时间：2023-12-15 17:21:15
关键词：低碳 建筑施工技术 新思路
随着经济的迅速发展，各种能源被大量不合理的使用，造成生态环境恶化，全球温室效应等不良后果。在这种不良趋势下，上世纪八十年代，世界环境与发展委员会在《我们共同的未来》中第一次阐述了可持续发展的概念，随之低碳经济（Low-carbon Economic）也得到了各个国家的广泛认同。低碳即使用相关的技术从能源生产环节开始一直到其最终消费的过程中提高能源利用率，降低能源消耗，同时减少因能源消耗而带来的一系列排放。20多年来，国际上对低碳经济的综合评价主要是针对二氧化碳减排技术开发出大量的减排评价模型。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》明确提出节能减排的约束性指标，保护生态环境、发展循环经济已成为当前的社会热点。目前随着社会的发展，建筑业也出现良好的发展势头，但也存在着因不合理的使用能源资源带来的一系列不良后果。从减少环境污染和降低能源消耗的角度出发改进建筑技术已经成为当今的热门课题。建筑节能不仅仅是关注建筑投入使用后的节能，而且还从长远考虑，关注节能技术的使用和节能材料的选择。总的来说，建筑节能是一项涉及面广、综合性强的工程，需要方方面面的协调，深入研究，协调工作。要达到降低能源消耗、减少环境污染的目的，要从多方面入手，在低碳背景下，改进建筑施工技术。
一、低碳施工影响因素及应对措施
为了尽可能使施工技术最大化、能源消耗最小化，降低污染排放量，首先必须加强施工阶段的碳汇及碳排的控制。施工碳汇指的是施工现场的水系和绿化。施工碳排包括施工现场及与施工相关的其他工作的碳排放，具体表现为废弃物碳排、运输碳排及施工现场碳排。
1.1 废弃物碳排
废弃物碳排包括处置碳排和运输碳排，运输碳排来自于废弃物在运输过程中会产生Co2。对废弃物的不同处置方式会产生不同的后果，若是把废弃物直接处置会增大电能、化石燃料等的消耗量，增加碳排放；如果对废弃物进行回收利用可制成建筑材料二次使用，减少碳排放量。因此，为了尽可能的的降低能源消耗量，实现效益最大化，在对废弃物进行运输过程中，要坚持贯彻“3R”原则，控制废弃物的排放量，提高废弃物的再利用和回收利用率。如建材可采用工厂化生产，然后在运送到现场进行组装，这样即降低了空气污染又减少了废弃物的排放量。
1.2 施工现场碳排
施工现场的碳排主要包括材料、能源、设备、人力及对土地的破坏，主要受受施工机械的选用、照明设备，能源的选择和使用及食堂用电等，碳排放区有生活区碳排放、施工区碳排放及办公区碳排放。具体如图二所示：
针对施工现场碳排放的控制措施总结如下，施工机械方面，首先要选用一些节能的机械设备，如变频节能升降机、利勃海尔吊机等；另外还要制定和执行保持设备高效益、低耗能的定期维修、保养计划，确保其正常运行；同时还要加强对维修人员和机械操作人员的培训，以提高其操作技能，减少不必要的消耗。在照明设备的选用上广泛推广LED灯，科学安排施工的数量、照明的强度和照明时间。
1.3 运输过程中的碳排
建筑中需要的大量材料都需要从生产地运输过来在运输过程中会消耗大量的能源并排放大量的二氧化碳。运输方式的选择、运输的重量、运输距离等都是影响碳排的因素。因此，在对建筑材料进行运输的过程中，要综合考虑相关的因素，针对不同的情况选用不同的运输方式，如近距离运输以车辆运输为主，远距离运输优先考虑铁路运输或海运；根据车辆的单位距离耗油量等选择最适合的车辆，并定期对其进行维修和保养；加强对驾驶人员的培训等。
1.4 施工碳汇
尽可能的加强绿化，能有效地吸收二氧化碳，减少环境污染。
二、建设施工技术新思路
建筑低碳施工技术是指为减少环境污染、降低能源消耗而在施工过程中对传统的施工技术进行改进，达到降低碳排放实现低碳建筑的目的，低碳背景下建筑施工技术的新思路主要表现在以下几个方面：
2.1 材料利用技术
由于受传统计划经济体制的影响，再加上我国建筑行业相关的法律法规还不完善，造成目前在建筑施工过程中在材料的选择上缺乏规范的标准，存在很多材料浪费现象。过量的建筑材料的使用就给建筑施工现场带来大量的建筑垃圾，这不仅浪费了资源又污染了环境，因此要加大资源节能技术的推广，减少不必要的浪费，对一些建筑材料实现循环利用。另外，传统的建筑施工中有很多模板，现在看来这些模板在一定程度上延长了工期，如果模板的质量存在问题，会严重影响建筑工程的质量，因此在使用租赁业务缩短工期的同时还要保证模板的质量。 2.2 环境保护技术
建筑施工中环境污染的来源主要是在建筑过程中产生的粉尘、噪音及光污染，粉尘主要由道路扬尘、风钻钻孔作业及不规范的材料堆放等原因造成的。人体如果长时间的吸收粉尘会给身体带来很大的伤害。为了减少施工过程中的粉尘，可以做好相关的覆盖屏蔽工作或者采取湿法作业，有效地降低作业区附近的粉尘浓度。
2.3 能源利用技术
施工节能的两大目标就是能源消耗最小化，效益最大化，因此要不断地研发和推广科学的能源利用技术。目前，可再生资源已经成为一种新的发展方向推进节能工作需要有整体、系统的观念，从管网、热源和建筑系统考虑选择可利用的可再生能源，提高建筑维护结构的保温隔热性能，减少输配管网热损失，充分利用自然资源。在提高能源利用率方面，应该选择功率和负载相配的施工机械，避免小功率机械设备超负载运行或大功率机械设备低负荷运行。优化施工方案，提高机械设备的利用率，避免机械设备无人运行。
三、结语
总之，低碳施工技术使顺应时展和全球低碳经济基本发展趋势的，推广低碳利国利民，政府及相关部门都应该积极响应和辅助低碳经济的推广。
参考文献
[1] 栾冶宏；林保新钢筋混凝土空腹夹层板结构技术的特点及施工应用[J].安徽建筑， 2002（2）
[2] 周笑绿.循环经济与中国建筑垃圾管理[J].建筑经济，2010.
[3] 柯上林，低碳经济下的建筑施工，建筑施工，2010.
