仓储个人专业技术总结范文

仓储个人专业技术总结范文第1篇

关键词:仓储作业与管理；课程思政；教学改革

0前言

思政教育和课程思政教学意在强调教育要引导学生树立正确的世界观、人生观、价值观；坚持立德树人，使高职学生学习和践行社会主义核心价值观，提高自身的思想觉悟、道德水准以及文明素养，成长为能担当起民族复兴大任的时代新人。这就要求高职教育在培养学生素质过硬的专业理论知识和专业技术的同时，也不能忽视思政教育的重要性。《仓储作业与管理》是高职院校物流管理专业的重要专业核心课程，发挥德育在这门课程中的作用，是新时代教育的内在要求。

1《仓储作业与管理》课程思政教学改革的重要性

学风建设是培养优秀人才和提高院校办学质量的根本。高职院校作为为国家培养专业技术人才的摇篮，在整个教育体系中发挥不可忽视的作用。当下高职院校的教育存在着过于注重学生的专业理论和专业技术的培养，而忽视思政教育在教学中的情况。思政教育在学生的人生中发挥着非常关键的作用，如果一高职学生没有扣好这人生的第一颗扣子———思想扣子，在之后的学习以及工作中可能会出现各种各样的问题，不利于学生的成长和发展，也背离高职院校教育的初衷，对于国家来说也会造成一些不可弥补的损失。随着互联网购物的发展，物流作为其中关键的一环，物流管理人员的培训变得越来越重要。物流管理专业也成为高职院校中的热门专业，作为社会分工中非常重要的一部分，物流人员不仅需过硬的专业素质，更需优秀的思想道德品质以及强烈的社会责任感，因此，对物流管理专业中的重要核心课程———《仓储作业与管理》课程进行课程思政教学内容的改革非常必要。

2《仓储作业与管理》的课程思政改革策略

2.1《仓储作业与管理》的课程思政改革的目标

2.1.1专业技能目标

相比于一般高校来说，高职院校的教学目标的技术性和就业指向性较强，保持学生高标准的专业理论知识和过硬的技术水平是实现高职院校教学目标的立身之本。因此，在教学中教师需遵循《仓储作业与管理》课程目标，设立严格的教学标准，培养学生专业的接运、内部交接、验收、保管保养以及出库作业等作业操作和管理能力，使学生能熟练掌握仓储操作、仓储程序设计、仓储管理的专业理论知识以及技术操作技能，并能将课程知识有效应用到实践中。

2.1.2课程思政教学目标

以《仓储作业与管理》课程为出发点，挖掘课程教学中的思政教育元素，适当融入思政教育内容，将课程知识传授与学生价值思想引领相结合，培养全面发展的高素质技术技能人才。

2.2《仓储作业与管理》的课程思政改革设计

2.2.1“知识传授”与“价值引导”相结合

教师在对开展有关《仓储作业与管理》的课程思政改革活动时，需对课程教材思政知识不断挖掘，以此为依据将“知识传授”与“价值引导”相结合，在价值人生观引导的同时也对学生进行一个正确的职业价值观引导，培养学生爱岗、敬业、诚信、友善，使其满足当代仓储行业人才需求。例如，在对学生开展该课程的第一节课时，可通过多媒体设备向学生展示我国仓储行业的发展情况，智能仓储信息技术等，提高学生对《仓储作业与管理》课程的认可度，为后期培养其正确的职业道德观奠定基础。

2.2.2传统工匠精神与新时代精神相结合

新时代精神是以爱国和创新为核心，在人们的精神层面起到一个非常重要的导向作用。工匠精神是技术型人才必备的传统，是对事物有精雕细琢的品质要求，对工作有精益求精的个人要求的一种精神。在购物方式改变，互联网购物普及的今天，物流快递已成为人们日常生活中不可或缺的一部分。高职院校的物流管理专业设置是为了满足国家对专业物流人才的需要，物流人员在社会运行中发挥着非常重要的作用。《仓储作业与管理》作为物流管理专业的核心课程，教师在进行教学时，要着重培养学生的社会责任感，这就需教师在教学中将传统的工匠精神与民族精神和时代精神更好地结合，将其渗透到课程教育以及学生的日常生活中，发挥教育在学生精神上的引导作用。

2.2.3线上教学与线下教学相结合

科技发展、时代进步，教育方式也要跟随时代的发展，线上教育在现代教育体系中占据着重要的位置，《仓储作业与管理》作为一门重要科目，教师不能仅将其放在线下教育中，线下教育的课程内容以及时间毕竟有局限性，对学生的思想以及理论指导也是有限的，因此学校进行课程改革需将线上与线下相结合，使其能形成一个完整的教育体系。“仓储作业与管理”课程线上教学可通过以下这三种方式进行教学：（1）线上教学常用的是教师利用互联网、通过直播平台向学生进行课程讲解，并在这个过程中及时接收到学生的反馈，对学生在学习过程中产生的问题进行一一解答。《仓储作业与管理》进行课程思政改革后，会出现许多和之前课程不太相同的知识点，难度也会增加很多，在这个过程中教师能对之前课堂上并未讲解清楚的知识点进行补充，对学生在课程中产生的问题也能及时进行解答，学生提问也不会有太大的负担，将这种线上教育作为线下教育的补充，能很好地帮助学生学习课程，清晰课程改革后的重、难点内容。这样形式可有效地调动学生学习主动性和积极性。课前通过微视频或学习任务单，要求学生提前预习并完成相关任务。课中通过教师讲授、任务驱动、学生参与等多种方式使学生具有良好且轻松的学习氛围，并在其中设计相关思政教育的环节，使学生在不知不觉中获取知识，思想上也得到教育；（2）线上教学的另外一个方式，就是教师提前将课程内容以及学生在学习过程中可能产生的问题进行讲解，录成视频上传到课程教学平台和网站上，设置时间让学生自行观看，课程教学完成后设置练习习题，系统会记录学生观看的时间、进度以及学生习题的完成情况，教师通过平台反馈对学生的学习状况进行归纳和总结，从而进一步了解学生对课堂内容的掌握程度和学习效果；（3）线上教学的最后一种方式是部分教师利用互联网平台，让学生直接观看名师的课程，系统进行记录，这种形式最为简洁、方便，没有时间和地点的限制，适用于课程教学中的延伸内容和扩展内容，在整体课程教学中起到辅助作用。

2.2.4建立多元化的课程思政改革评价体系

教师要一改往常期末课程考试评价方式，采取多元化评价体系，对课程改革效果进行综合评估。通过师生互评、学生互评、自我评价等方式，掌控学生在《仓储作业与管理》课程学习活动中的具体表现，明确其职业观、价值观以及人生观，掌握学生知识素养情况，对学生进行整体评估；此外，教师根据师生互评结果还可不断完善自身教学内容，推进课程改革效果，为推动《仓储作业与管理》课程的课程思政改革顺利开展奠定基础。

3结语

学风建设是当下高职院校建设的重要组成部分，清除不良风气对高职学生的影响，在培养学生专业技术的同时兼顾学生的德育教育，就需将思政课程的内容融入学生的专业课程中，让学生在具备高素质理论知识与技术手段的同时，能树立良好的人生价值观以及社会责任感，《仓储作业与管理》课程作为物流管理中的重要专业核心课程，将思政教育内容有机融入课程实际教学和实施中，是更好地丰富物流管理专业课程教育教学的有效措施，也是培养高素质物流技术技能人才的客观要求。

参考文献

[1]秦恒.高职物流管理专业《仓储作业与管理》课程教学改革研究[J].现代经济信息（2015）,(8):456.

[2]杨玉洁.高职《仓储作业与管理》课程改革研究与实践[J].中国物流与采购，2020（14）,48-49.

[3]崔媛.高职物流管理专业核心课程“课程思政”改革研究与实践———以《仓储作业与管理》课程为例[J].南方农机,2019,V.50；No.338（22）：82-82.

仓储个人专业技术总结范文第2篇

关键词 制造型企业；仓储管理；仓库选址

中图分类号：F426 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）04-0142-02

1 制造业在仓储管理上存在的典型问题

1.1 成都某制冷有限公司简介

某企业始建于1987年，总部在辽宁省沈阳市。经过了20多年的发展，公司发展成为一个现代化、多元化、网络化的集团型企业。公司是以进口制冷配件销售、制冷设备制造安装、联保服务冷冻工程为主的企业。成都公司成立于2006年，供应各种制冷压缩机、冷风机组、冷凝压缩机组、低温复叠机组、船用机组、除湿器、加湿器等制冷设备。

1.2 成都公司的仓储管理的问题

尽管制造型企业的仓储管理有了长足的发展，但是在很多方面还是暴露了其存在的问题。以成都公司为例，虽然公司规模庞大，历史悠久，但在不是很发达地区的仓库建设却很落后，现代化程度低，大部分仓库的设施陈旧落后，并且是人工手动操作装卸搬运，机械化程度极低，适应不了现代物流的要求。在成都地区的仓储管理方面，缺乏管理人才、没有先进的仓储技术、和供应商与客户的事前联系缺少规章制度等问题早已经是屡见不鲜。在仓储管理上的一系列问题导致了公司的业绩逐年下滑。

1.2.1 仓库选址不合理

成都公司的仓库建设在地处成都外三环的地段，那里大多是平房的小镇，一直都是成都各中小企业的仓库所在地，但是这些地区的环境极差，道路不平整且窄，经常出现堵车现象，不利于企业运输货物，耗时长，容易损坏货物。并且仓库与周围其他建筑物之间没有安全间隔，排列紧凑，不能防止火灾到来时火患的蔓延。成都公司在仓库的选址上，只注重了当前利益，节约了仓库选择带来的地段成本，却忽略了仓库的可持续发展。

1.2.2 仓库建设落后、自动化程度低和资源闲置

仓库的安全措施很差，仓库门只有一扇普通店铺常用的卷帘门，缺少紧急出口，这是极大的安全隐患。仓库内照明不强，货物堆码不整齐，不利于装卸搬运和检验货物。仓库规模小，货物有时堆满整个仓库，有时却只占了仓库的三分之一。仓库内的货物包装大多都已破损，容易造成货物受潮和受到鼠咬虫食。仓库内的装卸搬运设备只是比较落后的手动叉车和平板推车，在货物的装卸搬运时，操作极其麻烦，既耗时，又吃力，极大降低了装卸搬运的效率。

