地铁广告推广范文
时间：2024-02-08 17:41:27
地铁广告推广篇1
MTR即香港地铁，简称港铁。作为香港市民出行的主要公共交通工具之一，共在香港运营九条线路，84个站点，覆盖香港岛、九龙和新界区。与北京地铁由政府财政补贴不同，MTR早在2000年就已成立独立的上市公司，自负盈亏。港铁在今年六月日均乘客量（不包括机场快线和过境线载客量）达420万。广告商并没有因为忙碌港人在MTR中的匆匆步履放弃展示商品的机会，相反，在MTR中呈现密集的各式商业广告。置身于港铁之中，琳琅满目的广告信息应接不暇，简直就是信息爆炸时代的集中体现。广告商品几乎涵盖了各个领域，在百花争艳的环境下想要博取消费者眼球，对广告投放的精准度、广告创意和投放规模要求更高。
香港作为国际驰名的商业城市，每样东西的背后，都有一套成熟的生意模式在运作。MTR广告由香港德高贝登，德高贝登是德高集团（JCDecaux GrouD）旗下的附属机构，自1976年在香港成立至今，拥有港铁的广告媒体项目逾30年的专营权。自2008年3月开始，有关港铁的主要广告业务，将会以JCDecaux Transport为营销商号，有关港铁数码网络产品，则会使用JCDecaux Digital Vision为营销商号，旨为市场提供更明确的讯息，这也是迈进数字时代的一个标志。
从2002年起，每年的1月1日至12月31日期间，MTR每月会从港铁推出的所有广告中选出优秀的广告，并于年底通过评审后角逐“最佳港铁广告大奖”中的各个奖项。此活动旨在嘉许港铁广告中的优秀创作，鼓励并激发广告业界更多的创意。运营数十年，“最佳港铁广告大奖”已经成为广告业界的盛事。
在今年三月刚刚落幕的2012届“最佳港铁广告大奖”中，以“互动和参与（Interactivity and Engagement）”为主题。大赛设置“最佳数码广告媒体运用”奖项，数字广告成了越来越多客户的选择。最佳媒体运用白金奖被称为至高荣誉奖，得主为香港上海汇丰银行，其Mindmapping HK以创新的体感技术motion sensor科技，打造出全港最长互动屏幕广告。MTR为客户创意提供了最大限度的支持。天梭在2012港铁广告创意巡礼中首推裸眼3D电视广告42英寸的裸眼3D电视，使观众无需佩戴3D眼镜，就能够欣赏到3D动画效果的电视广告。MTR提供覆盖宽度为100度的3D电视，甚至观众在移动中也可清晰欣赏。
MTR目前为客户提供五种类型的数字广告屏幕，分别是港铁电视网络、港铁电视专屏、大堂电视网络、环回电视屏及数码双屏网络，所有广告形式均以每日19小时营运。数码视频交付格式支持MPEG-4、MPEG-2、Windows Media Video 9、Audio Video Interleave。
港铁电视网络于26个港铁站台中的44个最高客量站台，提供105部的103寸高清等离子电视。港铁电视专屏为单广告客户提供其指定港铁站内的站台103寸等离子电视，让客户全日独享播放时段。大堂电视网络包括51部高清屏幕电视提供最广泛的受众覆盖。港铁电视网络、港铁电视专屏、大堂电视网络及环回电视屏的屏幕提供水平宽屏的显示。为达至广告材料最佳的呈示，广告客户须提供分辨率为1920×1080的高清视频源档。
其中环回电视屏将数字广告的视听体验发挥到了极致。MTR的环回电视屏幕结合五部液晶电视屏为一组，设置在中环、铜锣湾、旺角和尖沙咀的等四个高客量的港铁站，凭借优质影音系统，结合数码和其他广告形式，以更具弹性的创作空间，营造视听的震撼力。所谓其他广告形式，包括动态投影、墙贴、柱贴、地面贴等。数字屏幕并不是单一的呈现，而是结合多种广告形式，创造一个互动的品牌文化空间，让消费者的感官无处可逃。如此吸引消费者眼球的广告形式报价也不菲，每周租金从港币18万到36万不等。
移动数字广告并非全无缺点，声音展示一直是一大难题。在人流巨大，嘈杂的地铁环境里，想要以声音博取回头率依旧是费力不讨好的做法，出行的市民不希望听觉也被广告侵占。虽然德高贝登号称拥有优质的影音系统，港铁广告大部分还处于默片时代。况且，MTR的声控资源大多用于地铁信息传播、疏散人流和紧急通知。与传统海报相比，移动数字广告的劣势在于，单一数码屏幕的大小有限，很难做到海报墙一般抢眼的效果。匆匆走过的消费者，很难注意到相对较小的屏幕中展示的商品，所以，规模投放很有必要。
MTR被公认为全球首屈一指的铁路系统。它在广告运营方面的很多经验都值得借鉴。2012年的广告收入增加12.0%，至10亿港元。广告业务不算是MTR的主要收入来源，但是这项业务的强劲增长得益于MTR准确地把握市场动向，陆续推出创新的广告形式，以增加港铁广告的吸引力。这些新形式包括数码屏幕区、在将军澳站设置“港铁互动广告体验站”，以及推出车站内手机购物试验计划。MTR还把数码广告扩展至东铁线，以适应针对大陆自由行消费者为主的广告需求。
地铁广告推广篇2
关键词：地铁；江宁区域；经济
地铁经济是我国经济领域一个全新概念，主要是指围绕地铁规划、投资、建设、运营、管理和维护所形成的一个巨大市场，简单来说，就是依托地铁发展经济，使其产生更大的经济效益和社会效益。
南京江宁区总面积1573平方公里，分布有13的镇，7个街道。分布有沪宁、机场高速、宁马、宁杭高速公里，以及104、205、二环等高等级公路，还有禄口国际机场，距省内最大内河港新生圩港17公里。未来规划为南京新市区，高新技术产业密集区和都市农业集中区。尤其是在城市化建设中加快东山地区的建设。目前南京已经建成或在建的涉及到江宁区的地铁项目有：南京地铁一号线南延伸线，由一号线安德门站向南延伸至东山新市区，南京地铁三号线北起浦口林场，南至江宁九龙湖。还有规划中的轨道5号线和机场轻轨线。
1．地铁在城市经济发展中的作用
发达国家地铁经济上百年的发展经验可以看出，地铁发展对一个城市商业结构的影响很大，轨道线路发展甚至会改变整个城市的商业结构。
（1）首先，地铁促使商业资源向地铁沿线和枢纽站，或者说是城市的交通节点集中，围绕这些站点或枢纽，就会形成一批新的商业中心，使整体商业资源向多中心的趋势发展。哪里有地铁，哪里就有人流，区域人口就会增加。而地铁作为一种公共产品，背后一定有着政府规划，指明了未来发展重点，这样商业资源会自然跟进，随后人口迅速增加，一些大型枢纽站附近会很快形成新的大型商业中心。
（2）其次，地铁普遍构造模式是“市区网络+郊区放射线”，让市区的商圈得以链接，商业繁华区由点及面、由线而串，渐渐扩大。如上海的商圈就已经有成片趋势，一条南京路从东到西，随着地铁开通，整个商业区域逐步扩大了。
（3）第三，地铁使人的消费空间变大，路程花费时间变短，商业形态也因此更加繁复成熟。人们惯常印象里堆满特价处理品的地下商场如今成为潮流地，重新诠释了传统商家津津乐道的“一站式消费”概念；此外，地铁站点凝聚而来的各类商场形成有性格有特色的商圈，带动起“商圈式消费”；最后，大量人口被吸纳到轨道交通的沿线，商圈又因为地铁的串联而形成商业带。如今，地铁已超出了交通概念范畴，全面催熟城市商业，地铁经济也逐渐从“一站式消费”过渡到“商圈式消费”、“商业带式消费”。
2．南京地铁对江宁区域经济的影响
2.1地铁拉动江宁经济的发展
（1）地铁带动商业物业的发展
地铁的建设促使商业物业占地面积以""从点到线、从线到面、从地面到地下""的趋势来发展，推动了城市地下空间资源的开发。首先，在地下开设车站商铺租赁设施，沿线车站开设商店为乘客提供多元化的便捷服务。其次，地铁将使购物更加便利，并催生消费潜力，对区域经济产生一系列的推动作用。地铁极大地提高了商业的流通市场，使地铁沿线物流、人流、商流集聚一起。
