仓储优化设计范文

仓储优化设计范文第1篇

关键词：仓储管理 实践教学 教学环节

一、引言

当今社会化分工日益显著，使得物流仓储管理在生活和工作中的重要性越发明显。物资的运输以及仓储管理存则是整个物流过程的两个关键环节，被称为“物流的支柱’’，仓储管理是对仓库及仓库中储存的物资进行管理，为库存物品服务的一种经济技术方法，占据着物流管理的核心地位，是现代物流的不可或缺的重要环节。通过仓储管理能保持物资原有使用价值和合理地使用物资，是物资管理的一种重要的方法。任何一种物资，在其整个生命周期里，都难免会造成物资数量的减少和质量的降低，想要尽可能降低物资的损害，就必须采取有效措施。《仓储管理》课程是实现和制约高校教育人才培养目标的一个最基本的元素，是构成高校教育人才培养体系中的关键因素。《仓储管理》课程是物流管理专业的核心课程，课程的教学改革优化和实践影响着整个物流专业的教学效果。但怎样提高实践教学环节的质量一直是高校教学工作的难点。仓储管理课程作为物流管理专业的一门核心课在物流管理专业的课程体系中占有十分重要的地位。如何进行仓储管理实践教学环节的设计，培养学生的岗位职业能力，实现学校与企业的“无缝”对接，是物流管理专业在课程建设中一直在探索的课题。

二、仓储管理课程实践教学环节的现状

仓储管理工作无论是对普通的生产型企业，还是对物流企业来说都十分重要。教育部2006年出台的16号文件中明确提出：“高职高专教育要体现工学结合、工学交替，具有开放性、实践性、职业性特点，要培养企业工作一线所需的高技能型人才。”为此，在课程设计中教师需要结合企业的实际情况进行充分调研，了解各类企业的仓储或配送工作流程和一线工作岗位操作技能要求，以及岗位素质要求。

学院十分重视物流管理专业的建设和发展，近几年投入大量资金改善和提高物流管理专业的教学条件。目前学院以物流管理专业为重点建设专业，无论是规模还是设备的先进性，在江西省各院校均处于领先水平。实训中心设有：物流综合模拟实验训室，国际货运综合模拟实训室，物流信息技术实训室，物流设施设备实训室，财会综合模拟实验室，ERP沙盘模拟实验室、旅游管理综合模拟实训室、多媒体专业教室，商务英语综合实训室、电子商务实训室，办公自动化实训室，计算机房，现代化语音室等。

三、仓储管理课程实践教学环节中存在的问题

仓储工作稍有差错，可能就会给企业的生产带来影响或是降低企业的服务质量。为保证仓储管理工作的质量，避免仓储管理事故的发生，一般企业的仓库都是“闲人免进”，能让学生进仓库参观就已经很不错了，学生要想在仓库中进行顶岗实践操作难度就更大了，万一发生操作失误，企业就会蒙受经济以及商誉损失。我校物流管理专业的学生也曾在企业进行过顶岗实习，但每个学生仅被固定于某一岗位，而且大多从事的都是一些如理货、装卸等简单工作，真正操作仓储设备和操作仓储管理系统的实践学生无法接触到，所以目前仓储环节的实践教学大多都以校内模拟操作为主。现在无论是大型企业，还是中小型企业，仓储管理系统的应用已经十分普遍。因此，仓储管理实践教学的主要内容就是以仓储管理软件模拟教学为主。

四、优化《仓储管理》课程实践内容的措施

（一）优化《仓储管理》课程设计思路

（1）分析行动领域。通过分析生产企业的供、产、销、回收与废弃环节，确定了一系列真实的工作环节及完成该环节应具备的职业能力，即行动领域。

（2）分析职业岗位。通过问卷调查，到企业调研，与企业生产技术人员座谈，对物流管理专业的毕业生所从事的职业岗位和职业能力进行分析。

（3）确定学习领域。对生产企业真实工作任务的工作内容、工作流程、工作环境和工作评价进行分析、归类、序化和整合，并按照基于工作过程系统化的课程开发方法进行处理，同时参照物流行业职业资格技术标准，使其符合学生的认识水平和知识技能系统建构过程的要求，从而获得了学习性的工作任务，即学习领域，实现知识的重构。

（4）创设学习项目。以生产企业为载体来设计学习项目，采用引导教学法、示范教学法等行动导向教学法组织教学，并充分发挥学生的主体作用，将方法能力、专业能力、社会能力培养集于教学过程之中，并通过学习领域中学习项目的教学，让学生获得未来工作所必须的综合职业能力。

（二）教学模式的设计与创新

教学过程可以采用讲练结合、师生互动、反复演练透彻掌握。 教师先将学生分组，然后将教学内容分配到小组，要求学生选出小组长，小组长相当于仓储部门的班组长，对各自的学习情境进行研究， 学生利用课余时间到图书馆查资料，也可上网查资料，同时听老师上课的讲解，各个小组做出PPT和讲稿。 当老师将学习情境全部讲完后，学生项目小组上讲台讲解，并当场接受老师和其他学生的提问，作出答辩，然后进入仓储配送作业的流程实训。 这样反复讲解，反复演练，加深学生对课程内容的理解和记忆。 考试既注重过程，又注重结果。 评分可以采用教师评分、学生自评、学生互评相结合，教师评分、学生自评、学生互评的权重可以视情况不同。 该课程采用以工作过程为导向，理论实践一体化，任务驱动式教学模式。

参考文献：

[1]周宁武，AK公司原材料仓储管理问题与对策[J]；合作经济与科技；2010年02期

[2]眭安，第三方物流参与供应商管理库存策略探析[J]；中国物流与采购；2010年04期

[3]黄志平、范珍、莫仁边，构建高职物流管理专业四维人才培养体系[J]；中国物流与采购；2010年05期

[4]闫卫国，探讨中国企业在海外的物资运输和仓储管理[J]；青年科学；2010年01期

[5]康启来，如何做好纸箱工厂的仓储管理[J]；印刷质量与标准化；2010年02期

基金项目：

仓储优化设计范文第2篇

关键词：自动仓储 优化 改进 解决方案

中图分类号：TP273 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2013）08-0147-01

1 概述

企业级信息化管理系统中，仓储运输管理系统占据着很重要的位置，它是企业内外物流数据的沟通桥梁，它承担着整个企业生产物流管理与控制的重任。随着京唐公司产量的逐步接近设计水平，物料调拨频率逐渐加大，生产业务给系统实现提出了新一步的要求。如何解决对没有标签的热轧卷进行物流跟踪？怎样能够有效的将原料库物料存放趋于合理？怎样高效准确的将信息比对简化操作岗位的工作难度？是本方案将要重点解决的问题。

2 目前京唐自动仓储系统介绍

京唐公司自动仓储系统与自动化系统的初步融合实际上是间接扩大了仓储系统功能的范围，实时钢卷库管理及运输系统增强了与自动化系统的交互性，比之以前联系更加紧密。通过DB-Link、互传电文等方式，直接发送命令给自动化系统，通过系统直接控制自动化设备，实现了系统与一二级联动，即能够在实时钢卷库管理及运输系统直接操作一级设备，这样中间节省了产线生产人员与库管沟通工作量，提高了生产效率，降低了出错概率。

3 业务提出了新的生产需求

3.1 取消耐热标签

为了增收节支，公司对所有内供的热轧钢卷取消了耐热标签。只是在钢卷表面手写了部分钢卷号。了解物料跟踪的人都知道，手写在物料表面的卷号信息系统是没有办法自动采集的，如何做好物料跟踪是本次优化面临的最大难关。

3.2 缺少操作人员

冷轧原料库管理员每班只有两人，面对每天6000～7000吨的转储量，如果单纯使用人工确认卷号和钢卷安放位置，基本上是不可能实现的。

3.3 双层码放

目前热轧成品库的周转压力逐渐增加，冷轧厂的原料库为了缓解热轧成品库的压力，启动双层码放功能。单单对于一个冷轧厂来说，这个改变就意味着从原来的1500个鞍座变成了近3000个鞍座，库存量提高了45%。在人员不增加的情况下难度可想而知。

4 解决方案

为了解决实际生产提出的进一步要求，满足实际生产的需要。改进自动化仓储系统，完善自动功能是解决问题的唯一途径。经过详细的调研讨论最后我们确定了包含以下主要功能的改进方案，详细描述如（图1）。