1.2.3 仓储人才缺乏

目前成都公司缺少既懂仓储管理又懂仓储操作的人员，缺少了专业技术的人才，导致了在仓库选址和建设上的决策错误；缺少了操作的运用型人才，导致了公司缺乏对仓库设施设备的维护和升级的认识；缺少了仓储管理型人才，导致了仓库管理松散、仓库货物的堆码散乱、仓库缺少维护等一系列问题。并且成都现在的仓储人员综合素质都比较低，在工作上不能做到团队协作，在公司利益与个人利益上不能权衡其重要性。之所以出现这种现象，是因为公司对仓储环节的不重视，没有做到公司和仓储员工的统一协作。

1.2.4 仓储管理的制度不健全

国内一部分大型制造型企业在这种环境下，制定了一套以公司自身特点为基础、以创新并且实用为理念的企业规章制度，很好的遏制了仓储人员的消极行为，改善了仓储工作的运行模式。而成都公司却没有像上面所说的其他制造型企业那样做，忽略了仓储管理方面的规章制度和企业的规章制度是同等的重要性，造成了仓储工作的散乱无纪，以致仓储工作的效率一直停滞不前。

2 成都公司改进仓储管理的对策和措施研究

根据前面对成都公司仓储管理的研究分析，已经了解到了公司在其仓储管理上存在的诸多问题，例如仓库选址不利于运输，仓库的内部建设不利于装卸搬运。并且也分析出了造成这些问题的原因，并通过以下几个措施进行改善。

2.1 重新制定仓库选址对策，改变仓库位置

前面已经提到成都某的仓库选址存在严重的问题，对货物的运输和保护造成了较大的影响，所以应该重新对公司的仓库进行选址。而又考虑到成都市的交通情况，白天二环路以内大多数地段堵车现象很严重，如果仓库建在二环路以内，货物的运输效率会降低很多，耗时会比平时多一倍，甚至是两倍，还有考虑建设仓库初期的固定费用，投入运行后的变动费用，所以只能把仓库的选址定在道路比较通畅、租金不是很高的二环路地段。再就是考虑到供应商、客户的供货和提货情况，应该选择道路顺畅，并且企业应该将仓库建在服务区域附近，以降低运费，提高对客户需求的反应速度。

2.2 提高仓库的自动化程度，引进先进的仓储管理系统

2.2.1 提高仓库自动化程度

前面提到成都公司仓库的设施设备都十分的落后，极大降低了装卸搬运的效率。所以首先对仓库的设施设备进行彻底的改进和升级，提高仓库的自动化程度。购买或租赁新的机械化设备，比如电动式叉车和货物统计系统，提高装卸搬运效率，减轻员工劳动强度。使用高层货架存储货物，存储区可以向高空发展，充分利用仓库空间。还要培养善于操作的运用型人才来操作这些新的设施设备。

2.2.2 引进先进的仓储系统

成都公司应该引进一套先进的仓储管理系统，利用先进的仓储系统，进行科学储备，减少库存资金积压，提高物料调节水平。并进一步的对其进行研究，掌握了一套好的仓储管理系统，就掌握了物流各环节的均衡。

2.3 引进并培养仓储专业人才，完善培训体系，提高仓储人员综合素质

随着我国物流产业的快速发展，物流人才紧缺的问题逐渐凸显出来。物流规划与战略管理人才、经营管理人才、技能型操作人才等都十分缺乏，仓储型人才紧缺成为制约我国物流业快速发展的主要因素。成都公司应充分利用各种资源，积极从各高等院校引进相关人才，建立校企合作进行仓储人才培养培训的机制，实行“订单”式培养等新模式。所以成都公司应该与各大院校建立密切的沟通交流渠道，还有以员工的个人能力和素质为着重点，加强对企业物流从业人员的在职培训，加大仓储专业人才培养和培训的力度。

2.4 制定企业仓储管理方面的规章制度

成都公司应该制定一套以公司自身特点为基础、以创新并且实用为理念的企业规章制度。结合企业的职位和薪金的实际情况，制定一套公平合理的奖罚制度，能很好的遏制仓储人员的消极行为，并且改善仓储工作的运行模式。制定一套完善的规章制度，改变了员工的工作态度，从而能改变员工的工作方式，有效的提高了员工的工作效率，这种提高工作效率的工作方式，到最后能延伸出一个高效的仓储工作运行模式，从根本上提高了仓储工作为企业带来的利益。比如在上面例举的制度基础上，对过失严重或过多的员工进行停职或降职，甚至是辞退，对工作有积极性的、工作表现好的员工进行升职或者加薪。

3 总结

现代物流的发展不能缺少对仓储的管理，高效的仓储管理能有效的提高制造型企业的经营管理水平，提升企业的经济效益，并且能拉动整个市场的竞争力。在未来的中国，制造型企业的仓储管理必将成为企业管理的又一大热点，没有优质高效的仓储管理，就没有优质高效的物流。优质高效的仓储管理可以有效地拓展公司的利润空间，在满足公司基本业务需求的前提下，应该积极的发挥公司自身的专业技术优势和资源优势，鼓励仓储管理有关的部门和人员及时了解公司的仓储动态，提高企业仓储管理的效率。

参考文献

[1]杨智斌.仓储管理细化量化与过程控制[M].广东省出版集团，广东经济出版社，2009.

[2]蒋长兵.仓储管理与库存控制立体教材 仓储作业流程、表格与示例[M].中国物资出版社，2010.

[3]张旭凤.物流运输管理[M].北京大学出版社，2010.

[4]张耀平.仓储技术与库存管理[M].中国铁道出版社，2007.

[5]王之泰.新编现代物流学[M].首都经济贸易大学出版社，2005.

[6]董千里.现代企业物流管理[M].首都经济贸易大学出版社，2008.

[7]李雪松.现代物流仓储与配送[M].中国水利水电出版社，2007.

仓储个人专业技术总结范文第3篇

关键词：物流；仓储企业；瓶颈管理

中图分类号：U652.1+2文献标识码： A

我们可以对中小仓储企业有这样的理解，它是能够连接企业生产产品、对供应商供货、商品销售的中转站，系统完整的仓储管理企业能够加快产品流通的速度，加快资金的流动，降低物流成本；这些对企业的发展都是至关重要的。系统不健全的物流企业，很难在市场上立足。

一、我国中小仓储企业的现状

在我国的中小型仓储企业中，他们都是传统的仓库模式管理转变成各项功能都有的仓储企业，他们的形式和功能是非常单一的。在企业在运作过程中没有好的策略，影响企业的长期发展。对于小型物流企业一般都是具有存储功能，提货功能、货物运输、获取搬运、托运等辅助作用，没有发挥企业的真正功能，他们的仅仅起到辅助作用。很多企业内部没有更好的管理方法，就会导致资源配置不合理、企业缺乏核心竞争力、整个企业信息不流畅等很多管理问题。这些问题，在企业发展过程中，不断暴漏出来。所以在管理过程中要突破这种瓶颈管理方式，实现中小仓储企业的管理更新。

根据相关数据的统计，我国的仓库总面积是5亿多平方米，此面积数量每年还在不断增加，我国的仓储就能够容纳很多的货物。在这种情况下，仓库本身的布局不合理，，导致仓库多了存储能力反而减小了，使整个仓库出现了两极分化的局面。

由于上述这些情况，必须要进行改造，使整个仓库能够得到最优化的配置。就必须进行整体的改造，，使仓库设施布局日趋网络化，促进我国仓库设施建设的专业化与标准化建设，对整个仓储企业园区，进行一定规模化编制，在编制的过程中要使这些物流园区能够得到最优化的配置。

二、中小仓储企业面临问题

在我国中小仓储企业中，要不断的改善瓶颈的管理方式，首先要了解瓶颈管理方式的缺点。中小仓储企业缺点主要表现一下几个方面：

1、仓储瓶颈管理难以与供应商建立良好关系

在这种管理方式下，企业与企业之间没有建立良好的协作关系。这样就使整个企业商品供应链不能够完全的顺畅进行。在实际的管理中，仓储企业与商品的制造商只存在着一种帮助商品制造商管理商品的模式，这种管理方式是一种有偿的管理方式。这种管理方式很单一，使生产上不断的把货物运到存储商的仓库里，这样就会出现过期或积压的货物过多，从而影响仓库货物周转的速度，影响资金的正常运转。使整个仓储企业处于很被动的局面。

2、瓶颈管理影响发货管理

一般销售商在让供应商发货的时候会出现发错货的现象，超市一般会采用缺一罚十的情况，这也意味着仓储企业没有良好的管理方式，才引起了这种情况，这也是由于仓储企业本身进行赔偿，这样会给仓储企业造成一定的经济损失。

3、瓶颈管理影响人员设置不合理

很多仓储企业岗位设置不合理，物流园区在规划的时候一般都是从沿海地区到内陆地区建设，从大城市到小城市进行货物的流通，这种设置方法虽然可提高仓储企业的水平，但是在进行操作的时候，很多企业的操作方式都是由人工进行操作，没有一定的网络管理系统。很容易出现操作失误的可能，很多仓储企业人员比较多，在进行每项工作的时候，人员的利用率不高，这样会造成人力资源利用不合理的状况。还有就是一个人负责很多方面的操作，效率不但没有提高，还会出现一些错发货的现象。这样造成的损失不能落实到个人身上，就难以找到责任人，给企业造成一定的经济损失。

4、瓶颈管理模式造成资源利用不合理

这种瓶颈管理模式严重影响了整个供应链的管理。对于有些仓储企业他们购买了ERP审核软件，这种软件对于供应链管理、仓库管理进行一定的审核，但是在进行审核的过程中，并没有充分利用软件的功能，这样会造成物流企业没有根据自身的特点进行量身定做相应的物流软件，不但影响了其整体发展，也对那些供应商也会有一定的影响。另外在硬件方面，对于一些小型普通仓库，利用率普遍很低，很多货物存放都比较分散，很多仓储企业的货物在存放的过程中一般都会把这些货物与其他货物进行拼库，在存放过程很不合理，给整个企业造成一定的麻烦。