关键词：低碳理念；园林工程
一、园林工程营造引入低碳理念的重要意义
随着全球经济的快速发展及城市化进程、工业化进程地不断深入，世界各国的二氧化碳排放量逐年增加，致使全球气候变暖，引发了地球环境恶化、自然灾害频发、物种灭绝等严重后果，严重威胁到了人类的生存与发展。低碳理念及其推行发展是遏制全球气候变化的有效途径，逐渐得到社会各界的关注与认可。所谓低碳，意指较低（更低）的温室气体（二氧化碳为主）排放，具体来说，是通过制度、技术等各个方面的革新，将温室气体排放量与能源消耗降至最低，从而实现可持续发展。基于低碳理念的低碳经济、低碳生产、低碳城市、低碳建筑等方面已有一定程度上的研究、发展与运用，但在园林方面的研究及运用还不多，作为城市中的大自然，原来不但可供市民休闲游憩，还能发挥出吸碳、排氧、降噪、改善城市小气候等重要作用，有效改善并保护自然了环境，其本身就是一个低碳的项目。将低碳理念运用于园林工程的营造当中，使园林工程与低碳理念相结合，建设低碳园林，将低碳技术运用到园林的规划、施工等各项环节，最大限度地降低二氧化碳的排放量，降低能源消耗，采用新的清洁型能源服务，营造出低能耗、低污染、低排放、高效节能的可持续发展园林，充分发挥其生态环境效益，能有效提高城市生态效益及可持续发展的承载力，改善生态环境，满足人们的合理物质及精神需求。
二、基于低碳理念的园林工程营造策略
1、因地制宜塑造园林地形
园林地形是园林的骨架和基底，是整个园林赖以存在的基础，同时也是园林其他元素的载体。塑造园林地形的所需投入占整个园林工程建设投入的比重较大，因此在园林地形的塑造应遵循因地制宜的原则，坚持利用为主，改造为辅，根据原有的地形实际状况特点，结合园林的类别、功能、要求、景观效果以及工程项目所需土地类型等条件，合理把握地形环境，充分利用原有地形要素，就低挖池，就高堆山，通过对地形组织进行合理布局，融合其他园林要素，充分考虑到土地类型、环境、建筑物、植物、水等方面因素的作用及影响，充分考虑到能效的要求，在园林工程营造中有效利用资源，构建丰富优美的园林景域，因地制宜塑造园林地形不但大大降低了园林工程营造中对人工及机械挖方、填方的投入，有效节约了人力、物力及财力，规避了不必要的资源浪费，还能彰显了园林顺应自然的地域特色，使地形的空间布局塑造符合自然山水规律，使之与园林地形中的其他组成部分有效融合，达到既合理又稳定的园林工程效果，体现出自然山水之趣。
2、控制园林材料的碳成本
园林材料是园林工程的物质基础，主要包括建筑装饰材料、地面铺装材料、雕塑小品材料、各种设施材料等硬质材料及地被、乔灌木等绿化软质材料，园林材料的碳成本包括其运输、运用、管理、养 护等过程中所排放的二氧化碳量，以及在这些过程中所产生的废 物和能源的消耗等。控制园林材料的碳成本，降低园林材料的碳排放是基于低碳理念的园林工程营造的关键。在使用园林材料时，需坚持节约和保护自然资源的原则，从环境容量及生态承载力出发，充分发挥材料的潜力，就近选择材料，因地制宜，推广并运用具有地方特色的园林材料及传统工艺，不但能造就具有浓郁地方色彩的园林景观，还能降低材料在交通运输中的碳排放，有效降低园林工程造价，控制园林材料的碳成本。在园林工程中，在确保材料使用性能的基础上，提高可再生自然资源材料的使用量，减少不可再生材料的使用，使园林材料的使用过程中实现低污染、低排放、低能耗，例如尽量选择诸如木材、木塑复合材料等低碳材料，减少诸如钢材玻璃混凝土等高碳材料，推广并使用低碳环保材料，节约能源及物资消耗，以此控制并减少园林材料的碳成本。此外，实现循环利用材料及资源是控制园林材料碳成本的重要举措，可通过改装、重构已成型材料等诸多措施，循环再利用各种园林材料，使其在园林工程的各个阶段实现多发利用，从而提高园林材料的利用效率。
3、降低园林工程施工中的碳排放
园林施工是园林工程营造的关键环节，涵盖可获取施工材料、运输、利用设备、栽种植物、人员作业等各个环节。由于园林工程项目的场地条件、建设要求各不相同，因此在施工过程中的施工管理、施工组织设计及人员主观能动性均会影响到施工中的碳排放。园林工程施工阶段，尤其在这个阶段的前期，往往需要大量使用机械，这些机械的操作不但会大大消耗石化能源，加大碳排放，造成污染、地面压实噪声、严重的交通压力、额外的仓储空问等一系列问题，还会对土地、植物乃至工程项目周边生态环境造成破坏，因此需尽可能地减少大量消耗石化能源的机械的操作，如需操作，可采用低碳高效的施工机械及运输车辆，就近购买运输苗木、施工材料等，并在施工中合理调配车辆，减少空车率，尽可能降低施工机械及运输车辆的汽油、柴油的直接碳排放及材料生产的间接碳排量。科学布局施工组织，仔细研读园林工程施工设计图纸，对场地地形、苗木的规格、数量、所需运输设备、施工机械、施工人员有详尽地了解并做好科学统筹工作，确保遵循自然规律，科学正确地施工，避免采用逆境栽植等违背自然规律的手法所造成的植物、水土资源等极大浪费，加强施工监管，每个细节都落实到专人负责，提高管理效率，实现低碳施工，最大限度地降低施工中的碳排放。
总之，探索高效低碳的城市绿地系统建设是园林行业义不容辞的责任，基于低碳理念的园林工程营造是实现资源和能源投入最少化，产生生态环境和社会效益最大化，促进人与自然的和谐共存的重要举措，要实现这个目标仍是任重而道远的，还需要全社会的共同努力。
参考文献
[1]牛翊，浅析“低碳园林”中造园材料的运用[J].中国园艺文摘，2011.