4.1 装车信息记录

（1）设计目的：通过增加必须用户的简单工作解决系统数据源的输入性问题。

（2）实现方式：由热轧成品库管于司机共同确认车内钢卷安放顺序与车号，并将信息在MES三级系统内进行录入。

（3）优点：能够解决钢卷物料号不可获取的输入性问题。

4.2 打印转储清单

（1）设计目的：通过打印纸板单据的功能进一步明确转储物料及顺序，并通过清单约束员工准确操作以免发生丢卷现象。

（2）实现方式：在热轧厂钢卷装车时，将钢卷信息和汽车信息由热轧操作工以转库单的形式由司机带出，同时系统出发信息显示在目的库区的接收工控机上显示车辆信息。

（3）优点：能够通过简单的方式对物料进行核对，并确保转储物料在车上的码放位置。

4.3 停车信息确认

（1）设计目的：通过司机在停车点附近的工控终端上点击确认汽车停放位置，进而系统根据实际钢卷在车上码放的位置就能确认实际钢卷在库区内的坐标。

（2）实现方式：在冷轧厂内设定汽车停放区域并用线标注车头位置，司机根据系统预约指定的停车位进行停车，到达目标原料库后将倒运车停在指定的停车点内，系统将信息分析后将得到钢卷的当前位置坐标，并根据预约信息指定或建议目标垛位，在此之后系统将此信息通知天车终端由天车工根据系统指定进行物料吊装。

（3）优点：利用整体连贯的简单操作解决了不能明确物料在库区内坐标的问题，节约人力成本不需要操作工远距离现场操作，提高了工作效率和准确程度。

4.4 最终位置确认

（1）设计目的：利用天车定位功能返回确认信息，记录当前天车大车小车位置，与数据库存储的数据进行模糊比对，通过阀值确认实际钢卷存放位置的库位编码。

（2）实现方式：利用“格雷姆线”提前将库位信息录入数据库，在实际入库时，用确认操作来触发模糊比对并将位置信息写入物料表。

（3）优点：格雷母线定位准确利用天车工简单的一次触摸解节省了库工手动记录和系统内手动录入鞍位的整个操作，操作工不用记录和输入类似卷号的长数位数据，杜绝了输入性的错误。

5 技术改造所需硬件设备

本次改造目的就是节约成本所以在设计之初就考虑到了节约成本的因素，只需要在目标停车点安置固定内部电话即可。

6 结语

仓储优化设计范文第3篇

[关键词]现代物流；仓储与配送；优化

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.20.038

1 仓储配送业现存问题

随着我国经济的高速发展，我国仓储配送业一直得到长足的发展，但应该实事求是。我国的现有水平是还不能与国际先进的水平相比的。

1.1 产业低端，软、硬件标准也低

当前我国物流整体处于低端的状态，虽有一定发展，仓储普遍使用的都是一些普通平房仓库，搬运的工具大量使用了低效率的搬运车、手推叉车以及普通起重设备，运输的工具大多是用普通车辆，在信息管理的系统的建设的方面上，如配送中心，还是没有形成完善的信息设施。POS系统、EOS系统及EDI系统，没有得到广泛应用。所以，还是应该认真学习先进的仓储与配送的相关科学技术。一些企业而言，在设施、设备选择上，没有根据我国的具体情况，即以“适宜”为标准，因此，在一定程度上，往往也造成其设备能力的空置、浪费。

我国仓储配送软硬件的设备较差。这主要表现在：各种的运输方式之间的装备标准是不统一的，各类型物流器具的标准不配套，同时，缺少必要的行业的标准、行业规范。正式存在这些混乱的现象，才使得我国仓储与配送的作业一直低迷。另外，就我国仓储配送企业的不同物流模式的信息系统而言，其设计也落后。信息之间同样缺乏相互的链接和共享。

物流功能不健全。现代的物流企业，集诸多功能于一体。同时能够为客户提供高质服务，如一体化的供应链解决方案。我国仓储配送业务，在功能上而言主要是存在两大缺陷：一是流通加工功能，流通加工在很多的企业内还没有开展起来；二是信息的处理与信息的反馈功能，物流信息没有得到充分的利用，没有起到导向的作用。配送中心的功能不健全，就不能完全去实行统一的采购、统一的配送，使配送中心也达不到经济配送规模从而造成资源浪费。

1.2 缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽

我国仓储配送基础设施的投资，严重滞后于国民经济的迅速发展，基础设施的配套性、兼容性、系统功能都不强。受制于这些硬件的发展，近年来，虽然基础建设发展很快，但同物流需求的增长，显得仍然不相适应，例如：存在供给明显不足的“硬缺口”现象。

现代化的仓储配送设施不足，缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽，配送中心的建设更是明显滞后，设施的标准化的程度低，仓储配送设备的标准没有全面统一，从而影响了各种业务功能和各种要素间的有效的衔接与协调发展，以及仓储配送等效率的提高。

1.3 第三方仓储配送发展滞后

我国的仓储配送市场化程度低，第三方的仓储配送发展滞后，目前还处在初级发展阶段。这几年，我国的第三方物流发展得很快，但是，真正能够提供一体化的服务的也是还不多。长期以来，许多企业仓储配送的运作模式受“大而全”及“小而全”模式的影响，都习惯于自成体系和自我得服务，大数量的潜在的业务需求还不能转为有效的市场需求。

1.4 仓储配送的实际操作人才严重缺乏

目前，我国传统的储运企业的员工和管理者的素质难以满足现代仓储配送企业的需要，主要是能够进行业务方案的具体设计的专业人员和精通具体业务的经理和实际操作的人才严重缺乏，尤其是高级的专业人士严重缺乏。

2 现代化的物流仓储与配送业务优化

2.1 调查和统计方式

针对各个阶段的调研的特色和要达到的不同调研目的，最终选择了抽样调查、典型调查和个案调查这三种主要的调查的方式，和以文献法、问卷法、访问法为主的具体的调研的方法，通过定量以及定性的调研来确保最终数据来源的可靠性和真实性，保证了调研方法的科学性，为后期的分析来提供可靠的保证。选择了典型的物流企业，观察并实践了仓储的业务和配送的作业，进行了深入的调研。

在项目开展的过程中，笔者利用三级技能大赛的宝贵契机，利用了比较法，统计法以及理论与实践的相结合，对现代的物流仓储业务和配送作业优化设计进行了比较、统计、借鉴，努力研究出最优方案。

2.2 优化设计方案的具体实施

制定方案：

通过制定储配的方案，即大家根据所获取的储存，配货的场地、货物、货架、托盘、客户基本信息、各种包装箱、电子标签拣选车、叉车、手推车、月台、客户需求、配送点及路径信息、工时资料、各种租赁、配送车辆、货位占用费、外包咨询服务费、安全要求等相关信息，进行具体的分析处理；进行货位的优化及制定货物的入库作业的具体规划的计划。

进行订单的具体处理及自动生成拣选单；路线的优化设计；编制配装以及配载的优化方案；后撰写外包委托书，利用甘特图的优势绘制出实施进度的计划；预测出实施方案可能出现的问题和应对的方案，形成可实施的储配作业的具体计划。通过整个作业各个环节的进一步的优化，可便于大家在今后清晰认识及处理问题。

实施方案：

（1）物动量ABC。物动量ABC分类计算过程要求仔细而严谨。当累积出库量的比例是70%的货物定为A类，然后将累积出库量的比例20%为B类，在最后10%的货物划分为C类。因为此方法是非常的科学的，所以许多企业重视科学分析法，以提高效率，减少成本以增加利润。

（2）上架存储货位确定。具体来以物动量ABC为基础进行仓位的确定存储，按照：A类的货物放置于货架一层，依次类推B类就放在货架二层，C类货物放在货架的第三层，如若一层的货架有剩余的就存放B类货物，以此类推的方法；同时，严格地按照要求。

（3）出库作业计划。订单有效性分析：因为配送中心的总部系本仓库上级单位，同属一家的公司，谈及其调货，在库存非常充足的情况下均需满足，因此，配送中心总部均为有效。累计应收账款如若超过了信用额度的10%，其订单均为无效订单。

客户优先权分析：配送中心的总部系仓库上级单位，同属一家公司，其调货在库存充足的情况下，应均需满足，因此，配送中心优先。因为分清了轻重缓急，所以才能够真正去保证有效供客户优先权的分析。

车辆调度与路线优化：通过一系列的科学仔细的计算，我们认为其实在车辆的调度上，应是一件非常重要的事，要选择好合适优质的车辆，同时，在线路的选择上，也应当清楚地认知其重要性。

（4）硬件设备的优化的选择。当今时代最佳选择是射频识别技术，它可以对仓储的众多的具体环节实施全过程控制，RFID电子标签可以清楚记录下产品的货码、型号、批次数等有关信息，从而可以实现各个物流具体的环节的自动化高效作业；还能高效地控制仓库的货物具体数量，实现高效能地多批次管理、迅速的入出库、准确库存管理，形成全面高质的仓储管理系统，从而轻松地提高企业的工作效率及其准确性。

3 结 论

通过一系列科学仔细地研究与探索，笔者发现，只有具体的作业方法得到科学的改进，以及不断优化仓储与配送的作业环节，才能够从根本上提高企业的经营效益。重要的物流环节即仓储与配送一定会发挥出其不可忽视的重要的作用的。

参考文献：

[1]方仲民.物流系统规划与设计[M].北京：机械工业出版社，2003.

