地铁工程施工方案范文

地铁工程施工方案篇1

关键词：地铁工程；造价管理；现状；问题；措施

1地铁工程造价管理的现状

工程造价主要指的是工程建造的价格，包含了工程在建设当中所需要的所有费用。地铁工程造价管理的原理和方法应当具有一定的科学性，并且要具有一个统一的目标以及管理责任制度。建筑企业需要对地铁工程进行造价管理并且要根据相关的政策和客观规律来组织一定的活动和行为。这样能够有效提高地铁工程的经济效益以及经济权益。在地铁工程施工的过程中，如果设计方案、施工组织设计、施工工艺等各方面出现任何的问题，那么工程造价的管理和控制都会受到非常大的影响。

2地铁工程造价管理存在的问题

2.1工程设计

在投资决策完成之后，工程设计对于工程造价的控制起到了关键性的作用。因此，设计被称作是工程建设最重要的部分，对于整个工程造价有着决定性的作用。设计质量对于工程建设有着非常重要的作用。当前，一些地铁建设的工程设计和造价控制之间缺乏必要的沟通，对于方案比选没有过多的重视。对于车站主体工程和交通导改工程而言，如果设计方案确定了，那么将无法利用工程数量和套用定额方面来对工程造价进行有效控制。

2.2施工方案

大量实践证明，如果施工组织设计没有得到优化，那么工程概预算将没有一定的准确性和合理性。因此，在选择施工方案的过程中，经济合理性是必须要衡量的因素。相关人员必须要通过工程概预算的造价指标来衡量施工方案经济的合理性。另外，工作人员要通过合理的工程概预算文件来分析和计算出工程造价指标，而这也是对各个施工方案的经济进行对比的依据。这样能够有效实现设计方案的优化，提高施工组织设计的质量。大部分地铁施工方案在确定的过程中并没有注重工程造价的重要性，比较的随意，或者直接应用其他相类似工程的方案，无法对工程造价进行合理的控制，从而使得工程造价失去了控制。另外，一些施工方案在编制时没有对施工场地以及周围环境进行调查，导致造价编制在施工措施方面存在着很多不足之处。这不仅使施工方案不能够对施工过程进行一定的指导，还导致造价的编制没有有效的依据。

3加强地铁工程造价管理的措施

3.1强化工程设计

第一，可行性研究阶段、初步设计阶段以及施工图设计阶段的预算主要指的是对于可行性研究、初步设计以及施工图设计阶段的投资控制。在整个地铁工程建设的过程当中，初步设计和施工图的预算需要通过估算来进行控制。而经济比选机制的建立能够保证技术方案的经济比选具有着一定的准确性。这样不仅能够降低造价的成本，还能够达到使用的要求。第二，在实际施工的过程中，限额设计往往得不到落实。设计方面必须包含地铁工程建设的质量、安全以及使用功能等各个方面。虽然设计单位对质量和安全进行过多考虑是非常正常的，但是一些设计单位太过于保守。这导致设计的标准被提高，同时也增加设计的费用。因此，地铁公司要严格控制设计阶段的投资，强化落实限额设计。第三，地铁公司可以通过建立优化设计激励机制来提高设计人员在工作当中的积极性，从而能够利用新技术、新法规等来对施工设计进行优化和改良。而双方可以在合同中具体规定奖励的数额和办法。

3.2优化施工组织

第一，施工组织必须具有一定的全面性和针对性。项目施工组织对于建筑工程的可行性具有着决定性的作用。在确定施工方案的过程中，设计人员要对地铁工程的水文地质、地理环境、技术要点以及措施等因素进行全面的分析，保证施工过程中的每个环节都能够按照施工方案顺利完成。这样一方面能够对施工中的各个环节起到一定的指导作用，另一方面也可以作为造价编制的依据，是造价编制过程中避免出现增项、漏项等现象。第二，施工组织设计应当保持一定的经济性。造价编制的主要依据就是施工组织设计。这对于工程造价有着非常重要的影响。因此，在进行造价编制和审批的过程中，施工组织不仅要具有全面性和针对性，还要能够有着一定的经济性。施工组织设计的主要内容是进行施工方案的设计。施工方案的设计对于工程造价的控制遇着决定性的作用。设计人员只有通过充分的比较和论证才能够实现设计方案的优化。因此，在确立施工方案的过程中，一方面施工企业要能够合理的使用功能，另一方面也要有效控制工程造价。

3.3建立完善的沟通机制

第一，目前大部分城市地铁工程的预算、招标控制价和工程结算等环节都需要财政评审中心根据财政评审制度来审核。因此，建筑企业应当和财政评审中心之间建立良好的沟通机制，从而能够提高工作的效率。在日常的工作，建筑企业可以邀请财政评审的专家驻扎在地铁公司。这样就能够随时和专家进行探讨，从而有效推动造价评审工作的发展。同时，地铁公司可以定期召开专题会议制度，随时针对造价管理问题提出有效措施，提高造价管理工作的效率。第二，地铁工程没有一个完善的造价体系，这导致施工当中所应用的新设备和工艺在计价方面存在着许多问题。这些问题需要造价管理部门采取一定的解决措施。如果地铁公司没有计价依据，那么可以和造价协会、大学学校建立课题研究小组，通过测算来将一次性消耗量定额作为计价依据，从而降低施工企业的资金压力。

4结语

综上所述，地铁工程造价管理最关键的工作内容应当是实现施工组织设计以及方案的优化。同时，建筑企业和造价管理部门、财政评审部门之间必须建立一套合理的沟通机制，从而使工程造价当中遇到的问题能够得到及时的解决，有效提高造价管理的效果，促进地铁工程造价管理工作的进一步发展。

参考文献

[1]李怀业.地铁工程造价动态管理中的问题及对策[J].价值工程，2014（19）.

[2]曾佑峰.浅论铁路工程造价管理全过程控制的重要性[J].城市建设理论研究（电子版），2017（12）.

地铁工程施工方案篇2

[关键词]地铁工程；施工单位；档案管理

中图分类号：G271 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）13-0363-01

1 施工档案的重要意义

地铁工程项目档案资料作为的重要参考依据，在地铁工程运行过程以及整个施工项目的验收环节都起着非常重要的作用，比如在工程质量的评定、工程事故的原因分析以及工程合同的索赔与反索赔等，具有重要意义。同时，完成地铁建设后也需要将档案资料进行妥善保存，这是确保地铁后期出现问题的重要参考。利用地铁工程档案，能够准确地对工程项目施工过程有一个全面的了解。在当前的地铁工程项目施工过程中，如果忽略了地铁工程的档案管理工作，将直接对地铁档案资料作用的发挥产生影响。所以，作为地铁工程施工企业，要强化地铁工程建设工作中的档案管理。

2 地铁工程施工档案主要内容

2.1 施工技术管理文件

施工档案中的技术管理文件主要包括以下几项内容：地铁项目中标通知书、地铁项目施工合同文件、工程项目的实际概况、施工组织设计以及相关的审批文件、施工项目的具体方案、施工技术措施、技术交底文件、与工程项目有关的图纸会文件、设计变更、工程测量文件、竣工验收文件等等，这些技术管理文件是对施工过程的有效记录，是非常重要的。

2.2 质量控制资料

地铁工程施工档案中的质量控制资料是非常重要的一部分内容，主要包括以下文件。施工进场的原材料质量检测报告、与工程项目存在关系的构配件、施工机械设备合格证书、工程项目的见证送检文件资料、工序交接质量检查记录表以及隐蔽工程项目的质量检查记录表等。

