地铁实习工作总结范文

地铁实习工作总结篇1

实习地点：新开铺附近的铁路

实习目的：1、了解铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程

2、通过实际观察加深对铁道工程的理解

实习体会：

通过这次认识实习，我获益非浅。这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念，这种意识形态就是一种创新的精神。所以，现在我们更加认清目前的形势，首先我们应该努力学习，学好我们的专业知识，要用全局的思想去看待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。

实习内容：作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。为期两天的铁道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。

xxx年x月xx日上午8点整，在图书馆前，带路老师给我们做了实习动员，着重给我们强调了一下几点：1安全第一，要处处注意安全；2严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤；3一切行动听指挥，不要擅自独立行动；4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。

接着，老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念。在讲铁道工程之前，老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。现在，我只简略介绍一下铁路运输的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高 、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响 、适合于中长途客货运输。

铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。之后，老师重点讲述铁道工程，铁道工程分九个方面叙述：

1. 铁路的由来与发展

世界第一条铁路：1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通 。

世界上第一条高速铁路：1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线，最高时速达210公里。

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铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。

2. 铁路选线设计

铁路选线设计的基本任务：

1）根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。

2）根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置（线路平面、立面），并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。

3）与其他个体工程专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。

铁路线路的概念与等级：（一）线路基本概念：线路是机车车辆和列车运行的基础，是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。

（二）铁路等级，如下

3.铁道工程建筑物

铁道工程建筑物：包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。1）轨道：轨道的作用：引导列车运行，直接承受来自列车的荷载，并将其分布传至路基或桥隧结构物。轨道的组成：一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。

2）钢轨：钢轨的作用：直接和车轮接触，并提供运行阻力最小的接触面，引导列车按规定的方向运行。钢轨的型号：根据每米钢轨的质量分为75、60、50和43。轨钢轨的标志：在每根钢轨的轨腰轧制有生产厂标志、钢轨型号、制造年月等。

3）联接零件－接头连接零件：接头连接零件：联接两根钢轨端部。功能：接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头，并保持前后两根钢轨协调工作。

4）联接零件－中间连接零件：中间连接零件：联接钢轨和轨枕，称为扣件。功能：钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架，使两股钢轨保持正确的相对位置;扣件提供足够的压力，防止钢轨倾覆，阻止钢轨的纵向移动。

5）轨枕：轨枕的功能：支承钢轨、保持轨距和线路方向，并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床。轨枕的分类：按材料可以将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕。钢枕在我国很少使用。我国的钢筋混凝土轨枕分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。

6）轨枕-木枕：木枕断面一般为矩形。普通木枕、道岔木枕及桥梁木枕的断面形状和尺寸如图所示：

7）道床：功能：承受来自轨枕的压力并均匀地散布到路基面上，降低路基面的应力集度。构造：道床断面包括道床厚度、顶面宽度及边坡坡度三个主要特征。

8）道岔：道岔是使机车车辆从一股轨道分支进入另一股轨道，或跨越另一股轨道的线路设备，它的基本功能是实现线路的连接和交叉。线路连接和交叉设备总称为道岔和交叉，铁路工程界习惯称为道岔。现介绍铁路工程上最常用的单开道岔，单开道岔由转辙器、辙叉与护轨、连接部分以及岔枕组成 ，如

9）转辙器：转辙器由两根基本轨、两根尖轨及各种联结零件组成。转辙器主要零件是滑床板、限位器、轨撑、道岔拉杆及连杆、辙叉及护轨、可动心轨辙叉、护轨、连接部分等等。

10）路基：路基是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物。路基必须保证轨顶设计标高，并与桥隧建筑物连接组成完整贯通的铁路线路。路基工程包括路基本体工程、排水工程、防护工程和支挡工程四项主要工程。

11）桥梁：桥梁是在铁路架空的部位承托轨道。桥梁由上部结构及下部结构组成，上部结构为桥跨，下部结构为桥墩、桥台及墩台基础。轨道传来的力，通过桥跨、墩台及基础，逐次传递至基底面上。

12）隧道：隧道是铁路穿越山岭所开凿的地下孔道，其底部承托着轨道，其四周承受着围岩的压力的地下工程结构。

13）车站：主要介绍车站的分类，如

4.轨道铺设与施工资料

轨道铺设是指将在轨排组装基地组装的轨排铺设于道床上。整个铺设工作由轨排的组装、运送和铺设，以及道碴的运送和铺设等环节组成。施工资料主要是沙石、混凝土和钢轨等等。

5.无碴轨道

无碴轨道是一种少维修的轨道结构，它利用成型的组合材料代替道碴，将轮轨力分布并传递到路基基础上。无碴轨道按照结构可以分为整体结构式和直接支承式。无碴轨道可分为：板式无碴轨道、长枕埋入式无碴轨道、弹性支承块式无碴轨道等等。

6.高速铁路

根据UIC的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。

7.重载铁路

重载铁路是指用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。一般火车单列运输量约为2000～3000吨，而重载火车单列运输量至少在5000吨以上。总重大可达1～2万吨，轴重大可达30吨，行车密度大可达1万吨千米／千米。重载列车需着重研究的问题是运行管理、轨道的适应性，以及大宗散货的装卸等。

8.城市轨道交通

由于城市轨道交通具有较高的准时性、速达性、舒适性和安全性，能充分利

用地下空间、节省城市用地，并具有良好的环保效益，一直处于世界发达国家主

要城市公共交通系统的主导地位。

目前我国城市轨道交通尚未形成规模，但已将城市轨道交通发展作为拉动国民经济、特别是大城市经济发展的重大战略。北京、上海等11个城市在建城市轨道交通线路达1000km。

9. 我国铁路现状与发展

我国路网欠发达，装备水平低，与世界发达国家铁路之间存在不小的差距。

我国铁路是世界上最繁忙的铁路，据1998年统计，换算运输密度高达2777.9×104t﹒km/km，远高于世界第二位的俄罗斯，分别是日本、美国、法国、德国的2.0倍、2.9倍、8.6倍和8.9倍。

长期以来，铁路投资比重偏低，与国民经济发展的需要很不适应。因此，要解决铁路发展滞后的问题，尽快适应国民经济和社会发展要求，铁路小发展不行，慢发展不行，必须大发展、快发展。

第二天，我们在老师的带领下参观了位于长沙新开铺的铁路。那段铁路早已经废弃了，钢轨已经生锈了，看来不能再行车运行了。经过现场对铁路的观察，我对铁路了解更透彻了，对昨天老师讲的有关铁路工程的概念理解更加明白了。

这天下午，老师给我们看了有关铁路的视频，最让我感动的是青藏铁路。建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔达到5072米。为了青藏铁路早日开通运营，青藏铁路全线上万名建设者，放弃节假日等休息时间，正在为青藏铁路建设奔波忙碌着。青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运的成本。

地铁实习工作总结篇2

××从事铁路运输工作时，只有高中文化，参加××运输七年多来，面对激烈的联合运输竞争和不断更新的铁路行车设备、技术，他注重自身的能力培养，博采众长，将学习与工作有机地结合起来，坚持做到“在工作中学习、在学习中工作”，使自己很快成为了既掌握先进的铁路行车专业知识，又有文化技能的学习型技术员工。

