仓储管理的发展趋势范文

仓储管理的发展趋势篇1

第十一届中国仓储业大会以“变革时代的仓储业发展”为主题，围绕电商物流、快消品物流、保税物流以及库存控制与管理等当前物流业发展重点领域和关键领域展开研讨，可以说是紧扣时代脉搏，抓住了热点、关键点，必将对仓储业发展起到积极的促进作用。

会上，商务部流通业发展司副巡视员张祥发表讲话，围绕仓储业发展方向与下一步工作进行了简单介绍和分析。

一、仓储业发展方向

1.从供给侧发力，推动仓储业转型升级。

通过供给侧改革推动仓储业转型升级，主要是解决仓储基础设施供给规模、布局和供给质量方面的问题。

一是加强规划引导、合理布局建设。随着城镇化的进一步推进，如何保证仓储用地供应，仓储基础设施如何满足市场需求并得到高效利用，需要规划引导、合理布局、加强建设；仓储已经成为物流系统核心环节和运营中心，要降低无效库存，实现快速周转，这不仅不会降低对仓储设施的需求，还会促进高标准仓库的建设投资。就需要在解决仓储设施不足问题的同时，提高仓储业供给质量，因需大力发展高标准高水平仓储成为仓储业发展当务之急。

二是调整优化仓储业供给结构。中国仓储业结构失衡主要体现在低端供给较多，技术水平不高。根据市场需求，灵活调整仓储供给结构，是仓储业供给侧改革的重要内容，大力发展专业化和标准化的现代仓储设施也是目前世界仓储业发展趋势。

三是开展仓储业服务创新。要引导仓储企业由传统仓储服务向多功能、一体化的综合物流服务商转变，由仓库出租向仓储管理、库存控制、加工包装、分拣配送、质押监管等多功能增值服务方向发展，由分散、粗放式经营向精益化、标准化与信息化方向发展，全面提升仓储业服务供给质量。

四是引导企业仓储资源共享。物流资源配置不合理已经成为业内企业普遍面临的问题，如何破解难题，需要全社会共同努力。要改变经营理念，倡导企业自用的物流资源对社会开放，改变企业经营“大而全、小而全”思想，要通过信息技术将分散的物流资源进行整合。

2.以标准化为抓手，提升仓储物流系统效率。

在仓储系统方面，托盘标准规格不统一，物流系统难以互联互通，物流作业效率低下，成为物流成本高的主要原因；在仓储设施方面，标准化水平较低，缺乏物流建筑的标准规范；仓储服务方面也缺乏相关的服务标准。

近年来，商务部会同有关部门大力推进商贸物流标准化工作，在全国选择部分区域、部分企业予以重点推进，以标准托盘应用和循环共用为切入点，带动上下游相关设施设备的标准化，以及物流服务的标准化，从而提高整个商贸物流的标准化水平，取得了较好的经济和社会效益。

其中，在经济效益方面，通过统计监测，促进重点企业提升备货效率30%以上、装卸货效率3倍以上、车辆周转效率1倍以上，库存周转成本降低29%以上，货损率降低20%～70%，供应链协同作业效率提高10%以上，综合物流成本平均降低10%以上。据统计，2015年全国标准托盘市场需求占托盘总需求的33%，比试点前增加10%，其中试点城市租赁标准托盘同比增长97.18%，平均综合物流效率提升3.8%，试点城市社会物流总费用占GDP比重同比下降0.05个百分点。

中仓协制定了《通用仓库等级》、《现代通用仓储及库存规划设计基本参数》和《仓储服务质量要求》等系列标准，组织开展标准宣贯和认证工作，提升了中国仓储设施标准化和仓储企业服务水平。国家标准《物流建筑设计规范》正式，是仓库设计标准化仓储设施标准化的重要进展。

3.顺应流通业变革，促进仓配一体化发展。

随着现代流通业的变革，电子商务等流通新业态突飞猛进，传统流通业也随着信息化的发展向020和智能化发展，全渠道流通业态成为流通业变革大趋势。流通业的变革推动了仓储业向仓配一体化方向发展。随着物流配送量的快速发展，简单的分拨中心已经难以满足快递企业需求，大型快递企业已经开始成规模地建设配送中心，推动了仓配一体化发展；作为拥有物流配送巨大需求并掌握物流配送大数据的阿里巴巴，在推动智慧物流骨干网建设中也是以仓储设施的骨干网节点为建设主体，核心也是仓配一体化。

根据统计，目前中国仓储企业具备配送功能的占70%以上，但平均配送率（仓配一体化率）低于30%，还有一部分企业以出租仓库为主。仓储企业的仓配一体化是发展新趋势。

为适应行业发展的需要，中仓协已更名为中国仓储与配送协会，希望以此为契机，推动仓储业转型升级与仓配一体化的发展，深入探讨行业发展的新模式。

4.实施“互联网+”，建立深度感知的智慧仓储系统。

商务部流通司一直重视发展智慧物流配送体系，组织开展相关的试点示范工作。建设智慧物流配送体系在仓储行业的体现，就是以“物联网+仓储”为关键抓手，推动建立深度感知的智慧化仓储管理系统，鼓励仓储企业建设自动化物流仓储中心，支持企业使用信息化手段，建立智慧化仓储管理信息系统，运用各种先进技术，提高仓库管理工作的效率，加强仓储管理系统与生产制造企业和终端零售企业信息系统的有效对接，促进供需信息精准对接，提高货物调度效率。

二、下一步的工作重点

一是加强规划引导。商务部将在调查研究的基础上，会同有关部门出台《全国商贸物流发展十三五专项规划》以及《京津冀商贸物流发展专项规划》，希望通过规划引导，提高区域和全国商贸物流发展水平，引导仓储业快速健康发展。

二是进一步推进标准化。今年将继续开展商贸物流标准化专项行动计划，扩大试点示范区域范围，拓展相关业务领域，加大相关标准的实施力度，完善标准体系，提高标准化水平。也希望通过标准化试点，带动中国仓储设施标准化发展，促进仓储设备的标准化提升，提高仓储服务标准化水平。

三是推进重点领域发展。积极推进电子商务进农村、冷链物流、跨境电子商务发展，推进电子商务仓储、低温仓储、保税仓储等方面的仓储设施建设，满足日益增长的专业化高标准仓储需求。

四是加强总结宣传推广。要会同各地、各行业中介组织及时发现、总结地方、企业一些好的做法、经验、模式、技术，采取多种形式进行交流学习、宣传推广。

仓储管理的发展趋势篇2

关键词：航标;仓储管理;现状分析;改进对策

Abstract: along with the "1025" during the Marine economy of booming development, shantou beacons place sea-mark business also in fast development period. Beacons increasing of quantity, increasing of of all kinds goods and materials. Warehouse management, is my work place beacons the indispensable and important link, and the purchase, release, recommends checking and exchange, maintenance is closely linked, is to guarantee the smooth navigation work necessary condition. Based on the basic theory of corresponding warehouse management, to me the warehouse management in the analysis of the current situation, and find out the existing problems, countermeasures study, in order to promote the development of warehouse management work perfect.

