉丁给技师提供了两个职业通道，除了管理路径，另外就是专业渠道，根据专业水平升级，同时提高技师每一单活的提成。“以后成本会逐渐被摊薄，技师可以拿的也会越来越多――技师每个月1万多收入是我们的目标。”季成说。

而他看中的显然不止为技师增加收入这么简单。“汽车服务这个行业其实不缺人，缺的是匠人。”

季成一直在思考究竟怎样才能激发优秀技师的这种精神。有一篇文章给了他启发。文章里面讲到一个观点――贵族精神决定了细节。季成很赞同这个观点，得先吃饱喝足了才有追求细节极致的匠人精神。“当技师每个月收入只有一两千块钱、还在为生计发愁的时候，让他把客户的车当作艺术品、当成眼珠子去看待，这个我自己都不信。”而当收入高了，服务人员的感受和自我认知就不一样了，首先会觉得自己和自己的劳动都受到了认可和尊重，自己就会琢磨怎样让自己更有尊严，会愿意去抠服务的细节。“帮助技师把收入提高，相当于用是现在两三倍的价格把这个行业里最好的人聚集过来为客人服务。”

卡拉丁目前跟技师学校、汽车学院等合作发掘优秀技师，甚至在他去参加创业邦演讲的过程中也有一个清华大学汽车工程系的学生主动找到他要去卡拉丁实习。“我觉得这就特别有意思，有些人真的是出于爱好和兴趣来做这份工作。”季成说。

做与不做

目前，卡拉丁上的养护技师都是员工。“我们也想做得轻一点，但没办法。”季成说。汽车服务行业最大的不透明其实并不是配件价格的不透明，因为电商等已经将它逐渐透明化了，反而是服务的不透明才是这个行业目前更大的问题。汽车服务行业的服务品质在过去一直都太差，卡拉丁想要改变它，必须对服务人员有很强的约束力才能促进标准的推行。

这个约束力如何形成？在互联网行业，即使客户评价可以对服务产生一定的影响力，但这往往是在体验中更奏效，比如代驾。但是汽车服务的验证有滞后性，服务的好坏一般只有出了事故才能发现。光服务态度好没有用，得活儿细、有品质才行。这个时候必须要有一个相对强的品控才行。所以，让技师成为卡拉丁的员工是个必然的选择。

但在季成对卡拉丁的规划中，仍然有一个边界在――不可能把所有的活儿都干了。即使当初选择保养这个服务环节是为了将来的延展性，但延展的方式并不是卡拉丁亲力亲为去做每一件事。卡拉丁服务延展背后的一个基本逻辑是，汽车服务与电商不同，是人嵌在服务里，量越大，不代表成本越低。因此，卡拉丁要做的就是将标准化迅速覆盖，然后把自己不做的拿给别人做。

汽车保养是卡拉丁的一个切入点，后面会按与保养乃至维修相关的具体品类来选择延展方向，比如说电瓶、火花塞卡拉丁自己做，钣喷、机修等等就送给合作伙伴去做。“除了基本的维修保养服务，还有一种情况是车被撞坏或者损坏，这一类我们基本不做，一定会给到修理厂去。”

“卡拉丁要做的是围绕车主的需求去对接服务，让靠谱的人去干靠谱的事儿。卡拉丁希望能让服务供应商获得服务利润，但前提是必须保证服务的品质。”季成说。

但在目前阶段，经营卡拉丁自己的保养技师队伍仍然是重中之重。卡拉丁通过保养服务与用户建立信任关系、形成可以信赖的品牌效应以后，才能在用户量足够大的情况下构建出有影响力的话语权。

季成描述他最期望看到的卡拉丁保养服务场景是，卡拉丁的技师在社区里面跟客人成为朋友，彼此信任，形成稳定的服务关系，技师为客人服务就像帮助朋友家里办事儿一样，来了打声招呼，客户直接把车钥匙从窗户扔下去给技师就放心地去办自己的事儿去。