XX年7月，××从条件最艰苦的寺铺尖线路所调到太行山腹地的××车站。中间站的管理工作和先进的6502电气集中设备，对他又一次提出了严峻的考验。俗话说：打铁还需自身硬，××首先从自己做起，苦练技术。他拿出在工程局人不畏艰苦、坚韧不拨的精神去学、去钻。从《铁路技术管理规程》到《××联合运输安全管理细则》，从6502实作到接发列车标准，从安全规章到企管知识，××夜以继日的学习，两年多以来，他经常是学习到凌晨一点多，早晨五点又准时来到行车室把关。不懂就问、不会就学、不精就练，他不断地在书本中丰富自己，在实践中锻炼自己。

××车站职工有14人，其中党员3人，身为党小组长的××同志从来到××站的那一刻起，就思考如何通过学习，更好的在运输生产中发挥党员先锋模范的作用，筑牢安全行车的防线？首先他结合公司、分处开展的创建“学习型组织”活动要求，利用休息时间带头加强政治理论、业务知识、企业管理等知识的学习，树立终身学习的观念，自觉加强政治理论学习，坚持用“三个代表”重要思想武装头脑，不断提高自身的政治素质。他自己通过不断提高自身的政治修养，开展“岗位练兵”、“技术演练”、“对规查标”，组织车站员工进行业务学习、讨论等，带领基网层党员和职工勤奋学习，充分发挥了党员先锋模范作用，有效地帮助职工提高业务技能。一份耕耘，一份收获，XX年在分处党员技术比武中，××夺得优异的成绩。

在努力学习行车专业技术业务知识，掌握现代企业管理知识的同时，××同志在日常工作中注重创新工作、开拓思路，并能理论联系实际，把所学到的知识运用到实际工作中去联系群众解决实际问题。他针对车站技术作业特点及过程，先后为车站6502延续进路接发列车作业、车站非正常行车安全卡控、××站装车作业程序及安全控制措施等难题出谋划策，总结并参与撰写了《如何确保非正常行车作业安全》等qc攻关技术论文。他把十多年积累的行车知识和工作经验总结提炼，毫无保留网地传授给自己的徒弟和车站员工。他带过的5名徒弟都已成为××分处车务专业的生产骨干。

“发挥党员作用，促进团队学习”，这是××分处党委开展“创建学习型组织”活动以来，对全体党员的要求，也是××自己默默追求的目标。XX年随着××铁路自动闭塞设备的开通及××铁路换铺长轨施工，××日均车流量达到90对，既要保证现场作业的绝对安全，又要抓好职工的业务培训，这对接触自动闭塞行车法不多的车站职工显得极为重要。作为车站副站长的××在既要兼职车站值班员工作的情况下，挤占一切个人时间，从自身做起，放弃休假，一心扑在新设备、新技术、新标准的学习上，同时不断总结、反复演练，通过开展技术党课、党员示范、岗位练兵、专项考核等活动，带领党员和职工能够尽快地掌握的自动闭塞设备的使用操作和应急处理知识，了解了长轨施工的程序、安全重点和防范措施，先后防止了各类安全隐患和行车险情6次，保证了××站自动闭塞设备顺利开通和施工情况下的车站作业安全。

进入XX年，××开通运营已达六年，大部分信号、线路、接触网等行车设备超期“服役”，故障增多。仅一季度，××就道岔无表示、轨道电路红光带、信号突变、接触网停电等设备故障10多次，给行车安全工作带来相当大的难度。身为副站长的××，他及时赶到现场，结合实际情况，运用自己掌握的运输专业知识和多年来的实作经验，抓住重点、卡住关键，妥善地处置好一个个故障和问题，及时恢复行车，保证了车站作业的安全畅通。为此，××站的作业标准及工作效率，多次得到××公司调度和上级领导的高度赞扬。

在带领员工刻苦学习、抓安全、保畅通的同时，××坚持职工违章、返岗、思想波动的座谈制度，有效地保证了职工思想稳定，促进了安全运输生产。同时，他通过组织党员认真开展“党员争星”、“党员身边无事故”、“党员先锋号”、“创岗建区”等活动，极大提升车站党员和职工的工作责任心，提高了车站整体战斗力、凝聚力。现在的××站职工思想稳定，勤于学习、乐于学习，到处呈现一片祥和景象。

地铁实习工作总结篇3

通过学习我深刻体会到：以人为本，全面、协调、可持续的科学发展观，是对20多年改革开放实践的经验总结，是对发展规律的理论升华，是今后我们不断提升发展层面所要遵循的基本原则，是全面建设小康社会和实现现代化的根本指针。当前，铁路正处于重要发展时期，学习实践科学发展观活动正是深化和谐铁路建设、推进铁路事业又好又快发展的重要机遇。实践证明，科学发展观是实现中国铁路现代化必须长期坚持的重要指导思想。建设和谐铁路是铁路的发展战略，也是铁路贯彻落实科学发展观的具体实践；服务人民群众是铁路工作的宗旨，也是贯彻落实科学发展观的根本目的和学习实践活动的出发点和落脚点。我作为一名普通党员干部，学习科学发展观，更要结合自身实际情况，要认真贯彻执行××*同志提出的：发展要有新思路，改革要有新突破，开放要有新局面，各项工作要有新举措。必须坚定不移地站在时代潮流的前列，这是历史和时代赋予我们每个党员的庄严使命。深入学习践行科学发展观活动，对我来讲：就是要与自已本职岗位结合起来学，与当前贯彻落实新的“三个”安全质量考核办法结合起来学，与确保安全及职工队伍稳定结合起来学。因此，为提升自已的工作水平和业务素质，就应该做到以下四个方面：

一要提高学习能力，进一步增强自身素质。因为学习是工作之基、能力之本、水平之源。对我来说，要把学习应当成为一种追求、一种生活方式，不仅要从书本中、从媒介上获取知识和信息，而且要向实践学习、向广大的职工群众学习，从职工群众丰富鲜活的实践中获取营养，把学习的体会和成果转化为全面建设小康社会、构建社会主义和谐社会的能力，转化为推动党的执政能力建设和先进性建设的能力，转化为保证安全生产和队伍稳定的能力。在学习中，要有目的，有方向，要进行系统思考、系统安排。我们不管学什么，都要与推动本职工作结合起来，在实践中善加利用，解决学习不够重视，功底不够扎实，工作成绩不明显的问题。一定要有一种学习的危机感、紧迫感，把学习知识、提高素质作为生存和发展的紧迫任务，把学习当作一种工作和追求，牢固树立终身学习的观念，要通过学习，不断提高理论水平，提高知识层次，增强做好本职工作的能力。二要提高工作能力，进一步增强服务群众的本领。要牢固树立职工利益无小事的群众观点，始终坚持党的群众路线，时刻摆正自己和职工群众的位置，在思想感情上贴近职工，做好关心困难职工生产生活的工作，为民谋利。按照段党委提出的：“坚定信念，对党忠心；爱路爱段，荣辱关心”二十条管理人员行为准则，规范自已的言行。在新形势下抓住主要矛盾和矛盾的主要方面，并根据事物的发展趋势，预测未来可能出现的问题，超前采取防范措施，把工作做在前面，掌握工作的主动权。