2.3 质量验收资料

质量验收资料主要是地铁工程项目竣工验收工程中的资料文件，主要包括竣工验收资料、单位工程竣工验收资料、分部分项工程验收资料等。

3 工程档案的编制、收集、整理及移交

3.1 工程档案的编制

对于工程档案的编制工作，首先应该保证档案填写的规范性。施工企业应该在成立地铁项目部的初期就将所有的准备工作做到位，保证地铁工程能有一个良好的施工基础，对于与工程项目有关的材料编写工作应该严格按照具体的施工标准来执行。工程项目有关的文件内容等等。归档文件材料应采用能长期保存、耐久性 强的纸张、照片纸、胶片、磁带、光盘等。记录载体须质量优良，纸张宜采用80g纸。归档文件材料应使用耐久性好的记录材料 打印、书写或绘制；印章要用不褪色、快干的 印泥加盖；不得使用圆珠笔、铅笔、红色墨水 、蓝色墨水等褪色材料书写、绘制；打印宜 采用激光打印。

3.2 工程档案的收集

与地铁工程项目有关的资料文件都要做好相关的收集工作，要及时的进行收集和整理，对于存在缺漏的文件要及时做好相应的补齐。归档文件应为原件、字迹清楚、图样清晰、图表整洁、签字盖章手续完备、与实 际相符，确保真实、准确、完整。

3.3 工程档案的整理

完成地铁工程项目的档案资料收集工作后，还需要做好相应的分类和排序工作。遵循文件材料的自然形成规律，保持案卷 内文件的有机联系和案卷的成套性、系统性， 使组成的案卷便于保管和提供利用。项目管理性文件按问题组卷；施工文件按分部工程、单位工程组卷；设备类文件，按专业、台（件）组卷，同 批次、同厂家、同型号的设备可按型号组卷；生产技术类文件，按专业、问题组卷等。

4 提高地铁工程档案管理工作的措施

4.1 提高地铁工程施工单位的档案管理意识

通过提高地铁工程项目人员的档案管理意识，认识到档案管理工作的重要程度，进而强化档案资料的管理，更好的开展档案工作。

4.2 提高员工的业务能力及综合素质

作为一项比较枯燥同时又繁琐的工作内容，档案管理工作人员应该具备专业的知识、丰富的工作经验以及较强的责任心。项目部要通过定期的教育培训，提高员工的业务能力以及综合素质，更好的服务于档案管理工作中去。

4.3 建立地铁工程档案的管理制度

地铁工程施工企业要建立一套完善的档案管理制度，通过制度的约束来提高档案管理工作质量。地铁工程档案管理制度要明确施工人员档案工作的具体内容、具体工作责任，保证施工人员能够根据制度执行工作任务，顺利完成档案管理工作。

4.4 实行“三同步、三参加”管理制度

这一制度中的“三同步”，主要是指地铁工程项目准备工作阶段的资料收集工作同竣工资料形成同步、施工过程中的地铁档案资料同竣工资料形成同步、工程验收工作同竣工资料的验收同步；“三参加”制度则是档案管理部门要参加工程项目的进度研究以及质量分析报告会，参加工程项目的设备以及施工技术开箱验收会、工程项目竣工验收会。通过落实严格的管理制度，保证工程档案能够顺利完成。

5 结语

作为地铁工程施工单位来讲，只有不断地提高档案管理意识，提高员工的业务能力及综合素质，建立地铁工程档案的管理制度，实行“三同步、三参加制”制度等措施，才能够全面提高地铁工程档案管理工作，使地铁工程项目能够顺利完成。

参考文献

[1] 王颖，葛倩，米红香.浅谈地铁工程施工档案管理[J].兰台世界，2014，S6：19-20.

[2] 张海英.施工单位在地铁工程中的档案管理[J].中国招标，2015，31：43-44.

地铁工程施工方案篇3

关键词：铁路工程；施工项目；组织设计；过程控制

在铁路工程项目施工过程中，施工组织设计是保证工程项目顺利实施的重要环节之一，更在整个铁路工程项目中扮演着极其重要的角色。从整体上来看，施工组织设计具有极强的指导性属性，能够对铁路工程项目建设施工起到关键性影响，尤其能够确保铁路工程项目，按时、保质、保量完成施工任务。为了尽可能确保铁路工程项目顺利进行，必须加强对施工组织设计的优化管理，从各个环节做好施工组织设计工作，加强对施工过程的全面控制，进而在保证施工质量符合预期标准的同时，将工程项目施工成本降至最低，为施工企业创造更为可观的经济效益，更为铁路工程项目的后期交付运行奠定坚实的质量基础。

1铁路工程施工组织设计新要求

社会经济的快速发展，给我国铁路事业建设发展带来了诸多积极影响，不仅铁路工程施工项目数量和规模有了明显提升，而且让铁路工程施工技术以及施工组织管理工作变得更加科学、合理。铁路工程项目具有以下几个方面的显著特征，工程量大、施工战线长；施工技术繁杂、施工内容复杂；工程项目投资大、施工工期较长，这就对施工组织设计工作提出了更高要求。施工企业要想实现对施工全过程的有效控制，必须要具备先进、科学、周密、完善的施工组织设计方案，更要有强劲的施工技术组织措施，从工程项目决策设计阶段入手，一直到工程项目的竣工交付阶段，都需要施工组织设计发挥出积极作用。要想确保铁路工程项目能够在固定时间内完成全部施工内容，并且在保证工程项目施工质量的同时将施工成本降至最低，必须要依托科学有效的组织施工设计，实现对各个施工环节的统筹规划以及科学管理。在新时期的铁路工程施工中，施工组织设计需要体现在多个工程项目领域，例如，工程设计环节、铁路路基工程项目、道桥隧道工程项目、通信信号工程项目、电力供应以及场站设备工程项目等。尤其是高速铁路通车总里程的不断提升，产生了大量新技术、新项目，比如无砟轨道工程项目等。这些繁杂的工程项目施工内容，要求工程项目的施工组织管理必须具备更强的功能性、完整性与合理性。此外，在施工组织设计中必须从各个环节体现出施工过程控制的优越性，简单来说，施工过程控制不仅要有全局性以及统筹规划的能力，而且需要其可以在某个独立的工程项目中发挥作用。除此之外，施工组织设计还需要从施工材料管理、施工环境管理、施工资源配置、施工工艺调整、施工顺序设计等方面着手，实现对铁路工程施工项目的总体布局规划。不同的铁路工程施工子项目涉及到的施工工艺、施工技术、施工标准存在较大差异性，为了保证铁路工程施工质量，必须要根据各个子工程的施工特点、施工质量要求以及施工技术标准，制定出相对应的施工组织设计，进而满足工程项目的组织管理要求［1］。

2铁路工程施工组织设计特点与价值

2．1铁路工程施工组织设计特点

铁路工程项目的施工内容较多，为了确保工程项目的顺利实施并且严格控制工程项目施工质量以及投资成本，不仅需要完成工程项目总体范围的组织设计，而且需要从各个子工程项目完成组织设计工作，这就体现出了新时期铁路工程施工组织设计内容的多元化特征。此外，在铁路工程项目施工过程中，会涉及到多个单位企业，因此，要想确保铁路工程项目在规定时间内竣工交付，避免出现超预算或者质量不过关情况，便需要加强各个单位机构之间的沟通交流，通过施工组织设计完成对各个单位机构之间的有效串联，实现对铁路工程施工各个环节的有效控制，进而在预期标准下完成工程项目的施工。此外，铁路工程施工项目众多，这就导致铁路工程施工周期变得更长、工程项目总体规模变得更大、工程项目的分工更加细致、工程项目的技术更加繁杂。为了保证工程项目施工质量，会出现大量新的施工标准和施工要求，因此，新时期的铁路工程设计标准变得更具精细化特征。

2．2铁路工程施工组织设计重要性

铁路工程施工项目一旦动工，就需要严格按照施工组织设计规划进行施工，这就对施工组织设计的编制提出了诸多新要求。做好施工组织设计编制，能够确保工程项目施工方案设计合理性，也能为施工企业的施工作业确定具体的施工技术、施工工艺与施工标准，这对于确保工程项目的顺利进行有着积极作用，进而最大限度保证各个铁路工程项目的施工质量符合设计方案。此外，严格按照施工组织设计进行施工，有助于提升施工企业对施工工期的有效控制能力，还能为施工企业节约大量施工资源，这对于提高施工企业的经济效益起着决定性作用［2］。