[2]崔介何.企业物流[M].北京：北京大学出版社，2008.

[3]郑克俊.仓储与配送管理[M].北京：科学出版社，2012.

[4]吴斌.配送管理实务[M].北京：科学出版社，2007.

仓储优化设计范文第4篇

关键词：仓储管理系统；数据库；设计与实现

中图分类号：TP311.13文献标识码：A文章编号：1673-1131（2016）01-0146-02

0引言

目前，我国仓储管理系统数据库存在一定的局限性，难以满足用户的需求，不利于企业的发展。所以，我国科研人员有必要对仓储管理系统数据库进行深入研究。

1仓储管理系统流程分析

仓储管理系统在运行过程中，主要经历着ASN预处理、收货、入库、出库单预处理、出库、盘点等流程。要实现仓储管理系统的数据库设计，必须对系统运行流程进行有效分析。ASN预处理流程是仓储管理系统投入运行的起始流程，对该系统后续运行发挥着重要影响。首先，货主对相关信息进行有效核实，确认单据无误后，保存至excel文件中，并以邮件形式进行提交；其次，企业相关负责人将ASN信息存入服务器的相关文件夹中；再次，仓储管理系统将相关信息内容进行数据转换处理，并将处理后的数据信息进行保存；最后，仓储管理系统自动生成ASN通知单。在收货流程中，相关管理人员实现对货单相关信息进行记录和标识，确认收货地址和核对托盘编号，最后通过收货模块而完整记录相关信息内容，关闭收货模块。入库流程中，通过RF对托盘编号进行扫描，并转至作业点，为管理人员后续上架作业工作提供有利条件。管理人员能够借助RF快速完成入库操作，确保入库工作的质量的效率。在出库单预处理阶段中，货主对相关信息进行核实，通过邮件提交；工作人员将相关信息放入服务器中；仓储管理系统对相关数据信息实现自动转换，进而生成货单，完成出库单预处理流程。在出库流程中，首先对作业性质进行判断，是否为保税，进而进行拣配流程，出库。盘点流程主要有两种方式，一是全仓盘点，二是抽盘。对于全仓盘点工作而言，管理人员必须事先设置盘点参数，通过工作站盘点任务；完成盘点后，进行差异表打印；重复盘点，再次打印差异表；管理人员最后对差异问题进行分析和确认，并盘点结果。对于抽盘而言，管理人员先要确定抽查的货位，核对货位的库存数量、账面数量，并进行记录；待抽盘工作结束后，如果差异率过大，则重复盘点；如果重复盘点后的要求，与之前不符合，则对库存进行调整。

2仓储管理系统数据库的详细设计

2.1数据库命名设计

在仓储管理系统的数据库设计中，有必要统一命名，确保数据库结构和标准，对提高系统运行效率发挥着积极的意义。所以，在数据库命名设计中，设计人员应遵循以下几方面原则。第一，对数据库中的表、视图、索引、函数、主外键设置特定的名称。如表的最大长度为12，orders等命名即可通过；主外键的表明应为key，最大长度为18，orderskey、storekey等命名即可。如果某对象与命名规则间存在矛盾冲突，则设计人员可以酌情缩减命名长度或重编序号；第二，数据库中各对象的命名不可以重复；第三，数据库中对常用术语进行统一规定，要求设计人员在实际设计中，应遵循相关原则。例如：货物用SKU命名，供应商用Vendor，拣配用Picking，出库用Shipping等。

2.2数据库设计遵循的原则

仓储管理系统的数据库设计应遵循一定的原则，主要有对象——关系影射原则和数据库设计描述规则两类。在对象——关系影射原则中，仓储管理系统数据库设计应面向对象。设计过程中，将永久利用的对象实例放置于同一数据库表中，便于管理人员的查询和使用。首先，在一对一的影射中，设计人员可以针对各个对象的属性而设置主键；其次，在一对多或多对多的对象关系中，设计人员需要定义外键，将关联性较大的一方设为外键，并根据实际需要而添加字段和对其采取唯一对应的束缚；最后，对影射后的表格内容进行合理调整和优化，确保数据库内容的规范性。进行仓储管理系统数据库设计时，有必要遵循数据库设计的描述规则。首先，在基本规则中，禁忌内容相对较多。例如：不可用SQL保留字而进行数据库对象的命名；Null与空串具有差异性，不可等同；其次，存储时，应针对不同存储内容而设计相关脚本，任一存储代码不能超过200行。尤其对于数据库使用较为频繁的用户而言，有必要使用存储过程而实现仓储管理；再次，为满足多数据库的支持条件，设计人员应针对不同数据库而设计相关的触发器脚本，并且不允许动态创建。最后，在视图和索引的设计中，也应遵循一定的基本规则。

2.3数据库的表设计和视图设计

通常，对于企业而言，货为主要划分为五个基本层次，即WareHouse、Section、Area、Zone、Location，分别针对不同存储内容而合理设置相关类别。表是仓储管理系统数据库设计中的重要组成部分，因而在设计过程中，应注重引用完整性和规范化处理两方面。确保表的引用完整性，能够确保数据信息的主码和外码的一致性。在企业中，业务流程相对较多，设计人员应对各数据库加以严格约束，确保数据信息的完整性；对数据库进行规范化处理，能够消除冗余数据，规范数据库的数据信息内容，实现安全管理。视图是虚拟的表，其外观虽然与表类似，但是二者存在较大区别。所以，对视图进行有效设计，是仓储管理系统数据库设计的重要工作内容。视图可以为用户提供需求信息，以不同形式加以展现。视图具有一定的优势特点：不需要借助物理存储，能够以独特的形式展现；能够为用户提供相关信息，促进用户对表的完善；能够独立为用户提供相关程序运行，满足用户需求；能够简化数据信息。设计人员在开展视图设计工作时，要注重表和视图的区别，二者不可互相取缔。另外，不可以通过视图而反映相关计算查询，避免降低系统运行速度。

2.4数据库的性能优化设计

仓储管理系统的数据库设计，虽然具有一定的优越性，但设计人员仍然不可忽视对数据库的性能优化设计，尽可能提升系统运行速度，为企业更好开展管理工作奠定有利条件。首先，注重反规范化的设计，不仅增强系统性能，而且有利于系统的维护；其次，注重表空间设计，对不同时间段存储的不同信息内容，合理设置空间，便于管理人员的查询；再次，加强索引设计，使系统能够快速对用户需求信息进行查找和呈现，提升系统运行效率；注重存储过程设计，通过SQL语言而实现数据插入和删除，增强信息处理效率。最后，注重触发器的设计，使用户通过触发器而自动调用存储信息，进而完善数据库的完整性。

3仓储管理系统数据库的实现

3.1仓储管理系统数据库的实现

基于Oracle的数据库，在市场中占据绝对优势。据不完全统计，Oracle在全球范围内的市场占有率约为47%以上。该数据库系统能够为用户提供有利的工具，方便用户管理和提升管理效率，为用户营造良好的环境，并发挥强大的功能。在Oracle数据库的开发和实现过程中，一旦涉及到相关设计问题、性能问题等，可以通过PowerDesigner对Oracle数据库系统进行更改。基于Oracle的仓储管理系统数据库的实现，能够满足用户对仓储管理系统的需求。

3.2系统优化

对Oracle配置进行合理调整，能够优化系统性能，使仓储管理系统充分发挥其积极作用。目前，基于仓储管理系统数据库的服务器主要以IBMxSeries366为主。系统优化主要从内存优化和Oracle9iSAG优化两个方面着手。基于Windows2003操作系统的仓储管理系统数据库不支持AWE，因而有必要对大内存进行优化。首先，在该操作系统中启动AWE，为实现PAE的切换。如按照multi(0)disk(0)rdisk(0)partition(1)\WINNT="MicrosoftWindows2003Server"/PAE程序操作即可。其次，在Oracle中启动AWE，事先进行相关参数设计，促使该参数下的系统需要对SGA区域进行扩展。最后，对AWE_WINDOW_MEMORY应设置最小值，要求相关人员依据固定计算公式而确定参数最小值。此外，还应对Oracle9iSAG进行有效的优化和调整。在仓储管理系统数据库设计中，相关技术人员考虑到数据库结构优化问题，因而格外重视对Oracle的配置。后台进程和SGA共同构成Oracle实例，用户启动相关程序，促进后台进程开始工作，将相关请求发送至内存区，SGA进而对相关命令进行读取，以实现加速。通常，内存分配是在管理系统运行中而得以优化配置的。由于Oracle数据库的内存十分敏感，因而通过有效调整之后，内存分配能够得到较大提升空间，实现I/O的快速操作。Oracle运行中，必然产生缓存，影响用户查询效率和相关命令请求的执行效率，所以设计人员应对内存进行合理分配，以清除缓存，提升系统运行效率。

