火车实习工作总结范文

火车实习工作总结篇1

实习周记（一）今天是我来一汽丰田有限责任公司实习的第一天，首先在正式实习前，公司安排了专人对我们进行了培训，分有公司级别的培训，厂部级别的培训，车间级别的培训及班组级别的上岗培训，当然更有入厂安全教育的培训。只有通过入厂安全教育培训考核合格后才能正式实习上岗，因为安全工作是重中之重，我们厂依据市局下发的相关文件的指示精神把安全工作放在各项工作的首位，时刻对新进员工进行安全教育，不能松懈，做好企业安全工作是确保企业财产及员工人身安全。

第二三天我们是在厂里的会议室进行的安全教育。厂里的安全工程师对我们详细讲解安全工作的重要性，要把企业的安全工作放在各项工作的首位，建立了个人安全档案，把安全工作落实到实处，这几天的安全教育我收获丰富，为自己以后的工作，做下良好的铺垫。

然后到第四天是进行入厂安全教育的考试，由于我们都很珍惜这份工作，所以在考试之前我们都是很努力的复习，功夫不负有心人，最后我们都能顺利的考试及格，通过入厂安全教育考核的培训。

最后一天是由公司的负责人带我们去车间看现场的设备，以及需要学习很多在熟悉车间的生产流程后，比如进公司前必须穿好个人的PPE，必须走绿色通道，对陌生的控制盒以及控制柜的东西以及检测汽车的仪器，没有师傅的指导下是不可以乱动乱拿的，然后我们到总装车间的工段园地看一些关于汽车维修常见的资料，在翻看这些资料的过程中，记忆和我们课堂所学的维修知识还要全面，但是我们有很多不懂或弄不清楚的资料，都积极向车间维修的师傅请教，在他们的耐心指导下，我们对车间制造以及维修程序方法有了一定的认识。

我们都严格遵守车间的生产纪律，遇到不懂地方都积极发问，以免造成安全事故。在车间里必须首先了解生产工艺流程，车间师傅还教我们检测汽车仪器和设备的使用方法，以及介绍这些设备的名称和用途。

总结：在第一周里，我的所实习到的就是公司给我们一周的入厂安全知识教育的培训，以及了解汽车维修的一些仪器用途，虽然没有什么是比较技术的东西，但是这些是必须要做的。在接下来的实习期间，我会不断的去努力提高自己的动手能力。

实习周记（二）这一周是我被分配到乘用车宝骏工厂车身车间进行实习。在上班的第二周里，实习的主要内容是公司的企业文化的培训，因为每一个大公司都有自己的企业文化，其主要内容是GMS基础知识的培训，这个内容是进入上汽通用五菱公司的所有员工都必须掌握的知识，最后是公司的要求我们每一天都要做好5S的工作，首先由公司的优秀培训师对5S现场管理的培训，5S就是整理、整顿、清扫、清洁、素养。在这5S管理中，素养是现场管理的境界，而对于我们每一个员工，素养则是我们良好的生活工作习惯、组织纪律和敬业精神。

通过一周对5S的学习，首先从概念上对它有了一定的了解，字面理解比较直观简单，但是实际做起来确实比较困难，特别是整理、整顿这块。在我们现实操作中，没有把员工带动进去，员工甚至连意识中都不知道什么是5S，5S要的是全员参与，现在员工接触的少，认为5S就是把卫生打扫好就没事情了。我们即使拥有世界上最先进的生产工艺或设备，如不对其进行有效的管理，工作场地一片混乱，工件乱堆乱放，其结果只能是生产效率低下，员工流失率增加，成本上升，通过5S现场管理可以有效地解决这个问题，它能使我们公司的生产环境得到极大地改善，是走上成功之路的重要手段。

最后一天是到车间学习，主要内容是如何去辨别在维修过程中的危险源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，所以只有经过培训后才能正式上岗工作，是需要我们牢记在心的危险源。必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此，所以在车间每个工段的都设立了一个安全人的目视板。

体会：这一周的主要内容还是理论知识的培训，虽然都是学到很多企业文化和5S的工作要求，这些知识虽然没有直接关联到汽车维修的操作运用方面，但是在一个大型的公司里，必须只有经过这些知识去培训员工后才能做大做得更好。还有最重要的还是以安全第一为主，所以只能通过很多在维修方面的安全事故例子给我们一个很好的经验，也是为我们以后在工作中更能注意，避免类似事故再发生。

实习周记（三）经过两周的实习后，终于被分配到新的岗位去工作了，可以接触到了我们汽车维修常用的工具，以及在师傅的带领下，我们基本上已经熟悉了工具的使用和步骤。总之这一周的主要实习内容是维修火花塞的操作以及更换的拆装方法。

首先我们先熟悉工具，只要我们都熟悉使用这些拆装的工具，那么我们就很容易去维修了。

这周的实习我们都是亲自去动手操作，比如刚开始要换火花塞。我们的师傅说一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，这个是五菱车就要更换的，但实际用到五、六万公里也是没问题的，只要是高配置的车型火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了，不好着车了，再考虑换个火花塞吧。然后师傅教我们拆火花塞，其实跟我们上实训课的拆装发放差不多都是一个样。但是要注意火花塞所处位置呈凹陷状，因此在维修时必须此案吹干净新的火花塞上的灰尘，否则灰尘将落入汽缸里面。

这是我在师傅指导下对火花塞进行拆装的步骤：先拔下高压线，有些车子的高压线插得非常紧，我们需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线。而在重新插上高压线时，可以听到“嘟”的一声，表明线已经插到底。配用合适的套筒扳手拆装火花塞。注意扳手尽量放正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。拆装火花塞，应该拆一个装一个。正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象，火花塞间隙0。8mm放电时，火花呈蓝色，较强。若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。例如汽缸的发动机，在拆下第一个火花塞之后，就应该将该汽缸新的火花塞装上，以免异物由火花塞的位置进入汽缸，这种情况一旦发生，将十分棘手。最后安装新的火花塞时，可以在其表面涂一层润滑油，一来保护了汽缸盖，二来下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，这样子的话火花塞的两个电极可能受力，间隙距离产生变化，从而严重影响跳火质量，所以应该慢慢放入，不可心急。以套筒扳手拧紧火花塞，需要按照规定力矩操作，太紧的话可能损伤火花塞。更换火花塞在冷车的状态下进行。

这周的实习就是更换火花塞以及了解火花塞对汽车上的影响状况，还有我们在维修操作过程中经常忘记按照标准化去拆装，但是我们经过一周的学习后，对更换火花塞已经很熟练了。

实习周记（四）经过上周接触汽车维修的逐步适应，现在在公司的实习工作已经进入正轨。本周的主要工作还是不断的学习油；水；电；底盘部件的保养和更换。并能很好的掌握操作要领和操作技巧。在与师傅共同完成维修项目时能交流技术上的东西和学习到更多的东西。

下面是第三天的维修转向传动机构的拆卸与注意事项。经过在车主的反映和指导师傅进行车辆的路试，此车行驶时方向盘发抖，升车检查发现此车转向横拉杆球头衬套开裂，所以进行转向横拉杆的更换。

下面是更换的方法和注意事项：拆卸转向横拉杆；举升汽车并拆下车轮，松开转向横拉杆上的锁紧螺母，拆下开口销和转向横拉杆端头槽型螺母，然后用转向横拉杆端头拆卸器从转向节上拆下转向横拉杆，为了安装时方便调整，转向横拉杆锁紧螺母与拉杆螺纹上做好相应标记；安装转向横拉杆，将转向横拉杆端头的锁紧螺母和转向横拉杆端头安装到横拉杆上，并将锁紧螺母对准转向横拉杆端头的螺纹上所做的拧紧位置标记。将转向横拉杆端头连接到转向节上，用60Nm的拧紧力矩拧紧转向横拉杆端头槽型螺母，再插入开口销将其锁紧。检查前轮前束是否适当。若前束是正常的，将横拉杆上的锁紧螺母以70Nm拧紧力矩拧紧。注意当拧紧锁紧螺母时两端的转向横拉杆端头之间不得有扭曲现象。安装完毕后，进行车辆的路试。一般检查转向横拉杆的方法是、举升汽车抓住车轮上下摇摆车轮看其是否有松动，如果有则说明可能是转向横拉杆外球头或内球头松动。还可以直接抓住拉杆摇动。转向传动机构工作的好坏直接会影响到汽车行驶时的舒适性、驾驶操作性。