三要提高创新能力，进一步增强工作的实在性。随着铁路改革的不断发展和深入，新问题将会越来越多，工作任务也将会越来越繁重。为了工作上新台阶，要求我们必须提高创新能力。如何结合建设社会主义新的要求，顺应形势进行不断总结、巩固、升华，是值得我们认真思考的问题。要讲发展，不断开拓工作新局面，要以良好的精神状态面对全新的工作。要发扬艰苦奋斗、埋头苦干、自觉奉献的优良作风，坚持说实话、办实事、鼓实劲、求实效，勤于政事，苦干实干，把心思用在工作和事业上。

四要提高自律能力，树立良好的党员干部形象。自已虽然是一名干部党员，但一言一行，不仅代表着个人，而且代表着一名共产党员的形象。我们一定要珍惜党的政治声誉，堂堂正正做人，走好人生之路。要着力规范服务行为，强化岗位责任、严格遵守各项纪律。要正确认识自我，培养高尚的人格。做人要谦虚，始终保持谦虚谨慎、戒骄戒躁的良好作风。

地铁实习工作总结篇4

关键词： 研究性学习 钢铁企业 污染 防治措施

新课程的产生是为了更好地解决教育要面向现代化，为我国当前和今后一个时期的社会主义建设服务这一教育的基本功能问题。基于新课程的要求，高中化学新教材的特点之一是增加了研究性学习课题。研究性学习较好地体现了跨学科知识的整合性，其内容更广泛，操作更合理。研究性学习课是体现该主导思想的一种较好途径。同时我国经济、社会的发展要求教育培养学生的创新精神和实践能力。要培养学生的创造性思维能力和动手实践能力仅靠必修课和选修课是无法完成的。因此，要形成一个完全体现当前教育思想的课程体系，就离不开研究性学习这个有机组成部分。化学教师在教学过程中应该紧扣这一特色，让学生有更多机会将课堂中所学的化学知识与生活实际相结合，解决实际问题。高中化学新教材选修1的第四章为“保护生存环境”，简要介绍大气、水、的污染与防治。作为嘉峪关市的一名高中化学教师，笔者结合嘉峪关本地有大型钢铁企业，就钢铁企业对周围大气、水、土壤的污染及钢铁企业的防治措施，组织学生开展题为《钢铁工业对环境的污染及治理措施》的研究性学习活动。其活动目标为：了解钢铁企业的各类污染与治理；了解钢铁企业周边环境情况；通过对周围环境的调查与查阅有关资料，提高学生的社会实践能力和搜集处理信息的能力。

在教师的帮助下，学生分为多组进行实地调查，结合查阅图书馆和互联网上的资料了解到。

一、钢铁工业废气来源与治理

1.钢铁工业废气的来源及特点

钢铁工业废气主要来源于：①原料、燃料的运输、装卸及加工等过程中产生的大量含尘废气；②钢铁厂的各种窑炉在生产过程中将产生大量含尘及有害气体的废气；③生产工艺过程中化学反应排放的废气。如：混合料在烧结时，将产生含有粉尘、烟气、SO2和NOX的高温废气；在破碎、筛分、冷却、贮存和转运的过程中也将产生含尘废气。在高炉出铁时将产生一些有害废气，该废气主要包括粉尘、一氧化碳、二氧化硫和硫化氢等污染物；炼钢厂废气主要来源于冶炼过程，特别是在吹氧冶炼期产生大量废气。该废气中含尘浓度高，含CO等有毒气态物的浓度也很高。钢铁企业废气的排放量非常大，污染面广；冶金窑炉排放的废气温度高，钢铁冶炼过程中排放的多为氧化铁烟尘，其粒度小、吸附力强，加大废气的治理难度；在高炉出铁、出渣等及炼钢过程中的一些工序，其烟气的产生排放具有阵发性，且以无组织排放多。

2.钢铁工业废气的治理对策

钢铁工业是大气的污染大户，钢铁工业废气治理必须贯彻综合治理的原则。努力降低能耗和原料消耗，这是减少废气排放的根本途径之一；改革工艺、采用先进的工艺及设备，以减少生产工艺废气的排放；积极采用高效节能的治理方法和设备，强化废气的治理、回收；大力开展综合利用。钢铁工业生产废气具有回收价值，如温度高的废气余热回收，炼焦及炼铁、炼钢过程中产生的煤气的利用，以及含氧化铁粉尘的回收利用。如采用高烟囱排放、烟气脱硫等方法治理二氧化硫。为缩小脱硫装置的规模，可只将含SO2浓度高的烧结尾气引人脱硫装置。世界各国烧结机脱硫研究已进入实用阶段，如日本的氨硫铵法、石灰石膏法、钢渣石膏法；前苏联的是灰石膏法和循环菱镁矿法及我国的苟性苏打亚硫酸盐法等。

二、钢铁工业废水污染及治理对策

钢铁工业生产过程包括采选、烧结、炼铁、炼钢（连铸）、轧钢等工艺，每个生产过程都会产生废水。如：铁矿的矿山采选废水。选矿主要产生废水和废渣污染。由于硫、铁元素会生成硫酸盐，呈酸性废水，且多含有高浓度悬浮物、多种金属离子、选矿药剂等。选矿厂用水量很大，应提倡一水多用，提高废水处理回用率；废水中有用金属回收；减少废水排放量；炼铁厂废水。炼铁是把铁矿石、溶剂、焦炭，按一定比例填入高炉内，熔炼成生铁，同时产生炉渣和高炉煤气的生产工艺。产生的废水主要是高炉煤气洗涤水和冲渣废水；炼钢废水。炼钢废水分：设备间接冷却水，水温高，未受污染；设备和产品的直接冷却废水，含有大量氧化铁和少量油脂处理后可循环利用；炼钢废水经除去悬浮物和降温后可循环使用，多数钢铁厂已实行用水的循环使用。

三、钢铁工业废渣及回收利用

硫铁矿烧渣主要成分是铁、氧化亚铁和二氧化硅，是一种重要的化学化工产业中间产物，可用高温氯化法回收其中金属，减少污染物排放。烧渣可作为炼铁原料，回收有色金属和稀贵金属，制作水泥，等等。因此，它是一种很有价值的原料。

地铁实习工作总结篇5

同志们：

大家上午好！

今天，中铁二局党委在这里召开深入学习实践科学发展观活动总结大会，回顾总结学习实践活动开展的基本情况、主要特点和取得的成效，对下一步的整改落实工作以及今后继续巩固和扩大学习实践活动成果作出部署。刚才，唐志成同志代表中铁二局党委学习实践活动领导小组作了一个很好的总结讲话，讲得很全面、很具体，我完全赞同。下面，我代表总公司第六指导检查组讲几点意见。

学习实践活动开展以来，中铁二局党委以高度的政治责任感，认真学习胡锦涛总书记等中央领导同志一系列重要讲话精神，贯彻落实总公司党委学习实践活动领导小组的一系列部署，严格遵循中央关于学习实践活动的指导思想、主要原则、目标要求和方法步骤，按照“党员干部受教育、科学发展上水平、人民群众得实惠”的总体要求，紧紧围绕“学习实践科学发展观”和“打好施工生产攻坚战”两大中心工作任务，以工程项目管理大反思活动为载体，紧密结合确定的活动主题，坚持边学边改、边查边改、边整边改，认真推进学习调研、分析检查、整改落实三个阶段的工作，顺利完成了学习实践活动的各项任务，取得了明显成效，实现了中央确定的“提高思想认识、解决突出问题、创新体制机制、促进科学发展”的目标。总的来看，学习实践活动做到了规定动作不走样、措施得力，自选动作有创新、形成亮点，取得了实实在在的成效。

