钢结构厂家考察报告范文

钢结构厂家考察报告篇1

关键词：钢结构；监理；要点

一、钢结构工程监理的现状

1、监理专业水平与建筑工程行业发展需求还存在差距

监理行业本身的特殊地位决定了其在建筑工程实施过程中的重要作用，但是由于监理行业的人才匮乏，专业技术力量不足等缺陷，限制了其作用的充分发挥。监理单位由于受甲方委托实施监理，其营业收入主要依靠从建设单位获得的监理费，因此其独立性难以得到充分发挥，一切服从于建设单位，如果建设单位由于专业水平不足或者其他因素，提出不符合规范标准的要求，监理单位往往处于被动的地位，难以坚持其工作原则，往往选择“屈服”，这样的状况使监理在工程实际中经济收入不如施工单位，地位又要服从于建设单位，导致了其积极性受到限制。

目前，调查了部分项目实际发现，从事监理工作的人员大多非专业出身，文化水平不高、年龄偏大，一些90年代国企改革中下岗的工人部分转岗到监理行业。人员知识结构不足，有些项目总监挂靠的现象依然存在，由总监理工程师代表履行总监职责，导致项目监理的质量往往达不到应有的标准。

2、钢结构监理技术性强，驻厂监理、构件制造监理未有效监控

钢结构工程与钢筋混凝土工程有所差异，其差异性的重要一个方面就是钢结构工程很多构件是在工厂预制的。因此其质量的形成过程发生在预制工厂，要确保钢结构工程的质量，就有必要进行驻厂监理，而现在的实际情况往往仅仅落实在工程安装阶段，对构件制造过程的监理难以落实到位。这在一定程度上影响了钢结构构件的制造质量和与设计要求的差异性。发生这个现象的原因主要是两个方面，一是建设单位在招标时忽视了驻厂监理的重要性，仅仅要求进行安装阶段监理；二是监理单位缺乏钢构件铸造工艺方面的知识基础，即使实行了驻厂监理也难以充分发挥作用。

二、钢结构工程施工监理要点

1、前期准备及加工阶段

1.1熟悉施工图

对设计意图加以深入细致了解，主要掌握三个方面：（1）该工程采用何种钢结构材质；（2）焊缝等级要求包括焊条及焊剂规格；（3）螺栓等级要求，是普通螺栓或是高强螺栓。

1.2审查施工单位是否具备相应的钢结构工程施工资质、施工组织设计及焊工上岗证书

钢材：全数检查，检查质量合格证明，中文标志及检验报告。钢材铸件的品种、规格、性能应符合国家标准及设计要求。以上所谈为主控项目。一般项目：主要检查厚度、规格尺寸，当钢材表面有锈蚀、划痕、麻点等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许偏差值的1/2，钢材表面的锈蚀等级应符合现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》[2]GB8923规定的C级及C级以上。钢材端边或断口处不应有分层、夹渣等缺陷。

焊接材料：主控项目：检查焊接材料的品种、规格、性能应符合国家标准及设计要求，检验方法：检查质量合格证明和检验报告等。重要钢结构采用的焊接材料应进行抽样复验，复验结果应符合现行国家产品标准及设计要求。检验方法：进行全数检查及检查复验报告。一般项目：焊条外观不应有药皮脱落、焊芯生锈等缺陷，焊剂不应受潮结块。检查方法：按量抽查1%，且不应少于10包，采用观察检查。

连接用紧固标准件（常见为螺栓），主控项目：其品种、规格、性能等应符合国家产品标准及设计要求，检查方法：进行全数检查，检查产品的质量合格证明文件、中文标志及检验报告等。具体为a.普通螺栓：每一规格螺栓抽查8个（一副），主要检查抗拉及抗弯试验报告。b.高强度螺栓：主要检查摩檫面抗滑移系数试验报告及扭矩系数试验报告。

2、安装及涂装阶段

在安装阶段，首先应对施工单位进行技术要求交底，具体如下：（1）在雨、雪天不得进行吊装，主要是从现场安全角度考虑，避免出现重大安全事故。（2）安装过程中，当出现螺栓孔偏差影响正常安装时，不允许采用气割穿孔，因为气割扩孔很不规则，既削弱了构件的有效截面，减小了压力传力面积，还会使扩孔处钢材造成缺陷，应采用机械方法穿孔。正式安装前，应仔细检查建筑物的定位轴线、基础平面轴线、基础顶面标高、地脚预埋螺栓的规格、数量及横纵两方面的定位是否符合施工图。当设计采用高强度螺栓连接的构件进场后，应检查连接面是否进行了喷砂处理，若未做应要求施工方进行现场处理，并进行摩檫面抗滑移系数试验。根据全面质量管理中全过程进行质量管理的原则，钢结构安装工程质量应从原材料质量和构件质量抓起，不但要严格控制构件制作质量，而且要控制构件运输、堆放和吊装质量，采取切实可靠措施，防止构件在上述过程中变形或脱漆，如不慎构件产生变形或脱漆，应矫正或补漆后再安装。钢结构表面应干净，结构表面不应有疤痕、泥沙等污垢。因为在钢结构安装过程中，由于构件堆放和施工现场都是露天，风吹雨淋，构件表面极易粘结泥沙、油污等脏物，不仅影响建筑物美观，而且时间长还会侵蚀涂层，造成结构锈蚀。

吊装过程中应严格监督施工方按施工组织设计进行操作，首先检查构件的外型尺寸，主控项目：钢构件应符合设计要求和本规范的规定。检查数量：按构件数抽查10%，且不应少于3个。检验方法：用拉线、钢尺现场实测或观察。

设计要求顶紧的节点，接触面不应少于70%紧贴，且边缘最大间隙不应大于0.8mm。检查数量：按当天数抽查10%，且不应少于3个。检验方法：用钢尺及0.3mm和0.8mm厚的塞尺现场实测。

单层钢结构主体结构的整体垂直度和整体平面弯曲的允许偏差应符合以下规定：以上控制符合要求后，允许其进行柱脚垫板的混凝土二次浇筑及螺栓拧紧后焊死，二次浇筑为避免出现缝隙，应要求施工方在混凝土中加入适当比例的膨胀剂。钢结构涂装过程包括防腐和防火涂装，涂料、涂装遍数、涂层厚度应符合设计要求，为防止施工方取巧减少涂装遍数，可要求构件的底漆与面漆采用不同的颜色，以钢构件不出现返锈现象即可。

结束语

只有注重各个阶段需要注意的施工监理问题，对症下药，才能保证施工工程总体的质量达到预期效果。钢结构施工工程的监理需要分阶段、分步骤的实施。只要在每个阶段，工程施工方按照该阶段需要注意的事项，妥善处理相应的问题，就可以保证工程的总体质量符合设计要求。

参考文献

[1]于永修，探讨监理对钢结构工程施工质量的控制[J]现代装饰，2014（8）：30-31.