季成谈创业 Q：你认为创业者的哪些素质最重要？ A：坚定的信念，敢做敢为的勇气，坚忍不拔的毅力和有担当的责任心。还要有好身体。 Q：决定创业成败最主要的因素是什么？ A：方向、人、企业文化、时机和节奏。成功的是少数。小成靠勤，中成靠智，大成靠德。 Q：遇到困难的时候，支撑你前行的最大动力是什么？ A：信念和责任。 Q：创业的过程对你来说是快乐的吗？为什么？ A：创业是快乐的，因为能看到身边的人辛苦工作并露出幸福的笑容，能看到我们的企业创造价值，改变人们生活。 Q：假如创业失败，还会选择再创业吗？ A：对我个人来讲，创业就是一种工作，就是做一件自己认为对的有价值的事，并能带动身边的人一起干。干成了干大了就是外界所说的创业，没干成没干大，就好好继续工作，价值大小不同而已，所以没有什么失败不失败的，只要不忘初心就好。 Q：怎么看所处领域的竞争？

汽车保养范文第6篇

空调清洗是很多人都会经常忽视的一个保养项目。有人会说，每次去4S店，他们都说帮助做空调清洗啦。

小编承认，确实会有做，但对于空调滤芯是否更换，您检查过吗？

要知道，一些4S店在空调清洗时如果看到你的空调滤芯不是脏得离谱，会用高压气枪把其中夹杂的异物吹一吹，再给你放回去，这也是非常有可能的。但是，如果只是单纯地清理滤芯的表面，是无法彻底清除掉滤芯上积攒的残留物，空调滤芯本身的过滤性也没有被得到有效改善。

记得下次如果4S店再说帮你进行空调清洗和更换空调滤芯，记得让他们把新旧滤芯都拿给你看一看。

那么怎样用简单的方法去辨别空调内是否清洗干净了呢？

你可以拿个盆放在空调的出水口，一般没有清洗的空调可能出水略显污浊，而清洗过后的会略清澈一些。当你清洗空调时，喷上清洁剂后，空调排出的水越脏，说明你的空调清洗越有必要。

空调清洗应该多久进行一次呢？

小编和保养技师给您的建议是，如果是在像北京这种雾霾比较严重的城市，建议每年更换两次空调滤芯。

一次是在每年的5月过后，等柳絮飘完，时令也将入夏时，更换和清洗第一次。然后在每年10月底，可以第二次清洗和更换滤芯。

在南方，空调滤芯也应经常检查和适时更换，防止潮热的环境下使滤芯发霉或滋生大量细菌。

现在，在北方市场还流行一种防PM2.5的空调滤芯，据说对减少车内的PM2.5污染物的侵入还是有一定帮助。

这次由于条件有限，小编没法进行实测，以后一定找机会补上这一课。

空调清洗（含更换防PM2.5滤芯）参考价格：150元/次。

part 2发动机舱深度清洁

其实说到这个发动机舱的清洁是个很有意思的事。每当我们看到一辆辆洗刷得干净靓丽的汽车肆意地奔驰在街头，却很难想象，有些车如果不小心打开它的引擎盖，就会看到里面一片狼藉。发动机舱内的主要污染物一般是由更换机油或者修车时遗留的油污，加注玻璃水或者防冻液等遗留物与灰尘混合而成的泥渍以及浮土。浮土还好，一些油污可能会影响到部分部件的运作，或者加速车内部件的老化。一般简单的清洁可以用湿润的毛巾将发动机舱表面的浮土清除，但对于一些日积月累的泥渍和油污却效果不大。这个时候，4S店或者维修保养门店就会向你推荐做发动机舱的深度清洁。