回顾总结中铁二局学习实践活动的成功经验，指导组认为主要有以下几个鲜明特点:

一是贯彻中央精神，把握正确方向。在学习实践活动中，中铁二局党委坚持把理论学习贯穿始终，认真组织广大党员干部学习中央精神和规定书目，学习贯彻中央领导同志和总公司领导的重要讲话精神，牢牢把握学习实践活动的正确方向。

二是领导高度重视，坚持示范带头。中铁二局党委始终突出领导班子和党员领导干部这个重点，严格按照总公司党委的统一部署，精心组织、积极谋划，建立领导责任制，一级抓一级，层层抓落实，扎实推进学习实践活动。学习实践活动一开始，党委书记郑建中同志就为成都地区各单位班子成员及机关党员共200余人上了一堂专题党课。公司其他领导也深入基层带头讲党课。在学习调研期间，公司各级领导共深入基层讲党课199场次。随着学习实践活动的推进，党委书记郑建中同志、总经理唐志成同志以身作则，带头调查研究，带头解放思想，带头分析检查，带头整改落实，很好地发挥了表率作用。

三是理论联系实际，思想形成共识。坚持把学习贯穿始终，通过开展形式多样的理论学习、专题研讨、撰写高质量的调研报告、开展解放思想大讨论等活动，深化对科学发展观的认识，使理论学习富有成效，广大党员干部特别是领导干部在科学发展的一些重大问题上形成了共识，广大党员干部对科学发展观的理解明显加深，对贯彻落实科学发展观的自觉性和坚定性明显增强，基本理清了企业科学发展的思路。

四是突出实践特色，解决突出问题。坚持把查找问题、解决问题、推动企业科学发展贯穿于学习实践活动全过程。查找企业在科学发展中存在的矛盾和问题既全面又突出重点，通过对工作的梳理，针对12各方面的问题，细化整改任务63项，制定主要整改措施182条。初步解决了一些影响和制约企业科学发展的突出问题，办了一些职工群众期待的好事实事。通过边学边查边改，积极思考和破解难题，使学习实践活动取得了看得见、摸得着的实效。

五是贯彻群众路线，确保群众满意。中铁二局党委坚持贯彻党的群众路线，紧紧依靠职工群众，开门搞活动，在制定活动实施方案、开展调研、进行解放思想讨论、召开专题民主生活会、形成分析检查报告和整改落实方案等工作中，认真听取和对待职工群众意见建议。同时，主动向群众公开，接受群众监督，并把职工群众满意作为评价活动成效的重要依据。在8月3日组织的群众满意度测评中，满意率高达97.3%。

六是坚持统筹兼顾，实现全面发展。中铁二局党委紧紧把握“两手抓、两不误、两促进”的原则，在生产经营任务相当繁重，安全质量风险不断加大的严峻形势下，对各项工作认真做好安排部署，妥善处理好了学习实践活动与生产经营等各项工作之间的关系，“弹好钢琴”，实现了“双丰收”。今年1-7月，中铁二局共完成企业营业额215亿元，同比增长50.7%；完成施工产值180亿元，同比增长110.1%；新签合同额240亿元，同比增长12.4%，再创历史新高。

我们在充分肯定集团公司学习实践活动取得明显成效的同时，还应清醒的认识到存在的问题和不足。就全公司而言还存在着薄弱环节和薄弱单位，特别是在当前安全质量风险日益加大的情况下，如何进一步使所有项目部都真正处理好安全、质量、进度、效益的关系，确保施工安全和质量，还有许多工作需要抓好落实。对照《整改落实方案》及《推进计划》，目前所完成的整改工作还比较有限，整改成效还有待于检验和巩固，需要整改落实的工作量还 相当大，任务十分艰巨。

同志们，今天总结大会的召开，标志着集中的学习实践活动暂告一段落，但并不是学习实践活动的结束。贯彻落实科学发展观是一个长期的过程，搞好学习实践活动，是一项长期的重大的政治任务。希望中铁二局党委要认真总结学习实践活动经验，巩固和发展学习实践活动成果，进一步做好整改工作，把科学发展观切实贯穿于今后工作的各个方面。在此，我代表指导检查组就做好下阶段工作提出四点建议：

一是要继续深化学习，不断增强贯彻落实科学发展观的自觉性和坚定性。科学发展观是发展中国特色社会主义必须坚持和贯彻的重大战略思想，也是我国经济社会发展以及我们企业改革发展的重要指导方针。希望大家继续深刻领会科学发展观的科学内涵、精神实质和根本要求，坚持用科学发展观武装头脑、指导实践、推动工作。

二是要切实履行承诺，狠抓整改落实各项措施的落实。要认真履行对职工群众作出的承诺，严格落实整改责任，突出整改重点，加强整改监督检查，保证整改落实到位，确保“党员干部受教育、科学发展上水平、人民群众得实惠”目标的实现。

三是要着眼长远，突出重点，不断推进体现科学发展观要求的长效机制建设。要在今后的工作实践中不断完善深入贯彻落实科学发展观的制度环境，更好地推动企业在新的更高起点上实现全面协调可持续发展。要进一步深化对科学发展规律的认识，按照科学发展观的要求，积极探索有利于企业科学发展的体制机制，建立健全企业系统贯彻落实科学发展观的长效机制。

四是要进一步加强领导班子和队伍建设。我们要正确认识和把握科学发展观对党的建设提出的新要求，认真贯彻落实中央有关精神，继续加强班子和队伍建设，把加强领导干部党性修养、树立和弘扬优良作风作为重大政治任务抓紧抓好，作为持续深入学习实践科学发展观的重要内容，使广大党员特别是党员领导干部真正成为学习实践、贯彻落实科学发展观的楷模。

同志们，五个多月以来的工作，对我们指导检查组来说，也是一次难得的学习机会。我们向中铁二局集团公司的各位领导和同志们学到了很多好思想、好作风和好经验。同时，我们指导检查组的工作也得到了中铁二局党委的大力支持和热情帮助。在此，我代表总公司党委第六指导检查组向大家表示衷心的感谢！ 同志们，在中铁二局集团公司前进的征途中，尽管还有许多艰难险阻，但是有科学发展观的指引，有中铁二局广大干部员工的奋力拼搏，我们坚信，素有“开路先锋”光荣称号的中铁二局一定会攻难克险，使中铁二局成为基业长青的百年老店，使中铁二局职工过上更加富裕文明的生活！

地铁实习工作总结篇6

关键词：职工培训 信息系统

中图分类号：F532 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）02（c）-0141-01

铁路职工培训管理信息系统是在基于大准铁路各段开展职工培训工作的基础之上，通过人与计算机之间的交互，提供一个支持铁路内部培训工作管理，分析和决策职能的系统。该文以大准铁路公司的企业架构为模型，介绍铁路职工培训管理信息系统的设计与实现。

1 大准铁路职工培训管理现状

1.1 培训信息传递不及时

由于大准铁路公司举办职工培训时，各部门、段、站区对职工培训信息采用层层上报的方式，电话联系为工作模式，劳动强度大，工作质量低，公司职工教育信息统计时间每次5-6天，不仅周期长，而且出错率高。