（2）地铁经济带动房地产业的升值。
地铁产业的发展和房地产业是连体的，地铁作为房地产业的增值概念曾经被无数次放大，地铁的开通对于房地产业是一个契机，交通商业的改善将带动地价的升值，同时也促使地铁周边商业必须跟进。比如江宁新开发的楼盘有：南方花园枫彩园、托乐嘉街区、凤凰港商贸城、翠屏湾花园城、乐活时尚街区、协众财富广场、文鼎广场、汇金九龙商业街等。
（3）地铁经济推动文化产业增值
地铁站内还可以做海报广告，不断向乘客提供先进及崭新的广告媒介。为吸引和提供广告商更多的选择，地铁公司还推出一系列新颖的广告媒体，包括列车车身广告、月台投射广告、车站柱位和墙身广告、""e分钟着数""机、车厢和车站电子广告板等，为广告客户提供了多元化的选择。这种地铁文化为地铁公司起到了增值作用。
2.2 提升区域经济下的交通集散功能
以地铁一号线南延建设为契机，大力发展公共交通，加快宁溧路快速化改造、协调推进宁杭高速公路建设。建设东山至麒麟、开发区至滨江两条连接通道。区域内实现国、省干线公路达一级及一级以上公路标准。完善对外交通网络，以南京二环公路、宁杭高速公路、沪宁高速公路扩容改造等为依托，形成全方位的对外交通格局，实现交通现代化。
2.3转为地铁经济增长方式，促进产业结构优化升级
按照工业化、城市化联动发展战略的要求，在更大空间和范围内统筹功能分工、人口分布与基础设施布局，加快新型工业化发展步伐，加快建设高新技术研发基地、产业化基地和科技推广应用基地，形成全区先进制造业支撑和新型工业化的先导，在扩大产业规模和增加市场份额的同时，加紧向产前研发和产后服务延伸，提升发展内涵，增强辐射和带动作用。充分利用沪宁、宁杭便捷的交通优势，接受大城市辐射，大力推进工业化，加快发展电子信息、机械制造业、新材料等高新技术产业，适度发展劳动密集型产业，扩大经济总量，推进区域经济发展水平的整体提高。
3．小结
由于经济快速发展，南京江宁区已成为具有生机和活力的经济区域，区域内部以及区域之间的联系日益紧密，城际的人流、物流迅速增加，这对交通事业提出了越来越高的要求，因此，大力发展地铁经济是该区域经济可持续发展的重要保障。
参考文献：
[1]伍振. 开往春天的香港地铁[J]. 今日科苑, 2010,(Z1)
[2]焦向阳. 全力打造“地铁经济”概念 整合地铁商业资源,营销地铁经济概念[J]. 广告人, 2010,(08)
[3]黄硕. 申通地铁“和黄入主”击起千层浪[J]. 证券导刊, 2005,(15)
[4]李湘洲. 中国城市的“地铁热”[J]. 城市开发, 1994,(09)
地铁广告推广篇3
体验营销成功的关键
业界许多人都认为体验营销无非就是加强终端现场的展示而已，其实并非如此，体验营销一旦实施，它就必须更清楚地掌握消费者的所有消费行为，更加关注好消费者在购物的前、中、后的全部体验，让消费者感觉到品牌是那么鲜活、多样化、而且是可以看得到和伸手可及，超越他们的预先设想，这样的体验才是真正的体验营销。如果你切实将它们贯穿在你的营销中，创造真正的价值才不是问题。
针对此，我们可以用一个案例来说明构成体验营销的成功关键，相信大家对星巴克（starbucks）咖啡都不陌生，你无论置身在任何一家星巴克咖啡馆，你都会体验到一种新的生活形态。它能在众多的文明古国风靡一时，这就是体验营销发挥了真正的作用，我们来看一看它是如何获取成功体验的：首先它是多样的，咖啡的种类繁多，顾客的选择性较大，你可以喝到任何一种咖啡；其次，它是新鲜的，你能在哪里找到充满活力地为你煮咖啡、不厌其烦地教你喝咖啡的人呢？只有星巴克！这成为为顾客提供“星巴克体验”的主要动力。
再有，可触摸的，你看到的很global的装潢壁饰、吧台、调理柜，握着杯子你一定会有很多的联想，你会想到你现在置身在美国的纽约，或者旧金山、上海、北京，但无论你怎么想，总能体验到这一杯咖啡是如此之香，常常勾起我们许多许多美好的回忆。难怪美国《财富》杂志曾说：“星巴克改变了一切——从美国人喝咖啡的习惯、日常用语，到繁忙的大街。”该品牌在上市10年中，销量每年都以20％的速度增长。在全球经济不景气的背景下，其增长的势头无疑是一个童话故事。
如何设计体验营销？
体验营销的标准设计也并不难，它是一切都围绕着消费者这个中心点来进行设计，你在设计的时候，只要充分把握好人的优点和缺点，把人的敏感区域激发出来，引领他们在设定的“程序”里去完成体验，并且达到共鸣。其标准的设计不外乎五个支撑点，就是感官、情感、思考、联想、行为。
站在消费者的立场，将感官、情感、思考、联想、行动五个点作为一种设计思考的方式，根据不同的地区特性及终端销售环境，展现不同的体验诉求，广告做到哪里就说哪里的话，把消费者见物所思、见景生情完全把控在手中，但品牌的整体理念、定位、系统都必须讲究一致性，这样品牌资产才不至于丢失殆尽和受损。诸如，西式速食的龙头麦当劳，为充分掌握时代趋势，近日在国内大玩“体验营销”，特别是近日在广州地铁上推出的新广告，充分将感官的体验呈现而出，以至让人耳目一新。
麦当劳在跨入21世纪，就力推“欢乐欢笑每一刻”的品牌形象，一改过去的“欢乐美味，在麦当劳”，“百分之百顾客满意”，以及后来使用的“麦当劳都是为你”等口号，并以“完全用餐经验”重新定位，期望征服顾客的心，在不同的时段，针对不同的顾客群，提供“对口”服务，从而创造一种互动的欢乐气氛，让顾客觉得好玩、有情趣，用体验来达到顾客满意，进而增加顾客重复购买，这也是造成国内外许多小朋友对它情有独钟、忠诚度极高的原因所致。
这次麦当劳推出的广告，在体验营销上玩得更是精彩纷呈，可以说将体验式营销发挥到了极致。我们不妨一起来看看，麦当劳近日推出的这一系列的平面广告：
第一则：在地铁的车门旁一左一右有两幅广告一模一样都是一个大的汉堡包口语化的广告语很特别——“张口闭口都是麦当劳”，整张广告简洁明朗，一目了然，卖点很是突出，让人不由不去联想。伴随着地铁门的一开一合，就会让人想到嘴巴一张一合的用餐情景。
第二则：在地铁车里的进口处位置，也有一则广告，广告语也很特别——“想吃只需多走几步”，似乎人人往车内走都是想吃麦当劳。试想，车门一开，谁不往里走呢？
第三则：在地铁车内的对门位置，一包薯条放在广告的一侧，仍是配以醒目的广告语——“站台人多不要紧，薯条越多越开心！”没错，就连我们在车上挤来挤去，这种滋味，它都知道！
第四则：还有一幅贴在车窗上的广告——“越看它越像麦辣鸡翅？一定是你饿了！”，画面上有一块麦辣鸡翅烤得黄亮亮的，很是诱人。看看，这则体验广告替我们把体验都说出来了，绝！
第五则：在地铁座位的上方，原先有一块各站点的指示牌，也被取代成麦当劳的指示牌了，广告语——“站站都想吃”，每一个“站台”都是麦当劳在中国推出的产品，逐个相继标出，并用连线串起，“巨无霸、薯条、麦辣鸡翅、麦乐鸡、麦香猪柳、板烧鸡腿、奶昔、圆筒冰淇淋、新地、麦辣鸡腿汉堡、汉堡包、开心乐园餐”。
……
麦当劳一改以往的传播手法，这些在地铁里的广告，放到哪里，就说哪的话，让消费者感受、留下印象，以至产生强烈共鸣。
显然，广州一号线地铁里的列车贴满了麦当劳的广告，让人似乎感到是“麦当劳专号”，其每一则麦当劳广告都是经过精心设计、周密策划而来的，包括广告张贴的位置，以及广告语的创意，无论哪一幅都做到了把握住了消费者的体验，传达感受，牢牢地抓住“眼球”，提供人们更多值得回味的情境和感觉。
体验营销是21世纪营销战中最有力的秘密武器，它与消费者的沟通和互动最有力，谁能牢牢地把握，谁就会讨得消费者的欢心。这种体验式营销的实施，可以让品牌更有竞争力！从麦当劳的体验式广告中，我们中国品牌又该有何启思呢？