钢结构厂家考察报告篇2

关键词 钢铁厂；厂址选择；环境

中图分类号 TU984 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)081-0213-01

工业布局体系中厂址选择工作是十分重要的一个环节，它关系到周边的环境、投产后的经济效益和社会效益等众多因素，一旦投入生产，就很难再作出变更。以往由于厂址选择工作失误而造成经济损失和环境污染的情况在国内时有发生，而钢铁企业具有消耗原料燃料大，生产过程复杂，污染严重等生产特点。在考虑企业选址问题时更应结合其生产特点进行更深入更细致的思考。钢铁企业厂址选择的任务，就是在钢铁工业企业总体布局规划和区域工业开发的基础上，根据厂址选择原则和要求，结合地区自然条件、经济条件、社会条件，运用厂址选择的理论，即运用工业区位论原理，根据企业区位指向，选择厂址布局地区，运用区域工业规划和布局理论，选择厂址布局地点，运用厂址最优位置确定的理论方法，选择厂址具置，使工业企业建成投产后获得良好的经济效益、环境效益和社会效益。

1 钢铁厂厂址选择工作的程序

厂址选择一般按准备工作、现场踏勘、厂址比选和编写报告等四个阶段进行。

1）准备工作。根据国家计划部门或上级主管部门下达的计划任务书中规定的规模、产品方案、建厂地区等内容，拟定选厂指标，在地形图上初选厂址，并组织选厂组。选厂工作一般是由设计单位负责，对于重要厂址，要有相关的工程地质、水文地质、铁路运输、水路运输以及城市规划等部门选派专业人员参加。

2）现场踏勘。是对图上初选厂址在现场逐个进行调查研究，察看现状，搜集资料，落实条件。必要时，可增补或删减候选场址。

3）厂址比选。是对具备建厂条件的几个方案，分别做出外部建设工程规划，算出可比的外部工程以及由于场地位置不同而引起内部工程相异部分（如地基处理等）的建设费用和经营费用，进行分析论证，科学决策。

4）编写报告。是向有关上级管理部门或建设单位提供工作成果。报告书内容见厂址选择报告。

2 影响厂址选择的主要因素

2.1 满足工业布局

建设大型钢铁企业，对全国工业布局，一个区，一个城市合理发展，各工业区协调发展有重要作用，在考虑其布局时应根据工业布局“大分散，小集中，多搞小城镇”的方针，按“工农结合，城乡结合，有利生产，方便生活”的原则，对钢铁厂进行合理的厂址选择和合理布局，与工业布局总体规划和城市建设规划相互协调。

2.2 运输因素

钢铁企业在生产过程中大量消耗原材料铁矿石和煤炭，具有很大的物料消耗和钢铁产出，因此合理的运输条件会大大缩减费用，提高企业效率。在选择布局钢铁企业时应充分考虑企业厂址距离铁矿和煤矿的远近。例如，我国四川省攀枝花钢铁企业在选址时，企业位于铁矿区， 距焦煤产地保鼎煤矿十几公里，煤矿储量丰富，其他辅助材料也距离企业很近。丰富的矿产和便利的自然条件使得企业获得良好的经济效益。在选择运输方式时，所选的方式应满足企业运输量的要求，并有一定富余能力，满足企业正常生产。钢铁企业运输量大，运输方式易选用铁路和水运。在考虑运输方式的同时，为减少运输成本，钢铁企业应尽可能接近销售市场。

2.3 建设因素

钢铁厂的选址少不了要考虑建设因素，其中水和电是最基本的两项。钢铁企业是大量用水的企业， 供水水源应满足既定规模用水量的要求，也考虑企业发展的用水量。水源一般靠近厂区，以缩短供水管长度，节约成本。另外钢铁企业也是用电量大的企业， 在考虑供电电源时，应保证供电电源充足， 并保证供电电源的可靠性和持续性。考虑随着厂址距离增加输电线投资的增加，钢铁企业尽可能选择在供电网经济半径之内。

2.4 “三废”

钢铁企业在生产过程中排放大量“三废”，对周围环境易造成污染，除需有完善的“三废”治理工程设计外，工厂不能选择在现有城镇的上风向和生活水源的上游；工厂排出的废气、废水和废渣不能构成对相邻企业的危害，安排好“三废”处理场地和废渣排放场地，尽量远离生活区和居住区，可以在不影响生产的前提下适当在工业区布置绿地和景观。考虑工业过分集中对环境的污染，在进行企业布局时正确处理集中和分散关系，使企业均衡分布。

2.5 场地因素

1）场地面积。要选定的厂址在力求节约用地的前提下，一定要足够宽敞，以便能适应目前的占地空间要求，以备扩展空间、职工停车场所、运进和运出材料的运输设施、等待装卸的货车和有轨车的额外场地等方面的需要。而厂区面积应满足现有规模用地要求也适应钢铁厂以后改建，扩建的要求。

2）地形地势。厂址场地地形要较为平坦，并有适当的缓坡，要避免位于四周地表水汇集或被淹没的低洼地区。场地应能满足生产和运输技术要求， 并利于场地自然排水的需要，但不能因场地自然坡度过大引起基础埋置过深，土方工程量过大而增加基建投资。

