钢筋算量实训总结范文

钢筋算量实训总结篇1

关键词：联合教学；钢筋放样；教学方法

中图分类号： C35 文献标识码： A

1.钢筋放样课程改革的背景

职业教育担负着培养生产服务一线高素质劳动者和技能型人才的重要职能。近几年来受普通高校扩招影响，职业院校招来的学生大多是文化基础薄弱，学习动机不明确，缺乏逻辑思维能力，面临如何调动学生学习兴趣，提高课堂教学质量等问题，必先深化教学改革。

混凝土结构施工图平面整体表示方法 （简称"平法"）已是当今施工、预算、监理等单位准确理解和实施平法施工的依据，更是建筑类学生走出校门，走上工作岗位进行专业工作的基础。看懂平法表示的施工图是基础，如何根据施工图进行钢筋放样，将图纸转化成建筑实物，是建筑类技术人员一项基本的、重要的工作。近两年来对本校毕业生进行调查走访，发现能看懂施工图纸但是不知道怎么钢筋放样的学生占相当数量。通过个人访谈、专家座谈、毕业生调查、用人单位调研等多种方式，并对多个校企合作单位进行跟踪调研和咨询，根据职业岗位及其任职要求提炼出一些相铺的课程，为使人才培养与职业岗位任职要求相适应，在平法放样课程的教学过程中，根据行业企业技术标准及时调整课程内容，广泛采用与其他课程联合教学的方法，取得了显著教学效果。

2.联合教学方法的思路与方法

以梁钢筋放样为模块情景，以真实的工程构件案例为主线，贯穿理论知识的讲解，教学中应突出“必须、够用、实用”原则。通过钢筋放样与工程质量验收联合教学，使学生了解钢筋工种的工艺流程、操作方法和工艺要求，培养学生阅读结构设计说明、技术要求等文字资料的能力，根据图纸要求使用标准图集和选用构件结点的能力，钢筋放样的能力，熟练应用机械设备制作钢筋的能力，钢筋工程质量检查与控制质量隐患的能力。掌握钢筋工程的质量验收检验标准与安全生产操作规程，熟悉质量验收允许偏差的范围。

第一步：搜集相关素材。根据职业岗位基本能力培养目标分析教材内容，选择图纸、标准图集、钢筋工程质量验收标准。

第二步：布置实训任务。参照职业岗位任职基本素质相适应的要求，讲解每周教学计划安排，让学生对每周做什么都有相应的准备。

第三步：钢筋放样领学。指导学生阅读图纸及查阅工具书，要求学生对同直径钢筋进行多方案组合，综合考虑，对短料用途处做到心中有数，最终由各个小组合作完成钢筋放样阶段任务。放样过程中各个小组主要以讨论方式解决自己感到困惑的问题，教师只负责个别答疑。

梁的平面注写包括集中标注与原位标注，集中标注表达梁的通用数值，原位标注表达梁的特殊数值。集中标注包括梁编号、梁截面尺寸、箍筋、通长筋或架立筋配置、梁侧面纵向构造钢筋或受扭钢筋配置、梁顶面标高高差。原位标注内容包括梁支座上部纵筋、梁下部纵筋、附加箍筋或吊筋、集中标注不适合于某跨时标注的数值。

框架梁中纵向受力钢筋的长度计算公式=净跨长+左支座锚固+右支座锚固。净跨长由图纸中标注可以直接计算，对于支座锚固长度在计算时，首先需要根据受力钢筋类别、钢筋直径、结构的抗震等级及混凝土强度等级计算出基本锚固长度LabE，用LabE与构件能容许长度（hc-保护层）进行对比，来确定选择直锚固或弯曲锚固。当构件能容许长度≥基本锚固长度时，锚固方式选择直锚固，取值Max（LabE ，0.5hc+5d）；若构件能容许长度

第四步：钢筋制作。各个小组带着各自下料单去厂库领钢筋，在领取原料的过程中， 各个小组应以节约成本为原则合理规划领取原料的数量。

钢筋加工过程中应该在实训室指导教师的指导下完成，截断时对某一种钢筋的下料尺寸有多种，下料时应先截长料，充分利用剩余钢筋，尽量减少废料，不能受下料单先后顺序制约。操作要点和技术要求主要有以下几点：

1.加工前要检查，钢筋表面要洁净，无损伤、油污、铁锈，钢筋表面有陈锈的盘条钢筋，通过调直机进行除锈，较粗的钢筋采用除锈机进行除锈。

2.统计下料单上的钢筋，采用切断机进行断料，先断长料，后断断料，尽量减少短头。

3.对直径在12L以上的钢筋采用机械成型，操作前应熟悉弯曲机的性能，弯曲时要根据钢筋的粗细和所要求的圆弧弯曲直径正确选择轴套。

4.钢筋的弯钩和弯折的要求，Ⅰ级钢筋末端要做180?的弯钩，其圆弧弯曲直径D为所弯钢筋直径d的2.5倍，平直部分的长度为钢筋直径的3倍。Ⅱ级钢筋末端要做的90度弯钩的，其弯曲直径D为钢筋直径d的4倍。5.钢筋的末端做135度的弯钩平直段长度为10d。最终完成的成品应保证规格、形状、尺寸、数量必须符合设计要求和施工规范的规定，并按类码放整齐。

第五步：钢筋绑扎。与施工现场岗位工人施工环境要求相同，钢筋绑扎主要用到的机具有：钢筋钩子、小撬棍、绑扎架、粉笔，各个小组按工序绑扎钢筋。绑扎前应该充分熟悉图纸，检查已加工好的钢筋规格、形状、数量是否正确，然后在实训室地板上做好抄平放线工作，弹好梁与柱的外皮尺寸线。

对于梁的纵向受力筋，由于条件的限制，均采用绑扎搭接，搭接长度设计有要求按设计，设计无规定时严格按规范执行。接头位置应相互错开，在规定搭接长度的任一区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积百分率，受拉区不大于25%，受压区不大于50%。受力筋为双排时，可用短钢筋垫在两层钢筋之间，钢筋排距应符合设计要求。绑扎箍筋时，梁端第一个箍筋设置在距离柱节点边缘50L，箍筋叠合处的弯钩在梁中应交错绑扎，箍筋弯钩为135度，平直长度为10d。钢筋绑扎之后，检查保护层垫块是否齐全，并将构件内杂物清理干净，严禁踩踏。

第六步：钢筋验收。这个阶段主要是对各小组的成果进行展示，参照《混凝土结构工程施工质量验收规范》，根据钢筋工程质量验收标准及验收评分表，评定实训成绩。在验收过程中要求小组自己对于自己存在的问题进行答辩，让各小组之间相互检查与探讨，提供一个交流平台。最后教师根据学生检测成绩的情况补充讲解并提问，根据操作的内容考核与各小组所遇到疑问相关的理论问题，例如：关于支座锚固长度具体的含义及如何正确选择锚固方式？构件中不同部位钢筋所起到的作用与长度的关系？理论方法计算出的长度为何在实际中无法安装上去？钢筋在加工制作过程中对于拉伸长度应该如何准确把握？在这个环节中气氛活跃，全体同学都能参与其中，经过讨论式的提问，分享成果的同时真正收获的是对理论知识的理解和掌握。

第七步：实训成果评定

依据图纸内容，根据钢筋验收环境所体现出来的问题，进行构件绑扎完善成型；要求提供作业构件的钢筋下料表格，认真填写配料单；对于验收环节中的现场理论考核内容，以实训报告形式上交。填写小组对其他各组的质量验收评价表；总结个人在实训中的收获，要求2000字以上。

3.联合教学方法应用的体会和反思

钢筋放样与工程质量验收联合教学并不是一个简单的组合，更重要的是要求学生对施工过程中各个工序的了解。完全按理论方法计算出来的下料单，为什么会存在无法绑扎上去的现象？主要就在于对于学生对于施工环境的忽略，相比简单的看图放样，更加重要的是在满足验收规范的前提下正确的去调整下料长度，为施工提供方便。钢筋验收过程中的各个检验点，其实就是我们在钢筋放样与绑扎中应该特别考虑及满足的要点，大多数学生都是在经过验收环节后才真正理解钢筋放样。

4.结语

由于房屋建筑工程结构构件多样，如何在有限的时间内，让学生掌握平法知识的重点，让学生知其所以然，高职院校应以综合职业能力提升为目标，围绕理实一体化、工学结合培养培训这一主线构件课程体系，例如将钢筋放样与广联达软件联合教学，可以让学生在电脑上看清各个钢筋的位置及长度，结合平法图集学习，有效避免施工现场的风险；将钢筋放样与结构力学联合教学，通过各类梁构件剪力图与弯矩图的分析，让学生知道如何确定构件内各种受力钢筋长度、位置、数量以及它们的内在联系，达到职业标准与实训目标对接，工作场景与实训场景对接，工作任务与实训内容对接，建立以综合职业能力培养为核心的高技能人才培训模式，改革创新教学模式，使所培养的人才能更好地适应企业用工要求。

参考文献：

[1]《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002，中国建筑工业出版社，2011.

[2] 《11G101-1混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》，中国建筑标准设计研究院，2011.