3.3运行效果

通过对仓储管理系统数据库的实际运行可知，其业务处理水平较传统数据库有着优越性，并且功能更为强大，性能明显提高。例如：在单据处理中，传统系统运行大约5min，新系统运行大约为2min，其工作效率明显提升60%；在保税管控中，传统系统运行大约5min，新系统运行仅需30s，工作效率提升90%；在序列号查找中，传统系统运行需要消耗1h，而新系统运行则仅需2s，工作效率提升了99.99%。由此可见，新系统的设计，在实际运行中，性能和功能等多方面较传统系统有着无比的优越性。

参考文献：

[1]张芬.基于密集架的智能仓储管理系统设计及实现[D].南京理工大学,2014

[2]邓华桂.基于RFID的百货超市仓储管理系统的设计与实现[D].吉林大学,2014

[3]沈黛维.基于J2EE的物流仓储管理信息系统的设计与实现[D].电子科技大学,2013

仓储优化设计范文第5篇

1 DPC法对B2C配送仓储的优化管理

1.1 DPC法对仓储管理的优化方式

赋予决策系统主动将订单调整到合适处理的时间的权利完善高绩效仓储管理模式;消费者方面赋予其灵活选择配送时间的权利,为顾客提供更好的交易体验的同时,为仓储资源取得更为灵活的配货选择。

DPC控制的实现主要在订单管理,仓储管理决策两个方面。在订单管理方面消费者有权利选择自己所要使用的延迟等级,在仓储管理中辅助库位的分配进行决策;在仓储决策方面,决策系统有权利对仓库内所有的订单进行筛选,以求获得最佳的处理方式同时处理最多的订单。

加入DPC法将对整个信息的决策重心有一定影响,将增大仓储决策系统的决策比重,同时减少由下订单顺序而决定拣货顺序的比重,但是相对于同一次拣货而言,首次被规划处理需要进行拣货的订单比优化调整进来的订单享有更高的处理优先权,避免出现有些订单始终无法被处理这种极端情况。

1.2 适应DPC决策法的信息收集方式

在原本二维条码的基础上扩大RFID(radio frequency identification)技术的应用,保障数据采集的完整性和准确性,提高运作效率,避免人工的重复劳动,克服传统数据采集方式容易产生差错和滞后性的缺点[2]。

2 DPC法在B2C配送仓储中的应用

2.1 延迟等级在订单管理程序设定

延迟等级是集成在原有信息管理系统的基础之上,与其他分类方式方式协同决策,延迟等级主要在订单处理的顺序以及优先处理上进行分析设置,相关设定有3个方面。

(1)延迟等级、指数的设定。延迟等级设定:定为十级,最高为九级代表可延迟,一级表示不可延迟,零级为特殊货物处理等级。延迟程度指数:该指数越小代表可延迟的程度越大。

(2)延迟指数计算方式。根据货物的下订单时间比重占25%、根据“当前订单处理情况系统选择可延迟等级”占75%。每间隔合理的时间,配送当前订单处理情况选择可延迟等级所占决策比重降低25%,相对的货物下订单时间所占决策比重上升25%。首次已被规划的订单当被更为合适的订单顶替后在进行二次规划设计时其可延迟等级所占决策百分比降低20%,相对的货物下订单时间所占决策比重上升20%降到可延迟比重降为0为止,具体可根据实际情况进行调整。

公式:可延迟指数=当前订单处理系统选择可延迟等级所占比例×可延迟程度等级+货物下订单时间所占比例×10。

注:延迟等级十级(0至9)计算时以数字表示。该指数数值越大标明能后延迟处理的时间越长。延迟指数最大为10,比例数均大于等于零。

(3)订单实现主动优先处理。在顾客下订单并完成付款后,如果配送系统能够优化当前已有配送行程,提前处理该订单则给予顾客选择以提供增值服务。该选择与配送规划系统相联系,根据已经完成的路线规划提供能够优先配送的路线选择,如果不选择则默认该订单遵循正常订单的流程。优先处理规则必须考虑“可延迟程度”等级。

2.2 订单信息的处理

搭建有效的B2C订单信息管理平台,对其订单、仓储、财务等交易流程进行有效控制[3]。

仓储配送系统与配送系统进行实时的信息沟通,为已经下达的订单选择最合适的拣货时间,为在网上正在销售的商品提供更为实时的货物跟踪信息,时刻了解货物目前状态,如图1所示。

图1 信息系统结构

增加DPC法在信息管理系统中的仓储决策环节以及配送决策支持方面的使用[4],根据需要配送的订单安排配送计划,如果进行配送的载具有空位则进行填充,寻找适合的货物进行填充并确认该配送路线也符合订单要求。

2.3 延迟等级在仓储管理程序设定

(1)RFID对货物基本数据的处理。在仓储环节记录或读取货物的基本资料,使用RFID将免去扫描条码这一工作以通过RFID扫描闸口进行标签阅读,能够在很短时间内扫描大量数据而且便于分组管理[5]。

该标签的使用同时服务于快速的盘点以及拣货,使用手持式RFID扫描器通过需要盘点的货架能够完成较大规模的扫描任务,快捷方便。

在拣货方面,完成拣货操作后货物通过RFID扫描闸口能够一次性将货物信息全部读取,然后由系统检查是否有货物被错误拾取或者有货物漏取,这样能够有效降低拣货时发生的人工操作错误。

(2)仓储信息与订单管理与配送决策的联动。订单系统与配送决策之间建立沟通,这种沟通体现在仓储信息系统,即:配送决策发现能够同时处理的订单,询问订单系统有没有符合要求的订单,根据需要处理的订单询问库存系统该货物是否符合规格,如果符合则仓储进行出库操作。

(3)对出入库流程的优化。为了适应DPC的实施提高B2C仓储使用效率以及准确度,有必要对货物出库的一些流程进行优化设计,如图2所示。

图2 出库流程

2.4 对配送决策的支持

(1)订单配送设计支持。在有效订单下达后,根据可延迟等级以及之前在下订单的时候消费者选择相应的优先配送服务决定该订单是否有必要现在处理,否则系统将先处理有消费者选择提供该服务的订单进行处理,对此类订单采取被动延迟的方式。

(2)在可延迟等级影响下进行的决策流程,如图3所示。

图3 可延迟等级影响下 的决策

(3)订单处理时与配送环节的联合决策。优先处理规则:根据信息系统的规划,设定优先处理规则,最大程度实现配送效益,具体规则是:当决策系统确定某一配送路线的车辆有空闲位置时,确定是否有订单符合该车辆的配送路线并向消费者提供优先处理的相关增值服务,如果消费者不选择则由配送决策系统代其决策,则消费者决策的订单优先于配送决策系统代决策的订单进行处理。

3 对京东配送仓储的简单优化

随着业务量的发展,京东对物流仓储的投资周期越来越长,投资的金额越来越大,所以使京东不得不面临问题:2年前,要搬一个库房,只要提前3个月租赁就行;建成的华东物流中心花10个月来规划建设;在建的亚洲一号项目,至少得花2年时间才能投入运营。

京东商城目前面对的局面主要是订单增长领跑仓储物流,促使该IT(information technology)系统的核心模块进行更新,但由于种种原因物流中心的处理能力无法跟上,其中一些原因如下。

(1)差错率高,货损大。因为订单暴增,远远超出最初设计的物流仓储以及配送能力,即遇到物流瓶颈,导致了物流配送环节差错率高,运输过程货损大,并且伴随大量订单延误而造成服务质量的下降。

(2)物流成本过高。国内第三方物流目前具有足够实力能在速度、服务、费用上取得平衡来满足京东商城家电配送的还很少。

促进资源的合理配置。分类化的仓库管理在客观上能够按照统一计划合理分配和使用资源仓储资源,做到物尽其用,提高物流设施利用率和物流没备工作效率,实现资源配置的优化,从而在一定程度上降低货差货损。

在仓储方面,按照销量处理仓库货物的库位,并将原有的库存分类原则进行优化设计融入DPC决策法的理念,能够很大程度上将大量的订单与有限的仓储空间进行合理设计,从而在不降低服务质量与提高收益之间谋求平衡。

对于买家在京东商城中所拍下的物品而言,系统可以对其进行延迟等级设置。决定订单是否被处理的因素是货物的下订单时间、当前订单处理系统选择可延迟等级所占决策比重。对于一些老客户或者有特殊要求的顾客可以提供增值服务,达到更高层次的客户满意度,而这种服务可以通过适当地降低该类客户订单的延迟等级来实现。

