车队安全会议总结发言范文

车队安全会议总结发言篇1

全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁：王凤英

提案要点：建议明晰中国汽车国际化发展战略路径

每年两会，作为汽车行业唯一的女性代表，全国人大代表王凤英都会提出一些引起行业广泛关注的议案建议。今年两会也不例外，王凤英认真准备了三条议案建议。其中第一条就是“建议明晰中国汽车国际化发展的战略路径”，这也是王凤英连续提了三年的一个共同话题，那就是如何让中国汽车更好地走向世界；王凤英表示，如果说前两年的建议更多地想达成走国际化发展之路的战略共识，那么今年则希望国家能够制定一个更明晰的、有利于行业可持续发展的国际化战略路径。此外，王凤英还提出两条建议：一是建议加强创新研发体系建设、实施质量强国战略；一是建议把交通安全教育系统纳入青少年义务教育。

全国政协委员、吉利集团董事长：李书福

提案要点：关注汽车车内空气质量

为了提升汽车行业车内空气质量标准，防止车内空气污染对消费者的危害，李书福提出了4点建言：一、由国家环保部、质检总局牵头建立权威的乘用车内空气质量检测和机构；二、对于各地的检测机构必须要求通过国家的资质认证；三、尽快将《乘用车内空气质量评价指南》转变到国家强制性标准；四、以点带面，由国家环保部、卫生部、人社部牵头，建立健全以预防为主的国家环境与健康政策法规。

丰田中国宣布启动云动计划

3月1日，丰田汽车（中国）投资有限公司在北京举行丰田中国云动计划启动仪式。根据这一计划，丰田将围绕 “环保技术、福祉车、商品、服务、事业、社会贡献活动”六个关键词加速在中国的事业步伐。在启动仪式上，丰田还了代表油电混合动力技术潮流的“双擎”概念，同时，宣布充满科技感、动力十足的机器人阿童木成为云动计划大使。今后，丰田将“以混合动力技术为代表的丰田的最先进技术的本地化和推广普及”为核心，以“本土化经营的管理体系”为保障，实现丰田中国事业质的飞跃，与中国和谐汽车社会共同发展。

ANSYS赞助中国大学生方程式大赛

2月28日,中国汽车工程学会与ANSYS(中国)战略合作签约仪式在北京举行。中国大学生方程式大赛组委会副主任、中国汽车工程学会副秘书长韩镭，ANSYS大中华区总经理、全球副总裁袁超明，ANSYS亚太区市场和业务总监David Street等出席仪式。ANSYS今年将向参赛车队提供21套软件并进行应用培训。

福建戴姆勒正式更名为福建奔驰

3月1日，福建戴姆勒作为戴姆勒集团在亚洲及大洋洲唯一的商务车生产基地，正式更名为福建奔驰。以福建奔驰作为企业名称能更直观地体现企业与产品的关系，福建奔驰总裁莱瑞宁先生表示：“更名有利于拉近企业与消费者的距离，反映出从我们一直坚持奔驰品牌的精髓。”

一汽-大众全新速腾强势登场

3月7日，一汽-大众全新速腾正式上市，共十款车型，售价区间为13.18万-18.58万元。全新速腾是一汽-大众历史上车型覆盖面最广的车型：发动机有1.8TSI、1.4TSI和1.6L三款，与之配合的变速箱也有7速DSG、6速Tiptronic手自一体和全新的手动变速箱，给了广大速腾品牌爱好者以最为宽泛的选择。全新速腾的外形尺寸全面扩张，车长、宽、高、轴距等均比速腾有所增加，车身长宽高为4644mm×1778mm×1482mm，而轴距更是增加了73mm，达到2651mm。加长轴距使全新速腾无论前排还是后排都能为车上每一位乘员提供舒适的腿部空间，大大增加了驾乘的舒适感。

福特嘉年华推出1.5升

动感限量版车型

福特于3月1日推出2012嘉年华动感限量版。该车在2011款福特嘉年华1.5升运动型的基础上，结合赛车元素，改良了前后包围的设计及外观配色。此次动感限量版共推出1500台，共有手动挡和自动挡两款车型，售价分别为10.38万元和11.18万元。

沃尔沃向吉利转让技术

3月9日，吉利与沃尔沃就沃尔沃汽车公司向吉利控股集团旗下公司转让技术达成协议，吉利方面将使用沃尔沃汽车授权的先进技术。双方将联合开发小排量、高性能、绿色环保系列发动机，环保型的小型车平台，及电动车、油电混合车等新能源汽车总成系统技术。

全球路虎“发现之旅”启程

2月29日，全球第100万辆路虎发现在位于英国西米德兰兹的路虎索利哈尔工厂正式下线。为庆祝这一里程碑时刻，路虎将开启新远东之旅，从其诞生之地英国的伯明翰启程，跨越欧亚大陆，直抵路虎全球增长最快的市场之一中国的北京。整个车队由三辆路虎发现车型组成，将历时50天，行驶近13000公里，穿越13个欧洲以及中亚国家，最终于4月23日抵达北京车展现场。同时，路虎中国也迎来了中国市场第10万辆路虎车主的诞生，著名主持人汪涵选择了第四现作为他的坐驾。

哈弗达喀尔庆功会在京举行

2月27日，“2012哈弗达喀尔庆功会”在京举行。中国汽车运动联合会副主席詹郭君、长城汽车总裁王凤英、哈弗车手卡洛斯・索萨、周勇以及全体队员，共同庆祝了哈弗达喀尔车队取得的历史最好成绩――第7名，这也是中国车队参加世界A级大赛的最好成绩。在15天的比赛中，哈弗SUV赛车行驶近9000公里，翻越安第斯高山，穿过阿卡塔马荒漠，创造出赛段第4和总成绩第7的中国车队历史新纪录。据了解，哈弗SUV将继续征战2013年的达喀尔拉力赛，并且在研发技术、车队体制与后勤保障方面进行改进提升，争取实现保十争五的参赛目标。

优科豪马赞助国家田径队

3月6日，优科豪马轮胎赞助中国国家田径队签约仪式在北京举行。优科豪马轮胎成为国家田径队官方指定轮胎品牌，并借会之机启用全新品牌宣传口号―“蜕变向前”。

全尺寸7座MPV大众进口新夏朗登陆中国

2月27日，在欧洲市场极具人气的新夏朗正式登陆中国市场。新夏朗容纳7个全尺寸舒适座椅，既可陪伴全家畅游，亦可悦享商业旅途，随时创造宽广世界。新夏朗提供三种不同配置的车型，其中标配型售价为30.98万元，舒适型售价为35.98万元、豪华型售价为40.98万元。

福建奔驰举行首届技术开放日

3月2日，福建奔驰举行了自2007年正式运行以来的第一个“技术开放日”活动。来自全国各地的40余名专业媒体人士出席了此次活动，分别参观了福建奔驰的焊装车间、涂装车间和总装车间，并对凌特车型进行了亲身的体验。目前，福建奔驰旗下提供唯雅诺、威霆两款MPV车型以及大型商务车凌特，是产品线最全的一个基地。福建奔驰导入了最先进的梅赛德斯-奔驰生产管理系统（MPS），加上领先于国际汽车制造领域的多项独有工艺技术，确保了福建奔驰产品的最佳品质。

大陆集团黑河冬季试验场正式投入运营

2月23日，国际汽车零部件供应商德国大陆集团举行了位于黑龙江省的大陆集团底盘与安全系统部黑河冬季试验场的开业庆典。黑河冬季试验场的开业标志着大陆集团正进一步扩张其本地研发能力，加快本地化进程从而更有效地满足中国汽车市场对安全产品不断增长的需求，提高中国道路安全状况。黑河冬季试验场汇聚了大陆集团先进的测试设施和全球专业知识体系，将开展各种系统测试并推动新技术和新产品的市场应用。黑河冬季试验场被700万平方米的湖区和3万平方米的陆地环绕，是中国境内最适宜进行相关冬季测试的场地之一。

雷克萨斯CT200h创意征集大赛落幕

近日，雷克萨斯CT200h“改变你的世界”创意征集大赛在北京举办了颁奖仪式。来自深圳的参赛选手金云莉获得了本次大赛的冠军，被授予豪华版CT200h一年使用权。于去年11月启动的创意征集大赛是雷克萨斯首次在互动社区网站平台开展的活动，最终通过路演视频在线投票，评出终极大奖的优胜选手。

王治郅代言奇瑞东方之子品牌

中国篮球明星球员王治郅接受自主企业奇瑞汽车的邀请，首度跨界合作，成为东方之子品牌代言人。奇瑞负责人透露了邀请王治郅作为品牌代言人的主要缘由：作为自主车企的中坚力量，奇瑞的汽车产品远销八十多个国家和地区，成绩有目共睹。而王治郅作为首个入选NBA的亚洲人，在中国乃至亚洲篮坛功不可没，两者品牌影响力相得益彰。

2012年美国Johnson全国商

工作会议召开

车队安全会议总结发言篇2

一、以客车安全为重点，狠抓劳动安全和作业标准的落实

坚持安全是旅客运输工作的重中之重的思想不移位，教育班组职工必须把安全工作摆在一切工作的首位。从培养职工自觉遵守各项规章制度入手，认真贯彻落实路局王新春副局长在“11.09”电话会议精神具体做好：一是认真组织宣传发动，立即投入到各项工作中去，利用各种宣传形式，如列车壁报、学习会、待勤时间等进行广泛的宣传发动，并组织各班组职工进行一轮岗位安全相关业务培训。组织学习冬季安全预案，取暖炉的正确使用，反复熟记列车应急情况处理预案，以及车队在过去事故中总结出的教训经验，使职工都能及时掌握岗位技能，提高自身素质，使全车队上下形成人人保安全的良好氛围。二是要结合车队在安全工作中暴露出的惯性问题及近期暴露出的新问题和日常管理中重复发生的问题，要进行全面的梳理和分类，并作为车队今后加强现场作业控制的重点和难点及时制定措施，重点加以整改，具体措施：