一、我国农业碳排放情况
农业碳排放主要源于农地利用、水稻种植和畜牧养殖，其中农地利用主要由生产过程中农资使用和土地翻耕直接或间接产生碳排放，水稻种植主要是通过淹水性稻田产生甲烷，畜牧养殖主要是通过动物肠道发酵和粪便产生甲烷。
表1可见，2000年以来，水稻种植是我国农业生产中最主要的碳排放来源，每年碳排放量均超1亿吨，占农业碳排放总量的比重高于44%，但地位呈下降趋势。主要原因是我国水稻种植面积长期徘徊，部分年份出现下降，导致2000―2012年水稻种植中碳排量年均增长率仅为0.1%。受近年来我国农业生产中化肥、农药、农膜、柴油消费快速增长影响，2000―2012年农地利用碳排放量年均增长3.2%，成为农业第二大碳排放来源，2012年农地利用碳排放占总排放量的比例达31.7%，比2000年提高了7.9个百分点。相反，畜牧养殖中牛释放的甲烷量最大，近年来因牛存栏量（数量相对少的奶牛除外）的大幅下降，2000―2012年畜牧养殖碳排放量年均下降0.4%，占农业碳排总量的比例也降低3.8个百分点。
2000―2003年，我国农业碳排总量出现了短暂下降，主要原因是该时期我国水稻种植面积减少和牛养殖数量减少。此后我国农业碳排总量保持了连续增长，2004―2012年年均增长1.6%，2012年达到了27749.7万吨（见表1），未来我国仍面临严峻的农业碳排放增长态势。
二、我国农业低碳发展政策梳理及评价
针对农业碳排放的严峻形势，近十年来我国实施了一系列低碳农业政策，重点解决农业低碳发展中的资金、市场和技术等难题。
（一）出台综合性低碳农业政策
为落实《“十二五”节能减排综合性工作方案》，推进农业和农村节能减排工作，农业部于2011年底出台《关于进一步加强农业和农村节能减排工作的意见》。明确提出力争到2015年，农业源化学需氧量排放总量比2010年降低8%，氨氮排放总量比2010年降低10%。借助发展生态农业、循环农业，推广节能高效农业技术来降低能源消耗和减少污染排放；通过建立目标责任制，将农业减排目标落实到位，并建立农业生态补偿机制和统计监测体系，完善农业减排政策体系和监管考核机制。
（二）实施一系列专项低碳农业相关政策
从2002年开始，中央开始陆续出台了一系列涉及农业低碳发展的专项政策措施。
第一，支持保护性耕作。从2002年起，中央财政每年投入3000万元专项资金推广保护性耕作，通过技术培训、宣传咨询、作业补贴与样机购置等形式，开展保护性耕作示范工程建设，2009年起实施《保护性耕作工程建设规划（2009―2015年）》。
第二，推进测土配方施肥。2005年起中央财政实施测土配方施肥专项补助政策，8年累计安排补助资金71亿元，2013年《全国测土配方施肥补贴项目实施指导意见》，全面推进农民“按方施肥”。
第三，实施土壤有机质提升补助政策。2006年起中央开展土壤有机质提升补助政策试点工作。2012年中央投入8亿元，通过技术物资补贴方式，鼓励和支持农民应用土壤改良、地力培肥技术，促进秸秆等有机肥资源转化利用，减少化肥使用量，改善农业生态环境。
第四，支持标准化规模养殖及其污染防治。标准化规模化养殖有助于减少粪便处理中甲烷气体排放。从2007年起，中央财政每年安排25亿元，支持全国生猪标准化规模养殖场（小区）建设。2008年中央财政安排2亿元资金，支持奶牛标准化规模养殖小区（场）建设， 2009年起中央资金增加到5亿元。2012年中央财政新增1亿元，支持内蒙古等7省区肉牛肉羊标准化规模养殖场（小区）改扩建。从2014年1月1日起，全国施行《畜禽规模养殖污染防治条例》。
第五，补助草原生态保护。从2011年起，国家在内蒙古等8个主要草原牧区省（区）和新疆生产建设兵团投入中央财政资金136亿元，全面建立草原生态保护补助奖励机制，2012年该资金增加到150亿元，全国13省（区）所有牧区半牧区县全部纳入政策实施范围。
第六，鼓励绿色信贷。2012年中国银行业监督管理委员会印发了《绿色信贷指引》，对从事生态保护与建设、开发和利用新能源、从事循环经济生产和绿色制造以及生态农业的企业或机构提供贷款扶持。
第七，支持农机节能减排。2011年工业和信息化部《农机工业发展政策》，以财政性资金为导向，借助信贷扶持、税收优惠、关键零部件和原材料进口支持等手段，大力发展节能环保型农用动力机械、保护性耕作机械、种肥药精准施用装备、农作物秸秆和牧草饲料储运机械、新型节水灌溉等装备。
（三）政策局部效果开始显现，总体效果尚不明显
目前，经过一系列农业低碳发展政策的实施，我国已经初步建立起了农业节能减排政策体系，局部效果开始显现。凭借保护性耕作和测土配方施肥技术推广政策，低碳耕作和施肥方式的生产面积持续增加，为农业节能降耗奠定了坚实基础。截至2012年，通过实施测土配方施肥，全国累计减少不合理施肥850多万吨，相当于减少二化碳排放量5730万吨。通过土壤有机质提升工程，项目区田间地头秸秆焚烧现象显著减少，化肥亩均使用量也出现了下降。借助畜牧标准化规模养殖场（小区）建设项目，粪污得到规模化规范处理。依托草原生态保护补助奖励机制，主要草原牧区省（区）草场生态环境加剧恶化的趋势初步得到了遏制。然而，农业温室气体排放规模并没有随着低碳农业政策的实施而出现下降。2005年之后，集中出台了一系列低碳农业政策，但是2005―2012年农业碳排放量年增长率仍达1.1%，而2003年前的农业碳排总量的下降也主要源于水稻种植规模下降和牲畜养殖规模的下降，与低碳农业政策关系不大。
三、我国低碳农业发展中存在的主要矛盾与问题
（一）低碳农业发展与国家粮食安全之间存在两难选择
低碳农业发展方向与主要农产品有效供给之间存在矛盾，给国家粮食安全带来挑战。由于水稻生产和农地利用是我国农业碳排放的最大来源，而人口的持续增长和偏向高蛋白质的消费结构变化，使得口粮和饲料粮种植面积很难大规模压缩，一旦大规模应用低碳农业生产方式，至少在短期内难以实现“口粮绝对安全，谷物基本自给”的目标。基于对国家粮食安全的考虑，当前农业政策的低碳化倾向较为保守，政策实施力度和效果受到制约。
（二）石油农业发展的现实需要与节能减排目标冲突
农资和农业机械的大规模应用与农业低碳发展之间存在矛盾。我国中西部地区更偏重于农机应用和推广，对农机减排考虑不足，农用柴油使用量上升空间很大。同时，我国农业生产中，化肥、农药、农膜等超常使用在保障粮食持续增产的同时，也造成了严重的农资浪费和环境污染，引发了农业生产中温室气体排放量的快速增长。虽然近年来测土配方施肥在减少化肥过度使用方面取得了一定成效，但是企业参与积极性仍有待提高，对农业节能减排更为有效的精准施肥施药技术仍处于起步阶段。
（三）低碳农业的制度和政策不完善
发展低碳农业非常契合节能减排需要，但是当前低碳农业口号性意味浓厚，缺乏促进低碳农业发展的法律法规，政策针对性还有待加强。同时，已有政策比较分散，农业部、发改委、工信部、银监会等多个部门相继出台相关政策，缺乏有效的协调配合，不少支持低碳农业的政策还缺乏准确的事后评估和监管，加以政策投向面太广或指向不明，导致效果评价难以进行。
（四）不成熟的配套制约金融工具发挥作用