[3] 越寒.高职院校人才培养创新研究[D]，吉林大学，2014

钢筋算量实训总结篇2

关键词：高职力学；教学项目；工学结合；项目设计

市政工程力学与结构是依据“市政工程技术专业工作任务与职业能力分析表”中的市政工程技术工作项目设置的。其总体设计思路是，打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以工作任务为中心组织课程内容，并让学生在完成具体项目的过程中学会完成相应工作任务，并构建相关理论知识，发展职业能力。

市政工程技术专业培养掌握市政工程技术专业知识及技能，具有良好职业道德，既能满足施工员岗位综合技能要求，又能胜任资料员、安全员、预算员、质检员、测量员等岗位工作的人才。依据上述进行项目化教学设计。

一、建筑力学基础

建筑力学基础需要训练的工作项目有力的基本概念、静力学公理、约束类型及其约束反力，其中结构计算简图简化、静力学公理的应用、常见的约束以及物体的受力分析和受力图作为教学重点。结构计算简图可以按照实际工程中模板支架简化计算作为载体进行教学。

二、杆件变形

把轴向拉伸、横力弯曲、纯弯曲及组合变形整合成一个教学项目。需要训练的项目为内力及内力图、应力及应变、变形及位移，这部分内容可以按照钢管支架验算的项目进行。教学的重点为静定结构的内力求解及内力图绘制，刚架的内力计算以及内力图绘制、平面桁架的内力计算，模拟斜弯曲梁、拉压与弯曲及弯曲与扭转构件的受力及约束条件，要求学生计算出其应力分布及数值。

三、平面体系的几何组成分析

这部分内容结合钢管支架的构造措施尤其是剪刀撑部分进行项目设计，需要训练的工作项目有平面体系的几何组成规则及分析方法、静定结构和超静定结构概念。让学生能够进行简单超静定问题的求解，了解变形协调条件的应用。具体的数值求解可以利用有关的计算软件进行。

四、压杆稳定性分析

由于实际工程中钢管支架的破坏多为失稳破坏，所以，此部分教学应作为重点内容进行讲解。相应的教学项目设计也必须做得更为细致。需要训练的工作项目有失稳破坏与构件平衡时材料破坏的区别、长细比的概念以及在支架设计中的重要性、临界荷载的计算、提高受压构件稳定性的措施以及局部失稳的概念。

其中把失稳的概念、长细比及提高受压构件稳定性的措施作为教学的重点。

五、影响线

把绘制影响线及利用影响线求荷载不利位置及量值的计算作为此项目的工作任务，相应的知识点为影响线的概念、静力法作简支梁的内力影响线以及简支梁、连续梁的内力包络图。把“了解影响线的概念”“静力法作简支梁的内力影响线”以及“理解简支梁、连续梁的内力包络图”作为训练的工作项目。教学情境与教学设计为模拟简支梁或连续梁的受力及约束条件，要求学生绘制其影响线。

六、桥梁结构基础

把钢筋混凝土受弯构件的正截面承载力分析作为工作项目，相应的知识点为受弯构件的正截面破坏形态、单筋矩形截面梁正截面承载力分析、单筋T形截面梁正截面承载力分析、双筋矩形截面梁正截面承载力分析、材料的力学常数、极限状态设计的基本概念、钢筋混凝土受压构件的构造要求。

训练的工作项目有“确定某钢筋混凝土矩形截面简支梁跨中截面纵向受力钢筋的数量”和“确定某钢筋混凝土T型简支梁跨中截面的纵向钢筋截面面积”“轴心受压构件的破坏特征”“普通箍筋柱的正截面承载力分析”。

把“受弯构件的正截面破坏形态”“单筋矩形截面梁正截面承载力分析”“钢筋混凝土轴心受压柱的截面尺寸及纵向钢筋面积计算”“受压构件的配筋要求”“受压构件钢筋的弯钩、锚固和连接要

求”作为教学重点。可以采用标准图库中8 m简支梁的配筋作为教学案例让学生进行承载能力验算。

市政工程力学与结构是高职市政工程技术专业一门核心的课程，传统的教学偏向于理论，学生对授课内容不易掌握，也无法将所学内容与工程实际结合起来，教学效果不甚理想。与传统的教学方法相比，采用项目化教学设计后，教学内容更贴合施工现场，学生更易掌握。

参考文献：

[1]孙元桃.结构设计原理[M].北京：人民交通出版社，2011.

[2]王军强.混凝土结构施工[M].北京：中国建筑工业出版社，2010.

钢筋算量实训总结篇3

关键词：水工钢筋混凝土结构学;课程设计;教学改革

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）36-0124-02

水工钢筋混凝土结构学课程的实践性很强，课程设计又是本课程实践教学环节中重要的一环。经过课程设计的训练，学生可以加深对水工钢筋混凝土结构学设计计算原理的理解，同时可以熟悉各类受力构件计算方法及相应公式的适用条件，提高学生的综合分析问题、解决问题的能力，而且撰写设计计算书及说明书的能力得到了大大提高，还可以培养学生的工程项目开发能力[1]。

一、分析过去课程设计中存在的不足

笔者通过多年的课程设计教学总结，发现存在下面一些问题。

1.过去课程设计的选题主要体现在水工建筑物的设计方面，这种教学模式暴露出的问题是前后的知识衔接不好，学生总是学了前面而后面又忘了，平时学生灵活运用知识解决构件设计问题的能力就较差，因此解决结构设计就更成问题了。通常课程设计是全班做1～2个题目，设计程序基本相同，通过调整材料、荷载等改变设计方案，课程设计的效果不理想。

2.在进行钢筋混凝土结构受力构件的强度计算时，往往从构造图中选取构件的计算简图不合理，致使构件的受力分析不准确，造成弯矩图、剪力图结果有误，影响到危险截面的确定、结构设计及计算结果的合理性。

3.传统的课程设计往往以设计小组为单位提交设计成果，进行团队考核，而部分学生缺乏团队意识，工作不积极主动，形成“坐、等、靠”现象，没有发挥学生的团结协作能力，也谈不上团队合作精神，个别成员甚至没融入进去，照抄组员的设计结果，影响了优秀学生参与设计的积极性，无法达到课程设计真正的目的[2]。

4.根据选取的结构型式、材料、几何参数拟定结构框架尺寸并进行总体布置后，构件施工图和计算书应同时进行，经试算后需进行必要的调整与修正，使设计成果不断完善。部分学生却将计算与画图分开进行，甚至出现计算与图纸是两张皮的现象，工程计算就失去了意义。

二、课程设计改革的建议

（一）课程设计的时间安排

专业培养方案中将《水工钢筋混凝土结构学》课程设计安排在理论教学结束之后，历时1周。这样的安排往往会导致课程设计与理论授课的脱节问题，同时由于进入期末考试阶段，学生为了准备期末考试，对课程设计投入的时间、精力等严重不足。鉴于上述问题的存在，尝试在水工钢筋混凝土结构学课程授课学期的中期将课程设计任务下达给学生，保证了水工钢筋混凝土结构学理论基本能介绍完，在掌握了水工钢筋混凝土结构学基本理论之后，让学生逐渐熟悉设计任务，初步了解设计内容，这样学生会带着课程设计任务书中的疑问再去听教师讲课，有利于学生对课堂内容的理解，更有助于实践能力的培养。在这一环节的学习中，能培养学生及时发现问题并想办法解决问题的能力。这对课程设计的顺利开展大有裨益。由于部分理论授课与课程设计同步进行，这也给学生创造了更多与教师沟通交流的机会，有助于更好的解决问题，也使得大多数学生对水工钢筋混凝土结构学设计产生了浓厚的兴趣。

（二）课程设计的选题

目前水利水电工程专业的课程设计采用的题目大多是水工建筑物中常见的输水渡槽设计，题目内容尽管符合对实训教学环节的要求，学生也能得到一定的实践锻炼，但是题目单一，没有比较难度系数不能完全体现，学生的个性化差异不能够得到因人而异的合理化选题，为此在课程设计选题方面不再固执于单一的水工结构，体现设计题目的多样性、差异性和实用性;题目有利于个性差异的学生选择，有利于培养学生独立分析问题、解决问题的能力。如对水利水电工程专业的学生可选用水闸工作桥、挡土墙、肋形楼盖等进行实践训练，保证了学生对先修课程知识的熟练应用，也使课程设计的质量能够得到进一步的提高。

（三）应用先进技术设计

课程设计实训要求采用先进的技术来完成，这也是今后工程设计发展的趋势。目前工程绘图CAD技术已经广泛应用于水利、交通、建筑等行业，而水利水电工程专业的学生在本科二年级就已经学习了CAD软件课程。AutoCAD方便操作，设计思想符合工程技术人员的传统习惯。在进行课程教学中，可以让学生学习和熟悉相关软件，对激发学生的学习兴趣、培养学生工程设计非常有益。课程设计采用CAD辅助绘图，无论从设计质量还是从设计速度上都优于传统的设计方法[3]，因此可以很好地调动学习的积极性。

（四）课程设计分组进行

学生按个性化差异分组进行课程设计，由于学生对知识的掌握水平不一，兴趣爱好也各有差异。课程设计时，允许学生自由搭配分组，各小组自由选择适合自己能力的设计选题，但同一个题目不能重复选，各组员分工协作。小组成员开展项目讨论，弘扬团队精神，形成团结合作。通过分组完成设计的过程，培养学生的团队协作能力，增强学生分析问题、解决问题的自信心，开发学生的智力。

（五）课程设计进度计划

课程设计实训采用导师辅助答疑、学生主体完成设计成果的方式进行。课程设计进度安排如表1所示。

（六）课程设计考核

课程设计结束后，教师参照学生提交的设计计算说明书中设计方案的可行性、计算结果的合理性、文本格式编辑的规范性、钢筋混凝土结构施工图尺寸与计算书尺寸的一致性及答辩效果等，较全面、理性的评定了学生的成绩。参与课程设计的水电4个班的成绩分布图见图1。由图1可知，成绩符合正态分布规律。

三、结语

笔者结合多年教学的实践，对《水工钢筋混凝土结构学》课程设计教学进行了改革尝试，大大改进了教学效果，培养了学生团队意识，提高了学生团结协作能力，激发了学生参与实训的热情及创新精神，但高校设计类课程实践教学改革任重而道远，应切实加强具有实际操作能力、较好适应社会发展需要的新型应用性水利人才的培养。

参考文献：

[1]朱秀清.基于行业需求为导向的《水工钢筋混凝土结构学》课程教学改革尝试[J].天津农学院学报，2013，（4）：59-64.