这周是实习的第四个星期，我体会到在校学习跟在企业实习的差异，因为进入公司维修的车辆很多，工作量非常的大，该学习的地方也是非常的多，虽然心理上有一点点的不情愿，但也能很好的调整自己的心态，正视自己的立场，在白天是工作中坚持以学习为主休息为补。

火车实习工作总结篇2

一、××消防火调工作之先进性

××消防总队的火灾调查工作开展已经较为成熟，有一整套相关的程序、制度包括经费保障，并实实在在的落实在了日常工作中，主要有以下几个方面：

1、充分调动派出所人力资源、深化体制改革。初到××，便深刻感受到火灾调查人员与公安派出所辖区民警配合之默契。××总队的做法是：一般性火灾（如损失较小、原因清楚、非重点单位、不涉及多产权单位等）发生后，辖区派出所民警全面负责调查处理火灾事故，同时与当地消防部门定期碰头召开分析协调会，进行信息沟通。影响较大的火灾，辖区派出所民警负责了解、调查笔录，排查有力线索；消防机构火调人员组织现场勘查，由支队进行火灾调查工作，最后，当事人如果申请重新调查，则由总队火调处进行重新调查。

据了解，××市在20*年在奉贤试点派出所承担火灾事故调查工作的基础上，经过广泛的讨论和调研，经××市公安局批准自20*年8月1日开始，在全市九个区（县）推广公安派出所承担火灾原因调查的工作，制定了《公安派出所火灾原因调查程序》，配发了相应的勘查装备，并对派出所分管领导和消防民警进行了业务培训，同时各防火监督处（科）定期进行业务指导。根据统计，20*年8月1日至12月31日九个区县，共发生火灾842起，属派出所调查范围的火灾共656起，其中由派出所直接调查处理结案的528起，占总火灾起数62.7%。通过该项工作的实施，一方面方便了群众，有利于及时恢复生产、生活，另一方面使防火监督处（科）将更多的警力投入到较大火灾案件的调查和处理其他防火业务中去，提高了工作效能。同时也丰富了派出所三级管理的内容，提高了消防民警的监督执法业务能力，增加了消防宣传工作的素材。

近几年，为了进一步规范派出所消防三级管理，××市公安局每年定期对各分局派出所消防业务进行考核，考核成绩与派出所等级、民警福利待遇等息息相关，以此来调动派出所民警参与消防检查、火灾调查的积极性。

2、防火干部人人皆需从事火调工作。××市消防总队于20*年1月1日起施行的《××市消防局火灾调查规定》（以下简称《规定》）明确提出了“主办调查员”的全新概念。即各支（大）队每日均设有防火干部值火警班。第一出警的防火参谋（防火值班人员）为该起火灾调查的主办调查员，分管起火地区的防火参谋协助配合，分管领导视情况调派其它防火参谋协助配合。而主办调查员接到指令后应立即赶赴现场，按程序要求开展调查工作。

而专职火调人员的职责则是协助防火参谋开展火灾调查工作，同时对防火参谋在火灾调查中生成的各类文书材料进行技术审核，并移交法制人员进行法律审核。

3、全面营造火灾调查学习研讨氛围。20*年4月10日，××市消防局召开了第一届全市火灾案卷评比活动，通过对优秀案卷的评比，进一步提高火灾调查工作的整体水平，增强专职火调人员的责任意识和工作能力。同时，通过对优秀案件的评比，既总结了××市火灾调查工作成功经验，通过比较找到火灾调查工作中存在的薄弱环节，又搭建了各支队之间相互交流、学习的平台，探索、创新了实践与理论相结合的火灾调查工作教育培训机制，为火灾调查工作逐步向程序规范、证据确凿、定性准确、结论科学、档案完善方向推进创造了更有利的条件。

4、进一步发挥专家作用。在查阅××市消防总队近几年的火灾档案中，发现：××市火调专家委员会在多起重新认定或疑难火灾的调查工作中，充分发挥了作用。多次请专家到场协助调查原因，为最后确定火灾原因出谋划策，起到了积极作用。在20*年发生的两起部队单位火灾中，专家委员会受××市消防局指派，对案件进行了调查并出具了专家意见。专家意见书既解决了以前消防局参与调查后无法为受委托单位出具相关法律文书的难题，又为部队单位处理火灾事故提供了依据。同时，外聘的汽车行业专家，不仅经常为车辆火灾的调查提供技术指导，还多次无偿提供现场、设备、技术人员甚至同类型车辆进行分析，最终达到通过分析一起起火原因，使参与的调查人员也学到了许多知识的目的。据了解，目前××市火灾事故调查专家委员会共有不同行业的专家13名。

二、值得借鉴和学习的方面

1、各支（大）队建立健全干部24小时火灾调查值班制度。××总队防火干部全面参与火灾事故调查工作制度的创新，为我省机构创新提供了典范。“火灾调查是火调参谋的事”，存在这种想法的防火干部在我省不在少数。其实，火灾调查只有及时、迅速出警，在第一时间赶赴火场，掌握资料，才能为以后案件的定性、及时告破赢得了、宝贵时间，而支、大队防火干部24小时火警火灾调查制度就为这一目的提供了有效的保障。

2、加强火调装备配置及人员配置。20*年，××消防总队花近500万元购置26台雪傅兰越野型轿车装备一线火调工作，同时每车均标准配置相应勘查器材、设备。相比之下，我省各支队、大队火调力量从车辆、装备、人员等均无法得到有力保障。此外，××消防总队上到火调处所有人员、下至各支队防火处专兼职火调人员，每人每月300元专项岗位补助均按发放，以及专门针对火调技术人员的定期培训等措施，都有很好的借鉴性。

3、注重加强对火灾资料的收集、及对物证的归档保管制度。《规定》中明确要求：各支（大）队应当配备两个以上移动硬盘，双备份火灾现场照片及录像、录音等资料；而一些物证，不能用电子档归档的，也有专门的保险柜进行保管。

由于体制原因，我消防部队干部流动性比较大，一起火灾，往往三、五年后，资料就遗失了，这非常不利于火灾调查工作。特别是近几年，重新认定增多、案件增多、行政诉讼案件增多、涉外案件增多，使得火灾调查工作的形势十分严峻，物证资料保存工作也显得尤为重要。

4、注重对录音笔的使用。××总队明确提出：在火灾事故调查中，对特殊群体（如在急救、濒临死亡、重伤人员等）的笔录收集中，要尽可能的使用录音笔，收集资料，以免资料缺失，导致火灾原因无法认定。

5、加强机动车火灾调查程序改革的探索。鉴于目前普遍存在机动车辆火灾调查接、处警方面的不足，以及调查技术难度较高等情况，建议总队会同交警、保险等部门，制订机动车火灾的专项调查程序，同时借助火灾事故调查专家委员会，探索由中介参与机动车火灾原因调查、损失评估的新机制。

6、加强物证鉴定意识，提高原因调查的科技含量。建议贵州总队要求各支队在火灾调查中凡涉及电气火灾的，尽量要求提取物证进行技术鉴定，进一步提高原因调查的科技含量。此外，建议总队统一规范开发一套绘制火灾现场图的软件，一方面提高现场图的绘制水平、质量，另一方面提高工作效率。