1、车队将组成两个检查小组进行驻点，巡线监控（二人一组，一轮八天），重点对安全关键作业区段和待勤纪律进行规范。

2、对早开车门，晚关车门；防火隐患部位；餐车油垢；不按规定执行外出请假制度；不按规定线路走行等违章违纪行为，车队将采取措施，严肃处理。

3、车队将在工作中，根据各班组存在的安全漏洞具体表现，全面摆查出的重点人进行盯、靠、帮、教全面开展工作。对重点人全面梳理定性进行分析，制订措施，限期整改，对重复出现的问题和重点人，一律严肃处理。精力放在夜间，突出对区段作业控制，薄弱地段进行抽查。

二、突出安全工作重点、狠抓安全关键环节

一是从干部自身形象、树正气、严于律己上作为今后干部在管理中的突破口，按照段对车队干部包保添乘的有关规定和段长在干部会议上提出的动员全段上下高度警惕,增强忧患意识,深刻认识客车安全的及端重要性,全力以赴地抓好当前安全工作,确保全段安全生产。坚持干部“包保到班组，负责到岗位，考核到人头”制度，彻底解决干部中“严不起来、落不下去和见怪不怪，熟视无睹”的问题。用段长对干部“四个过硬”的要求，（即政治、作风、纪律、本领）始终把影响干部的不良行为作为重点整治内容，盯住问题不放松，用心问一问添乘当中安全出现的问题怎样去解决，解决到什么程度。用行动查一查班组安全基础管理中哪方面的问题没有得到有效的控制，管理漏洞在哪里。

二是班组基础管理，车队一切从自身实际出发、一切从便于现场操作，制定管用、好用，能解决实际问题办法上出发。继续推行列车长责、权、利高度统一和对班组职工“双向”优化组合的权利。强力推进列车长对班组日常过程考核，努力把班组日常管理、作业标准中出现的问题作为解决的重点，坚决抓好“出乘、途中、退乘”三大环节的工作，做到“把握好始发、巡视好中途、交接好退乘”控制好“关建时间、关建岗位、关建区段、关建人物”，重申列车长“三乘联检”制度的落实。把“责任到岗、质量到精、措施到位、落实到人”，当作车队对列车长政绩评定，业绩认定，落实考核的重要依据。

三、安全分析：

11月份是初冬乍寒、秋冬交替阶段，各次列车相继进入采暖期，各种因素的促成是危及职工劳动安全的关键阶段，车队在月安全工作会议上深入分析了历年4季度的安全事故教训，通过分析找出我车队当前存在的安全隐患和薄弱环节。

车队在检查中发现存在问题有：

1、库内看车人员，更换备品卧具有钻越车底现象。

2、个别职工有骑自行车、摩托车进客整场问题。

3、班组出务不能认真执行出入客整场专人防护，安全走行线概念不清。

4、加挂车底地面烟头较多；

5、行李架上有铁制我木制物品。

6、消防台帐填写有漏项，消防演练内容未按规定落实，劳安台帐事故通报缺少。

车队一班人高度重视，深刻反思，就问题进行了认真的梳理，并对问题较严重的举一反三，扩大分析。车队干部消除了顾虑，人人发言剖析自我，统一了思想认识，达成了一致共识，一致认为三个方面问题的存在，较为突出的反映出了：

一是干部作风不扎实，对开展的安全专项整治活动的各项内容和阶段的要求，不能与班组实际工作结合起来，扎扎实实地落实安全作业标准，思想感情观们不到位，与各级领导的进度存在较大的差距。

二是暴露出车队在管理上有漏洞，日常考核落实不到位，虽然做了一些工作，但与各级领导的要求还存在着一定的差距。主要表现在：1、标准不高，满足于现状，特别是在当前防火防爆安全专项整治的开展上，没有集中全部精力投入到活动的全过程中。2、宣传教育力度不够，职工主动学习的欲望不高，列车长的责任心还不强。3、车队在管理中及时了解和掌握各班组工作发展的情况不够，对列车长在管理中，究竟能够达到什么样的标准，实际工作中发挥了那些作用； 共2页,当前第1页1

三是干惯了看惯了的思想，比效重，对一些安全惯性问题得过且过，没有真正树立起对职工负责的态度。做为车队管理者，应当承担主要责任深入一线不够，有针对性的对发生的问题研究分析制定措施少。

四、问题整改：

一是提高认识，深入学习“11.25”电话会议精神。按照段安全检查监督体系实施办法的要求，对照安全检查表的内容落实工作。开展阶段性目标，号召职工立即行动起来，积极投入到当前的运输工作中；并结合这次安全专项整治岗位实做验收，提高员工自身素质，切实做到宣传到家，措施到位，使全队上下形成一个浓厚的学习氛围；

二是注意做好对担当单车加挂职工的安全教育，加强监督检查力度，选派工作能力强，工作认真负责的职工担当。对不合格担当乘务的职工要及时更换；

三是主要抓好途中乘务员的实际操作，绝不能减化作业程序，已经发现严格考核，以开展的专项整治活动为契机，促进安全工作不断发展。

四是十一月份是过冬防寒的关键时期，我们面临的形势非常严峻，全体职工要树立责任感和紧迫感。组织车队职工进行过冬防寒教育，认真学习车队冬季安全预案。

总之11月份的安全工作，即将进入全年的收尾阶段，车队将始终如一的把安全工作放到第一位，使车队的安全工作做的更好。

**车队

XX年11月

车队安全会议总结发言篇3

1903年，第一届环法自行车赛在位于欧洲中部的法兰西大陆成功举办。百年沧桑，历经风雨，如今，环法赛早已成为世界上最具影响力的公路自行车三周赛。2011年7月2日，第98届环法自行车赛在法国西部的旺代拉开大幕，22支车队的198名车手在全长3430公里、历时23天的赛事中为车迷们奉献一场公路自行车盛宴。

一百多年前，当一位名叫Géo Lefèvre的法国记者第一次提出要在法国举办一项多日环赛的时候，几乎所有的人都对此持怀疑态度。然而，当时的人们不曾想到，许多年过去了，这项赛事早已成为公路自行车领域最为重要、最具影响力与吸引力的多日赛。

1902年，《汽车报》在法国的销量急转直下，诸多管理人士不得不召开会议，共同商议对策试图改变这一局面。时任《汽车报》首席自行车赛事记者的Géo Lefèvre于是向总监Henri Desgrange提议可以举办一项环绕法国的自行车六日赛以提高该报的知名度。然而，起初Desgrange对这一想法并不十分赞同，但Lefèvre的提议得到了当时的财务总监Victor Goddet的大力支持。1902年1月19日，《汽车报》刊登了即将举办自行车赛的消息，并着手赛事的准备工作。首届自行车赛计划于1903年5月31日至7月5日举行，共分为五个赛段，起点设在巴黎，途经里昂、马赛、波尔多和南特，最后返回巴黎。超长距离的分赛段要求车手们必须星夜兼程以便在第二天的下午到达终点，而随后，车手们将得到几日的休息，然后继续下一赛段的争夺。然而，这一方案在提出后不久即被证明并不可行。于是在Desgrange的建议下，赛程安排进行了重新修改，比赛全程被分割为19天进行，举办时间也最终定为7月1日到19日，并且决定设立一定的奖金用以鼓励每个赛段表现出色的车手。1903年7月1日，首届自行车比赛在巴黎正式发车，这就是第一届环法自行车赛。而环法赛的成功也极大地提高了《汽车报》的销量和影响力。此后的数十年间，环法自行车赛组织者在相关规则、路线设计等方面不断创新完善，在比赛中途增设了山地赛段、平地冲刺点，并相继设立了象征着总成绩第一的黄色领骑衫、标志冲刺王的绿衫、代表爬坡王的圆点衫和用以鼓励表现最为出色的年轻车手的白衫。环法自行车赛在公路自行车领域和车迷心目中的影响力不断增大。

2011年环法自行车赛于7月2日从法国西部的旺代出发，全长3430公里，历时23天，以逆时针的方向途经法国西北部地区、比利牛斯山区、南部沿海、阿尔卑斯山区，最终于7月24日抵达终点巴黎。本届环法赛共设立了12个平地赛段、七个山地赛段、一个个人计时赛以及一个团队计时赛。这也是团队计时赛继2009年之后再度回归环法，而终点阿尔普蒂埃、加利比尔山顶的高难度山地赛段对于每一位参赛的车手来说都是极大的挑战。今年的环法赛，组委会着眼于将难度最大的几个山地及计时赛段安排在比赛的最后阶段，将总冠军归属的悬念留到最后一刻。除此之外，今年最大的变化要数冲刺积分规则的修改。在每一个大组赛段中途仅设立一个冲刺点，取前15位通过的车手给予20〜1分不等的冲刺积分奖励，并提高每赛段终点处的冲刺积分。而这一规则的改动也将进一步增强了平地赛段的观赏性，使得冲刺绿衫的争夺更加激烈。