[2]黄永玉，李积元.机械设计基础课程设计教学探索[J].科技创新导报，2015，（21）：166-167.

钢筋算量实训总结篇4

摘 要：具体工程实践中，可由施工图预算长度，得出钢筋下料长度。继而采用正确的方法，对剩余钢筋进行处理和利用，以对料头占比进行有效控制，使下料过程中钢筋能够得到充分利用。本文依据具体工程案例，结合以往施工经验，对施工过程进行合理规划和部署，对钢筋连接和焊接损失长度进行有效考量，减少不必要的材料浪费，以节约施工成本，最大程度保障工程效益。

关键词：钢筋下料 利用率 智能筛 优化

1 前言

项目工程施工中的钢筋用量比较大。纵观近年来的钢筋下料方法，仍然多依从于经验进行下料配表，对钢材产生了严重的浪费，导致无用钢材料增多，难以对多余损耗量进行量化。这一系列问题，增加了施工单位的经济负担，使其在当前市场中不具备竞争优势。研究钢筋下料问题，提高其利用率，可使施工企业节约成本，减少不必要的资金浪费，为它开拓更加广阔的市场竞争空间。与此同时，也能够对剩余钢筋的价值进行充分考量，确定料头占比，缩减工程投资，以有限的成本创造出无限的工程价值。

2 工程背景

合肥城市轨道交通总体规划线路12条，线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域线5条，全长107.2公里，包括一条机场专用线。其中合肥市轨道交通一号线一期工程从合肥站至徽州大道站，线路长约24.5km，共设车站23座，其中盾构区间长度约14.43km（双线），采用钢筋混凝土衬砌管片，错缝拼装，全线双线管片环数共约19240环。其中管片采用环宽1.5m的标准环，本衬砌环为双面楔形通用环管片，楔形环的楔形量为45mm，管片混凝土强度等级为C50；抗渗等级为P12，管片钢筋分HPB300和HRB400(C)两种规格，管环外径6.0m，内径5.4m。每环管片分6片组成，砼理论计算量为8.0m3。其中每环（A型3个、B型2个、K型1个共计6个型号）钢筋用量约为1500kg所以钢材用量较大。根据图纸给出的钢筋笼要求，主要钢筋型号如下：HPB300级钢筋三个型号（6.5mm、8.0mm、10.0mm、）HRB400级钢筋9个型号（10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm、），其中HRB400级钢筋下料过程中的利用率比较低，容易造成施工材料的浪费，不利于节约工程成本，难以实现经济效益。可采用先进的施工方法，对下料技术和焊接工艺等进行改进，以提高钢筋下料利用率。

3 钢筋下料利用率低的主要原因

传统施工观念的制约和技术工艺水平的不足，使建筑工程施工中，钢筋下料利用率仍然比较低，对钢材产生了严重的浪费，违背了当前倡导的绿色施工理念。施工单位要依据具体工程背景，对钢筋下料利用率低的原因进行分析，如下：

3.1 未采用先进的工艺技术

通常情况下，尽量延长钢筋的进料长度。应用该种方法，既可以保证在下料过程中少出短料，减少废短头数量，也可对焊接质量进行有效控制，以确保在连续接长过程中，再次实现接头控制。然而，具体工程实践中，钢筋长度依工程背景而定，各工程中，所需钢筋长度不等。应用短整尺钢筋下料之后，短头控制到最少或者为零。与此同时，也要优化料单，使其与具体工程背景相符合。

在专业范围内，将数学管理工作落实到位，科学组合钢筋下料单。完成下料单审核之后，开展下一工序。具体实施内容是组合排列相等强度和直径的钢筋，排列依据是由长到短。在该过程中，对相关规律进行探寻。然后开展下一步施工。

应用正确的方法制作钢筋，对钢筋制作过程进行严格控制。同一规格钢筋的下料尺寸一般有很多。施工人员要改变传统做法，依据组合排列规律，先进行长料截取，再进行短料截取。该方式能够减少不必要的钢筋浪费，在提高钢筋下料利用率方面极为有效。

3.2 设备性能不达标

因企业内部钢筋预制加工区已历经4年，很多机械设备已经发生了磨损和老化，工作效率比较低，各类故障频发。在实际使用操作过程中，列如：钢筋切料、弯弧、弯角头料时很容易造成加工尺寸不合格，造成钢筋笼达不到现在施工要求，导致现场不能使用，部分不能更改钢筋，只能作为废料处理。

3.3 钢筋进厂堆放问题

合肥地区普遍钢筋长度标准为12米或9米（根据合肥地铁2号线图纸要求主筋尺寸7米最为节省），导致在施工过程中产生很多残余2米长尾料。在管片生产上能用到两米尾料的地方只有K块，每一环K块与A/B两块比例为1比5，所以造成两米尾料大量囤积。所以钢筋长度与钢筋厂家协商定制7米长度钢筋，但是由于厂家生产与地方使用长度结合他们只生产9米钢筋，如果定尺必须满足一个型号一次500t。根据图纸要求我们涉及的主筋有5个型号，假设每一个型号都定尺的话，根据我们管片厂现有钢筋堆放场地根本达不到要求，导致不能全部定尺，所以钢筋2米以上尾料居多。

4 提高钢筋下料利用率的方法

依据实际工程背景，对钢筋下料计算方法进行确定，明确钢筋焊接设备优缺点，及相关效益。将这些内容和指标上报给单位领导，确保在钢筋下料过程中，各项工艺、设备等配备充足，确保资金和技术人员投入。

（1）制定明确的操作规程，操作人员培训（2）组织相关技术人员，使其积极参加到企业内部培训中，保证对每一个钢筋加工设备的认知和了解，（3）确保各项设备配备充足，资金到位，并对相关设备进行及时更新，保证在使用时减少误差，减少不合格半成品变成废品。（4）钢筋组负责人定期召开技术会议，聘请该领域专业，尝试应用统筹法、正负公差法和智能筛等，减少不必要的钢筋浪费。并对焊接技术人员进行培训，使其能够正确应用闪光对焊机，进行钢筋焊接；（5）按照现场施工总平面布置图的位置分规格对钢筋进行堆放，对同一部位钢筋和构件进行统一堆放，确保施工便利。

以下着重介绍“智能筛”优化下料方法：（1）采用正确的方法，分析待下料钢筋，实现筛孔规格的自动调节，对组合方案进行初次筛选；（2）通过“智能摇筛”方法，再次优化组合初选方案，实现最终优化目标。

通常情况下，多采用9m的原材料，而待加工钢筋的主筋尺寸是1.4米、1.5米、3.4米、3.5m、3.6米、3.7米，组合类别也比较多，优选钢筋的方法是待加工钢筋的组合长度不得超出原材料长度，最好与原材料长度相近。可用缝隙指代组合钢筋总长和原材料差值。假定原材料长度是9m，某钢筋组合是3.6m+3.7m+1.5m，总长8.8m，与9m之间存在0.2m的缝隙。传统观念认为，缝隙越小，即组合方案极佳。但论证结果并非如此。当原材料长度是9m，从待下料钢筋中挑选出所有长度为4.5m的钢筋，进行4.5m+4.5m零缝隙钢筋组合，继而对其余待下料钢筋进行组合就有很大的区别，不能保证每一个组合都能达到零缝隙。这样也难以得出最佳优化效果。换言之，组合方案初步筛选过程中，优先筛选最小缝隙钢筋组合，一一得出某一时刻的最优组合，但其容易导致级配不科学。依据实际情况，对筛孔大小进行合理调整，并对缝隙比筛孔小的组合进行优先筛选，得出不同整体组合结果。表明，此种优化方法不一定在每一批钢筋中都适用。依据具体工程背景，对筛子孔径进行合理调整，确保缝隙级配科学，得出最佳组合方案。它既能够对筛孔大小进行智能设置，又可实现动态调节。