因为缺乏农业碳排放评估等配套措施，农业减排效果不能准确量化，不仅无法对环境友好型农业生产活动提供合适的补贴，也因为标的物缺乏，制约绿色农业金融发展。而且，因为政策侧重点主要集中在工业节能环保项目上，涉农优惠贷款数量有限，当前实施的绿色信贷政策还没有真正对低碳农业发挥积极作用。
四、推进我国农业低碳发展的政策建议
（一）以保障国家粮食安全为前提，稳步推广低碳农业生产方式
将保障国家粮食安全和主要农产品有效供给作为发展低碳农业的前提，遵循“分步实施、梯次推进”的方针，形成低碳农业未来发展良好预期。近期重在宣传低碳农业理念，引导社会资本和社会组织参与低碳农业知识宣传和技术推广，重点推广有助于增产降耗的测土配方施肥、精准施肥施药等低碳农业技术。远期可借鉴欧洲和日本经验，依托农业科研院所，出台专门的低碳农业生产规范，制定不同层级低碳农业生产规范奖励办法，通过直补方式，奖补满足条件的农户。
（二）以石油农业减排为重点，创新农业补贴新机制
将农机补贴与碳排放水平相挂钩。参照美国经验，划分农机碳排放国家标准，鼓励低碳农机技术研发立项，鼓励进口低排放农机。分区域差异化实施低排放农机补贴政策，对于东部、东北等一些农机使用相对饱和地区，只对低排放农机发放农机补贴；对于中、西部等农业机械化水平有待进一步提高的地区，制定不同碳排放标准农机等级补贴办法，低排放农机享受更高额度的补贴标准。在推进测土配方施肥政策中，完善企业参与机制，制定配方肥专门标准，取消配方肥生产许可证制度。对精准施肥施药设备和技术研发予以财政扶持，鼓励社会资本从事精准施肥施药技术推广。
（三）以农业低碳化发展为战略，推进低碳农业立法建制工作
尽快确立低碳农业为农业现代化的重要维度，提高低碳农业战略定位，将农业低碳发展列入立法议程，明确未来农业温室气体总体减排目标，以法律形式建立农业减排硬约束。建立农业减排目标责任制，按各地情况分解落实减排目标，为未来逐步建立农业碳汇交易奠定基础。制定农业低碳发展规划，整合现有农业低碳发展政策，形成支持农业低碳发展资金池，切实降低广大农户参与农业低碳发展的成本。开展农业碳排放统计测量工作，建立覆盖面广的农产品碳足迹及标签评估监测体系，以量化指标评估考核各项低碳农业政策实施效果。
（四）以完善配套服务为推手，构建低碳农业金融服务体系
加快建设农业碳评估服务体系，明确低碳农业技术标准，启动低碳农业认证工作，建立农业碳排放共享数据库，培育农业碳评估中介服务组织，对农业碳评估活动进行政府扶持。在此基础上，重点依托政策性金融机构，构建低碳农业金融服务体系。人民银行和银监会专门的绿色农业信贷工作指导意见，制定相应的绿色农业信贷考评办法，通过“窗口指导”向国内金融机构推介绿色低碳农业重点建设项目。参照日本经验，通过农业发展银行鼓励发展“低碳型农户”，对审定合格的“低碳型农户”，根据减排效果提供额度不等的无息贷款或低息贷款。探索建立“碳汇银行”等碳汇交易金融平台。
在长沙项目实施过程中，其低碳环保意识主要体现在规划设计、工程施工、后期利用3个阶段上。将低碳理念融入土地整治规划设计过程中。转变单纯追求新增耕地传统设计理念，重视农地的生态、生产、观赏综合功能。一是尽量减少挖填土方量，保持原有地形地貌，维护自然景观延续性及美感，同时也降低了土地平整过程中柴油消耗及其碳排放量。二是保留扩大农地范围内水塘，作为生态斑块并起到农田渍水净化作用，以降低污水治理成本和能耗，促进地表水循环利用，保护临近河道水质。三是尽量保留原有林地、草地、种植灌木，通过种植树木提高土壤固碳能力。四是在水田中保留一块茶园作为做生态斑块，增加区域生物多样性，以提高农地生态、生产、观赏综合功能。
在整治过程中采取具体措施切实推进低碳减排。首先是减量化措施。在土地整治过程中通过减少土方量、减少建筑耗材和化石燃料消耗量、改善农田管理方式等作法，减少土地整治项目的碳排放量。其中包括尽量保持项目区地形地貌，减少挖方、填方工程量，进而减少施工过程中的碳排放量，将有利于土地整理项目向低碳化发展；在项目施工过程中尽量降低水泥、钢筋等建筑耗材量，同时适当降低汽油、柴油等化石燃料的比例；改善农田管理方式，在提升耕地产能的基础上，提倡免耕或少耕，减少土壤呼吸量，用有机肥提高土壤肥力，尽量减少化肥和农药使用量，减少两者在生产和施用过程中的碳排放量。其次是循环利用措施。一是灌排沟渠的卡扣型空心草砖全部改用建筑垃圾，不仅可以降低原材料消耗，而且有助于实现循环利用、节能减排。二是农田渍水净化系统可以降低污水治理成本和能耗，促进地表水循环利用，保护河道水源。长沙项目具体施工中，以碳减排为目标，进行了一些创新：
1.打造低碳型灌排水工程。项目区灌溉、排水渠道采用生态衬砌方式代替传统预制板衬砌，合兴溪、斗渠等引水渠设计水位以下采用波浪形卡扣生态砖护砌，设计水位以上采用草皮护坡，并在卡扣护坡砖上预留生态孔；斗沟、农渠、水塘等采用框格衬砌代替传统预制板衬砌。该工艺既能降低施工成本，又能节约材料、降低碳排放量。长沙项目的具体数据就能很好地说明这一点：低碳灌排水工程投资687.38万元，比传统灌排工程投资降低近50万元，其中传统预制空心板单价227.29元/米，生态卡扣砖单价206.08元/米，每米沟渠节省21.21元；传统预制板衬砌单价317.01元/米，框格护砌单价187.40元/米，节省129.61元/米。同时，卡扣砖和框格衬砌又比传统衬砌方式节省混凝土1498.52立方米。
2.建设低碳型田间道路。传统土地整治项目道路采用砂砾石路面，这种石材缺乏黏性，碾压后砾石易松散、破坏路面。低碳型田间道路采用泥结石路面，在路面与路基之间埋种草籽，有利于花草生存，路面灌浆碾压后使碎石与泥浆黏结成整体，不仅保证了农业生产需求，而且人工撒种的草丛、路边矮灌木为项目区内外的动物提供了廊道和栖息场所。就成本而言，低碳型道路成本比传统项目采用的砂砾石路面略高7元/米。
3.采用农田渍水净化系统。传统土地整治项目的田间渍水一般不作净化、环保处理，势必会对土壤、水等造成污染。该项目设置了2个农田渍水净化系统，农田渍水汇集后排至生态斗沟，经斗沟第一次净化后排入净化池，通过种植石菖蒲、芦苇、千屈菜等水生植物降低渍水中的有机物和化学耗氧量，农田渍水经过在净化池沉淀、第二次净化后排入金井河，从而达到废水循环利用、自我净化的效果。经农田渍水取样分析，净化后水的化学耗氧量从65.8毫克/升下降到24.2毫克/升，降低了60%以上。土地整治后注重“低碳”养护。长沙项目竣工后，尽量使用有机肥改良土壤，减少化肥使用量，间接降低耕种过程的碳排放。其中包括：增施厩肥、堆肥和粪尿等农家肥；大力发展紫云英、腊油菜、满园花等冬季绿肥生产；实施稻草还田技术，可以减少化肥面源污染和碳排放量，增加土壤养份含量，提高作物产量。湖南长沙县的这个低碳土地整治示范项目，建设规模277.34公顷，其中基本农田237.50公顷，总投资为1418.40万元。据核算，与传统项目相比，该项目减少了400吨二氧化碳排放量，亩均排放量减少96.15千克。与常规土地整治项目相比，该项目减少材料近40%，能耗降低近30%，实现了生态功能、生产功能和观赏功能的有机统一。
二、低碳土地整治探寻精细化发展之路