2011年环法赛的大幕徐徐拉开，22支车队的198名车手将在未来的三周内为车迷们奉献出一场公路自行车盛宴。而在本届环法尚未开赛之时，对于总冠军最终花落谁家的讨论就已经开始。在众多车手中，最被人们看好的当属环法新军Leopard Trek车队的一对卢森堡兄弟―弗兰克和安迪•施莱克。

施莱克兄弟

弗兰克•施莱克和安迪•施莱克出生于自行车世家。尽管天赋的差异、性格的不同使得两兄弟步入职业车坛的道路不尽相同。但多年来，施莱克兄弟的心中却有着同一个梦想―环法赛冠军。

施莱克兄弟出生于自行车世家。祖父古斯塔夫曾在上世纪30年战公路自行车赛场，而父亲约翰尼在其10年的职业生涯中曾经七次参加环法自行车赛。然而在天才辈出、高手如云的上世纪六七十年代，约翰尼在环法赛中也仅仅能勉强挤进前20位。尽管在赛场上的成绩并不突出，但这丝毫不影响约翰尼•施莱克对于自行车运动的热情，而他对这项运动的喜爱也深深影响着他的家庭成员。尽管长子斯蒂夫最终并未走上自行车手的道路，但弗兰克继承了父亲的天赋和热情。然而，弗兰克的职业车手生涯却并非想像中的那样顺利。

高中毕业后，弗兰克成为“卢森堡体育培训计划”中的一员开始正规的自行车训练。随后，他前往意大利随De Nardi车队参赛，然而，在意大利的日子并不顺利，一切似乎从未步入正轨。因此，2001年，21岁的弗兰克•施莱克转投Festina车队，成为了一名实习车手。但仅仅一个赛季之后，车队却宣布解散，弗兰克不得不选择另外一支法国车队―Chateauroux。接下来的2002赛季对于弗兰克而言依旧困难重重，更为雪上加霜的是，他完全得不到新东家的信任，车队经理甚至略带讽刺地告诉弗兰克“我们有50个和你水平相近的车手，所以为什么要选择你呢……”

“2002年是我在U23的最后一年，我对自己说，如果这一年我还是不能成功，那就回去继续上学算了。我真的已经有些厌倦了这样的生活。直到后来，我遇到了里斯，而他信任我……”

幸运的是，弗兰克青少年时期所在俱乐部的主席马塞尔•吉尔斯与当时丹麦CSC车队经理里斯相识，正是他向里斯推荐了年轻的弗兰克•施莱克，使得弗兰克得以有机会成为CSC车队的实习车手。

2003年，由于德国巨星乌尔里希未能成功加盟丹麦CSC车队而留下车手空缺席位，弗兰克•施莱克终于得到了一份职业自行车手的合同。

此后，在里斯的精心培养下，2006年，弗兰克•施莱克的成绩取得了突破。不仅拿下阿姆斯特尔黄金赛冠军，还在环法赛中夺得了阿尔普蒂埃山地赛段冠军并且最终名列总成绩第10。随后的几年中，弗兰克更是稳步提高，逐渐成为这支丹麦劲旅的主将之一。

与哥哥在运动生涯初期的曲折相比，安迪•施莱克的车手生涯可谓一帆风顺。天赋异禀的他自幼便显示出在自行车方面出色的才能。安迪从16岁起接受专业自行车训练，很快便在卢森堡青少年级别比赛中崭露头角，夺得公路大组赛、个人计时赛以及公路越野全国锦标赛冠军。2004年，18岁的安迪•施莱克加入VC Roubaix车队，随后不久，他的表现就引起了著名运动主管Cyrille Guimard的关注。Guimard在公路自行车领域极具声望，曾指导法国名将伯纳德•英诺、劳伦特•费农、美国天才格雷格•雷蒙德拿下环法自行车赛总冠军。“安迪是我所见过的最具天赋的车手之一，他让我想起了劳伦特•费农（法国著名车手，多次获得环法、环意大利总冠军）。”

在夺得Flèche du Sud多日赛冠军后，安迪收到了哥哥弗兰克所在的丹麦CSC车队的邀请。2005年5月16日，安迪•施莱克身披丹麦CSC车队战袍参加了在西班牙举行的环加泰罗尼亚自行车赛。当无数的年轻车手还在为一份职业车手合同而艰难奔波的时候，19岁的安迪已经可以代表CSC这支世界顶级车队参加最高级别的职业比赛了（环加泰罗尼亚自行车赛为PT级别）。

2007年，不满22岁的安迪•施莱克首次参加环意大利自行车赛，便一举拿下亚军。卢森堡天才的横空出世让整个自行车领域惊叹不已。而在赛季的最后一场重要赛事―伦巴蒂自行车赛中，安迪又以第四名的出色成绩完赛。

2008赛季，安迪•施莱克延续着他上升的势头。在当年的环法赛中，安迪与哥哥弗兰克共同辅佐队友萨斯特雷取得总冠军，尽管最终安迪只拿到了总成绩第11名，但战胜了同样被称为天才车手的罗曼•克鲁奇格，赢得了象征着最佳年轻车手的白衫。而在一年之后的环法赛中，安迪•施莱克力压复出之后的七冠王阿姆斯特朗，站在了香榭丽舍大街领奖台上第二的位置，同时将白衫再次收入囊中。

2009年4月26日，安迪•施莱克赢得了他职业生涯以来最为重要的一场胜利，凭借惊人的发挥，安迪最终以绝对优势夺得了总长度261公里的著名单日赛列日-巴斯托尼-列日赛冠军，成为了继1954年Marcel Ernzer之后第一位赢得这一百年历史的单日赛冠军的卢森堡车手。而就在几天前，他还拿到了另一个高难度单日赛La Flèche Wallonne的亚军。

2010赛季，更加成熟的安迪•施莱克将环法自行车赛视为自己全年最主要的目标，力争更进一步。然而第15赛段关键爬坡路段中途发生的一次意外事故（车链脱落）让安迪不得不最终屈居亚军。但连续三年拿下象征“新人王”的白色领骑衫让他成为继乌尔里希之后又一位获此殊荣的年轻车手。

2010年环法结束后，安迪与哥哥弗兰克决定离开效力多年的丹麦CSC/Saxo Bank车队，转投车坛新军Leopard Trek车队。

在公路自行车领域，兄弟同场竞技的场面其实并不少见。施莱克兄弟尽管在年龄上相差五岁，两人的性格也是截然不同，弗兰克沉稳内向，而长相帅气的安迪则始终以一种阳光大男孩的形象出现。但兄弟俩的感情却十分深厚，在赛场上的配合也是相当默契。而对于即将到来的2011年环法自行车赛，兄弟俩的目标也非常明确，那就是努力赢得环法赛的总冠军。“当然，我们最终只能有一个人站在巴黎的最高领奖台上，但无论是谁，都是施莱克家族的骄傲。”

18赛段过后，胜利属于Leopard-Trek

在竞争激烈的环法赛场上，没有人可以凭借一己之力就取得比赛的胜利。当安迪•施莱克高举双臂冲过设立在加利比尔山顶终点的那一刻，胜利属于整个Leopard-Trek车队。

在本届环法开赛之前，几乎没有人相信托马斯•沃克勒可以将象征着总成绩排名第一的黄色领骑衫一直穿到阿尔卑斯山区。但法国人做到了，自从第10赛段突围成功夺得黄衫之后，沃克勒便顶住了Leopard Trek、BMC等赛前夺冠热门所在车队的强劲冲击，将这一象征至高荣誉的领骑衫穿到了阿尔卑斯山脚下。不过，对于Leopard Trek车队和施莱克兄弟而言，沃克勒并不会对他们夺得最终总冠军的目标构成严重的威胁，最强大最难缠的对手还是BMC车队的澳大利亚老将卡德尔•伊文思。由于第16赛段从圣保罗三城堡到加普的雨战中，兄弟俩均在最后的下坡路段损失了宝贵时间，使得弗兰克和安迪在总成绩榜上的排名都处在主要竞争对手伊文思之后，而安迪更是落后伊文思一分钟以上，这对于个人计时能力处于劣势的兄弟两人来说，夺冠形势骤然严峻起来。

设立在阿尔卑斯山区的两个高难度山地赛段以及之后的一个个人计时赛段无疑是2011年环法赛的压轴大戏。而从皮内罗洛到加利比尔全长200.5公里的第18赛段对于每一位参赛车手来说都是极其艰难的考验。在200.5公里的路程中，车手们要经历三个HC级（最高级别）爬坡路段，而设立在加利比尔山顶的终点处海拔更是高达2645米。阿尔卑斯山地赛段的大战一触即发，对于总成绩暂时落后的施莱克兄弟而言，要赢得今年的环法赛，必须利用这一高难度的山地赛段放手一搏。

果然比赛开始后不久，Leopard Trek车队便派出Joost Posthuma和Maxime Monfort两名车手早早冲在最前面，战术意图非常明显，就是要全力配合弗兰克和安迪尽力利用这一赛段拉开与主要竞争对手之间的差距。而Leopard Trek的其他车手们也牢牢地占据在大部队最前方的位置，精心控制着比赛节奏。Lzoard山峰是第18赛段中第二个高难度的爬坡路段，全长17公里。大部队依然在Leopard Trek车队的带领下艰难地向山顶进军，而几乎所有人都认为最终的激战将在加利比尔上演。