合理选择摇筛方法，再次调整初选组合方案，重新选择缝隙，实现再次优化。首先，对某一钢筋组合进行选择，并将其作为目标组合。在不同钢筋组合之间进行不等长度的钢筋置换，得出较大空隙，继而用目标组合中的某根钢筋对该空隙进行填充。将该方法应用到钢筋置换过程中，直到将目标组合中的所有钢筋填充到腾出来的空隙中，即可节约钢筋原料。然后，再次对某钢筋组合进行选用，并将其作为目标组合，重复应用上述方式，直至腾空目标组合中的全部钢筋。

实际算例比较

以下我们通过一组实例说明“智能筛”下料优化效果。

钢筋长度为9m，实际一环图纸下料尺寸（下方表格为管片中埋18底筋、面筋钢筋下料尺寸）如表1：（表内尺寸为mm）

K块

编号

直径

单长(mm)

数量

2-1

Φ18

1194

1

2-2

Φ18

1170

1

2-3

Φ18

1074

1

2-4

Φ18

1043

1

2-5

Φ18

1012

1

2-6

Φ18

970

1

2-7

Φ18

939

1

2-8

Φ18

907

1

2-9

Φ18

812

1

2-10

Φ18

789

1

2-11

Φ18

1134

1

2-12

Φ18

848

1

3A块

编号

直径

单长(mm)

数量

2-1

Φ18

3366

30

2-2

Φ18

3366

6

2B块

编号

直径

单长(mm)

数量

2-1

Φ18

3296

2

2-2

Φ18

3308

2

2-3

Φ18

3344

2

2-4

Φ18

3362

2

2-5

Φ18

3388

2

2-6

Φ18

3412

2

2-7

Φ18

3437

2

2-8

Φ18

3470

2

2-9

Φ18

3488

2

2-10

Φ18

3499

2

2-11

Φ18

3326

2

2-12

Φ18

3470

2

表2为智筛下料方法：

料长

单根长度

下料数量

剩余长度

9000

3366

2

2268

1074

1

1194

1043

1

151

料长

单根长度

下料数量

剩余长度

9000

3366

2

2268

1194

1

1074

939

1

135

料长

单根长度

下料数量

剩余长度

9000

3366

2

2268

1170

1

1098

907

1

191

料长

单根长度

下料数量

剩余长度

9000

3366

2

2268

1134

1

1134

789

1

345

料长

单根长度

下料数量

剩余长度

9000

3366

2

2268

1012

1

1256

812

1

444

料长

单根长度

下料数量

剩余长度

9000

3366

2

2268

970

1

1298

848

1

450

剩余下料长度使用7米钢筋如表：

单根长度

下料数量

单根剩余长度

合计

7000

3366

24

268

3216

7000

3296

2

408

408

7000

3308

2

384

384

7000

3344

2

312

312

7000

3362

2

276

276

7000

3388

2

224

224

7000

3412

2

176

176

7000

3437

2

126

126

7000

3470

2

60

60

7000

3488

2

24

24

7000

3499

2

2

2

7000

3326

2

348

348

7000

3470

2

60

60

总计

5616

底筋

面筋

合计

用料合计

用料合计

198000

270000

468000

废料合计

废料合计

5331

5616

10947

损耗％

0.43%

根据上述表格中数据显示采用该种方法，在具体工程实践中，钢筋下料利用率得到了明显的提高。工艺和技术方法经改进之后，得出的实际钢筋利用率高达是99.57%。

5 提高钢筋下料利用率的经济效益分析

直接效益：将优化前后的钢筋使用量、耗电量、各人员工作量、作业时间等相关消耗指标进行对比分析，表明，使用钢筋优化方法之后，各项技术指标都得到了相应的改进和提高，应用效果明显。钢筋下料任务实施过程中，资金大大节省。

间接效果：钢筋下料利用率的提高，表明企业的在技术层面和管理层面都取得了相应的突破。与传统管理方法和技术模式对比，极具先进性；可在工程实施中，节省钢筋用量，避免不必要的资金、人员、设备浪费等，提高了施工单位的市场竞争力，为其开拓广阔的市场发展空间；与业内人员的交流增多，施工过程中的创新意识也不断增强，可对一线施工人员和技术人员起督促作用，引导他们不断更新自己的知识结构，适应建筑工程行业的快速发展；使企业各部门管理水平不断提高，其在施工过程中，不断采用新型设备和技术等，为自己争取了更加广阔的市场立足空间。

6 结语

采用正确的钢筋下料计算方法，并依据具体工程诉求，更新施工设备，并对其进行合理运用，使以往下料过程中钢筋利用率低的问题得到了有效改观，其利用率甚至高达99.57%。钢筋利用率甚至可与当前专业计算软件得出的结果齐平。业内人士可在全国范围内推广提高钢筋下料利用率的方法，使其在建筑行业发展中得到广泛应用，有效节约钢筋材料，减少不必要的钢筋资源浪费，与当前倡导的可持续发展理念相契合。

将新型设备和技术应用到钢筋下料过程中，能够对原材料、能源和劳动力等消耗问题进行有效控制，使工期不断缩短。然而，相较于统筹法和正负公差法，该种方法在钢筋下料计算中，使计算人员的工作量明显增加。建筑行业及相关从业人员要依据钢筋下料要求，进行软件研发，使其与公路桥梁工程钢筋下料诉求相契合，简化数据计算难度，使其真正服务于我国各工程行业，为其开拓广阔的发展空间。

参考文献

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[2]王西军.浅论建筑工程中钢筋分项施工的优化配筋[J].经营管理者,2013,（13）:389.

[3]刘松锋.线性规划在钢筋下料优化设计中的应用[J].门窗,2014,（02）:370-372.

[4]郑坤.浅析提高钢筋下料利用率[J].工程技术：引文版，2016，（04）：271.

[5]卫鹏，武亚东.水电站工程施工中水电站工程钢筋下料优化问题研究[J].建筑工程技术与设计，2016，（2）：43.

[6]祝承义.施工过程中钢筋套裁下料分析研究[J].水利水电工程造价，2012，（4）：5-6.

钢筋算量实训总结篇5

撰写人：___________

日

期：___________

2021年建筑工程专业技术工作总结

在此期间我的主要工作是主要分三个阶段:开工前期我主要参加施工___设计、及各种施工方案编制、并参与临时设施规划布置、和施工总进度计划的编制。

开工典礼后参与方格网测量、放线。

施工班组进场后开始___施工、对班组现场安全施工技术交底、___检查验收、和办理现场临工程签证等时同时根据施工___设计及施工总进度计划编排周、月进度计划、材料采购计划。

在日常的工作中、主要落实三环节:

计划:首先对周进度计划中所涉及到的工程量细化实施，将每个片区、每个工种、每个工人的每天实际完成量结合起来、根据现场情况做调整，确保每项工作有效的完成。建筑施工员工作总结实施:在具体的工作中，我借鉴了沈经理的管理方法，首先算好工程量然后再给劳务单位下发工程任务单，并要求在工程部自制的收发文上签字确认，并力争做到工程任务实施中的有效性和工程重点、节点工期的明显性、在此同时从另外一方面又反应出工程签证等需要的原始依据和痕迹管理要求。

检查:针对下发给劳务的工程任务单所设计到的工作、结合图纸及相关建筑规范要求，逐一检查、在施工的过程中做到过程控制。并将每天的工作、人力___、机器设备、施工进度情况如实记录在工作日记和施工日志中。

落实:对在过程控制中检查发现的问题如实记录后、口头、或书面形式下发整改通知单给劳务签收，并督促整改、落实整改情况。

验收:通过过程控制、劳务自检、我项目施工员、质检员检查验收合格后即申请业主、监理并做到一次性验收合格，并且得到业主、监理的一致好评。

工程进度和质量方面总体来说:在可控状态、尽管前期因为桩位偏移、施工中、设计院图纸疑问回复等拖延很长一段时间、施工总进度计划被一次又一次打乱、又一次又一次被迫调整、前期大面积的土方开挖、导致先前___的流水施工无法进行、导致平行施工所带来的周转材料过大、后期的图纸修改导致周转材料积压、后又因钢构网架等一系列问题带来的先前必须抢先施工的A区B区暂停施工。在这样的不利环境下，我和业主、监理单位的沟通主要以工作联系单的形式、___预算、以及相关部门现场及时签收的工作模式将有操作面的工作有效推进、通过大家的共同努力目前施工基本正常、但是到目前为止仍然无法体现整个项目轰轰烈烈抢工期的画面。

每周开生产例会:总结上周存在的问题、并且提出处理意见、回头看总结、向前看推进。会后针对施工中的可能存在疑点、难点我主动和同事沟通、和广泛听取各部门及劳务单位意见、最后做出正确的指示。在施工过程中，没有出现过与图纸和设计意图相悖地方，这得感谢沈经理日常说的:“施工员必须要有施工预见性。”是密不可分的。

说句心里话:针对这样的合作项目，我入行以来是第一次接触，开始我总有些不适应。有一次沈经理语重心长的对我说:“小杜你不能改变别人，你唯有改变你自己。”接下来的工作，我主要以痕迹管理为依托、用文字、照片、录音来支撑我的工作，团结协作，努力改变自己、最终适应、和融入到此项目、工作有困难的时候我主动找沈经理、杨总等领导沟通虚席听取领导意见，时刻调整心态、增强责任心再一次融入项目。尽管如此，我最终还是落下了一个工作不踏实的(合作方徐经理的评价)

回到公司:在爱总的指引下，指导下我带着几分惭愧来到项目，此次我更加清楚的认识到自己(并时时提醒自己:少P挎，少挨打...凡事亲力亲为不要给自己找太多的借口和原谅自己的理由!)调整心态认真投入到工作中去。

__年对我来说，将又是一个崭新的、更具挑战性的一年，无论在工作和生活中对我来说都是非常关键的。因为我即将成为一个孩子的父亲，我将面临更多的使命。

在工作方面:我必须更加务实、努力工作、做对的事情比把事情做对重要。多加强相关知识的学习、多考几个建筑相关的专业证件。

树立正确的价值观:与公司共同发展，俗话说:儿不嫌母丑、狗不嫌家贫、宁可___抛弃我、我绝对不抛弃___艾总曾经说我们是一支利用别人项目训练自己军队的独特___，为此我必须充分利用好这个机会，更加努力的锻炼自己、并且成为铁军中强悍的一员、并时刻准备为公司效力!