从长沙的项目实践看，低碳型土地整治项目既满足了农业生产和农民生活的需求，又保护了区域生态环境。鉴于该项目是全国第一个低碳型土地整治项目，在认识度、施工规范性等方面难免存在一些有待改进之处。一是农民对土地整治工程建设中低碳设计、生态技术应用认识不足，传统思想观念难以转变。比如农民偏爱水泥硬质路面、预制板衬砌的渠道，对低碳型田间道路和材料有排斥心理。二是施工技术流程有待完善，施工管理精细化程度不够，比如卡扣生态砖的生产和衬砌主要依靠当地的施工需求和经验，缺少规范性的操作指南等。
鉴于此，笔者建议要加大低碳型、生态型土地整治项目宣传力度，逐步转变农民、规划设计人员思想观念；制定低碳施工指南，推动项目施工工艺和管理向规范化、精细化发展，有序、合理、科学开展推广示范工作；开展平原、丘陵等典型区域低碳土地整治，科学规划，调整用地结构，优化土地利用布局，提升土壤和植被的碳储存能力；加强低碳土地整治科技研究，研发低碳型土地整治规划设计与施工技术，研制绿色施工材料，为保障粮食安全、生态文明建设、构建“山水林田湖”生命共同体提供技术支撑。
关键词： 航运业 节能减排 低碳发展
引言
低碳经济是指在可持续发展理念的指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型等多种手段，尽可能地减少温室气体排放，实现经济社会发展与生态环境保护双赢的一种形态。目前，我国交通运输业仍是全国能耗和碳排放规模较大的行业之一，约占总能耗的8%左右，而当前航运公司燃油成本占运营成本的比例一般在40%左右。因此，如何推广节能减排技术，有效降低企业运营成本，已成为当前航运界普遍关注的问题[1][2]。
1.航运业能耗及碳排放现状
1.1国际航运业碳排放现状
相关资料统计，全球碳排放主要来源于电力行业和制造业，占总排放量的56.3%，交通运输行业的碳排放量占全球总排放量的26%，而航运业碳排放量仅占全球碳排放总量的3.30%。就全球交通运输行业的碳排放水平而言，公路运输业的碳排放量占据首位，为72.9%，航运业碳的碳排放量仅占交通运输行业的13.8%。
1.2我国航运业能耗、碳排放现状
我国交通运输业是仅次于制造业的第二大油品消费行业，油品消耗量约占全社会油品消耗总量的33%，其中水运行业每年消费的能源总量大约占交通运输业的1/4左右。虽然就排放比例而言，我国交通运输业（包括航运业）的碳排放总量较低，但其能耗和碳排放的增长速度却大大超过其他行业。
2.航运业节能减排现状
2.1国际航运业节能减排现状
1997年，国际海事组织通过了一项决议：规定2015到2019年间建造的船舶需改善能效达到10%，2020到2024年间建造的船舶能效增至20%，而2024年后建成的船舶能效需达到30%，营运船将建立改善能源效率机制，实施船舶能效管理计划。
2.2国内航运业的节能减排现状
近年来，随着我国建设资源节约型、环境友好型社会战略实施，受国际大背景的影响，我国航运业节能减排虽然取得一定成效，如制定了节能减排措施，编制修订了相关部门规章等，但是仍面临一些亟待解决的问题。
2.2.1节能管理机制不不健全
随着交通行业体制改革和政府职能的转变，原有交通节能管理模式已不能适应新形势需要，而行之有效的节能管理模式尚未形成，行业管理缺乏法律依据和抓手，使得国家、行业相关节能文件得不到充分的落实。
2.2.2运力结构调整缺乏适应市场经济体制的激励政策
实施运力结构调整是航运业节能降耗的一项重要举措，主要表现为船舶向大型化、专业化、标准化方向发展，提高船舶吨位，从而大大降低燃油单耗，但在实施过程中缺乏适应市场经济体制的激励政策和手段。
2.2.3节能基础工作薄弱
航运业能源消耗统计、节能标准制定及节能措施研究等基础工作比较薄弱，不仅造成政府的宏观节能决策缺少必要的数据支持，而且使节能监管缺少技术标准的支撑。目前，航运业虽然有能源消耗统计报告制度，但航运业能源标准制定工作相对滞后，能源标准体系尚未建立。
2.2.4能耗增长源头控制尚不完善
航运业尚未建立限制高耗能设备的准入机制，使行业能耗增长的源头没有得到有效的控制，如新建船舶及购置的二手船舶投入运营前没有经过必要的能效审查。如不采取有效措施加以扭转，其结果必然是继续走“先浪费、后治理”之路。
3.航运业低碳发展的途径
航运业低碳发展、节能减排工作所涉及的环节多、任务艰巨。因此，明晰各项工作的关系有利于航运业节能减排工作的持续、低碳发展。航运业低碳发展的途径具体建议如下：
3.1建立长效机制，发挥政府部门的主导作用。
切实把节能减排作为航运管理工作的重点内容，强化责任考核，完善政策机制，突出重点领域，加大资金投入，使航运节能减排工作的各项措施落到实处，尽快形成以政府为主导、企业为主体、全行业共同推进的节能减排工作格局[4]。
3.2完善体制和机制。
实现航运低碳发展，应加强制度建设，建立一系列有利于航运低碳发展的激励政策，如可交易许可制度、财政补贴和税收减免政策等。通过政府推进与市场机制作用相结合，有效促进航运节能减排低碳发展的落实，形成节能减排工作有部门主抓、有相关部门协助抓、有业务部门具体抓、各方面共同协作并努力推进的工作机制[5]。
3.3建立健全统计监测考核体系。
在行业现有能源统计体制的基础上，建立和完善航运节能减排统计监测制度，建立航运业能耗排放清单数据库，增强统计工作的及时性和准确性。
3.4提升航运核心装备的能效水平。
通过制定新投入市场船舶的能效和排放限值准入标准，禁止不符合节能减排标准或要求的船舶投入船舶运输营运市场，从源头上控制航运船舶高耗能和高排放的问题，有效地实现航运低碳发展。我国已承诺，到2020年单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%，如何分解和控制上述目标，市场机制是有效方式之一。这就需要尽可能地调动企业等微观经济主体在低碳经济发展中的积极性，将低碳市场机制建设与低碳政策机制建设有机结合[6]。
3.5加强航运企业能力建设。
进一步明确航运企业是节能减排的主体，要充分发挥其作用。航运企业要建立和完善节能减排组织管理体系，建立节能减排工作目标体系，加强节能减排专业队伍建设，大力推进涉及航运全过程的节油技术和措施的应用，加强节能减排替代性技术的应用理论研究和技术推广。
结语
提高船舶能效，促进航运业低碳发展是机遇，也是挑战，必然会加快航运业进行节能减排技术研发和有关管理体制的转变，这是一个任重而道远的任务。中国航运主管部门、航运企业及有关单位只有积极行动，及早应对，才能使中国航运业在全球激烈的竞争中得到生存和发展，不会在新一轮的“洗牌”中落后于发达国家。必须抓住这一历史机遇，迎接挑战，赶超世界航运、造船强国，在新的历史起点占据有利的位置。
参考文献：
[1]李碧英.航运业节能减排现状及其低碳发展的途径[J].工程研究，2012，4（3）：260-269.
[2]叶丹.低碳经济对我国航运业的影响[J].水运管理，2010，32（9）：17-19.
[3]李建丽，真虹，徐凯.水路运输在低碳经济背景下的比较优势[J].水运管理，2010。32（3）：14-16.
[4]徐建豪，龚安祥.中国航运业节能减排存在的问题及对策[J].世界海运，2011，34（11）：42-44.