Keywords: beacons; Storage management; Analyzing the present situation; Improvement countermeasures

中图分类号： U644.4 文献标识码：A 文章编号：

一、仓储管理简介

仓储管理就是对仓库及仓库内的物资所进行的管理，是仓储机构为了充分利用所具有的仓储资源提供高效的仓储服务所进行的计划、组织、控制和协调过程。这种对仓库和仓库储存物资的管理工作，是随着储存物资品种的多样化和仓库结构、技术设备的科学化而不断发展变化的。具体来说，仓储管理包括仓储资源的获得、仓储商务管理、仓储流程管理、仓储作业管理、保管管理、安全管理多种管理工作及相关的操作。

仓储管理是一门经济管理科学，同时也涉及应用技术科学；故属于边缘性学科。仓储管理的内涵是随着其在社会经济领域中的作用不断扩大而变化。现代仓储管理已从静态管理向动态管理了生了根本性的变化，对仓储管理的基础工作也提出了更高的要求。

仓储管理的基本原则是：1、效率的原则。仓储作业管理的核心是效率管理。2、经济效益的原则。仓储应围绕着获得最大经济效益的目的进行组织和经营。3、确保安全。4、保证质量。

二、仓储管理的发展阶段和未来发展趋势

（一）仓储管理的发展阶段

1、人工和机械化的仓储阶段

这阶段物资的输送、仓储、管理、控制主要是依靠人工及辅助机械来实现。物资可以通过各种各样的传送带、工业运输车、吊车和升降机等来移动和搬运，用货架托盘和可移动货架储存物资，通过人工操作机械设备进行存取。

2、自动化仓储阶段

自动化技术对仓储技术的发展起了重要的推动作用。随着计算机技术的发展，仓储管理工作的重点转向物资的控制和管理，要求实时、协调和一体化。系统的集成方便管理人员掌握存量、需求等信息。

3、智能化仓储阶段

在自动化仓储的基础上进行继续研究，实现与其他信息决策系统的集成，朝着智能和模糊控制的方向发展，即智能化仓储。现在智能化仓储技术还处于发展阶段。

（二）仓储管理的发展趋势

1、减少作业、压缩时间。今后，仓储中心在数量上将减少，但在每个中心的物资数量将增加。这意味着装运频次的加快和收货、放置、拣货及装运作业的增加。这一趋势将对物料处理系统提出更高的要求，对叉车和传送带等设备产生重大影响。

2、仓库作业的自动化。为适应仓储业作业的发展，仓储业需要大大提高自动化程度。在诸如货物搬运这类增值很少甚至无增值的作业方面，自动化设备将继续替代劳力。

3、整合化管理。仓储管理实施整合化仓储，即把社会的仓储设施，各相关供应商、零售商、制造商、批发商，甚至客户的仓储设施进行整合，达到库存管理的优化。也就是说在供应链管理的框架下，实行仓储管理，把相关仓储管理的作业或实施进行重建。

4、计算机化与网络化管理。新科技革命以来，仓库管理者将把货物从仓库的进进出出（包括收货、放货、分拣和装运）的作业看作是他们工作中的最关键部分。但他们在执行这些工作时遇到了一个很大的困难，难以及时获取精确的信息。实施仓库工作的无纸化可以改变这一现状。从原则上讲，无纸化仓库意味着所有的物流运动的电子化操作，从而减少甚至消除在产品鉴别、地点确认、数据输入和准确分拣方面可能产生的传统错误。同时，电子控制系统还能避免数据输入的延误，即时更新库存，随时找到所需的货物。

三、汕头航标处目前仓储管理现状分析及存在问题

（一）仓库拥有量大，且分布较为分散

我处目前下设汕头航标站、汕尾航标站、海门航标站、三百门航标站、南澳航标站、大亚湾航标站及航标养护中心等基层单位，每个基层单位有拥有自己的物资仓库，处机关也设有仓库，由航标科进行管理。由于航标工作点多线长的特殊性，这些仓库都有存在的必要，但也由于分布较为分散，距离较远，物资调配运输比较费时费力。

（二）各个仓库的设施及现状不同

在我处目前的仓库中，各航标站及机关仓库只有一处，未配备有大型机械，仓库作业大部分靠肩扛人抬。这些仓库大都为综合仓库，仓库中储存物资除航标器材、灯器等物资外，还有航标巡检保养设备、作业安全防护设备及生活用品等各种物资。航标养护中心则拥有几处仓库和堆场，包括综合仓库、油漆仓库、柴油仓库、锚链堆放棚及航标堆场。中心还配备有吊车及叉车五辆。这些仓库之间的差异基本符合我处目前各部门的工作分工和工作需要，但各个仓库的基础设施都存在改进提高的空间。

（三）仓库的管理水平还有待进一步提高

仓储管理的发展趋势篇3

关键词：自助；标准化；信息化；绿色化；模式整合

近年来，随着中国经济的不断发展，作为连接工业与服务业的重要一环，物流业的发展也是更上一层楼。其中，随着行业的不断发展，仓储业也具有了许多的新特点。在仓储设施方面，物流园区、仓储地产业，专用仓储设施目前发展迅猛，尤其伴随阿里巴巴等电商的加入，更是强化了流通企业自建物流的趋势。可以说，我们已经迎来新一轮的物流仓储业的发展高峰，新的机遇窗口正在等待发掘。但是同时也要意识到，仓储业也承受着来自方方面面的压力。税负较高的仓储用地费用，从源头上提升了经营成本；尚未完善的仓储标准化与市场秩序限制了仓储业的效率与提升空间，定位不清、设备老化等是众多仓储公司的普遍问题。因此，如何能够及时顺利得克服以上问题，站在互联网发展的窗口，顺势而为让中国的物流仓储业提升到一个新的高度，已经成为一个亟待解决的问题。