安迪•施莱克慢慢地移到几名正在领骑的队友身后，他环顾下左右两边的对手，突然加速冲出了正在缓缓行进的大部队，而此时距离比赛的终点还有60公里之遥。“我习惯于在赛前就做好充分的战术准备，我的车队在本届环法中的出色表现真的令人难以置信。其实在早上的赛前准备会上，我就说过我们如果还想赢得这届环法自行车赛，就必须冒险。”大部队显然认为安迪•施莱克的突围为时过早，而后面还有最艰难的加利比尔，卢森堡小将能否坚持到最后还是个未知数，因此处在大部队中的总冠军争夺者们并不心急，依然保持着稳健的节奏，对于安迪的突然加速更是没有丝毫的慌张。

10秒、20秒、半分钟……安迪•施莱克逐渐拉开了与大部队之间的差距，独自骑行在Lzoard的山路上。Joost Posthuma出色地完成了接应任务，他带领安迪平稳地通过了随后的下坡路段，而Maxime Monfort则在通向加利比尔的爬坡途中尽力为卢森堡人多领骑一段路程。“如果没有Maxime的帮助，我真的不知道自己还能不能坚持下去。”赛后，面对记者的镜头，安迪•施莱克毫不掩饰对于队友的感谢之情。的确，如果没有队友们的战术配合，最终的结果将更加难以预料。

距离终点还有八公里，此时，安迪还领先由几名主要竞争对手所组成的追赶集团3分50秒。胜利在临近，甚至黄色领骑衫也在向他招手。然而，此时，安迪却渐渐开始放慢了踩踏节奏，还略显稚气的脸上也泛出些许痛苦的表情。长距离的突围极大地消耗了安迪•施莱克的体力，乳酸的堆积更是让他的每一次蹬踏都显得非常艰难。差距在一秒一秒的缩小……对于此时的安迪•施莱克而言，通向终点的赛道虽然只有短短的几公里，却是如此的漫长。“我当时满脑子想的都是腿上的疼痛，相信我，真的很疼。”然而当胜利真正到来的时候，安迪•施莱克将一切痛苦都抛到了身后，他高举双臂，在无数现场车迷的欢呼声中冲过终点。“这一刻终于梦想成真，对于这一胜利，我感到无比自豪。”安迪•施莱克难掩内心兴奋。而他的哥哥弗兰克•施莱克也凭借极强的耐力最终名列赛段第二，这对卢森堡兄弟无疑成为了第18赛段最大的赢家。

“今天的赛段，一切都进展得相当完美，我感到非常自豪。我要特别感谢Leopard Trek这支车坛新军。”弗兰克赛后接受采访时表示，“今天的赛段冠军是全队的功劳，我为我的车队、我弟弟和我自己感到骄傲。”

第18赛段过后，施莱克兄弟在总成绩榜上以微弱的优势反超卡德尔•伊文思，但环法总冠军的争夺还远没有结束。

胜利的一步，究竟有多远

格勒诺布尔计时赛段的失利让年轻的安迪•施莱克再次与环法总冠军擦肩而过。当安迪又一次站在亚军领奖台的时候，对他而言，通向冠军的道路看似只有一步，但这其中也许还有很长的路要走。

当安迪•施莱克在阿尔普蒂埃的山顶终于如愿穿上黄色领骑衫的时候，本该是充满了喜悦，因为他距离自己的梦想仅有一步之遥，只要在倒数第二赛段的个人计时赛中成功守住伊文思的冲击，安迪便可以将这几乎是所有车手梦寐以求的黄色领骑衫一直穿到巴黎的最高领奖台。然而，在安迪•施莱克的脸上，人们却看不到些许的轻松，压力笼罩在安迪的内心深处。尽管在接受记者采访的时候，安迪•施莱克依然对即将到来的个人计时赛表示乐观，并且坚信自己一定会保住黄衫。但他清楚地知道自己和伊文思在个人计时中的差距，尤其在阿尔普蒂埃，他没能在自己擅长的爬坡路段再次拉开与伊文思的差距，也给随后关键的个人计时赛蒙上了更多的阴影。

格勒诺布尔的个人计时赛进展得波澜不惊。这是本届环法倒数第二赛段也是车手们向总冠军发起冲击的最后机会。42.5公里的路程并没有过多起伏，但在经历了三周的骑行之后，这一个人计时赛段是对车手们体能和意志的真正考验。

焦点全部集中在了总成绩排名前三的车手身上。施莱克兄弟和卡德尔•伊文思之间的差距仅在57秒之内，这也使得总冠军的归属充满了悬念。弗兰克的机会其实并不大，不擅计时赛的他赛前已经落后伊文思四秒，想要在对方的强项上翻盘几乎是不可能的。而安迪则领先伊文思53秒，虽然不容乐观，但人们依旧希望年轻的安迪•施莱克能够再次给略显沉闷的2011环法带来一丝惊喜。

随着卡德尔•伊文思和安迪•施莱克相继出发，这场决定2011年环法自行车赛总冠军归属的个人计时赛的高潮也随之上演。出发后的伊文思采取了较高踏频的骑行方式，很快，他就拉近了与安迪•施莱克的差距。骑行到15km处的计时点时，伊文思几乎已经追平了之前与安迪的时间差，而超越似乎已经是迟早的事情。尽管在伊文思身后出发，但此时的安迪内心十分清楚，自己的计时成绩已经远远落后于对手，但无论如何，他不能放弃，他要拼尽全力，哪怕是输了也要坚持到最后一刻。

安迪•施莱克筋疲力尽地冲过终点。赛段第17名，落后伊文思2分31秒。其实，这个成绩对于计时赛偏弱的安迪•施莱克来说是完全可以接受的结果，然而，这短短的42.5公里，已经让他输掉了之前山地赛段中积累的全部优势，输掉了黄色领骑衫，也彻底输掉了2011年环法自行车赛的总冠军。

弗兰克走上前来拥抱了弟弟，希望能给他些许安慰。其实在第16赛段雨战失利之后，安迪曾说过他和弗兰克也许只有一个人可以登上巴黎的领奖台，但一定是最高领奖台。而如今，施莱克兄弟将携手站在巴黎的领奖台上，惟一遗憾的是没有一个人是以冠军的身份。

2011年7月24日，第98届环法自行车赛落下帷幕。最终，BMC车队的澳大利亚车手卡德尔•伊文思以86小时12分22秒的成绩赢得了这届极富戏剧性的环法赛总冠军，施莱克兄弟分列二三位。

巴黎香榭丽舍大街凯旋门前，成千上万的车迷再一次迎接环法车手们的凯旋。领奖台上，弗兰克不时露出淡淡微笑，能和自己的弟弟共同站在环法领奖台上接受车迷们的欢呼对于已经年过30的弗兰克•施莱克而言曾经只是一个梦想，但如今梦想成为了现实。而一旁的安迪则时而以调皮的神情面对女车迷的尖叫，时而转过头看一眼伊文思手中的奖杯。这已经是安迪•施莱克连续第三年拿到环法赛的亚军了，通向总冠军的领奖台看似只有一步之遥，但这其中还有很长的路要走。

新的开始，梦想仍将继续

2011年9月5日，Leopard-Trek车队正式对外宣布下赛季将与RadioShack合并，而备受关注的施莱克兄弟也将加盟合并后的新车队。但无论在哪里，兄弟俩的环法冠军梦想仍将继续。

2011年环法就这样结束了，但关于自行车界的传闻还远没有结束。2011年9月5日，Leopard Trek车队终于正式宣布车队将在下赛季与美国RadioShack车队合并。两支同为Trek赞助的豪门车队合并的消息一时间在整个职业自行车领域引起轩然大波，甚至包括两队的众多车手对此也是表现得相当惊讶。两队的合并也使得车手转会市场再度活跃起来。由于国际自行车联合会对于顶级职业车队不得拥有超过30名车手的人员限制规定，很多车手和工作人员不得不离开车队另辟他处。而由两队精英共同打造的豪门车队必将在2012年成为车坛的又一支霸主，为比赛增添更多精彩元素。

在Leopard Trek的众多车手中，施莱克兄弟无疑将肯定加盟新组建的RadioShack-Trek车队。有趣的是，RadioShack的经理约翰•布鲁尼尔正是两兄弟在环法中最主要对手康塔多的恩师，而一手培养了弗兰克和安迪的盛宝银行车队经理里斯如今正在与康塔多携手备战2012赛季。而这一戏剧性的场面也必将成为人们在谈论2012年环法时不得不提到的话题。

车队安全会议总结发言篇4

一、 加强学习，提高综合素质

坚持政治理论学习，扎实开展对干部和党员的日常教育。车间党支部坚持每月组织支委集中政治理论学习不少于一次，重点学习系列讲话、路局集团政治工作会议精神和段党委德邦重要文件，学习《党章》、《条例》、，《准则》等党内法规。通过学习，提高了支委的政治理论水平和思想觉悟，提高了支委的政策领悟能力和落实力。

二、扎实开展党建基础工作

1、  严格按照《纲要》、《细则》的要求，认真落实“三会一课”制度1—12月党支部部共召开支委会**次。坚持把车间党支部各项工作同行政中心工作一起谋划、一起布置、一起考核，同时规范了支委会议事、讨论、决策的程序，加大公开力度，保证支委会决策更加科学合理透明。

2、  党小组坚持每月召开一次会议，组织党员学习政治理论和上级党委下发的文件，把党员同志的思想认识统一到上级党委的要求上来。同时总结布置“创岗建区”工作，开展党员自评、互评工作。

3、  按时召开季度支部大会。会上支部书记代表支委会向大会作工作报告，汇报支部季度工作情况，要求支委成员作党建工作履职情况汇报。与会党员畅谈讨论支部季度工作得失，对次季度支部重点工作进行了讨论并形成了决议。