最后请让我再次衷心祝愿公司的明天取得更辉煌的业绩!

建筑工程专业技术工作总结范文二

从事建筑事业已久，建筑施工中，必须要坚持建筑施工的程序，___工程进行施工，作为一个施工员就要将工程施工中的所有流程都按照一定的施工顺序___施工，保质保量。将管理与施工相结合。走经济质量全球化的发展道路。施工，不只是一项简单的施工技术，要而是将整个施工现场的管理都要紧抓，合理布局，合理控制。

建设工程项目的全寿命周期包括项目的决策阶段、实施阶段和使用阶段。项目的实施阶段包括设计前得准备阶段、设计阶段、施工阶段、动用前保修阶段和保修期。在工程项目的决策阶段就要编制项目的建议书及项目的可行性研究报告。

作为施工员，对于施工的准备工作要做到提前、到位。掌握施工坚实工程的特点、施工进度和施工质量要求，了解施工的客观条件，合理的不知施工力量，从技术、物质、人力和___等方面为建筑施工的顺利进行创造必要的条件。例如:施工现场的“三通一平”等。这是坚持施工程序的重要环节之一。下面我就以商业街项目为例总结如下:

施工最基础的就是土方工程，它是建筑工程施工中的主要分布工程，这就包括场地平整、基坑与管沟土方的开挖等等。要仔细的阅读图纸，根据地质情况，图纸开始最简单的场地平整工作，以备放线、进行土方的开挖，这就需要提前做好挖土方及运土方机械的协调，还要拟定好土方的施工方案。合理的确定场地的设计标高，对于减少挖填方数量、节约土方运输费用、加快进度都有重大的意义。

基坑的挖完就开始监理的验槽，等验槽完成后，根据图纸的要求开始放线(包括独立柱、伸缩缝、条基等)。然后开始基坑独立柱、伸缩缝、条基支模板。处打砼垫层，并及时的做好垫层的养护工作，接着就是条基砼浇注工作。

以上步骤完成后，就开始了条基放线，这是就要结合结构施工图中，把每一个构造柱都要放出来，还要注意需要预留的洞口，接着就是砖砌的大放脚(无地下室)查阅相关的图集，要时刻查看图纸中要求的标高，砖在使用的过程中不允许干砖上墙，要提前做好砖的浇水湿润工作。构造住处，构造柱的钢筋要在砌砖钱就要做好，砌砖时马牙槎要留置正确。都完成后，为了防止砖的腐蚀破坏，要做防潮层均根据图纸的要求。

就主体结构施工工程做详细的总结。

模板工程:___的要点，在___现浇结构的上层模板及支架时，下层楼板应具有承受上层荷载的承载能力，或加设支架;上、下层支架的立柱应对准，并铺设垫板。模板的接缝不应漏浆，在浇筑砼前，模板应浇水湿润但不应有积水。模板与砼的接触面应清理干净，并刷涂隔离剂。

钢筋工程:要提前做好钢筋的下料工作，将钢筋切好，在模板支好厚边进行钢筋的绑扎工作。钢筋隐蔽工程是现在钢筋砼工程中最重要的一个环节，钢筋原材料质量的好坏，钢筋规格数量是否与设计相符，钢筋接头是否合格，都是与结构质量、安全息息相关的关键所在，所以做好钢筋隐蔽的检查验收是必不可少的。把好钢筋隐蔽检查验收关,是确保主体工程质量的重要措施。但在实践中发现,质量检查人员往往偏重于检查钢筋的数量和间距,忽视对钢筋的构造要求,因而返工现象时有发生,或有疏漏时则可能给工程留下隐患和造成工程质量事故。钢筋偏移的水平距离越大,斜率越大,弯折的纵向筋在受力时,对柱根部表面剪力分力也越大,从而造成柱根部混凝土的裂缝。对此,应按纵向筋的偏移大小,作如下不同处理。建筑施工员工作总结(1)纵向钢筋偏移不大时,可将下筋按折角坡度(斜率)≯1/___平缓地弯折到上柱后搭接绑扎。

(2)纵向筋偏移较大且已变成弓型,返工难度又较大时,经设计单位同意,可在搭接长度范围内,用Φ8箍筋加密绑扎,并将该长度范围内的混凝土强度提高一级,以增加钢筋弯折处的混凝土抗拉强度及钢筋与混凝土的握裹力。

在柱根部增设封闭箍筋,如同环筒一样,当桩承受荷载时,可以有效地提高被约束混凝土的变形抗力,推迟钢筋弯折处混凝土的劈裂,保证柱中纵向受力筋充分发挥其强度。

钢筋混凝土框架的节点是各构件的交汇点,受力复杂。在抗震设防地区,各柱梁端必须采取加密箍筋的抗震措施。但是,不少施工单位往往少放或漏放,造成节点处柱子内很长一段呈无箍筋状态,一旦发生地震,柱的纵向筋由于缺少箍筋的约束,首先会被压曲,并加速节点区混凝土的破坏。因此,节点核心区的箍筋,应是质量检查的重点。施工再难,也要严格按设计要求的间距设置足够数量的箍筋。

为适应时展的需要，不断学习、不断更新知识现代社会的发展日新月异，知识更新十分迅速，如果不及时补充新知识，不经常进行不间断的学习和交流，就不能适应企业技术管理工作的需要，就要被淘汰。为此，我利用一切机会参加各种培训班、技术交流活动。通过各种继续再教育培训班，使我始终保持着旺盛的求知欲，同时也让我本人的专业技术水平不断地得到提高。

以上是我近五年来从事的主要技术工作的情况，通过从书本上学习、从实践中学习、从他人那里学习，再加之自己的分析和思考，确实有了较大的收获和进步。成绩和不足是同时存在的，经验和教训也是相伴而行。我将继续努力，克服不足，总结经验，吸取教训，把自己的工作做的更好。

建筑工程专业技术工作总结范文三

在公司领导的关心和同事的帮助下,凭着自己的基础和工作经验,刻苦钻研和学习,取得了一定的成绩，总结在第四季度工作中的经验教训，发挥自己优势，完善自身不足，为今后的工作积累经验:

一、主要工作表现及成绩

1、严格遵守公司各项规章制度。时刻提醒自己要严格遵守公司的各项规章制度,维护公司形象。

2、不断充电、认真学习。除报考的二级建造师外，着重加强工程造价方面的学习;除此以外，还取得了___交通大学本科学历。

3、今年主要完成了__合同段竣工资料的编制工作，办理工程竣工结算和决算，该项目竣工资料先后通过社会审计、国家审计和___局验收归档。完成了__灾后重建工程路面项目的竣工编制、结算。

二、努力的方向

1、首先需要给自身充电，积累自己的专业知识水平，在__合同段竣工资料在内业资料两次审计过程中，总体上受到业主、监理的好评，但是也发现自己在编制竣工资料是思维不够严谨，作为该项目技术负责人和资料员对内业资料的完备性认识不足，随着灾后重建工程的推进，在工程内业资料上也越来越规范，自己有时还报着以前的思维。在这方面我应该即是改正。

2、积极参加证书考核,钻研专业技术,提高业务能力和专业水准。通过总结一年来的工作，我虽然个人认为取得了一点成绩,但离一个优秀的工程技术及管理人员的要求尚有很大的差距。找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多学习，掌握好规范规程及有关文件资料的专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。

总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长。

范文仅供参考

钢筋算量实训总结篇6

关键词：高强钢筋：现状；前景：建议

多年来，我国虽然为推广应用高强钢筋，采取了修订规范、开展示范工程等多项措施，尤其是对于配置600MPa钢筋混凝土构件相关受力性能等方面的研究在我国尚属空白。但高强高性能钢筋的推广应用是大势所趋，目前已经具备开展高强钢筋全面推广工作的前提条件。