本文将从一些新兴的仓储模式的特点优势入手，分析仓储模式的利弊，以此构建出一个完整的新型综合式仓储模式。

一、仓储行业发展问题

为促进仓储业健康发展，并加快推进传统仓储转型过渡到现代物流，国家商务部了《商务部关于仓储业转型升级的指导意见》。《意见》指出，我国仓储业旧有的传统经营方式仍然没有得到实质性的改变。同时，仓储物流企业成本升高、定位渐趋同质化，资源利用率低，标准化不足，法律体系不健全也从总体上制约并影响了我国仓储业的发展。

1.仓储业成本高。目前，仓储企业营业税为5%，受到“营改增”试点增加的影响，资产型仓储企业的税负也在提升。原有的仓库被规划动迁；然而用以置换的仓储用地又大多集中在物流园区，导致价格偏高。

2.市场定位同质化。现阶段，仓储物流企业大多存在市场定位同质化、发展目标同质化等问题。仓储物流企业缺乏有效的市场细分，专业性、专用性的少。追求市场定位在“综合”“现代”的企业越来越多，反而对企业自身原有优劣势的分析与战略规划不够。

3.仓储业污染情况严重，资源利用率低。很多仓库选址布局不合理，导致了运输过程中空载率过高等资源的浪费。大量使用一次性耗品，也从资源方面影响了环境友好。

4.仓储标准化不足。国内仓储企业众多，但仓储的流程各不相同，信息不能共享，工作效率低下等问题突出，仓储领域的标准化工作薄弱，相比其他行业，有关的国家标准和行业标准，差距巨大。

二、新模式特点与优势

1.特点

本次新模式的提出，旨在解决现有的仓储模式单一，自动化、信息化水平不高的问题，提出一种多元综合的仓储模式，包括从用户需求出发的自助仓储模式，为上下游提供一体化服务的标准化模式，依据互联网大数据等平台进行管控的信息化模式，遵循可持续发展节能减排的绿色化模式。

多种模式的结合，将会突破旧有模式的桎梏，减少物流仓储的成本，缩短物流仓储在运输中所消耗的时间，从而带来巨大的经济效益。同时，创新提出的环境友好型模式，将会克服以往物流仓储中一次性耗品过多带来的污染等诸多环境问题，是本模式的一大特色。

2.优势

（1）自助化仓储

①服务的灵活性：一般仓储物流服务时间为一年或一年以上，仓储租赁价格按月计价。自助仓储则可根据客户需求自行选择，通常按日、周、月等。

②国内仓储物流企业大部分是国有企业，具有适合自助仓储需要的市中心存量仓储资源，服务团队具有一定的仓储管理和物业管理经验，转型所面临的困难较少，在运营的成本方面具有较大优势。

③政府和相关部门开始关注并支持这种新兴业态。《商务部关于仓储业转型升级的指导意见》认为，在整个仓储业转型升级的进程中，自助式仓储、金融类仓储和地产类仓储将成为新的三经营业态。

（2）仓储标准化的优势

①使物流仓储统一规范。将全国性通用的标准仓储技术通用标准，仓库设备标准，仓库信息管理标准等全面应用推广。保证在仓库种类、仓储业服务规范、仓库档案管理以及仓库建筑、储存货物保管等方面达到统一的标准与规范。

②提升物流及仓储的效率和效益。统一的通用标准，不仅会在某一个企业或者园区内部，大大提高运输、入库、安放、记录等工作的效率与准确度，大幅提高仓储的运行效率。由此节约下来的时间与资源会大幅提升仓储的存储能力。

③为仓储相关的物流与物流内外系统的联结创造条件。为了保证物流系统内部各环节能够有机地联系，并协调运作，就必须保证整个物流系统的一致性和统一性，实现物流的标准化。

（3）信息化仓储

该平台提供仓储物流信息与共享功能，它连接各仓储企业、政府管理部门与相关职能部门的互联网平台，汇集了各仓储企业的信息以及政府部门出台的相关政策。综合信息服务平台提供信息、搜索、交换、共享四种服务。

①货物交易支持平台该平台具有在线订单管理、合同管理功能。可以查询各个环节的处理进度，并管理订单信息。供需双方可在运费价格、车辆配送、售后服务等方面签订合同。打破传统纸质管理方式，让信息统计更加方便，使整个信息的收集更加系统。

仓储管理的发展趋势篇4

【关键词】物流金融；模式；发展现状；发展

一、物流金融的相关概述

（一）物流金融的概念

物流金融（Logistics Finance）从广义上讲就是面向物流运营的全过程，应用各种金融产品，实施物流，商流，资金流，信息流的有效整合，组织和调节供应链运作过程中货币资金的运动，从而提高资金运作效率的一系列经营活动。从狭义上讲就银行和第三方物流服务供应商在供应链运作的全过程中向客户提供的结算和融资服务。

（二）物流金融主要运作模式

1.代收货款业务

代收货款业务是指第三方物流企业为企业提供传递实物的同时，帮助供方向买方收取现款，并从中收取一定比例的费用。对于物流企业来说这样做不仅方便了客户，而且也大大改善了企业的现金流。（运作模式如图所示）

2.垫付贷款业务

发货人（供应商）委托第三方物流企业送货，第三方物流企业代提货人（借款企业）垫付扣除物流费用的部分或全部货款，第三方物流企业向提货人交货，根据发货人的委托同时向提货人收取发货人的应收账款，最后第三方物流企业与发货人结清货款，在这一过程中物流企业可以收取一定的手续费。（运作模式如图所示）

3.仓单质押业务

仓单质押业务是指融资方将其拥有完全所有权的货物存放在金融机构指的仓储中心，并以仓储方出具的仓单在金融机构进行质押，作为融资担保，金融机构依据质押仓单向融资方提供用经营与仓单货物同类型商品的专项贸易的短期融资业务。（运作模式如图所示）

二、我国物流金融的发展现状及典型业务模式

（一）我国物流金融的发展现状

1.银行方面开展物流金融业务

以深圳发展银行为例，1999年开始涉足、探索、尝试货押和票据业务；2001年正式出台动产与货权质押授信业务管理办法；2004年推出了“贴现”；2005年“面向中小企业”、“面向贸易融资”实现战略转型；2006年开始整合全链条贸易融资产品和服务，在全国范围推出了“深发展供应链金融”品牌。