增强京东订单系统与仓储决策之间的联系,可以参考卓越亚马逊在在相关货品网页上给予的配送提示,在仓储决策发现货物不足的情况下,就可以在该货品的网页上显示“库存不足,欲购从速。”类似信息方便消费者决策。这样在有效利用订单系统、仓储资源的情况下更加能够加强他们之间的相互联系和支撑为更多的服务提供基础。

4 结论

通过将DPC决策过程整合在B2C的订单和仓储系统中,高效处理货物信息促进仓储资源的合理配置。使原有的库存结构和方法适应B2C的需要,提高物流设施的利用率和物流没备的工作效率,达到优化仓储资源有效配置的目的。

以此可以建立短时间、正确满足用户订单要求的仓储配送体制;降低B2C配送仓储的运营成本。

仓储优化设计范文第6篇

【关键词】仓储 仓储管理 仓储效率

马克思曾在《资本论》中写过：“没有商品储备，就没有商品流通。正是有了这种储备，流通过程以及包含流通在内的再生产过程的不断进行，才得到保证。”在现在这种社会分工和专业化生产条件下，为了保证社会再生产过程的顺利进行，就得存储一定量的物资，用以满足一定时间内社会生产和消费的需要。

仓储效率指的是在日常作业中，主要体现在对仓储三大资源的利用情况，即对人工、空间和设备的使用情况来衡量，以达到储存空间的最大化利用和搬运路径和时间最优化为目标。衡量仓储效率的指标有很多，具体有：仓储货物流量（吞吐量）、订货批量与订货周期、平持持有库存、安全存货、订货前置时间、存货周转率、仓储空间利用率、作业周期时间、作业计划标准等等。

一、文昌市汽车配件厂仓储情况简介

文昌市汽车配件厂是一家集研发，生产，销售于一体的专业厂家，位于海南省文昌市文城镇文建路7号，成立于1998年。公司经营范围涉及各种车辆修配和生产汽车配件。其主要生产产品有汽车发动机配件系列，如汽油泵、柴油泵、气缸垫、曲轴、连杆、皮带等；汽车制动零部件系列，如刹车片、刹车蹄、刹车鼓、压缩机、真空加力器、制动分泵、制动踏板总成等；汽车电器系列，如起动机、发电机、电机、雨刮电机、传感器、分电器、继电器等，公司的原材料仓库存放共计三千多种的零配件。

仓库布局及人员分工。该汽车配件厂的仓库内部由总装车间仓库、生产区域、入库区、发料区、收货区和办公区组成，下设主管1名，领班2名，文员1名、仓库管理员14名，叉车工2名，共计20名仓储人员。

仓库内库位设置及设备配置。库内库位设定所采取的办法是按照部件的属性、类别进行了简单的区域划分。重力平衡叉车2辆、电瓶叉车1辆、手动叉车6辆、液压叉车1辆、周转托盘200个、发料小推车24个。

二、文昌市汽车配件厂零件库仓储效率低下的原因分析

（1）货物出入库流程复杂效率低。在配件厂的采购件和自制件的出入库流程中，都会有一个已入库区等待的过程。而在这个过程中并没有其他的活动。因此，货物的出入库流程便会增加和复杂，浪费出入库的时间和阻碍了仓储效率的提升。

（2）库位设定不合理。在我国，制造型企业在仓库初期设置时，往往关注的是如何来安排生产区域，却忽略了物流环节的布局等问题。该汽车配件厂的仓库在一开始建设的时候，存在着重大的决策问题，而对于库位的设定所采取的办法是按照传统的管理办法依照部件的属性、类别进行了区域划分。这样的划分，每次按生产料单集货时，会跑遍各个货区货位拣货，拉长了库内搬运距离，降低了库容利用率，耗用了大量的时间，影响仓库运作效率，为存取带来了许多不便，也不利于生产作业的需要。

（4）仓库内工作区域布局不合理。根据仓库总体布局的原则，配件厂的仓库内部工作区域布局见图1。在图中我们可以看到，入库区和集料区的存在不便于货物的图库和出库，降低了出入库的效率，而且使仓库的有效使用面积减少。因此，仓库内工作区域划分并不合理，应重新规划。

图1 原仓库布局图

（5）仓储设备落后。文昌市汽车配件厂的货物搬运，完全是靠人力使用机械设备进行搬运和人工搬运相结合。搬运工具只有重力平衡叉车、电瓶叉车、手动叉车、液压叉车、发料小推车。相对于21世纪的科学技术发达的今天，仓储的自动化信息日趋完善，设备自动化水平越来越高，一个几千种零部件的汽车配件厂，仅仅拥有这些基本的搬运工具是远远不够的。仓储在物流环节中占着尤其重要地位的今天，配件厂的落后的设备，加上人工手工作业，已经明显无法为降低企业的仓储成本和提高仓储的时间效率。

（6）人员岗位分配不合理。该仓库的主管有1名，领班有2个人。然而主管和领班的职责几近相同，都是仓库整体工作事务及日常工作管理，协调部门与各职能部门之间的工作，负责制定和修订仓库收发存作业程序及管理制度和仓库工作计划，同时负责分配仓管员的日常工作和组织仓库盘点工作，确保卡、账、物一致。在该配件厂中出现了主管和领班两个岗位并存的现象，在人员合理安排的原则上，这样的岗位的设定显得有些多余，造成人员的浪费，由此也体现出了该配件厂的人员及岗位分配的不合理。

（7）设备与人员不配套，存在资源闲置。该仓库重力平衡叉车2辆、电瓶叉车1辆、手动叉车6辆、液压叉车1辆、周转托盘200个、发料小推车24个。需要叉车证驾驶的叉车为重力平衡叉车2辆、电瓶叉车1辆，而叉车工仅两名。手推车24，人工使用的手动叉车6辆、液压叉车1辆、而实际操作这些设备的员工仅剩余12名。这样的资源配对比例，体现出了配件厂的人员和设备使用的配置存在一定的不合理性。同时也造成了仓储资源浪费，仓储搬运设施出现闲置，设备没有得到合理的利用，因此仓储的效率会极大下降。

三、　文昌市汽车配件厂仓储效率提升方案

（1）库位重新划分，提高物料拣货效率。传统仓库工作人员在库内的纯走动时间占总作业时间的60%以上。针对上述情况，根据货品的物流动性合理分配货位，可以明显地提高作业效率。

（3）优化仓储的物料出入库流程，提高出入库效率。由上文分析可知，该配件厂的仓库在出入库流程中，不管是采购件的出入库还是自制件的出入库，都存在着一个已入库区等待的环节，因此，造成出入库的时间长，给仓储效率的提高造成了影响，所以出入库移到入库区等待的这个环节明显多于。对此我们在采购件和自制件的出入库流程中做出了简单的优化，以提高出入库的效率，进而提高仓储效率。

（4）合理安排人员和设备，提高资源利用率。上面的分析我们知道了该配件厂在人员岗位的安排上并不合理，出现了人员设备的浪费，对此我们在原来的人数的基础上对岗位进行了重新划分，主管1名，制单1名、叉车工2名，进货4人、集货发料8人，理货2人，共计18人。仓库设备保留重力平衡叉车1辆、电瓶叉车1辆、手动叉车2辆、周转托盘200个、发料小推车12个。人员精简2人、设备精简18台、安排合理够用，没有出现重复的多余的岗位和闲置资源，同时还要使仓库人员的安排和仓库设备的安排有衔接，使得人员和设备相配套，使资源有效利用，从而提高仓储的效率。

另外仓库设备陈旧落后，基本以人工作业为主。配件厂可依其能力分阶段对其基础设施进行投资建设，比如高平台的立体仓库、有效的作业平台、可进行射频扫码的叉车、自动化货物传送装置。尤其WMS信息网络平台的搭建可实现仓储管理的信息化、自动化、智能化，提高仓储的管理水平和仓储效率。对汽车配件厂的基础设施的改进优化，需根据配件厂的具体情况分步实施，帮配件厂进一步提高仓储效率。

经过对文昌配件厂原料仓库的优化管理，仓储效率明显提高，生产周期缩短，物流和生产成本降低，增强了企业的市场竞争力。对于类似文昌配件厂的大型制造业来说，大多存在原料和备件仓库品种繁多、仓储效率低下的问题。本文的仓储效率的提升管理经验希望给类似企业借鉴和参考。

参考文献：

[1]白晓光.现代信息技术在仓储管理中的应用[J].科技创新导报，2012，（09）.

[3]何海霞.东白电力物资公司仓储管理方案优化设计[D].中南大学，2010.

[4]李诗珍.配送中心拣货作业优化设计与控制研究[D].西南交通大学，2008.