1 我国高强钢筋应用现状

我国高强钢筋的推广工作受到以下因素的制约

1.1政策和标准尚不配套。现阶段，国家在高强钢筋的生产和应用方面均没有相应的奖惩或优惠政策，生产企业和建筑企业推广应用高强钢筋的主动性不够。对比2002年版、2010年版《混凝土结构设计规范》，在高强钢筋的应用方面，使用了“可、宜、应”等字眼，条文严格程度不断提高，也对应了不同时期的形势、政策要求和技术、经济发展水平。但就标准条文单方面的执行力度而言，因相关条文不是强制性条文，标准实施仍不具有强制性。

1.2生产与供应尚有缺口。在高强钢筋推广过程中，足量生产和及时供应也是必要条件，否则即使设计方选用了，施工方也将“巧妇难为无米之炊”。在施工准备阶段，施工方在合理的运输半径内无法买到足量高强钢筋的情况时有发生。在本世纪初推广400MPa钢筋时，钢筋供应落实不到位曾是阻碍高强钢筋应用的主要原因，目前400MPa钢筋的生产问题已经解决，但500MPa钢筋推广也会遇到同样的问题。

1.3其他行业应用习惯带来的影响。铁路、交通、水利、港口、电力等行业也是钢筋应用大户，各行业横向对比，房屋建筑工程在推广应用高强钢筋方面是最积极的，并取得了显著成效。由于《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》中列入的受力钢筋只有Q235（HPB235）和HRB335，所以我国铁路桥梁结构中很少采用HRB400钢筋。水利工程由于工地所在地偏远，钢筋采购难度大，且较多应用32mm及以上的大直径钢筋，也很少采用HRB400钢筋。

2 我国高强钢筋应用前景分析

2.1推动技术进步，经济和社会效益显著

住建部标准定额研究所李大伟在他的《高强钢筋推广应用的政策措施》专题报告中透露，在标准修订上将取消HPB235与HRB335钢筋的标准，改为HRB400、HRB500级钢筋标准，开展HRB600级钢筋的研发，推广应用协调组将提出财政、税收等方面的优惠政策措施，率先进行高强钢筋应用的试点工作，在全国8个省、自治区开展试点，政府投资的建设工程项目以及保障房住宅率先适用高强钢筋，这是利国利民的事业。

根据专家测算，目前，我国建筑行业每年使用1亿多吨钢筋，如果其中有50%采用HRB400、HRB500高强钢筋，则可使建筑工程中钢筋的用量在现有基础上减少5%～8%，每年可节省500万吨～800万吨钢材，并有显著的经济效益。同时，由于钢筋用量减少，可以缓解原材料生产、加工、交通运输、电力供应等行业的压力，同时减少对环境的污染。

2.2样板引路，大规模试点工作将展开

北京市建筑设计研究院副总工程师束伟农是目前国内500MPa级钢筋应用最典型的工程一昆明新机场工程设计方的负责人。他介绍说，昆明新机场航站楼建筑占地15.91万平方米，总建筑面积54.83万平方米，是国内最大的单体航站楼，规模庞大，结构复杂，形式新颖，施工难度大。工程的框架梁、部分楼板使用了昆明钢铁集团生产的500MPa级钢筋，总用量达几万吨。在设计之初的2008年，在工程中大规模应用500MPa级钢筋还没有规范可以遵循。由于可供借鉴的经验不多，北京市建筑设计研究院与昆明AT大学的科研人员一起进行实验，对锚固长度、抗拉强度、屈服强度、焊接长度等数值进行测算，这些最终成为云南省建设厅下发相关文件的依据。

据了解，继工业和信息化部、住房和城乡建设部联合成立高强钢筋推广应用协调组后，近期又将有新举措。两部委近期将一个指导意见，并在全国选择部分省份开展推广应用示范工作。

3 对加快高强钢筋应用的建议

3.1多部门联动，严格执行相关标准规范

充分发挥高强钢筋推广应用协调组的作用。日前，住房和城乡建设部、工业和信息化部高强钢筋推广应用协调组成立，这表明部际协同推进的工作机制已经建立。协调组将研究制定相关政策，组织开展高强钢筋生产与应用重点课题的研究，加强政府、协会、企业等部门和单位的协调配合、技术交流和信息沟通，并确保总体推进工作的顺利开展。根据技术的发展和国家产业政策的要求，适时将相关标准条文修订为强制性条文。随着相关机制的建立，技术与产品的研发逐步完善，相关标准条文宜改为强制性条文。

3.2依靠技术进步，生产质优价廉的产品

钢铁企业要想方设法降低成本，为建筑行业提供质优价廉的全系列产品，让下游用户乐于使用高强钢筋。高强钢筋售价高，必然增加生产成本，成本差如何消化？虽然使用400MPa、500MPa高强钢筋相对于335MPa钢筋来说可以节约资金，但在某些领域这种优势并不明显。如果高强钢筋价格能够降下来，使用高强钢筋既可以节约用量，成本又差不多，用户自然会选用的。

要利用我国的资源优势，加大钢筋生产技术的创新力度，开发具有自主知识产权的产品。目前，高强钢筋的生产技术主要还是靠微合金化，这就需要在生产过程中添加锰、铌、钒等合金元素，而锰矿、铌铁等原料对外依赖程度较高，成本自然很高。钒、钛、稀土等元素所起的作用一样，且是我国的优势资源，所以要进一步加强含钒、含钛、含稀土等类型高强钢筋的研发工作。现在，承钢、唐钢和首钢集团等企业正在研发全新的高强钢筋生产工艺技术，更加成熟的产品问世后，将促进高强钢筋的应用工作迈上新的台阶。

3.3发挥政府主导作用，加大培训力度

一般来说，大型钢铁生产企业更愿意生产附加值高的板材等产品，这也无可厚非。但是钢铁企业更应该重视多品种高强度钢筋的配套生产，尽量为建设行业提供所需要的各种规格的高强钢筋。这是高强钢筋广泛应用的前提，有了全规格的建筑材料，设计人员才能有选用的余地。要避免当时在推广HRB400钢筋的初期由于市场无法采购齐全而又改回HRB335钢筋重新进行设计的被动局面。

另外，要及时对相关软件进行更新并对相关人员进行培训。设计人员并不是不愿意使用高强钢筋，一旦软件更新了，适应一段时间也就习惯了。对于中西部等经济欠发达地区的广大设计人员，可以进行集中培训。对500MPa级钢筋在工程应用中的加工与连接，国内已有成熟技术与设备，已具备推广应用的条件。但同时需要相关部门做好技术培训与技术服务工作。

3.4施工企业应转变观念，加快技术创新步伐

高强钢筋的推广也对施工企业的管理水平提出了更高的要求，需要企业管理人员做好心理和技术两方面的准备，并对相关人员进行培训。目前，相关单位已在钢筋加工设备、钢筋锚固板专用锚固技术、细晶粒钢筋及高强钢筋焊接技术、高强钢筋机械连接技术、不同品种钢筋区分技术等方面取得了阶段性成果，部分成果已被用于工程实践或被列入相关标准规范。施工企业应对骨干力量进行培训，使技术人员和一线操作人员尽快掌握先进的高强钢筋应用技术。

4 结语

钢筋算量实训总结篇7

关键词：桥梁；技术方案；工艺质量；项目管理

Abstract: In this paper, Jingmen City, State Road 207 bamboo skin River Bridge Retrofitting engineering technology program of research and demonstration checking;, and discusses its construction program and process quality control points, and bridge renovation and difficult to analyze the combination of engineering practicethe experience elaborated a dangerous bridge Retrofitting technology solutions, economic value and social significance of the quality control process, project management, and a dangerous bridge Retrofitting works.

Keywords: bridges; technology program; process quality; project management

中图分类号:K928.78文献标识码：A 文章编号：

竹皮河大桥位于207国道荆门城郊竹皮河，中心桩号2016+560，全长101.04米，宽15米，该桥因老桥桥面破损、空心板下挠，原粘贴钢板脱落，成为危桥，故对该桥进行加固处理。针对该桥的特点，重点在在加固改造技术方案上进行充分的论证研究，制定出科学合理的加固改造技术方案，确保该桥加固改造顺利进行。

一、初步拟定加固改造技术方案

该桥运行多年来，下部构造安全稳定，未出现沉降、变形、开裂等现象，加上原桥梁桩基设计为摩擦桩，已经嵌入岩层，故对桥梁桩基不进行处理，采取原桥盖梁增大截面积方式加固，同时更换上构为6*16米公路Ⅰ级标准预应力混凝土空心板，进行桥面铺装，防撞墙护栏及接线工程。