4、  加强党员队伍的教育，不断提高党员的素质，主要以学习《党规、党章》、系列讲话精神为主线，加深党员对《党规、党章》理解，继续巩固《两学一做》学习教育活动取得的成果，大力宣扬表彰四优党员，激发全体党员为实现党的宗旨而努力工作的积极性。

5、  认真抓好党员发展工作：把入党积极分子的培养工作落到实处，始终做到支部有安排，小组有分工。对确定为入党积极分子的同志，车间党支部指定支委成员作为培养联络人与其经常联系，及时帮助。

三、以“强基达标、提质增效”主题实践活动为载体，全面强化了支部党建基础工作，提高了维修养护水平，规范了职工标准化作业流程，健全了车间后勤管理制度，各种生产管理制度得到了真正落实。4月20日车间党支部制定了项目表，明确了活动开展的目的、方式方法、需要解决的问题及责任人，全面开展了这项活动。对活动进行了认真总结，通过活动，共解决设备基础薄弱问题4个，职工业务素质问题3个，党建基础问题4个，后勤管理不完善问题3个，基本生产制度落实不到位问题3个。通

四、持续推动“两学一做”学习教育活动制度化常态化。

每月支委会都认真总结活动开展情况，对照段党委的工作提示查找支部在活动开展中存在的问题，制定对策措施。对照《纲要》《细则》和段党委要求进行了认真讨论和自查，制定了整改实施方案，形成了党员个人负面清单，动态修订了每名党员的合格标准。四季度重点抓支委和党员对精神的学习传达。

五、加强思想政治工作

车间思想政治工作以党支部为主导，着力研究布置和处理涉及职工思想稳定相关问题。支部委员按照包保分工到各班组开展形式任务宣讲和职工思想教育，组织班组职工开展安全生产大讨论活动，与困难职工、困难党员和后进人员进行面对面谈心沟通。通过交流，了解职工所思所需，通过政策解读和耐心引导，化解矛盾理顺情绪。同时正视职工反映的问题，本着实事求是的原则，能够车间解决的就一定要给予解决，不能解决的要做好解释工作。工班长在日常工作中要做正面引导，坚决抵制不当言论和负面宣传，传递正能量，自觉维护工务段和谐稳定的大局。通过车间、班组两级的努力，全年未出现职工越级反映问题的情况，职工队伍相对稳定。

六、年度支部存在的主要问题

1、  支部基础工作有待加强，支部内业台账还需进一步清理完善；

2、  对“共青团”、“车间分会”的工作开展和指导力度不够，群团组织作用发挥对安全生产的促进作用未得到显现。

七、明年支部工作计划

1、  严格落实“三会一课”制度，注重会前准备和会议质量;

2、  督促支委成员落实党建工作量化任务，提高党建工作质量；

3、  广泛开展党内技术练兵活动和党员主题日活动，切实提高党员同志的业务技能和身份意识，使党员的先进性得到充分体现；

4、  持续开展“两学一做”学习教育活动，按推进计划完成集中学习和自学内容，认真组织党员进行讨论和交流发言，让党员做到“学有所获”、“做有提高”；

车队安全会议总结发言篇5

一、总体情况

自5月份油田“比学赶帮超、投资成本大讨论、油田是我家”三项主题活动推进会后，我们高扬“油田是我家”主旋律，迅速行动，强力推进，通过这一系列的活动生动诠释“尽责才爱家，安全才是家，奉献为了家，勤俭持好家，建设靠大家”的理念。5月27日，召开了班组长以上人员参加的主题活动推进会，成立领导小组，深化细化各项活动方案。紧接着于5月28日在工程运输分公司车场召开主题活动现场誓师大会，各单位在会上进行了表态发言，并签订了主题活动目标责任书，组织员工现场签名。还先后组织了劳模座谈会、青年骨干座谈会、投资成本讨论会。6月30日，也就是在油田纪念建党89周年暨创先争优活动动员大会后的第二天，我公司相应隆重召开了纪念建党89周年暨创先争优活动动员大会，以“三创三争”工作报告部署和党委书记动员讲话的形式，拉开在党的基层组织和全体党员中深入开展创先争优活动的序幕。要求把活动作为巩固和扩大学习实践活动成果的一项重要举措，作为学习实践活动的继续和延伸。要求基层党组织努力做到“五个好”，即领导班子好、党员队伍好、工作机制好、工作业绩好、群众反映好;要求党员努力做到“五带头”，即带头学习提高、带头争创佳绩、带头服务群众、带头遵纪守法、带头弘扬正气。7月5日起，公司党委组织了创先争优巡回演讲周活动，宣讲车辆单位、机修行业、多种经营和公司机关四个层面的优秀党员的先进事迹，组织演讲团深入四路、五七、向阳、周矶4个片区12个基层厂队的工房、车场宣讲，用自己身边的党员影响、带动大家，激发基层党组织创建先进，党员争当优秀，职工群众受教育，得实惠。8月10日,公司党委分别在油品运输分公司和汽车大修厂两个试点单位举行了创先争优现场公开承诺仪式，拉开基层党组织和党员公开承诺序幕。到8月19日，公司三级党组织全部完成了公开承诺。公司党委按照“标准高、内容细、数据实”的原则，以“发展需要的，群众期盼的，通过努力能够实现的”为定诺依据，广泛征求意见建议，郑重向公司全体职工及家属承诺：女职工一年一体检，男职工两年一体检;新建一条检测线、一个项目部;每个基层单位配备至少一台洗衣机，两年内建好机关及基层单位职工食堂;高度重视群众来信来访，确保事事有落实，件件有回音，切实实现“四不八无”目标，群众满意率达90%以上。各党总支、党支部和党员的承诺事项按照“是否符合科学发展的要求，是否具有现实可操作性，是否体现岗位职责特点，是否体现支部‘五个好’、党员‘五带头’的先进性，是否符合群众意愿”等五条标准进行审议，确保承诺内容具体、合理、可行。通过支部会议、网页、宣传栏等多种方式公开亮诺，以党员责任区、党员先锋号、党员示范岗等载体鞭策激励党员“亮身份、树形象、担责任”。当前，队伍士气高涨，生产运行平稳，经营踏上步伐。1至8月份，公司完成收入亿元，实现内部利润万元。

二、特色做法及主要成效

1、以“我的岗位我负责”为抓手，迅速掀起岗位兴家活动热潮

各项主题活动的开展，最终还是要落实到岗位上。我们理顺比学赶帮超、投资成本大讨论、油田是我家和公司在今年3月份启动的“我的岗位我负责”活动的关系，将其都纳入创先争优活动中，既抓好各项活动推进工作，又做好结合工作，将“我的岗位我负责”活动作为贯彻落实创先争优及油田三项主题活动的总抓手，迅速在全员中掀起以“油田是我家”为核心内容的岗位兴家热潮。

在活动之初，我们就认识到：开展一项主题活动，就要解决一个问题;解决一个问题，就要形成一套长效机制。为此，我们按照强“三基”的要求，从公司领导到中层干部，从操作工人到服务人员，人人参与岗位说明书编写，编写内容对岗不对人，对事不对人。通过制定岗位说明书，规范完善各个岗位的职责、职权、工作目标，强化责任意识。做到“个人岗位责权明确，关联岗位关系清晰”，为履职尽责打下基础，加强岗位履职教育，引领全员岗位建功立业。为做好每一件事，干好每一项工作提供前提条件，解决了一个管长远的、最基本的问题，促进企业各项管理水平提升。以岗位职责的形式固化管理责任，促进干部绩效考核、单车工效挂钩、修理产值提成计酬等先进企业管理方法在本企业的完善实施，进一步优化流程设置、提高工作效率，确保公司生产经营目标的实现。

同时，为了不让说明书上的内容停留在纸上，把落实的力度加大、把管理的指标量化、把干事兴业的氛围搞浓，把岗位的要求变成实际的成果。职工的精神面貌有明显变化，选树的各类典型作用更突出，企业的管理更精细，各项任务完成地更出色。车辆单位服务油气勘探开发用车到位率100%，修理单位车辆返修率下降5%，汽车检测综合水平和培训能力在省内名列前茅。

2、以“党员安全责任区”活动为突破口，多层面践行安全回家的理念

安全才能回家，这是交通行业警语。对个人小家而言，没有安全，就没有幸福。对运输之家而言，没有了安全，就没有了信誉和效益。对运输之家而言就没有了信誉和效益。对江汉油田这个大家庭而言，交通安全与职工群众的生命财产息息相关。呵护好油田这个家，就要在十里油城，百里矿区，千里运输线做到平安出行。为此，公司党委创新党员责任区内容，把运输行业重中之重的“安全”工作纳入进来，开展“党员安全责任区”竞赛活动，充分发挥车队党员在公司安全生产中的示范、引导和监督作用，增强全员安全意识，规范全员安全行为。

党员安全责任区活动在5月初启动后，公司9个车队积极投入到“党员安全责任区竞赛”活动中，结合生产实际创造性开展工作。工程运输分公司针对长途任务多的特点，只要有3台以上车辆外出执行任务，就成立“临时党员安全责任区”;物流公司党员与安全技能较差的司机一对一结对子，多帮一教育引导，先进带后进，提升整体安全生产能力;油品运输分公司以检查、帮助、教育三条防线为主要内容，分公司领导、车队干部坚持每天早晨7点以前到车场，实施党员安全结对子帮教责任区活动。油品运输分公司的这一做法以《安全结对子，帮扶出平安》为题，登上了《中国石化报》。通过此项活动，切实做到“事故四指数”与去年同期比事故起数下降20%，死亡人数为0，公司所属车队均达到局甲级文明车队标准。