[5]刘亚行.仓库平面布局调整及工艺布局优化方案的计划与实施[J].物流工程与管理，2012，（02）.

仓储优化设计范文第7篇

【关键词】仓储管理;人才培养;教学设计

《仓储管理基础》是装备保管技术专业学员必修的一门专业基础课程，课程主要讲授仓储管理的规划计划、仓储业务管理和仓储专项管理等方面的内容。

1 课程地位作用

通过课程学习使学员系统地理解仓储管理的基本概念、基本理论和基本方法等知识，熟悉仓储管理具体业务，掌握仓储管理基本技能，学会应用所学知识解决仓储管理问题，打牢专业基础，锻炼组织指挥和科学思维的能力。课程具有部队管理与装备技术、保障指挥与操作应用相结合的特点，教学内容与岗位任职联系紧密。

2 教学对象分析

学员为士官大专学员，经过基础课的学习，已经具备了一定的科学文化基础，先行课学习了高等数学、工程数学、物理学等基础课，具备学习本课程的知识基础。但是学员对于部队仓储管理方面的认识缺乏深度，理论层次不高，知识不够全面系统。

一是学历层次和文化素质差别较大。虽然大专学员整体的学历水平有了一定提升，但是，由于士官大专学员多为部队考学，有的是已经转为士官，有的是士兵，有的具备大专学历，有的只有高中学历，在学历层次上和文化素质上有一定的差别，因此知识掌握和思维方式也有所不同。此外，随着我军现代化建设的不断推进，部队装备的科技含量也不断提高，这些都对士官提出了新的要求，而目前大多数士官对高科技知识了解甚少，由于对新装备原理了解不够，不能更好地发挥其战斗性能，影响了新装备的训练。

二是从事岗位和专业技能存在差距。士官大专学员一般的为部队士兵考学进入军校学习，入学前从事不同的岗位，部分学员与所学专业相同或有一定的相关性，但仍存在着部分学员对所学的岗位一无所知或知之甚少。一些学员自身军事知识和专业技能较弱，缺乏应有的业务知识，对新知识了解不多，对新装备操作使用不熟练，自身技能不过硬。

三是管理水平相和组训能力存在不足。部分学员入学前为士兵，缺少相应的管理经历和管理实践，加上对军事理论缺乏系统学习，对部队管理和军事业务法规的理解不够深入，导致管理水平相对较低，组训能力存在不足。即便有过士官经历的学员，由于资历浅，缺少组训实践，存在训练的方法单一、不灵活，讲问题现象的多，指出问题根源的少，致使组训能力在低层次循环，效率低下。

3 教学内容优化设计

围绕课程教学目标，结合教学对象特点，对全课程的教学内容进行优化，既使学员掌握必备的知识和技能，又提高其能力和素质。本课程的教学内容包括仓储规划管理、仓储业务管理和仓储专项管理三大模块。

侧重仓储基础理论教学。仓储规划计划管理部分主要讲授仓储规划、计划的基本概念、基本方法、基本原则、基本模型，属于仓储的上层规划和设计的内容，对于开拓学员视野，提高管理水平有所帮助，对具体的规划方法、原则和要求要精讲。

强调仓储业务管理内容。仓库业务管理部分包括入库、保管、搬卸装运、包装、出库、温湿度等业务活动，是本课程的重点，需要重点掌握，应结合部队管理实际，增加案例分析内容，提高学员岗位任职能力，一些管理的理念、原则、方法、策略和业务流程，是本课程的核心和重点，必须讲深、讲透。

突出仓储重点管理内容。仓库专项管理，包括信息管理、安全管理、战备管理、现代仓储管理等内容，内容针对性、实践性较强，应结合学员在部队工作过的实际，结合研讨式、案例式教学方法，重视实践能力和管理理念的培养，着重培养学员理论联系实际、解决实际问题的能力。

4 教学模式与教学方法设计

教学模式和方法的选择要使学员通过学习后获得的知识和能力要求。课程教学的基本模式是采用多媒体课件进行精讲，伴以自学、讨论、实操和作业，针对课程特点，采用多种教学方法。

一是层次分析法提高逻辑能力。针对仓储规划的不同层次，从顶层的仓库分布和组合、库区的布局、库房的布置、设备设施的规划、仓储计划等几个层面，逐层层展开具体内容，提高学员管理能力。

二是案例分析法深化管理理念。一方面，增加部队实际管理的图片、影像资料的内容，使学员真实感受到军事仓储管理的具体工作，增加直观认识，提高学习兴趣。另一方面，针对部队仓储管理中的规章制度、规范和要求，展开分析和讨论，引导学员自主思考，结合自己特点和军械仓库管理的规定，探索科学有效的管理方法，启发学员思考不同的仓库、不同器材的管理方法的不同，专项管理的重点等。

三是个性激励法激发学习兴趣。由“千人一法”向因材施教转变，讲求教学方法的个别化，根据个体或群体的不同情况，有针对性的采取不同的指导方法，使每个学员在交流互动中，固强补弱，提高全面素质能力。结合学员在部队的不同工作经历和个人特点，结合仓储管理的基本原理、基本方法和基本要求，引导和安排学员进行专题和具体问题的讲解，发掘不同学员的潜质，有针对性地进行职业技能培养。

四是启发引导法培养思维能力。对库存控制模型、储备预测模型等理论性较强的内容采用启发引导式教学方法，引导学员自主思考，培养其分析问题、解决问题的能力和逻辑思维的能力。人数较少，适合小班授课，充分利用这一特点，由“一言堂”向“多言堂”转变。对于仓储出入库业务管理的内容，由教员讲解为主，改为增加教学互动环节，采用讨论式教学方法，锻炼学员运用所学知识分析仓储管理问题、解决实际问题，提高学员的综合素质和能力

五是试验实作法提高动手能力。通过库区网络布线综合实验、库区防盗报警信息处理实验、自动化立体仓库控制实验，以及仓储管理信息系统实作，提高学员动手能力和现代信息技术的运用能力。

六是案例大作业提高综合素质。根据向实战聚焦和向部队靠拢的教学要求和学员实际情况，结合学员知识和能力水平，利用学员具有岗位任职经历的情况，布置课程案例作业，收集整理设计仓储管理案例，安排学员进行案例作业答辩，提高学员综合能力素质。

【参考文献】

[1]陈松林，赵湘，吴建明，等，编.军事装备管理学[M].北京：国防大学出版社，2002，9：350.

[2]吴应进.新军事变革与军队信息化人才建设[J].军事经济研究，2004（8）：64-67.

[3]苏海丁.军队管理人才培养浅见[J].国防大学学报：军队建设研究，2007（4）：47-48.

[4]张忠福.高校课堂教学方法改革管理实践研究[J].教育教学研究，2012（1）：104-107.

[5]陆海燕.推进教学方法改革中的误区、盲点及对策[J].重庆工学院学报：社会科学版，2009（4）：168-169.

[6]布英.高校教学方法改革研究[J].现代企业教育，2007（2）：23-25.

仓储优化设计范文第8篇

作者简介：张英俊(1976-）男,中级,石油工程专业,从事海洋石油岸基物流管理工作，现任中国石油集团海洋工程有限公司唐山生产支持基地副经理。

摘要：配送是物流活动中不可缺少的一个重要环节，是连接物流活动上下游的纽带。在海洋石油勘探开发中，岸基公司的配送作业发挥着重要的作用，是海洋石油勘探开发有力的后勤保障。本文通过分析海洋石油勘探开发中岸基公司的配送作业的特点，提出了配送作业的优化设计方案，为配送作业提供了理论支持，对岸基公司配送作业的发展有一定的借鉴意义。

关键词：海洋石油配送作业优化

1 概述

1.1 选题背景。

物流管理是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。配送是指在经济合理区域范围内，根据客户的要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。

中国的海洋石油勘探开发已经进入了快速发展的阶段，随着海洋石油工程业务量的逐步扩大，其岸基公司的配送作业也日益增多。虽然我国对物流管理中配送方面的研究日趋成熟，但针对海洋石油勘探开发中岸基公司的配送作业方面的研究却寥寥无几。本文旨在通过对海洋石油勘探开发中岸基公司的配送作业进行优化设计，提高配送效率，降低配送成本，实现岸基公司配送业务的全面发展。

1.2 研究方法和研究内容。

研究内容主要包括：分析海洋石油工程的特点及其对配送的影响；综合分析得出优化岸基公司配送的途径，为岸基公司的配送管理提供理论上的借鉴。

研究方法主要包括：SWOT分析方法；运筹学线路优化；ABC分类法。

2岸基公司的配送作业特点分析

在海洋石油勘探开发中，配送对象主要为海洋中作业的船舶和平台；配送的物资依此可以分为两大类，一类为船舶所需的油料、备件等材料和设备，另一类为平台所需的钻具、套管和泥浆料等材料和设备。由于海洋自然环境的多变性、海洋石油勘探开发的复杂性、船舶和平台物资需求的多样性，造成了岸基物资配送的高难度性，主要体现在以下几个方面。