体验决非就是一种虚无缥缈的感觉，它可化作是一种实实在在的商品，消费者一旦被体验感动，就会心甘情愿地花钱买体验，如果经理人能将商品和体验捆绑在一起执行策略，那营销就有可能别有“动”天。我们该如何掌握这一时代趋势，从而创造销售佳绩？
体验营销成功的关键
业界许多人都认为体验营销无非就是加强终端现场的展示而已，其实并非如此，体验营销一旦实施，它就必须更清楚地掌握消费者的所有消费行为，更加关注好消费者在购物的前、中、后的全部体验，让消费者感觉到品牌是那么鲜活、多样化、而且是可以看得到和伸手可及，超越他们的预先设想，这样的体验才是真正的体验营销。如果你切实将它们贯穿在你的营销中，创造真正的价值才不是问题。
针对此，我们可以用一个案例来说明构成体验营销的成功关键，相信大家对星巴克（starbucks）咖啡都不陌生，你无论置身在任何一家星巴克咖啡馆，你都会体验到一种新的生活形态。它能在众多的文明古国风靡一时，这就是体验营销发挥了真正的作用，我们来看一看它是如何获取成功体验的：首先它是多样的，咖啡的种类繁多，顾客的选择性较大，你可以喝到任何一种咖啡；其次，它是新鲜的，你能在哪里找到充满活力地为你煮咖啡、不厌其烦地教你喝咖啡的人呢？只有星巴克！这成为为顾客提供“星巴克体验”的主要动力。
再有，可触摸的，你看到的很global的装潢壁饰、吧台、调理柜，握着杯子你一定会有很多的联想，你会想到你现在置身在美国的纽约，或者旧金山、上海、北京，但无论你怎么想，总能体验到这一杯咖啡是如此之香，常常勾起我们许多许多美好的回忆。难怪美国《财富》杂志曾说：“星巴克改变了一切——从美国人喝咖啡的习惯、日常用语，到繁忙的大街。”该品牌在上市10年中，销量每年都以20％的速度增长。在全球经济不景气的背景下，其增长的势头无疑是一个童话故事。
如何设计体验营销？
体验营销的标准设计也并不难，它是一切都围绕着消费者这个中心点来进行设计，你在设计的时候，只要充分把握好人的优点和缺点，把人的敏感区域激发出来，引领他们在设定的“程序”里去完成体验，并且达到共鸣。其标准的设计不外乎五个支撑点，就是感官、情感、思考、联想、行为。
站在消费者的立场，将感官、情感、思考、联想、行动五个点作为一种设计思考的方式，根据不同的地区特性及终端销售环境，展现不同的体验诉求，广告做到哪里就说哪里的话，把消费者见物所思、见景生情完全把控在手中，但品牌的整体理念、定位、系统都必须讲究一致性，这样品牌资产才不至于丢失殆尽和受损。诸如，西式速食的龙头麦当劳，为充分掌握时代趋势，近日在国内大玩“体验营销”，特别是近日在广州地铁上推出的新广告，充分将感官的体验呈现而出，以至让人耳目一新。
麦当劳在跨入21世纪，就力推“欢乐欢笑每一刻”的品牌形象，一改过去的“欢乐美味，在麦当劳”，“百分之百顾客满意”，以及后来使用的“麦当劳都是为你”等口号，并以“完全用餐经验”重新定位，期望征服顾客的心，在不同的时段，针对不同的顾客群，提供“对口”服务，从而创造一种互动的欢乐气氛，让顾客觉得好玩、有情趣，用体验来达到顾客满意，进而增加顾客重复购买，这也是造成国内外许多小朋友对它情有独钟、忠诚度极高的原因所致。
这次麦当劳推出的广告，在体验营销上玩得更是精彩纷呈，可以说将体验式营销发挥到了极致。我们不妨一起来看看，麦当劳近日推出的这一系列的平面广告：
第一则：在地铁的车门旁一左一右有两幅广告一模一样都是一个大的汉堡包口语化的广告语很特别——“张口闭口都是麦当劳”，整张广告简洁明朗，一目了然，卖点很是突出，让人不由不去联想。伴随着地铁门的一开一合，就会让人想到嘴巴一张一合的用餐情景。
第二则：在地铁车里的进口处位置，也有一则广告，广告语也很特别——“想吃只需多走几步”，似乎人人往车内走都是想吃麦当劳。试想，车门一开，谁不往里走呢？
第三则：在地铁车内的对门位置，一包薯条放在广告的一侧，仍是配以醒目的广告语——“站台人多不要紧，薯条越多越开心！”没错，就连我们在车上挤来挤去，这种滋味，它都知道！
第四则：还有一幅贴在车窗上的广告——“越看它越像麦辣鸡翅？一定是你饿了！”，画面上有一块麦辣鸡翅烤得黄亮亮的，很是诱人。看看，这则体验广告替我们把体验都说出来了，绝！
第五则：在地铁座位的上方，原先有一块各站点的指示牌，也被取代成麦当劳的指示牌了，广告语——“站站都想吃”，每一个“站台”都是麦当劳在中国推出的产品，逐个相继标出，并用连线串起，“巨无霸、薯条、麦辣鸡翅、麦乐鸡、麦香猪柳、板烧鸡腿、奶昔、圆筒冰淇淋、新地、麦辣鸡腿汉堡、汉堡包、开心乐园餐”。
……
麦当劳一改以往的传播手法，这些在地铁里的广告，放到哪里，就说哪的话，让消费者感受、留下印象，以至产生强烈共鸣。
显然，广州一号线地铁里的列车贴满了麦当劳的广告，让人似乎感到是“麦当劳专号”，其每一则麦当劳广告都是经过精心设计、周密策划而来的，包括广告张贴的位置，以及广告语的创意，无论哪一幅都做到了把握住了消费者的体验，传达感受，牢牢地抓住“眼球”，提供人们更多值得回味的情境和感觉。
地铁广告推广篇4
行业向好趋势不变
平安证券给予“强烈推荐”评级
2011年3月平安、太保、国寿寿险保费收入分别为210亿、104亿、384亿，同比增长43.3%、7.3%、3.0%；银保业务继续惯性下跌，当月保费同比下降22.2%，累计保费下降9.7%。受银保新政和加息影响，各家公司3月份银保业务继续普降。产险行业3月保费收入421亿元，同比增长22.8%，保费增速回升至正常水平，恢复了市场对于全年业务增速的信心。非寿险业务盈利高速增长是平安和太保保持盈利增长的主要原因，多元金融确保盈利稳定性的优势凸显。大盘回调使得保险板块估值重回底部，安全边际高，三家公司P/EV在1.5-1.7倍，平安、太保、国寿当前股价对应2011年PE分别为17倍、18倍、14倍。维持保险行业“强烈推荐”评级。
钢铁：
出口符合预期
兴业证券给予“推荐”评级
主流钢厂的一些出口排单情况可以作为海关出口数据的先行指标，从国内35家主流钢厂出口排单看海关统计数据，自2月份起主流钢厂的出口排单情况环比上升较快，按该指标提前海关统计量1-2个月看，4月份的出口和3月份在一个数量级。同样以4月份的出口排单情况看，我们预计5月份海关的钢材出口数据在500万吨左右的概率很大。当然我们的微观样本无论从品种和范围都存在一定局限，很难线性判断，但我们相信5月总体趋势仍可。在供给面有较大改善的情况下，钢铁行业的弹性在政策面（限电、淘汰落后等）和边际需求（保障房）驱动下明显好于去年。除周报推荐品种外，我们认为河北钢铁也具备较好的交易性机会。
房地产：
调整空间有限
渤海证券给予“看好”评级
房地产各项政策均处于落实期，从各地房地产市场成交情况来看，房价依然保持高位，仍存在上涨压力，市场成交从3月低点反弹。从房地产整体估值水平来看，目前房地行业对应去年年报PE为20倍左右，处于历史上的底部位置。从房地产行业对A股和沪深300的相对市盈率水平来看，也处在低位，分别为1.08和1.38。从房地产板块市场表现来看，房地产指数4月以来累计下跌3.09%，同期上证综指下跌2.19%。近期房地产板块随整体市场调整，有业绩支撑的地产企业调整幅度较小，前期涨幅较大的概念类个股调整幅度较大。我们仍然维持前期观点，资金充裕、土地储备丰富、业绩优异的公司安全边际较高，市场不明朗的情况下更易获得超额收益，推荐保利地产、招商地产、荣盛发展、首开股份。
水泥：
价格有望持续上涨
民生证券给予“推荐”评级