3、以评选“五星”班组为载体，搭建奉献为家的建功立业平台

班组是企业最小的细胞单位。今年以来，我们公司加强班组建设，用好班组阵地，发挥班组细胞作用，努力使班组达到完成任务好、基础管理好、业务技能好、攻关创新好、守纪安全好、团结文明好的目标，在基层60多个一线班组开展了以争当“效益星”、“安全星”、“服务星”、“成本星”、“设备星”为主要竞赛内容的“五星”班组评比活动。活动按月考核，分系统展开，主要由各基层单位“比学赶帮超”工作小组人员，每月5日到8日，对所在单位的一线班组从效益、安全、服务、成本、设备等五个方面进行月度考核，对完成或超额完成收入、利润指标;安全无任何大小责任事故;服务无投诉、无告状;设备完好率达95%以上;油料、材料、修理费等成本指标控制在公司核定范围内的班组，每达标一项，得一颗星。每月得到全部五颗星的班组奖励200元，连续每月都获得五颗星的班组，年底再额外奖励1000元。考核结果还做为年底评选模范班组的重要依据。同时，各基层单位设立竞赛栏，对评比结果进行张榜公布，让班组之间比有目标、比有对象。

通过评“五星”班组这样一个活动载体，搭建职工奉献企业，以厂为家，建功立业的平台。争创最佳班组、争当最佳班组长和优秀职工，服务油气生产的热情进一步高涨，当好运输人，建好油田家。

4、推行廉洁文化进“两室”，积极营造勤俭持家的氛围

廉洁文化进“两室”，即进办公室、进驾驶室，是我们公司廉洁文化进车场活动的深化，也是加强公司党风廉政建设，确保公司健康发展的做法，还是落实除“四害”工作要求的一项具体举措。

在进办公室方面，首先是抓廉洁意识进领导的大脑，进会议室，进“三重一大”问题决策全过程，杜绝因决策失误造成资金资源损失。其次在执行过程中，严防干部不作为乱作为，杜绝损公肥私行为，造成企业财产流失。再者倡导节约节能，人手一份发放节能卡片，引导办公室人员不浪费一滴水、一度电、一张纸。全面增强机关工作人员自省意识，强化自律意识，树立清正廉洁的作风形象，营造干事创业的良好风尚。

在进驾驶室方面，通过教育、监督和制度多措并举，确保职工队伍不发生违法违纪问题。油料在运输行业是最大的成本，占运费收入的20%，占可变动成本的45.7%。抓住了油料这个成本的“牛鼻子”，相应也会带动其它成本控制工作。我们从行风行纪教育、法纪约束、上路稽查、效能监察等多方面入手，制定实施了《油料综合管理方案》，提出建议11条，督促建章立制8项，倡导节油操作驾驶法，保证了企业效益稳步提升，避免和挽回经济损失，促进了司机队伍行业风气的根本好转。

与此同时，我们还完善成本指标考核体系和考核办法，健全物耗定额标准，将指标层层分解到每一个班组，每一个岗位，明确各岗位成本控制职责，压缩变动成本和非生产性支出，实现对成本的有效控制。

5、下大力解决好各个群体关切的敏感问题，凝聚多方力量和谐建家

我们运输公司各类群体复杂，有完全改制了的企业，有改制但干部由公司委派的单位，有驻外项目部，还有合营机构。协解、劳务输入、农民工等用工成分复杂，所辖人口有人之多，其中协解人员、离岗家属等维稳对象多人。当前稳定的大环境和小环境都相当严峻复杂，历史沉积矛盾与现实生活矛盾相互交织、相互作用，在一些群体和部分群众中，相互猜疑，相互攀比，有怨气、不服气、想出气的心态比较普遍。我们坚持主动分析形势、主动掌握情况、主动采取措施、主动化解矛盾和防控风险。实践中形成“以最小的投入换取整体基本稳定”的维稳理念，加强了维稳的能力建设，保证日常工作有机构，重要个案有专班，关键敏感时期和控管应急处置有手段、有办法，健全并落实了工作例会制度、信息报告制度、联责联动制度、督导督办制度和责任查究制度，妥善解决改制企业奔腾胶带厂群访问题;平稳完成离岗家属参保任务;有效化解在职职工工作纠纷;积极处置要求就业、解决生活困难等个案。真正把“领导重视”由强调要求转变为有效措施和具体行动，让职工家属看到了党委对企业的高度负责，对群众意见的高度重视，弘扬正气，取信于民，凝聚多方力量，构建良好稳定发展环境。

今年我们还把关心职工身心健康作为一个重点来抓。改善职工日常生产生活环境;组织全员体检;鼓励干部职工劳逸结合锻炼身体;把疗休养指标覆盖到每个单位各个层面;组织劳模外出参观学习;利用《江汉运输报》编发宣传健康生活常识。就像对待自己的家人一样，引导大家摈弃不良生活习惯，倡导快乐工作，健康生活。强化困难群体帮扶工作，落实金秋助学政策。重点对孤儿薛思萍进行心理和物质上的帮助，组织党群各科室轮流关心看望她，为她开展“爱心妈妈”活动，和她一起过六一儿童节，让她找到家的感觉，身心健康地成长。

三、存在的问题及下一步工作安排

创先争优及各项主题活动开展以来，我们虽然做了一些工作，但还存在很多不足。比如，活动信息上报不够，对外宣传乏力，政工队伍自身建设后继乏人。下一步，我们将重点做好以下几个方面的工作：

1、着力抓好创先争优履行承诺监督评议工作。在建立践诺台账和工作例会制度基础上，着手监督党组织和党员践诺。对履行承诺的具体过程、实际效果和参与人员逐一登记备案，及时了解掌握兑现落实公开承诺事项的进展情况和实际效果，综合运用领导点评、群众评议、组织考核等方式，对公开承诺践行情况进行不定期的监督评议，以促进形成“言必行，诺必践”的良好氛围。

2、进一步完善提升各项主题活动实效。以支部为单位组织召开专题民主生活会，开展批评与自我批评，实事求是地肯定取得的成绩，指出存在的问题和不足，帮助党员不断完善自我。组织各基层党组织和广大党员要认真对照本行业、本单位的先进典型，对照“四强四优”标准，虚心听取各方面的意见建议，认真查找自身差距，明确努力方向，制定跟进、赶超的具体措施。

3、推行一系列务实管用、群众欢迎的活动。以设立党员示范点、党员先锋岗、党员责任区等形式，开展亮牌示范、结对帮扶、志愿服务活动，把党员身份亮出来，把党员口号喊出来，把党员职责担起来，促进党员先锋模范作用的发挥。

4、组织一场企业文化专题研讨会。巩固创先争优及各项主题活动成果，落实好集团公司企业文化实施纲要，创建江汉运输企业文化基本框架，用文化教育人，影响人，让职工群众对油田家的理念更强，家的感觉更浓，家的感情更深。

5、继续把好事办好，把实事办实。组织中秋、国庆两节前走访慰问活动，领导干部深入基层一线了解职工群众疾苦，听取职工群众反映，掌握职工群众诉求，深入做好党员联系和服务职工群众工作，帮助职工群众解决生产生活中的实际问题，将职工提出来的办食堂等具体问题抓落实，抓到位。

车队安全会议总结发言篇6

某煤矿是集团主力生产矿井之一，年产煤炭180万吨左右，全矿28个单位设立成建制班组144个，共有272名正副班组长。近年来，某煤矿高度重视基层班组特别是班组长队伍建设问题，努力探索载体，大胆实践创新，先后制订实施了《某煤矿班组建设规定》，《关于深化学习型班组建设的实施意见》、《某煤矿班前会标准》等一系列规章制度，千方百计提高全矿班组长综合素质。涌现出了“全国优秀班组长”某某等一批政治上强、作风上硬、工作上实、技术上精、管理上严的优秀班组长，在2005年度被表彰的“学习型标兵”中，有90%是基层班组长，“兵头将尾”们为提高企业经济效益、推进技术进步、加强精神文明建设、深化基层民主管理、推动管理创新等工作发挥了举足轻重的作用，使企业活力的源头清澈如许。截止2006年8月18日，已连续实现安全生产2590天，创建矿以来最长安全生产周期，企业始终保持着持续健康稳步发展的良好势头。

一、建立健全规章制度，明确班组长的责权利

为全面掌握了解我矿班组和班组长的实际情况，探索班组管理的新途径、新方法和新措施，2004年，我们安排专人用一个多月的时间，通过144份问卷调查和对28个单位272名正副班组长走访了解，发现全矿班组长的业务素质亟待提高，以生产线(采掘及井下辅助)为例，168名正副班组长从事班组长3年以下的占49％，参加过正规班组长培训的仅占10％左右；文化程度初中以下达70人，占生产一线班组长总人数的41.7％。呈现“两多一少”的现象。两多：即文化程度低的多，从事班组长时间短的多；一少，就是参加过正规班组长培训的少。从调查中我们感觉到，某煤矿班组长队伍政治素质培养有待加强，党员班组长所占比例比较低，大部分班组长没有一技之长，在被调查的272名正副班组长中，个人有一技之长，且与工作性质相关的仅有80人，占班组长总数的29.4%，这说明一专多能，一岗多责在班组长的队伍中还比较欠缺。同时全矿班组长年龄也普遍偏大，45岁以上的班组长占全矿班组长总数的58%左右，存在“青黄不接”的现象，导致工作按部就班多，开拓创新少，出经验成果少。