5、瓶颈的管理方式造成整个企业缺乏服务意识

在进行瓶颈管理中，对整个企业的管理方式也有一定的影响，在进行工作过程中，仓储企业的主要目的都是为客户储存产品，由于现场的仓储管理不规范，仓储企业竞争很激烈，这样就只能用低价吸引客户，甚至有些仓储企业的利润空间非常小，甚至为零。很多企业在进行运行的时候，本身业务不进行拓展，会很难生存。这种状况也会影响整个企业的发展。

6、瓶颈管理方式影响企业人才的发挥

仓储企业在利用这种管理方式的时候，会影响整个企业的人才的发挥，对于仓储企业，既需要掌握一定的专业技术人才。在实际工作中，很多操作环节都需要一定的人才进行管理。大多数仓储企业的管理人员都是由以前的国有企业转型过来的老员工，没有进行专业物流知识的学习，对一些专业的管理方法并不理解，这样就影响了整个仓储企业的发展。会对整个企业造成一定的影响。

三、解决仓储企业瓶颈管理的对策

对企业进行瓶颈管理的时候，首先在对企业与仓储企业之间建立良好的战略联盟，更好的保证供应链管理。建立一种使制造商、仓库管理、分销商、客户之间的沟通渠道。利用一定的软件对货物实施动态跟踪，对那些过期的货物要进行一定的分销管理，要及时的进行检验，还要建立一种公平的制度，使供应链良好的循环。另外对仓储企业设置岗位的时候要进行入库、出库、复核、包装等等过程，要有专人进行管理，根据一定的岗位工作量进行一个人负责一种或两种货物的工作。

其次，在对资源利用的时候，要进行资源的合理配置，减少资源的浪费，仓储企业根据自身的特点购买一些关于物流的软件，要对这个软件进行良好的设置，不能进行盲目的选择软件，一定要根据自身的要求对整个货物物流运送的过程进行分析。还要及时进行货物销售情况跟踪，这样能够相应的调拨货物，加快货物的周转速度，减少货物积压，降低仓储成本。在硬件方面，根据客户销售情况的多少，根据每天货物的吞吐量和货物自身具有的特点，配备相应的货物存储设备。同一种货物最好能够放在同一个仓库里，方便管理，便于出库、备货、装车、盘点等作业，减少人、财、物的耗费。

最后，要提供专业化的服务，对那些服务人员要进行良好的培训。很多仓储企业普遍存在的服务功能单一的情况，这种功能严重影响了整个物流企业的发展。单一服务形式对于很多物流企业的利润都有影响，所以物流企业要进行多方面的管理，能够在报关、包装、咨询等业务中都有自己的业务，这样才能提高物流企业的竞争力。对于从事仓储企业的工作人员进行培训后才能够上岗，这样就能够保证整个企业的发展。

四、结语

对于物流企业的瓶颈管理方式，要总结瓶颈管理中存在的内在缺陷。不同企业都要根据自己的实际情况进行整体分析。根据本身的缺点，制定出一整套的管理计划。在实施的过程中也要注意人员的素质培养。

参考文献：

[1]王家海,沈 炜,周莹君等.基于RFID的中小企业仓储管理系统设计与实现[J].机电一体化,2008,

[2]李伟.中小企业仓储管理体系的规划研究[D].合肥工业大学,2011.DOI:10.7666/d.d142899.

仓储个人专业技术总结范文第4篇

关键词：粮食行业；继续教育；途径

基金项目：本文是2012年度黑龙江省教育厅高职高专科学技术研究项目“黑龙江粮食行业从业人员继续教育研究”的阶段性成果。项目编号：12525097。

人才是指具有一定的专业知识或专门技能，进行创造性劳动并对社会作出贡献的人，是人力资源中能力和素质较高的劳动者。深入贯彻落实科学发展观，尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造，遵循社会主义市场经济规律和人才发展规律，开发利用行业各类人才资源，进一步优化人才发展环境，完善人才开发机制，加强人才资源能力建设，推动人才结构战略性调整，为我省粮食行业的发展提供坚强的人才保证和广泛的智力支持。这是我们从事粮食职业教育工作者必须思考的问题。

一、国内粮食行业从业人员继续教育的现状

上世纪80年代以来，我国粮食生产、供求发生了很大变化，粮食科技取得了显著成就，对促进粮食产业发展，保障国家粮食安全，起到了重要的支撑作用。上世纪末各省均有一到两所粮食中专学校，现在有的更名、有的合并、有的改变了和粮食管理部门的隶属关系，但粮食仓储仍是这些学校的传统专业，并且有一支长期从事教学、科研和技术推广的专业队伍，这些学校在服务当地粮食安全中发挥了重要的作用。粮食行业从业人员（主要包括粮食行政管理人员、以及所管辖的国有粮食购销企业人员、事业人员、粮食加工企业人员）在国家粮食安全保障体系中的地位十分明显，在保障粮食流通和粮食安全中发挥了重要作用。

本世纪初，为了加强中央储备粮的垂直管理，组建了中央储备粮管理总公司，通过从新建、扩建项目中上收一批直属库，目前已初步形成了28个分公司、布局在全国30省区的251个直属库的垂直储备粮管理体系。这两个集团公司是经营粮食仓储业务最大的国有企业。中储粮总公司为了适应市场竞争和确保国家储备粮安全，相继建立了研究与开发机构，使企业的研发队伍和研发力量得到了加强，创新成果不断涌现。“十五”期间，中储粮总公司投入科研经费约1亿元，取得21项专利。中谷集团公司有5家粮油专业科研设计院所。这些集团公司一是依托粮食科研院所科研、技术推广和产品开发优势，二是与粮食院校合作，开展科技研发和应用技术推广。粮食科技的发展及产学研合作在完善粮食仓储设施，减少储粮数量损失，延缓粮食品质劣变，降低储粮成本和运营成本上，取得了较好的效益，使得这些企业正在向产学研为一体的现代化企业发展。而多数地方粮食仓储企业，普遍存在研发管理机构不健全、科技开发资金不足、科技队伍较弱等问题，致使一些先进成熟的技术、装备不能及时得到推广应用，仅使用一些常规的实用储粮技术，影响了企业竞争力的提升和可持续发展的能力。据统计中国储备粮管理总公司、中谷粮油集团公司仓储职工队伍中专以上学历人员占总人数的50%，地方仓储企业职工队伍中专以上学历人员占总人数的30%，但经过仓储专业学习和技能培训的远低于这个比例，所以全国粮食仓储职工队伍的学历层次结构和整体素质，还不能适应仓储技术现代化的要求，一些先进成熟的技术、装备不能被很好的使用、操作和维护。

全国粮食类院校粮油学科和专业，每年培养粮食仓储本科专业毕业生100多人，硕士研究生几十人，国家和地方农业、轻工院校的食品科学与工程专业农产品储藏与加工方向的毕业生也有部分在粮食仓储行业就业，全国每个省均有粮食中专学校，按地方需求培养一定数量的中技粮食仓储技术人员，补充仓储队伍。粮食类高等院校和各省粮食中专学校也开展粮食仓储专业脱产、函授成人学历教育和短期培训。2002年国家粮食局组建成立中国粮食研究培训中心，2005年中国粮食研究培训中心在全国首批建立了41个粮食行业特有工种培训基地，开展了粮食行业特有工种的培训和鉴定工作，初步形成了粮食职工教育培训体系，以全面提高从业人员素质和业务水平，适应储粮技术应用的要求。

二、黑龙江粮食行业人才发展的现状与对策

改革开放30多年来，特别是第一次全国人才工作会议以来，提出了一系列加强人才工作的政策措施，黑龙江粮食行业人才工作取得显著成效，人才在粮食行业发展中的作用日益凸显。但目前我省粮食行业人才发展水平与行业发展需要相比，还有许多不适应的地方，还不能满足粮食经济强省建设的需求。主要表现为：人才总量不足，人才流失严重，整体素质有待提升；人才分布不够均衡，结构性矛盾仍较突出；人才队伍整体创新能力不强，粮油科技创新型领军人才、优秀青年人才和高技能人才匮乏；人才资源开发投入不足，人才效能发挥不够，等等。

随着经济体制改革的深化，粮食行业发生了很大变化，特别是以市场化为取向的粮食流通体制改革不断推进，粮食行业从业人员锐减，作为从事粮食行业的职业要充分利用现有设施、师资，面向行业广泛开展职业技能培训。职业技能培训要以提高从业人员的职业道德水平、理论知识、操作技能为主要培训内容，使其达到国家职业标准的要求。职业技能培训的目标是为行业特别是企业提供优质的技能培训服务，为行业发展提供人才支持。因此，各培训基地要积极开展调查研究，及时了解粮食行业对职业技能培训的需求。在职业技能培训内容上，要结合生产一线的实际情况，灵活设置学习内容，实行订单培训，突出培训的针对性和实用性，达到学以致用、学用结合的效果；在培训目的上，要重视受训者职业素质的培养，提高他们的实际操作能力以及处理和解决问题的能力。同时，要创新培训理念和方式，充分运用现代信息技术，大力发展远程职业培训，提高职业培训的质量和水平。

目前我省粮食行业正在实施“粮油深加工及粮食产量超千亿产业工程”战略，从现在起至2020年，是我省粮食行业振兴发展的关键时期，也是人才发展的关键时期。企业要坚持对技术岗位实行先培训后上岗的原则，大力支持职工参加各类职业技能培训，支持职工参加粮油保管员、粮油质量检验员、粮油竞价交易员、制米工、制粉工、制油工等6个职业（工种）的技能鉴定，以技能鉴定促进技能培训。特别是国有粮食购销企业，要结合定编定岗，强化职工技能培训，提高职工素质和业务能力，从而促进企业提高管理水平和竞争能力。各有关单位也要利用现有条件，加强职业技能培训，促使粮食行业从业人员严格执行操作规程，落实岗位责任制，逐步实施持证上岗制度，并以此作为确保安全生产的重要措施。面对新形势新任务，必须用战略眼光看待人才工作，牢固树立人才是我省粮食行业发展的第一资源的理念，进一步增强责任感、使命感和危机感，解放思想，统一认识，加快人才资源开发步伐，大力实施人才工程战略。