随着施工旺季的来临，用电量将会不断上升，煤炭的需求量会不断攀升，煤价可能会进一步提高。但是，随着市场集中度的不断提高，水泥企业完全可以将成本的上升传导到下游。受电力需求增加影响，部分地区今年仍会出现电力紧缺问题。随着夏季用电高峰的到来，预计华东、华北、南方供需缺口较大。4月华东部分地区已经进行了短期的停窑限电，去年下半年的限电行为造就了华东市场水泥价格的飙升，今年的电力短缺势必会为水泥价格的进一步上涨造势。从目前状况看，水泥行业虽然产能依然过剩，但供给面受限电政策影响无法有效释放。同时，预计未来两年年均新增装机容量也将低于用电需求增速，因此我们认为电力紧缺短期将无法有效缓解，水泥供给仍然持续紧张，水泥价格有望进一步提高。
家电：
销售旺季助力增长
西南证券给予“强于大市”评级
空调销售有较强的季节特征，3-7月销量占全年销售50%以上，1季度在前期较高基数空调行业销售淡季不淡，预计二季度行业景气再创新高。农村空调市场有启动的迹象，3月份家电下乡空调销售额同比增速高达398%。且空调在农村家庭的保有量非常低，仅有13%左右。新农村建设逐步推进以及城镇化建设带动下，农村新增楼房增加，使得原有的敞式住房结构转为封闭式结构，水电等基础设施不断完善，农村市场对空调的需求将会不断增加，给予大白电行业龙头进一步成长的空间，强势公司的增长会明显高于行业增长。二季度是白电行业传统销售旺季，叠加节日因素，龙头公司产销两旺可期。关注家电行业格局转换和渠道变迁，雁阵格局明晰过程中的绝对龙头。
铁路运输：
行业上升拐点已现
长江证券给予“看好”评级
铁路系统是中国计划经济的最后一个堡垒，如今，在铁路运力加速释放和改革破冰前行的预期下，铁路行业明显处在景气上升通道的拐点。2009年开始，我国铁路进入跨越式发展阶段，未来五年，新线投产总规模比“十一五”增长87.5%。到2015年全国铁路营业里程将由现在的9.1万公里增加到12万公里左右，复线率和电化率分别达到50%和60%以上，铁路运力瓶颈将基本消除，并带动客货运能的加速释放。铁道部近日正在讨论放开地方的部分经营自，采购权、配置权、客货运价格调整等方面的权力正在酝酿适度下放给地方，规划草案已经基本完成。铁路体制改革可能比电力、电信等领域的改革更加复杂，难度更高。但是，这些领域的改革经验也表明，改革只要迈出一小步，行业就会前进一大步。
零售：
行业景气再现
德邦证券给予“推荐”评级
尽管2010年部分零售公司年报业绩低于预期，但从整个行业趋势来看，我们预计11年大部分零售公司无论是收入增长还是业绩提升均将有望出现比较明显地改善。我们认为目前是配置零售股的绝好时机，主要理由包括：①目前A股零售板块11年平均PE为23倍左右，已接近历史底部。尽管该板块相对A股市场整体（14倍）仍有一定溢价，但行业投资安全边际已经明显凸现。②在大盘指数近期一轮大幅下调的过程中，零售板块仅下跌2%，跑赢上证指数超过4个百分点，板块对市场的吸引力正趋加大。③2011年零售行业景气加速，上市公司业绩有望普遍超越预期，我们认为，未来12个月零售板块上行是大概率事件，零售股估值具备坚实的修复基础，我们给予行业整体“推荐”评级。
传媒：
广告市场高速增长
第一创业证券给予“推荐”评级
地铁广告推广篇5
关键词 地铁广告 品牌营销 媒介组合 创新
21世纪是中国高速发展的时期，此后中国社会将会随着经济的发展慢慢发生着各种改变，而地铁的出现就是这一时代的代表产物，它的出现改变了城市交通，也为广告传播提供了一种新型方式，而地铁广告模式也在随着时间发展，地铁广告是中国即将大规模出现的广告投放渠道，地铁广告未来的发展改变人们的出行方式的同时，影响其生活与消费。
中国大陆地区，北京上海等经济发达地区首先出现地铁，而其他地区哈尔滨、郑州、杭州等也在筹建地铁，地铁广告也将伴随着地铁的出现成为新型热门媒体，但地铁广告应该走一种什么样的模式呢，它适合成为什么样的商品广告投放媒体呢?
1 地铁广告媒介特征
1.1针对性强
目前开通地铁的城市并不多，然而这些城市都是中国经济最发达的城市，居民消费能力最强，地铁广告是一种有地上转移到地下的户外广告，地铁是一种相对封闭的环境，这样传达的信息受关注度就会很高，针对性就会很强。
1.2效果好
地铁是一种相对封闭的环境，当人们进入地铁之后就进入了一个相对封闭的环境当中，它不像是户外的其他广告媒体，如建筑物、公交车上的广告，只是周围环境的一点装饰，除了建筑物和公交车之外人们还有很多观看的选择，而地铁广告有它自身相对独立、整体的环境，甚至可以说竟是她构成了周围的环境。当人们经过地铁通道的时候，会不经意间浏览通道两侧的海报；等车的时候，目光会被月台上的灯箱广告所吸引；开车后，由于空间的狭小和无事可做，车厢内的海报和多媒体则更是吸引人们去阅读。因此相对于其他的户外广告拥有更高的关注度，自然有更高的回忆率。
1.3目标受众比较固定
不同的广告都有其各自的目标受众，只有对目标受众做充分的理解才能够制定更有针对性的广告。地铁广告的受众当然是乘坐地铁的乘客，相对于路牌等户外广告媒介，地铁广告的受众则相对固定的多。根据国家广告杂志社和IAI国际广告研究所对北京地铁的调查，地铁乘客群比较稳定，年龄多集中在18岁～40岁，教育程度多是大学以上，收入以中高层收入为主，职业也大部分是公司职员、大学生和管理人员。
1.4媒体形式多样
地铁广告打破了一般的户外广告许多时候以平面广告为主的格局，它将平面广告、电视广告、广播广告和报纸广告等有机的整合在了一起，可以通过多种形式刺激目标受众的感官，实现广告更好的效果。
1.5受众多
地铁是缓解城市交通的工具，所以在路线安排上有着巨大的人流量。据2004年中国城市轨道交通网公布，在上海，地铁出行中比例最高的是通勤交通，即上下班和上下学，占全部出行的三分之二以上，这就使得地铁广告的有更多的受众。
1.6模式新
地铁作为一种广告的媒介在国内并不是很普及，它是一种新模式，这为广告主提供了新的广告投放空间。
2 地铁广告市场及其前景
随着公交优先理念的不断推广，许多城市的轨道交通持续扩容，从而给地铁数字广告市场带来了广阔前景。
据统计，2008年我国户外广告市场规模为219亿元，而城市轨道交通网络的发展使地铁数字广告日益受到关注。目前上海投入运营的轨道交通线路有8条，运营里程超过200公里，线网规模居全国首位；到2010年世博会举行前，上海轨道交通运营里程将达到400公里。DMG首席运营官曹嘉泰表示，上海轨道交通日客流量保持在300万人次，最高峰时甚至达到430万人次，到2013年预计将上升至每天900万人次，地铁广告受众随之快速增长。此外，尼尔森的一份研究报告显示，如果覆盖同等数量的受众，地铁电视广告的费用仅为传统电视广告的1／5。因此，地铁数字广告对广告主同样具有较强的吸引力，市场潜力可观。
地铁广告在国外已经具有相当久远的历史，但在中国它算是一种新型的即将大规模出现的广告投放渠道。特别是在中国这个传统渠道已经出现视觉疲劳的今天，新渠道将会吸引更多人的关注。
3 地铁广告模式研究
3.1地铁广告现有模式
目前地铁内的媒体形式分为两大类：
第一类是传统的媒体。
主要包括列车广告、12封大灯箱、4封小灯箱、特型灯箱(位居搭乘地铁电梯处)、墙画、梯牌、立牌、扶梯贴、玻璃贴、闸机贴等。
第二类是新媒体。
主要包括12封大灯箱+墙贴的组合、大灯箱+墙贴的组合、梯牌+墙贴的组合、大灯箱橱窗、特型力牌、特型梯牌、地贴、售票机贴、实物模型、展示柜、龙门架套装、立柱套装、主题贴、还有科技含量最高的隧道电影广告。
3.2地铁广告媒介研究分析