1.2 培训档案保存纸质化

由于职工培训记录最后以纸质的方式保存，因此信息量受到限制，培训记录有差错或丢失的可能性，无法实现信息的海量存储，因此也不利于职工培训工作经验的总结，无法为今后的职工培训提出进一步战略性规划。

1.3 培训课件无法实现共享

由于各段培训的资料、课件都有本段职教科保存，在培训过程中出现专业交叉内容时，需要授课老师自己查资料或向其他部门求助，极大地降低了培训工作效率。

2 平台的建设目标和设计原则

2.1 平台的建设目标

根据公司的设想和要求，准能大准铁路公司培训教育平台需要达到以下的系统建设总体目标。

（1）高起点、高标准，保证系统平台的先进性在国内同行中的领先地位。

（2）贯彻“实用、稳定、先进”的方针，以实际应用需求为设计依据，以远程教育发展规划为导向，确保系统高度集成、总体优化、安全可靠。充分考虑平台功能扩容性和技术升级性，适应当代信息技术迅猛发展的要求，以求获得最佳的性价比。

（3）有效的执行公司计划、任务，并反馈教学质量，有利于岗前培训规范化、制度化，有利于新工艺、新工法、新规范的学习，有利于各单位先进经验的推广，为公司培训管理工作有序进行提供有效服务。

2.2 平台的设计原则

（1）系统模块化：方案从体系架构、功能布局，遵循多层体系结构系统的设计开发原则，使系统具有良好的可扩展性。

（2）接口服务化：建立易维护、易二次开发、易扩展的系统，尽可能地降低信息系统的维护成本，为最终用户的后续开发预留接口。

（3）传输网络化：充分发挥已有网络优势，高质量、高效率应用的企业内部网络。

（4）决策科学化：通过信息的整合、流转、汇总，将各种信息图文并茂的呈现在各级领导面前，为他们决策提供辅助支持。

（5）安全保障化：系统建设需要充分考虑到平台数据的保密性和安全性，尤其在数据库设计与后期运行中要采用安全有效的方式，实行深度防护。

3 信息系统网络结构

职工培训管理信息平台的网络体系结构基本可以分为集中式与分布式。

（1）集中式即在大准铁路建立数据库服务器和Web应用服务器，所有基层单位均直接访问的服务器。优点是开发工作量小，数据统一集中在数据库服务器，对服务器的维护比较简单。

（2）分布式即在铁路公司建立总服务器，在各运输站段建立站段服务器。各运输站段直接访问本单位的服务器，同时站段数据可以异步更新集团服务器数据。优点是可以减轻对网络负载的压力，本单位管理员对本单位的系统拥有绝对管理权，在现有功能基础上，可根据各单位特殊的需求进行二次开发。

考虑到该系统是建立在铁路内部办公网络的基础之上，且办公网络覆盖在薛家湾本地，采用集中式方案开发工作量小，数据统一集中在数据库服务器，对服务器的维护比较简单。

4 信息系统需求分析

4.1 培训管理系统

（1）组织机构管理

可以添加、管理组织机构，并且给组织机构赋予权限。可以编辑、删除组织机构，组织机构可以自己修改信息和密码。

（2）人员管理

提供用户基本信息管理、用户权限管理等功能，管理员可以对用户进行增加、修改、删除、批量导入等一系列操作，普通用户可以实现个人信息维护。

（3）培训台账管理

根据权限对培训台帐、培训月度、季度、年度报表、培训费用台帐数据信息进行录入、分析和查询。对台账基础数据进行维护、备份、数据恢复、数据导入、导出，生成纸质台账。

（4）培训档案管理

对员工参加培训项目、结果等信息进行统一管理。实现员工基本信息的导入，培训记录的录入、修改、删除、查询，生成纸质员工培训档案。

（5）师资管理

建立公司师资资源库，建立教师个人档案，对内部教师、外聘教师基本情况、教学内容、授课情况、内部教师年度考核等信息进行统一管理。

4.2 教学管理系统

（1）培训需求调查

调查员工需要培训的范围，统计员工需要培训科目，设定调查分类，调查分类作为调查的一个属性，各段、车间、工区的员工根据需要进行投票，段管理员统计投票信息分析员工培训需求，制定员工培训需求计划。

（2）培训任务下达

可以新增、修改、删除培训任务、计划信息，对员工进行有计划的培训。导入、导出、新增、修改、删除培训任务和计划信息，具备提示功能便于员工了解培训信息。

（3）在线学习系统

员工在登陆后可以注册成为在线学习会员，注册成功后员工可以根据系统提供的学习资料进行模拟答题、课件、仿真课件在线学习等操作，完成学习作业、参加在线测试，管理人员对员工的学习过程进行管理。

（4）仿真演练系统

员工可在有提示的情况下进行实作模拟演练。学习模块侧重于讲解和分析，练习模块侧重于在有提示的的情况下指导学习者进行检修作业或故障处理的实际操作，考试模块是在规定时间内完成某部分的检修或处理具体故障。

4.3 考试管理系统

（1）在线题库

建立学习资料题库，管理人员可以根据题目的类型来编辑题库的分类。管理人员根据试题的类型来编辑题库的分类。

（2）考试管理系统

根据培训科目进行相关的考核考试、一日一题、模拟演练的考试。

5 结语

该文根据大准铁路公司职工培训管理工作的需求，对现职工培训管理信息系统使用中存在的问题进行分析，提出基于网络的新职工培训管理信息系统的建设目标和设计原则，并对新系统的网络体系结构、培训需求进行分析研究。

参考文献：

[1] 施茜.完善培训机制 提高铁路职工培训效率[J].公司与产业，2013（4）.

[2] 宿健.浅析铁路职工培训存在的问题及其对策[J].科技与企业，2012（Z2）：11.

地铁实习工作总结篇7

摘 要： 近代中国铁路高等教育的办学起点是一个长期争论的问题。根据招生条件和课程体系、教学组织形式和管理体制、专业设置和培养目标、办学理念和办学特色、毕业生能力和技术水平等几个方面对天津北洋武备学堂、北洋大学堂、芦汉铁路学堂、山海关北洋铁路官学堂几所学堂进行比较分析，结果表明，山海关北洋铁路官学堂具有独立的办学理念和特色，其招生及课程体系、专业设置和人才培养机制健全，是近代中国第一所铁路高等学堂。

中图分类号： G649.29 文献标志码： A文章编号： 1009-4474（2013）01-0137-05

自1876年开始修建铁路到甲午中日战争结束，中国的铁路全长360余公里，而到1911年，沪宁、汴洛、道清、京张、广九等铁路逐步通车，已铺路轨910公里〔1〕。随着近代中国铁路事业的不断发展，铁路建设急需大量的建设人才。

为适应铁路建设的需要，至20世纪初，我国先后创办了20余所铁路教育机构，比如山海关北洋铁路官学堂、南洋公学、芦汉铁路学堂、邮传部铁路管理传习所等。那么，它们各自属于什么层次水平的学堂，是属于中等专业教育，还是高等专科教育或大学本科教育，这是研究中国近代铁路高等教育所必须明确的，而与此密切相关的是中国近代铁路高等教育的起点问题，即哪一所学堂的创办标志着近代中国铁路高等教育的诞生？

一

铁路教育史学界对何者为中国第一所近代性质的铁路高等学校这一问题的考证有以下四种答案：其一为创办于1885年2月的天津北洋武备学堂，其二为1895年天津海关道盛宣怀创办的北洋大学堂（初创名为天津北洋西学学堂），其三为创办于1898年的芦汉铁路学堂，其四为创办于1896年的山海关北洋铁路官学堂〔2〕。