3）工程地质。钢铁厂厂区场地要避开发震断裂带、有泥石流和滑坡等直接危害地区、发育的岩溶区、3级自重湿陷性黄土还有古墓、古井、砂巷、淘金等等工程地质不良的地区。天然地基要有合适的承载力，一般不宜小于0.15MPa。

4）水文、气象。场地要不受邻近水域洪水位或潮位的淹没，一般要高于设计频率的计算水位以上。钢铁企业建筑物，构筑物基础埋置深度一般为5m～6m。厂址地下水应在建筑物基础底面以下，冬季地下水位，不宜高于冻结深度，以利于减少地下建筑物的工程量，加快建设速度，以提高工程质量。厂址地下水应无侵蚀性，以保证建筑物，构筑物基础和地下工程管线不受腐蚀，节约基建投资。山区，要避免山洪的威胁和防止溶雪、雪崩造成的危害。场地不能选择在窝风、多雾、经常无风或产生逆温层的地区。

2.6 厂址的协作条件

钢铁企业一般是机械化自动化水平较高的现代化企业，为保证生产顺利进行，必须有足够的设备和备品备件供应，要有强有力的机械加工和维修能力，若厂址附近具备这些条件，便可发挥专业化协作的优越性，减少辅助设施投资和降低生产成本。工厂在建设过程中的施工条件如石灰、水泥等能否就地取材，施工力量和施工场地是否具备，对建设进度起一定作用，在选择钢铁企业厂址时应考虑厂址附近是否具备这些条件。

3 结束语

厂址选择是一项包括政治、经济、技术的综合性工作。必须贯彻国家建设的各项方针政策，多方案比较论证，这就要求设计者要熟知国家行政和行业的各种规范，了解钢铁企业的工艺流程，多角度、多因素综合考虑，选出投资省、建设快、运营费低、具有最佳经济效益、环境效益和社会效益的厂址。

参考文献

[1]同济大学,重庆建筑工程学院.城市工业布置基础[M].北京:中国建筑工业出版社,1999:5-7.

钢结构厂家考察报告篇3

近年烟草行业的联合工房均采用比较流行的大跨度钢网架结构，这种结构形式空间布置灵活，使用面积利用率大，可使制丝设备按工艺要求随意摆布，烟机设备布置整齐，整个厂房内柱子很少，显得整个车间干净整洁。但这种结构形式的传统屋面系统（彩钢板自防水屋面系统）存在着很大的缺陷，就是在烟草行业的高湿度环境条件下，易产生冷凝结露现象，对生产会产生影响。为了避免传统钢结构屋面系统的缺点，就出现了两种改进的屋面系统----太空板配柔性防水屋面系统和彩钢板（保温型）配柔性防水屋面系统。

太空板是四周采用薄钢板边框，中间由水泥发泡后根据设计承载力配少量筋制作的轻型板材，是高强低碱水泥发泡制品。理论上其使用年限大于50年，与厂房主体结构寿命相当，且具有强度，可以上人检修设备；厂家提供的太空板检测报告显示，经《国家固定灭火系统和耐火构件质量监督检验中心》鉴定，太空板耐火极限大于2小时，超过国家一级防火1.5小时的标准；太空板的生产准备周期均在生产厂区内完成，现场施工工期短；在断冷桥方面，其板缝的连接处理有独到之处；最主要的是太空板在屋面系统应用的主要技术数据均在国家出版的标准图集02ZG710上，是得到认可的。

彩钢板（保温型）配柔性防水屋面系统：保温性能稳定；整体性好，抗震性能优越；较太空板系统自重轻；便于今后的维修。但彩钢板与檩条的连接一般都是穿透屋面连接，这种方法简单，施工方便，但必须在屋面上打穿透孔，连接点暴露在大气之中，经常受到风雨和大气的侵蚀。虽然可采用“凹”件隐蔽连接法，但彩钢钢板使用年限相对较短，20年左右。

两种屋面系统在烟草行业均有应用，年头都不长，都能满足设计和使用的要求。

在我厂易地技改时，就有关烟草行业所应采用的屋面系统向国家烟草专卖局专家组成员进行技术咨询和请教，相关专家给出几点建议：1是厂房内外温差达到28℃左右时结露产生；2是压型彩钢板配柔性防水屋面系统的锚固方式有漏洞，不适宜在高寒、高湿条件下使用，尤其是不适于在华北、西北、东北地区的厂房上使用。

钢结构厂家考察报告篇4

[关键词] 曹妃甸深水港港口论证开发建设

河北省第七届党代会明确提出了建设“沿海经济社会强省”的奋斗目标，这当然是决策者基于对经济、社会发展规律和世界经济发展趋势的深刻认识，但更为直接的原因则是国务院批准了首钢涉钢系统搬迁曹妃甸，以及曹妃甸港区20万～30万吨专业进口铁矿石码头和原油中转运输系统的建设，开发建设曹妃甸深水港区经历了以下过程。

一、1985年:发现期

1985年，即党中央、国务院宣布全国14个沿海城市实行全线开放的第二年，河北省交通厅为了探明河北沿海港址资源，委托交通部水运规划设计院组织勘察队，对河北省沿海港址进行了全线普查。

1985年7月，交通部水运规划设计院和河北交通厅共同编制完成了《河北省天津市沿海港址概况》。在这次沿海普查中，第一次发现曹妃甸是河北、天津沿岸水位最深的港址。第一，水深条件好。曹妃甸前伸500m处，水深-26m;前伸1000m处，水深-28至-30m，最大水深36m;第二，海域面积宽，-30m以上水深海域面积长13km，宽4km，其余海域水深在-20m以上，西南部水深-10m，等深线距零米等深线200m～500m，-20m等深线距零米等深线500m～1000m;第三:周围有两大深水槽。哈坨东北及东西有一深槽，最深可达-20m以上，-10m以上海域面积长7.5km，宽600m～1000m。当遇到大风天，渔船常来此避风。深槽位于曹妃甸东北方向10km。曹妃甸西北有一深槽，水深约10km，宽约1km。