[5]王清斌，杨华龙，杨增海等.水路运输可持续发展及其评价研究[J].大连海事大学学报，2000，26（4）：72-75.
[6]孟翠莲.我国发展低碳经济的现实路径与财税政策选择[J].财会研究，2010（8）：16-18.
【关键词】 低碳经济；农业；可持续发展
引言
在当今，全球气候变暖已引起了整个世界的关注。据一份调查报告称，在21世纪，全球气候变暖将成为人类最大的威胁。我们要从引起全球气候变暖的原因着手，积极采取相应措施，来应对这一危机。我国在世界上占据着举足轻重的地位，同时也要做出自己的相应贡献，所以我们要积极采取措施来解决问题，因为这不仅仅是我们的责任，也是促进我国农业可持续发展的动力。
1、低碳经济与全球气候变暖的关系
根据联合国环境规划署的最新报告显示，在过去的100年中，由于CO2等气体造成的温室效应已经使全球平均地表气温上升0.3℃～0.6℃；并有90％的可信度认为，近50年来的气候变化主要原因是由人为活动排放的CO2、CH4等温室气体造成的；官方预测说，到2100年全球平均气温将升高1.0℃～3.5℃。
全球变暖已经成为了世界范围内已最热门话题之一，在2007年初的达沃斯世界经济论坛年会上已经指出，气候变暖已经超过了恐怖主义等问题，被认为是未来几年内影响世界的首要问题。目前，在全球气候变暖的这个大背景下，我国的农业走“低碳经济”的发展道路，减少农业生产中产生的温室气体不仅仅可以减少成本，也可以促进我国农业的二次发展。
2、农业是温室气体的一个重要来源
2.1、土壤本身就是一个巨大的碳库：土壤圈是地球岩石圈、大气圈、水圈和生物圈交界的一个圈层，它不仅是人类赖以生存的自然资源和人类与生物生活栖息的基地，而且是生态系统中生物与环境间进行物质、能量交换的枢纽。土壤圈在全球气候变化尤其在全球碳循环中的重要作用可归纳为两方面：①土壤圈是碳素的重要贮存库和转化器。其贮存形式为土壤有机质，它含有的有机碳量占整个生物圈总碳量的3/4。②土壤呼吸使大量的有机碳以CO2形式扩散到大气中。土壤通过呼吸作用释放的到大气中的CO2量是相当大的。
2.2、农业生产是温室气体的一个主要排放源
2.2.1、人类的农业生产活动，已经引起生态系统的明显变化，如开荒、放牧、放火烧荒等。农业生产活动所引起的大气CO2浓度变化是双向性的：一方面，植物可以通过光合作用吸收到的CO2的数量会减少；另一方面，被通过树木等燃烧或腐烂而释放到空气中的CO2数量会增加。
2.2.2、施肥不当会加剧温室效应。向土壤中撒石灰可以降低土壤的酸性，促进农作物的生长；但是在碳酸盐和重碳酸盐在土壤中的的溶解和释放过程会产生大量的CO2。因此施肥也成为了CO2的一个重要排放源。
3、温室气体增多对农业的影响
气候变化对农作物长生的影响主要有三方面：①CO2等温室气体增多，导致全球气候变暖，冰川的融化，海平面的上升，生态系统退化，自然灾害频发，深度触及了农业和粮食安全。在制约农业布局的众多因素中，气候因素是最终的决定性因素。②当气候变化改变了生态环境的状况，为了保证种植业的高产、稳产，人们及时、正确、有力地采取行动是必不可少的，这就需要大量投资。由于气候变化而引起的额外投资，我们把它视为气候变化的间接影响。③CO2是植物光合作用的原料，是作物生长发育的主要生态因子，随着全球变化过程中CO2浓度的增加，作物的生长发育加快，同时能抑制作物的呼吸作用，提高植物水分利用率。作物产量可能会暂时有所上升，但是随着CO2浓度的大量增加，温度的继续升高，产量将随之下降。4℃或更高的温度增长，将使全球粮食产量受到严重的影响。
4、农业响应低碳经济的措施
农业生产的最终目标是弄作物的高产、优质、稳产、高效。在农业生产过程中，应从适应气候变化和减缓气候变化两个方面采取措施，才可以保证弄作物高产、稳产，还可以减缓对气候变化的压力。
4.1、农业适应气候变化的措施：农业生态系统是建立在一定的环境、生物背景上的。随着气候的变化，生物适应性也会随之发生变化。在变化的环境、生物背景上，必须建立与之相对应的农业生态系统，并采取相应的措施，降低气候变暖所引发的自然灾害，其中主要措施有：
（1）根据气候变暖产生的一系列自然环境条件的特点，及时调整农业结构，优化作物布局，改革种植制度。发展对CO2利用高的作物，增加种植密度，控制和减少空地面积，保持全年有充足的吸收和固定CO2的绿色面积。调整作物育种的方向任务，培育作物新品种，加强选育与引进耐中高温型、抗因高温引发病害的新品种作物的工作。（2）根据气候变暖易引发干旱和加快水分蒸发的特点，发展节水型农业，改革灌溉制度，提高灌溉水的利用率，增加抗旱作物种植面积，发展旱作农业，建设水利工程，人为调节降水在地表重分配，可以大大缓解降水时空分布不均与农业用水需求的矛盾。（3）提倡化肥深施，推广缓释长效肥，提高化肥利用率。
4.2、减轻气候变暖压力的措施：在农业生产中控制温室气体排放的许多措施不止可以实现实现温室气体的排放的控制, 还能够提高土壤的肥力，保护土地的持续利用，节省大量开支，增加额外效益。这些措施是：
（1）通过农业生产中产生的的生物燃料代替化石燃料，减少温室气体排放。所有生物燃料, 包括生物燃料作物、农林混合系统、作物秸秆等, 每年大约可代替全球化石燃料消费百分之十左右的碳排放量。（2）提倡非经济产量的资源化利用。农作物副产品应大量进行深加工，如将秸秆作为饲料、工业或手工业原料的比例，发展沼气，直接还田的秸秆粉碎，沤制后施用，加强生物能源的商品化技术研究与推广等。（3）充分利用有限的耕地资源。气候变暖有利于多熟种植，应因地因时的提高复种指数，调整耕作制度。提高耕地利用率不仅可增加碳吸收，还可以降低土壤碳排放。（4）培育推广优良品种。根据我国农业生产实际和未来气候变化趋势，有计划地抓紧培育或引进具有对高温、干旱等极端气候及病虫害有抗性的品种，确保在新的生态环境中农牧产量不断提高，扩大碳的吸收存储。（5）重视土壤的保护和改良。强调施用有机肥，调控化肥施用，加强盐碱涝洼地、黄红壤等低产田的治理和改良，增加土壤有机质，提高单位面积产量，扩大碳吸收，减少碳排放。
5、结论
作为一个以农业为本的国家，我们农业需要从‘低碳发展’的内在规律出发，找到中国巨大社会浪费和环境污染的本源。我们必须摒弃只关注产量而忽视产生大量温室气体问题，而忽视产生大量温室气体，更会给我国的农业可持续增长造成负面影响。因此，创新思维、改变观念，坚持体用结合，从全局出发，走正确‘低碳经济’发展，势必会让我国的农业可持续发展道路走得更远、更稳。
参考文献
[1] 刘德辉，陶于祥. 土壤、农业与全球气候变化[J]. 火山地质与矿产，2000，21（4）：190～195.