二、加固改造技术方案理论验证

一）、变更设计部位

1、考虑到与现有道路尽量接顺的要求，拟提高桥梁高度，主要采用增设支座垫石（原桥未设支座垫石）。

2、更换全部梁板，采用16米预应力钢筋砼空心板。

3、加高桥台背墙和侧墙。

二）、上构自重对比计算（一孔）

1、现有桥梁上构自重（人行道系不变，不参与计算）

中板总重量=（6.32+0.23）×13×2.6=221.39T

边板总重量=（6.39+0.23）×2×2.6=34.42T

绞缝总重=0.01×16×14×2.6=5.37T

桥面铺装总重量=12×（0.15+0.04）/2×16×2.6=47.42

一跨上构总重=308.6T

2、改建成预应力钢筋砼上构自重

中板总重=（8.4+0.33）×10×2.6=226.98T

边板总重=（9.0+0.33）×2×2.6= 48.52T

绞缝总重=0.092×16×11×2.6=42.1T

桥面铺装总重=12×0.10×16×2.6=49.9T

一跨上构总重=367.5T

3、改建成85cm高普通钢筋砼上构自重

中板总重=（6.49+0.215）×13×2.6=226.63T

边板总重=（6.60+0.215）×2×2.6=35.44T

绞缝总重=0.11×14×2.6=4.0T

桥面铺装总重=12×0.10×16×2.6=49.9T

一跨上构总重=315.97T

三）、普通钢筋砼空心板底板用钢量对比

1、原普通钢筋空心板

13Φ25钢筋，Ag=0.006378m2

配筋率1.615%

2、现普通钢筋空心板（初步拟定的）

15Φ28钢筋，2Φ25钢筋Ag=0.010213m2

配筋率2.518%

四）、空心板受力计算（仅计算中板，不作整体验算）

1、计算依据

《公路工程技术标准》 JTG B01―2003

《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60―2004

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62―2004

2、计算原则

充分简化，简化计算趋向最不利状态，如车轮作用力为一个面，计算为一点，弯矩小于1的系数均按1进行计算，不进行横向、纵向折减，不计铰缝传力作用，仅按单板计算受力。

3、冲击系数计算

L=16m E=3.25×1010N/m2 M=0.4056×26000=10545.6N.m2

I=(99×853-67×603)/12=3860531.25cm4

结构基频：

=6.69Hz

μ=0.1767×lnf-0.0157=0.32

4、横向分布系数计算（采用简化公式）

mq=0.138+0+0.217×1+(-0.0042×15.46)+(-0.0052)×12+0.032×0.5=0.2437

5、按公路I级标准车辆荷载计算

标准车辆荷载550kN各轴载为30kN、120kN、120kN、140kN、140kN，轴距为3m、1.4m、7m、1.4m，轮距1.8m，单轮着地宽度0.3m×0.2m。

车道荷载按公路I级，qk=10.5kN/m计算（整体验算时使用），集中荷载内插Pk=224kN。

（因第5项比本项受力更不利，本项不计算）

6、按实际荷载排布，最大单车重量按1000kN计算

后桥双轮组（外型尺寸(长/宽/高)： 7750×2480×3120 ）：车辆荷载1000kN，轴载200kN、400kN、400kN，轴距3.5m、1.3m，轮距1.9m。单侧轴载（作用于一片梁上）100kN、200kN、200kN。

N1+N2=600kN

N2×15.46=100×3.58+200×7.08+200×8.38+100×13.38=4788kN・m

N1=290.3kNN2=309.7kN

跨中弯矩：

M1=N1×7.73-100×4.15-200×0.65=1699.02kN・m

均布荷载跨中弯矩：

q1=2266.3kN/13块/16m+40kN/14道/16m+0.1×1×26（铺装层）=13.67kN/m

M2=1/8qL2=1/8×13.67×15.462=408.71kN・m

考虑冲击荷载的跨中弯矩叠加结果：

M中=γ（ M2+（1+μ）×M1）×(1-0.2437)

γ―安全系数，μ―冲击系数

M中=1.1×（408.71+（1+0.32）×1699.02）×0.7563=2205.8kN・m

fsd×Ag=fcd×b×x+ f’sd×Ag’

2a’≤x≤ξbh0

C40砼设计值fcd =18.4MPa，钢筋设计值fsd =280MPa

280×1000×Ag=18.4×1000×0.99×x+280×1000×Ag’(2Φ25)

2205.8=18.4×1000×0.99×x×(0.82-x/2)+ 280×1000×0.00098125×(0.75-.05)

X=0.149

Ag=0.010674m2

受压区两根Φ25受压架立钢筋Ag’=0.0009813 m2

10≤x=0.149m=14.9cm≤0.56×80=44.8

7、配筋

按Φ25配筋，需配0.010674/0.000490625=21.8根

按Φ28配筋，需配0.010674/0.00061544=17.34根

调整配筋，配17Φ28+1Φ25Ag=0.010953m2

现设计拟配筋是原梁板配筋的0.010953/0.006378=1.72倍，配筋率为2.7%。通过验算论证，该加固技术方案方案可行。

三、施工方案确定

结合本工程实际情况，确定科学合理，确实可行的施工方案：

一）、盖梁加固

1、化学植筋施工工艺

定位 钻孔 清孔 钢材除锈 锚固胶配制 植筋 固化、保护 检验

（1）定位。.按设计要求标示植筋钻孔位置、型号，若基材上存在受力钢筋，钻孔位置可适当调整，但均宜植在箍筋内侧。

（2）钻孔。钻孔宜用电锤或风钻成孔，如遇钢筋宜调整孔位避开。

（3）清孔。.钻孔完毕，检查孔深、孔径合格后将孔内粉尘用压缩空气吹出，然后用毛刷、棉布将孔壁刷净，再次压缩空气吹孔，应反复进行3∽5次，直至孔内无灰尘碎屑，将孔口临时封闭。若有废孔，清净后用植筋胶填实。钻孔孔内应保持干燥。

（4）钢材除锈。钢材锚固长度范围的铁锈、油污应清除干净（新钢筋的青色氧化外皮也应除去），并打磨出金属光泽，采用角磨机和钢丝轮片速度较快。

（5）锚固胶配制。采用植筋胶为A、B两组份的，配胶宜采用机械搅拌，搅拌器可由电锤和搅拌齿组成，搅拌齿可采用电锤钻头端部焊接十字形Φ14钢筋制成。也可用细钢筋棍人工搅拌。取洁净容器（塑料或金属盆，不得有油污、水、杂质）和称重衡器按配合比混合，并用搅拌器搅拌约5∽10分钟左右至A、B组份混合均匀为止。搅拌时最好沿同一方向搅拌，尽量避免混入空气形成气泡。.胶应现配现用，每次配胶量不宜大于5公斤。

（6）植筋。垂直孔植筋将胶直接流、捣进孔中即可；.水平孔植筋可用Φ6细钢筋配合托胶板（干净木板）往孔内捣胶，也可让施工人员戴好皮手套，将配好的胶成团塞、捣进孔内；.钢筋可采用旋转或手锤击打方式入孔，手锤击打时，一手应扶住钢筋，以避免回弹；锚固胶填充量应保证插入钢筋后周边有少许胶料溢出

（7）.固化、保护。.植筋胶有一个固化过程，植筋后夏季12小时内（冬季24小时内）不得扰动钢筋，若有较大扰动宜重新植；植筋胶在常温、低温下均可良好固化，若固化温度25℃左右，2天即可承受设计荷载；若固化温度5℃左右，4天即可承受设计荷载，且锚固力随时间延长继续增长。

（8）检验。植筋后3∽4天可随机抽检，检验可用千斤顶、锚具、反力架组成的系统作拉拔试验。一般加载至钢材的设计力值，检测结果直观、可靠。

（9）植筋胶的使用还应严格按所购胶的说明来进行施工。

2、新旧砼接合部施工要求

新旧砼结合部位无论采用何种施工方法，均应对表面进行凿毛处理，处理构造深度不应低于6mm，表面应清理洁净，并在施工前使用结构胶，以确保结合紧密。

二）、空心板预制

（1）浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。

（2）为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值8mm, 应采取控制措施。预制空心板在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示：

表注：正值表示位移向上，负值表示位移向下。

（3）空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。

（4) 空心板预制时，除注意按本设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照相关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。

三）、预应力工艺

（1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。

（2）预制空心板预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的85%后，且混凝土龄期不小于7d，方可张拉。施工单位在条件具备时应适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度。预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa。

（3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。

（4）预应力钢束张拉顺序为：左N1右N2右N1左N2。

（5）孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。

四）、空心板安装

吊装前对桥位现场进行认真地平整压实。

1）安装前对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净，支座垫石用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合图纸规定，抹平后的水泥砂浆在预制梁安装前，必须进行养护，并保持清洁。

2）预制板构件的起吊、运输、装卸和安装时的砼强度，应符合图纸规定，一般不低于预制板砼设计强度的80%。

3）装卸、运输预制板时，按标定的上下记号正立安放，不准上下倒置，支承台应接近于梁最后放置的位置。

4）预制板安装时注意梁置摆放准确，支座安装正确，并使支座与T梁接触密实牢固。

五）、桥面铺装

1）桥面铺装前，清洁预制梁顶面，严防顶板滞留油腻、污泥等。并将预制梁顶面拉毛，保持梁面粗糙，以利于桥面现浇与预制梁紧密结合成整体。

2）绑扎桥面钢筋网，测量桥面控制标高，支模板，空压机清理梁上杂物，并洒水湿润梁板。

3）桥面铺为连续钢筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，手推车运输至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平。

4）桥面铺装要控制好桥面砼标高和平整度，误差不大于10mm，施工中在桥面钢筋上安放行夯钢管轨道，每隔三米测量一控制点，确保桥面标高、平整度和横坡度，桥面砼一定要进行二次收浆、拉毛，及时养生以防开裂。