三、通过培训、学习，需进一步探讨和深究的问题

1、原因不明的火灾案件是否应出具火灾原因认定书。××消防总队在《规定》第52条中明确要求：经调查，未能查明火灾原因的，也应出具《火灾原因认定书》。当事人也可以对火灾原因不明的火灾案件提出重新认定申请。

出具火灾原因认定书标志着消防机构对于火灾事故原因调查工作的一个终结，即调查程序执行完毕，即使是火灾原因不明案件，也应该书面告知当事人。在原因不明的火灾案件调查终了之后，如果不出具火灾原因认定书，如何告之当事人消防机构的火灾事故原因调查工作已经结束？仅仅通过口头告之当事人“原因不明”的做法，恐怕欠妥。此做法最终有可能导致当事人状告消防机构涉嫌行政不作为行为。

公安消防机构是火灾事故调查的法定执行机构，是认定火灾原因的权威机构。随着实体法和程序法的不断完善，公民法律意识和自我保护意识越来越强，对公安消防机构的法律约束和社会监督越来越严，火灾事故当事人也不再是被动的接受公安消防机构认定的火灾原因。这就要求火灾调查工作要更细致、更全面，只有在充分掌握证据材料的基础上，才能认定火灾原因。尽管出具火灾原因不明的火灾原因认定书，其最终结果，必然是“矛盾上交”(火灾当事人既然要向消防机构深究火灾原因，其火灾案件大多数是涉及保险理赔或是民事纠纷，所以才将矛盾的焦点集中于权威机构－消防部门。我基层消防机构出具“火灾原因不明”的火灾原因认定书，其结果必然是将“矛盾”上交，即火灾当事人（一般是涉及双方或多方）因为保险理赔或民事纠纷，必然要对基层消防部门出具“火灾原因不明”的火灾原因认定向上一级消防机构申请重新认定，将“矛盾”上交)。但是，这种因出具“原因不明”的火灾原因认定而导致的重新认定，虽然不利于消防部门开展工作，但我个人认为这是对消防法赋予消防机构“三大法定职责”的一种最好的诠释，也是消防机构火灾调查部门依法办案、以客观事实认定火灾原因的具体体现，反映了我公安消防部门是采取审慎和负责的态度认定火灾原因的。

如上所述，个人意见，对于“原因不明”的火灾事故，应该出具合理、规范的《火灾原因认定书》，并做好应对庭审或法院调查的准备，对所有可能的火灾原因导致不能唯一确定的结论，要有科学合理的解释。

2、针对汽车火灾的处理方式。××消防总队在《规定》第18条中明确提出：机动车在行使途中因非交通事故发生火灾，由主战消防队向该机动车驾驶员出具《机动车火灾告知单》。告知单中明确要求：机动车主或单位如需公安消防部门调查起火原因的，可在接到告知单二十四小时内，向火灾发生地的公安消防部门提出调查申请。

个人认为，24小时的提出，是在总结许多教训基础上总结出来的想法。第一，可防止车辆火灾因现场缺失而导致的证据不足，原因无法认定；第二，避免当事人存在侥幸心理，作虚假笔录。

笔者曾咨询保险公司：车辆在未保自燃险的情况下，因与外界物体直接碰撞起火或受外界明火烧损的损失，可向保险公司索赔（车损险）。

因此，许多车辆在投保车损险而未保自燃险的情况下，因车辆自身原因（非质量原因）自燃失火，车主或驾驶员咨询相关方面后，才向消防机构报案。同时向消防机构作虚假笔录：汽车失火前曾碰撞路基、为躲避车辆碾压石块、路面不平底盘发生刮蹭等，来迷惑我火调人员，以便为其出具较有的利的原因认定。

所以，车辆火灾发生后，火灾调查人员应第一时间赶赴火场，排除不利因素，认真勘查现场，方能最大程度上准确认定火灾原因。

3、××消防总队提出了一种较为创新的概念：一个火灾存在两种以上不同的原因，但最终均归属一种责任划分，同时有利于协调解决事故纠纷，原则上是允许的。

如汽车火灾中，调查人员经过详细勘查，认定火灾原因系引擎部位故障引起火灾；同时，无法排出因车辆颠簸或其他物体撞击后诱发引擎部位电路或者油路系统故障引起火灾的可能性。（这是一起汽车火灾发生后，火调专家委员会给出的专家意见）

火车实习工作总结篇3

关键词：职业教育；汽车点火系统；理实一体化；教学

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2012） 16-0053-01

在汽车类职业教育中，《汽车电气设备构造与维修》作为汽车类专业一门重要的课程，其课堂教学改革受到越来越多职业教育工作者的重视。理论和实践一体化教学是目前职业院校专业教学实践中总结出的一种新型教学模式。它将理论与实践融合于一体进行组合教学，帮助学生形成技能与技巧的认知规律，实现学生在理论知识和实践操作的双面发展，进而使学生更加适应岗位的要求。《汽车电气设备构造与维修》这门课程集理论知识与实训操作于一身，是一门实践性较强的课程。它重点讲解汽车启动系统、汽车点火系统、汽车照明与信号系统、汽车电源系统、汽车仪表与报警系统等方面的知识。其中，汽车点火系统作为这门课程教学的重要内容，需要学生进行重点把握。

汽车点火系统对车辆的动力性以及燃料的经济性影响很大，因此对故障检测维修诊断的技术要求十分严格。随着社会的不断发展，汽车点火系统的发展趋势也会发生相应的改变，作为汽车类的职业教育教师，要把握好现代汽车点火系统技术的发展趋势，不断结合实际，实现汽车点火系统的理论实践一体化教学。

一、汽车点火系统的理论化教学

在职业教育中，教学模式无论怎样变革都离不开理论教学。学生只有把握好理论知识才能在实践操作中获得更大的进步。教师在课堂上首先要讲清点火系统的发展史、点火系统的组成及工作原理、点火系统的每个部件在汽车中的位置，

点火系统的常见故障检测及排除、现代汽车点火系统技术的发展趋势等方面的知识，通过这内容的讲解，使学生对汽车点火系统的理论知识有所感性认识。然后，随着多媒体教学在教育领域中的广泛应用，教师在上述内容的讲解中可以利用多媒体进行教学。教师可以在课前将讲解的内容制成PPT的课件模式，配合一定的图片进行课堂理论知识的讲解。这样不仅可以节省了教在课堂上进行板书的时间，使其有更多时间进行点火系统知识的讲解，同时多媒体教学的直观形象性的特点，可以使学生的注意力更加集中，帮助学生能够更好的理解复杂的汽车点火系统理论知识。

二、汽车点火系统的实践化教学

汽车类的专业教学对实践操作能力的要求比较高，要想学生能够对汽车点火系统的理论知识有更加深刻的印象，教师必须结合理论知识实现实践化教学。在实践教学讲解中，教师要把握好几个方面：

三、注重激发学生的学习积极性

在汽车点火系统的课堂学习中学生已经对理论知识有所了解，教师在实践教学中可以鼓励学生进行分组操作，进行比赛练习。学生在比赛中既可以增强自己的动手操作能力，深入了解汽车点火系统的内部构造，同时在比赛中激发了学习的积极性，从而活跃了课堂的教学气氛，有利于教学质量和教学效率的提高。

四、实物教学，边操作边教学

教师在实践教学中，可以对汽车进行点火系统工作原理的实物演示，让学生能够近距离的观察汽车点火系统各个部分在汽车中的位置以及工作情况。通过实物教学，帮助学生形成对汽车点火系统更加直观的认识，加深对汽车点火系统内部构造的印象，使其能够快速对汽车点火系统故障进行检测及排除。

五、对学生进行分类教学

在教学中，教师要根据学生的特点以及学习情况进行分类教学。通过这种有针对性的教学使每个学生都能够掌握汽车点火系统的理论知识，并能很好的进行实践操作。

六、强调纪律，注重学生安全

课堂纪律是实践教学的保证，汽车点火系统在实践学习中，教师要想保证良好的教学效果，就必须加强学生纪律的管理。同时，由于汽车点火系统的实践教学要与汽车进行实践接触，这就要求教师管理好学生的纪律，保证学生的安全。学生在实际操作中，教师必须在旁边进行正确的引导，禁止学生在没有教师指导情况下进行动手操作，防止安全问题的发生。

七、应用现代科学技术，教学走出课堂

汽车类的专业教学是一门实践性很强的课堂，因此，教师不能只局限在课堂中的教学，要组织学生对汽车制造、汽车维修等工厂进行参观学习，让学生能够充分了解现代汽车点火系统的发展趋势，使课堂教学跟上社会汽车制造与维修发展的步伐。

总之，汽车点火系统作为汽车类专业课程中的一门重要内容，其理论实践相结合的教学模式，更能体现职业教育的教学特色。因此，我们要在实践教学中不断改革教学模式，让学生得到更多的理论知识和实践操作能力，从而更好的满足社会发展的需要。

参考文献：

[1]董竹林，汽车传统点火系统的理实一体化教学[J].山西煤炭管理干部学院学报，2011.