起初，很多人都会觉得这个项目非常深奥，还有人会想，我靠，是不是要拆了发动机啊。其实不然。

一般发动机舱的清洁有以下几个流程：

第一步，清除浮土。

一般专业的保养人员不是用抹布来清除浮土，而是用高压气枪将浮土吹得一干二净。

第二步是用洗液清洁发动机。

当然，这个洗液不是家里的洗衣粉、洗洁精一类，而是专业的清洗液，它的成分比较柔和，要不去伤及发动机舱内的线路、金属件以及塑料件。

过去，人们用的大多是泡沫式的洗剂，然后再进行冲洗。而现在，大多数机构都开始使用免洗的洗剂来节约用水以及时间。用细柱的高压水枪将洗液喷向发动机的油污处，借助洗液的清洗能力和水的高压将油泥冲刷干净。

第三步是更加细致的清洁。

一般是人工用布或者小刷子对难以清洁的部位再进行洗刷。

第四步是用高压气枪将发动机舱内残留的洗液吹净，防止洗液对线路、部件腐蚀氧化。

第五步是将含有蜡成分的防护喷剂均匀喷涂在发动机舱内，对塑料及线路等进行保护，延缓这些部件的衰老。

相信你看完，也会觉得这个发动机舱清洁也就是很普通的一种清洗，难度并不大，只是如果自己清洗，会担心水或者洗剂残留在发动机舱内，造成线路短路或腐蚀等不必要的麻烦。

发动机舱深度清洁的清洗周期倒并不固定，完全看你自身的需求以及发动机舱内的油污程度。

目前市场上的发动机舱深度清洁的参考价格大约在100-200元之间。

part 3车辆常规体检

其实，车辆常规体检中的一些项目我们平时自己也可以做。

例如，车身外观的检查。

它主要是检查车身是否有明显的划痕。一般的小划痕不太用去刻意修复，但如果划痕对漆面伤害较深，就可能会由于雨、雪等附着而使车内的钢板氧化、生锈。

例如，车灯的检查。

在出行前，将车灯的全部功能（近远光灯、雾灯、警示灯、刹车灯等）进行功能检测，确保在黑夜里车辆有良好的视线或能够给其他车辆足够的安全提示。

又例如，车内电器的检查。空调、天窗、车窗、车载娱乐系统等。

当然，轮胎和刹车盘的检测就需要借助一些简单的工具。

轮胎的检查主要是胎压和轮胎沟槽的深度。

通常来讲，标准的胎压设定在车辆说明书中都有明确的标定，大多数的规定是在2～2.5bar左右。而在冬夏两季，由于热胀冷缩的原理，胎压需要适当地进行0.1～0.2bar的上下调节。

当然，千万别忘了检查备胎的胎压。备胎的胎压一般在2.5～3bar之间，以确保在备胎使用时还拥有充足的压力。用后要重新将胎压充回到标准值。

正常的胎压非常重要。过低或过高的胎压不仅会造成轮胎的异常磨损，而且还会影响到燃油消耗、制动距离等。

胎纹沟槽的深度一般在低于1.6毫米就需要换胎了，而轮胎的一般寿命是4～5年或5万～6万公里。

刹车盘需要更换的厚度一般是新刹车盘厚度的1/3，如果一个新的刹车盘厚度是1.5厘米，那么如果只有0.5厘米时就要准备更换了。

机油的检测也相对容易，一般就是检查下标尺的位置以及观察下油的颜色。

蓄电池也要定期检查，一般的寿命大约也在3～4年。

防冻液的更换周期一般是2年。要通过仪器观察冰点来确保防冻液可以帮助车辆在当地安全过冬。

刹车油的检查则主要是检查油内的含水量，一般仪器会通过红绿两色等来显示。红色需要更换，绿色则表示安全。

其实算下来，目前在家最不容易做的也就是对底盘的检测以及用OBD诊断仪来检测一些看不见的故障代码。这就需要去4S店或者专业的机构来完成了。

汽车保养范文第7篇

关键词：汽车老化；磨损；保养；维护

1 选题理由

最近这十年，汽车逐渐走进个人的家庭。从南方到北方，伴随着经济水平的提高，汽车正在慢慢变成我们的主要代步工具，私家车的数量迅速增长。现代社会早已经离不开汽车，能够拥有安全系数高没有毛病的汽车是所有爱车一族的根本。