[2] 李晓兵. 国际土地利用——土地覆盖变化的环境影响研究[J]. 地球科学进展，1999，14（4）：395～400.
我国随着工业化进程的加大，经济的发展突飞猛进，但是随之而来的是环境的污染，为了实现经济的可持续发展，低碳经济作为作为实现可持续发展的基础和战略选择，低碳旅游就是在这样的大背景下产生的。低碳经济给低碳旅游的发展奠定了基础，同时，低碳旅游的开展也得到了人们的积极响应。但是尽管这样，在低碳旅游的实际操作过程中，仍旧会出现许多问题和不足，所以，要想实现可持续化发展，在低碳旅游这条路上还有很长的路要走。
一、低碳旅游发展的优势
（一）低碳旅游的内涵
低碳旅游，顾名思义，就是降低在旅游经济发展的同时减少碳排放量或者是其它对环境有污染的污染物排放，以此来保证经济和环境的同步发展。在低碳旅游的过程当中，最直接的含义就是在旅游活动中把二氧化碳的排放量降到最低，低碳旅游不仅对旅游资源的开发和规划提出了新的要求，而且对游客在旅游的过程当中也对低碳排放作了要求，这些要求要求旅游者们在旅游过程中的衣食住行都要是实现节约能源，降低对环境的污染。
除了减少污染物的排放，对旅游景区的的文物也要进行充分保护，并且要尊重当地人的生活方式，低碳旅游从某从某种意义上来说，他不仅是一种理念，更是对环境保护的措施。这种措施在一定程度上影响着中国人的旅游方式。
（二）低碳旅游是生态环境的升级
生态旅游的定义只是处于一定的范围之中，并不广泛，但是低碳旅游却是一种具体的，任何情况下都可以对低碳进行计算，从而可以通过一定的设施进行碳排放的补救。而且生态旅游一般是指旅游目的地本身的生态环境就很好，被外界的干扰少，比如一些自然保护区或是生态公园；而低碳旅游则是表明是在所有的旅游活动中都要实现低碳旅游，因此，范围较广。
二、低碳旅游发展的困境
低碳旅游毕竟是一种新型的旅游方式，还没有较为深入的影响到旅游者们，所以在低碳旅游前期的发展过程中势必会遇到一些困难，使低碳旅游陷入困境。
（一）旅游者对碳排放认知的困境
旅游者们在旅游的时候存在着“碳排放跟旅游业有什么关系”这一疑问。由于碳排放对气候的变化具有潜伏性和长期性，旅游者们认为碳排放对旅游环境的破坏在未来，同时，旅游具有流动性，所以当地人是首先是遭遇者。而且，旅游者对气候变化意味着什么也不是很明确，所以就造成了旅游者的减碳意识和实际的行为存在着很大的差别，对碳排放所造成的问题责任也得不到明确。人们都是优先考虑自己的利益，所以，这样看来，低碳旅游实施陷入旅游者碳意识不高的困境。
（二）旅游业碳足迹测度的困境
在实行低碳旅游的过程中，虽说对碳的排放可以进行测量，但是在实际操作中，到目前为止，还没有一个国家对此提出相应的检测措施，而且对碳足迹的检测方法也是不一样的，要知道不同的额测试方法对碳足迹的影响各不相同，对于是否为间接排放、是否是建筑的过程中排放的还是工厂的生产设备所排放的这些界定都存在很大的困难。
（三）旅游业碳补偿措施有效性的困境
首先是植树造林，这是一种普遍的碳补偿措施，但是植树造林是一项耗时耗力的巨大工程，对碳排放的补偿不能立竿见影，因此，这种方法虽然存在一定的可行性，但是对当前的当前的碳补救仍然存在较大争议。其次是能源工程补偿措施，对可再生能源的研发和利用一直以来都备受关注，但是这个还是关乎经济成本问题，很多企业或者是个人都存在着“节能不节钱”这一心理，所以用新能源的利用补偿现有的碳排放依然是问题。
三、低碳旅游发展的策略
（一）加强低碳旅游的宣传
人们已经习惯了以前的旅游方式，因此，针对低碳旅游这一新兴的旅游方式，还是要加大宣传力度，让低碳旅游深入人心，并鼓励人们做第一个敢吃螃蟹的人，同时，清楚人们对低碳旅游的误区，从大局出发，从可持续发展出发。
（二）统一碳足迹测量口径
在碳足迹的测量上也要进行规范和统一，对测量结果的有效性和准确性要反复研究，运用自上而下或是自下而上的方法，对碳足迹进行间接或是直接的检测。
（三）加大环保能源的适用范围
政府应该对低碳旅游的能源使用进行立法，对可再生能源进行一定的扶持，使再生性能清洁源能够适应人们的使用需求，以此来满足人们低碳底旅游的需要。
四、结语
我国的低碳旅游还处于起步阶段，因此，要对相应的理论进行反复研究，制定出对低碳旅游具有可行性的一套完整措施，加大低碳旅游的发展，实现经济和环境的可持续发展。
关键词：低碳经济；低碳建筑；问题；对策
全球气候变暖引发了全球对有效遏制温室气体排放问题的重视，积极发展低碳经济是国际社会应对全球气候变化所达成的共识。在我国，从中央到地方各级政府都高度重视这一问题，纷纷采取积极措施促进我国低碳经济的发展。从建筑的功能和使用角度看，建筑的设计环节，施工过程，装修装饰包括最终入住等诸多环节，都需要能源的利用和消费，包括用水和用电等方面。
我国改革开放事业的飞速发展直接带动了各项事业的迅猛发展，城市建筑快速增加，建设速度不断加快。环境问题日渐突出，人们开始认识和关注发展低碳建筑的问题，低碳建筑的重要性逐步被理解和认识。我国正在加速建设小康社会，深化改革和经济转型是当前我国经济面临的重要主题，经济发展中的一些矛盾仍然客观存在，温室气体排放依然处于较高水平，与建筑相关的温室气体排放形势依然比较严峻。据不完全统计我国现有建筑面积已逾403亿平方米，建筑物单位面积的能耗值相对较高。我国城乡新增建筑面积大约在16亿-20亿平方米的水平，一方面在采取适当措施降低现有建筑能耗的同时，要积极采取措施减低新增建筑的能耗以及与之相关的污染和排放问题。发展低碳建筑是我国建筑业必然要求，并且可有效促进下游用户实现节能减排的目标，有利于我国经济转型，促进和谐社会的构建。
1 低碳建筑相关问题分析
（一）低碳建筑的概念和内涵
低碳建筑的概念暂无统一的定义。通说认为低碳建筑就指在建筑在材料、设备的过程中，以及建筑在施工建造和建筑使用的全过程中，最大限度的减少化石能源的实际使用量，促进能效提高并实现二氧化碳等温室气体的科学减排。从低碳经济的角度分析低碳建筑可定义为在建筑的全生命周期内尽最大可能减少温室气体排放并满足人们舒适生活要求的建筑。
可见低碳建筑是基于低碳经济理念提出的概念，主要体现在最大限度地减少温室气体排放量。同既往提出的绿色建筑相比，低碳建筑重点强调碳排放并使之实现量化，据此测定不同建筑物对应的碳排放值，使碳税以及碳交易在建筑领域得以实现。