[2]张华光.浅析汽车点火系统故障诊断与排除的方法[J].企业导报，2011.

火车实习工作总结篇4

关键词：典型任务 卡罗拉 点火系统 学习情景 教学过程 设计

中图分类号：G421 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）02（b）-0000-00

学习情境是指为学生提供一个完整、真实的、接近实际的学习背景，以此为支撑物启动教学。以典型任务为基础的学习情境设计既能反映其中所包含的职业信息，也在结合本校资源及学生实际情况的条件下，引导学生在完成对新知识意义的建构、深入掌握课程知识的同时，培养正确的排故思维能力，强化职业素养。

1 典型工作任务分析

在现实的4S店中，一辆发动机有故障的车辆进入工位时，诊断技师会调取故障码或读取相关的数据流并进行分析、利用万用表、示波器等工具对工作电路进行检测，确定故障所在，之后下达维修任务由维修工完成修理过程。我们希望学生不仅仅成为“汽车护士”，更能具备“汽车医生”的素质，诊断并排除故障。所以，按照“个性互补，优势互补”的原则，将学生由传统当然“大课堂”转换成若干个“工作小组”，每组4至6人。结合职业院校学生“重实践，轻理论”的特点，我们把现实中的排故引入课堂，带领学生进行工作电路的分析，并且引导学生自主思考故障可能发生的位置及原因，让学生能熟练使用检测仪器、设备检测排除实车故障，并且锻炼他们正确的排故思维。教师在学生实训过程中监督巡查，督促学生操作过程中的安全、环保、节能意识，并确保学生完成故障检修之后进行5S工作，强化职业素养。

2 学习情景设计方案

以“汽油发动机点火系统故障诊断”为典型任务，本课程的设计思路是通过实际故障的引导，通过对点火系统工作电路的分析，引导学生进行故障分析，查找故障原因，并在虚拟教学软件中验证，进而实行排除故障的实践探索，最后归纳出排故思路，并且让学生相互交流，以达到反馈提高的教学效果，培养学生自主思考、分析问题并解决问题的能力，实现学生由“护士”向“医生”的升级。

1. 学习目标

以典型任务为基础的课程以培养学生“三维能力”为追求，不仅要培养学生的专业能力，而且还应突出培养学生的社会能力和方法能力，以适应社会的需求，结合本校学生的实际情况，设定以下的学习目标。

（1）专业能力：能分析点火系统电路图、故障原因及位置；能正确并熟练使用万用表、示波器等工具；能制定点火系统诊断维修计划，并实施；能规范检查点火系统元器件及工作电路；文明、安全生产。（2）方法能力：能够通过查阅技术资料获取信息资源；能自主学习新知识、新技术、新方法；能制定工作计划和工艺；能快速准确地解决实际问题。（3）社会能力：具备良好的语言表达和组织沟通能力；具备责任心、团队协作精神；具体良好的心理素质和承受能力；具备处理突发事故的能力；具备环保、节能意识；

2.教学内容

以“点火系统故障诊断”为典型任务的课程，会涉及故障码的读取，万用表、示波器的使用，电路图的分析，相关传感器、执行器的检查等内容，因此在学习情境设计中应参照实际工作过程，并把以上的教学内容按照合理的顺序穿插编排，让学生在投身其中的同时，能熟练掌握课程内容，并能实践提高；教师在教学过程中充当组织者与监督作用，确保学生在文明安全实训的同时，督促学生养成良好的行为习惯与职业素养。实训结束后，教师应做出总结，针对学生在实训过程中表现的优缺点做出评价。为了让学生更好的实现“感性认识”向“理性认识”的升华，我们在课程中设置了“反馈提高”的环节，即在此环节中，让学生以小组为单位归纳总结自己的排故思路，并将本小组在实训中遇到的问题及解决方案以交流的方式与其他小组同学分享，然后让学生进行自评与互评，以达到“反馈提高”的效果。

3.教学方法与教学过程设计

本课程以典型任务为基础，以工作过程为引导，教学中体现了行动的“过程性”。 以学生为主体，体现学生的自主学习，学生经历学习和解决问题的全过程，即实现学中做、做中学、能做会学，而非传统教学中的先理论、后实践；教师在学习过程充当组织者和专业对话伙伴的角色，而非传统教学中的主导者角色。授课过程中，采用行为导向法，具体有以下几种：

（1）案例教学法 该方法以现场为中心，以实际问题为对象，以学生活动为主体的教学方式贯穿于整个教学过程，使每一个学生都受到很好的启发和教育，也将提高他们在今后的实际工作中发现问题和解决问题的能力。（2）技能竞赛法 此方法应用与实操过程中，通过各小组进行技能竞赛，调动学生的学习积极性。（3）反馈教学法 该方法应用于实训过程结束阶段，通过让学生分组讨论，归纳总结，锻炼学生主动思考、分析问题、语言表达等能力，培养团队协作精神。

学习情境的设计遵循“资讯、计划、决策、实施、检查、评价”六步法对教学过程进行设计，利用教学车间，教学的实施采用任务驱动，实现“理实一体、问题解决”的教学模式，强调工作过程系统化和完整性。以点火系统的故障诊断进行情景设计，以故障案例为载体，实现易到难，由显性到隐性提升，实现递进式培养，且将职业素养能力的培养贯穿一个完整的工作过程（如表2所示）。

表2 点火系统故障诊断教学过程设计

4.教学评价

“一体化”课程设计将课堂转移至实训室，以实际工作过程为导向，实际故障案例为切入点，摆脱了传统教学的束缚，实现了“质”的跨越，因此，考核评价方法也应由传统的结果性评价转变为过程性与结果性相结合的评价模式，最后的实训成绩由各评价部分得分值加权取得。过程性考核成绩占总成绩的70%，最终的结果占总成绩的30%。在过程性考核中，兼顾教师对学生的评价（80%），学生评价（20%）等。评价内容分成职业素养（10%），学生参与教学（10%），工作任务完成情况（60%），团队协作（10%），创新及反思（10%）等部分。结果考核中，主要以操作考试及作业工单填写情况作为考核标准。

3 总结

以现实工作任务为引导的学习情境是一种很好的教学模式，也是“一体化”教学的改革方向。只有将书本内容与实际紧密结合，并在教学过程中不断完善，才能丰富“一体化”教学的内涵，提高教学质量，提高学生专业技术水平和职业能力，适应企业对人才的要求，毕业后能真正地实现“零”距离上岗，成为合格的高技能人才。

参考文献

[1] 姜大源.当代德国职业教育主流教育思想研究―理论、实践与创新[M].北京：清华大学出版社，2007.

[2] 罗建政.基于工作过程的职业教学方法在汽车电器课程上的应用[J].中国科教创新导刊，2008，（30）.

[3] 刘志勇.基于工作过程为导向的《汽车电控系统检修》学习情境设计[J].职教与成教，2010，（28）.