该勘察报告认为：曹妃甸水域辽阔，水深条件好，在岛的南及西南侧，可以开发利用岸线约1.5km，宜建5～10万吨级或更大泊位的深水码头，可以作为渤海油田的原油港址，航道水深都在-15至-30m以上。本港址宜建大型油轮单点系泊。

该勘察报告对曹妃甸未来开发和建设的价值做出了如下前景预测:唐山地区煤炭资源十分丰富，已查明地质储量3亿吨。全省焦煤储量75亿吨，其中开平28亿吨，占全省的37.2%。冀东有很丰富的铁矿石资源，预计地质储量58亿吨，铁矿主要分布在，秦皇岛、承德、唐山。已探明铁矿储量大多为含铁30%左右的贫矿，可供露天开采的13.3亿吨，占65%。唐山地区有大小矿址350余处，其中储量在1亿吨以上的有7处。

二、1993年:探索期

1992年首钢为了扩大生产规模的需要，通过国际投标，以1.2亿美元收购了秘鲁铁矿公司98.4%的股份，获得了矿区670.7km2范围内所有铁矿厂资源的无限期开发和利用权。经过艰苦勘察，探明该矿区铁矿石储量高达15亿吨，不仅矿石品位高，含铁量在50%以上，而且大部分为可见矿脉，可以露天开采，这使长期吃国内铁矿厂资源为主的首钢，在国外拥有了庞大的铁矿石资源。

根据首钢发展规划，在拥有秘鲁矿业公司以后，可以售出部分国内铁矿石以满足北方地区其他钢厂对铁矿资源的需求，到2000年，首钢对进口铁矿厂资源的需求量将大幅增长，这意味着首钢必须具备2000万吨左右的进口铁矿厂的落岸接卸能力。

1993年8月，首钢组织设计院、中国首钢国际贸易工程公司海运组，成立了一个专门负责寻找深水港址的机构，开始从东北到广西，对全国所有沿海深水港址进行拉网式调查，最终缩定了河北曹妃甸，草妃甸属于海中之岛，滩前水位深，滩后面积大，具有填筑人工岛、建设25万吨级以上货轮的港深条件。距北京只有226km，位于天津新港与秦皇岛港中间部位，是距首钢距离最近的中国北方最大进口铁矿石中转码头的最佳候选港址。

1993年12月，交通部第三航务工程勘察设计院共同编制了《兰宝港（曹妃甸）填海建设港可行性研究报告》。该报告对曹妃甸填海建港的可行性提出如下结论性意见:第一，曹妃甸港址地理位置适中，后方陆域辽阔，水深条件较好，地质条件相对稳定，具有建设20万吨级以上深水大港的自然条件。第二，后方依托于首钢迁安矿区的特殊条件，充分利用迁安矿区废矿石作为回填材料，变废为宝，既可保证港区陆域回填材料的来源，又解决了迁安矿区废矿石的出路，一举两得，可减少工程造价。第三，利用曹妃甸潮滩深水区建设20万吨级首钢专用矿石泊位，为接卸秘鲁铁矿石创造最有利的条件。第四，港口本身独立核算。项目本身财务内部收益率也在8%以上，高于行业基础收益率。

该报告不仅对建设曹妃甸港口要性和可能性、工程方案、投资预算及经济评价进行了全面论证，还对自然条件、港口规模、建设地点、开发模式、平面布置、设计船型、装卸工艺、陆域形成以及供水、供电、通信、环保等逐项进行了具体而详细的规划设计。最为突出的是三点:确定了曹妃甸港区20万吨级深水泊位的具置;提出建设连接曹妃甸人工岛和北部大陆岸边的连岛大堤。利用首钢迁安矿区的废石料，或利用附近滩地丰富的沙土进行堆填，本着节约工程造价和缩短工期的原则，实施实体式和透空式两结合的施工方案；提出了兴筑从首钢迁安矿区至曹妃甸港的双线铁路。

三、1996年～1997年:论证期

1996年，由交通部主持召开的《北方地区外贸进口铁矿石接卸布局论证会》上，曹妃甸以独特的水深优势纳入港航专家的视野。会议结束以后，唐山市计委委托交通部水运规划设计院、铁道部第三勘察设计院等单位开展了项目的预可行性研究和港区总体规划设计工作。

1997年3月，交通部水运规划设计院编制完成了《京唐港曹妃甸港区矿石专用码头预可行性研究报告》的初稿。报告认为，曹妃甸地质条件良好，深槽、沙岛及浅滩长期稳定，通过对自然条件的合理利用，因势利导，科学建设，在这里建设20万吨级进口铁矿石码头是可行的，不存在难以克服的技术问题。该报告建议码头采用开敞式设置，设计年吞吐量1230万吨，总投资183400万元，施工期3年。项目投产后将大幅度降低腹地钢铁生产企业的原材料运输成本，并对改善企业生产经营，带动和促进地区经济发展具有重要意义。

1997年7月，交通部工程技术专家委员会港航组成员和11位国家一流的港航专家对曹妃甸进行了实地考察。面对如此独特的港深条件称赞不已，一致认为这是中国沿海特别环渤海地区迄今发现的“钻石级港址”。

1998年1月20日～22日，河北省计委、河北省交通厅、唐山市政府和首钢在北京联合召开《曹妃甸矿石码头预可行性研究报告（初稿）审查会》。国家计委、交通部、冶金部、铁道部、中国国际工程咨询公司、国家开发银行、国家工商银行的代表以及16位中国工程院院士和设计大师共115人参加会议。经过审查，会议对曹妃甸20万吨级进口铁矿石码头建设的可行性、必要性和综合开发等形成了一致意见，对预可行性研究的成果给予较高评价。认为，报告对货运量的预测基本符合实际；深槽、沙岛、浅滩长期稳定，技术上可行；矿石码头开敞式设置基本合理，设计船型和规模基本可行。专家们还提出了一个更大胆的建议：“将20万吨级提高到25～30万吨级，以充分利用资源，并为今后发展留有余地。”

2000年4月河北省计委和北京市计委联合向中国国际工程咨询公司联合上报了《关于呈报京唐港曹妃甸港区矿石专用码头配套铁路运输路路工程项目预可行性研究报告（修改本）的请示》。