3铁路工程施工组织设计与过程控制实施策略

3．1做好施工前准备环节的组织设计工作

新时期的铁路工程施工组织设计，必须要遵循“可持续发展”“绿色工程”等基本原则，这是确保铁路工程项目施工优质性与合理性的关键所在。从整体上来看，施工前准备环节的组织设计工作主要涉及到施工技术领域组织设计、施工资源领域组织设计、施工劳动组织设计、施工现场组织设计等方面，严格根据工程项目的实际情况，做好工程项目的设计规划。施工企业需要在工程项目动工前，做好人力资源、物资资源、设备资源的调配组织设计规划，这样能够最大限度控制施工成本、施工进度以及施工质量。在铁路工程项目施工准备环节，需要做好技术准备、现场准备、组织准备等多项工作。例如，在技术准备工作中，应当由项目部的技术负责人带领组织设计人员，根据《建设工程项目管理规范》等内容，完成工程项目施工组织设计编制，随后完成《施工项目管理实施计划》的编制。在技术准备环节，项目部还需要根据工程项目的实际情况，完成工程项目施工质量、施工安全、施工进度等方面的应急预案编制。项目部的技术负责人需要与设计企业、监理部门共同完成施工图纸的会审工作，找出施工图纸中存在问题的部分并且完成施工方案预算的编制。例如，在中铁六局某个铁道桥梁工程项目施工中，虽然设计人员已经根据施工现场的地质情况、土壤情况等方面，完成了施工方案的初步设计工作，完成了桥下净空高度测算、桥梁地基施工方案设计。但从整体上来看，这种施工组织设计工作存在较大不合理问题，比如，未得到雨季的施工区域水文相关数据、未判断施工现场是否存在山洪以及泥石流等情况。这种粗放、不细致的施工调查方式，很容易为后期的施工安全、施工质量、施工进度造成较大负面影响。因此，必须要在初步的施工方案设计成型后，继续加深对施工现场的调查与分析，这样才能真正确保施工方案的合理性。比如，设计部相关人员，可以分别在夏季雨量较大时节以及春秋雨量偏小的时段，分别对施工现场的地质条件、水文情况进行测绘，进而制定出更加科学高效的施工组织设计方案。这样才能真正确保工程项目的施工质量、施工进度、施工成本处于最佳，还能实现对施工全过程的有效控制。此外，设计部门还需要与施工部门进行技术交底工作，根据工程项目的实际情况，完成对施工方案、施工图纸的技术交底，这是确保工程项目施工质量符合相关标准的关键所在。在技术交底过程中，必须让施工人员充分了解施工方案、施工图纸细节，更要明确施工质量目标、施工工艺流程、竣工验收标准、施工注意事项等内容。而且，设计部相关人员还需要做好施工前的测量工作以及技术复核工作。所有测量工作以及技术复核工作内容都应当详细记录在案，所有技术复核内容都要有业主、设计单位以及监理单位的签字确认并完成存档［3］。

3．2做好施工方案设计规划组织设计工作

施工企业需要对施工方案的可行性进行论证，如果在施工过程中发现施工方案存在实施困难情况，不仅会导致工程项目停工，对施工工期造成不利影响，而且有可能引起一系列质量问题。因此，必须要构建科学合理的施工方案，在施工方案中充分体现出各个子工程的施工进度规划、施工技术与施工工艺、施工资源配置、施工效益管理，从而全面加强施工全过程控制管理效果。铁路工程部分施工内容具有比较突出的复杂性，比如，地基工程中地基承载力、桥梁工程中的桥体最大载荷应力等方面，这就需要在构建施工方案时，有准确的数据测算以及试验论证，确保施工方案设计准确性与合理性。除此之外，更需要做好施工全过程的安全管理，尤其是营业线的铁路工程施工组织设计，更是施工组织设计全过程控制的关键一环。我国每年都会有很多铁路工程项目在施工过程中出现一系列安全问题，究其根本，是由于施工组织设计方案不够完善，导致施工安全缺少应有保证。例如，某铁路工程施工项目中，由于施工单位未能在项目开工前与相关单位取得应有的沟通，并且未能采取相应的防护措施，擅自对铁路钢刃脚结构进行开挖施工，导致铁路工程中的接触网杆拉线基础发生沉降问题，最终导致电力供应系统出现故障并对多条线路列车造成了巨大影响，给铁路公司造成了巨大经济损失。因此，必须要做好施工组织设计各项管理工作，尤其要加强过程控制中的安全管理力度，这样才能确保施工安全，避免给施工企业以及线路行车造成经济损失［4］。另外，施工企业还需要确保施工方案的经济性以及合理性，避免铁路工程项目出现超预算情况，这样便会增加业主以及建设单位的投资预算。因此，在施工组织设计编制过程中，必须要加强对工程造价的编制与管理。无论设计部出具了几种施工方案，都必须要确保能够在投入最低成本的同时，换回最高的施工质量。而且在施工组织计划过程控制中，必须要体现出对施工预算、施工成本的全过程控制，否则会导致施工成本大幅度提升。例如，某铁路工程项目由于预算编制不合理，导致多个铁路工程的子工程项目出现了超预算情况，甚至在个别部门出现了贪污问题。针对这一问题，必须要在铁路工程施工全过程，突出组织设计与过程控制的优越性，从施工项目的招投标以及方案设计阶段入手，一直到工程项目竣工结算环节，都需要体现出工程预算控制管理，严格控制项目资源的使用，尤其是材料资源以及资金资源。

3．3发挥施工组织设计在过程控制中作用

铁路工程施工项目的复杂性以及施工周期较长的特点，要求施工组织设计能够比较全面、客观地反映出工程项目施工全过程的计划管理。要想实现铁路工程的过程控制目标，必须要建立在完善、合理的施工组织设计基础上，这就需要多个部门共同协作，完成工程项目组织设计的编制工作。除此之外，在编制施工组织设计时，应当考虑到人员能力因素带来的影响，因此，必须要确保工程项目施工人员能够掌握铁路工程项目施工中的新技术、新工艺、新理念，还要明确施工安全管理以及施工质量管理的重要价值。除此之外，施工现场还需要配备多名监理人员，而监理人员更要具备突出的岗位能力，不仅要有足够强的岗位责任意识，而且要能够准确发现施工项目中存在的质量问题以及安全问题。因此，必须从各个子工程、各个工序加强施工组织设计合理性，突出施工组织设计的积极作用，这样才能真正在工程项目全过程进行控制，进而提高施工安全性、项目质量水平并且控制投资成本［5］。

4结语

新时期的铁路工程施工项目技术难度更高、施工管理难度也有了明显提升。为了创造更加安全、高效的施工环境，必须要通过科学合理的施工组织设计对施工过程进行控制，从施工方案确立、施工设计环节等阶段入手，一直延伸到项目竣工验收结算阶段，都要积极进行施工组织设计编制，这样才能加强施工过程控制的有效性，从而为企业节约更多施工成本，降低施工安全以及质量问题发生几率，为企业创造更多经济效益。

参考文献：

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［2］黄祥岭．铁路施工组织设计优化研究［J］．中国高新科技，2020，4（6）：93－95．

［3］张永琪．高速铁路长大隧道快速施工关键技术及质量控制措施：以黄柏山隧道工程项目为例［J］．四川水泥，2021，43（3）：109－110．

［4］陈轩．浅谈铁路隧道工程施工中防水施工技术及质量控制措施［J］．四川水泥，2020，42（8）：271－272．

［5］姚震．探析市政道路工程中的路基施工工艺与质量控制措施［J］．建材与装饰，2020，16（1）：281－282．

地铁工程施工方案篇4

关键词：高速公路；跨铁路桥梁；方案；比选

中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：

我国的交通建设经过近20年的快速发展，公路网和铁路网基本成形，公路跨越铁路成为一个越来越常见的问题。随着高速铁路和客运专线等快速铁路干线越来越多的建设，公路跨越这些干线铁路采用常规的方法（如预制架设和满堂支架现浇等）越来越难以获得铁道部门的认可，而特殊的、对铁路干线干扰小的施工方案越来越受到青睐，本文以达成铁路跨线桥桥型方案的比选为例，介绍跨越客运专线的几种常用施工方法。