火车实习工作总结篇5

实习内容：

    从11月7日开始，在柳xx老师的带领下，我们应用物理专业的同学开始了为期两周的实习工作，当天，柳xx老师为我们开了实习动员会议，在会议上柳老师和我们讲了实习要做的准备工作、各种注意事项和我们的实习任务。给我们的实习生涯拉开了帷幕，让我们对实习加深了认识。对我们现在学的理论物理来讲去参加学习一些实际的工厂工作的实习，是很有必要也很有意义的。

    我们带着学习的心态来到了我们的实习单位！

：中国南车 时代新材料科技有限公司（总部、东湖基地）

公司全称：株洲时代新材料科技股份有限公司，主要从事高分子减振降噪产品、高分子复合改性材料和特种涂料及新型绝缘材料三大系列产品的研制开发、生产、销售和服务。目前，公司建立了集材料技术基础性研究和新技术应用研究与新项目孵化器于一体的国家认定企业技术中心，拥有新材料系统结构领域企业博士后科研工作站、国内唯一的国家轨道交通高分子材料及制品检测中心，形成了材料技术、系统与结构、工艺装备、检测分析四大核心技术，实现了新材料领域和产品结构技术相结合的重大突破。取得国家专利130多项，承担十多项国家“863”和“国家火炬”计划等重大科研项目。

公司科研转化能力强，具备大批量、低成本的生产能力，产品广泛应用于铁路机车车辆、铁路桥梁、城市轨道交通、汽车、风力发电、工程机械、工业装备、军事、化工等行业，并且实现对世界主要机车车辆制造公司的大批量出口。先后四次荣获美国ge公司“最佳供应商”、“最佳质量控制奖”称号；成为了bombardier公司战略合作伙伴；是alstom公司的a级供应商；公司质量体系完善，取得了iso9001和iso/ts16949、iris质量体系认证。

要了解一个公司或企业的成绩怎样，就要看公司的产品，产品做得好公司也就不言而喻了。在展品室中，我们看到了机车中最新最前沿最核心的部分元件。“橡胶旁承体”“圆锥形轴箱定位器”等等都是比较前沿的科研成果，其产品如“橡胶旁承体”是由铁质与橡胶间夹在一起的元件，既有橡胶的软度弹性，又有铁质的坚硬保护，双向兼得，我们物理知识中有弹性力缓冲力的应用知识，而在机车中这些原理知识起着举足轻重的作用，物理化学用品遍及我们生活的方方面面。所用到的知识也只不过是：声光热电力，让人感叹物理世界的博大!

生产车间有严格的要求：高标准、精细化、零缺陷。我们随老师进入工房车间，在车间离机械2.3米的安全距离中，参观车间产品生产的一个流程，此车间房中大概有百来台生产器，再进行工作。都在高温高压的条件，进行一步一步的产品制作，在工厂中我们看到了工房的文化，现场管理、现场曝光、在监督组严格的监督下，拍下了各种各样的不良习惯与安全隐患，其次是质量报警，对产品的缺陷度，不合格度进行监督。可谓是对质量进行严格把关。再者即使荣誉榜，对工作认真负责积极维守工作任务的工作组给予鼓励，企业工业文化其实是最重要的，企业的生命力就是一种文化的表现，企业文化越丰富多彩，企业生命力越旺盛。在参观了生产车间之后，我们来到了炼胶中心，混泥胶的待检区、卸货区、空簧产房、磨具存放区，库房等等，让我们大开眼见。

南车时代新材技术中心首次跨入全国百强企业技术中心行列，名列第54位

11月2日，国家发展和改革委员会公告了XX年度国家认定企业技术中心评价结果，南车时代新材技术中心在全国729家国家认定企业技术中心中排名第54位，较上次评价排名攀升了49个名次，首次成功跨入全国百强企业技术中心行列。

根据《国家认定企业技术中心管理办法》，每两年进行一次综合评价，重点考察企业科研投入、创新能力建设、发明专利拥有量等关键指标，旨在引导企业加大研究开发投入，增强自主创新能力。

南车时代新材于XX年获批“国家认定企业技术中心”。近年来，该技术中心在技术平台建设、核心技术基础研究、国家重大科技项目攻关、科研成果转化、国内外技术合作与交流、科技人才培养、以及开展“产

、学、研”项目合作等方面发挥了主导作用。申报和获得的国家专利授权、主持或参与制定的国际、国家和行业标准数量均呈现快速增长，对外技术交流不断深入，企业自主创新能力不断增强。企业技术中心多

次承担和参与国家及省部级项目的科研成果均已实现产业化，成为支撑企业快速发展的原动力。

截止到XX年10月，南车时代新材共申报专利290项，其中发明专利160项。授权专利160余项，授权发明专利53项。

其中产品分为种类：弹性元件产品、桥梁建设及房屋减隔震产品、风力发电产品、

绝缘材料及制品、工程塑料及制品。

时代新材技术中心具备高的创新水平、技术实力和行业竞争力，于XX年获批升级为国家认定企业技术中心。中心致力于高分子复合改性材料、弹性元件及系统结构技术、新型绝缘材料与特种涂料的研究与推广，全面推进我国机械装备系统高速度、舒适性、安全性的技术进步。技术中心不断深化高分子材料、系统结构、工艺技术、检测分析四大核心技术的基础研究，确保了公司在国内高分子复合改性材料及橡塑弹性元件行业的领先地位。

技术中心先后引进了具有国际先进水平的全套科研检测仪器，建立了从原材料检验、配方试验到产品检测和可靠性试验的专业实验室。引进大型有限元分析软件ansys、abaqus系统和计算机ug、cad产品设计工作平台，使公司技术水平无论从仪器、设备等硬件配置还是科研管理体制、技术创新成果等软件建设都领先于国内同行企业。

技术中心集聚了一批结构合理、经验丰富、锐意创新的高素质科技人才队伍，现有博士37人，教授级高工4人，高级工程师9人，工程师21人。

XX年以来，株洲时代新材料科技股份有限公司与多所国内高等院校合作成立工程硕士培养基地，并被批准为“湖南省研究生培养创新基地”，共培养出优秀博士、硕士研究生20余人，有效的促进了企校双方教学和科研工作的开展。XX年获准设立企业博士后工作站，坚持“培养与使用相结合”的原则，在学习中创新，在创新中发展，取得了显著的成绩，立站至今，招收、培养博士后4人，其中3人已完成课题研究，顺利出站。

XX年以来，技术中心先后承担国家‘863’计划、国家科技支撑计划、国家重点火炬计划、国家高技术产业化示范工程项目等国家重大科研项目共20余项，为行业技术进步、企业经营发展和创造安全、舒适的运动空间做出了重大贡献。

公司全称：株洲湘火炬火花塞厂，

 受老师领导的关注，我们参观了株洲湘火炬火花塞有限公司，它主要生产各种各样的火花塞。年生产量高达1亿3500支。我们主要的实习任务是学习了解火花塞的生产过程，以及公司的一些企业介绍与企业文化。它分很多车间，有壳体车间，磁组件车间、组装车间等等，壳体车间主要是利用高温高压将钢铁可塑化练成火花塞的外壳的基本壳形，外壳的框架形成之后，在挑选加工。制定统一大小质量，严格要求，达到万无一失。然后磁阻车间，将制作火花石与磁件的组装。最后进行组装成原型的机动车的火花塞器件。一件基本的火花塞就完成了，然后我们进入报告厅，听周董讲解了许多的企业运营、工作。业绩等。

   株洲火花塞厂主要以生产，工业、机动车火花塞。一些通用汽车火花塞在内，他的外销有国外42%，国内供销36%，再者就是直销22%。目前产品年制造达1.5亿，其中产品的利用率达70%以上，在全球本行业中都是比较靠前的，产值在5亿上，但其中的产品合格率万中无一，可见其高质量性，成品率之高。火花塞的研究队伍中有三位火炬委员会委员，担当者重要的作用，拥有自己的研究组所。意味着自己无穷的生命力。