值得欣慰的是黑龙江省粮食行政主管部门十分重视粮食从业人员的继续教育工作，2011年12月1日，黑粮办发〔2011〕71号《关于做好2011年度粮食行业机构与从业人员及职工教育培训统计工作的通知》，按照《国家粮食局办公室关于2011年度全国粮食行业人事统计有关事项的通知》（国粮办人[2011]195号）要求，各行署、市粮食局，省农垦总局粮食局，局直各单位，省新良粮油集团有限公司，省直属粮库管理公司，省储备粮管理有限公司，省地方储备粮管理有限公司，黑龙江金谷粮食集团等做好2011年度粮食行业机构、从业人员及职工教育培训统计工作有关事宜。多次发文要求各级粮食行政管理部门、事业单位、国有及国有控股粮食企业应当充分认清粮食行业相关人员培训工作的重要性，切实加强领导，认真总结以往工作的经验，结合本地区（本公司）实际，研究制定继续教育工作实施方案。

针对我省的实际，我们认为，提高粮食行业继续教育的质量，要创新人才培养机制。

坚持以行业发展和社会需求为导向，建立人才培养结构动态调整机制，实现人才培养“供需衔接”。立足我省粮食行业人才现状，加大力度发展职业教育，积极推进继续教育，坚持因材施教、按需培养，不断提高各类人才的思想道德水平、专业技能水平。

1.　大力发展粮食行业职业教育。充分发挥各级粮食行政管理部门对行业职业教育的指导作用，重点抓好职业技能培训，为我省现代粮食流通产业发展提供支撑。力争将粮食职业学校办出专业特色。深化职业教育改革与创新，坚持以就业为导向，大力推行校企合作、工学结合，积极开展订单式培养。稳步发展粮食高等教育，力争建设一所高水平的本科粮食职业学校。积极鼓励企事业单位、社会团体、各类社会组织及公民个人利用非财政性资金依法独资、合资、合作办学。

2.　积极推进继续教育。坚持行政引导、单位自主、个人自愿的原则，积极发展各类专业化培训机构和现代远程教育，按照“干什么、学什么”，“缺什么、补什么”的要求，完善粮食系统在职人员继续教育制度。适应科学发展要求和干部成长规律，强化党政干部能力素质提升，构建理论教育、党性教育、知识教育和实践锻炼“四位一体”的干部培养教育体系。依托国内外知名企业、高水平大学、科研院所和其他培训机构，加强企业经营管理人才培训，鼓励和引导企业经营管理后备人才到发达地区考察学习或挂职锻炼。构建分层分类的专业技术人才继续教育体系，加快实施粮食系统专业技术人才知识更新工程。加强职业培训，统筹职业教育发展，整合利用现有粮食职业教育培训资源，依托大型粮食骨干企业，建设粮食类高技能人才培养基地和公共实训基地，加快高技能人才培养。构建终身教育体系，建立覆盖面广、多层次的教育培训网络，在粮食行业营造“人人崇尚学习、全民参与学习”的良好氛围。充分发挥粮食行业协会在人才工作中的桥梁和纽带作用。加强粮食经纪人培训，建立一支规范化的粮食经纪人队伍。建立“技能大师工作室”，采用“学徒制”等方式，传承粮食行业高技能人才绝技绝活。

3.　实施粮油科技领军人才培养计划

服务我省粮油产业发展需要，构建具有黑龙江特色的稻谷加工与储藏、大豆油加工、粮油机械制造等产业技术研发领军人才培养体系，培养造就一批政治素质过硬、创新能力卓越、引领作用突出、团队效应显著、在国内处于领先地位的科技领军人才。充分发挥粮食大省的作用。利用好国家对我省的扶持政策，根据市场情况，建立若干具有较大规模的稻米深加工示范项目，培育名牌产品和地方特色产品。培养出我省在粮食安全、加工、检测等领域知名的科技创新领军人物。

参考文献

[1]　王青逯. 用终身教育理念指导成人高等教育的改革与发展[J].　现代教育科学.　2006（11）

[2]　胡泽民，李兵.　对继续教育改革与发展的一些问题的思考[J].　广西广播电视大学学报.　2008（02）

[3]　朱曙光.　我国继续教育现状及发展展望[J].　中国成人教育.　2009（08）

[4]　严继昌.加快发展继续教育的八点建设性意见[J].　继续教育.2012（01）

[5]　王瑾.终身教育理念下的成人教育与继续教育[J].　成人教育.　2008（05）

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仓储个人专业技术总结范文第5篇

关键词： 物流专业； 实践教学； 探究

中图分类号： G427 文献标识码： A 文章编号： 1009-8631（2011）05-0136-01

随着我国经济的发展，物流专业已经成为不少高职院校专业设置中的一个重要组成部分。物流专业环节多、系统性强、理论与实际联系紧密。从高职高专人才培养方向来看，物流专业培养的主要是物流各功能岗位的操作人员，如运输管理、仓储管理、报关、理货、配送、客户关系管理等。

一、物流专业实践教学的特点

1.从实践教学的内容上，操作环节多

物流实践环节包括运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送及物流信息处理等。每个环节都需有人具体操作，物流从业人员中的75%～85%从事操作岗位的工作。物流实践课是一个从物品包装、装卸搬运，到订单处理、配送作业，物流客户服务、物流市场调查分析等诸多内容的实践课程体系，环节多，内容广泛，操作性强。

2.从实践教学的实施上，许多操作环节需企业参与

物流中的单证处理、物流信息技术或信息软件等单项实训模拟实践教学就可以达到教学要求。而物流设施设备的操作、物流现场调度和全面的物流实际运作所涉及到的设施设备、应用到的技术工具是庞大的投资，大型的物流软件系统动数十万甚至数百万的投资，不是任何高职院校有能力独自投资建立起来的。必须有企业参与才能达到实践教学的要求。

二、物流实践教学存在的问题

1.没有建立完善的物流实践教学体系

物流的实践教学研究，目前还处于初步阶段。国内高职院校物流类专业实践教学的模式主要有两种形式：一是学生到企业进行实习。如果学校与企业间还没有建立起良好的协同关系，学生到企业实习很难满足岗位技能和综合能力训练的教学要求。二是在校内模拟实验室进行实践教学。对物流业务处理过程进行模拟实验。相比而言，这种模式业务流程相对简单，实验实习功能单一，真实性、综合性差，现代化程度偏低，难以满足学生实践能力培养的需要。

2.物流实训室结构模式单一

当前多数院校建有物流软件模拟实训室及物流仿真模拟实训室，基本上按照课程设置实训室。实训室结构模式单一，实训内容、形式单一，综合、设计性实训较少，只能满足某方面或几方面物流实际运作的需求，没有能全方面满足的，即使是能满足部分，功能也往往并不完善，无法培养学生独立创新的能力。而且学校之间交流沟通少，缺乏一个有效的组织，把这些实训室统一协调起来，做到信息资源共享，更快更好的提高实训能力。

3.校外实训流于形式

多数高职院校结合行业特色，以物流企业的运输、装卸搬运、仓储配送、货代、流通加工、信息等作业流程为载体，由行业、企业专家、学院专业带头人、骨干教师共同基于物流企业工作流程，参照物流行业标准，分析物流企业岗位职业能力需求，制定了物流专业实践教学计划。但是在实践教学环节上，由于师资力量、管理制度不够完善、学生人数多等原因，学生在校外实训基地实践过程中走马观花，纪律较松散，不能从企业见习过程中学到专业技能，影响实践教学环节的质量。

三、改进物流专业实践教学的措施

1.完善物流专业实践教学体系

成立专业建设委员会，对专业培养方案进行整体规划，确定人才培养目标及专业发展方向，制订教学计划与课程体系。将物流实践教学环节分为三个阶段。第一阶段：企业认知环节。第一、二学期分别利用一周时间安排学生到企业参观，学习物流企业文化及具体岗位认识，使学生对物流企业有初步的认知。第二阶段：专业技能训练环节。第三、四学期利用四周时间把学生安排到企业具体工作岗位进行轮训，学生在师傅带领下熟悉相关物流业务操作，完成采购谈判、仓储配送、物流运输、国际货代、物流信息等核心技能的专项训练，培养职业道德和素养。第三环节：顶岗实习环节。第五、六学期安排学生到企业进行为期一年的顶岗实习，使学生应用所学知识、将校内学习与未来就业相衔接，学生和员工角色互换，进一步提升综合职业能力并胜任就业岗位，实现顺利就业。

2.政府主导、校企参与共建实训基地

高职教育是以满足地方经济需要和为地方经济服务的，各高职院校可用典型事例进行大力宣传，介绍高职教育在地方经济发展中所起的作用，引起地方政府的高度关注高度重视。政府可组织一些成规模的物流企业和院校参与，由政府和各参与方共同投资，组建多个股份制大型物流实训基地。这些实训基地在功能上，既可供所有高校物流专业实训使用，又可作为物流企业实际业务操作之用。学校、企业专家和专业技术人员，共同把握实训基地的建设方向、学生知识技术能力规格的定位、设备的配置、教学的内容重点、实训操作、考核评价等。

3.完善校外实训环节的管理

建立健全物流管理专业校外实训基地管理制度，制订与实施相应的校外实训基地建设管理办法、考核办法等实践教学管理办法，抓好学生管理工作。在顶岗实习过程中，实施校企合作、共管共育的管理方式。制定顶岗实习计划和实施方案，建立顶岗实习管理和考核机制。企业安排技术人员对实习学生进行技术指导，学院安排专人对学生的顶岗实习进行指导和管理。实行考核机制，即顶岗实习结束时，学生进行自我评价包括实结和个人鉴定，校企根据学生的实习表现、实习报告和个人鉴定对学生的实习做出综合评价，作为学生实习的成绩。最后是落实学生顶岗实习意外伤害保险制度，为所有实习学生进行意外伤害事故保险。

4.引入物流技能竞赛促实践教学

全国高职高专院校物流技能竞赛由教育部高职高专工商管理类教育指导委员会主办。竞赛内容包含两个部分：物流调研答辩及物流作业操作。物流调研报告是各参赛队对物流企业进行实地调研基础上，对企业的综合物流或物流的某个环节、流程等做出的有针对性的研究报告。通过比赛可锻炼参赛者发现问题、提出问题、解决问题的能力。物流作业操作运用项目导向、任务驱动、设定作业岗位的模式，实现运输、仓储、配送、信息等综合物流活动。检验选手企业物流调研能力及进行同城和异地采购、备货、配货、优化线路、配载、配装、货物跟踪和查询、货物交付、货物接收、入库作业及货位优化等物流活动的操作能力。由此可锻炼参赛选手动手、动脑、动口的能力，展示参赛选手团队协作能力、计划组织能力、快速分析、总结、表达能力等职业素养。通过物流技能竞赛这个有代表性的实践活动搭建新的实践教学课堂，以此激发学生兴趣，有效培训学生理论联系实际的能力。

参考文献：

[1]肖怀云.基于能力培养的物流专业实践教学探索[J].经济研究导刊，2011（04）.