2.物流企业开展物流金融业务

中国诚通集团(CCT)所属成员企业中国物资储运总公司(CMST)是国内最大的仓储企业，在中国开展物流金融业务最早、规模最大。自1999年起，CMST开始了仓单质押业务。凭借自身以及母公司中国诚通良好的市场品牌、规范的管理经验，尤其是遍布国内各主要城市的仓库网络的独有优势，通过10多年实践，已探索出了多种仓单质押融资监管业务模式。

3.物流企业与银行开展合作

中国对外贸易运输(集团)总公司于2006年7月与中国工商银行签署了《物流金融战略框架协议》，在该协议中双方约定在物流监管与商品融资、物流结算、物流保理、物流担保和客户信用风险管理方面共同研发新产品，联结双方的服务平台，延伸客户服务范围，为客户提供高效、低成本的增值服务。

（二）典型的几种物流金融业务模式

1.以中国物资储运总公司为例

诚通旗下的中国物资储运总公司早在1999年就开展了仓单质押业务，主要利用其遍布全国的仓储网络，为客户提供融资服务。

目前，中储已与20家银行签署了总对总框架协议，合作开展金融物流业务，包括工商银行、中国银行、交通银行、深圳发展银行、民生银行、华夏银行、中信银行、光大银行、招商银行、渣打银行、法国巴黎银行、奥地利中央银行等。

除了目前大多数物流公司和银行都在操作的动产监管业务外，中储还提出了金融物流业务创新模式，将原有提单模式、保兑仓模式、供应链模式等融入其中，并逐步开发新的业务模式。监管品种具有保质期长，质量检验标准通用，用途广泛，价格稳定，易保管，流动性较好，易变现等特点，对于中储而言，其物流金融业务已经相当成熟，而且这些业务都非常好顺应了社会对物流的更高层次的需求，尤其是从静态质押到动产质押业务的跨越，为我国物流企业起到了很好的借鉴作用。

2.以宏兴建材企业为例

宏兴建材企业，主营建材业务，采购款占用了公司的大量资金，同时账面上有数额巨大的建材存货，存货占有资金的情况也非常严重，由于企业经营扩张，流动资金吃紧。

宏兴建材企业在无奈之下，邀请鼎兴物流咨询公司前来为公司诊断，鼎兴根据企业的实际需求和存在的问题，引入万通物流公司作为质押物监管方，为宏兴建材打开了通往银行的快速融资通道。万通物流将该公司的建材存货作为质押物向招商银行取得融资，委托符合招商银行准入条件万通物流公司进行监管，招商银行根据融资金额和质押率为宏兴融资。同时，万通物流公司负责建材质押的全程监控，而监控的建材正是向招商银行贷款的质押物，这就解决了采购款资金问题。

三、我国物流金融的发展趋势

（一）从静态质押监管向动态质押监管发展

传统的静态质押监管是指这批货物质押后不再变动，一直到质押期结束才发货，客户的货物基本处于静止状态。由于很多企业都要不断的进行生产，不断采购原材料，不断出货和生产，客户的实际贸易和生产过程因为融资而被打断。因此，物流金融企业为了顺应企业的发展需求，实施动态质押监管。

（二）流通型客户向生产型客户发展

最初对物流金融服务有大量需求的客户主要是有足够固定资产以便获得银行贷款的流通型贸易商，随着物流金融的便利性和可操作性大为改观，一些中型或者中型以上的企业需要大量的生产型资金发展业务，所以也开始参与到享受物流金融的服务行列。

（三）从现货质押向买方信贷发展

这个发展的趋势实际上就是物流金融的实施者正在从三方物流发展到四方物流，也就是人们常说的融通商、保兑商与物流相结合的形式，是贸易商、供应商、监管方、银行四方合作的业务模式。同时向更多参与者发展的趋势明显。

（四）从自有仓库向库外仓库发展

这一趋势是指在物流金融发展到一定程度时物流金融企业为了更好的集中精力发展核心业务，于是将非核心业务操作流程外包给专业从事仓库监管的企业。一方面得到了良好的监管服务，另一方面使物流金融企业能集中精力发展核心业务。

参考文献：

[1]黄湘民,陈雪松.中国物流金融研究、实践现状及进展[J].物流工程与管理,2009(10):56.

[2]莫智力,邵丹萍.物流金融发展模式探析[J].物流科技,2008(8):13-16.

[3]马文姬,顾幼瑾.国内物流金融理论研究文献综述[J].物流科技,2008(1):23.

[4]谢圣涛.国外物流金融研究综述[J].物流科技,2010(4):63.

仓储管理的发展趋势篇5

最近，在我国华东、华中部分地区出现了严重的洪涝灾害，少数粮食企业的仓房和粮食受损较大。据国家气候中心预测，*6年夏季我国主要多雨带可能出现在华北南部至长江下游之间，华南大部、西南地区西南部及内蒙古中西部等地区降水也较常年同期偏多，渭水流域、汉水上游、黄淮等地区可能会发生不同程度的洪涝，华南沿海将出现台风雨涝，江南中部及西北中部地区为主要少雨区；预计除青海大部、河北南部、山东等气温较常年同期稍偏低外，全国其余大部地区的气温接近常年同期或稍偏高；在西北太平洋和南海海域生成的热带风暴和台风个数将明显多于去年，在我国登陆的个数也较常年偏多。总体上看，今年的气候条件不利于粮食的安全储藏。为做好夏季安全储粮工作，现就有关工作通知如下：

一、加强领导，建立和完善新型粮食仓储管理机制。各级粮食行政管理部门要高度关注库存粮食的储藏安全。加强仓储管理标准和制度建设，积极推进仓储企业规范化、标准化管理进程。加大对仓储管理人员的培训力度，提高专业人员的业务水平和操作技能。要摸清当前库存粮食的入库年份、品质状况、储存状态以及仓储企业设施状况、管理水平等基本情况，做到心中有数。要注意发现和总结企业在储粮安全方面的成熟技术、管理方法，加强企业之间、地区之间的交流，相互促进，共同提高。要建立和完善储粮安全事故报告制度，建立健全储粮安全事故应急处理机制。在做好国有粮食企业仓储管理工作的同时，各地要加强对社会粮食企业仓储业务的指导，向社会企业提供技术、信息、政策等专项服务。