    再整个实习的过程中，柳老师和各个实习单位老师给予了我们更多的实习机会，在我们对自己本身专业还不全面不完善的情况下，我们的到了更多的实践知识，也在我们以后的工作中给予了莫大的帮助。在老师的带领下，我的物理实习工作便到此为止了。

实习体会：经过这些天的实习，是我对物理知识有了进一步的认识，熟悉物理一些机械的工作原理，更重要的是深刻体会到了物理应用的广泛性，再取得实效的同时，在实习过程中发现了一些不足，总结了以下两点：专业方面，作为一个物理研究人员应该具备扎实的专业知识和良好的专业思维能力，对待试验的态度要有恒心、耐心。其次，要有吃苦耐劳的精神和平和的心态。用积极地的心态处理日常遇到的难题、人际交往方面。

火车实习工作总结篇6

安全第一！

这是在老师给我们的第一条忠告，也是在所有指导中最重要的。的确，在工业生产中，安全是第一位的，至关重要的。安全之后才有质量的保证。按指导老师的操作规程操作，车钳焊哪一个都是具有危险性的工种，对于我们学生来说更是如此，没有经验，没有操作理论，可以说是一张空白的纸，纸上作画的前提是纸完好无损！实习结束后很庆幸没有在自己身上发生安全事故，而自己同学有砸伤脚的，烧伤脖子的等。

一、车工

我们实习的第一个工种是车工，它要求较高的手工操作能力。首先老师叫我们边看车床边熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个主轴两个小轮和两个大轮。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。还好同学们在老师的指导下认真细心的操作，不停的转动横向和纵向的控制手柄，小心翼翼的加工，那千分尺去量，每向前一步都是一个巨大的成就。

我们共加工了四个件，阶梯轴、斜面、螺纹、综合考试件，每个件的加工的成就在给老师评分的那一刻显现了。总之，车工让我学会了动手加工简单的对称类轴零件，以后的还需要慢慢在实践中学习。

二、钳工

钳工的最大体会就是累，因为几乎所有的加工全靠手工，需要力气和技巧的完美结合。

钳工中我们学了錾平面、锉平面、划线、钻孔、攻丝、锯割等。运用锉刀是一个讲究方法的活，首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。接下来就是不停干活，胳膊，手臂搭配，钳工的实习说实话是很枯燥的，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到中午时，整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累时，却能看见老师在一旁指导，并且亲自示范，他也是满头的汗水，气喘呼呼的，看到这每每给我以动力。再交每一个零件时的心情是多么的舒服，尤其是得一个比较好的成绩。

三、电焊

电焊也是一个危险的职业，开始老师就给我们这样灌输思想，电压380v，电流125a，自己就能看到电缆的铜丝。但是在实际操作中也没有太感觉到可怕。

电焊中我们学习了平焊、立焊、管对接、管板对接。每一个都是手法的考验，慢慢的运焊条，走椭圆的纹理，还需平稳，只有这样才能将电焊的焊肉加工的美观实用。焊条的不限制，是给我们最大的勇气，我们在板上练了再练，才使我们的电焊水平更进了一步。

四、气焊

我们用的是氧炔焰，氧气和乙炔的搭配燃烧达到2000—3000度的温度，以融化铁板和焊丝，达到焊接的目的。焊接和焊割点火差不多，先开总气瓶（这些老师操作的），刚开两气阀时气流量小点，燃烧的火柴从后面靠近气嘴引燃气体。千万不要从气嘴的正面引燃，否则引燃的火焰就烧到手，同时火焰方向也不要对着有人的方向。气割时要正确握紧割炬，加强气流量，手保持平稳且让气嘴在距离钢板约2mm处，适当而均匀地移动，过慢钢板的割边凹了，过快割不断。焊可就比割讲究技巧多了，需要更多的反复练习。气焊火焰有中性焰、碳化焰和氧化焰，我们用的是碳化焰。电焊先将底板烧熔呈现出一个小圈熔池，将铝焊丝点放进熔池即熔，沿焊接方向，进给量要均匀。在一次又一次的操作中自己感觉和总结，最后每人焊一条给老师看的时候基本上都能比较均匀的连接成一条直线。

小结

实践是检验真理的唯一标准。在这个愉快的金工实习当中，我的收获不少，也给自己提升了一个高的层次，学到了许多在课本里学不到的东西：合作、耐心、严谨等。

四周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。

火车实习工作总结篇7

回顾20__年安全生产管理工作，现总结如下：

一、适应形式，理顺关系，建立健全安全保障体系

20__年安全形势复杂，安全任务繁重。针对新形势、新情况、新问题，在安全管理上把建章立制放在首位，完善安全保障体系，牢筑安全防线。

1、完善安全组织机构

站成立了20__年站安全生产领导小组等组织机构，加强了安全生产的组织领导，为开展安全生产提供了组织保障。

2、落实安全生产责任

站严格贯彻落实安全生产责任制，进一步完善和制定安全生产“一岗双责”制，完善岗位责任制，层层落实安全生产责任。

站长与站全体管理人员签订了“一岗双责”安全管理责任书，并请专业人员对车检、门检、三品岗位安全管理人员进行了职业安全教育培训，与安全管理人员签订了“三品检查”岗位责任状、”出站门检”岗位责任状、“夜间停车场”岗位责任状、“车检”岗位责任状。明确逐级岗位安全职责，使全员都对安全工作又有了一个新的认识，也激发了管理人员的安全生产意识，形成了安全工作齐抓共管的局面。与进站经营车辆签订了经营车辆安全责任书，因时、因地做好客运生产管理工作，促进各种安全责任落实到位，做到横向到边、纵向到底，形成一把手负总责，分管领导具体负责，干部职工在分工范围内相应负责的安全责任体系。

3、制定安全规章制度

根据《企业安全生产标准化基本规范》、《汽车客运站安全生产规范》和我站实际工作需要，对安全生产管理体系、安全生产规章制度、安全生产法律法规、标准规范及岗位职责进行调整、梳理、修订和完善，明确了各岗位安全生产工作职责和操作规程，汇编了《安全生产岗位职责及操作规程》，先后制定了50个安全管理制度，其中包括安全生产管理办法、隐患排查与治理、安全教育培训、例会制度、应急预案、危险物品及重大危险源管理、安全生产职责、客车安全例检制度、安全生产操作规程等一整套安全制度体系，使安全工作能够有章可循，顺利开展。

二、加强客运安全生产日常化管理工作，努力做好服务工作

我站全面贯彻落实“安全第一，预防为主”的管理方针，崇尚“关爱生命、关注安全”的经营思想，建立健全驾驶员从业资格证档案、线路牌档案、营运车辆信息档案、车辆因故停运档案等，记录详细，随时备查，严格核查进站班车手续，对证件不齐的车辆一律不准报班;做好限时进站工作，班车按时有序进站、入位、出站。认真做好进站乘车旅客行李的“三品”检查及班车出站时的超员、超载检查，强化客运车辆的安全例检工作，加大车辆例检的广度和深度，并做好例检资料的存档管理工作。治理站内外喊客、拉客、倒客、车辆乱停等行为，使站场内外秩序井然，确保了旅客乘车安全，安全工作成绩突出，为完成全年生产任务奠定了坚实的基础。

三、开展安全培训，提高全员安全综合素质

全员安全综合素质是影响安全生产管理水平的核心因素，我们要采取普训、轮训、特训相结合的方式全面开展培训，促进全员整体素质的提高，提升企业安全管理水平。

一是提高全员安全技能。开展全员安全教育、培训，要根据不同培训对象，确定不同的培训内容，分级分类，量身定做，加强安全责任人、安全管理人员、关键岗位人员、站务员建设，从上到下开展全员培训，消除不规范、不科学的安全理念、行为习惯和操作方式，切实提高全体员工安全技能。