达成铁路连接达州至成都，全长334公里，为国家Ⅰ级干线，被誉为西南第一铁，1997年12月投入运营，2009年7月完成复线建设并投入使用，时速由以前的80公里提高到200公里，现有和谐号列车运营。达成铁路跨线桥位于某高速公路南充段，受地形条件的影响，路线走廊范围内不具备下穿达成铁路的条件（铁道部门规定，后修建的与铁路交叉的公路优先采用下穿方案），只能选择采用桥梁方案上跨达成铁路。

上跨铁路桥梁常采用的结构和施工方案有：预制梁吊装方案、满堂支架现浇方案、悬浇方案、转体方案和顶推方案等。对于多数等级较低的跨铁路桥而言，一般采用预制梁吊装方案，该方案施工方便快捷、成本低，施工措施费用省；对于有条件的地方，较多也采用满堂支架现浇方案。对于跨越铁路路基宽、斜交角度大、铁路路基不容许设置桥墩的干线铁路，多采用大跨径桥梁，首选方案为悬浇方案，多采用大跨度的变截面连续梁和刚构或T构，也有采用特殊结构的拱桥方案和斜拉桥方案。对于主干线等级高的铁路，如客运专线、城际列车和高铁，当要求不得对铁路产生干扰时或者潜在的影响时，上述方案就显得难以满足要求，首选的施工方案为顶推方案和转体方案。

达成铁路跨线桥线位于两座山包之上，与达成铁路交角为108o，由于达成铁路为干线铁路，每天还有数对和谐列车运营，铁道管理部门不容许桥梁施工对其有较大影响。通过现场调查、对上述线位及各方意见做了充分论证分析后，提出了三套切实可行的桥梁施工方案：棚架+预制吊装方案、T构转体方案和现浇顶推方案。

方案一：棚架+预制吊装方案

本方案采用3×40m预应力砼简支T梁吊装，桥梁按斜交布置，交角为75o。桥梁立面和平面见下图：

预制T梁吊装方案 桥梁立面

采用本方案能一孔跨过达成铁路，施工难度较小，周期短，成本低，但其本身是不成立的，因为该方案对铁路的影响较大，施工过程中细小的掉物可能造成极大的影响,因此需要采用必要的防护措施。

为使本方案可行，设计采用搭设棚架的措施，即在吊装箱梁之前，在满足铁路净空要求的情况下搭设贝雷梁棚架。

具体做法是：在桥墩内侧设置临时钢管墩，在贝雷梁上连接整块钢板，形成“T”型构件，将该构建吊装就位后横向连接，保证横向刚度和稳定性，最后形成的钢板面两边宽出桥面1m，两侧设置护栏，这样形成了一个钢板覆盖的棚架，保证施工过程中达成铁路的正常运营。待上部结构施工完成后，将“T”型构建接触横向连接，横向滑移至桥底外侧，在桥面上吊起拆卸，最后拆除其他临时设施即可。

方案二：转体方案

本方案采用T构平转方案，桥型布置为左幅：2×50+2×25m的T构+预应力砼简支小箱梁，右幅采用：2×25+2×50m预应力砼简支小箱梁+T构，桥梁全长159.5m。桥梁立面、平面见下图：

T构平转方案桥梁立面

桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作成型后，通过转体就位的一种施工方法[1]。其施工工艺的工作原理：在桥墩上分别安装一个转动轴心，以转动轴心为界把桥梁分为上下两部分，上部整体旋转，下部固定墩台，基础，这样可根据现场实际情况，上部构造可在铁路边施工，转动角度也可根据地形随意旋转[2]。整个转动体系主要有转动支承、转动牵引系统和平衡系统，转动体系主要包括磨心、磨盖、上转盘、下转盘等做成，一般为工厂支座的构建现场安装，对施工的精度和质量要求都很高。转体施工方法基本不影响被跨越设施，具有很高实用性，在当前跨越铁路干线桥梁中应用较为广泛。

采用本方案主要考虑的是达成铁路运行和谐号列车，且铁路运输极为繁忙，不容许桥梁施工对其有较大影响，采用T构转体施工方案，能最大限度的减少对达成铁路的影响。转体的时间约为两小时，对铁路运营基本无影响。

不利因素：施工难度较大，精度和质量较高，施工工期较长，成本较大，从桥型构造上讲，美观性较差。

具体做法是：在铁路两侧分别施工主墩，沿铁路平行方向浇筑主梁，待主梁及护栏施工结束后，同时同向转动T构，就位后浇筑合拢段成桥。

方案三：顶推方案

本方案采用现浇箱梁顶推方案，跨径组合为18+32+18m，其桥梁立面平面见下图：

顶推方案 桥梁立面

顶推法施工原理是沿桥梁纵轴线方向的台后设置预制场，分阶段预制梁体，纵向预应力筋张拉后，通过水平千斤顶施力，借助滑道、滑块，将梁体向前顶推，就位后落梁，更换支座[3]。顶推法施工至1974年在我国首次使用后，在跨越公路、铁路、河道等设施的桥梁中广泛使用。

采用本方案对铁路运营影响很小，施工方便快捷，成本较低，具有预制拼装桥的部分有点，又能弥补其缺点。

具体做法是，在小桩号侧开辟施工场地，整体预制箱梁，连接导梁，待箱梁达到足够强度后，沿纵面顶推箱梁，梁体就位后落梁，施工二次预应力、桥面铺装后成桥。

针对上述三种不同施工方案，对其进行定性对比分析，并对三个方案做了综合评价，详见下表：

桥型方案定性对比表

进一步的定量分析表明，转体T构方案的造价最高，预制T梁方案约为其一半，顶推施工方案比预制T梁方案略高，因此推荐采用顶推施工方案在定量是也是成立的。

综上所述，跨越铁路的桥梁方案有多种，本文着重列举了三种施工方案，并对其进行了定性定量分析，筛选出最具有竞争力大方案―顶推方案作为本桥的推荐方案，为以后类似的跨越干线铁路桥梁方案提供一定参考。

[1]周永建.T型刚构桥水平转体法施工的研究与应用[J].山西建筑，2005（6）：103-104

[2]周爱国.谢叠大桥T构箱梁的转体施工[J].中南公路工程，1995（9）：76-78

地铁工程施工方案篇5

关键词：地铁工程档案 信息化 管理

随着信息技术的发展，信息技术在现代社会发展中作用越来越突出，已经成为衡量社会发展的重要标志。信息化发展要求地铁实现网络化管理，地铁工程档案管理的信息化是适应地铁信息化发展而建立起来的，是地铁网络化管理的必然选择。建立地铁工程档案信息化管理，不仅能够减少对人力物力资源的浪费，也能够提高工作效率。

1.地铁工程档案信息化的概述

地铁工程档案贯穿与整个地铁施工过程，从项目开始到项目结束，在这中间产生的各种有价值的、应该实现归档的、具有保存意义的文件资料。在地铁工程中，资料的归档的范围很广泛，包括项目的规划报建、项目招标、土地建设施工、各种机电的安装和维修、轨道的安装及工程设备的安装、设备的购买、对工程的验收，工程监理等。工程档案管理在工程验收和工程维修方面发挥着重要作用，是工程日后进行查阅的重要资料凭证。工程档案管理有利于加强工程质量控制、追究质量责任，并且在工程的维修、扩建方面有重要的引导和参考价值，对整个工程的建设和完善都发挥着重要作用。工程档案管理信息化是通过计算机完成的，使档案信息具有再次参考的价值。工程档案管理信息化将档案资料由纸质形式变为微机软件的形式，这一过程的实现，主要是对档案资料进行进一步的搜集，对资料进行一定的筛选并进行不同程度的加工而完成的。工程档案管理信息化的建立能够提高工程的质量和效率，档案信息化的建立和完善也可以加快档案资料数字化和网络化的进程，使档案信息的接收、档案信息的传递和存储融为一体，使档案信息资源的共享成为可能；传统档案信息处理的手工模式，使得整个档案的编写花费时间过长，在最后的检索阶段也不能实现快捷性，这在一定程度上影响了信息的时效性。工程档案管理信息化，通过计算机方便快捷的完成对档案的加工处理及检索利用，提高了工程档案信息的时效性；工程档案管理实现现代化后，可以实现对其文本的多次复制，方便其他部门的使用，同时信息化还有利于提高经济效益，档案管理实行信息化后，能够有效提高档案信息处理加工的经济效率，原因在于信息的充分利用能够有效的节约经费。