二、加强分析预测，指导企业做好仓储管理工作。各地要加强对本地区气候、库存粮食品质、仓储设施状况、粮食收购数量等因素的分析，并有针对性地提出政策性的意见和建议，指导企业做好粮食储藏、粮食收购、设施设备管理、安全生产等方面的工作。有条件的地方可以邀请粮油储藏、害虫防治、粮食品质以及农业、气象等方面的专家组成相对稳定的专家咨询顾问组，会商储粮安全发展趋势，制订应对政策，排除储粮安全隐患。要定期向社会储粮安全信息，指导企业和农民做好粮食储藏工作。

三、加大协调力度，引导企业做好夏粮收购的准备工作。当前，南方部分地区库存水平高于往年，给夏粮收购带来一定压力。各地要采取措施，加大对仓储设施维修改造的力度，维持必要的收购能力。企业要进一步挖掘现有设施的潜在能力，通过腾仓并库、开辟临时收购场地、增加设备数量、增加临时周转场地、加快粮食流通速度等方式，提高企业收购能力和储存能力。对确有困难，需要露天储存的地区和企业，要从露天保管技术、铺垫维护器材、露天堆放场地等方面做好准备。露天储存量较大的地区，要根据当地气候环境和储藏习惯，制定并公布《露天储粮技术规范》，指导企业做好露天储粮工作，进一步降低库存粮食的损失损耗。

四、发挥技术和设施优势，积极开展农村储粮工作。各地粮食行政管理部门和粮食仓储企业要利用自身技术、设施、设备、管理、信息、人员上的优势，结合社会主义新农村建设，指导农民做好粮食产后流通工作。首先要指导农民改进粮食收获方式，提高粮食收获品质。尤其是稻谷产区，要指导农民选择合适的收获时间、收获方式、降水方法，提高稻谷的整精米率。其次要改变农民用粮习惯，提高农民家庭用粮转化率，重点是改变农民家庭饲料用粮方法，改善农村小型加工企业的生产技术和生产条件，提高加工效率、降低加工能耗。第三，指导农民做好家庭用粮的储藏工作。通过开展代农储粮、助农储粮等工作，减少农民家庭储粮损失。

仓储管理的发展趋势篇6

1物流经济批量

物流经济批量是近年来形成的，针对物流发展研究的一种经济学研究概念，这种概念是研究物流发展总体趋势以及在经济学上意义的重要手段。

1.1经济批量

“经济批量”economiclotsize，又称“经济订货批量”，指在保证生产或销售需要的前提下,从耗费成本最小这一目标出发所确定的每批材料采购数量或产品投产数量。在确定材料采购或产品投产批量时，既要考虑材料采购费用或产品投产生产准备费用，又要考虑材料、产品保管费用。在实际生产和制造过程中，利用经济批量进行生产和销售以及仓储计划的规划，进而实现材料消耗最小化，即在成本最小化的条件下实现生产量的最优化，达到实现最大化效益的目的。在进行经济批量的核算和使用的过程中，经济数学的应用相当广泛，它不仅被用于经济批量的合理计算以及后期的整理核算，还被应用于经济批量的整体规划以及生产、销售等计划的制定和规划中。

1.2经济批量的优劣

经济批量是指假定技术条件一定的情况下实现产出最优化的一种经济概念。它强调在保证销售量前提下的生产最优化，忽视了产品的自身特性，比如稀缺性的特点，同时也没有考虑生产以及销售过程中可能出现的相关费用。经济批量的一大优势在于其在制定计划时要考虑到销售以及供给情况，从而使得其在进行生产成本最低化考量时必然要优先保证销售的存续，从而避免因过分降低成本而导致的生产短期性提升造成的短视现象。

1.3物流经济批量

将经济批量的概念应用于物流管理，形成最优化状态下的物流体系，是现代物流发展的一大趋势，这一趋势有利于物流行业整体成本的降低以及物流业总体的发展。物流经济批量要求在最小化的运行成本条件下，合理设置仓库存量，以及进出货物的总量，实现最优化的环节设置。物流批量包含仓库存量、在途货物、进货进化以及出货计划等方面。通过合理配置各环节的货物量，实现运行成本最低化以及运行收益最大化。

2经济数学与物流经济批量

物流经济批量在进行其规划和各环节配置的过程中，需要科学计算和统计相关信息，进而实现数据化的分析，通过分析预测相关环节的最优化存量，实现成本最低化和收益最大化。

2.1统计

在物流发展和运行过程中，涉及到相当多的数据，这些数据是分析物流企业发展规律以及物流运行规律的最要资料。通过分析物流数据进而预测物流发展的趋势是物流企业发展的重要工作之一。经济数学通过统计分析实现了这一功能。统计即通过对散乱数据进行整理和一定形式的处理，进而使其在一定的范围内有序排列，进而方便进行数据的分析和提炼。经济数学通过利用数学相关理论实现数据分析以及数据信息预测的准确性和可靠性，提升物流企业发展预测的准确性，进而降低成本，实现最大化的配置。物流行业的货物吞吐量以及进出货物的季节性、空间性因素往往可以通过对物流企业历年数据以及物流行业的历年数据来体现出来。实现物流经济批量的一项重要因素在于实现物流配置的最优化，而这个最优化的实现需要物流分析数据为支撑和依据，也可以说这些数据的准确性和可靠性，直接关系到物流经济批量实现的可能性。经济数学中的统计知识和工具在对物流数据进行统计的同时，实现了数据层面的分析，利用数据的对比分析以及同一数据的差异化分析，实现对于物流数据的整体把控和对于未来数据的正确预测。统计往往与概率以及函数分析综合应用，通过概率以及函数的知识和工具进行必要的规律摸索和研究，进而提炼出物流行业发展的规律，实现物流各环节配置的最优化，节省运营成本，实现物流经济批量。经济批量是一个全局性的概念，这一概念需要统计数据的支撑以及分析数据的提炼。因此，可以说统计是经济批量运行的基础，也是物流经济批量存在的基础，没有准确而翔实的统计数据，经济批量无法实现和运行，统计是物流经济批量实现的首要工作。