2.1 海洋环境复杂多变，船舶和平台的生产动态及其物资需求容易受到影响，相对应的配送作业也极其容易受到牵连。

2.2 受地理环境的影响，船舶和平台分布范围较广、地理跨度较大，配送过程非常复杂。

2.3 船舶可以靠泊码头，其物资可以通过车辆配送。但平台在生产期间位于海中，其物资必须由船舶配送。

2.4 船舶和平台所需物资种类繁多，大小各异，包装不一，配载难度高。

3岸基公司的配送作业优化设计

3.1岸基公司的配送模式SWOT分析。

配送模式主要分为自备型配送模式、合作型配送模式、专业型配送模式、综合型配送模式。

自备型配送模式是指配送中心仅为本公司的生产提供配送服务，配送中心具有一定的配送能力，完全可以满足公司配送业务发展的需要。合作型配送模式是指若干相关联或相类似的企业由于共同的配送需求，在充分发掘利用各企业现有物流资源基础上，联合创建的配送组织形式，参加合作的企业在一定的市场区域或地理空间范围内有相似的配送需求。专业型配送模式是指专业化的配送中心，在一定市场范围内为其他公司提供配送服务而获取盈利的配送组织形式。综合型配送模式是指企业以供应链为指导思想，对生产中的各环节实现全方位综合配送，能够高效运行的配送模式。

本文用SWOT分析法，根据岸基公司配送业务的特点，分析其具有的优势、劣势、机会和威胁来确定其配送模式，SWOT分析如表所示。

优势S

1、配送中心仓储设施过硬，有足够的堆场、库房、料棚等仓储设施；

2、配送中心的装卸能力较强，叉车和吊车等机具齐全；

3、配送中心的分拣能力较强，有集成化的包装工具；

4、配送中心有高素质的管理人员和操作人员；

劣势W

1、配送中心缺乏专业的物流技术人才；

2、配送中心物流信息系统不够完善，对客户需求反应不够及时；

3、配送中心的配送流程不够完善，配送成本较高；

机会O

1、国家和沿海地方政府大力发展海洋石油勘探开发，有着政策上的支持；

2、通过与国外石油公司的合作，可以引进先进的管理理念和管理技术；

威胁T

1、实力较强的第三方配送公司有可能争夺岸基公司的配送业务的市场份额；

由于海洋石油勘探开发的权力掌握在少数几家国有企业中，因此其配送服务也由这几家国有企业旗下的岸基公司提供， 外部公司难以进入该配送市场。正是因为如此， 海洋石油勘探开发的岸基公司多采用自备型的配送模式， 这在很大程度上制约了配送作业的发展。岸基公司需要以供应链为指导思想，全面系统地优化和整合企业内部资源、业务流程，对生产过程中的各环节实现全方位综合配送，形成的高效运行的物流配送模式。

3.2 岸基公司的配送分类管理优化。

配送分类管理就是利用ABC分析法，根据客户需求的缓急程度和物资的重要性进行划分，按不同的类别分别制定不同的配送计划。生产任务的重要性决定了客户需求的缓急程度，可将客户分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三类。根据物资的重要性可划分为A、B、C三类，A类：主要的生产物资，对生产能否顺利进行起决定性的作用；B类：介于A类与C类之间，对生产有影响，但不会造成停产；C类：对生产影响不大的物资，发生缺货后几乎对生产没有影响。

根据分类管理的方法，可以按照下表的配送顺序(表中数字1表示最优先配送，2表示次优先，其余依此类推)进行配送。

物资类别

需求类别

A类物资

B类物资

C类物资

Ⅰ类需求

1

3

5

Ⅱ类需求

2

4

8

Ⅲ类需求

6

7

9

3.3 岸基公司的配送方式优化。

3.3.1 二级仓库的设立。

由于海洋石油勘探开发区域分散，配送作业面临地理跨度大的特点，因此，通过计算配送成本与在某一区域设立二级仓储成本，比较两者大小。如果配送成本高于仓储成本，则可以在某一区域内设立二级仓库，从而增加集中配送的机会，减少配送次数，从而降低配送成本。

仓储成本与配送成本的关系如下图所示。

当配送成本和仓储成本相等时，可以达到物流成本最低值，实现配送和仓储的最优化管理。

3.3.2 一对多的配送线路。

在海洋石油勘探开发中，某一特定海域内往往分布多艘船舶和平台，所以某一区域内的配送作业也面向多个对象。岸基公司的配送作业对象主要是船舶和平台，对船舶主要运用车辆运输，对平台主要运用船舶运输。现以平台为配送对象，船舶为运输工具为例，优化一对多配送的线路设计。

假定配送中心A向四个平台B、C、D、E进行物资配送，各平台相对应的位置如下图所示。

运输距离如下表所示。

A

B

C

D

E

A

35

50

40

70

B

35

15

20

35

C

50

15

35

30

D

40

20

35

25

E

70

35

30

25

配送路线的起点是A，第一行非零最小数为35，即A到B距离最短；再以B为起点，第二行非零最小数为15，即B到C距离最短……依次类推，得出最短配送路线为ABCEDA，总距离为35+15+30+25+40=145。

3.3.3 实施JIT配送方式。

JUST IN TIME起源于准时制生产，理念是“在恰当的时候，把恰当的商品以恰当的质量、恰当的数量送到恰当的地点”，即实现在生产过程中基本没有积压的物资。将JIT应用于配送作业中，就是要做到“不入即出”，减少库存物资，降低库存成本，提高配送服务水平。

岸基公司的配送中心、物资需求方（船舶和平台）、物资供应商三者之间通过加强物流信息的沟通，保证物流信息快速有效地传递，实现JIT的配送方式，可以提高整个供应链的运作水平，实现效率的最大化。

4结论与展望

本文主要研究了海洋石油勘探开发中岸基公司的配送作业的特点，并针对其特点进行了配送模式、配送方式和配送分类管理方面优化设计，提出了可供岸基公司借鉴的措施和建议。

本文仅仅对海洋石油勘探开发中的岸基公司的配送作业进行了初步的探讨，提出的优化设计方案有待进一步完善。要真正实现配送作业的最优化管理，需要与采购管理、库存管理相结合，以整个物流系统为着眼点，进行全面深入的研究，探索采购管理、库存管理和配送管理的整体优化设计，从而在整体上降低公司的物流成本。

参考文献

［1］ 钱芝网，赵丹.物流运筹学.中国时代经济出版社.2008

［2］ 刘景亮.胜利油田网络化配送探讨.北京交通大学.2008

［3］ 王春田.益阳烟草公司物流中心配送作业优化管理研究.中南大学.2008

仓储优化设计范文第9篇

关键词：精益；库位优化；设计

中图分类号：THl62 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）031-000-02

一、前言

在“精益思维”中，要求企业以最小人力、物力和财力的投入，占用最少的时间和空间，创造出最大的价值，为顾客提供最超值的服务。在物流供应链中，仓储管理效率的提高，是实现精益生产的重要环节。基于“精益思维”，通过对仓储库位进行优化，是提高仓储效率的最有效途径之一。汽车生产装配中的零部件物流体系，因需要对成千上万的零部件按照所生产的汽车型号进行排序，并准确无误地送到目的地（装配工位），实现向生产线边准时供货，以保障汽车装配的正常运行，因此更需要对仓储的库位进行合理布局优化。本文着重就汽车零部件物流的线边库位优化，以上海大众宁波工厂LOC大件库位优化为例进行分析，说明库位优化对提高仓储效率的重要意义。

二、货位优化的必要性

在仓储管理中，货位的布局，将直接影响到出入库效率。据统计，卸货、上架、下架和装车发运等作业占可传统仓库物流作业中40%的时间，其余的大量时间均花在人员的无效行走上。劳动力成本是现代物流企业成本中占比最重的一部分，人员的无效移动，势必降低劳动效率。因此，通过对仓库进行合理规划，对库位进行优化，从而减少人员的无效移动，提高作业效率。

对于配送的仓库或者配送中心，高效的拣货能力是提高物流效率的重要办法。而与拣选作业效率紧密相联系的库位布局是否合理，就变得非常重要。对库位进行管理及合理优化是实现这一目标的有效途径，通过对仓库货物的存储库位进行相关的规划、分配、使用、调整等，其目的在于提高仓库空间利用率及拣选人员作业效率，从而降低相关的仓储运作成本，提升企业物流配送服务的能力。