2.加强地铁工程档案信息化管理的策略

2.1丰富档案信息资源，加强地铁工程档案管理

在建立地铁工程档案管理的过程中，要首先明确工程档案管理的工作流程，充分利用信息资源，因为档案信息资源建设的好坏直接影响档案信息化管理的水平，是档案信息化管理的重要内容。一是要实现电子文件的准确、可靠，电子文件要与纸质文献同时进行，并严格按照纸质档案数据进行建档。在确保电子文件可靠性的同时，还要加强地铁工程档案电子文件的监督指导，只有确保电子文件在制定过程的准确性、在文件鉴定和文件归档过程中的完整性，才能保证文件的真实性、资料信息的有效性，才能真正为地铁工程建设提供可靠依据。地铁工程管理部门有利的领导也是加强工程档案建设的重要措施，为了确保电子文件在资源上的可靠和准确性，可以建立档案管理网络，使整个工程的建设连成一个整体，使地铁施工各部门进一步了解电子文件，并实现对于电子文件的重视。二是实现电子文档归档，电子文件应当同纸质文档同时归档，同时，电子文件还应该加入到档案数据库和本机数据库中，使工作人员在查阅的过程中，更加便捷，节约时间提高效率，充分发挥电子文件的优越性。三是要想充分发挥信息的积极作用，努力实现档案数据库的建设，同时还要加强件数据库的建立，将数据进行有效整合，为档案的信息管理带来便利，并进一步提高储存的安全性。为了更加方便电子数据的查找，还要积极建立和完善档案目录数据库，使计算机档案目录与档案资料一起进行归档。地铁工程建设复杂，涉及到城市、线网、交通、消防、安全等各个方面，档案范围广阔、数据繁多，因此可以在地铁工程信息化过程中要建立档案目录中心，为档案的数字化做准备。四是为了充分实现档案的信息化，应该制定地铁工程档案管理手册和录入、修订、考核、管理等工作流程，使信息化建设建设有“依”管理有“据”，保证信息资源的充分利用。五是加强档案信息化基础设施的建立，只有建立了完善的档案信息化基础设施才能有效的实现档案信息化，同时，实现档案目录数据也需要稳定的基础设施系统做后盾。建立稳定、可靠的局域网，配备扫描机、打印机等，完善计算机设备，保证网络中的每台计算机都能够快速、便捷的查询文献资料，提高档案利用率。规范的档案管理系统软件，能够更加方便的实现地铁电子档案资料的查阅和浏览，因此，可以通过电子档案信息基础设施的建立来进一步实现信息资源的利用。

2.2健全信息管理制度，加强地铁工程档案管理

传统的档案管理制度主要是适应于纸质档案管理，要想进一步跟上信息化的步伐，完善地铁工程档案，就要建立新的地铁工程档案管理制度。为了确保工程档案资料的有效、准确性，就要对工程过程中产生的各种工程文件资料进行及时的记录、整理。建立各种管理措施，使文件的接受、采集、保管等环节得到进一步的完善，使电子档案在移交的过程中能够得到完整的保护，使资料在过程中得到充分利用。还要建立操作技术管理制度，使操作技术规范化，档案信息化处理要建立在规范、统一的标准之上。网络化的建立都要以一个标准为前提，只有按照标准进行构建才有可能实现操作的规范化，地铁档案信息化的建立也要有一个实行标准，只有这样才能保证地铁工程档案建立的可靠性、有效性。要想实现档案管理的科学化、规范化，可以建立统一的档案管理制度，为信息的输入和输出、工程项目的进一步管理、规范做好基础。要想实现电子档案的安全，就要加强档案安全管理，完善档案安全管理体系。进一步监督电子文件归档工作，实现文件资料的真实性；为了确保档案数据库的安全，还要努力实现计算机档案管理系统的管理，为档案数据安全提供有利的环境；为了实现地铁档案数据库的安全，可以加强对地铁内部局域网的管理，同时还要严格控制外网，对两者实行严格的分离。在实现设施安全管理的同时，档案信息化安全还要提高工作人员信息安全意识，同时防止人为的信息外露。为了实现人员的安全管理，在档案的管理中要严格遵守法律规范，执行《档案法》的有关规定，切实做好安全保密工作。

2.3提升档案人员素质，加强地铁工程档案管理

地铁工程档案管理实现信息化，这就需要打破以前传统的管理方式，在管理中加强信息技术要求，不管是档案信息的搜集、接收、整理还是归档，都需要工作人员具有较高的计算机技术。要想实现高水平的档案信息化，档案人员应该充分实现档案知识与计算机技术的结合，实现两者的优化组合，充分体现档案信息化的优势。在档案信息化的管理中，管理人员应该具备网络安全保护技术，保护网络安全，防止档案信息外泄，同时防止外界恶意的黑客攻击，从而实现档案信息的安全。工程档案信息化还需要培养档案网络服务、数据库分析和软件开发等方面的人才，实现档案在管理、检索中的信息化。要想改变传统的档案管理方式，还需要加强建设工程档案信息化管理培训，为档案信息化培养高素质人才，不仅实现对现有员工的培养，还可以从外引进档案信息化管理方面的人才，优化管理人员的知识结构，实现人员内部的互相学习，进一步提高管理水平。地铁工程档案管理部门还要加强对地铁公司一些专业部门的培训力度，实现一些二级单位档案管理人员的信息化培训，使他们增强档案管理理论和技能以及地铁工程建设的相关知识，同时也要加强计算机技术的培养，进一步实现地铁工程档案知识与计算机知识的融合。同时还要实现档案管理人员理论与实践相结合，经常带领他们到地铁施工现场，进行一些实践知识的讲解，帮助他们理解档案管理中的一些理论知识，使其在工程档案检查中具有独立判断的能力，真正履行其职责，实现档案信息化的有效管理。在提高知识能力的同时，还要加强档案人员的工作责任感，增强档案信息的保密性，在信息的搜集、整理过程中认真负责，实现档案信息的完整、有效。在培养、引进人才的同时，还要经常进行经验的交流，实现经验互补，弥补自身知识的不足，共同探讨工作规律，实现信息化管理的不断创新。

3.总结

在我国城市建设在急速发展，城市规模也在不断扩大，地铁成为城市化建设的重要标志，地铁工程档案管理是保证地铁质量，进行日后地铁修改、整顿的重要依据。随着信息化的发展，地铁工程档案管理也在不断与时俱进，档案管理信息化已经成为档案管理的主要发展趋势，它不仅具有节省人力、物力资源的优势，也能够实现档案查阅的快速、便捷，更有利于档案信息的储存，加强地铁档案信息化建设，提高电子文件的归档质量，实现档案的信息化管理，是信息时代档案现代化管理的需要。

参考文献：

[1]邓代先.工程档案信息化之路[J].科技档案，2008（1）：18220.

[2]杨公之.档案信息化建设实务[M].北京：中国档案出版社，2003.