四、项目管理及实施

该工程于2012年5月8日正式开工，在施工过程中，在项目管理上，进一步落实“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”四级质量保证体系。建设过程中做到“四严”，即严格施工队伍准入，严格执行变更程序，严把工程材料质量关，严格施工关键工艺控制。做好施工自检，检测合格方能进入下一道工序。在加强对工程质量的结构进行管理同时，还对施工工艺方法及各施工环节进行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序和方法是否符合标准，对关键工种工人事先培训，合格后上岗操作。树立“一切用数据说话”的观点。严格按照规范要求施工，并做好原始记录。严格执行操作细则，设立专门技术人员和质检人员负责技术指导监督。在环保方面，全部工程完工后，清除一切施工垃圾、临时施工设施和临时生活设施，对临时工程拆除后的场地进行认真清理。

通过科学合理的制定加固改造技术方案，强化管理，建立健全了质量安全保证体系，完善质量安全目标、责任、追查、奖惩等各项制度，做到精细管理，防止质量安全通病发生；2012年10月初，该桥加固改造工程全部完工，完工后经过检测验收，各项技术指标均满足设计要求，使用性能得到较大程度提高，进一步提升了服务水平，创造了良好的社会价值。

参考文献：

1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003

2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004

3、《公路钢筋及预应力砼桥涵设计规范》JTG D62-2004

5、《公路桥梁加固设计规范》JTGT J22-2008

钢筋算量实训总结篇8

关键词：支撑梁；预制梁；施工方法。

中图分类号： TU473.1+3 文献标识码： A 文章编号：

一、工程概况

本工程总投资为8.7亿元，发电装机容量为7.2万千瓦。枢纽建筑物主要由河床式厂房、船闸及泄洪水闸坝段组成，坝顶高程为34.05m，工程等级为I 等大（1）型。工程要求分二期完成，一期完成左侧船闸和左侧15 孔泄洪水闸，二期完成右侧四孔泄洪水闸及发电厂房。由于施工强度大，工期短，水闸按合同要求建到闸墩顶34.05m 高程，由于防洪要求，一期工程的围堰在5 个月全部清理完毕，左侧15 孔泄洪水闸全部过水，水闸向上施工就没有了施工场地，原设计现浇泄洪水闸的横向支撑梁（高1.1m，宽0.45m，板厚0.2m），因无场地施工，经计算和设计单位同意，由现浇支撑梁改为下部梁预制进行吊装，而后和梁上部水闸闸墩进行现浇固结的方案。即：上游侧3 根预制梁梁下800mm采用预制，下游侧1 根梁梁下700mm 采用预制，预制场预制，平板车转运，2 台50t 汽车吊吊装；梁上100mm (下游侧1 根梁为200mm)及200mm板采用现浇，并同时将其与水闸闸墩固结。

二、理论设计

横向支撑梁预制梁每孔4 条，共60 条，上游侧3 根梁尺寸为450mm×800mm×14800mm，重量约为13.4t，满足50t 汽车起重机吊装要求；下游侧1 根梁尺寸为450mm×700mm×14800mm，重量约为11.7t，满足50t 汽车起重机吊装要求。为方便现浇部分施工，在预制梁底上来300mm 处按1000mm 间距预埋φ75PVC 管，在管两侧各增加2φ8 箍筋，尺寸与支撑梁相同，用于横穿钢管，作现浇部分模板支撑用。混凝土强度由设计C25 提高到C30，预制梁梁底配筋验算及抗剪验算均满足要求。

三、施工方法

（一）横向支撑梁预制

1.预制场地及台座施工

预制场场地压实平整后，浇筑10cmC10 混凝土，场地内设纵、横伸缩缝，分缝宽2cm，采用杉板填缝。

预制梁台座施工先进行测量放样，定位后用砖砌筑预制场台座，砖面抹水泥砂浆，面铺一层夹板，并做预制梁起拱高度，根据相关设计规范，起拱度为跨度的1/600~1/400，即2.4~3.6cm，本处取2.5cm；在台座的施工过程中，应用水平管在台座的两端找平，中间保证起拱高度，并保证起拱后与两端平滑过度。

2.钢筋制安

（1）钢筋加工工艺流程

（2）钢筋制作

钢筋严格按设计图纸中的规格、型号、尺寸、数量，根据施工规范规定的弯钩、接头等计算配料单，经复核准确后下料。

钢筋加工使用前应调直、除锈，使其表面洁净。钢筋中心线同直线偏差值应不超过其全长1%，钢筋加工允许偏差不超过技术规范规定的数值。

（3）钢筋接头

钢筋在厂内加工时，都采用手工电弧焊。除轴心受拉、小偏心受拉和承受震动荷载构件外，小直径的钢筋接头可采用绑扎接头。

焊接钢筋接头前，先将施焊范围内的浮锈、漆污、油渍等清除干净。

钢筋施焊前或改变钢筋种类、直径，按实际条件进行试焊，并取样试验，经检验合格才能成批焊接，若对焊接质量有怀疑或在焊接过程发现异常时，视实际情况，随机抽样，进行冷弯及拉力试验。全部接头，均进行外观检查并符合规范要求。

（4）钢筋的安装

合格的成形钢筋，经汽车运至施工现场，人工搬运至工作面，人工绑扎。钢筋安装前，先按设计图纸逐条对照就位，避免出现错漏，因预制梁厚度较小，进行钢筋安装过程中，应严格按照设计要求的40mm控制混凝土保护层的厚度，避免出现漏筋的情况。钢筋安装过程中，逐条钢筋各交叉点按规定绑扎（焊接）牢固，钢筋接头位置按规定比例错开，其位置、间距，各部分钢筋大小尺寸，均符合图纸的规定，其偏差不得超过规范规定；钢筋安装完毕，按三检制度检查合格后，报请监理工程师验收签证后，才能进行混凝土施工。在混凝土施工过程中，加强对钢筋架的保护，以免施工人员及设备作业不当引起钢筋位置偏移，钢筋变形。并安排值班人员经常检查钢筋架立位置，如发现变动应及时矫正，严禁为方便浇筑擅自移动或割除钢筋。

3.模板安装

预制梁底部台座采用平滑木板做为底模，预制梁两侧及端头采用标准钢模，模板内侧涂脱模剂，采用内拉外撑的方式进行加固。

4.混凝土浇筑

混凝土全部由拌和楼集中搅拌，电子秤配料，配合比采用级配碎石、双掺优质粉煤灰、缓凝高效减水剂技术，减少水泥水化热，有效地改善混凝土的和易性，提高混凝土的密实性及后期强度。混凝土采用Ⅰ级配，人工入仓，软轴振动器振捣密实。

（二）横向支撑梁吊装

预制梁混凝土达到一定的强度后，即可进行转运，预制梁的转运采用1 台汽车起重机起吊至平板车上，由平板车运至水闸交通桥面，再用2 台50t 汽车起重机进行吊装。

（三）横向支撑梁(板)现浇部分施工

横向支撑梁(板)现浇部分高度为400mm，采用标准钢模板，借助预制梁预留孔横穿钢管，用方木进行加固。钢筋制按严格按照设计图纸及有关施工规范进行，混凝土浇筑采用泵送混凝土入仓，人工振捣密实，混凝土浇筑完毕后12~18h 内专人洒水养护，并保持混凝土表面湿润，养护期≥14d。施工中所有原材料及中间产品均按有关规程规范要求取样检验合格报监理批准后才使用。

四、质量及安全保证措施

（一）质量保证措施

为保证工程质量，建立了完善的质量管理组织机构，推行全面质量管理，在施工前，认真做好施工方案和技术交底，提高全员质量意识，在施工中，严格执行“三检”制度，落实施工班组的自检、复检和工序之间的交接检查，做到上道工序不合格，下道工序不开工，并在每个单元工程完成后，组织质量检查小组成员现场评价，严格按质量奖罚制度的细则进行奖罚，对质量隐患按“三不放过”原则处理。另外，在施工现场配备了完善的试验室和专业试验人员，在施工过程中对原材料、中间产品进行质量检查和检验，确保不合格的原材料不用到工程上，不合格的产品不验收。

（二）安全保证措施

一是一切从事生产管理与操作的人员，依照其从事的工作内容，在每项工作进行之前，对相关人员进行岗前培训，进行三级安全教育。二是对于特殊工程作业人员，除经企业的岗前培训外，还需参加操作考核，取得劳动部门核发的《安全操作合格证》，持证上岗。三是工程开工前，进行安全技术交底。对试验和推广新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须同时制定安全技术措施，对有关人员进行安全思想、安全知识、安全技能的全面安全教育。四是作业现场应设安全围护和警示标志，禁止无关人员进入危险区域，进入施工现场的作业人员必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚，高空作业必须系安全带。安全帽、安全带要定期检查，不符合要求的，严禁使用。五是本阶段施工雷雨天气应停止施工，并作好相应防雷措施。

五、结语

在工期短、场地小的施工工程中,特别注意人员、车辆的调配，提高工作效率，同时也注意施工组织设计方案的审查确定和施工过程控制的措施。此外,特别注意到：吊装预制梁的龄期一定要达到28d，吊装预制梁起吊的平衡点，工序合理安排，混凝土外观质量的控制，安全生产和文明施工等。

参考文献：

[1] 崔德胜.公路桥梁工程预制梁施工管理的探讨与实践 .长安大学.2011-05