二是培育“专业水准”的安全关键岗位。请专业人员对消防、治安、车检、门检、三品岗位安全管理人员进行了职业安全教育培训，与安全管理人员签订了责任状。明确逐级岗位安全职责，使全员都对安全工作又有了一个新的认识，也激发了管理人员的安全生产意识，形成了安全工作齐抓共管的局面。

三是实行每月安全生产例会制度，认真开展好每月一次的安全生产例会，总结经验、弥补不足；对本周工作进行交流、沟通，查找管理中存在的不足并及时协调解决;经常举行征求职工意见座谈会，发现问题及时整改;实行定期召开旅客、车主安全座谈会，对管理中存在的问题及时纠正，以改进工作作风，完善管理职能和监督职能;这样细化内部职责，严格质量信誉考核，增强了干部职工责任心、提高了管理水平，从车辆安全关、准入关、售票关、定员关、“三品”检查关、服务质量关、出行关处处严格考核，使我站圆满顺利安全地完成了全年的生产任务。

四是认真学习贯彻执行总公司王总经理提出的“三声”服务理念，和安全管理“五不”原则，通过学习领会后，我站全体员工通过这些细节服务提高了安全生产的可靠性，进一步达到了生产必须安全的目的。

四、消防安全和社会治安综合治理

1、做好消防工作和综合治理工作平衡与协调发展。明确领导责任制，站成立了消防安全和综合治理工作领导小组，制定工作方案，认真落实内部安全防范措施，内保组织健全，落实人防、物防、技防措施，通过主要领导部署、检 查、落实，解决消防、综治工作中存在的问题和困难，我站内部达到“三无”（无刑事案件和治安案件；无内部职工违法犯罪；无因内部矛盾纠纷激化引发的）。

2、20__年3月安稽科派专人到市消防队学习并掌握专业消防知识，以提高自身防火工作能力，并对重点部位加强防范工作。节日期间，旅客流量大，人员密集时，加强对可疑人员的检查、对进站车辆的技术检查和易燃、易爆、有毒及腐蚀物品的查堵工作。并派专人24小时不间断的排查消防安全隐患，一看消防通道是否畅通；二看灭火器材是否有效；三看电路电线是否老化；四看指示标志是否完整；通过采取以上措施，节日期间无一起消防火灾事故发生。

3、综合单位工作特点和实际，做好普法及内部干部职工的法制教育，站长带领全体干部职工认真学习普法知识和综合学习刊物，积极争创安全文明单位，努力配合其他部门的工作，同时加强了机构建设，在一把手总负责的基础上，由竟陵派出所驻站民警李利平牵头成立“综合治理”的领导机构，将综治任务落到实处，有效地预防和控制各类案件和治安灾害等事故的发生，积极配合安全生产检查工作，充分做到安全隐患及时发现、及时排除。

4、加强消防演练，提升防范能力

针对我站特点，积极开展消防演练活动。抓好广大员工及司乘人员的消防安全常识培训和自防自救能力的宣传教育，组织进行消防演习，在消防中队的指导下，分别于20__年4月27日在客运中心站进行消防演习，参加人数100余人，在演习前，先对所有人员讲明配有哪些消防设施，每一种消防设施的使用方法。并且讲明了两个能力：一个是自救能力，一个是事故初期的扑救能力，使所有参加演习的人员把握消防设施使用方法与两个能力，并在演习现场让职工实习一次消防设施的使用方法，使其做到“四懂四会”，即懂基本的消防法规、懂基本的防火常识、懂基本的灭火常识、懂基本的疏散逃生方法，会报警、会组织人员疏散、会熟练使用灭火器材、会扑救初期火灾。由此提高企业内人员的消防安全素质，增强应变及自我防范能力，从而筑实企业抗御火灾的堤坝，防火患于未然。

五、排查安全隐患不得留死角、突出重点，严格检查、消除隐患

1、强化现场检查日常化，杜绝各类违规行为。隐患险于明火，防范胜于救灾，安全工作关键在于现场的监督落实。为此，我们要创新安全检查模式，实行隐患排查治理工作责任制，落实责任人，明确考核人；坚持安全隐患排查制度，认真做好记录，按照“四不放过”原则执行，对检查出来的问题有整改、有回复、有落实。实行安全生产自律机制，强调基层安全工作自查自纠，直至隐患消除。

2、切实加强“五一黄金周”、六月“安全生产月”、“冬防春运”前的安全生产大检查活动，及时消除隐患，并对客运站场、修理厂、办公楼、商户等重点部位开展经常性的火灾隐患排查，切实把各类安全隐患消灭在萌芽状态，使站内正常的生产秩序得到了有力的保障.

3、深入细致的做好“三品”查堵工作和“三不进站、六不出站”的管理工作，确保了把危险品堵在站外、车下，保障了旅客的生命财产安全，为旅客出行创造了一个安全、舒适、温馨的环境。

4、每月有针对性地进行单位内部消防安全大检查，对发现的问题及时整改落实，消除隐患。坚持每月一次对消防设施、器材检测、保养、充装，使消防设施、器材处在良好的待用状态。进一步改善单位的防火条件。今年上半年来，我站在财务室，发车台、票房等部位配备新购置灭火器共8具、候车大厅安装消防应急灯4个、疏散标志2块，有力的改善了候车大厅的安全环境。同时，我们还经常性地督促落实火灾防范措施，实行群防群治，预防火灾事故的发生。

5、节假日期间和旅客流量增大的时间，我站积极与竟陵派出所联系，并与派出所驻站民警联合治理，重点防范候车大厅出现的拥挤和扒、窃，及时调解和处理了一些小型的治安事件，确保了人民生命财产的安全。

6、针对夜间停车的特殊性，我站及时抽调精干力量专门负责夜间车场的防火、防盗安全，有段时期，市场柴油供应紧张时，有些不法分子盯上了宿夜在此的大客车油箱，在一次正准备实施盗窃时，被我值班人员巡查时发现，盗窃分子见事情败露，竟持刀威协我夜班巡查人员，值班人员一面机智与其周旋，一面拨打了报警电话，并配合接警赶到的民警将其抓获。通过夜班人员的高度责任心和警惕性，我站全年无一起火险和盗窃事故的发生。

7、为确保票款的安全，我站对收款和进帐制定了专门的制度，对工作人员出入票房，要求随手关门，帐面必须日清月结，不定期抽查备用金情况，收款员收款完成后，必须在安保员的陪同下到银行进帐。

六、开展基层安全班组建设以及百日安全竞赛活动

我站按照集团公司和汉羽公司关于全面开展基层班组建设活动以及百日安全竞赛活动的要求，我站结合实际在全站范围内全面开展“服务型、创新型、安全型、和谐型、学习型”五型班组建设活动，各科室通过不同形式开展了班组建设活动。在班组建设活动以及百日安全竞赛期间我站涌现了一批优秀员工。如安稽科阳文斌同志在工作中尽职尽责，不畏，热心助人，屡次将违禁物品拦在了站外车下，阳文斌同志在三品检查中，认真负责，履行职责，对一名不将行包安检的中年男子预以提示，而该男子不仅不听，反进行无理取闹，并对阳文斌同志打骂。阳文斌同志理智地做到了“打不还手，骂不还口”，还积极主动的予以劝解，加以引导，动之以情，晓之于理，最终使该名旅客知道共同维护公共秩序的重要性，以实际行动改正自已的错误，站务员不仅维护了站的利益，又巧妙地保护了车站良好的社会形象，化干戈为玉帛，使事态避免进一步扩大，这一明智举动受到随行旅客的敬佩和赞誉。

七、执行安全管理制度不手软

严格岗位工作流程。特别是对“三品”的查堵和“三不进站、六不出站”的制度执行情况进行了重申与强调，重新修订了奖惩制度，对员工的奖勤罚懒有了更加明确的措施。

强化了安管人员工作责任心，加强了对作业的现场督促管理。深入现场检查，做到检查在现场，监督在现场，整改在现场。特别是对上班不按工作流程操作和违反工作纪律的人员，加大了处罚力度，对屡教不改人员一律停工学习，直到思想认识到位方可上岗，确保了作业现场安全有序。