作者简介：

地铁工程施工方案篇6

[关键词] 地铁工程； 档案； 管理

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2014 . 04. 060

[中图分类号] G275 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2014）04- 0115- 02

1 前 言

目前，我国已经迎来了城市轨道交通建设的新高潮，在全国范围内，轨道交通无论是在建线路里程还是规划线路里程，其规模都是史无前例的。地铁工程作为轨道交通工程的重要组成部分，具有投资大、风险高、建设周期长、涉及面广、系统复杂、环节多、内外协作关系复杂的特点，是一个庞大的系统工程。

地铁工程档案管理工作作为地铁工程建设中的一部分，是一项系统化的长期工作，在地铁工程管理中占有重要的地位，在这种形势下，如何加强对地铁工程建设项目档案的管理，应做进一步的思考与研究。

2 地铁工程档案的重要性及其特点

地铁工程档案如实反映了地铁工程建设管理的全过程，贯穿工程项目的提出、调研、可行性研究、评估决策、勘测设计、招（投）标、施工、监理、到竣工验收、试运行等各个环节，是整个建设活动的真实反映，是地铁工程全生命周期中各项计划、决策的重要凭证和依据，对地铁工程的安全运行和充分发挥效益至关重要。它具有以下几个特点：

（1） 档案数量多、载体多样、保存价值高。

（2） 涉及工作面广，来源广泛。它的形成、整理、审核到移交，需要建设、设计、施工、监理等参建单位共同完成，而不是建设单位或施工单位单方面的工作，稍有疏忽，就会影响档案材料的完整性。

（3） 形成时间长。地铁工程的工期较长，从一条线路开始立项到工程竣工验收，往往需要3～5年的时间，工序复杂，环节较多，因此在建设过程中各种文件材料的形成积累、归档的时间也相应较长。

（4） 门类繁多，所涉及的学科和专业技术面广。地铁工程涉及线路、轨道与路基、车站建筑、结构、区间、车站配线及联络线、车辆段与停车场、控制中心、主变电站以及车辆、供电、通信、信号、通风空调与采暖、给排水及水消防、自动售检票、屏蔽门、防灾与报警、环境与设备控制、自动扶梯与电梯等不同门类和专业，地铁工程档案是专业技术人员智慧和劳动的结晶。

3 当前地铁工程档案工作存在的主要问题

3.1 档案意识淡薄，对档案管理的重视不足

当前，许多参加地铁工程建设的单位偏重于工程建设，对项目档案管理工作的重视不够，推进力度不强，没有认识到工程档案是项目建设和管理的重要依据，减弱了档案信息化建设对推进全局工作的功能和贡献。特别是在施工阶段，由于施工任务重，参建单位重施工生产轻档案管理的现象普遍存在，如工程技术资料的收集整理，本应始于工程开工，终于工程竣工，却未能及时列入工作日程，与工程施工不能同步，待到工程要竣工验收时，再投入大量的人力、物力，突击补充档案资料，以应付竣工验收。这种“秋后算账”的工作方式，致使工程档案的成套性较差，准确性、真实性、完整性得不到保障，这些档案不能真实地反映现状和不能发挥应有的依据和凭证作用，从而影响到日后该工程档案的利用。

3.2 档案管理制度不健全，管理水平普遍较差

有些地铁工程建设单位的档案管理机制不完善，没有形成有效的管理网络，建设单位与总承包单位及各分包单位之间档案工作职责不清，缺乏配合与沟通，造成档案资料运行和管理渠道不畅通，档案材料的齐全完成得不到保证，直接影响了工程档案的收集归档工作。许多参建单位档案管理体制不健全，档案规章制度形同虚设，没有形成有效的管理和监督机制，在制度执行上也存在“软”的现象。

3.3 档案工作人员业务水平不高，缺乏现代化档案管理技能

档案工作人员一般是新参加工作的人员，且多为兼职，没有经过专业培训，缺乏工程档案知识，多数档案人员整日忙于文件收发和日常事务的处理，无暇顾及技术档案管理工作的研究，对工程档案比较陌生。部分档案工作人员虽然掌握一定的档案管理知识，但缺乏现代化档案管理技能。在办公自动化普及过程中，开发了一些专业应用软件，但未进行系统地培训和学习；部分档案管理人员虽然使用了计算机，但仅限于目录级检索，缺乏电子档案归档管理、室藏档案数字化、网络咨询服务等方面的专业知识和操作技能，严重影响了地铁工程档案的归档质量和利用效率。

3.4 档案质量欠佳，档案资料移交不及时

目前，多数地铁工程建设的工程档案普遍存在着原始资料归档不完整、不及时、归档不齐、档案电子文件、电子信息内容缺项、漏项、签章手续未到位、隐蔽工程验收记录不准确、部分归档资料不具备完备的法律手续、复印件居多等现象，有的甚至把施工图当作竣工图，竣工图编制更改不规范、不真实、不完整，纸质文件未根据GB ＼T1182-2000《科技技术档案案卷构成的一般要求》整理，图纸未按照GB ＼T10609/3-1989《技术制图复制图的折叠方法》的要求统一折叠等，难以达到地铁工程竣工档案及时向当地城建档案馆移交的要求。

4 加强地铁工程档案管理工作的措施

4.1 提高认识，加强领导，构建科学适用的地铁工程档案管理机制

做好档案工作就要把档案工作纳入地铁工程建设的总体格局之中，实行统一领导，专人负责，部门分级配合、协调的原则。建设单位在地铁工程建设初期根据档案管理的有关法规、规定和技术要求，制定本工程的档案管理办法、实施细则，对档案机构及其职责，材料归档要求、档案的案卷质量、利用与管理等做出具体规定；建立健全涉及建设、设计、施工、监理等部门的档案网络管理机制，明确“科学收集、分级管理、统一归口、定向移交”的具体操作程序；出台地铁工程档案的考核与奖惩办法，把档案管理纳入项目建设的年度工作计划，列入所属各部门管理目标责任制内容内进行考核，使档案管理工作真正做到有章可循，有序进行；在预验、整改和验收工作中全程跟踪，使整套工程档案在建设全过程都处于受控状态，确保资料完整与及时归档。

4.2 完善制度、加强地铁工程档案的规范化管理

地铁工程的主要特征决定了其档案工作必须实行同步跟踪管理，完善管理制度。① 要制定与地铁工程相协调的档案管理建设工作计划，宏观上要有总体的指导思路。② 要增强综合档案室的业务监督、指导职责，建立和完善档案信息管理制度，明晰档案信息管理流程，建立地铁工程数据网上归档流程等各专业的档案归档并录入规定，实现各门类档案收集、管理的标准化、规范化。③ 运用合同条款和档案管理的有关规定来提高地铁工程档案的编制质量，将档案的收集整理工作列入合同的有关条款，并将档案工作质量与经济挂钩，确保竣工档案的形成质量。④ 参建单位及时做好工程档案的审理鉴定工作，完成一项、审理一项，不要等到整个工程全部竣工时“算总账”。

4.3 加强业务指导与培训，提高档案工作人员的综合素质

地铁工程档案的科学性、服务性和技术性都很强，其管理工作更是一项复杂、细致而琐碎的工作，这就要求档案管理工作者具备较高的综合素质。在地铁工程建设过程中，针对档案工作人员业务水平不高的问题，档案管理部门应加强对工程资料员的工作指导与培训，经常深入施工现场进行跟踪指导服务，一方面帮助一线档案工作人员学习和理解有关标准和规范，提高其业务技能和水平；另一方面促使工程项目档案工作人员相对稳定，有助于了解工程动态，了解资料的流向，确保档案材料收集齐全、完整、准确。

4.4 推进档案管理现代化，强化地铁工程档案的服务效能

档案的生命在于利用，地铁档案专业性、技术性强，涉及管理门类广，只有对地铁工程档案开发利用，才能真正体现它的潜力和价值。应按照新的标准，加强基础业务建设，以简化整理、深化检索为宗旨，实现科学化、规范化管理。要充分利用计算机和网络技术，加大信息资源的存储、加工量，提高信息的检索速度和深度，充分做到资源共享，不断提高地铁工程档案的管理和利用水平。建立不同层次的数据库，严格限定利用者的使用权限，并实行档案身份认证和密级双重控制机制，确保档案信息网络传输和利用的安全。

5 结 语

在地铁建设大力发展的今天，抓好地铁工程档案管理工作，不仅需要档案管理部门认真做好监督指导工作，而且还需要各相关单位的密切配合，形成齐抓共管的良好环境。重视并做好地铁工程档案管理工作，一定能为城市现代化建设取得更好的社会效益和经济效益。

主要参考文献

[1] 孙祥海. 严格把关超前控制国家重点工程的档案[J]. 中国档案，2000（4）.