汽车是由数千个零部件组成，在使用过程中，都会有不同程度的老化与磨损，其中有些零部件的的寿命与行驶里程有关，而有些零部件的寿命与时间有关。所以，按里程或运行时间定期保养与维护是十分必要的。

汽车定期保养与维护不是简单的换油，换油≠保养！换油只是汽车保养内容中的一个单独工项而已，决不可用换油来代替保养与维护。形象地说：定期保养与维护，就像人们平日体检及锻炼身体。

2 汽车保养与维护中重点

各液位、液质，必要时添加；各管线有无干涉、磨损和泄漏，必要时调整或更换；发动机/变速器有无渗、漏油状况，必要时维修；制动系统检查，必要时更换刹车片、刹车油；底盘系统检查，各螺栓力矩、各悬臂胶套、密封套状况、各轴承状况，必要时紧固、调整和更换；轮胎检查胎压、轮胎异常磨损、轮胎老化程度、有无损伤，必要时对轮胎换位、更换、作四轮定位；全车电器检查，灯光、电器、防盗、音响等功能齐全有效，必要时维修。

3 汽车保养项目分类

汽车保养项目主要分一级保养、二级保养、三级保养和收车后的检查。

4 根据平时工作经验，积累了四条经验供参考

（1）根据车辆所配备的参数说明书，严格按照规定进行保养。不要图小店便宜而吃大亏。4S店一般都是专业技术较高的技术人员。如需更换配件尽量避免使用小厂的配件，尽可能用原厂出的。看是花小钱了，实质是汽车本质降低了，零件间配合远不如原厂的，从而使用寿命不能得到保障。

（2）充分利用免费检测。现在的汽车厂家越来越重视售后服务，由此为车主带来的好处就是可经常享受免费的检测活动。这些免费检测活动很多看似简单，在车主看来似乎没有实质性内容，其实这些免费检测活动是非常有好处的。车主可以利用这些免费检测活动对爱车全面体检，及时发现一些潜在的故障，并将这些故障隐患消除，省去了将来的高额维修保养费用。

（3）确定各类保养作业的间隔里程，一般汽车技术状况良好的新车，在良好的运用条件下使用，可适当延长保养周期；而汽车技术状况较差，或运用条件恶劣，则应适当缩短保养周期。

（4）车辆用油包含两个方面：一是燃油，二是油。燃料选用不当，很容易造成燃油滤清器堵塞等故障，使发动机出现怠速不稳、加速不良和油耗上升等现象，还会加速气缸的磨损，影响发动机寿命。油，做到既能满足要求，又要保质保量。包括4S店也有可能在更换机油的时候偷工减料。他可以在你的面前将一整壶让你看到，结果只是放掉少量的废油，然后将空机壶拿给你看。

5 结论

社会在发展、科技在进步。各类汽车维修工厂如雨后春笋般蓬勃发展起来，汽车结构不断更新，家用轿车保有量的不断增加，在转变人们观念的同时，也带来了一些新的问题、新的挑战，汽车的保养做好做足就是延长汽车的使用寿命。

参考文献

［1］王维.汽车制动性检测［M］.北京：北京人民交通出版社，2005.

［2］王望予.汽车设计［M］.北京：北京机械工业出版社，2000.

［3］金国栋.汽车概论［M］.北京：北京机械工业出版社，2000.