[2] 李春香.加强高职物流管理专业实践教学[J].教育与教学研究，2009（03）.

[3] 赵卫章.高职院校物流专业实践教学体系的构建及校外实训基地建设问题的探讨[J].物流工程与管理，2009（01）.

[4] 王小丽.物流管理专业课程实践改革探析[J].郑州航空工业管理学院学报，2008（01）.

仓储个人专业技术总结范文第6篇

1．1标准化含义

标准是科学、技术和长期实践经验总结的固化规则。为获得最佳秩序，就是将某一事件的标准操作步骤和要求以统一格式描述出来，对实际的或潜在的问题制定共同的解决方案，用来指导和规范日常的工作，并重复使用规则的活动，称为标准化。

1．2标准化在仓储管理中的主要内容

笔者为中大型国有仓储企业管理成员，从事推进本企业SOP标准化建设，目前进入第三年。根据仓储日常运营和作业管理特点，SOP建设内涵主要为三个层面:标准化管理规范、标准化作业规范以及标准化作业流程。

1．2．1标准化管理规范

标准化管理规范是规章制度、规定、办法、标准等要求大家共同遵守的统一制度文件，例如:①现场6S管理规范;②库存管理规范(包括储存环境、存储布局、产品防护等);③设备设施管理规范(包括高位货架、托盘、推车、叉车、信息设备等);④仓库布局管理规范(包括绿化、警示标牌、生活区域、作业区域规划布局);⑤库区道路管理规范(合理的主支干道划分);⑥人员和车辆管理规范(停车、装卸货区域划分、人员安全通道);⑦特殊商品储存管理规范(满足个性商品特殊需要)。

1．2．2标准化作业规范

标准化作业规范规定具体作业活动的内容、要求和方法，也可称“作业指导书”或“操作规程”。一般涉及单个岗位(个人)，例如:①装卸作业规范;②搬运作业规范;③堆垛作业规范;④储存与养护作业规范;⑤商品盘点作业规范;⑥配送(拣货、包装、送货)作业规范、特殊工种作业规程。

1．2．3标准化作业流程

标准化作业流程规定作业过程的途径(顺序、步骤、职责、接口)，包括流程图及流程描述。作业流程规定某一服务活动过程的标准操作步骤和要求，以一定的文档格式描述出来，用来指导和规范日常的工作。每个企业在建立各自通用作业流程基础上，视具体业务商品情况确定作业流程，可以按照客户要求增加或减少相应流程内容，一般涉及多个部门或岗位(个人)，例如:①入库(包括卸货、验收等);②仓库管理(包括搬运、堆放、储存、温湿度管理、盘点、移库等);③出库(包括分拣、包装/打包、装车等);④配送(线路规划、行车、交接等);⑤客户反馈处理(退库、补货、物料调换、投诉处理等)。

1．3物流仓储行业运用标准化管理形成不同状态

仓储经营，运用不同的经营理念和管理要求，必将形成明显的优劣状态。

1．3．1引入标准化管理主要特点

①商品货物进、出、存有严格的操作流程;装卸作业标准、规范，员工循规蹈矩;②针对每个存储商品对象，定身制作SOP标准化流程，商品损耗极小，差错率极低，完好延续商品原有的使用价值;③库区布局整齐，储存环境整洁，定置画线，生产用具存放统一固化、井井有条;信息化水准高;④品牌显现，客户高端，效益提升。

1．3．2疏于标准化管理主要特点

①商品货物进、出、存以完成生产任务为目标，随意操作，员工按感觉经验发挥;仓储管理运作没有个性，多个商品一个流程模式;②存储布局未做合理测算规划，造成面积浪费和进出次序混乱，商品损耗大，效率低下，货损严重，差错率高;③储存环境不重视设计规划差乱丛生，公众形象差;④导致无品牌而言，客户商品业务低端，效益低下。

1．3．3SOP标准化运用与无标准化而言比对差距

SOP运用与否二者的结果形成了鲜明的对照。在竞争上，二者是两个级别、两个平台高低档次的竞争，无法伦比;在公众认知上，形成高级和低级的社会印象;最终在效益发展上，显然无法比拟。显而易见，没有SOP标准化管理在竞争中处于被动局面。而标准化管理是提升仓储行业竞争力的必然途径。现代企业都以标准化设置来提升企业营运和竞争水平。可以预言，未来的竞争，就是标准化设计、标准化执行水准的竞争。

2SOP标准化是个总体设计、循环渐进的过程

2．1设计、整体规划系统性的标准化总体方案

仓储行业根据自身的人、财、物及地理条件，设计和描绘未来目标、层次的标准化系统，然后制作详尽落实计划。计划要包括目标、与此相适应的组织形式和组织成员;实施方案考虑到几个阶段、各阶段时限要求、过程中的问题处理等方方面面。另外还包括实施细节内容，比如:SOP编制范围，动员形式、培训开展、现场指导过程、适应性检验、评估考核要求、改进措施等，形成整体性设计方案。

2．2着手制度文件

在SOP建立初期，企业应系统化地梳理散落在各个历史时期的各种管理规章制度和操作实务，在这基础上进行整理、修订、删除或补充，使自身的管理制度、管理经验和专业技术得以传承和积累，从而构成对各自现有管理制度的有力支撑，最终形成富有实效的管理制度蓝本，必要时进行重新。

2．3重点突出优化作业流程、完善作业规范和管理规范三项内容

三项内容是SOP的核心和关键。在建立SOP模板框架下，不同仓储企业在具体编制时，应注意根据各自的专业化经营分类、业务特性编写或完善SOP。在编制过程中，企业应加强学习借鉴，形成自身完整的管理规范、作业规范以及作业流程。作业流程要根据储存商品特性和客户要求进行定制，分清个性化和大众化在运作中的差异，以提升物流运营质量和效率，支撑业务发展和客户服务水平，降低运营成本和风险。

2．4SOP制度编制、文件形成后，在实施时要抓好七大环节

即:—组织培训—适应性运作—修正完善———制度流程上墙—检验评估—总结提高。每个环节都要有计划，责任到人和组织保证。为有效推进标准化，企业还应将管理规范、作业规范、作业流程发放到相关作业现场，以方便现场员工和管理人员使用，尤其是方便新员工了解公司现场物流运营管理要求。并实施现场监督，做到“有法必依”，将SOP落到实处。实行初期，仓储企业应结合目视化管理要求，将部分SOP文件上墙展示或建立现场看板以指导、提示现场员工的操作，又方便客户、供应商了解公司管理要求，有利相互监督。在建设标准化中，抓好考核评定也是提升、确保标准化落实的有效环节。检查评定需要设计一定的表式。

2．5建立SOP文件清单

将形成实施的管理规范、作业规范、作业流程整理、归档，形成规范的管理文档。

3提高推进标准化中的实效意识

3．1在SOP标准化进程中，注入PDCA质量管理循环模型意识

所谓PDCA，即是计划(Plan)、实施(Do)、检查(Check)、行动(Action)的简称。标准化管理推行中，离不开PDCA的循环助推、优化理念。在经过计划、实施、检查、行动四个阶段的不断循环，不停顿地周而复始地运转，使SOP始终处于良好状态下运行。在不断完善并熟练运用，一定能在工作中不断提高效率，更加有效地驾驭工作。因此SOP采用PDCA模型循环往复，可以使你的管理向良性循环的方向不断发展。

3．2与时俱进，“双切”实际意识

在一个不断运动的过程中，标准随形势、经济特点变化而变化。我们不能因循守旧，要与时俱进，不断修正SOP标准化内涵，使SOP标准化切合宏观经济和市场趋势的实际，切合本企业人、财、物的实际，这就是所谓的“双切”实际。只有这样不会把SOP文件留有形式，真正做到内外环境与业务经营管理融为一体，发挥标准化引领市场竞争的作用。

3．3严格执行标准，养成运作习惯

标准执行初期，会与传统习惯的、随意性形成抵触，我们会感觉繁琐，很容易有折扣地去执行，这需要我们有所警惕的。因此推进初期宜声势高调行事，发挥视听宣传效应，现场监督，反复强调，鼓励和宣传执行好的人和事件，批评和制止随意性的做法。长此以往，习惯成自然，从而体验到在执行SOP过程中，享受成果带来的快乐。

3．4提炼文化，造就团队，促进标准

再好的制度，再好的标准，都是人去完成执行的，这要求我们在执行SOP中，同时建设运作团队，培育企业优秀文化，用优秀的团队文化来促进标准化按部就班的完成。文化锤炼不是一蹴而就的，需要企业在清晰目标下，以人为本，注重员工和企业日常细节。团队建设特别要和企业理念、发展目标、群体活动等联系起来。

仓储个人专业技术总结范文第7篇

第二条在*省境内从事成品油批发、仓储及零售经营活动的企业，以及各级成品油流通行政管理部门，应当遵守有关法律法规和本办法。

第三条*省经济贸易委员会（以下简称省经贸委）负责对全省成品油市场的监督管理；负责制定并公布全省加油站和仓储行业发展规划；负责成品油批发经营许可的初审并上报商务部；负责成品油零售经营、仓储经营的行政许可；负责对各设区市经贸委实施成品油市场管理工作的指导、监督和检查。

各设区市经贸委负责对本辖区内成品油市场的监督管理；负责成品油仓储、零售经营许可的初审；负责成品油仓储经营、零售经营设施建设项目竣工的实地情况核实；负责对各县（市）经贸委实施成品油市场管理工作的指导、监督和检查。