2.2分析

分析指的是利用经济数学的相关知识进行统计数据的分析整理，形成规律性的总结和汇总。物流行业存在的大量数据经过统计后，形成大量的数据源，这些数据源中蕴含大量的信息，而这些信息对于实现物流合理配置，进而实现最优化的经济批量配置具有重要的意义。提炼这些信息需要利用经济数学工具进行必要的分析。利用经济数学工具分析物流数据主要通过函数以及微积分等工具实现。函数分析主要是通过对统计数据进行整理，在一定的数据基础上进行函数总结，进而实现函数形成，总结出相关规律，进行必要预测。函数分析的最大优势在于其完整性和客观性，其数据来源于物流数据，分析过程来自于标准的经济数学工具，这些信息保证了整个分析的完整性和客观性，避免了人为因素的影响。随着经济数学的发展，利用经济学相关函数对于物流数据进行汇总分析，形成函数，应用于物流配置的最优化对于物流批量的实现具有重要意义。在经济分析中运用数学符号和公式推倒，可以使对经济过程和经济现象的表达更简洁、清晰，经济数学分析确实比单纯的文字表达更富逻辑的严密性、精确性，比形象的图形表达更多的变量，可分析更多复杂的问题。因此，运用经济数学的手段进行物流经济数据分析，对于物流企业降低运营成本，合理配置自身运行各节点最大化收益实现具有重要意义。经济分析手段主要有数理分析、统计分析以及计量分析等，而统计分析则是进行物流经济数据分析的主要手段。统计经济分析是运用统计方法，以统计资料作为论述现实经济变动过程的手段，对经济的变量数值求解，并验证经济理论的真伪，通过对统计资料的搜集、分析、图示，来验证统计结果。

2.3预测

经济预测指的是与未来有关的旨在减少不确定性对经济活动影响的一种经济分析。它是对将来经济发展的科学认识活动。经济预测不是靠经验、凭直觉的预言或猜测，而是以科学的理论和方法、可靠的资料、精密的计算及对客观规律性的认识所作出的分析和判断。这样的预测是一种分析的程序，它可以重复地连续进行下去，目的是为未来问题的经济决策服务。为了提高决策的正确性，需要由预测提供有关未来的情报，使决策者增加对未来的了解，把不确定性或无知程度降到最低限度，并有可能从各种备选方案中作出最优决策。物流经济批量中利用经济数学手段进行必要的预测，实现有计划的规划各环节配置，进而实现最优化运营，减少运营成本，提升运营收益率。经济数学条件下的预测不是主观的臆测，而是在进行数据统计分析基础上，利用经济数学中的函数以及一些其他手段进行的有针对性的预测。这个预测的整体水平是建立在客观数据基础上的。一般而言，经济数学的预测是基于计量经济以及函数基础之上的。利用经济数学的函数统计分析手段得出相应的函数之后，就可以按照目前的实际情况模拟数据进行函数演算，进而推导出相应的未来发展趋势。根据这种趋势推算出各环节的合理配置，进而完成物流的经济批量计划，实现物流最大化收益与最小化投资。在现有的物流企业数据基础上得出的规律性的函数具有一定的客观性，建立在这个函数基础上的，利用固定数据推导的模拟规划其客观性将得到大大提升。预测应注意两点，一是现有数据要尽量翔实和准确，这样得到的函数才能符合实际情况；其次，函数推导一定要根据实际情况，依据客观事实进行推理，不能夸大或者缩小，避免出现预测失真，进而影响物流企业批量经济的实现。

2.4仓储存量分析

仓储存量分析指的是按照销售情况或者供给情况进行的，基于市场情况设定的，针对仓储存量合理性以及科学性的分析。分析的目的在于找出规律及合理性，利用科学手段进行必要的总结和汇总，进而提升仓储存量的利用率，降低不必要的仓储费用。物流企业发展的一个关键点在于降低仓储费用，进而提升收益的纯利。在物流企业中使用经济数学手段进行必要的仓储存量分析，进而推导出合理的仓储存量，实现存量与出量的合理比例，实现费用最小化与利润最大化。经济数学手段在物流经济批量中的应用，一个很大的方面就是进行仓储存量分析，得到合理的仓储存量，实现仓储费用最小化。仓储存量分析应注意下列问题：首先是市场需求的经济分析。物流市场的整体形势支配着单个企业的发展。整体仓储存量形势在市场范围内的波动和规律性变化对于物流企业至关重要，把握正确的信息，得到相应的市场形势高低就可以实现物流企业自身的发展。利用经济数学手段针对整个市场进行必要的分析，进而得出物流仓储的市场形势，推导出企业应有的发展形势和发展策略。物流经济批量要求以最小化的投入和损耗，实现最大化的收益，而经济数学对于市场分析的整体把控能力成为了这一需求的强力工具，使得物流经济批量得以顺利达成。其次是针对企业自身仓储存量进行分析。在进行物流市场整体分析，即进行外部市场分析之后，物流企业有必要针对自身的仓储情况以及自身的历年发展状况和仓储配置量的具体情况，利用经济数学分析工具进行研究和数据分析，归纳总结出相应的分析结果，达到仓储存量合理化的目的。企业自身仓储存量分析的关键在于利用有效的数据和经济数学方法，而这些方法的选择是企业对于自身数据了解程度的体现。经济数学方法中的概率分析以及统计理论对于企业内部仓储存量分析具有重要的意义，它们可以帮助企业通过数据的整合和整理，实现数据的有序化和合理化，提炼和总结出企业的真正情况，进而提升企业对于自身仓库存量的了解。物流运行数据的内部分析，可以使其了解以往数据，从而推动其对于自身改造的方向，保持安全而又经济的存量，减少成本而又不影响出量，达到利益最大化的目的。

3结语

仓储管理的发展趋势篇7

随着我国的市场体系逐步完善，包括生产资料和生活资料在内的，有形市场和无形市场相结合、期货市场和现货市场相结合，以批发市场为主导、零售市场为主体的多层次、多门类的商品市场格局已基本形成。生产资料市场出现了直销、、现货市场和期货市场等交易方式；消费品市场呈现超市、大型综合购物中心、专业店、品牌专卖店、便利店、折扣商店等多业态形式。具体而言，随着经济全球化时代的到来和国际大型零售企业的进驻，中国市场的商品交易呈现出了一定的趋势。

1、连锁经营迅速发展。近10年来商品市场的现代化进程不断加快，经营业态不断创新，连锁经营发展迅速。到2001年底，全国限额以上批发零售、餐饮业实行连锁经营的企业已发展到1124家，门店21784个，实现销售额2139.8亿元，随着国际零售企业巨头的进入，这个进程将大大加快。

2、批发和零售市场规模大型化。到2002年底，全国年成交额1亿元以上的商品批发交易市场达3258个，交易额为19840亿元。其中，年交易额10亿元以上的超大型市场414家，成交额12504.5亿元。