6月，中国国际工程咨询公司向国家计委上报了《关于京唐港曹妃甸港区矿石专用码头项目建议书的评估报告》并获得批准。

四、2000年～2010年:开发建设期

2000年10月，唐山市计委召开了曹妃甸通岛公路引堤测量工作会议。江苏水文地质队、交通部第三航务工程规划设计院、交通部水运规划设计院、国家海洋大连海洋工程勘测设计中心等参加投标。

2001年4月，河北省计委、唐山市计委在北京召开了曹妃甸20万吨级进口铁矿石码头接岸大堤方案设计咨询会。确定：一是按照水利部南京水利科学院物理模型试验结论，同意引堤轴线布置在会潮线上;二是大堤用全封闭建设方案。经交通部水运规划设计院概算，引堤全长18km，投资2亿元，工期为1年。

11月，河北省计委、唐山市计委在北京召开了“曹妃甸通岛公路工程启动工作会议”。会议决定由首钢、唐钢、省建设投资公司和唐山港建设投资公司共同出资，组建股份制公司。

2004年3月，交通部第一航务工程勘察设计院和交通部水运规划设计院联合编制的《曹妃甸进口铁矿石码头一期工程初步设计》通过专家审查。该设计根据河北省事曹妃甸工业区领导小组第二次会议确定的“建二备二”的原则，提出一期工程建设两座25万吨级进口铁矿石码头，年接卸能力为3000万吨。至此，原计划的20万吨级第一次被提升为25万吨级。

曹妃甸25万吨进口铁矿石码头施工方案为：曹妃甸25万吨级进口铁矿石码头距大陆岸线20KM，一期工程为两个25万吨级泊位，范围为码头主体、栈桥及引堤，紧贴渤海湾深槽；码头主体通过栈桥和引堤与陆域连接；引堤为抛石堤结构。该项工程由一航局一公司承建。2004年10月7日开始打矿石码头的第一根钢桩，2005年11月完成一期建港。

2005年11月10日，两座25吨级进口铁矿石码头顺利通过验收。28日，由曹妃甸实业开发有限责任公司出资4000万元从广东湛江造船厂订购的两艘5200马力拖轮“曹港1号”和“曹港2号”驶至曹妃甸港区。29日，从青岛港驶来的中海集团“大罗山号货轮”，满载为唐钢定购的6万吨铁精粉，停靠在矿石专用码头，用以进行取卸系统的重载调试，获得成功。12月13日下午2时22分，由首钢、唐钢合租的“吉尔达号”货轮，装载从澳大利亚哈默斯利太业公司购买的21万吨铁矿石，从澳大利亚皮尔丹起航，历时13天，顺利停靠在1号泊位。15日下午3时，渤海湾水位最深港区正式启用。

2005年12月16日上午10时25分，中共河北省委、河北省人民政府在曹妃甸举行了隆重地开港通航仪式。国家发改委、国家质检总局、国家环保总局、交通部、国土资源部、商务部、国家海洋局、总参谋部、、北京铁路局、澳大利亚和印度驻华使节、资源出口国和外国使团代表、施工和设计单位代表、客户代表、国内友港及股东单位代表、省委、省人大、省政府、省政协、省军区和唐山市有关领导参加了仪式，这标志着首期建设曹妃甸港区这一任务，只用了1年多的时间，创造了中国建港史上的奇迹。

钢结构厂家考察报告篇5

1.1毕业实习的主要内容

1）简要了解薄板热连铸连轧厂和产品种类、材质、生产过程及生产的组织和管理情况。深入细致地了解热连铸连轧厂的设计年产量、工艺流程和主要设备。

2）着重掌握热连铸连轧厂的设备布置、生产工艺过程对摆动剪的要求，摆动剪的详细结构、性能参数、传动方式、剪切方式、换刀方式、使用性能、存在的问题及改进情况、以及与其前后设备之间的匹配关系及两种剪切机的不同点、维修制度、方式、安装方式。

3）通过对现场技术人员和工人的访问(包括请他们作技术报告和讲座)、现场实习、查阅技术档案资料找出剪切机的各个薄弱环节，为进行设计打下基础。

4）收集毕业设计所需的各种文字和图纸资料，必要的现场数据。

1.2毕业实习的主要目的

1）毕业实习是毕业设计的准备阶段，也是重要的实践环节。实习期间应根据设计题目的需要，深入现场调查研究，并收集设计所需要的各种文字和图纸资料，为下阶段的设计计算作好充分的准备。

2）通过现场，以及阅读、消化所设计设备的图纸，掌握设备的结构。

3）通过对生产过程和设备的观察，找出生产和设备的薄弱环节，和现场有关人员讨论改进措施，为酝酿设计方案打下基础。

4）了解有关生产管理、设备管理、维修制度、经济效益等工程师基本训练的实际知识。

1.3实习要求

1）深入了解实际，主动地、虚心地向工程技术人员和工人师傅学习,结合生产情况，针对生产情况，针对工艺、设备的特点以及存在的问题作深入的了解，做到“手勤、眼勤、嘴勤”。

2）人人重视安全，防止发生人身和设备事故。

3）严格遵守工厂的各项规章制度，严格遵守实习队的组织纪律。

4）实习中要及时整理资料,最后要按时交实习报告，并接受考核。

2.包头钢铁公司薄板厂简介

包钢的钢铁产业目前已形成一、二炼钢两大体系，板、管、轨、线四条精品线的生产格局，我们参观的是这其中的一条精品生产线包钢热轧薄板生产线。薄板坯铸连轧厂是我国第一套采用当今世界钢铁制造前沿技术建设的csp生产线。是由铁水预处理、210吨大型转炉、炉外精炼薄板坯连铸连轧等先进工艺构成的自动化生产线。csp生产线年设计生产能力为198万吨，现已达到290万吨。热轧薄板的先进之处是因为它的连铸连轧机一气呵成，免去了在运输过程中热能的消耗。整条生产线于XX年底开始试生产，XX年底达产，创造了世界同类生产线达产速度第一的纪录。XX年3月成为德国西马克公司csp技术在亚洲第一家、世界第二家培训基地。包钢薄板厂利用自主研发技术，多次对从德国引进的热轧薄板生产线实施高技术含量的改造，这条生产线已经成为世界同类机组的产量之冠。