[2] 黄小林. 谈施工企业工程项目资料的管理[J]. 山西建筑，2006，32（2）.

[3] 任俊霞. 如何做好新时期水利管理工作[J]. 档案天地，2007（3）.

地铁工程施工方案篇7

各项管理责任制健全起来，建设优质的铁路工程，才能使铁路施工企业要在激烈的市场竞争中立于不败之地。本文分析了铁路工程质量安全管理控制的现状，并详细阐述了安全和质量管理的要点。

关键词：铁路工程；安全；质量；制度；应急预案

中图分类号：[X947]文献标识码：A

一、铁路工程质量安全管理控制的现状

（一）在铁路施工的过程中“三违”现象时有发生

纵观时有铁路施工中的事故发生特别是专用线事故的发生，经过研究有很大一部分事故发生都是由于施工生产过程中，违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的“三违”现象造成的，并已经成为铁路施工企业职工不安全行为的长期积淀，存在于施工企业的部分员工的工作过程中，代代相传，根深蒂固，它不仅伤害自己、而且伤害别人，甚至被别人所伤害，导致铁路线路的承载能力下降，直接引发了事故的发生。

（二）施工准备工作不充分，部门配合较差

铁路施工是一个比较复杂的工作，特别是现在一些施工范围比较大，涉及到的部门比较多的时候，如果其中一个部门出现了差错，就可能影响到整个工程的安全施工的顺利进行。施工中任何一个环节如果出现了问题，都会直接影响下面环节的施工，给施工带来严重的安全隐患。这就需要在施工中制定出严密科学合理的工作计划，以此来保证施工的顺利运行。涉及到铁路施工的有关部门除了要加强对自己本部门的基本职责的准备外，还应该在施工中和其他的部门进行协调。如果自己部门的工作不能够在规定的时间和质量不能保证的时候，必将占用下面一道施工阶段的时间，从而对整个工程的施工进度加以影响。

因此，铁路施工单位的所有部门要提高整体的配合意识，形成默契，统一做好周密严谨的部署工作，保证铁路施工安全。

（三）施工计划临时调整或者变更的情况时有发生

在铁路施工的过程中时长会出现计划滞后的现象发生，加上一般的施工工期较近，时长会出现设备整治的任务，给原先的施工计划的实施带了很大的难度，时长需要对施工方案进行调整或者变更，这会带来很多不安全因素的出现，因为在铁路施工的全过程中涉及到的部门比较的多，在方案进行变更后很难让每一位施工人员都完全了解调整的方案，并且在很难的时间内不能保证对方案做出相应的反应。信息计划的滞后，对新的工程施工计划做出相应的对策和安全的措施，从而对工程质量的安全造成影响，从而造成不可预见的事故和意外。

（四）在铁路施工中缺乏实用可行的应急预案

在铁路的施工和管理的过程中，铁路施工的有关部门要对铁路的施工办法、施工方案、岗位人员的设置和安排、机械设备的使用、影响的范围等各常规程序方面都进行了科学合理的方案设计。对于一些施工中常见的一些突况的发生和处理也进行了预案，但是目前的预案存在诸多问题，主要表现在以下几方面：

1、重视不够，认识有偏差

目前应急预案的备案率还比较低，普遍存在着“两高两低一空白”的状况，

即“监管部门备案率高而行业主管部门备案率低，高危企业备案率高而其他企业备案率低，行业主管部门所监管的企业备案基本上是空白”的状况，究其原因主要是有的领导不够重视，并且认识上有偏差。

2、培训不到位，预案质量低

当前，铁路工程施工应急预案编制中存在着覆盖面不广、培训质量不高、参训单位少的情况，致使编制的预案存在着操作性、实用性、科学性、针对性不强等问题，预案的编制质量较低。

3、经费投入少，预案演练虚

当前铁路工程施工企业在应急预案的演练中，存在着应急救援队伍建设不落实，救援器材不配套，救援物资缺乏，演练场地和经费保障难等问题，致使预案的演练质量大打折扣。

二、铁路工程施工安全管理的要点

（一）建立健全铁路工程施工安全体系、制度

1、建立“一岗双责”制度

铁路施工企业安全生产要积极建立“一岗双责”制度，即项目部各级领导、各相关部门不仅要完成本职范围内的业务工作，同时承担业务职责范围内的安全生产目标管理工作，按照“谁主管、谁负责”的原则履行安全生产职责。要切实履行安全生产责任制，抓好分管工作范围内的安全生产工作。

2、落实安全检查制度

（1）安全检查的方式有:定期检查、日常巡回检查、季节性检查和节假日检查、班组的自检和交接检查。检查内容包括:

（2）检查施工中的人身安全和安全设施、设备，防止由于施工人员违章作业而造成不安全因素。

（3）检查安全教育培训以及施工人员的安全意识。

（4）设备敷设安装的检查，重点监督设备敷设安装过程中有无遗留危及行车安全的隐患和未达到设计规范的要求的情况。

（5）检查施工材料和器材，着重监督在施工作业中是否使用了非标器材和器材是否经过检测。

（6）检查作业管理，着力监督施工电路修改或变更后是否认真确认和记录。

（二）做好安全防护工作

铁路工程施工安全防护包括:

1、行车安全防护。现场施工中，工、电、供三专业必须派专人在车站值班室进行驻站防护，同时工务应在施工地段两端派人防护，从而确保行车安全和施工人员人身安全。

2、回流线防护。营业线施工时，为防止电弧伤人，应在施工地段两端钢轨上搭回流线，释放电流。

3、接触网支柱基坑的防护。首先是基坑周边的护栏防护，防止施工人员及其他人员不慎落入基坑；其次是对基坑进行护壁和护坡的保护，一方塌方伤人。

4、消防设施。对于施工现场存放的易燃易爆材料或设备，以及易起火的房屋、仓库、临时用电等应配备相应的消防器具和设备。

5、安全用电。现场临时施工用电及架空高压线容易引起触电伤亡，因而必须对电路或电器设备进行防护。

6、机械设备。机械设备伤人事故时有发生，因而必须重视其使用和存放时的防护。

7、特种防护用具的应用，包括安全网、安全带、安全帽、漏电开关等。

（三）加强安全培训教育

安全培训工作不到位是造成安全事故的重要因素，具体表现在虽然组织了培训，但培训到哪一级，哪些单位必须参加没有明确的规定，也缺乏强制性的措施，参训的随意性较大，给安全生产埋下了隐患。

铁路施工单位要提高工人自我保护意识，班前要进行安全交底并做好记录。特别是对新工人或转岗的工人一定要进行岗前培训教育。抓好关键人员、关键部位、关键设备的安全。对特殊工种等关键人员要加强培训，做到持证上岗，对临边、洞口等关键部位要加强安全防护措施，对大型机械设备，安全员要天天查，发现问题及时处理。

（四）制订专项安全应急预案

在制定、落实安全管理措施的同时，针对施工现场可能发生的安全事故，应制订铁路线路中断、接触网设备损伤等专项应急预案，一旦发生事故，能及时采取有效的应急措施，防止事故扩大，争取在最短时间内恢复正常通车，将事故损失和影响降到最低限度。

另外，应认真做好应急预案的评审和演练工作。

1、建立专家库，确保预案评审的顺利进行

铁路施工企业要尽快建立健全预案评审专家库，评审专家库的建立既要全面

又要突出铁路施工行业的重点。另外要创新预案评审的方式，可建立专门的预案评审网站，实行网上报备申请，专家在线评审等新方式，从而加快预案的评审速度。

2、加强预案的演练

铁路施工企业要定期组织应急预案的救援演练，以提高实战能力。要结合实际，加强自身的应急组织体系，救援力量建设，配备必要的指挥通讯器材和救援物资，加强施工人员的应急教育和预案演练，切实提高突发事故的应对能力。