3、专业市场前景广阔。在一些大中型城市，消费品如家电、食品、建材家居用品等商品大型连锁专业超市快速发展；生产资料如钢材、塑料、木材、化肥等专业现货市场也呈现增长势头，高效率、低成本的专业化商品流通渠道将逐步完善。

4、电子商务方兴未艾。2000年我国电子商务交易额占批零比重的1.16%，规划期内的指标预测分别为2005年占5.0%，2010年占8.0%,增速和增长空间均较大。以电子信息技术为核心的互联网的发展为流通业带来了革命性变化。“经济节奏的较量”有可能成为新世纪国家间综合国力竞争的突出特点，以互联网技术为主的电子商务在经济领域中的应用对流通效率的影响最为深刻，大大地加快了经济发展的节奏。在当今经济全球化和国际化的潮流中，电子商务成为联结和沟通国内外市场，将全国、甚至全球凝聚为一个大市场的纽带，实现了全球采购，给流通带来大范围、快节奏、高效率的变化。

总之，商品交易形式的变化趋势，展示出最短的时间、最低的价格、最多的选择、最优的服务的市场需求特点，也影响了物流企业的发展变化，要求物流企业全面提升服务水平。

首先，要求对客户需求快速响应。现代市场竞争的一个方面是时间的竞争，能够迅速适应顾客需求的一方必将受到消费者欢迎。另一方面，现代经济生活中，商品的在产过程在整个商品的形成过程中，所在的时间比例越来越低，而流通则占据了大部分时间。这就要求物流企业能够提供快速的服务。物流企业要建立快速送货、补货系统来满足客户的需求，通过采用先进的信息技术，优化配送业务流程和与供应商、客户间的业务衔接，实现配送作业的高效、低耗、实时与高质的服务。

其次，要求服务低成本。现代市场竞争的另一个方面是成本，在商品日趋同质化的情况下，低成本的一方势必在激烈的竞争中占据有利的位置。而生产技术和工艺发展到今天，成本继续下降的幅度已经很小，其竞争逐渐转向商品的流通过程。尤其对于中国，物流成本达到GDP的16.7％，远高于发达国家水平，可降空间十分巨大。这就要求物流企业通过加强管理、采用先进技术和设备、提高效率等方式，提供低成本的服务。

再次，要求不断提高客户满意度。在缩短反应时间和降低成本的前提下，物流企业还要提供优质的服务，满足客户的个性化需求，提高客户满意度。目前的客户企业开始从供应链管理的角度出发，安排企业的生产和销售等各环节，许多原来生产环节的工序逐渐向流通环节转移。而企业对上下游的依赖程度也在加深，同一供应链上各个企业相互帮助、相互服务以期共赢的局面正在形成。具体到物流企业，要求不仅要提供基础的物流服务，还要提供各种有效提高供应链竞争力的增值服务，这包括加工、为客户融资、市场信息服务、全程物流服务、快速市场渗透等。

二、物流在商品交易的作用

物流在商品交易的作用和影响日益扩大。以中国物资储运总公司为例，作为中国诚通集团的成员企业，中储拥有覆盖全国中心城市和交通枢纽90％以上的仓储物流网络，在全国各主要城市拥有大型仓库60多家和1500万平方米的仓储用地，年库存量和吞吐能力分别为1000万吨和4000万吨；业务加盟库100多家，自有和业务加盟库面积达2000万平方米之多，占全国仓库面积的4％；拥有100多条铁路专用线、2000多辆可支配货车。在此基础上，中储在商品交易中发挥着越来越重要的作用。

1、促进商品的集散。中储利用覆盖全国的物流网络和现代化的物流设施，为众多的连锁企业和大型商场提供货物配送服务，各地的物流中心成为了大量商品的集散、分拨中心，还为重点工程及大型生产企业进行原材料、零部件的配送。各类运输工具在中储物流中心进行货物运载的转换：货物通过铁路到达，再通过汽车运输分拨至用户；货物通过汽车在中储的物流中心集结，通过火车发运至全国各地。目前，中储的客户达7000多家，多个物流中心已经成为国内外知名的大型企业的区域配送中心。

2、为商品交易提供场所和服务。中储在全国20多个大、中城市建成金属材料、建材、机电、木材、塑料、日用百货等市场23个，年交易额700多亿元。这些市场成为了聚商流、物流、资金流、信息流为一体的综合物流中心。中储通过多种方式来促进现货市场的交易，大部分市场占地面积达到30－50万平方米，吸引了众多大型的生产商、批发商、零售商，通过采用前店后库的结构适应“先看货后交易”的现货交易特点，提供仓储、剪切加工、质押监管、配送、物流方案设计等“一条龙”物流服务和商务中心、资金结算、信息等市场配套服务，聚合起的商流向全国市场辐射，表明在中国的商品交易中，大型化、专业化生产资料现货市场将在相当一段时间扮演重要角色。

3、成为生产企业的销售商。以全国网络为基础的仓储企业开展交易活动，完全是市场需求带动的。中储与生产商40多年的业务关系和遍布全国的物流网点，使其成为了很多企业重要的产品销售商。对于生产商来说，中储的销售渠道为其通过销售其产品实现价值提供了平台，而且中储的仓库大多位于铁路站点附近，交通便利，有利于其降低流通成本。从这种意义上讲，中储的物贸结合之路是在市场大手推动下的必然选择。目前中储有遍布全国的销售网点50多个，是武钢、邯钢、唐钢、鞍钢、一汽、二汽等众多大型厂商的分销商，年销售量100多万吨，对一部分钢铁企业客户已实现了从原材料采购、产品中间加工、销售、配送的完整的供应链管理。

4、提供仓单质押融资服务。物流企业还可通过一些独特的增值服务，来促进商品交易。仓单质押是中储近年来发展的一项为客户提供金融服务的新业务。这项业务是由货主企业利用存储在物流企业的仓库中的商品做抵押，凭借仓库开具的仓单向银行申请贷款的业务，银行根据商品的价值向客户提供一定比例的贷款，同时由仓库监管商品。

通过仓单质押，中储缓解了银行与企业间的矛盾，促进了商品交易。1992—2001年，我国工业企业的流动资本周转率年平均为1.44，商业企业为2.3，远低于国际平均水平；而库存率平均5.93％，远高于发达国家一点多的水平。库存商品占据了大量的资金，给企业的发展带来了障碍。仓单质押则成功地解决了这一问题。对于银行而言，仓单质押这一金融产品，满足了其在只从事金融业务情况下，借助物流企业实现对质物的占有权。通过与中储结盟，银行还解决了质物价值的评估、变卖等难题，使其有可能对企业发放频数高、数额小的贷款。此外，有中储负责监管质押物资，既吸引了储户又达到了放贷的目的，而且资金是安全投放的，风险很低。目前，中储质押产品涉及黑色、有色、建材、汽车、纸张、煤炭、化工等产品。