为切实解决班组长队伍现状，我们从抓制度建设入手，2004年研究出台了《班组建设管理规定》，对班组中的人、财、物进行合理地组织、有效地利用，在制度上加以规范，明确了加强班组建设的主要途径和方法，规定了班组长的职责、权利及基本条件。全矿各单位认真贯彻落实《班组建设管理规定》，实现了班组长管理工作的“三个标准化”。一是班组长日工作标准化。班组长在班前到工区领取生产任务并参加矿生产调度会议，查看交班簿和生产现场，检查班组人员出勤和生产准备情况，按班前会七个程序召开班前会。二是班组长周工作标准化。每周召开一次班组民管会，总结上周工作，研究下周工作任务；三是月工作标准化。每月至少召开一次班委会，回顾月度工作完成情况，分析班组职工思想动态，研究文明职工人选和月度班组公开项目。《班组建设管理规定》明确要求：班组长应由区队集体研究提出候选人进行任命并公示。对不称职的班组长，区队党政开联席会议进行研究撤换，职工代表也有权建议区队撤换。区队党政领导未经集体研究和公示，不得任意撤换班组长。班组长有负责组织和指挥班组的安全生产、在技术上指导每个工人安全规范操作、关心班组职工的思想、学习、工作和生活等6大主要职责。《班组建设管理规定》为维护保证班组长权益，发挥班组长作用提供了有力的保障。

二、以“创争”活动为契机，在强基固本上寻求突破口

班组长素质的高低，直接影响一个班组的战斗力。打铁先需自身硬，为充分发挥班组长的排头兵作用，近年来，我矿不断加强对班组管理者的培训力度，从根本上强化基础建设，专门为基层班组订购《如何当好班组长》、《如何当好工会小组长》等专业书籍，下发基层单位，做到人手一册。每年本着“急需什么、掌握什么”的原则，举办班组长培训班，开设企业形势分析、创建学习型班组、班组长管理艺术和方法、创新学沟通技巧等课程，邀请有关专家、相关部室负责人、优秀班组长代表进行授课，提高班组长管理水平。开展内部交流活动，分批组织班组长到运搬工区机电班、煤车班，洗选厂电工班等优秀班组参观学习，并组织班组长就班组管理经验进行座谈和研讨。同时，以张北平实用技术创新室为平台，组织落实班组长、生产骨干与创新室结成帮学对子，开展技术讲座、示范操作，在管理和提高个人技能上为班组长提供学习的平台。目前，某矿272名班组长中，有82人拿到了大专文凭，103人已经中专毕业，75名同志正在进修更高一级的学历。

大力实施《班前会标准》，不断深化“创争”工作。《某煤矿班前会标准》明确了班前签到、班前排查、讲任务、讲安全、讲培训、安全生产任务确认和安全宣誓七大程序，2005年在全矿全面推行，提高了会议质量、学习效果和安全意识，班前会成为提高职工素质的第一课堂，安全管理的第一道防线。近年来，我们坚持以车间班组为单位，大力实施书架工程，2005年全矿30多家单位完成了书架工程建设任务，根据职工不同文化层次需求添置专业书籍，有《电工基础》、《井巷工程》、《岩体开挖与维护》、《煤矿安全必读》、《计算机基础知识及运用》等，洗选厂、运搬工区还专门成立了机电学习室，机电工区建成了机电实习基地、多经管理中心建成了张伯平实用创新基地，进一步满足广大职工学习实践需要。在实施书架工程的同时，全矿先后成立了140个班组“读书会”，其中洗选厂、供应管理科、物业总公司、医院、学校、运搬工区的班组读书活动红红火火，一大批班组读书会要求每学完一课都要写出读书心得，单位还进行不定期讲评和奖励。

积极实施“51010”工程，即：选树5个学习型车间工会、10个学习型班组、10个学习型标兵典型，总结推广经，以点带面，推动“创争”活动的深入开展。2005年度涌现出供应管理科单体车间、洗选厂机电班等10个取得显著成效的学习型班组；涌现出的10名学习型标兵中，有9名同志担任班组长职务。洗选厂车间主任某同志以大胆管理、技术革新成果突出，被评为全国优秀班组长。积极实施“一区一品”工程，力争每个单位、每个车间班组都有创新点，形成品牌效应。修备工区结合单位实际，2006年实施了“星级平安班组”创建活动，各班组依据考核细则，比学赶帮超，奋勇争先，形成了浓厚的创争氛围。

三、创新班组管理载体，千方百计调动班组长工作积极性

班组是企业实现安全生产的基础，是生产经营任务的直接完成者。因此，能否将企业的安全管理有效性深入到班组的安全建设，是实现企业安全生产，创建本质安全型矿井的关键。我矿不断创新班组管理载体，提高班组的安全管理水平，先后在采掘和井下辅助单位开展以“工伤、非伤亡事故、工程质量、重大安全隐患、‘三违’”等五项为内容的“五星”评比活动，对五项竞赛内容全优的单位授红旗，并给予工区党政主管奖励，对两项内容以上不合格的单位授黑旗，并按有关规定给予罚款或曝光。每月评选“安全不放心班组”，激发班组成员做好安全工作的主动性和积极性。

实施“温馨工程”，调动班组长工作积极性。2006年，矿工会在全矿范围内开展为职工集体过生日活动，要求基层单位为职工、特别是班组长送去精致的生日礼物，共同点燃包含真情的生日蜡烛，用实际行动让广大班组长感受到家庭的温馨、企业大家庭的温暖。当生日祝福歌响起时，透过融融的烛光，班组长们感受到了浓浓的情意，许下的是“开采光明、奉献才智”的誓言。为充分调动班组长工作积极性和主动性，矿坚持选拔骨干班组长外出学习考察，组织优秀班组长到一些风景区参观旅游，给予班组长精神上的鼓励，让他们放松身心，以饱满的热情投入到安全生产工作中。

实施班务公开，凝聚班组力量。我矿班务公开突出“热点难点”，不做表面文章。为做好班务公开工作，单位每月研究工资奖金分配时，必须有民管会主任、车间工会主席、生产骨干、班组长、3～5名职工代表轮流参与。会议形成的单位月度分配方案和经费使用情况，经矿工会组织民管部审核确认后，在单位的公开栏公示，给职工一个明白。各车间班组长根据区队集体研究意见，组织召开班组月度班务会，向全体组员公布班组当月奖励情况，考勤情况，材料消耗盈亏情况、月度生产任务完成情况，下月生产任务分配情况等，让每个组员都有充分发表自己意见和建议的机会。对合理的、好的意见积极采纳并当面做出答复，一时不能当场答复的提交下一次班务会讨论，不搞一言堂。每名职工的出勤考核情况、工作任务完成情况每天在公开栏公示，运搬工区机电班、煤车班、通风工区通防班等都制作了班务公开栏，及时将评先、奖金分配等情况进行公开，一大部分区队还把“班务公开”的执行情况作为班组长是否称职的重要考评内容，把考核结果作为班组长评先选优，班组升级的重要依据；生产准备工区生产班在召开班务会前，都要请区队领导参加，帮助指导、规范会议的内容和程序，同时也避免了走过场的现象。班务公开坚持以职工关心什么就“公开”什么，想明白什么就“说明”什么的原则，不回避热点、焦点问题。对重要工种的调整、班组长的选拔，必须广泛征求班组职工的意见，去年6月，掘进六区采用公推公选的形式选拔了6名维护员；生活服务中心以无记名投票的方式选出了2名班组长，均赢得职工的支持和信任。综采工区针对职工的意见和建议，率先在全矿公开了安全隐患、工伤事故等内容。全矿各单位还积极将民主管理工作与创建“劳动保护示范工会”工作相结合，对职工参加培训情况、劳动保护用品发放情况、安全隐患情况、3a职工评比结果等进行及时公开，突出落实职工民益。

基层班组长队伍建设的进一步加强，切实提高了班组的战斗力和凝聚力，激发了广大班组长工作的积极性、主动性和创造性。全矿性的技术比武、合理化建议、安全生产劳动竞赛活动开展的红红火火，在去年5～10月份开展的“爱岗、敬业、创新、成才”车间技术比武活动中，全矿共有26家单位完成技术比武项目112项，有1619人次参赛。在今年5月份开展的全矿性“心系企业”合理化建议征集中，我矿共有27个单位356人提合理化建议161条。仅今年上半年我矿就设立月度劳动竞赛项目102项，兑现劳动竞赛奖金41.6万元。矿先后被表彰为“全国企业管理创新示范单位”、“全国用户满意企业”、“全国诚信服务优秀示范单位”、“全国煤炭系统文明煤矿”、“全国产品质量售后服务双保障企业”、国家一级安全质量标准化矿井、省文明单位、省学习型企业示范单位、省煤矿安全生产先进单位、市先进党组织和集团公司双文明单位。

车队安全会议总结发言篇7

现任包头市土右旗交警大队大队长的刘晓军介绍说，土右旗交警大队是包头市交警支队所属的一个边远大队。辖区有110国道、省道、县道、乡道57条，道路总长551公里，全旗共有35万人口，8个乡镇98个行政村，大队现有工作人员60人，日常交管工作十分繁重。2007年 ，大队根据辖区的实际情况，确定了“先城区、后农村，先治公路两侧相对偏远农村”的交管工作思路。萨拉齐镇作为旗委、旗政府所在地，是土右旗交警大队交管工作的重点之一。