三、库位优化的目标及原则

1.货物存储目标

货物的存储目标是仓库进行货物的存储时想要达到的效果，或是目的，一般仓库都会以以下所列的几项作为各自仓库的存储目标：

（1）保障存储货物质量

（2）最大化空间利用率

（3）确保货物的有效移动

（4）确保高效的后续作业

（5）便于管理

2.货物的存储策略

（1）定位存储

（2）随机存储

（3）分类存储

（4）分类随机存储

3.库位优化的原则

以下是一些在库位优化中通用的原则。

（1）周转率为基础法则。

（2）货物相关性法则。

（3）货物流动密度法则。

（4）货物同一性法则。

（5）其他法则。

4.库位优化的基本思路

（1）明确影响货物存储的关键因素。

（2）收集所需的基础信息。

（3）确定优化的目标和约束。

（4）实施库位优化。

四、上海大众宁波工厂LOC大件库位优化

1.大件零件库位现状分析

上海大众宁波工厂大件储存区主要有A库、B库、C库、D库和E库，如图1、图2、图3、图4、图5所示。五个库区组成每个库区所放的零件的量不同，每个库区都有相应的拣货区以及上线的路线。

2.LOC大件库位问题分析

大件库位的划分主要依据零件规格、数量以及零件上线路线等因素，将其划为A库、B库、C库、D库和E库，其中A库设置了隔离区且D库没有零件上线的路线。但是现在所存在的问题就是每次拣货出库的时候都需要跑到别的库去拣货，这样大大的加长了拣货的过程，同时也延误了出库的时间。如洗涤气罐总成这个零件它的出库路线在E库但是它却放在了B库，从而导致E库的拣货员每次需要出库的时候要跑到B库去拣货，在这个过程中我们浪费掉了在去B库拣货的来回途中，如果我把这个零件放在E库那么我拣货的时间会大大的减少，从而缩短了出库的时间。

3.LOC大件库位优化

（1）优化目的。为了提高上线的速度，提高出库效率，促使其最大化空间利用率、确保货物的有效移动、确保高效的后续作业、便于管理。以物流总量最小作为库位优化的目标，将零件拣货频次和行走距离作为主要考虑的因素。同时，使员工的分工合理化，提高员工的工作积极性。

（2）库位优化实施根据精益生产原则以及货物相关性原则将每个库位进行小范围的变动优化。

①将A库的隔离区与D库的大件零件区进行调换；同时，将其D库的零件按照上线的路线分配到各个库区。②将各个库区拥有上线路线的零件在别的库区的零件移至本库区。③将原本存货在A库且上线路线在B库的零件移至B库，同时把B库的有限空间合理的应用；④把原有存在B库，上线路线是在E库的零件移至E库，将E库零件储存量不大的零件库位适当的减小。⑤将D库的零件需全部移至A库，同时把D库空出的储存面积用来作为隔离零件存放区，原本隔离零件存放区是在A库。

（4）库位优化后的效果。在库位优化后，如图1中A11区中的空白区域我们将放置原有零件的上线路线在A库且零件放置在别库的零件移至A11区。再如图2和4中的B11区和D2区与D3区进行调换，将D2和D3区域划分为隔离区；同时，将原有零件上线路线在B库且零件放置别库的零件移至B11区。通过库位优化后，仓储效率明显提高，员工的劳动强度大大降低，提高了客户满意度，进而提高企业的竞争力或是带来更多的利润。

五、结论

在仓储管理中，入库和出库操作效率将直接影响着仓储效率。因此，在仓储配送工作流程中，首要考虑的是缩短拣货频次高的货物的出库行走距离，也就是对库位进行优化，进而提高出库效率。本文通过对上海大众宁波工厂LOC大件库位的优化设计，充分说明库位的优化对提高仓储效率是大有裨益的，对物流企业的货位优化可提供有益的参考。

参考文献：

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[2]董千里.高级物流学[M].北京：人民交通出版社，2006.

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[4]Daniel T.Jones.精益思想[M].C械工业出版社，2011（5）.

[5]顾君.货位布局研究和图形化模拟仓库的实现[J].内蒙古科技与经济，2007（02）.

[6]李诗珍，陈渔，帅玉妹.立体仓库自动存取系统的作业周期与货位分区管理[J].起重运输机械，2002（10）.

[7]吴丽娜，周支立，郑家新.某公司仓库储区和货位的分析与改进[J].工业工程与管理，2006（04）.

仓储优化设计范文第10篇

【关键词】库房；物资；管理

仓储系统是我们存储需求和满足需求的地方，也调节着企业的目标市场。从企业的经营管理目标来看，它不仅是生产链条的一个重要环节，也是实现企业目标的重要手段。在仓储管理方面，我们如何进行有效地人工管理，如何满足仓库布局的柔性需求，如何做到供—产—销一体化发展，如何优化目标控制管理等等。这些都是我们仓储管理要着重解决的问题。在仓储系统管理的过程中，我们要实现资源的最佳的存放；为企业的决策者提供必要的、准确的信息数据，进一步发挥节能降耗、增加效益的作用。

一、仓储系统物资采购储备的规范化、系统化、目标化发展

在石油企业中，物资材料的采购同产品的储存一样重要，这两个仓库目标因素也是构成仓储系统的关键组成部分。在以往的采购、储备经验中，仓储人员习惯将大部分的精力花费在入库和出库方面。这其中既包括简单的物料出入管理，也包括账实和账账的管理、物料的分批存放等等。在仓储系统的管理中，“先入先出”原则是唯一的导向。为了保证石油企业经营资金的合理使用，我们要制定符合实际情况的物资采购定额，并以合理的物资采购、储备计划来满足企业的需求。企业库存是直线消耗型，还是加速消耗型，抑或者是不定消耗型；这都需要与之匹配的安全库存。而这些目标由谁来调节呢？是仓储中枢管理部门。在运营的过程中，我们要相信系统化的部门安排，并为了仓储系统的一个共同目标而努力。仓储部门只有真正成为了一个体系，才能有规范化、目标化的发展，才会为企业创造一个良好的内部采购、储备环境，才能达到企业的目标要求。

二、仓储系统管理制度的不断完善和人员的合理配置调整

在石油企业中，仓储系统管理的关键组成要素是管理参与者。物料的采购与放出、产品的入库与出库都需要管理人员的操作。在数字化技术日益发展的今天，劳动力依然是仓储系统最重要的因素。随着经济的不断发展，仓储管理者的效率水平也就决定了仓储系统的效益状态。对我们来说，数字化的应用水平相对较低，仓储人员的作用就更加凸显出来了。只有制度和人员的双重保障，我们仓储系统的物料管理才能够实现最优化。仓储管理制度是我们执行有效管理的重要条件，只有完善的、合理的、有效的管理方式，才能挖掘仓储系统的潜力，才能保障仓储系统方便、快捷地运作。人力资源的优化配置调整，是仓储管理制度有效运行的内部推动力。在一个企业中，人员是最基本的核心内容。石油行业是不断向前发展的，我们的仓储管理也要适应时代的需要、适应管理模式的需要、适应企业目标的需要。

三、仓储系统的应用技术现代化、国际化目标发展导向

众所周知，我国的石油行业持续进行深入化的、全球化的发展，我们的仓储系统在石油企业的经营目标管理中所占的分量将越来越重。随着信息技术产品的广泛使用，我们必定要采用数字化管理与实际相结合的路子。在仓储管理的过程中，没有把相关要素作为一种管理资源来对待，这从另一方面也造成了管理资源的浪费。在推行仓储系统现代化和国际化的过程中，引进先进的管理方式和技术、设备等工作都要从企业的具体情况出发。最先进的管理方式未必能够促进企业的发展，我们要找一条适合自身发展的路子。应用现代仓储技术的目的就是为了使石油企业能够实现现代化和国际化，而不是阻碍石油企业本身的发展。

四、仓储系统物资管理精细化发展的的趋势

当前，仓储系统物资管理模式精细化发展的趋势正在加强，所以我们在仓储技术现代化、国际化的管理导向下，做好细节的规范和控制。具体来说，就是提升石油企业仓储信息数据的控制目标细分化管理，提高企业需求的有效需求量化。通过对目标资源的柔性控制，进一步规范相关资源的利用和调整，使得仓储系统和企业正常需求做到和谐地统一。仓储管理的控制水平体现在优化库存、空间有效利用和降低仓储成本上。

石油企业的仓储物资管理关系到企业的生产经营和效益目标的实现，所以我们必须要优化设计仓储系统，降低资源的占用，提高仓库物资的利用水平。这既是有效管理资源的方式，也是促进企业现代化的方式。

参 考 文 献

[1]王琳.中药库房管理中存在的问题[A].2003全国苗医学术研讨会特辑[C].2003

[2]魏尚勇.计算机网络系统与库房管理[A].新疆医学工程学会第五届学术年会论文汇编[C].2004