5、提供国际货代和一体化物流服务。物流跨区域运作，决定了网络化运营的物流企业必须向国际化发展。中储利用遍布全国各大港口和内地的国际货代网络，业务延伸到了国外20多个国家，为国内大型建设项目提供设备、材料等货运服务。曾先后承担首都机场改扩建工程、小浪底水利枢纽工程、广西来宾B电厂和云南天安化工有限公司等超大、超重件的业务。

依托综合物流服务的优势，中储除了开展通关、港口等传统货代业务，还为客户提供国内的运输、配送等全程物流服务。全程物流服务的需求随着商品交易的日趋复杂而增长，它能够使企业降低成本、减少人力、集中资源和精力，从而促进企业的生产和贸易。中储有着40多年的历史，拥有一大批专业的物流人才，专业化物流运作的管理经验，使各种运输方式的高效衔接的能力，先进物流设备、设施以及完整的全国网络体系，为全程物流服务提供了保证。一些企业将物流业务全部外包给中储管理，由中储提供一体化物流解决方案，实现了高效运营。

6、拓展加工和信息服务。从整合供应链的角度出发，物流企业为客户提前加工、商贸加工等服务，降低了客户的成本，提高了客户的市场竞争力，也为客户的交易提供了方便。目前，中储有35条剪切加工线，能力达120万吨。同时，先后在仓储、加工、分销、配送、管理等方面均导入计算机信息管理系统，加快物流信息的传递速度，达到了货物仓储、运输方式等环节科学化和最佳化。通过管理信息系统，中储还为客户提供库存信息和价格信息，并为实现网上交易、电子商务提供了必要的技术保证，使商品交易更加实时、高效。

仓储管理的发展趋势篇8

2001年，公司仓储业务主要有3类：①宝伦监管业务；②进出口CFS(集装箱货运站拆装箱)业务；③内贸货业务。其中，宝伦监管业务的客户为美国最大的鞋业零售商―PLAYLESS公司，该类业务在2001年所占比重―度高达80％。从业务模式看，公司主要还是依赖于自有库房，向市场提供传统租仓和装卸服务。2003年，租仓和装卸服务收入占总收入69％。尽管与当地政府部门关系良好，但受仓库周边交通条件影响，传统仓储货源出现了萎缩。

创建“蓝海”

2002年，宝伦公司将其原有华南地区货物送仓库中转集散的操作模式，改为大部分货物由工厂直接交码头。此举对公司仓储业务形成严重危机。2002年8月起，宝伦监管业务量流失了70％。

然而，由于事先已预见到这一趋势，公司在2002年上半年即开始进行市场调查，寻求仓储业务新的市场定位，最终决定将当时仅占仓储业务量3％的进出口CFS业务定位为今后的主营业务。2003年，在宝伦监管业务流失的情况下，仓储业务量仍保持了14％增长，2004年5月，在宝伦业务全部离开的情况下，仓储业务保持了28％增长，至2006年，公司进出口CFS业务在地区市场份额已达到66％。表1揭示了2001年至2006年公司仓储业务结构的变化。

仓储业务结构的变化为公司开拓了广阔的“蓝海”。仓储业务出仓量由2003年的60万立方米增长到2006年的105万立方米，年复合增长21.48％，预计2007年为130万立方米。仓储业务板块收入由2003年的4000万元，增长到2006年的7300万元，年复合增长22.33％，预计2007年收入8700万元。2006年营业利润比2002年增长了6.8倍。仓储业务板块收入结构也产生了明显变化，仓租和装卸收入由2003年69％下降至2006年47％，报关和其他收入由2003年的31％增长至2006年53％。

创建仓储业务之“蓝海”的关键，是公司改变了仓库仅作为储存客户货物场所的传统定位，而将之视作深圳、广州、中山三大物流中心为核心的陆上CFS网络的集货代、仓码、驳运为一体的公共操作和服务平台。这一角色变化直接导致了货物周转率大大提高，2006年仓储货物平均周转期6.7天。公司不仅充分利用自有仓库，而且在顺德、中山、江门、南海、广州设立卫星仓收货点，客户货物只需在当地交付，将仓储服务链延长至货物源头，一则为客户节约了成本，二则延缓了过多车辆到本部仓库交货带来的压力，三则借此建立了仓储网络，极大地提升了区域服务能力。

此外，在战略层面的配套措施还包括：

1、仓储资源整合。2003年将所有仓库资源和作业交由一个部门管理；

2、开发新业务产品，如出口货物原地转进口的结转仓业务，为客户提供仓储物流方案的增值服务；

3、深化外包作业，将非核心业务全部交由第三方完成。有效缓解管理压力和成本压力，使作业效率得到极大提高，如日进仓处理能力由原有的600余部车增加至1500余部车，出仓作业在海关办公时限内由230TEU提升至390TEU；

4、吸引和保留高素质员工：

5、应用信息系统；

6、流程优化与组织架构重组。

2002年以前，公司的业务部门包括货运、业务、监管、报关、装卸部等。2005年，公司将业务部的市场营销提升至战略高度，并将原业务部的操作职能和监管部、报关部合并为一个大的操作中心。2007年只剩下市场营销部和操作中心。图2揭示了公司组织架构的演变过程。

点评

案例中该公司的系列战略创新行动，均围绕重建仓储业市场边界的目标展开。通过改变在基本仓储业务领域与竞争对手拼服务、拼价格的传统思维，在措施上采取开发CFS产品，建立区域性仓库网络，优化流程进行组织重组，将企业的核心竞争力定位于对区域物流网络的管理和运营，而将附加值低的装卸搬运全部实现外包。

从发展路径看，该公司综合应用了重建市场边界的多项法则。如：

跨越他择产业：仓库核心效用是货物储存，但客户的真正需求是将货物输送至目的地，因此实现物流网络成为必然；

跨越战略集团：由原先提供基本仓储服务的战略群体向CFS业务战略集团转变；

跨越互补产品：为客户提供信息咨询等增值服务，将服务链延伸至工厂等货源地，实现业务配套；