八、严格执行值班和信息报告制度

在“五一”、“十一”、“双节”等重大节日的敏感期，站领导亲自代班，坚持24小时值班制度，有值班表和情况记录，做到了敏感期实行“零报告”制度，每天“有事报事，无事报平安”，加强了信息互动，坚持了重大情况及时报告制度。

九、存在的问题

1、服务质量有待进一步提高，加强规范管理，减少旅客投拆，把旅客投诉率降至最低点。

2、做好干部职工的学习教育与培训力度，努力提高服务意识、文化素质和业务水平，

十、下步工作打算

2013年我站将继续以科 学管理、规范管理为基础，以安全生产标准化工作为重点，以提高“两个效益”为目标，努力加快自身发展。我站全体将团结一致，充满信心，决心继续加大工作力度，提高工作质量，提升企业形象为己任,为我站发展在上一个新台阶而继续努力工作。

火车实习工作总结篇8

[关键词] 汽车专业课 学习兴趣 教学法

在职业学校的教学过程中,很多教师都有相同的感受,我们的学生文化基础差,学习积极性不高,似乎学什么都没有兴趣,导致在上课时有“倒下一大片”打瞌睡的现象,这种现象的出现,至少说明两个问题,一是学生的学习主动性不够,二是我们教师在如何激发学生的学习兴趣方面上做得不够。在职业教育中,由于学生的生源素质不断下降,对职业教师在教学技巧和方法上提出了更高的要求。爱因斯坦说:“兴趣是最好的教师”,我们应该在如何激发学生的学习兴趣上下功夫,提高学生学习兴趣,来达到预期的教学目的。不同的学科有各自的具体特点和方法,本人针对如何激发汽修专业课学习兴趣的教学方法作一初步探索。

一、创设情境,做好铺垫,激发学生学习兴趣

学习兴趣是学生力求认识世界,渴望获得知识和探求真理并带有情绪色彩的认识倾向,学习兴趣又是在好奇心、求知欲的基础上产生的,是学习需要的一种表现形式。因此,教师在上课开始时,就要引发学生对课题的兴趣,做好课题的铺垫,让学生对他尚不能解决的问题产生好奇,感兴趣,让其注意力指向学习目标。要做到这一点,创设一定的情境,能让学生亲身体验到,比用口头解说要好很多。因此,我们在汽车专业教学中,可以创设一些汽车故障的情境,把枯燥、刻板的汽车构造原理融化在多姿多彩的真实情境中,化抽象为直观,化刻板为生动,让学生在欢乐、活跃的氛围中学习,可大大激发学生的求知欲。wWW.133229.Com例如:我们在讲述汽车有关气体压力过大造成的影响时,可拿气球不断加气,随着加入的气体越来越多,气球越来越大,最后气球由于气压过大而破裂。又如:当我们要讲解汽车的点火系统时,可找来汽车点火系统的有关零部件,把点火线路接好,在讲课前,先做火花塞点火现象让学生观看,使学生在观察火花塞点火现象中产生兴趣和疑问及求知的欲望,老师根据这些现象,一步一步向学生阐明点火系统的工作原理、如何连接线路及如何维修点火系统。

二、由旧导新,吸引学生学习兴趣

汽车维修专业的课程中,每一门课程互相联系,同一门课程的不同章节也联系紧密,从汽车的构造原理来说,也是每个系统相互联系的。如果在教学过程直接宣讲要学的新知识,有可能让学生产生“苹果太高摘不到”的心理,教师可以由旧知识及经验导出新知识、新课题的学习,这样让学生产生“我能懂”的心理,以提高学生的学习兴趣。所以,我们在讲授汽车专业课新知识时,如果与学生旧有的知识、技能、习惯性的思维方式与活动方式有联系,学生就会兴致勃勃地投入学习。教师在教授新知识之前,尽可能使学生回忆旧有经验并注意诱发一连串疑问。例如:我们在讲汽车电子点火系统时,可与传统点火系统对比;讲电子燃油喷射系统时,可与化油器的供油系统对比,在讲述自动变速器结构和原理时可与手动变速器的结构和原理相比。

三、结合实际,应用实例,增强学生学习兴趣

汽车修理专业涉及的知识是非常广泛的,如果用传统的课堂教学方法去先讲解理论,然后再进行实验的形式训练学生的技能,效果并不理想。因为,理论比较抽象和枯燥,而中等职业学生的理解能力相对比较弱,学生很难听好课,记不牢。因此,可采用实例分析法进行教学,让学生觉得原来高深的理论知识和日常生活这么密切,这样的教学方法,有利于激发学生的学习兴趣,有利于学生把学到的知识与实践相结合。

所谓实例分析教学法,是以“实例分析”为载体,教师对学生进行理论知识和技能的教学。即在教师在指导下,根据教学目标内容的需要,采用典型汽车修理实例进行分析,把教学目标要求的一些理论知识和要求学生必须掌握的技能融入到实例中去,通过分析实例,教会学生相关的理论知识和技能。

例如:以“汽车被水浸,发动机缸体进水后的维修”此实例作为载体,引出与发动机相关的各系统构造及工作原理和处理发动机进水后维修的相应技能,如:下表所示:

由上表可见,通过“汽车被水浸,发动机缸体进水后的维修”这样在生活中常见的故障实例进行分析教学后,学生能把汽车发动机各系统的结构和原理及发动机的拆卸、发动机的总装、发动机的各系统的清洗等专业理论和技能掌握到。这样打破传统的按顺序的教学方法,有利于提高学生的学习兴趣,达到预期的教学效果。

四、动手实操,理论讲解,提高学生学习兴趣

感性认识是认识的初级阶段,是人们在实践的基础上,客观事物直接作用于人的感官而产生的一种关于事物现象的认识,没有感性材料,理性认识就成为无源之水,无本之木。职业类学生由于文化基础较差,而汽车是一个非常复杂的科技综合体,它既含有配合精密的机械机构、液压控制机构,还有复杂的电子技术应用于汽车的发动机、底盘系统、电器装置、及其它附属机构等,并且装配在汽车上的零部件有成千上万。如果采用传统的教学方法,先讲理论,再到实验室去做实验,往往收效不大。学生由于缺乏对汽车零部件的感性认识,教师在讲授汽车相关理论知识的时候,会令学生由于理解不了或听不懂而产生畏难的心理,对学习失去兴趣。因此,我们在讲新课时,结合学生喜欢动手的特点,可先让学生在实验室动手去拆装汽车的零部件或总成,让学生对汽车的零部件产生感性认识,同时在动手过程中产生疑问,有些复杂点的甚至装不上去,或装上去了但使用不了等等问题的产生,从而激发学生的求知欲,让学生找出他们缺乏的知识和“还不能够处理”的情境。这时,教师就可针对学生的存在问题给予一一解答,让学生成为学习的主体,学生有了兴趣,学习起来又轻松又快。

五、感受成功,强化学生学习兴趣

成功感是学生学习的内在动力,我们在经过一个阶段的学习后,特别是实操课中,可在课堂上让学生完成一些实际操作任务,检验学生学习成效,让学生在检验自己的过程中,有自我成就感,从而强化学生的学习兴趣。如:我们在完成对汽车化油器结构原理及修理调整相关的知识教学后,针对不同程度的学生,让他们分成若干小组,对安装在发动机上带故障的化油器进行调整维修,让学生在实操过程中充分体验到成功的喜悦,强化学习兴趣。另外,可利用学校办的汽修厂或可成立汽车修理兴趣小组,在教师或实验指导老师的指导下,对一些实际故障汽车进行维修,让学生在实践操作中获得成功感,这样可大大强化学生的学习兴趣。