上述四所学堂被不同学者认为是中国近代铁路高等教育的起点。1885年2月开办的天津北洋武备学堂就其性质而言属于近代军事学堂，其实只是为适应1888年唐津铁路通车后对铁路人才的急需而开办的一个铁路班〔3〕，该班大约有学生共计20人，德国人包尔做铁路教习，主讲铁路工程和行车运输。到1892年毕业时仅有12人，全部被分配到关内外铁路线上工作〔2〕。1893年铁路班又招收学生数名，到1896年毕业时只有6人，仍被分配到关内外铁路线上参加修路工作。虽然天津北洋武备学堂办的铁路班的时间短暂，缺乏持续性，但它为近代中国培养了最早的铁路技术人才。

1895年创办的北洋大学堂也是因建设铁路的需要，于1895～1898年开设的铁路工程班，1897年增设铁路专科。1898年春，津榆铁路总局开办芦汉铁路学堂，最初附设在天津北洋大学堂内，聘用英国人教授铁路工程，学生约二三十人，当时名曰铁路学堂。1899年因其他路段借比利时款修路，铁路督办大臣盛宣怀决定停办芦汉铁路学堂，将铁路工程班并入北洋大学堂继续办学。1900年夏，义和团进入天津后，这班学生南迁至上海南洋公学（上海交通大学的前身）继续学习，1901年毕业。杨耀文在《本校四十年来之重要变迁》中记述，“当光绪二十六年（1900年）夏，北洋大学学生避拳匪乱来就本校借读，因设铁路班，学生十八人，皆来自北洋，英文教员王宠惠，数学教员陈景涛，均于是时偕同学生来校，后由北洋派送归南洋管理赴美留学。至于铁路班，则仅庚续应一年有半，学生多由北洋担任经费派赴留学，于拨充本校教员，中途辍学，以及编入中院高级者，于二十七年（1901年）冬中辍。”〔4〕由此可见，北洋大学堂和芦汉铁路学堂只有短暂的办班经历，并没有形成完整的铁路专业和办学体系。

下面我们就看一看山海关北洋铁路官学堂的创办情况及其教学。

二

1881年，长度不过9.2公里的唐胥铁路建成，是中国铁路事业的真正开端。到1894年山海关内外铁路共建成348公里，称津榆铁路。随后清朝政府决定修建津芦、关外、芦汉等铁路，这就需要大量的铁路工程技术人员。英国人金达（C.W.Kinder）曾两次上书给清政府，陈述了创设铁路学堂的建议，以适应中国铁路发展的需要。

1896年创办山海关北洋铁路官学堂，其英文名称为Imperial Chinese Railway College，该校最早附设于天津北洋大学堂内。1896年11月20日，《申报》报道，“北洋铁路公司……尤念铁路次第扩充，需才孔亟，力筹经费禀请奏设铁路学堂为自强根本。夔帅正以储材为急务，批阅章程有条不紊，当即入告，业已奉准，将次开办。从此人才辈出，毋事借才异地。至其堂规周密，寓意遥深，专习铁路工程，不杂别艺……”而11月22日，《申报》又报道：“……铁路工程操纵指挥向属借材异地，当道爰有专设铁路学堂之议，以期培植人材，使之于此中利弊了然于心……学堂设在山海关，延聘铁路专门名家之西教习一人，帮教两人，中学教习两人，以资训迪……”〔5〕1897年3月，学堂正式开学上课。

1897年11月22日，学堂迁到山海关上课。1897年11月4日，《新闻报》就拟迁学堂报道说，“北洋铁路学堂……查得铁路学堂造就人才，有关铁路匪浅，仍拟将该学堂移至山海关分局，或在北戴河一带另建屋舍，以充其事矣。”11月23日该报又对铁路学堂迁移进行了报道，“津榆铁路学堂仍拟移至山海关工程局房屋住，曾志前报。兹悉该堂学生二十名，已于日前由洋文工程教习史卜雷甄别……”〔5〕曾鲲化在《中国铁路史》中这样记述，“山海关铁路学堂为我国铁路学堂之最古者。系光绪二十一年（1895年）津榆铁路公司创办。学生凡六十人，庚子拳乱时解散。如苏日新、张鸿诰、耿友兰等，皆其杰出者也。”〔6〕1897年12月18日，《集成报》记山海关铁路学堂：“北洋山海关铁路学堂系由津榆车脚项下筹款设立，本年归并总公司后，将学生移至天津大学堂，现闻胡芸楣大京兆，拟将学堂仍移至山海关……”〔6〕

1905年5月7日，督办山海关铁路大臣袁世凯、胡燏棻以“铁路为交通要政……中国兴办铁路有年……大都聘用西人，借材异地，其中国人在外国铁路学堂肄业回华者，寥寥无几。现值路政大兴，不足以资国家之用”，故札饬山海关内外铁路总局“先行设立铁路学堂，迅即妥筹经费，酌拟各门课程，分别延订教习，克日开办，并详议章程”〔7〕。叶恭绰在《交通教育史略》中记，“光绪三十一年四月四日津榆路局筹设立铁路学堂（民国后之唐山工业专门学校），随于五月十日经路局拟定章程，七月十七日于唐山择定校址。光绪三十二年改名唐山路矿学堂。光绪三十二年二月二十五日，唐山铁路学堂因开平矿局招生附入肄业，定名路矿学堂。”〔8〕

三

山海关北洋铁路官学堂具有独立的办学理念和特色，其招生及课程体系、专业设置和人才培养机制健全。

（一）招生条件及课程体系

铁路高等教育是建立在普通教育基础上的专业教育。“铁路学堂的教育制度是极为严格的。在招收新生时，对报考人员的资格有着严格的规定，报考者必须有中学毕业文凭，同时需要有英文、几何、代数等基本学科基础知识。学生入学后，要进行系统的铁路专科学习，还要掌握英、法、德、俄等多国语言，学习任务繁重，学制为三年，大致相当于现在的专科学校。”〔9〕

在招生中，山海关北洋铁路官学堂坚持择优录取，宁缺毋滥，严格选拔。最早是津芦铁路局英籍工程师金达在《为创设铁路学堂事致胡督办函》中讲到：“……今各学生必须通晓英文，方准入堂肄业，故启蒙书籍须先于他处读过也；尤要者，先由医生严察，俾知该学生身体是否堪值款项栽培者。……该学生以选择水师或他处出身之通晓英文及格致初学等类者为先”〔5〕。1896年11月19日，山海关北洋铁路学堂在《新闻报》载《铁路学堂章程》规定：“……无论天津本籍或外省寄居良家子弟均准报名。……俟试习三个月后，再行察看；或口齿不清，或性情恶劣，或体弱不胜累苦者，概行剔退，甘结保结发还；其已经录取者，将甘结、保结会齐存案，另缮清册呈报北洋大臣备案。”〔5〕

“今各学生必须通晓英文，方准入堂肆业，故启蒙书籍须先于他处读过也”，“学生年岁，自十五岁起至二十岁止。按其年龄，考其读通书籍文理稍顺者，酌量收隶。至头二班的学生则以二十岁左右为准”〔5〕，可见，当时新生必须要具有一定的文化基础，而且还明确规定“本学堂入学之资格，均以中学毕业，经本堂录取者为合格”。为此，还开设普通科“所习为中学实科，专为升入本堂专门科而设”〔7〕。

