车队策略颠峰之战

如果F1比赛仅仅是一场速度机器的较量，那么这项运动肯定不会如现在这样红火。成事在车，谋事在人，比赛中，各支车队不同比赛策略的运用，令这个竞速运动看起来更像是一场国际象棋高手之间的对弈。在今年的英国站比赛中，法拉利与迈凯轮，托德与丹尼斯两人所带领的智囊团，在后台所做出的精妙决策，把车队策略之间的较量推向了颠峰。

英国站，对于迈凯轮车队，特别是汉密尔顿来说有着十分重要的意义。对于这支英国车队来说，回到家乡作战自然能得到车迷的拥护，而且现在他们还拥有了最炙手可热的汉密尔顿，主场夺冠的完美结局早已成为了第一目标。

排位赛中，汉密尔顿不负众望以0.1秒的优势力压莱科宁夺得英国站的杆位。队友阿隆索位居第3，马萨、库比卡、拉尔夫・舒马赫、科瓦莱宁和费斯切拉分居4至8位。

在暖胎圈结束后，赛道上就发生了事故，马萨的赛车无法正常启动，倒霉的巴西人只好让出第四的位置，回到维修区起步，这对于目前急需积分的法拉利来说，无疑是个重大的打击。比赛正式开始，汉密尔顿切线起步阻挡莱科宁，芬兰冰人试图走外线，但是汉密尔顿马上回到内线，率先进弯。比赛前段，这位新秀的表现依旧强劲，密不透风的防守，清晰准确的走线，让苦苦追击的莱科宁毫无办法。不过，随着比赛的进行，人们发现，法拉利赛车开始越来越快，莱科宁以每圈一秒的速度逼近。然而事实上，这时的问题出在汉密尔顿自己身上，他的赛车正在变得越来越慢。

第16圈，领先的汉密尔顿第一次进站，在加油管还没拔出之前，他就抢先挂挡，所幸未发生任何事故。出站后位居第五。3圈之后，莱科宁进站，冰人在领跑的这3圈之内，一路狂飚，赚回了充足的进站时间，因此在从容地加油出站后，莱科宁挡在了汉密尔顿前面，并且领先将近两秒，迈凯轮的夺冠计划就此泡汤。

眼看着汉密尔顿的车提不上速度，迈凯轮立刻决定让身后的阿隆索直接挑战莱科宁，以确保拿下分站冠军。第21圈，阿隆索进站，迈凯轮突然采用极短的加油时间，让阿隆索提早出站，硬超莱科宁和汉密尔顿，升到第一位。不过这显然不是长久之计，此时阿隆索的优势有两点1、领跑，2、轻载油。劣势则在于油料太少，下次加油需要花更多的时间。因此，他必须在下次进站前迅速拉大与莱科宁的差距，赚回加油时间，这是迈凯轮的“奇招”，也是一次。

然而，人算不如天算，阿隆索出站后不幸遭遇大量慢车，繁琐的套圈动作，让他无法甩开身后的莱科宁，随着时间的流逝，迈凯轮的这次“突袭”最终宣告失败。

第38圈，阿隆索率先完成第二次进站，用时8.2秒，出站后再次遭遇慢车的阻挡。下一圈，汉密尔顿进站用时8.1秒。这时，莱科宁并没有随之进站，而是用轻载油车不断刷新最快圈速，因为慢车的阻挡，阿隆索每一圈都落后于莱科宁1秒以上，冰人很快就把差距拉大到27秒之多，直到大局已定，法拉利才召回莱科宁，让他进站加油。6.6秒的加油时间，已经足以保证这辆冠军赛车完成比赛，出站后，莱科宁稳居两辆迈凯轮之前。继法国站之后，法拉利再一次利用这种晚进站的策略击败了迈凯轮。

在这场比赛中，迈凯轮车队随机应变的能力值得称道，如果不是受慢车阻挡，银箭再次翻盘的可能性肯定存在。而法拉利面对对手的“奇招”，巍然不慌，反而再次使用晚进站策略，将迈凯轮一招擒下，这样高水平的策略对弈，的确令人叫绝。