我们这次参观的是板材精品线，这条精品线，为我国西北地区最大的薄板生产基地。XX年底引进并建成具有世界一流技术水平的薄板坯连铸连轧生产线，可生产宽度在980mm—1560mm、厚度在1.2mm—20mm范围内各种规格的管线钢、结构钢、硅钢和冷轧用钢等产品。创造了连浇炉数、月产量和日产量三项世界第一，成为德国西马克公司在亚洲第一家、世界第二家csp技术培训基地。XX年，包钢建成140万吨冷轧生产线，其中罩式炉和平整机组能力为80万吨，镀锌板能力为41万吨，冷硬卷能力为20万吨，可为家电、轻工、建筑和汽车等行业提供优质冷轧板。

3.包钢薄板厂生产工艺

3.1热轧薄板生产工艺：

3.2冷轧薄板生产工艺：

3.3主要生产设备

大包回转台，铸机，摆式剪，除磷机，轧机，测量装置，层流冷却，输出辊道，1号夹送道，2号夹送道，1号卷取机，2号卷取机，取样机，卷曲机，打印机。

4.摆式剪的作用、结构、工作原理及工作制度

4.1摆式剪的结构

主要有摆剪本体、送料系统、传动系统、控制系统和一些辅助机构几大部分组成。摆式剪是由传动侧机架、操作侧机架、偏心轴、摆臂、连杆、上剪刃滑架、下剪刃横梁、输送辊道、入口侧溜槽、出口侧横梁、出口侧溜槽等件组成。

4.2摆式剪的作用

摆式剪属于连铸设备，它的安装位置是在连铸机扇形段的出口和加热炉的入口之间。它是把连铸机出来的厚度约50mm、运动速度约4m/min热板坯根据一定的尺度进行分段剪切后输送到加热炉的。

4.3摆式剪工作原理

钢结构厂家考察报告篇6

钢铁行业好消息不断，宝钢集团、河北钢铁集团、江苏沙钢集团均荣登2009年世界500强榜单。首次上榜的江苏沙钢集团以208亿美元的年营业收入，成为今年中国内地惟一一家上榜的民营企业。

更值得关注的是钢铁行业在连续7个月亏损之后首次实现盈利。72家大中型钢铁企业5月份实现盈利12.62亿元。工信部报告显示，5月钢铁大企业加大了生产力度，铁、钢、材产量居前的10家大企业，除首钢集团外，其他各家的铁、钢、材产量都有不同程度的增长。其中，鞍本集团、宝钢、河北钢铁集团的环比增量最大。

这是在“四万亿投资”、“灾区重建”以及经济回暖等多因素影响下，铁路、房屋等基础设施建设对长线材、铁道材及汽车、家电对热／冷轧板(带)等品种钢材需求量放大以及钢价持续上涨的结果。机构预计钢铁行业72家企业在6月份实现的盈利将在40亿元左右。

全球经济衰退，也令中国钢铁业受到重创。受钢铁大跌的影响，大型钢铁厂将在2009年上半年录得亏损。不过，在中央推出的经济刺激计划下，钢材需求已开始回暖，且钢价亦从盘底大幅反弹。

国际市场价格在钢厂上调出厂价的带动下继续走高，欧美板材涨幅在2％－3％之间，日本钢价也小幅上涨0.7％，韩国市场钢价略有调整。机构维持国际钢价仍将震荡走高的判断。另外，我们观察到国际废钢价格近半月上涨20～30美元／吨，独联体也纷纷上调了出口报价，板材涨幅达50美元／吨以上，这将进一步缓解进口压力和促进国内钢材出口。LME钢坯期货价格收于395美元，和上周持平。

截至7月10日，Myspic综合指数140.6，比上月同期上涨6.4％；其中MyspiC扁平材指数120.1，比上月上涨4.7％；长材指数157.4，比上月上涨7.5％，并出现第13周的连续上涨。各钢材品种具体走势为：建筑钢材价格总体上涨，其中上海、武汉、重庆、成都等地区螺纹钢、线材涨幅均超过100元／吨；中厚板持平，价格上涨城市与价格下跌城市基本相当，且变化幅度基本在50元／吨以内；冷轧基本稳定，热轧在上海、武汉、西安等城市涨幅达到100元／吨；大中型材总体有小幅度上涨。

由于7－8月份属于传统消费淡季，预计三季度钢价将承受调整压力，但季度均价相对二季度仍将环比上涨，主要的理由在于随着基建投资拉动效应的日益显现，以及部分下游需求的显著复苏，6月份我国钢铁业的产能利用率已经恢复至历史均值之上，国内产能对钢价的制约逐渐减弱。

武钢股份出台的8月份钢铁产品销售价格显示，其建材产品上涨350元，吨，冷热轧产品上调200-500／吨元不等，调涨幅度较大。同时，济钢、昆钢等企业的不少品种也在原基础上继续上调出厂价格。经过分析，我们认为目前钢价上涨的动力为市场需求，今年以来，拉动钢材需求大户的房地产、铁路、汽车普遍出现了飙升。

展望下半年度，随着钢材需求的持续旺盛，钢价亦将保持坚挺。钢铁行业在政策的推动下向好的趋势会越来越明显：1)4万亿投资效应继续显现；2)房地产新开工面积增长加速；3)出口底部徘徊，国际经济逐步好转的可能性更大。在需求回暖的支持下，钢价向上趋势仍将持续，行业盈利水平仍会继续好转。品种上长材依然强于板材。