考生入学后所学课程既有各专业都必修的基础课，如算学、化学、中国文学、兵式体操及英文，而尤其注重英文学习，又有每个专业下设的专业课，如铁路工程科专业包括铁路工程学、建筑大道及马路、地质学、应用力学、电气学、材料力量、理财学、热气机及热力学、构造之说、结构学图画、铁路管理、石工及地基等。山海关北洋铁路官学堂的课程设置，纵的方面分基础课、专业课互相衔接的两部分；横的方面，包含德、智、体三部分内容。这表明，山海关北洋铁路官学堂已完全不是以旧式的传统教育为中心，而是以“格致之学”作为课程的核心，符合近代高等教育的课程模式。

（二）教学组织形式和管理体制

山海关北洋铁路官学堂已经不同于封建时代的官学，学生到校后，不是按到校先后，而是根据学习进度分班。1896年《铁路学堂章程》规定，“选取学生，视其资质学问分作四班，每班二十名，以八十名为定额。”“开办之初，经费有限，拟第一年先招四十名，作为头二班；第二年招二十名，作为三班；第三年招二十名，作为四班；八十名之数分为三年招齐。”〔5〕后来还制定了讲堂规则19条。由此可见，山海关北洋铁路官学堂采用的是班级授课制。

山海关北洋铁路官学堂的最高领导是学堂的总办（相当于校长），一般由北洋官铁路局总办兼任，第一任总办就是北洋官铁路局总办吴调卿兼任，山海关内外铁路总局总办梁如浩成为了学校的第二任总办。“学堂即由总局遥制，无庸再列总会办、提调各名目，以节靡费”，“惟另设监督一员”〔5〕（相当于常务副校长）为路局总办在办学方面的助手。后来周长龄接替梁如浩为学堂总办，委派方伯梁为学堂监督，梁、周、方三人均为当年赴美留学的幼童，受“欧风美雨”影响很深，完全按西方办学模式办学。学校设总教习1人，分教习由中西几人组成。总办主管全校，监督、总教习分掌行政事务和教务。山海关北洋铁路官学堂的管理体制已经不同于以往旧式学堂的模式，初步形成了近代高等教育的管理体系。

（三）专业设置、学制及培养目标

而与铁路工程人才培养有关的是实业教育和高等教育。在实业教育系列中，铁路高等教育属于高等工业学堂。根据《奏定高等农工商实业学堂章程》的规定，高等工业学堂招收中学堂毕业生入学，学制3年，由此可见，它处于专科教育层次，相当于今日之高等专科学校。至于一所学校开设何种学科，则规定“由校长酌量设置，呈报教育总长认可”〔10〕。

山海关北洋铁路官学堂创办时设置铁路工程专业，学制3年，《铁路学堂章程》规定：“学堂以三年为期。除照章给假外，于甘结内声明，未满三年不得自行告退，亦不得率应童子试，致分心志。三年满后，如果各教习课导有成，诸生学业专进，应照北洋水师、武备及头二等学堂，由监督禀由总局详情奏奖，以示鼓励。”〔5〕唐山复校时开设铁路工程和矿科，学制都是4年，到1910年又增开铁路机械科，学制还是4年。而《唐山路矿学堂设学总纲》重新明确“本学堂系依欧美大学路工、器机、电气专科课程略为变通，分四年毕业，均为大学本科”。《唐山工业专门学校》规定，“以造就铁路应用技术人才为宗旨”〔11〕。这种专业设置和培养目标符合近代高等教育培养高级专门人才的特点。

（四）办学理念及办学特色

地铁实习工作总结篇8

下面，根据会议议程安排，我对这次会议作一简要总结，并就贯彻落实会议精神提几点要求。

一、会议基本情况和主要收获

会上，蒋洁敏总经理代表集团公司党组作了主题报告，就继承和发扬大庆精神、铁人精神，加强基层建设工作，培养一支铁人式的石油员工队伍，促进集团公司科学发展、和谐发展，作了全面的部署，提出了明确的要求，对集团公司当前和今后一个时期的工作具有重要的指导意义。周吉平副总经理对集团公司上半年的生产经营情况进行了总结，对下半年的重点工作进行了部署，各单位要认真抓好贯彻落实，使今年全年的工作取得更好的成绩。刚才，曾玉康副总经理宣读了集团公司关于表彰10名标兵个人、100个标杆班组和1000个先进班组的决定，他们都是近年来发扬大庆精神、铁人精神的先进基层代表，是基层建设的楷模，是我们学习的榜样。让我们再一次对受到表彰的先进单位和个人，表示热烈祝贺！

会议期间，大庆油田作了主题发言，代表们参观了铁人纪念馆、大庆油田历史陈列馆，以及1205钻井队等8个基层单位，辽河油田、大连石化等10个单位和个人作了典型发言。同时，大家紧紧围绕会议主题，热烈讨论，畅所欲言，就如何进一步发扬大庆精神、铁人精神，加强基层建设，提出了许多好的意见和建议。

这次会议内容丰富，收获很大，概括起来主要有以下几个方面：

一是受到了大庆精神、铁人精神的再教育，加深了对发扬大庆精神、铁人精神重大意义的理解和认识。到大庆精神、铁人精神的发祥地来开会、参观学习，本身就是一次感性与理性相结合、历史与现实相传承的大庆精神、铁人精神再教育。不少同志说，过去也讲学大庆、学铁人，但缺乏具体、形象、生动的认识。这次到大庆亲身感受和重温大庆精神、铁人精神，不仅对“爱国、创业、求实、奉献”的大庆精神有了深刻的理解，而且对为什么要继承发扬大庆精神、铁人精神有了更高的认识。许多同志在参观铁人纪念馆、大庆油田历史陈列馆时，心情一直十分激动，一次次被大庆会战时期的艰苦创业精神所感动，被铁人那种革命加拼命的精神所震撼，有的代表把这称为心灵的洗礼。大家感到，大庆精神、铁人精神是老一辈石油人在长期的油田开发建设实践中培育和形成的，是石油战线的宝贵精神财富，一定要倍加珍惜。一致认为，大庆精神、铁人精神是中华民族精神的重要组成部分，是社会主义核心价值体系在中石油的具体体现，是中石油企业文化的核心和灵魂，是我们石油人共同的思想基础。在新的历史时期，大庆精神、铁人精神不仅没有过时，而且需要不断发扬光大。实践证明，越是在市场经济条件下，越是要继承好、发扬好大庆精神、铁人精神。同时，必须重视继承与创新相结合，不断赋予大庆精神新的时代内涵，使之成为推动我们事业发展的强大精神力量。

二是学习交流了经验，看到了工作上的差距，增强了紧迫感和使命感。现场参观和经验交流是这次会议的重要内容。在参观过程中，对大庆比较熟悉的老同志，处处倍感亲切，看到油田今天的发展变化，由衷地感到高兴。初次到大庆的同志，更是激动不已，深受教育，倍受鼓舞。对照老一辈大庆人创造的大庆精神、铁人精神和“三老四严”等优良传统，以及新时期大庆油田取得的突出业绩和在加强基层建设方面创造的经验，大家看到了自己的不足和差距，增强了学先进、赶先进的动力和决心。纷纷表示，回去后要认真学习先进经验，结合自身实际，增强工作的主动性、积极性和创造性，努力把基层建设工作搞好。