地铁是新出现的交通工具，而它作为广告媒介，所运用的仍然是传统的广告手段。应该说，地铁作为一种新的媒体在国内并不是很普及，直到2005年11月为止，全国开通地铁的城市仅有北京、上海、广州、深圳、南京等五个城市。在一定意义上说，在地铁内进行品牌传播仍属于拓荒阶段，也就是真正可以借鉴的出彩或轰动的案例并不多。如果没有在地铁广告投放上进行创新，至多也就是等同于把地面上的户外广告牌放到地铁里一样，旧药换新瓶。地铁广告媒介不仅形式丰富多样，而且组合灵活，全方位地刺激着消费者的视觉，大有无孔不入的气势。尽管地铁媒体的形式灵活多样，由于其投放价格颇为昂贵，所以更要讲究媒体投放的组合和创意，以获得小投入大效果的目的。
3.3地铁广告形式分析
根据地铁独特的特点和广告受众的特点选择适当的地铁广告形式，可以有效的提高地铁广告的效果。
3.3.1地铁隧道广告
地铁隧道是有着高科技含量的广告媒介，在地铁隧道两旁，每隔1.2米放置一个灯箱广告，在地铁高速行驶的时候，从地铁内看外面的广告画面就好像是动态的，这样的新奇方式就像在放映动画一样，颜色丰富多彩，画面也不停变换。这样使得漆黑的隧道有了别样的洞天，很好的吸引了乘客的目光，新颖的方式加深了受众的印象。效果好，然而投放价格也相对的高。
3.3.2地铁通道的墙体广告
地铁通道墙体上安装了灯箱，墙贴，灯箱
橱窗等。地铁通道墙体广告就像地上的传统户外广告一样，不同的是它有地上转移到了地下，相对地面空间比较封闭。相对于地面上效果比较好，不过由于地铁人流比较大，乘客行走匆忙，很容易忽视两旁的广告文案内容，所以在这样这样的位置应该突出显示品牌，多用图片少用文案，着重建立品牌知名度、建立良好的品牌形象、有关品牌的良好信念和消费者对品牌的好感。
3.3.3月台和大厅柱子广告牌
我们在火车站候车厅都能看到起着承重作用的柱子，上面都挂有广告招贴，或者灯箱，在地铁候车的地方也有这样的柱子。这样的柱子在一个空间内很是显眼，往往能吸引候车人们的眼光。不过广告信息过多，容易分散人们注意力，造成人们往往印象中知道那里有广告信息，但是却记不起是什么。切勿文案过多的广告。
3.3.4灯箱广告
在地铁可利用的地方悬挂或者放置灯箱。一般都是比较显眼的地方，位置醒目，受众触达率高，对于一些打品牌战的产品是个不错的选择。
3.3.5站牌
候车处的站牌，和公交车站牌类似。成年男性更多是被广告的创意吸引而关注广告，而女性和年轻人相对来说更容易被广告明星、时尚的画面吸引。这样的地方易进行品牌宣传。
3.3.6地铁通道广播
地体通道安装的广播，可以进行声音宣传或者通知。
3.3.7地铁站内部数字电视
地铁车厢，和大厅安装的数字电视。播放影视广告。广告受众在车厢内停留的时间相对于通道和月台，来讲是最长的，这样就可以播放一些信息详细的广告，并通过对信息进行适度的重复来增加广告受众接触广告的机会，不断强化并补充原本在受众头脑中不完整的信息。根据对全国地铁乘客的习惯调查，结果显示在地铁环境中，地铁电视到达率96％以上，最高达到100％，乘客明确表示喜欢这种媒体，平均留意观看为74％，最高达到97％，而同环境中其他媒体留意观看平均为16％，最高只有33％。愿意接受地铁电视上播放广告的人数超过50％，这样的高接触频率和受众喜爱度使地铁电视成为企业和广告商不可多得的广告媒体，很适合新产品的推广。
3.3.8地铁拉手与墙贴广告
各种贴牌广告。这样的广告适合那些想购物的人群，特别是不同性别的人关心的产品，比如，女性对食品饮料、日用品的广告印象更深，而男性则对电信、IT类产品的广告更加关注，在这样的地方应该有针对性的放一些能促进人们消费的产品广告。
3.3.9地铁等离子显示屏广告(车厢LCD户外)
地铁通道顶部，和车厢内安装的等离子显示屏。人们会阅读内容，但容易忘记具体内容，应以简单的提醒或者宣传语广告为主。
4 地铁广告模式探析
4.1地铁广告品牌营销
地铁乘客主要是一个城市的生力军，地铁人群以公司白领、政府机关干部、私营企业主等为主体；地铁人群年龄跨度主要集中在18岁到45岁，其中26至35岁占据最大比例；地铁人群大专以上学历占71％，其中硕士学历占地铁总体人群2.8％；地铁人群拥有较高的收入，白领占到41％，2000元以上的收入人群占地铁总体人群67％，收入3000元以上的人群占地铁总体人群的36％；地铁人群大多又有固定的乘坐习惯，较高的乘坐频次，使地铁广告的整体受众质量高于其他媒体，是一种优质的品牌宣传媒体。地铁广告的主要受众偏向于年轻化和高学历者，他们很关注与流行时尚相关的商品(服务)和娱乐信息，这部分人的消费习惯有着自己个性的同时深受着广告的影响，对于一些同类产品不同品牌地铁成为他们的必争之地，进而在地铁内打起了品牌地道站，往往是先下手者先抢到先机。当阿迪达斯和李宁仍在乐不思蜀地在高空和地面上展开全方位的营销攻势时，耐克悄悄地将品牌传播的根据地转移到了地下一地铁。2005年，耐克成功的地铁广告策略，使其品牌形象让人产生耳目一新的神怡之感，强力地触动着目标人群的每一根神经，令错失先机的对手阿迪达斯在“品牌传播的地道战”中黯然失色。
由此可见地铁广告是进行品牌宣传的有效形式。
4.2地铁广告精准传播
在未来的市场竞争中，广告能做到精准传播是营销的重要环节，而地铁广告的受众是一部分有着明显特征的群体，这为信息的有效传播提供了便利。在地铁内部传递信息能做有针对性的传播。能达到广告主想要的效果，避免了广告费用的浪费。一个北京地铁站的广告图片，一句简单的广告语：你认识万晓利么?让这个人一夜成为北京人们所知晓的人物。地铁广告有着精准传播的功能，有着多种的媒介，可以进行不同侧重的选择，是其他广告模式所缺乏的，应该好好利用，避免广告费用的浪费。
4.3地铁广告发展方向
地铁广告是传统的户外的一种，它特别之处在于其所承载的媒介是新媒体，但是如果长期没有模式创新的话那么它就是把地上的户外广告搬到了地下，旧药换新瓶，这样就流入了传统媒介的大众化。
地铁广告是新的投放渠道，但是它仍然要创新。全国牙膏销量排名第三的黑人牙膏，为新品上市，3月低调地在广州地铁内进行了高质量的创意投放。为了突出新品“白动力，更动人”，广告采用了冷光源技术，逐进式发光效果，更加突现美齿白得有亮泽、清新动人，强烈的视觉冲击力，极大的加深了“美白”与新产品的联想。其清爽、可人的画面在地铁灯箱、屏蔽门、墙贴等媒体中动感展示，成为地铁内又一靓丽的“风景线”，吸引了许多乘客关注。
地铁广告模式新，媒介多，在这种情况下，应该发挥媒介组合创意，进行创意，吸引乘客，精准的把广告信息传播给有着强大消费能力的地铁乘客。肯德基为新品“黄金蟹钳”上市，2009年2月在地铁空间内，选择“换乘主题站”进行，运用了灯箱、屏蔽门、立柱、墙贴等多种丰富的媒体形式，特别是在特别的橱窗内，有只黄金蟹分分合合地挥动着它的“黄金蟹钳”，其打破平面的局限，立体式互动展示，营造了一个鲜活的美味空间，吸引了大量乘客围观，为新品上市汇聚了更多的关注。
嘉顿新年期间在地铁空间内，选择“品牌墙”进行创意。以独具匠心的“春节爆竹”的创意，把精美的糖果、饼干图片拼贴成鞭炮形状，还分区域发光闪烁，如同市售仿真电子鞭炮一般，节日的喜庆气氛跃然墙上。墙面上薄薄的材质，有如此神奇发光效果，许多好奇的乘客驻足观看，有的还走上前去亲手摸一摸，研究了一番。地铁内创新广告层出不穷，既抓住受众好奇心理，又有良好的宣传效果，也让我们的视野更加色彩斑斓，我们期待“下一站”更精彩。
4.4地铁广告模式整合
4.4.1与其它媒体合作，创广告最佳整合效果
地铁广告可以通过考虑与传统媒体或手机移动电视等新兴媒体合作，打造广告媒体共同体，因为覆盖面广，受众到达率也就可以相应的提高，充分的利用现有资源，实现广告传播的最佳整合效果。
4.4.2开办地铁报、地铁电视频道