各县（市）经贸委负责本县内成品油零售市场的监督管理；会同有关部门查处违规建设成品油经营设施与违规经营成品油行为。

第四条本办法所称成品油是指汽油、柴油、煤油。

第五条本办法所称成品油批发经营，是指利用油库等经营设施，向成品油零售企业销售或直接批量销售给生产企业的成品油经营行为；成品油仓储经营，是指利用油库等经营设施，向其他单位提供成品油储存、周转业务的经营行为；成品油零售经营，是指利用加油站从事成品油终端销售的经营行为。

第二章成品油经营的条件

第六条申请从事成品油批发经营的企业，应当具备下列条件：

（一）符合国家有关法律、法规和政策规定的要求；

（二）符合成品油批发网络发展规划的要求；

（三）具有稳定的成品油供应渠道；

（四）具有全资或控股的、库容不低于4000立方米的成品油油库，油库建设符合《石油库设计规范》（GB50074－2002）；

（五）具备接卸成品油的输送管道、铁路专用线或成品油水运码头等设施；

（六）油库及其它设施符合国家安全生产、环境保护的有关规定；

（七）具备成品油检验、计量、储存、消防安全等专业技术人员；

（八）各项管理制度健全。

第七条申请从事成品油仓储经营的企业，应当具备下列条件：

（一）符合国家有关法律、法规和政策规定的要求；

（二）储油设施符合*省油库布局规划要求并得到确认；

（三）油库容量不低于4000立方米，油库建设符合《石油库设计规范》（GB50074-2002）；

（四）具备接卸成品油的输送管道、铁路专用线或成品油水运码头等设施；

（五）油库设计和建设符合安全生产及环境保护的规定；

（六）具备成品油检验、计量、储存、消防安全等知识的专业技术人员；

（七）各项管理制度健全。

第八条申请从事成品油零售经营的企业，应当具备下列条件：

（一）符合国家有关法律、法规和政策规定的要求；

（二）符合*省加油站行业发展规划及各地城建规划的要求并得到确认；

（三）具有稳定的成品油供应渠道，与具有批发经营资格的成品油经营企业签订供油协议；

（四）加油站的设计、施工符合相应的国家标准；

（五）加油站建设符合国家土地管理、道路管理、消防安全、环境保护等有关规定；

（六）具备成品油检验、计量、储存、消防安全等知识的专业技术人员；

（七）从事船用成品油供应经营的水上加油站（船），除符合上述规定外，还应当符合港口、水上交通安全和防止水域污染等有关规定。

第三章符合规划的确认程序

第九条申请从事成品油仓储、零售经营，必须分别符合全省加油站、仓储行业发展规划，不符合规划的不予核发成品油经营批准证书。

申请人应依照本办法申报规划确认，经确认符合规划的加油站（点）、油库作为已布局的加油站（点）、油库。

第十条成品油仓储（含批发企业的油库）、零售经营单位申报新建、迁建、扩建符合规划确认，由申请人向所在设区市经贸委提出；设区市经贸委初审后上报省经贸委；省经贸委依据全省加油站、仓储行业发展规划，进行符合规划确认。

第十一条对申请人提出符合规划确认请求，申报材料不齐全或不符合法定形式的，设区市经贸委应当场或于5个工作日内告知申请人需要补正的全部内容；对申报材料齐全、符合法定形式的，设区市经贸委应当受理并于20个工作日内完成初审（必要时可组织听证或实地核查）。对初审合格的确认请求，省经贸委应在20个工作日内作出是否符合规划的确认。

第十二条对确认符合规划的申请，省经贸委下达符合规划确认文件，并抄送土地、规划、城建、安监、消防、环保、交通等部门。申请人持确认文件，到相关部门办理有关手续，并按照各相关部门的规定和要求进行建设。

对确认不符合规划的申请，省经贸委在申报表内说明理由并将申报材料返回设区市经贸委，由设区市经贸委通知申请人。

第十三条省经贸委对申请人下达符合规划确认文件一年后，申请人尚未动工的（企业不可抗力因素除外），设区市经贸委可提出撤销规划确认的建议，报省经贸委批准后，通知申请人。

第十四条申报成品油仓储新建符合规划确认，申请人应提交以下材料：

(一)《*省成品油仓储经营符合规划确认申报表》（附表1）一式3份；

(二)土地使用证或土地成交确认书或县级以上土地部门出具的注明属申请人可以建设和使用的加油站建设用地的证明，其中建设用地若属租赁的商业用地，还须提供土地租赁协议；

(三)规划部门选址意见书或同意选址的文件。

(二)~(三)项材料需提交原件1份、复印件2份（所有复印件均须由申请人盖章并由受理机关注明“与原件相符”字样后加盖单位章、经办人签名及注明时间。下同）。

第十五条申报加油站新建符合规划确认，申请人应提交以下材料：

(一)《*省新建加油站（点）符合规划确认申报表》（附表2）一式3份；

(二)土地使用证或土地成交确认书或县级以上土地部门出具的注明属申请人可以建设和使用的加油站建设用地的证明，其中建设用地若属租赁的商业用地，还须提供土地租赁协议；

(三)规划部门选址意见书或同意选址的文件；

(四)与具有批发经营资格的成品油经营企业签订的供油协议或证明；

(五)建设地点周边相邻的现有和在建加油站现状分布示意图并标出加油站名称及间距（非城区的，提供建设地点前后10公里及叉路3公里以内示意图；位于城区的，提供半径3公里范围内示意图。上述范围内没有加油站的也应予注明）。

(二)~(五)项材料需提交原件1份、复印件2份。

第十六条需以招标、拍卖、挂牌方式取得土地使用权的成品油仓储或加油站用地，申请人应根据设区市经贸委定期向社会的近期成品油仓储和加油站建设计划，在规定的期限内向所在地设区市经贸委提交拟建成品油仓储或加油站申请，

其中,新建加油站须提供与具有批发经营资格的成品油经营企业签订的供油协议。

设区市经贸委收到新建申请后，将符合条件的企业或个人名单提供给当地土地行政主管部门。土地行政主管部门通过公开招标、拍卖、挂牌出让的方式，向上述企业或个人提供土地。

第十七条成品油仓储和零售经营企业的迁建、扩建申报符合规划确认，申请人应提交相应的申报表（附表3、4），其程序分别参照成品油仓储和零售经营新建相关条款办理。

迁建是指由于道路改扩建、市政规划改变等原因要求拆迁，成品油经营企业从现有地址搬迁到另一地点的行为。其规模、性质不得改变，搬迁地址应符合就近原则。成品油仓储和零售经营企业迁建申报符合规划确认，除提交与新建申报符合规划确认相同的材料外，还需提交当地县级以上城市规划行政主管部门同意迁建的正式文件、当地土地行政主管部门提供的合法用地文件或证明、成品油经营许可证书原件（正、副本）。

扩建是指成品油经营企业在原经营地增加经营品种或扩大储油能力、增加加油机数量和经营规模的行为。扩建申报符合规划确认应提交原有建设规模（占有土地面积，储油罐容量、数量及总容量，加油机、加油枪数量）、有关审核部门的意见、成品油经营许可证原件（正、副本）。

第十八条高速公路服务区加油站的新建和扩建符合规划确认，统一由省交通厅报送省经贸委进行确认。有关程序及要求，参照本办法相关条款办理。

高速公路挂线加油站的新建、迁建和扩建符合规划确认，仍向所在地设区市经贸委申请，按照本办法规定的程序办理。

第十九条成品油仓储和零售经营的新建、迁建、扩建项目竣工后，企业应向所在地设区市经贸委报告。设区市经贸委负责组织土地管理、消防安全、环境保护等有关单位进行实地核实，着重核实建设内容与省经贸委布点规划确认的有关内容是否一致，并将核实情况及相应的登记表（附表5、6）报省经贸委。

高速公路服务区新建加油站项目竣工后，由省经贸委或委托省交通厅组织有关单位按上述要求进行核实和确认。扩建项目的竣工核实，由省交通厅负责。

第四章成品油经营批准证书的申请与发放

第二十条申请从事成品油批发经营的企业，应当向省经贸委提出申请。省经贸委审查后，将初步审查意见及申请材料上报商务部，由商务部决定是否给予成品油批发经营许可。

第二十一条申请从事成品油仓储和零售经营的企业，应当向所在设区市经贸委提出申请。设区市经贸委审查后，将初步审查意见及申请材料报省经贸委，由省经贸委决定是否给予成品油仓储或零售经营许可。

第二十二条接受申请的经贸委认为申请材料不齐全或者不符合规定的，应当当场或在收到申请5个工作日内一次性告知申请人所需补正的全部内容。逾期不告知的，自收到申请材料之日起即为受理。

第二十三条接受申请的经贸委在申请人申请材料齐全、符合法定形式，或者申请人按照要求提交全部补正申请材料时，应当受理成品油经营许可申请。

第二十四条省经贸委受理成品油经营许可申请时间，为每个月的前五个工作日。各设区市经贸委根据省经贸委的受理时间确定本部门受理时间。

第二十五条省经贸委收到成品油批发经营申请及有关材料后，应当指派两名以上工作人员，在20个工作日内完成审查，并将初步审查意见及申请材料上报商务部。

第二十六条设区市经贸委收到成品油仓储或零售经营申请及有关材料后，应当指派两名以上工作人员，在20个工作日内完成初审工作，初审合格的将初审意见及申请材料上报省经贸委。

省经贸委自收到设区市经贸委上报的材料之日起，20个工作日内完成审核。对符合成品油仓储或零售经营规定条件的申请，应当给予成品油仓储或零售经营许可，并颁发相应的成品油经营批准证书，其中《成品油仓储经营批准证书》须报商务部备案后再予颁发；对不符合条件的申请，将不予许可的决定及理由书面通知申请人。如在20个工作日不能做出许可决定的，经省经贸委主要领导批准，可以延长10个工作日，并将延长期限的理由通知申请人。