汽车保养范文第8篇

中图分类号:F5

文献标识码:A

文章编号:1672-3198(2010)08-0311-01

随着经济的快速发展,人们的生活水平逐日提高,较之改革开放之前,可以说人们的生活发生了翻天覆地的变化,然而,对汽车保养与维修的关系做出探讨,应该有助于增加我们的安全意识,做到防患于未然。

1 汽车保养与维修的概念及其在汽车维护中所承担的任务

1.1 汽车保养的概念

不懂的汽车保养知识的人,可能会认为汽车保养就像漂亮的女子为了保养皮肤进行皮肤护理一样,这种皮肤护理在某种程度上是奢侈品。持有这种观念的人应该是对汽车保养的一种误解,汽车保养的根本目的是为了保持和恢复汽车的技术性能,为了保证汽车保持其良好的使用性能和可靠性。汽车保养可以使汽车的寿命延长,可以使汽车的安全系数增加,可以避免过多的修车麻烦。这个层面的汽车保养内涵是汽车保养的最终旨归,也就是说汽车保养是有内容的,或者说有内涵的,它不是一种奢侈消费,而是一种必须消费。当然汽车保养还有形式方面的内涵即:可以保持自身的亮洁保新,因此我们经常听说的汽车美容、汽车清洗、汽车装饰、汽车改装等就是指这一方面的保养。汽车“形式”上的保养从某种程度上说是一种奢侈消费,当然也不完全如此,有时候形式即代表着内容,凸显着内容。

1.2 汽车维修的概念

汽车维修顾名思义就是汽车发生故障时要对之进行修理和维护。在修理和维护的过程中要采取一定的技术手段,采取相应的措施,查找故障,排除故障发生区域,锁定发生故障区域,找出故障原因,进行修理。汽车维修分为汽车大修和汽车小修,汽车大修是指使用修理方法对汽车的任何零件进行更换,借以恢复汽车的原有的生命状态,或最大接近原有的生命状态。汽车小修是指更换或修理个别的零件,借以恢复汽车的工作性能。

1.3 汽车保养与维修在汽车维护中所承担的任务

(1)笔者认为汽车保养的任务有两个即:保持汽车良好的技术状态和延长汽车的使用寿命。上帝在造物的时候,就造就了谁都无法克服的规律。随着岁月的流逝,人的生命会逐渐老化,为此很多养生专家提出了很多养生的方法来遏制生命的衰老,汽车也是如此,汽车一旦诞生就作为一个独立的个体,也有其衰老的过程,那么如何更好的保持汽车各个气管的良好性能,如何使汽车的衰老过程延长,就是汽车保养的重要任务。

(2)笔者认为汽车维修的重要任务就是查找故障,排除故障,寻找故障原因,采取措施修理故障。就像人生病了需要去医院治病一样,汽车生病了也需要去治病。借此来恢复汽车原有的性能,避免汽车事故的发生。

2 汽车保养与维修的关系

2.1 汽车保养与维修的联系

汽车保养与汽车维修在汽车维护中是相辅相成的,保养是保持,维修是修理,其根本的目的是一致的,即:都是为了维护汽车,使汽车能够更好的发挥他的行驶性能,避免汽车在行驶的过程中发生车祸,维护广大有车一族的生命安全,也维护广大行人的生命安全。上文已经论述过,汽车的生命犹如人的生命,我们为了让我们的生命活的更有质量,也要让汽车的生命活的更有质量,而让汽车生命活的更有质量的根本保证就是汽车的保养与维修。

2.2 汽车保养与维修的区别

汽车保养是在汽车没有问题的情况下进行保养,保养是为了防患于未然。也就是说汽车虽然是健康的,但还是要采取一些措施进行维护它,对它进行保养就是防止汽车出现不健康的问题。汽车的维修是在汽车已经出现问题的情况下,必须及时的进行修理,也就是所谓的“亡羊补牢”。因此汽车的保养通常是计划预防,而汽车维修是强制进行的作业。

总之,汽车保养与维修的关系是既有联系又有区别,它们的关系是辩证,在汽车的日常维护中必须做到修理中有保养,保养中有修理,方可防患于未然,保持汽车性能的稳定,从而保证人的生命财产安全。