地铁广告推广篇6
近几年来，随着城市建设系统化的深人，轨道交通将成为中国最重要的交通工具。地铁在未来担负着缓解城市地面交通压力的重任，并会在较长时间内成为城市基础设施建设投资的重点之一，未来的发展空间非常巨大。因而对地铁广告进行探索性研究具有现实意义，同时也为今后地铁广告的发展和城市文化的进步起到指导借鉴作用。现如今人们每天都被大量的碎片化信息包围着，地铁广告如何在众多的广告媒体中凸显自身优势，就需要规划者与设计者的共同努力。将美好的视觉体验带给更多的人，使人们对广告不再只有排斥情绪，而是以接受的态度甚至是成为一种享受的体验。广告的发达程度确实可以反映一个城市的现代化进程，文化公益类作品亦能留住人的心灵，不同要素的关系和比例，就是规划应注重的问题，也是一个标准。
地铁广告的悄然兴起，演绎着传统媒介与高新科技的交融，带来了多元化的广告价值，如何更好地发挥地铁广告的效果就成为了各大公司和广告主最为关心的问题，因此，现在研究地铁广告营销策略，对以后其他城市发展地铁广告的经营战略有一定的指导意义。
2国内地铁广告营销现状分析
2.1地铁广告的内涵和特点
“地铁广告”即在地铁范围内设置的各种广告的统称，它既有类似于标准户外广告那样静态的、有固定位置的，也有类似于交通广告那样流动的、可以于交通工具上的。地铁广告的形式包括十二封灯箱、四封通道海报、特殊位灯箱、扶梯、车厢内海报、隧道区间内LED等，由于地铁人流集中、受注目程度高，赋予了地铁广告增加产品认知度的特点。
2.2国内部分城市地铁广告的营销现状分析
地铁作为一个现代和特殊的交通类广告载体，兼有普通户外交通媒体与室内POP、灯箱媒体的传播特性，其优势是非常明显的。从广告主的角度看，相当部分广告主未能充分认识到地铁的优势。从广告公司的角度看，国内广告公司门檻低，数量多，水平参差不齐，很多广告公司对地铁这种媒体缺乏研究，地铁作为一个新兴媒体，其发展过程比较短，国内广告公司在这方面积累的经验不多。从地铁媒体自身经营来看，从注重技术到开始关注营销，同样是缺乏经验。2.2.1香港地铁广告营销现状分析
香港是亚洲地区的重要经济中心之一，香港地铁不仅安全便捷，更是世界上为数不多的地铁贏利集团，是世界公认的设备完善、自动化程度高、管理较好的地铁，各站点之间转化实现零换乘，设计非常人性化。
在广告的设置类型中，除了较多的商业广告，其他三类广告的比重也很大，第一类是政府宣传性质的广告，第二类是公益广告，第三类是社会文化类广告。香港地铁广告信息种类丰富，紧抓乘客需求，在地铁范围内可以找到你想要的大部分信息，比如商场折扣、展览公告、关注公益活动等。在媒体形式上，香港拥有世界上最先进的科学技术，由传统广告形式向数字媒体转化，而且地铁运行、地铁广告的发展均由政府进行合理有效的管制。
2.2.2北京市地铁广告营销现状分析
作为礼仪之邦的首善之地，北京是多民族文化的交汇地，突出中华民族的根与魂，具有包容力、多元化、多层次、归属感等特点。北京地铁站的中国文化元素随处可见，1号线和2号线的设计比较早，站台不是封闭的，所以西直门站和建国门站的瓷砖壁画是在地铁轨道的外侧墙上。地铁4号线的国家图书馆站进了检票口迎面的墙上以浮雕的形式讲述了文字的起源和发展北京地铁4号线通道广告。后来建设的新地铁为安全起见都采用了封闭式站台，于是就只能在站台上做文章了，比如5号线上的东四站，地面上是一个巨大的象棋，爱好象棋的人经常在此驻足沉思。
北京地铁广告媒体呈现出了良性、快速的发展趋势，但是与发达国家的地铁广告相比较，在创新形式上提升空间依然很大。目前来看，北京地铁广告只能算是制作精良加上些许创意。北京新近建设的地铁线路各方面情况较以往有明显改进之处，随着新线路的不断投放，沿线的广告规划都比较合理，载体也都是最新的，广告质量普遍较高。
2.2.3苏州市地铁广告营销现状分析
苏州的城市气质与杭州颇为相似，素有“上有天堂,下有苏杭”的美誉，作为国家文化历史名城，其遗存的古迹密度仅次于北京和西安。
为体现苏州的文化底蕴，苏州地铁一号线设计制作安装了8面文化墙，每个站都有自己鲜明的主题，有些主题更是首次被挖掘展现出来。以乐桥站为例，该站文化墙被命名为《崇文融合创新致远》，首先映人眼帘的是一个个精心绘制的立体名人头像，每个头像旁边都附有扇形或矩形的铜板,上面镌刻有人物的相关介绍，以名言和对苏州教育的影响为主。其他站的文化墙也各具特色，设计团队在此次地铁文化墙的主题上下足了功夫，结合了每个站附近的地域特色和文化特色。这些广告创意为地铁环境增添了许多人文气息，凸显出地铁广告在公共艺术以及广告中的影响力。
3大象公司地铁广告营销策略分析
广州大象广告有限公司2007年成立于广州，是一家集户外广告投放、活动策划执行、广告制作、广告礼品等业务于一体的综合性广告公司，业务覆盖全国，服务的客户涵盖快消、汽车、医院、酒店等多个领域。2011年，大象广告以7.56亿元的价格中标西安地铁2号线广告10年经营权，之后又拍下了武汉地铁的经营权，公司业务开始向全国辐射。
3.1大象公司地铁广告营销策略分析3.1.1大象地铁广告营销策划方式
大象地铁广告的营销策划方式包括全案策划，以市场调研为基础，以品牌战略为核心，进行产品、渠道、广告促销等方面的全方位规划。通过为客户提供全案策划，从而更好地服务客户;整合行销传播策划，整合公关、活动、媒体等各种传播手段越来越成为品牌传播通用的方式;户外媒体整合传播策划，充分利用户外广告资源优势，给客户提供合理、高效的户外传播组合方式。
3.1.2大象公司地铁广告营销策略SWOT分析
(1)优势(Strength)。
①媒体资源优势。大象广告公司拥有丰富的媒体资源，例如东莞市区最好的一期、二期公交站亭灯箱广告牌1300多个;独家经营800多台东莞市区城巴车身广告，另有200多辆跨镇区公交车身广告经营;以及莞深高速20个广告位经营权;西安地铁2号线10年经营权;武汉地铁2号线10年经营权等。
②跨媒体经营优势。公司跨媒体经营，媒体形式多样，有站亭灯箱广告、公交车身广告、路边立柱广告、地铁广告、机场广告等，可以满足客户多重需求，积累了丰富的客户资源，特别是全国的品牌客户，为公司媒体资源快速的扩张和经营提供了有力的支持。
③品牌优势。公司在专业化广告服务的过程中与客户一起创造出众多具有很大社会影响与行业影响的成功品牌案例，在业内树立了良好的口碑和声誉，近年来，公司服务的主要品牌与客户包括万科地产、可口可乐、百事可乐、箭牌、中国移动、中国电信、肯德基等知名品牌，并形成了良好的合作关系。
④期限优势。公司目前获得的媒体资源无论是车身广告、公交站亭还是地铁广告，期限大部分都在5年以上甚至7年非常有利于公司的长远和稳定发展。
⑤成本优势。公司目前获得的主要媒体资源：车身广告、公交站亭、地铁广告，期限大部分都在5~10年，在整体经济环境一定的情况下，在公司媒体资源成本可控的情况下，公司的持续盈利能力有一定的保证，有利于公司的长远和稳定发展。
⑥技术优势。公司引进3面翻广告、立柱广告，提高户外广告的内在价值。在标识标牌方面，公司投入了大量科研
经费进行新产品研制，并申请了两项技术专利。公司正在研制LED广告牌，其技术指标及效果已经达到客户的要求。
(2)劣势(Weakness)。
①受宏观经济波动的影响较大。客户投放广告的最终目的是为了实现产品销售和品牌价值积累，而最终产品销售情况由市场的消费能力决定。因此，宏观经济通过影响人们的收人水平直接影响其购买力，从而导致广告业的投放需求变化。
②环境相对封闭。地铁处于相对封闭的环境中，地铁广告有它自身相对独立的环境，因此对广告本身的要求就会提高，如果你所呈现的广告内容不符合大众的审美观，就会造成乘客产生厌恶感。