第二十七条对申请人提出的成品油经营许可申请，省经贸委认为需要举行听证的，应当向社会公告并举行听证。

第二十八条申请从事成品油批发经营的企业，申请人应向省经贸委提交以下材料（原件1份、复印件2份）：

（一）《*省成品油批发经营申报表》（附表7）；

（二）《*省成品油批发（仓储）企业情况登记表》（附表5）；

（三）具有稳定的成品油供应渠道的书面证明材料；

（四）具有依法取得场地的证明；

（五）《建筑工程消防验收意见书》；

（六）安全生产管理部门的有关意见；

（七）4000立方米以上全资或控股油库证明材料；

（八）具备接卸成品油的输送管道、铁路专用线或成品油水运码头等设施的证明材料（输油管道、铁路专线或码头平面示意图）；

（九）《企业名称预先核准通知书》；

（十）商务部规定应提供的其它材料。

第二十九条申请核发《*省成品油仓储经营批准证书》的仓储企业，申请人应向所在地设区市经贸委提交以下材料:

（一）《*省成品油仓储、零售经营批准证书发放登记表》（附表8）一式3份；

（二）《建筑工程消防验收意见书》；

（三）安全生产管理部门的有关意见；

（四）具有依法取得固定经营场所的证明;

（五）4000立方米以上全资或控股油库证明材料；

（六）具备接卸成品油的输送管道、铁路专用线或成品油水运码头等设施的证明材料（输油管道、铁路专线或码头平面

示意图）；

（七）《企业名称预先核准通知书》；

（八）《*省成品油批发（仓储）企业情况登记表》（附表5）；

（九）《建设用地许可证》或用途是商业用地的《土地使用证》或土地使用有效证明。

（二）~（九）项材料需提交原件1份、复印件2份。

第三十条申请核发《成品油零售经营批准证书》的新建加油站，申请人应向所在设区市经贸委提交以下材料：

（一）《*省成品油仓储、零售经营批准证书发放登记表》（附表8）一式3份；

（二）《建筑工程消防验收意见书》；

（三）《企业名称预先核准通知书》；

（四）与合法的成品油批发企业签订的油品购销协议或购销意向书或同意供油证明；

（五）《*省成品油零售企业情况登记表》（附表6）；

（六）《建设用地许可证》或用途是商业用地的《土地使用证》或土地使用有效证明。

（二）~（六）项材料需提交原件1份、复印件2份。

第三十一条成品油经营企业设立分支机构，应按照本办法规定，另行办理申请手续。

第三十二条成品油经营批准证书由商务部统一印制。《成品油批发经营批准证书》由省经贸委向商务部领取后发放到企业；《成品油仓储经营批准证书》和《成品油零售经营批准证书》由省经贸委颁发，并通过设区市经贸委发放到企业。

第五章成品油经营批准证书的变更

第三十三条成品油批发经营企业要求变更《成品油批发经营批准证书》事项的，应向省经贸委提交《*省成品油经营批准证书变更申报表》（附表9），并提供相关证明材料和原批准证书，由省经贸委统一上报商务部。属法人名称变更的，应当提供工商行政管理部门的企业法人名称变更证明；属法定代表人变更的，应当提供相应的证明文件。

第三十四条成品油仓储、零售经营企业要求变更成品油经营批准证书有关事项的，申请人应填写《*省成品油经营批准证书变更申报表》（附表9），并提供变更事项的证明材料和原批准证书，由设区市经委贸核查后，上报省经贸委。属法人名称变更的，应当提供工商行政管理部门的企业法人名称变更证明；属法定代表人变更的，应当提供相应的证明文件；属土地使用权变更的，应当提供土地行政主管部门的土地使用权变更证明。省经贸委审核后，对具备继续从事成品油仓储经营条件的，换发变更的《成品油仓储经营批准证书》；对具备继续从事成品油零售经营条件的，换发变更的《成品油零售经营批准证书》。

第三十五条成品油经营批准证书遗失、损毁的，企业应及时在省级报刊登载原证书作废声明；如要求补发证书的，申请人应提供说明原因的书面申请和刊登原证书作废声明的报刊原件，向相应经贸委申报，按申领新证程序办理。

第六章监督管理

第三十六条各级经贸委应当会同同级工商、税务、质量技术监督、物价、消防、建设、环保、国土资源、安监等有关部门依照各自职责，加强对本辖区内成品油市场的监督检查，对成品油经营企业的违规行为进行查处。

第三十七条各级经贸委实施成品油经营许可及后续监督管理，不得收取费用。成品油市场管理经费可向同级财政部门申请。

第三十八条省经贸委定期将取得成品油经营许可的企业名单和变更、撤消的成品油经营企业名单在省经贸委网站（*上公示。

第三十九条成品油经营企业歇业或终止经营的，应当到发证机关办理经营资格暂停或注销手续。

第四十条成品油经营批准证书不得伪造，不得买卖、出租、转借或者以任何其他形式转让。

第四十一条成品油专项用户的专项用油，应当按照国家规定的用量、用项及供应范围使用，不得对外销售。

第四十二条成品油经营企业应当依法经营，禁止下列行为：

（一）无证无照、证照不全、证照不符或超范围经营；

（二）加油站不使用加油机等计量器具加油或不按照规定使用税控装置；

（三）使用未经检定、超过检定周期或检定不合格和不符合防爆要求的税控燃油加油机，擅自改动税控燃油加油机或利用其他手段进行计量作弊、克扣油量的；

（四）掺杂使假、以假充真、以次充好；

（五）销售国家明令淘汰或质量不合格的成品油；

（六）经营走私或非法炼制成品油；

（七）违反国家成品油价格政策，哄抬油价或低价倾销的；

（八）国家法律法规禁止的其他经营行为。

第四十三条成品油零售企业应当从具有成品油批发经营资格的企业购进成品油。

成品油零售企业不得为不具备成品油批发经营资格的单位代销成品油。

成品油批发企业不得向不具备成品油经营资格的企业销售成品油。

成品油仓储企业为其他单位代储成品油，应当验证成品油的合法来源。

第四十四条有下列情形之一的，作出成品油经营许可决定的省经贸委或者商务部，根据利害关系人的请求或依据职权，可以撤销许可决定：

（一）行政机关工作人员、对不符合法定条件的申请作出准予许可决定的；

（二）超越法定职权作出准予许可决定的；

（三）对不具备资格或者不符合法定条件的申请人作出准予许可决定的；

（四）依法可以撤销行政许可的其他情形。

第四十五条取得经营证书一年以上的成品油经营企业，应于每年1月至3月上报经营条件书面核查材料。批发、专项用户、仓储经营企业和高速公路零售网点由省经贸委负责核查；设区市市区范围内的零售经营企业，由设区市经贸委负责核查；其余零售经营企业由县（市）经贸委核查。年度核查的结果作为工商行政管理部门对企业经营资格年审的重要依据。

第四十六条批发、专项用户、仓储企业应向核查受理机关提供以下材料：

（一）《*省成品油批发仓储专项用户企业经营条件核查登记表》（附表10）2份；

（二）成品油经营批准证书正副本；

（三）土地使用证或土地使用有效证明原件1份、复印件1份；

（四）营业执照副本原件1份、复印件1份；

（五）由核查机关临时确定抽查的批发企业的进发货发票存根、国家有关部门下达专项用户的供油计划文件、仓储企业代储油品的收费发票或油品进出单、零售企业的进货发票复印件各1份。

零售企业应提供以下有效材料：《*省成品油零售企业经营条件核查登记表》（附表11）1份；本条（二）~（六）项规定的材料。

第四十七条核查合格的，由核查机关在被核查企业的成品油经营批准证书副本上盖章确认。有下列情形之一的，作核查不合格处理，并由核查机关暂时收回其批准证书，且向其发出整改通知，整改时限为六个月，必要时可再延长三个月。对整改无效或拒不改正的，报省经贸委或者商务部撤销成品油经营行政许可，收回经营批准证书。

（一）不再具备本办法第二章规定的基本条件（专项用户不再承担专项用油供应业务）的；

（二）违反本办法第四十一、四十二、四十三条规定的；

（三）长期无实质性经营且无故不申请暂时歇业的；

（四）无故不按期提交核查材料的。

零售企业核查工作结束后，由设区市经贸委汇总核查工作总结，填写《*省成品油零售企业经营条件核查登记汇总表》（附表12），于每年4月中旬报省经贸委。

第七章法律责任

第四十八条各级经贸委及其工作人员违反本办法规定，有下列情形之一的，由其上级行政机关责令改正；情节严重的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员给予行政处分。

（一）对符合法定条件的申请不予受理的；

（二）未向申请人说明不受理申请或者不予许可理由的；

（三）对不符合条件的申请予以许可或者超越法定职权作出许可的；

（四）对符合法定条件的申请不予批准或无正当理由不在法定期限内作出批准决定的；

（五）不依法履行监督职责或监督不力，造成严重后果的。

第四十九条经贸委在实施成品油经营许可过程中,擅自收费的，由其上级行政机关责令退还非法收取的费用,并对直接责任人员给予行政处分。

第五十条成品油经营企业有下列行为之一的，相关职能部门应当依法给予行政处罚；情节严重的，报省经贸委或者商务部吊销其成品油经营批准证书。

（一）涂改、倒卖、出租、出借或者以其他形式非法转让成品油经营批准证书的；

（二）成品油专项用户违反规定，擅自将专项用油对外销售的；

（三）违反本办法规定的条件和程序，未经许可擅自新建、迁建和扩建加油站或油库的；

（四）在成品油紧张时期囤积居奇、哄抬油价、拒不售油的；

（五）销售走私成品油的；

（六）成品油批发企业向不具备成品油经营资格的企业销售成品油的；

（七）成品油零售企业从不具有成品油批发经营资格的企业购进成品油的；

（八）以欺骗、贿赂等不正当手段取得经营许可的；

（九）超越经营范围进行经营活动的；

（十）向负责监督检查的行政机关隐瞒有关情况、提供虚假材料或者拒绝提供反映其经营活动真实材料的；

（十一）法律、法规、规章规定的其他违法行为。

第五十一条申请人申请成品油经营许可时，隐瞒真实情况或者提供虚假材料的，经贸委应当作出不予受理或者不予许可的决定，并给予警告。

仓储个人专业技术总结范文第8篇

[关键词] 国际货运物流专业 教育模式

一、我区目前国际货运物流专业教育的现状及存在问题

伴随着我国国际货运物流行业的高速发展,国际货运物流人才的需求也与日俱增,目前国际货运物流人才的数量远远不能满足现代国际货运物流高速发展的需求。国际货运物流人才的匮乏现状已经成为制约我国国际货运物流业快速发展的最大瓶颈,国际货运物流业的人才需求与供给的矛盾日益突出,并且被国家教育部确定为十大紧缺型人才之一。