（二）相关参与主体
低碳建筑的相关参与主体有很多，主要包括政府决策、设计施工、承建商、材料和设备供应商等相关主体。要推动低碳建筑的快速、健康发展就要改变现在各自为战的局面，发挥这些主体的积极作用，既要做到各司其职，又要做到彼此配合，有机统一的做好低碳建筑的发展工作。
2 存在的相关问题
（一）认识不足
低碳经济和低碳建筑虽然在一定范围内引发了关注，但认识不够全面，广度和深度都很有限。政府应积极宣传和倡导相关理念。政府更要积极组织专家学者加强相关研究工作，在政府层面更清晰、准确理解和把握低碳建筑的相关问题。低碳建筑不仅仅要注重建筑使用阶段的碳排放量，低碳建筑的核心是建筑从设计施工到最终报废拆除全寿命周期的全过程低碳排放。
（二）政策层面的相关工作
国际上很多发达国家都制定了本国的低碳经济发展策略，其中碳排放税、碳基金和碳排放交易等的低碳激励政策，对于碳排放减排工作收到了良好的效果。尽管我国政府也陆续出台了一些政策和法规，但专门性的低碳建筑法规和政策基本缺失。一方面没有专门的法规和标准来规范低碳建筑的设计和建造；另一方面，对于建设低碳建筑政府没有积极的经济鼓励措施，致使建筑投资建设商缺乏积极性；另外对于高耗能建筑，政府也没有行之有效的约束和控制措施。这些问题直接导致了建筑市场上低碳建筑生存空间有限，低碳建筑建设混乱无序。
（三）需要尽快制定相关的技术规范和标准
世界上主要发达国家都形成了自己的低碳建筑发展的技术规范和标准，我国住建部也分别于2006年和2008年先后颁布了和出台了《绿色建筑评价标准》、《民用建筑能效测评标识技术导则》，但从目前情况看还没有规范的、适合我国国情的低碳建筑评估体系，缺乏科学完备的建筑物碳排放量计算系统，没有国家层面的相关建筑材料以及设备能耗的碳排放控制的强制性标准，致使相关的低碳建筑的评估和评价工作很难开展。
（四）相关企业应着力提升科技含量提高创新能力
发展低碳建筑就必须依靠科技手段在建筑设计、建造、使用、维护等多方面有效减低碳排放，可以讲低碳建筑的发展之路实际上就是一条科技创新之路。要靠科技创新优化建筑设计方案；要靠科技创新不断改进建筑设备；要靠科技创新研发新型建筑材料，要靠科技创新提高施工作业水平等等。在我国由于低碳建筑材料在研发上投入大，销量始终不能实现飞跃，所以低碳建筑材料的售价始终居高不下，甚至个别生产企业在研发低碳建筑材料的过程中出现入不敷出的窘境。国家应该尽快进行调研，以务实的态度建立适合我国国情的低碳建筑科研创新体制。
（五）示范效应没有形成
低碳建筑的真正价值到底在哪里？这是笔者在实践中听到最多的疑问，很多人认为与自己不相关，看不见、摸不着。要想让大众形成更为直观的印象，接受和认同低碳建筑的理念，就必须通过示范的方式积极强化低碳建筑的推广和宣传力度，建设好具有良好示范作用的低碳建筑项目对于推进低碳建筑的发展具有非常积极的作用。
3 促进低碳建筑发展的方法和措施
（一）加强宣传低碳建筑的理念
我国政府应进一步加大低碳建筑的相关宣传，让广大民众有更多的机会和更多的渠道了解低碳建筑的相关内容和理念。建筑行业的相关部门和单位应作为重点的宣传对象，让建筑行业先充分了解，让建筑业变被动接受为主动参与，才能不断提高低碳建筑的质量，更好的示范低碳建筑理念。
（二）政府应出台更多的优惠政策
在当前广大民众对低碳建筑了解不多的情况下，需要政府的积极宣传、鼓励和引导，政府应在法律法规制定、市场规范、监测和检查等方面发挥更为有利的作用。我国需要建立一整套的低碳建筑法规体系，确保与低碳建筑相关的各个环节都有法可依，进一步明确低碳建筑质量相关的责任主体，保障低碳建筑市场在良好的法律环境下高效运行保。研究、颁布、实施低碳建筑产业发展的主要经济优惠政策，积极促进建筑行业内部的沟通协作。对全产业链的各个环节如开发商、建筑材料供应商等主体在税收、信贷等方面给予更加优惠的政策，优化资源配置。鼓励资本市场向低碳建筑市场增加输出，鼓励各金额主体把资金更多的投向低碳建筑行业，为该行业发展提供更多资金支持。
（三）制订相关技术标准
低碳建筑的相关主管部门应从我国国情出发，充分尊重低碳建筑发展的客观规律，制定出低碳建筑符合我国国情的技术标准体系。促进低碳建筑在设计、施工等各个环节都有据可依。加强低碳建筑信息化水平，利用高效的信息技术监督和管理低碳建筑的相关数据，实施低碳建筑材料和相关设备产品质量的可追溯制，实现低碳建筑产品的终身责任制。
（四）提升科技创新能力
企业的科技创新能力对于发展低碳建筑具有至关重要的作用，政府应积极倡导低碳建筑的科技理念，倡导企业与高校以及科研机构之间的密切合作，构建科技成果低碳建筑领域科技转化为生产力的合理途径和渠道，加速将科研成果转化为现实生产力。在建筑设计方面，建筑设计单位要充分把握低碳建筑的核心理念，以降低碳排放量为目标，设计出达到低碳建筑标准和要求的、符合我国国情的低碳建筑方案，不断出精品来满足建筑市场的实际需求。低碳建筑的相关结构体系，不以外形美观等要素为目的，其核心是节能减排，最大限度的控制碳排放量。建筑施工企业要积极研究新方案、新方法和新工艺提升施工的科技含量，在施工环节尽最大可能降低碳排放量；节约建筑材料，减少建筑废料，科学控制建筑原材料用量；加强施工质量监控，避免因施工质量问题造成的资源浪费。加大科技投入力度，在研发环节下功夫，不断研发新型建筑材料和新型设备，实现碳排放的有效控制。
（五）加强示范工程建设，让低碳建筑理念深入人心。
在示范工程架设方面，要充分考虑地域、地段等多种因素，经过科学考量在最为适宜的地域和地段建设一批具有示范意义的低碳建筑工程。实现从建筑设计直至竣工验收的各个环节都充分考虑和应用低碳措施和技术，注意细节，注重使用体验，在低碳的基础上最大限度的发挥建筑功能性优势。建设低碳建筑示范工程的过程中注意以点带面，点面结合的方式，逐步扩大低碳建筑的建设规模，从单体建筑逐步发展到低碳住宅小区和低碳园区，直至低碳城市并最终实现低碳社会的目标。
4 结语
应该说我国低碳建筑领域的相关发展正处于起步阶段，但低碳经济是人类发展的必然目标，这也必将带动低碳建筑的快速发展。低碳建筑的发展不可能一帆风顺，需要不断应对和解决实践中的各种新问题，低碳建筑必定会引发建筑业的新思潮和新变革，为我们营造更美好的家园。
参考文献：