中信建投认为，支持目前市场价格持续上涨的动力主要有以下3个方面：一是目前市场资金充裕，国家大型项目投资热度不减，尤其是建筑钢材部分，据了解很多钢厂都是直供大型项目，而且均是预收1－2个月的现金货款；二是成本的支撑，上游原料价格持续上涨所推动；三是钢厂出厂价格上调推动市场价格上涨，目前钢厂的出厂价格上调的速度远大于市场预期，导致贸易商也不断提高向外的报价。在这种情况下，未来需求的可持续性就成为决定钢价走势的主要因素，目前来看短期下游需求也没有出现萎缩的迹象，7-8月钢价还是能有一定的支撑。

从资本市场看，前期钢铁板块经历了一波快速上涨，短期有调整的压力。但是目前从行业基本面来看，还是有一定的支撑，只是后期上游铁矿石和焦煤价格可能会出现快速补涨，从而挤压钢厂利润。6－8月份很可能是今年钢厂盈利的高峰，9月份之后钢厂的盈利会再次出现下滑，所以在估值方面还需要进一步考量。

钢结构厂家考察报告篇7

【关键词】金相实验；“开放-互动”式教学；能动性

引言

应用物理学专业人才工程技术能力与开拓精神的培养的关键是在理论教学的基础上，加强实验教学，改进实验方法，培养学生的动手实验技能，综合理解、分析能力和实践能力，强调学生的主体作用，增强学生的自主性。

“开放-互动”式教学越来越受到我国高校师生的关注，并开展了各种探索与实践。笔者在地方普通本科院校教授金相实验课程过程中，通过课下准备与策划，课堂实践与摸索，对碳钢金相实验教学中“开放-互动”式教学方法的应用也做了一些探索性的工作，以下便是工作中的点滴体会，希望可以与大家共同探索，共同进步。

一、加强实验理论教学中的互动，提升学生实验兴趣

理论教学是应用教学的基础，特别是实验理论教学。通常每一门实验课都相对应着一门或多门理论课。在河池学院应用物理专业中，与碳钢金相实验相对应的理论课为金属材料学，此课程的授课也是笔者负责。因此，在实验前的理论教学中，笔者坚持做好课前准备工作，大量查阅相关知识，把握课本与身边生活生产的联系，再在理论教学中通过互动引导与讨论，充分调动学生的积极性，提高学生对理论知识应用的认识水平，在扎牢学生理论知识水平的基础上，提高学生的求索欲望，进而提升学生对实验操作的兴趣。

二、实验用金属样品选择交给学生，提升学生实现实验目的的动力

在实验准备过程中，我们注意到了学生参与的重要性，这不但可以提高学生的实验积极性，提升学生思考问题解决问题的能力，还提升了学生执行实验的动力，达到事半功倍的教学效果。

如在碳钢金相实验金属样品准备时，我们进行了一项“行动与发现”的活动，鼓励学生寻找收集身边有意义的金属样品，并进行性能要求分析与工作环境与工况记录，再汇总到实验课堂中进行归类并分组进行金属样品的金相实验观察与分析。我们收集的试验样品包括机械力学实验室的用后抗拉、扭碳钢件，汽修厂铸铁发动机断破件，机床厂锻压件残片，铸造厂铸造件残片等。

三、实验过程，老师引导，学生主导

传统的实验过程一般为老师讲解、演示，学生再模仿操作的验证性实验过程。按照河池学院应用物理学专业本科人才培养方案规划，碳钢金相实验也属于“验证型”实验，在以往的实验教学中通常都是老师占主导地位，包括理论课堂中老师的详细教学，实验课前的重复讲解，实验过程中老师具体详尽操作演示以及对细节的一再强调，学生只需记录相关要求及动手进行取样，热处理，制样及观察等操作，基本不用动脑，不需要实验构思与设计。很明显，传统的实验教学很难调动学生的主观能动性，培养学生发散思维、思考问题的能力。因此，我们主动求变，在前面两点实践的基础上，要求学生主动参与实验过程的设计与操作，变学生为主导，老师为引导。具体做法如下：

结合学生及实验室采、收集的实验备用金属样品，要求学生明晰各自所取的样品的工作环境，工作条件，性能要求，特别是所受到处理方式，然后根据各自不同的样品所受的处理方式或破坏方式，对实验目标与实验方案进行设计，进而设计实验内容，然后进行相关实验操作，最后形成实验报告，对实验过程与结果进行分析。在此过程中，老师主要工作是指导并监督相关工作的进行，如引导学生在正确的方向上进行实验设计与操作，并与学生一起探讨以上过程中的“为什么”，进行启发思路，培养发散思维。

如某一学生采集了某铸造厂砂型铸造时产生的一铸头，需要对其进行金相实验观察与分析。通过引导，学生在所学基本理论知识基础上，分析出了其基本热处理条件――淬火，热处理前的受热状态――完全熔融液化。在对试验用样品进行了基本的了解与分析后，学生很快就设计出了实验方案与实验目标：（1）不对样品进行热处理，直接制样观察金相组织；（2）另一组同学进行回火处理，制样对比金相组织与变化，共同分析。

在实验过程环节中，通过改进传统实验教学方式，变老师主导为老师引导，学生参与为学生主导，达到了调动学生的积极能动性，引导其完全进入实验状态，扩展其思维方向与纵深度的良好效果。

四、开放考核，培养学生自信与探索精神

实验后，可通过学生实验报告检查其实验准备，实验方案设计思路与实验操作过程，以及查阅其最终的观察结果与分析，检验实验教学效果和评定成绩。实验课的目的之一就是提高学生分析问题和解决问题的能力。因此，实验结束后要求学生进行总结，对实验过程中遇到的问题与观察到的实验现象进行整理，联系理论课堂与样品工况性能要求，尝试分析原因，实现理论课堂到实践课堂的学习，从感性认识向理性认识的迁移。成绩的评定时，实行人性化考核，实验的态度与积极性占40%，而实验报告占60%。实验报告主要看为学生对原理的叙述、数据的记录与处理、图像准确性与分析科学性及实验过程中对各实验现象与问题的理论分析等。鼓励学生总结实验收获和体会，对有新颖的实验思路，有实验过程有创新意义的，可以适当加分。发现报告有雷同抄袭者，要严肃处理。

实验结束后，对实验过程中出现的新颖的实验思路，实验中有代表性的图像及实验中表现优异的同学过以后的课堂理论教学中进行分享、对比展示或表扬，同时与同学们一起总结实验中的不足及改进的方法，努力培养学生自信与探索的精神。

五、结语

通过该实验，学生不仅掌握了金属的热处理与金相试样的制备与组织观察的原理与方法，而且懂得不同钢材有明显不同热处理工艺及机械性能，以及其对应的金相组织也不同，金属材料在选用时必须合理选择，决不能随便取而代之。

当今材料科学发展日新月异，作为材料科学基础课程的金相实验，我们力求紧跟时代的步伐。目前教学改革工作已开展两年多时间，虽然有明显的收效，但仍需要进一步完善，我们今后将继续努力。

参考文献：

[1] 朱红香.构建自主-互助学习型实验课堂教学的尝试[J].实验室科学，2008，（1）：29-31.