(3)发展机遇(Opportunity)。
①国家的地铁大发展计划。我国近年来一直提倡大力发展地下轨道行业，2012年9月初，国家颁布了一条法令，国家发改委集中批准了25条城市规划交通，被市场理解为保证重点项目投资和稳增长的重要措施，到2020年，预计将有40个城市建有地铁，总规划里程7000千米，是目前总里程的4.3倍，所以随着地铁的建设，地铁广告也将进人黄金时代，将会有更多的机会，地铁广告行业将会越来越壮大，这是地铁广告业的一大机遇。
②全国地铁大发展带来的地铁媒介价值。全国开通地铁的城市达到20个以上，地铁客户对地铁广告的认同也将大幅度提升，地铁广告的价值也会越来越高。地铁建设的快速发展为行业带来两方面的机遇：一方面，采用地铁方式出行的人群显著增加，提升了地铁媒体的商业价值;另一方面，地铁运营线路及里程的增加为地铁媒体网络的扩张提供了空间，提升了网络化运营的规模效应。
③技术进步的影响。随着网络技术时代的到来，信息高速发展，互联网技术获得提高，信息化管理的革命已把人们带人高速度、智能化、高效率的信息环境。信息化程度的高低已成为一个公司现代化水平和综合能力的重要标志，信息化建设已成为集团、企业、组织寻求发展的必经之路。世界信息技术的飞速发展给集团、企业、组织带来了前所未有的机遇和挑战。
(4)面临的威胁(Threat)。
①广告公司数量增多，竞争激烈。随着国家政策的支持，地铁行业会越来越好，那么做地铁广告的公司会越来越多，社会竞争压力也会越来越激烈，对公司本身的要求越来越高，再加上广告公司一般都比较小，收人比较低，广告的整体素质需要提高。这将是大象公司面临的一大挑战。
②传统媒体替代性强。传统媒体仍为主流，候车厅、公交车身等户外广告形式具有很强的替代性。地铁广告相对于其他户外广告来说竞争力还有痔提嵩/并不能替代其他形式的广告，它是一种新型的广告类型，运营商对于其价值还有待评估。
3.2大象公司地铁广告营销中存在的问题
3.2.1如何更好地符合大众的审美观
地铁广告的特点是封闭性，地铁环境作为一个相对封闭的空间，乘客对广告的注意力会大幅上升，在这种情况下,缺乏创意的广告将会引起乘客的逆反、批判心理，那如何使地铁广告富有更好的视觉效果，使其更加的赏心悦目成为了一大问题。
3.2.2如何管理做务人员
如何激励业务人员，业务人员给不给提成，是否有必要破坏地铁公司整体薪酬水平，给予优秀人员重奖，是否愿意录用大批广告业务员等一系列的问题，将如何解决。
3.2.3经营中的决策问题
承包模式下的媒体价格是由承包单位竞价产生的，自营模式下则是先产生价格再产生客户，那么这个价格由谁来决定，分公司、公司最高层领导，还是公司领导商议决定，抑或由价格折扣幅度来定?与客户成交的价格是最高价格吗?议价过程中有没有违反规定的情况发生。这一系列疑问在习惯了招标模式下的地铁公司领导那里成了大问题，有的领导甚至担心会不会造成国有资产流失。
4大象公司地铁广告营销对策
随着国家政策的支持，地铁行业会越来越好，那么做地铁广告的公司会越来越多，社会竞争压力也会越来越激烈,对公司本身的要求越来越高，大象公司在专业化广告服务的过程中与客户一起创造出众多具有很大社会影响与行业影响的成功品牌案例，在业内树立了良好的口碑和声誉，与多家企业有良好的合作基础，因此在未来的竞争中存在相当大的优势。4.1大象公司地铁广告营销策略的创新4.1.1营销未来出路：转型“实效”
移动营销随着技术与网民规模的发展不断提升，4G网络的推出，加上低价移动智能终端设备的快速发展，移动网络覆盖向三四线城市地区的快速延伸，将会令移动互联网用户规模扩大，同时网络的畅通会使用户的移动互联网使用时间呈爆发性增长。快消、汽车、日化和娱乐是移动广告的先行者。广告主将有更多的机会通过移动营销接触到目标受众，例如移动横幅广告、插屏广告、全屏广告、HTML5或视频广告等各种形式，将更为丰富、灵活、生动，同时，越来越多的品牌客户将通过自有的APP与消费者进行沟通交流。
4.1.2未来趋势：电商是“潛力股”
大众消费品依然是广告市场主力军，汽车、家电投资复苏，电商潜力股主力行业中，日化食品饮料行业保持稳步增长，态势良好;商业服务业和药品广告投资增长持续乏力，娱乐休闲取代药品，进人广告市场前五名行业。汽车、清洁用品、房地产、个人用品快速增长，推动了广告市场的增长。工农业也在媒体发力，家用电器、家居行业低谷期后，开始小幅增长。电商除了在网络这一强势大本营平台进行多样化传播外，开始大举进军电视媒体，实现由网民到全民的大覆盖。电商是广告市场潜力股，值得关注。
4.2具体创新措施
4.2.1优化内部环境
内部环境是企业实施内部控制的基础，它规定了单位的
纪律与架构，影响经营管理目标的制定、塑造单位文化并影响员工的控制意识。我们要从企业的物质环境和文化环境出发，充分发挥思想政治工作在内部环境中的作用，积极响应国家政策，才能使企业有更好的发展。
4.2.2强化人才培养，以优秀的员工为基础
一个企业的员工素质决定了这个企业的未来，当企业发展到需向更高层次进军时，优秀人才将起到开路先锋的作用，只有他们率先冲破本部门的天花板，企业才能整体配套跟进，企业若要使用全新优良运营模式，也要善于接受新事物、新观念的人才推广，因此一定要加强人才的培养。
4.2.3强化业务综合管控
随着公司规模的不断扩张，集团总部及其他成员企业的指挥协调系统，管理系统等都趋于复杂，如何更好地统筹管理，使企业的利益达到最大化就成为企业管理者的一大难题，因此，提高公司的业务综合管控能力是刻不容缓的。
4.2.4现代化的管理制度建设
现代化的管理制度包括：决策指挥系统制度;督察预警管理制度;行政办公管理制度;人力资源管理制度;员工手册示范文本;生产作业管理制度;生产设备管理制度;技术研发管理制度;产品质量管理制度;后勤事务管理制度;物流控制管理制度;信息系统管理制度;财务会计管理制度;市场营销管理制度;企业全面形象管理制度。我们要吸取这些制度中的有利因素使公司发展得更好。
地铁广告推广篇7
根据搜索发现，天路行订购店是“天路行互联网商品交易所”的加盟店。这家公司从2002年开始推出订购平台，消费者注册成为会员后，可以按月、年订购大米、鸡蛋等生活必需品。此外，消费时还可以获得商家返还的等额积分，积分可在下次消费时冲抵现金使用，最高可冲抵订购款的60%。根据媒体报道，从今年10月份起，相继有德胜门内大街、安定门内大街的天路行订购店突然关门。
如果商家因为商业模式运作问题而不能继续履行承诺，就是一种严重违约行为，消费者可以通过民事诉讼解决。而如果商家用大幅度的优惠方式在短时间骗取入会消费者，汇集了大量钱款的时候不是继续经营而是卷款而逃，那么就有可能是合同诈骗。
北京市律师协会消费者权益保护委员会主任邱宝昌建议，消费者遇到这种情况应及时到公安机关报案。目前预付费制度非常普遍，但也存在一定的风险，消费者选择预付费方式一定要三思而后行。（11月17日）
地铁10号线小广告为何这么多？
例：某天早上八点半，地铁10号线分钟寺站，两名男子进了车厢便从背包里抽出售房小广告拉环扶手，动作迅速娴熟，没过多久就把一节车厢内两排拉环全都插满。