3 车主在汽车保养与维修过程中所采取的策略

(1)车主在汽车保养过程中要制定详细的计划,只有这样才能做到有的放矢。汽车保养犹如人的养生,包含着很大的学问。所以车主在实施汽车保养的过程中要制定日计划、周计划、月计划、年计划、季计划。每日、每周、每月、每年、每季的保养内容应伴随着时令的不同而不同。如冬季天气寒冷,夏季天气炎热,不同的天气条件当然需要制定不同的保养措施。

(2)车主应该认识到保养与维修的辩证关系,不能以修代养。有些车主在保养与维修方面存在误区,或者说是对保养的意义认识不足,认为只有车出了问题才可以去修理,平时不必过多关注。

(3)学习一些小常识,克服保养的误区。如烈日下洗车,容易伤车漆;像洗澡一样去洗车,对空调有害;蓄电池不充电,容易使其寿命缩短等等。

(4)在汽车维修方面,车主必须懂得一些维修知识,以避免造成不必要的损失。因为在汽车修理行业中,存在着配件以次充好,滥竽充数;或者把小毛病夸大,要求汽车大修这样的情况。由于车主不懂行,往往吃了亏却难以拿到证据。所以车主懂得一点维修的知识是必要的。

参考文献

[1]于宝强,刘兴江.汽车保养[M].科学出版社,2009.

汽车保养范文第9篇

关键词：汽车；保养维修；技术研究

一、汽车维护和保养的含义

对汽车进行维护与保养的目的是保持损坏零部件的恢复，确保汽车能够处于安全的运行状态，增加汽车使用寿命，避免资金的大量消耗。由于社会的不断发展，使人们的出行方式有了更多的选择机会，人们对汽车的挑剔度有所提高，既要确保汽车零部件的完好性，还需保证汽车的整洁性。因此，现在出现大量的汽车美容、汽车保养顾问、汽车装饰、洗车等产品，其是社会发展的一个必要趋势。

对汽车进行良好的保养将在一定程度上较少汽车的能耗，确保发动机与零部件能够安全的使用，减少安全隐患，实现节能减排目的，增加使用寿命。文章对汽车维护与保养方面的研究内容，主要是针对行驶了一定公里数以及时间的小型汽车。在进行汽车维护方面，要使用规定的技术进行汽车系统的检查，不同的部件采取不同的维护材料实施预防性的维护保养，这样既能发现存在的问题，还能够在一定程度上减少零部件在磨损方面的速度，降低寿命消耗的速度，确保安全的运行。经常对汽车进行保养与维护，能够使汽车存在一定的实用性，为车主节约一些维修的资金，让社会拥有资源优化的配置。

二、汽车维护和保养的主要部位

（一）车体的保养

该保养还称之为汽车美容，要针对车主要求，将汽车进行外观清洁，把一些残留的腐蚀物或者污秽物进行冲洗，定期的保养与清洗能够维持汽车外观的整洁，还能够在一定程度上对使用寿命进行延长。汽车保养逐渐的从外观进入到车内的座椅保养、玻璃的清晰度、控制台的整洁度。

（二）车内的保养

该保养的目的是确保汽车能够正常的安全运行，其主要的保养部位有：冷却系统的保养、燃油组件的保养、发动机的保养、油涂抹的区域以及制动系统等，该部位都作为汽车驱动运行的核心关键，要进行恰当的保养，这样才能确保部件的安全运行，相反将有可能使使用寿命减少，还有可能有安全隐患遗留，造成一定的危险，可见，车内保养的重要性。

（三）整体的翻新

整体翻新是指对车内的辅助零件进行一定的维护翻新，像：座椅的皮革划伤、轮毅的修复以及保险杠的划痕翻新等，还有车身的掉漆现象实施翻新维护，定期的保养能够避免加深汽车的损坏程度，节省不要的维修方面的资金。