（五）建设安全文明标准化工地

铁路施工企业要致力于建设安全文明标准化工地，文明工地的建设将大大提升施工安全管理的效率。要做到施工现场生活区和工作区的分离，互不干扰。各种施工材料必须按施工平面图的位置进行堆放，保证施工道路的平整和畅通。要建立醒目的安全生产标语牌，并且要摆放在显眼的位置。另外要规划良好的排水系统，保证污水排放的有序。

三、铁路工程施工质量的控制要点

（一）重视施工组织设计的编制和使用

施工组织设计是项目部进行项目管理的重要技术经济文件，它具有组织、计划工程中各生产要素的功能，起着指导、协调工程全过程的作用，必须认真编制和贯彻执行。项目经理是现场管理的决策者和指挥者，施工组织设计的编制应该由项目经理主持，项目总工把关，项目部技术人员及各相关部室人员参加，结合具体的人、机、材、资金以及现场的具体情况，编制出符合工程实际可操作性强的实施性施工组织设计，经批准后贯彻执行。目前有好些项目不重视施工组织设计的编制和使用，将其视为走过场，应付上面的一种形式，关键因素在于项目主要领导不重视，因此，在这种情况下编制出来的施工组织设计往往偏离实际较大，可操作性不强，在施工过程中不按施组执行，或因操作性不强出现这样那样的问题。在施工过程中根据施工环境及条件的变化，科学灵活地及时调整、完善，做到因时、因地、因人制宜，使设计更符合客观实际，更能科学有效地指导施工。

（二）培训、优选施工人员

首先应提高他们的质量意识。现在施工企业的大部分工人都是外雇的人员，这些人员没有专业的技能，同时质量意识淡薄，也成为工程的一大隐患，因此对这些人员工强化培训力度，树立质量第一的观念。对全体参于工程的施工人员要树立良好的质量观念，从而为企业创造更大的经济效益。

其次是人的技术素质。工程项目施工中参于施工的人员有管理干部、技术人员、生产人员和服务人员，对于管理人员和技术人员应有较强的组织管理能力，有精湛的施工技术，良好的现场指导和沟通能力；对于生产人员，由于处于工程施工的第一线，工程的质量与息息相关，因此其要有专业的施工技术，认真的工作态度，严格执行相关的质量标准和规程的相关规定，具有良好的质量意识；服务人员是为整个工程提供技术和生活服务的，其工作的好坏间接的影响到工程质量。

（三）实施TQC全面质量管理

TQC是英文Total Quality Control(Total Quality Management) 全面质量管理。全面质量管理是以组织全员参与为基础的质量管理形式，是一种综合的、全面的经营管理方式和理念。

1、全方位质量管理。全方位质量管理引申到铁路施工组织内部管理中，就是各部门、专业之间要保持协调一致，将资源与信息进行最大限度的整合利用与积极共享，使整个组织的工作效率得以提高。

2、全过程质量管理。全过程质量管理的基本观念就是对包括铁路施工设计质量、施工质量和掩护质量等全过程在内的质量问题有影响的各个环节都要把好质量关。因此，各个环节的配合和信息反馈在全过程质量管理的实施中显得非常重要。

3、全员积极参与。全面质量管理要求铁路施工企业领导人员、工程技术人员、管理人员和工人等全体人员都积极参加施工质量管理，组织结构各层次质量管理都有自己的重点任务。

（四）掌握信息，优选送货厂家

在铁路工程施工当中，所需要的材料数量较大，对于这部分材料的选购要把好质量量，选择信誉好，有实力的供货厂家，不仅要在选购时控制好材料的质量，还要控制选购成本，做到以最优的价格选购到最好的产品。对于施工中所需的构配件及设备在选购时要实现全程的质量监牢，保证所选购的材料满足施工所要求的质量标准，同时还要在质保书，对于选购回来的材料在进场时还要严格进行质量检测，对于检测不合格的材料严禁进场，且要追踪其材料的来源。对于选购中的违法情况要进行深究。

（五）建立严密的质量保证体系和质量责任制

铁路工程项目应建立严密的质量保证体系和质量责任制，明确各自责任。施工过程的各个环节要严格控制，各分部、分项工程均要全面实施到位管理。在实施全过程管理中首先要根据施工队伍自身情况和工程的特点及质量通病，确定质量目标和攻关内容。再结合质量目标和攻关内容编写施工组织设计，制定具体的质量保证计划和攻关措施，明确实施内容、方法和效果。在实施质量计划和攻关措施中加强质量检查，其结果要定量分析，得出结论。“经验”则加以总结并转化成今后保证质量的“标准”和“制度”，形成新的质保措施；“问题”则要作为以后质量管理的预控目标。质量控制目标是质量控制预期应达到的结果，以及应达到的程度和水平，在进行质量控制时实施目标管理可以激发施工人员质量控制积极性、主动性，使关键问题迅速得到解决。

结语

综上，良好的安全环境和质量管理可以给铁路施工企业带来社会信誉和经济效益，国家和集体财产免遭损失，职工生命安全得到保障。因此铁路施工企业必须严格安全管理和质量管理工作，在树立全面、协调可持续的科学发展观基础上，把依法落实安全生产保障制度,加强施工质量监督管理和建立规范的专项整治管理制度、长效的管理机制结合起来，最终建立安全质量管理的长效机制。

参考文献

[1]任国华.铁路施工安全存在的问题及对策[J].山西科技，2007.4.

[2]吴红宇.建立铁路施工安全检查五大机制[J].建筑，2007.10.

地铁工程施工方案篇8

二、本规定适用于我国境内的国家投资、地方投资、国内集资合资、中外合资、国外投资的新建、在建、扩建、改建铁路，独立枢纽等铁路建设项目。

三、铁路建设必须贯彻国家关于水土保持的法规，采取措施保持水土资源，防治因建设活动造成的水土流失。铁路建设项目的水土保持设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。建设项目竣工验收时，应当同时验收水土保持设施。

四、各级水行政主管部门负责协调指导、监督铁路建设过程中的水土保持工作。铁路建设、施工单位应接受水行政主管部门对建设项目水土保持工作的监督、检查。

五、在山区、丘陵区、风沙区修建的铁路工程，应在可研阶段开展环境影响评价的同时，编制水土保持方案，作为环境影响评价文件组成部分单独成册。

六、建设单位负责提出水土保持方案，落实初步设计中的水土保持措施。

七、凡需要编报水土保持方案的建设项目，建设单位应在委托开展环境影响评价的同时，委托熟悉工程情况、持有相应资格证书的单位承担水土保持方案的编制工作。

铁道部管理的建设项目，在建设单位尚未明确时由铁道部环境保护主管部门委托相关单位代行建设单位提报水土保持有关文件方面的职责，同时通报国家及有关地方水行政主管部门。

八、铁道部管理的项目由铁道部环境保护主管部门负责组织，国家及有关省、地级水行政部门参加进行预审；铁路局管理的建设项目，由铁路局环境保护主管部门负责组织、有关水行政主管部门参加进行预审。

九、铁路环境保护主管部门应在收到项目水土保持方案30天内组织预审，在完成预审后45天内向负责审批的水行政主管部门提报预审意见。水行政主管部门在接到预审意见后60天内予以批复，逾期未批复的视为已被确认。

十、工程勘测设计中的路基、边坡防护设计应包括水土保持的内容；对隧道、路堤、路堑及站场工程的取弃土、碴必须进行水土保持设计。

十一、在水土保持方案报告中，应按行政区划列出水土保持设施清单和相应投资，并纳入相应阶段的工程概算。

十二、水土保持方案报告编制费比照环境影响评价费经核实后纳入概算。

十三、施工组织设计中应包括施工期水土保持措施的设计及组织管理。

十四、建设单位应把工程中土石方集中工点的水土保持工程及措施，纳入工程招标和工程监理范围。

十五、施工单位应加强对施工人员水土保持意识的教育和管理，严格按设计施工，禁止随意弃土、弃碴以及对非施工用地范围的地表植被造成破坏。