城镇篇

2004年，在萨拉齐镇装上第一部红绿灯时，大队民警内部是有争议的，因为，就当地的老百姓的交通安全意识、行为习惯而言，即使是最基础的红绿灯交通设施，也是很难接受的，如果红绿灯行同虚设，街头百姓不听交警管理，将会有损交警的执法形象。但是，当时，大队从长远考虑，还是坚持装上了第一部红绿灯，2006年，刘晓军从原来教导员的岗位调任大队长后，将此项工作作为重点来抓，年底又增加了三处红绿灯，同时，加大交通管理宣传力度，提高居民遵守交法的意识，现在，加有红绿灯的路口，交通事故明显减少。

刘晓军认为：要抓好交通管理工作，交通设施是重要的基础工作之一，交通设施的建立是城镇设施的组成部分，如果在城镇规划时交警部门能够前瞻性地参与进去，对今后的交通管理工作将大有益处。同时，交通环境的治理也要进行综合治理，交警在充分发挥主力军的作用下，也需要其他职能部门的支持与配合。

2007年，土右交警大队借助土右旗打造呼包鄂区域性中等城市和自治区成立60周年大庆进行道路改造的大好时机，对土右旗城镇道路改造和规划主动参与，提出了有效的建设性建议，并对城镇道路交通管理设施建设作出了远景规划，得到了政府的批准。交警大队配合旗政府完成了“道路交通管理设施的招、投标工作”，此项建设包括：增设土右旗道路交通指挥中心、土右旗驾驶员机动车违法行为检索系统，新增道路电子监控系统3处，改造信号装置4处，新增信号装置4处，新施划道路通行标线11000平方米，新增道路交通标志八十余面。同时，该大队努力促成旗政府建立起道路交通安全工作联席会议制度，明确了各有关部门的职责和定期召开交通安全形势分析研究会议制度，明确了交通事故责任倒查、责任问责、连带主要领导告诫制度等。联席会议制度的建立，对推进土右旗交通安全工作的社会化进程具有十分重要的意义。谈到这里，刘晓军大队长一再对土右旗委、政府对交通管理工作的重视表示感谢。现在，土右旗交警大队主动与城建、交通、工商、卫生等部门联系，在旗政府的协调、领导下，对交通环境进行集中治理，使城区内主干道以及干道两侧基本达到了道路畅通。

道路交通设施的逐步完善，为城区的交通管理奠定了良好的基础。大队在人口密集的路段和路口设立固定岗，其它干道坚持摩托车巡逻、DV抓拍等办法，对无牌无证驾驶摩托车、机动车随意停放和酒后驾驶、摊点占道等行为进行重点查处，对学校周围的交通进行有效治理，在城区主干道学校门口加勤30分钟，护送放学学生安全回家，对接送学生的车辆进行摸底，严防超载。

公路与乡村篇

对于公路的交通管理，土右旗交警大队将查处的重点放在客车超员、货车超载、农用车载人和违法停车上。辖区110国道611公里至612公里路段，因两侧加油站严重侵占道路以及修车门市前维修车辆占道停放等原因，严重地影响着过往车辆的行车安全，导致事故频发。针对这一情况，大队向土右旗政府提交了《110国道事故黑点排查情况报告》，经审议，旗政府对上述违法占道经营摊点予以取缔、搬迁和改变经营方式。萨托公路180公里处是事故隐患地段，大队实行工程改造治理，自筹资金，设置了两处爆闪警示灯，悬挂了3条横幅，提醒过往驾驶员注意。

土右旗兴达煤炭运输公司是一个有驾驶员六十余人的大型煤炭运输企业，三十余台车辆繁忙地穿梭于各公路之间，但平时该公司疏于对驾驶员的交通安全教育以及管理措施滞后，致使在2007年3月和4月间连续发生三起重大交通事故，造成2人死亡，经济损失达三十余万元。土右旗交警大队针对这一情况，及时派员深入对该公司进行了解，查清事故发生的症结所在，帮助他们制定了驾驶员安全考核办法和车辆管理员、驾驶员责任承包制度。2007年4月26日，土右旗交警大队在该公司召开了由旗政府领导参加的现场会，在现场摆放了土右旗典型事故挂图6副，进行讲解并回答了驾驶员的提问，大队领导还作了安全行车、预防交通事故的报告，使全体驾驶员认识到交通事故对家庭和社会的危害性，会后至今，该公司全体驾驶员遵章守法，没有发生一起交通事故，真正做到了安全行车。

每当春耕备种和秋收时节，是农民进城高峰期，他们或购买化肥、种子、或销售蔬菜水果。农用车载人的现象时有发生，给行车安全造成隐患。这个时候，土右旗交警大队都要调整警力和执勤时间，加强巡逻密度，对农用车违法载人行为进行专项治理，考虑到农民的切身利益，这一时期的执法显得更加人性化。情节轻微的尽量不予处罚，以说服教育为主。

车队安全会议总结发言篇8

11月6日下午，两架科特迪瓦政府军战机袭击了位于科特迪瓦中部布瓦凯的反政府武装控制区的一个法军阵地，造成9名法国人和1名美国人死亡。法国军队接到希拉克总统的直接命令，立即还击，击落了科政府军两架苏－25战机。

最近发生的这一事件，使得科法两国之间的紧张关系再次升温。

科特迪瓦过去是法国殖民地，直至今日，法国对科特迪瓦经济的影响仍十分显著。自2002年科特迪瓦爆发内战以来，法国一直被指责支持反对派，并为此一再受到科总统朗洛巴博的支持者的攻击。

联合国安理会在11月6日下午召开的一次紧急会议上谴责了空袭事件，批评了法国军队的反击行动，并透露有可能对违反国际协议的个人采取惩罚措施。

法国驻科特迪瓦部队已击毁或破坏科政府军两架战斗机、五架武装直升机和一架运输直升机，科空军力量已遭到毁灭性打击。鉴于科特迪瓦的形势日益紧张，为防不测，法国已将三架幻影F1战斗侦察机从乍得首都恩贾梅纳调到加蓬首都利伯维尔的法国空军基地。

法国国防部随后也宣布，将再向科特迪瓦派遣300名军人和60名宪兵，以增援当地的法国维和部队，保护在科法国侨民的安全。

在11月6日袭击前，科政府军已对北方反对派占领地区进行了持续两天的空袭。据一名联合国发言人提供的消息，之前两天袭击中，科政府军一直试图避开在南北交界地带的外国维和部队巡视地带。

科内战始末《卫报》2004年11月8日

空袭冲突发生后，科特迪瓦的各主要城市都发生了反法暴力示威。在科经济首都阿比让，不少人涌上街头，高喊反法口号，抗议法军击毁科军飞机。一些示威者围攻法国学校和公司，阿比让一所有名的法国中学遭洗劫并被焚毁，一些法国侨民受到人身攻击和武力威胁，他们的汽车被点燃，居住地遭到抢劫。

科特迪瓦政府成员仍在鼓动人们的暴力情绪，并在广播中号召青年爱国军从过去的殖民宗主国手中“解放”自己的国家。

法国和其他国家大使馆建议本国公民避免外出，联合国安理会正考虑对科特迪瓦进行武器禁运等措施，非盟和罗马教皇则表达了另一种担忧，他们担心冲突将蔓延至整个西非。

自2002年科特迪瓦内战爆发以来，总统朗洛巴博总是试图克制这种情绪，但这次，他允许官员们煽动民众的愤怒。

科特迪瓦一直是非洲的乐土，平静、稳定而且相对繁荣。那里的可可种植业吸引了一批又一批的移民。科前总统博瓦尼一直努力避免发生种族敌对情况，直到1993年他去世。

随着可可价格不断下降以及处女地不断减少，经济矛盾终于爆发成政治冲突，南方居民开始对抗北方移民。随后的南方领导人大打种族牌，采取种种经济和政治的种族歧视政策，这逐渐加深了北方的不满情绪。

2002年9月，北方士兵发动未遂。2003年3月，科主要政党和反对派武装根据在法国达成的协议组成民族和解政府。同年7月，科交战双方宣布结束内战，但解除武装计划迟迟未能实施。反对派武装一直控制着科北部地区，与政府军形成南北割据状态。

总统巴博的支持者组成了“青年爱国军”，抗议希拉克支持反对派武装，并对阿比让的法国侨民进行武力恐吓。

最终，总统巴博在获得了新的武器装备之后，趁反对派内部发生分歧之机，于一周之前对北部地区发动了空袭，18个月的停战状态就此结束。

非盟担忧波及西非《泰晤士报》2004年11月9日

11月8日，法国军队向空中鸣枪，以驱散聚集在阿比让街道上的示威群众。此前，一次广播节目号召强硬路线支持者联合起来，保护总统巴博的安全。

经过一个周末的反法暴力示威后，整个科特迪瓦陷入了紧张中。法国武装车辆占领了总统住宅周围的地区，更加重了人们的猜疑，他们认为法国打算巴博的统治，以报复他擅自撕毁联合国在科特迪瓦达成的与北方反对派之间的停火协议。

但法国方面并不承认他们已经把攻击目标对准了巴博的家，尽管巴黎政府认为他应该为周末发生的针对反对派势力的突然袭击中丧生的九名法国维和部队军人和一名美国援助工作者负责。

法国使馆发言人称，集结的法国军队不过是为了维持建在距离总统住地不远处的一所酒店中的临时基地的安全，这个临时基地主要是准备一旦需要转移法国和其他国家侨民时，作集结中转之用。骚乱爆发以来，这些外国侨民一直在四处躲避愤怒的科特迪瓦人的攻击。

巴博总统的一位发言人称，法国军队动用了50辆坦克，并开枪驱逐试图封锁总统住地周围道路的群众。

法国外长在11月8日的一次讲话中称，两名法国公民已失踪，但拒绝提供任何进一步的信息。