[2] 葛利玲.材料科学与工程基础实验教程[M].机械工业出版社，2008.

注：

本文为河池学院“应用物理学专业化实验室建设研究与实践”课题（项目编号：2012EB011）论文。

作者简介：

钢结构厂家考察报告篇8

北京上空的“锅盖”

首钢的位置在北京属于“上风上水”之地。

上世纪60年代，北京石景山，首钢所在地，远远就能看到厂区上空一个由黑色、白色、黄色烟雾缠绕成的“锅盖”，地面上的草也挂着一层铁锈，石景山区附近的白庙村，居民都给玻璃贴上厚厚的塑料布，防止粉尘进屋。

一个不甚精确的数字是，最严重的时期，首钢在石景山粉尘排放量平均为每年每平方公里34吨。

钢铁工业制造的污染主要包括矿石冶炼、煤炭焦化等流程中产生的粉尘和废气，以及钢渣、焦油渣等固体废弃物。

1964年，经有关部门批准，首钢将钢渣统一倾倒在卢沟桥抗战纪念馆的西北侧。

钢渣产生量大约占全部钢产量的10%，随着炼钢能力提升，钢渣山也日渐膨胀，到1991年已绵延1公里，高18米，重达300万吨，卢沟桥上著名的石头狮子，身上麻点越来越多，当地居民认为每天用夹带在风中的钢渣“洗澡”是重要原因。

要首都还是要首钢

上世纪70年代，时任首钢领导的周冠五去日本考察，看到日本钢铁企业的高炉下种植着绿地，开满了鲜花，工人带着白手套工作。好胜的周冠五认为首钢应以此为样本。他意识到环境污染的压力在不久的未来一定会掣肘首钢。

1979年首钢成为国企改革的第一个重大试点，采用利润递增包干，所谓“农业改革看凤阳，工业改革看首钢”，首钢的辉煌由此开始。1992年邓小平视察首钢后，首钢获得投资立项、外经外贸、融资三方面特权，1994年，其钢产量达到823.7万吨，为全国首位，宝钢与之相比还是个“小弟弟”。

这一时期，首钢开始在山东济宁、广西柳州等地考察，准备异地建厂，或寻求合作，也去了如今的首钢河北曹妃甸基地，当时那里还是一个荒芜的海岛。四处出击的原因一方面是钱包鼓鼓，另一方面在北京的空间压力已经呈现。

异地投资没有下文，而在北京，823.7万吨成为巅峰。周冠五在1995年初离职，时年77岁。自此首钢的产能原地踏步，“要首都还是要首钢”的问题逐渐成为一种呼声，答案自然不言而喻。此后钢铁工业的几轮大发展中，它只能眼巴巴地看着对手从身边一个个跃过。为弥补主业竞争力的缺失，首钢惟有大力发展非钢产业。

2001年7月13日那个沸腾的夜晚，首钢的主要领导也彻夜难眠，申奥成功十个小时后，首钢党委召开紧急会议，重新研究“十五”期间的环保规划。将首钢的环保问题与奥运会联系起来令他们尴尬，而这个夜晚过后，这个话题将变得无法回避。

首钢搬迁――中国钢铁工业史上最大的迁移

英国奥委会2007年一直在测试一种面罩，可以让运动员在中国训练时戴上。不管类似担忧在国人眼中何等小题大做，北京仍需采取必要措施净化空气，首钢搬迁就是显示这种决心的强烈信号。

“新日铁就在东京，人家还是发达国家呢，难道北京就容不下一个首钢？”一位匿名中层向媒体进言。

据说2002年首钢曾在一个报告中作出“实行整体搬迁的方案基本不可行”的结论，搬迁费用过高、影响工业总量和富余职工难以安排是三个原因。

随着奥运临近，整体搬迁已成宿命，首钢长达90余年的历史中，因为所处的位置，沉沉浮浮，总离不开“大局”二字。

政府从未向首钢提出过搬迁的正式要求，但对首钢而言不能发展无异于慢性自杀，同时首钢的产品结构以建筑钢材为主，业内戏称为“面条裤腰带”，附加值低，它希望借新项目实现产业升级。

“搬迁不是复制，”现任董事长朱继民说，“更不是‘污染搬家’。”首钢仍强调自己是主动迁移，如此不会抹杀其在环保方面多年的苦心经营。

2005年2月，国务院批准了《关于首钢实施搬迁、结构调整和环境治理的方案》，中国钢铁工业史上最大的迁移就此缓缓拉开序幕。

首钢在河北迁安已经有一个钢厂，有助于保证其生产衔接。2008年，首钢将按照年产420万吨钢的规模生产，直到2010年停产。今年第三季度每个月最多生产20万吨，主要是为了保证高炉不停工。2008年，因压产，首钢直接利润损失将达28亿元人民币。

仅这一次压产，就有8427名职工分流安置，首钢在京的钢铁工人超过3万名，他们中的一部分将转移到曹妃甸，那里大约需要不到1万名工人。

奥运会期间，钢铁第一大省――河北，将有42家企业关停，其中大部分为钢铁企业。

天津、山西、内蒙古、山东也联动保障北京空气质量，限产或停产高污染企业。在两个月内兑现“绿色”的承诺不困难，但要提升资源利用率，完成节能减排目标却并不容易。