2008年1月16日,国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》,广西作为我国西部大开发和面向东盟开放合作的重点地区,对于国家实施区域发展总体战略和互利共赢的开放战略具有重要意义。广西北部湾经济区背靠大西南,面向东南亚,东临粤港澳,位居中国―东盟经济圈、华南经济圈、西南经济圈的结合部,地处中国与东盟合作、泛珠三角合作等多区域合作的交汇点,是我国西部惟一既沿海又沿边的地区。国家规划要把广西北部湾经济区建设成为中国-东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心,成为带动、支撑西部大开发的战略高地和开放度高、辐射力强、经济繁荣、社会和谐、生态良好的重要国际区域经济合作区。目前,中国东盟自由贸易区已经建成并开始运行,钦州港保税区、凭祥、南宁物流保税中心也正在兴建中,广西面向东盟的国际贸易和货运物流形势高潮迭起。中国-东盟自由贸易区的建立,北部湾战略的实施,产业结构的调整,在为企业带来挑战和与机遇的同时,更为广西的流通市场注入了新的活力,使国际货运物流成了广西新的经济增长点。显然,北部湾经济开发区的定位目标给广西高职院校提出了明确的人才培养目标要求,同时又为广西各院校的货运物流人才培养提出了更紧迫的要求。

鉴于国际货运物流专业教育的快速发展和人才培养的紧迫性,国家教育部对国际货运物流专业教育给予了高度重视,先后批准并分别成立了全国中等职业学校和高等学校“国际货运物流专业教学指导委员会”,负责指导和规范全国的国际货运物流专业教育。但是,从广西来看,国际货运物流教育的基本情况尚不尽如人意,主要是:区内没有相应成立国际货运物流类专业教学指导委员会,宏观教学管理有名无实,导致各普通院校、高职院校和中职学校在货运物流类专业教学方面各行其是,教材大同小异,看不出各类教育的培养重点,课程选择少,教学实践少,教师交流少的三少情况比较突出。从总体上看,目前高职国际货运物流教育在课程设置、教材选取、师资配备、教学形式和方法、手段等方面还存在着较大的差距,实验实训方面更是与货运物流行业工作岗位的实际要求相差甚远,培养出的国际货运物流人才远不能适应货运物流行业快速发展的现状。可以说,广西国际货运物流教育界虽然已形成了包括研究型教育、学历教育、职业教育、培训教育、课程教育等多层次的国际货运物流教育体系,但高职学院缺少国际货运物流专业自身特点的教育模式的尴尬局面仍然存在。

二、构建符合企业用人标准的高职学院国际货运物流专业教育模式的思路

笔者曾经对发达地区与广西本土国际货运物流企业运作流程进行了长达半年多的考察学习,在学习的过程中一直在思考高职学院的国际货运物流教育应该采取何种模式,思考如何解决目前高职学院国际货运物流专业教育所存在的问题。现在我将自己的一些浅显意见与各位同行分享。

1.以“企业”为导向,明确国际货运物流专业人才培养思路

作为职业教育的高等学府,我们每年向社会输送了大量毕业生,可是我们的这些“人才”去到企业却不被企业所认可,是什么原因导致我们人才的培养与企业需求的脱节?这个问题值得我们深思。笔者认为高职教育不同于本科院校重学术理论、培养精英人才的教育模式,高职教育应该更接近于美国的社区大学,以培养具有一定理论基础、熟悉某种高精专业技术的人才为主。高职学院的国际货运物流教育体系应该是重操作、重技能、重实践、以培养技能型的管理者为主体,其人才培养目标定位就是要为企业发展提供技能型管理人才。

首先我们要看国际货运物流企业用什么样的员工。一般而言,国际货运物流企业用人的标准可以分为如下几种类型,一类是手册式的员工,只要告诉他规章制度,操作的方法,根据企业的标准进行操作并且不犯错误就可以了,这样的员工可以由学历层次低点的人来担任。第二类是技术式员工,这类人需要熟悉物流领域一些新的仪器设备,通过实际操作以提高设备运行的高效性和安全性。第三类是流程式员工,这类人需要熟悉物流管理的整个流程和业务要求,企业要求这类员工能够根据工作过程,不断的总结经验,对企业的操作或管理流程能够提供建设性意见,并改进企业工作方式。从实际情况来看,第二类、第三类员工对于企业来说非常缺乏。而我们高职院校培养的人才应该主要瞄准这两个方面的需要,重点培养这种有一定的技术能力,会独立操作,同时能通过实践不断的自我学习,不断提高自身知识的人。

2.根据企业需求,设置相关专业课程

通过上面的分析,我认为,高职学院的国际货运物流专业教育应根据企业实际需要和各校的具体情况分别设置有所侧重的专业课程体系。其中大部分主干课程可以定位为以下2个专业方向,即仓储与配送方向和国际货运物流方向。

(1)仓储与配送方向专业课程

仓储与配送方向主要向企业、配送中心或国际货运物流中心输送从事装卸、检验、保管、拣取和流通加工的一线管理人员,要求我们的学生不但仓储与配送的基本流程,同时掌握仓储与配送所使用各种设备的相关知识和操作技能,能够为企业制定适当的计划并掌握一定的作业能力。有关专业课可开设现代国际货运物流基础、基础会计、国际货运物流配送、仓储作业实务、电子商务平台、第三方国际货运物流NIS软件、企业供应链ERP系统、企业财务管理ERP系统、文字速录等,而与之配套的实训课程开设仓储作业实训、配送作业实训、国际货运物流软件操作、国际货运物流装配与实务(考证)。

(2)国际货运物流方向专业课程

国际货运物流方向主要立足于北部湾国际货运物流圈,以培养熟悉有关国际货代、报关、国际货物保险等相关业务,掌握国际货物运输相关知识,能够为广西进出口企业服务的专业技术人才。有关专业基础和部分专业课与仓储与配送方向相同,不同的专业课主要有国际货物运输管理、报关、国际货物保险、货代等课程,这个方向的服务重心更趋向于广西东盟的特色。

(3)另外在设置课程时,应注重培养学生的实操技能,进一步提高实操课程的比重,并且不同专业方向的专业核心课和实操课应有所不同,有所侧重。

(4)在开设专业选修课方面,可考虑不同专业方向的课程进行“互选”,或者增加一些相关内容的课程,如国际货运物流企业营销、客户关系管理、企业财务管理等科目。

(5)在设置各个年级课程时,应采用实训为指导,加强实训的比重,做到理论服务实践、实践结合理论,要求教师在教学过程中采用项目教学法,以项目的方式引导学生对所学知识进行运用,而最后一个学年则安排学生到企业进行顶岗实习。

3.走“校企合作”之路,整合学校教学资源,建立专业实训室,强化实践教学

高职院校国际货运物流专业教育主要向社会和企业输送第一线的国际货运物流管理型人才,如果在教学乃至教学计划、招生和培养目标的制定过程中,仅靠学校的教师完成,则有可能造成理论与实践的脱节,出现培养的人才不符合市场的需求等问题,而这些问题是我们高职学院的通病。因此,为了更好的解决这个问题,必须走“校企合作”之路。笔者认为,推动“校企合作”之路,有以下几个重要作用:第一、走“校企合作”之路,依据企业的用人需求制订我们的招生和教学计划,利用企业的资源调整学校现有的课程设置、教学内容、技能要求等。在教学过程中,我们甚至可以利用现有的教学资源,按照企业的用人标准,增加企业新员工上岗前的培训内容,使培养出来的学生真正符合企业的需求,学校向企业输送直接能上岗的员工。第二、国际货运物流专业教育培养学生的实操技能非常重要,光靠学校兴办实训基地,虽然可以满足学生一般操作的实践,但学生仍旧没有到企业一线的感觉,没有进入企业实习的情境感,从而影响学生的学习兴趣及实践技能的获得。第三、让老师深入企业,参与企业的国际货运物流运作项目,带着学生去完成项目,不仅可以提高学生的实践能力,为老师积累经验,也可以进一步加强高职院校与企业方面的联系与合作,丰富国际货运物流领域的科研选题。

广西高职院校除了应该顺应国际货运物流专业教育的趋势,开设相关国际货运物流的课程外,学校还应该根据自身的条件,购置相关的国际货运物流操作模拟软件,在校内建设必要的实训场室。校内实训室可分为国际货运物流软体实训室与硬体实训两大部分。其中软体实验室主要对传统的班级模式进行改革,特别是港口国际货运物流方面的课程,采用全方位的模型展示,让学生在听课的过程中能随时根据各类图片与看板,了解企业运作流程。硬体实验室主要用于学生进行操作方面的实训,为提高学生的操作技能提供较好的动手机会。

4.提高高职学校国际货运物流专业教育师资队伍的素质,采用灵活的教学方法

目前,大部分高职院校国际货运物流专业师资力量不强,特别是个人经验欠缺、实践能力不强。因为现代国际货运物流在我国的发展时间并不长,实践型的教师人才比较缺乏。因此,提高国际货运物流专业师资队伍的素质,是各学校急需解决的问题。学校应采取各种措施鼓励本校教师提高自身专业素养,支持他们考取各种职业证书,并且创造各种机会,派专业教师到与学校有合作关系的企业进行专业实习,使专业教师真正了解企业对国际货运物流一线操作人员的具体技能要求,同时也提高了教师自身的专业水平,为国际货运物流业培养紧缺国际货运物流人才。

在教学方面,由于国际货运物流行业本身是一门注重操作与流程的行业,所以在教学方法和形式上,应该结合行业特点,注意以下几点:第一、重视采用案例分析法,特别要选择一些通俗易懂、贴近教学内容的案例。第二、要充分运用各种教学设备、教具,结合各种图片、模型、网络和影片,给学生以直观性的认识,有助于学生对知识点的进一步理解。第三、在课堂的组织上,要善于采用启发式和交互式教学,启发学生的思维,尽量做到每个学生在课堂上能够动手、动口、动脑,促进课堂教师与学生的互动。