近日也有媒体报道，地铁10号线一天要扫出5万多张广告单，成为小广告的重灾区。保洁员说：“10号线在连通成为环线之前，小广告问题并没有这么突出，在10号线形成环线之后，小广告就变多了。”形成环线为什么会导致小广告增多呢？记者措口打算投放广告联系了一家发放小广告的公司，工作人员说：“10号线是环形的，没有明显的首发站和终点站，在保洁员清理前，广告能在车厢里多存留些时间。”地铁2号线同样也是环线，为何问题没有像10号线这样严重呢？工作人员解释：“在北京现有的地铁线路中，10号线最长，而且10号线与4号线、5号线、1号线等都有换乘，客流量特别大，会有很多人看到广告。”目前，地铁10号线共有45个站点，全长57.1公里，可以与11条地铁线路换乘，是北京地铁线路中站点最多的一条。客流量也相对较大。除此之外，执法困难也是10号线成为小广告重灾区的原因之一。
负责地铁10号线整体治安的石榴庄派出所民警建议市民。如果在地铁里发现散发小广告的现象，可以随时拨打警方电话67663407举报。（11月17日）
居民半年没收到对账单，错在谁？
例：家住通州区复兴南里社区的舒先生反映，自从小区里装了门禁，就再也没有收到过信件，社保、对账单、保险等都收不着，并且也没有人通知。
复兴南里社区居委会的一位工作人员说：“你问邮局给你放哪儿了，他们有你的门牌号的话，怎么不按门铃。”负责复兴南里社区邮件投递的通州区运河邮局的一位工作人员说，有了门禁以后进不去门，只能退信或者物业代收，不然就需要物业把邮箱挪到外面。邮递员没有门禁卡被挡在门外，信件自动退回。物业、居委会、邮局互相推诿，结果是居民半年收不到信件和对账单。
地铁广告推广篇8
移动电视作为户外新媒体中为数不多的广覆盖媒介，具有传统电视和户外新媒体的双重属性，不断跻身主流媒体之列。CTR的调查数据表明：迅速崛起的移动电视已成为继传统电视、报纸和网络之后的第四大媒体。北京奥运会期间，以公交电视、地铁电视为代表的移动电视，通过无线发射技术实现奥运节目实时直播，让人们随时随地看电视成为现实。移动电视因此形成的巨大传播力受到广告主的高度重视。据了解，在2008年北京奥运期所处的第三季度，国内最大的移动电视广告运营商华视传媒总收入达到3590万美元，较上一季度环比增长77.0％，较上年同期同比增长285.7％。
鉴于移动电视独特的媒介属性和出色的奥运表现，本期《广告主》杂志特别采访到华视传媒首席营销官唐家兴先生和广告运营副总裁梁薇女士，和读者朋友们共同分析探讨移动电视的媒介属性、行业特征和投放策略。
媒介属性之一：广泛的受众覆盖率
分析人士认为，移动电视之所以逐渐成为具有强大受众影响力的主流媒体，主要原因有二：一是广泛的受众覆盖，二是即时性的信息传输。
调查显示：在经济发达的一线城市，70％以上市民出行依靠公共交通工具，如遇重大事件，这一比例可能还会增大。唐家兴认为巨大的乘客数鳋保证了公交、地铁电视的广泛覆盖，是其他点状覆盖新媒体难以比拟的“先天优势”，截止到目前，华视传媒户外数字移动电视网络深度影响的主流观众就达4亿之多。另据梁薇女士介绍，从2008年奥运会的传播实践来看，北京地区有将近25％的观众是通过华视传媒收看奥运节目的，移动电视受众占有率仅次于传统电视位居第二。
媒介属性之二：即时性的内容传输
唐家兴说，在移动电视发展之初，很多运营商其实就是在公交系统上复制分众模式，采用CF／DF卡、VCD、DVD等预录系统，并局部采用无线数字信号传输的混合模式，实现电视节口内容在移动电视终端上的播放。但CF卡、DVD等预录系统的缺点也很突出，如节目播放周期长、内容单调、无法实时播出等。而随着技术的不断发展，以华视传媒为代表的移动电视运营商坚持彻底的无线数字传输媒体技术，为观众提供新闻、财经、娱乐、电影等更具吸引力的即时信息，使具有高度移动伴随性的公交、地铁电视具有了传统电视的传播属性，从而深度满足人们“在路上”的信息需求，不断提升收视率和观众媒体依赖感。
媒介属性之三：与传统电视形成传播互补
在传统电视传播中，受众的注意力资源被多频道分割，单频道的广告效果被严重稀释。而公交、地铁电视具有单一频道、唯一收视的传播特征，对乘客的注意力资源形成了“独家垄断”，这种集中占有的传播形式与传统电视的“分频道布点”形成优势互补。
著名营销策划人叶茂中认为，以传统电视为代表的时间媒体在传播力上具有显著优势，而产业扩张力则明显逊于以分众为代表的空间媒体。从这个角度讲，移动电视是将时间媒体和空间媒体有机结合的“三维媒体”模式，具有强大的信息传播力和产业扩张力。与之相对应的，它和传统电视在传播空间和时间上形成显著差异和明显区隔。在传播时间上，移动电视上下班高峰期的“黄金收视”与传统电视19：00-21：30的“黄金时段”形成呼应之势。
媒介属性之四：独特的广告环境
唐家兴告诉《广告主》，华视传媒联合CTR等第三方数据监测机构，利用日记法进行严谨收视调查，为客户提供包括收视点、观看频次、观看时段等具体量化的数据信息。移动电视除了在覆盖率和收视率上的优势外，广告环境也是其核心传播优势之一。在密闭的空间里，移动电视“节目与广告”相结合的播放形式，令乘客能够主动收看，在共同参与和兴奋的状态下积极获取各类信息资讯，并在空间内迅速传播，以达到群体共鸣，最终实现引导消费的广告效果。唐家兴认为，移动电视也是距离终端最近的媒体之一，广告转化为购买的比例是相当高的， “比如一个乘客在公交车上看到一则可口可乐的广告，就很有可能影响到他下车后的购买行为”。
行业特征：优质资源的高度聚合
户外移动电视行业具有资本、技术、运营理念等高进入壁垒，行业资源呈高度聚合的态势。特别是2009年10月15日华视传媒并购数码媒体集团(DMG)以后，行业寡头局面渐成雏形。赛迪研究调查数据显示：并购后的华视传媒占有中国76.8％的移动电视市场份额。垄断了目前已开通地铁100％的移动电视资源，并首次将广告运营拓展到大陆以外的地区香港，从而使华视传媒成为全国甚至全球的地铁公交全覆盖的移动电视经营网络。
规模出效益，唐家兴告诉《广告主》，优质资源整合有利于全国性广告主优化媒介策略、提高执行效率、降低沟通成本。梁薇也谈到，这次并购丰富了移动电视的概念，华视传媒依托公交、地铁两大丰流公共交通工具，实现地上、地下的广告联动，真正影响70％的主流城市消费人群。投放策略：多媒介、多手段整合营销传播
关于61号令带来的媒介格局动荡，本刊曾多次探讨。据中国电视媒介研究顶级专家、中国传媒大学广告学院博士袁方推断，2010年因61号令流失的电视广告将达100亿之巨，CTR副总经理田涛也证实了袁方的推断，并认为这个数量大约在126亿。显然，对于广告主而言，虎年大事件采取科学的媒介组合策略，运用多媒介进行整合造势不仅是成本控制之使然，也是优化广告效果之必然。具有多年知名广告公司实战经验的唐家兴认为，随着受众媒介行为的多元化趋势不断增强，单一媒介根本无法实现广告目的，特别是在世界杯、亚运会这样的大事件里，广告主的大投放更是要研究媒介属性，进行精心媒介策划，形成多媒体传播共振，规避广告浪费。
具体说来，要制胜虎年三大盛会，广告主要着重研究传统电视、视频网站和移动电视的传播价值。以世博会为例，广告主要抓住两个核心传播人群，非参展人群和参展人群。这个两个人群都可以通过移动电视进行有效广告触达，特别是后者，他们中的大多数人将选择公交、地铁前往世博展馆，如何在路上对他们的注意力资源进行有效拦截应该是我们的思考重点。梁薇说，华视传媒独家拥有上海全部13条地铁线路广告资源，并和世博开展深入内容合作，期间将加强数据监测实现精准传播，同时根据客户不同产品生命周期和具体的事件营销机遇，运用创新性营销策略实现广告价值的最大化。她谈到，华视传媒虎年将为客户提供科学多元的区域选择、硬广套播方案、软性新闻宣传和线下活动推广。她回忆到，在2008年的金丝猴食品经销商兑现会上，华视传媒通过公交车身广告、车内视频广告、线下免费试吃等一些列整合传播策略，为金丝猴斩获了极高营销效果，不但实现销量猛增，当年也是经销商招募最多的一年。