三是明确了工作的目标和方向，坚定了促进企业科学发展、和谐发展的信心。会议明确提出了当前和今后一个时期加强基层建设的指导思想、工作目标、重点和主要举措，既有解决当前紧迫问题的具体措施，又有着眼长远的制度安排；既有针对重点领域的工作要求，又有面向全局的统筹谋划，为各企业加强基层建设工作制定了行动指南。大家表示，一定要认真贯彻落实集团公司的要求和部署，树立长远抓、抓长远的思想，立足于做好艰苦、深入、细致的工作，从建立长效机制入手，大力弘扬大庆精神、铁人精神，全面加强基层建设，努力打造新时期铁人式员工队伍，进一步提升企业整体管理水平，为实现集团公司科学发展、和谐发展奠定坚实的基础。

二、贯彻落实这次会议精神的几点要求

这次会议非常重要，是一次统一思想、提高认识、催人奋进的会议，也是一次交流经验、求真务实、全面推进基层建设工作的会议。贯彻落实这次会议精神，一定要以xx在中央党校的重要讲话及中央领导同志视察中石油企业的一系列指示为指针，深刻领会精神实质，紧密结合实际，突出工作重点，扎扎实实抓落实，加快推进集团公司科学发展、和谐发展。为此，提出以下几点要求：

（一）认真传达贯彻会议精神，在广大干部员工中普遍进行一次广泛深入的大庆精神、铁人精神传统教育。蒋总的主题报告，全面回顾了大庆精神培育、诞生、发展的光辉历程和巨大的历史贡献，系统总结了近年来集团公司加强基层建设的主要做法和成果，深入分析了当前基层建设面临的形势和存在的问题，进一步明确了新时期发扬大庆精神、加强基层建设的指导思想、目标任务及具体工作部署等，报告立意深刻、内涵丰富、措施有力，是当前和今后一个时期全集团发扬大庆精神、加强基层建设的指导性文件，是贯彻这次会议精神的重点。会后各单位一定要认真组织好学习传达，采取多种方式广泛宣传，使报告精神深入基层，深入人心。在传达、贯彻会议精神中，各企业、各单位要结合实际，集中组织进行一次大庆精神、铁人精神及石油工业优良传统和作风的再学习再教育，使广大干部员工进一步提高对新形势下坚持发扬大庆精神、铁人精神重大意义的认识，深刻领会其丰富内涵，自觉继承和发扬艰苦奋斗、“三老四严”、“四个一样”等优良传统和作风，使大庆精神、铁人精神及石油工业的优良传统和作风，在新的历史时期进一步发扬光大，在百万石油员工中深深扎根，不断增强队伍的凝聚力和战斗力。

（二）坚持把工作重点放在基层，进一步形成重视关心基层的良好氛围，打牢企业改革发展稳定的基础。基层是企业一切工作的基础，是我们各项工作的出发点和落脚点。基层建设工作直接关系到企业改革发展稳定大局。总结这些年的经验教训，几乎所有的重大安全环保责任事故都与我们基层建设工作存在问题和薄弱环节密切相关。所以，无论什么时候、什么情况下，我们都要坚持把工作的立足点放在基层，并要始终坚持做到抓基层建设不放松。要紧紧围绕蒋总报告提出的基层建设工作目标任务，着眼于企业改革与发展的全局，突出安全环保稳定工作，注重把继承和发扬优良传统与加强现代管理相结合，全面加强基层组织建设、制度建设、队伍建设和文化建设，着力提高基层队伍的全员素质和执行力。要不折不扣地贯彻落实好集团公司确定的向一线倾斜的各项政策措施，真心关爱基层，真情关怀基层，真诚帮助基层解决各种实际问题。这次会议明确提出要深入开展学习型、安全型、清洁型、节约型、和谐型班组创建活动，这是集团公司重视基层、建设基层、进一步提升基层班组建设水平的一项重要举措。各有关部门要认真做好组织、协调与指导工作，各企业要积极参与，上下结合，共同努力，把“五型”班组创建活动持续深入健康地开展下去，确保取得实实在在的成效。

（三）领导干部要带头发扬大庆精神、铁人精神及石油工业的优良传统和作风，切实把会议精神落到实处。基层建设搞得好不好，关键在领导。领导干部以身作则，率先垂范，真抓实干，是贯彻落实会议精神的关键。为此，各级领导和机关，一定要带头发扬艰苦奋斗、无私奉献的精神。艰苦奋斗是石油工业的传家宝。石油员工队伍是一支富有艰苦奋斗、无私奉献光荣传统的产业工人队伍。现在的物质条件好了，虽然不再需要像过去大庆会战时期那样人拉肩扛、住干打垒、缝缝补补，但是艰苦奋斗、无私奉献的精神不能丢，必须要旗帜鲜明地大力提倡和发扬。在新形势下，仍然要大力倡导勤俭持家、精打细算，坚决反对和制止任何形式的大手大脚、铺张浪费，绝不搞讲排场、比阔气。各级领导干部要树立和保持长期艰苦奋斗的思想，带头保持发扬艰苦奋斗的优良作风，自觉保持在思想上艰苦、作风上艰苦和工作中艰苦，提倡多讲奉献、多比贡献、多讲责任，不追求个人名利，自觉抵御各种消极腐败现象。一定要坚持发扬关心一线、关爱员工、密切联系群众的优良作风。领导干部要继承发扬“三个面向、五到现场”的优良传统，牢固树立以人为本的理念，凡事设身处地为基层着想，心中时时刻刻装着基层群众，想问题、作决策都要从基层实际出发，从有利于解决职工群众最关心、最直接、最现实的利益问题出发，用基层和群众满不满意、拥不拥护作为评价领导和机关工作的重要标准。一定要带头发扬以身作则、率先垂范、身教重于言教的优良作风。坚持廉洁奉公、勤勉敬业，事事处处为基层干部员工做出榜样。说的好不如做得好。凡是要求基层做到的自己首先要做到，要求基层不做的自己首先不做，要以人格的力量在基层广大员工中树立良好的形象和榜样。一定要带头发扬谦虚谨慎、戒骄戒躁、求真务实的优良作风。铁人曾经说过:“一切成绩和荣誉，都是党和人民的，我自己的小本本上只能记差距。”中石油作为重要的国有骨干企业，承担着保证国家能源安全的重大责任，虽然多年来为国家做出了较大的贡献，但与党和国家的要求、社会的期望还有不小的差距。越是在发展形势好的情况下，越是要头脑清醒、居安思危、增强忧患意识；越是在取得成绩、做出贡献的时候，越是要保持谦虚、谨慎、不骄、不躁的作风，要多看工作上的不足，多找工作中的差距，摆正自己的位置，保持低调、稳健、务实，不图形式、不务虚名、脚踏实地、埋头苦干，进一步树立负责任大公司的良好形象。

大庆油田对这次会议的筹备工作高度重视，坚持高标准、严要求，准备工作认真细致，安排服务周到，保证了会议的圆满成功召开。大庆人再一次用实际行动，为我们展现了“三老四严”的一贯作风。在此，我谨代表集团公司及与会的全体代表，向大庆油田的同志们为筹备这次会议付出的辛勤劳动表示衷心的感谢！