三、汽车维护和保养的研究

（一）汽车底盘的维护和保养

车辆的底盘要进行定期的清理，让底盘始终在整洁的环境当中进行工作，避免底盘上存在过多的污垢。不进行及时的处理，将会出现结块的现象，增加底盘零件的摩擦力，从而降低它们的使用寿命。底盘属于四大系统的一个聚集地，大量泥沙污垢将影响四大系统的工作。车主需注意尽可能的在平整的路面行驶，坑洼的地面将会造成底盘的系统和地面进行直接的摩擦，使底盘出现损坏的现象。

（二）发动机的维护和保养

发动机作为汽车的心脏，给其提供动力，可见发动机的维护和保养是重中之重。发动机的油要选质量比较高的，如果不是十分的熟悉该方面，可按照厂家的规定进行油的选择。对机油的滤芯要进行定期的检查，油都存在一定的保质期，滤芯的质量不合格就要立马进行更换。对曲轴箱在通风方面的情况也要进行定期的检查，该方面的关键是换气阀，将多的污染物将导致换气阀堵塞，通风不好将使耗能增加，还可能造成发动机的磨损。还要定期的检查发动机的水箱，要经常检查是否存在生锈的现象，避免出现水冷却能力降低。定期的检查火花塞，火花塞影响着一些关键的部位，如果出现破损的话要立即更换，不然将影响发动机正常工作。

（三）车胎的维护和保养

车胎是最容易忽略的地方，也是最容易保养的地方，其受路况影响比较严重，平坦的马路将不会使车胎造成磨损，石子路或者沙地将嵌到车胎的缝隙当中，时间长了将造成车胎的损坏。气温过高的话，还可能使车胎发生软化变形的现象，在启动汽车的时候，可能发生爆胎。车主要随时检查车胎的受损情况，及时的更换轮胎，确保安全运行。

四、结束语

汽车的行驶时间长、使用的频率高、路况的复杂情况都将会对汽车造成不一样的损伤，如果对其置之不理，将使汽车积攒较多的安全隐患，严重还有可能报废，那时将会产生大量资金的消耗，进行返厂修理，还会给车主造成一定的麻烦影响出行的安排。在日常的生活当中，对汽车实施定期保养和维护都是十分必要的环节，能够在一定程度上延长问题的发生，还能及时的发现问题，能够节约时间和资金，_保能够安全使用。

参考文献：

[1]张伟旗.汽车轮胎的正确使用与维护保养技术研究[J].汽车零部件，2017（02）：74-78.

[2]金火.汽车发动机维护与保养技术分析[J].科技创新与应用，2016（22）：153.

[3]赵胤.汽车发动机的维修与保养技术研究[J].科技展望，2016（06）：181.

汽车保养范文第10篇

关键词：汽车保养；机油使用；汽油使用

随着私家车数量增多，私家车车主越来越重视对汽车进行简单的保养与经济使用。车主们都希望让爱车保持良好的车况，在降低用车成本的同时，降低维护费用。要做到这一点，车主必须掌握汽车保养基本知识，纠正汽车保养误区。

一、汽车用油误区与对策

1.机油使用误区与对策

（1）误区一，是多加机油，认为这可以减小内部机件磨损

如果发动机内部机油不足，就会让发动机运动机件出现不良的现象，进而加剧磨损，出现轴瓦与曲轴事故。但是，如果加入太多机油，发动机在工作时连杆大端、柄销就会对机油产生大量搅动，在曲柄结构阻力增大的同时，输出功率减小，出现烧机油现象。因此，机油不是越多越好，正确的机油注量是机油液面位于油尺刻线间。

（2）误区二，认为机油越黏稠越好

实际上，每辆车机油黏度要求不一样。因此，在机油选购时，必须根据黏度等级，选择适合车主驾驶习惯以及环境温度的黏度。如：在高温季节出行的车辆或者车主经常转换转速的情况，长时间的高速运动会让发动机始终处于较高的温度状态，此时如果使用性能不足的机油，就很难让内部摩擦形成油膜，造成机件磨损。因此，最好使用黏度较高、耐热的机油，如：SAE15W-50、SAE10W等，不断提高效果。

对于冬季，则应该考虑发动机性能与低温环境下机油本身黏度，如果使用黏度较高的机油就会增加蓄电池、起动机损耗，还会由于内阻过大而降低输出功率，增加油耗。因此，一般使用较稀的机油，如：SAEOW-40、SAE5W-30等。

2.汽油使用误区与对策

（1）误区一，汽油标号越高越好

事实上，汽油标号是抗暴能力的参数，和油品质量、纯净度。燃油经济性没有太大联系。如果低压缩比的发动机盲目使用高标号汽油，不仅会浪费金钱，还会影响发动机燃烧，在气缸内积炭不断增加的同时，动力不能正常发挥，长此以往，就会对发动机造成严重的损害。为了控制这种现象，必须根据发动机缩比选用对应的汽油标号。一般7.5～8.0的压缩比应该使用90号的车用汽油；8.0～8.5的压缩比应该使用90～93号的车用汽油；9.5～10的压缩比应该使用95～97号的车用汽油。对车主来说，最简单的方法就是根据油箱盖或者说明书使用燃油标号选用汽油。

（2）误区二，只加半箱汽油，当燃油量警告灯亮起时也不及时加油

这种做法会让燃油泵得不到冷却，最终在发热中烧损。主要原因是，大部分电喷汽油发动机使用的是内装式燃油泵，也就是让燃油泵安装在燃油内部，根据燃油情况冷却。针对这种现象，必须禁止燃油少或者无油的情况下，进行燃油泵运转，以避免将其烧毁。

二、汽车使用存在误区与对策

1.车辆行驶误区与对策

（1）误区一，认为较低的转速能让行驶更加省油

从发动机曲线速度来看，不管是柴油机还是汽油机在低转速的过程中，有效的燃油效率都会让其处于较高水平。同时，长时间的低速度工作，会让油耗上升、在燃烧不充分的同时，增加积碳，让汽车动力下降。

（2）误区二，车辆空档滑行

部分车主在下长坡时，不喜欢挂空档滑行，而是以刹车控制速度，这种方式存在很大的安全隐患。自动变速器的车辆一般不允许空挡滑行，特别是高速行驶应该严格杜绝空挡滑行。它的主要原因是，车辆在高速运动时，内部齿轮机的转速很大，需要比低速时更多的变速器进行冷却和。如果此时是空挡档滑行，很可能出现发动机速度降低到怠速状态，在自动变速器只能供应怠速油量的情况下，就不能满足快速运转的齿轮机结构。另外，如果汽车下坡，汽车制动系统容易失灵时，就很容易出现事故。正确的做法是，使用刹车减速，再挂上L或者S等低速挡位，在充分运用发动机制动的同时，进行断续性刹车，这样不仅安全，还能保障制动系统的使用寿命。

2.蓄电池使用误区与对策

（1）误区一，从来不给蓄电池充电

这样很容易造成蓄电池过早损坏，原因是汽车上的蓄电池使用的是定压充电方式，不可能让蓄电池完全充电。因此，长期处于亏损状态的电池就会造成蓄电池硫化，进而让容量降低，严重时还会让蓄电池报废。为了避免这种现象发生，应该2～3个月充一次电。

（2）误区二，不间断地使用起动机，让蓄电池由于过度放电而损坏

由于冬季使用冷起动相对困难，很多车主就使用起动机，长此以往就会影响蓄电池放电，进而损坏电池。正确的方法是，起动时间控制在12秒，两次起动间隔时间必须在1分钟以上。

综上所述，汽车保养误区与错误的用车方式都会损害汽车寿命、性能，进而影响驾驶安全。因此，在汽车使用中，车主应该多掌握汽车使用与保养方法，养成正确的用车习惯，才能保障汽车安全运行。

参考文献：