钢结构施工安全监理细则范文

钢结构施工安全监理细则篇1

【关键词】钢结构；工程；质量控制；监理

引言

随着我国经济的不断发展，我国正在逐步迈入工业化时代，人民的生活水平不断的提高，这就导致了社会对于钢结构工程施工质量有了越来越多的要求，这就要求我们必须要加大监理力度。但在我国的一些地区，由于缺乏有效的质量管理体系，施工人员在施工过程中也不能保证施工质量。所以我们必须要对钢结构工程施工质量控制进行监理，对于控制过程中出现的问题及时进行改正，进一步提高我国钢结构的施工质量。

一、监理对钢结构工程施工质量控制的重要性

监理在现代钢结构工程施工质量控制中有着重要的运用，然而我国的钢结构发展起步较晚，在相关的法律法规上不成熟且国内相关厂家生产的钢结构质量不达标，给施工造成不必要的安全隐患，同时在技术以及项目把关方面由于缺乏科学的管理体系，没有统一的技术标准。因此通过加强监理可以改善这些情况，提高钢结构工程施工质量。

加强监理工作可以实现质量过程控制。在钢结构相关零部件的生产以及组装方面，必须通过严格的质量管理体系来进行控制。质量控制是钢结构工程在零部件制作和安装过程中，通过建立监理机制，运用最新的技术手段以及检查手段，对生产以及施工全过程进行全方位的质量监控。通过加大过程巡查力度，及时发现问题并进行处理，争取把质量问题消灭在最初的阶段。

加强监理工作可以统筹整个钢结构工程。对厂家钢结构水平、技术水平的市场准入标准有着较高的要求，促使相关责任主体严格对钢结构工程的项目把关，杜绝钢结构施工过程。其次提高钢结构监理单位的工程监理水平、管理

水平以及监管人员的素质，减少因为市场标准不规范而引起的无序的市场竞争，进一步落实监理的工作，保证钢结构工程施工质量。

二、监理对钢结构工程施工质量控制要点

（一）施工过程的控制要点

在钢结构工程监理过程中，要始终把质量放在第一位，因此在监理过程中必须遵守下面的原则。

第一，建立钢结构工程施工质量全面质量管理体系。坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话的原则，用质量数据为尺度来衡量评价产品质量。工程产品质量是否符合质量标准，必须通过相应的检查环节，并做到一切用数据说话。在这一个体系中通过将施工过程中的影响要素以及质量控制原则考虑进去，为实际生产施工提供科学的管理依据。

第二，建立单项施工项目的质量管理体系。在进行单项施工项目时，主要考虑的是如何做好这个项目，因此需要将相关的技术资料、工程数据、相关人员的负责区域、机械设备、施工地点等因素都考虑进来，严格各岗位、参与人员的质量责任。建立责任负责机制，将责任下放到负责人。

第三、细化组织结构，实行组织分工。细化组织结构，实行组织分工，使得某一项工作都能够落实责任人，使得整个组织的每个人都有自己的本职工作，确保职责不会出现交叉，提高监理效率。

（二）原材料监理控制要点

设置原材料监理控制点，根据施工的设计需要，结合工程结构的特点和质量要求，视其重要程度、精确性、薄弱环节及影响因素和需要控制的质量特性。为保障工程的顺利进行，应该加强原材料的使用管理，在贮存时间应该针对具体的材料性能采取不同的保管方式，例如焊条以及螺栓螺钉要放在低温干燥的洁净区域，并且按照材料的型号、规格等进行分类保管。对于各种涂料要进行防火、隔绝氧气，在储存地点上要保证低温干燥，防止材料失效。每一项工程都需要按照相应的技术文件对材料进行分类，而这些材料都是需要备案存档的，图1为某工程所用材料的清单。

原材料的控制要点主要集中在材料的采购、验收、入库、管理、使用等方面，如果出现钢材的混杂使用、板厚不低于40mm，垂直方向的力学性能较高、建筑安全等级为最高级，且大跨度受力承接件基本为钢结构、特殊情况下的抗冲击以及抗剪切的要求、对于材料质量有疑问等情况，应该及时按照国家现行的标准以及建筑行业的设计要求来进行复核。

三、监理对钢结构工程施工质量控制思路

（一）完善监理机构，编制系统的监理规划

监理机构是各项监理工作的实施者，是整个质量体系管理的监督者，然而由于我国现有的监理制度不完善，各种监理工作不能够做到位，因此我们需要根据实际完善监理机构，提高工作效率，确保各项监理工作顺利进行。在每一项工程开始前，相关监理机构需要编制系统的监理规划，对于施工投入的人力、物力、财力是否满足需要，关键部位、关键工序控制的技术措施，相关技术能否创新等问题都需要进行综合考虑。

（二）加强对施工前准备阶段的管理

施工前的准备阶段主要是校核施工图纸是否能够指导施工，相关的技术是否具备。图纸是工程施工的科学依据，因此在开工前相关技术人员以及施工单位需要反复对图纸上的标准规范、材料使用以及操作规章制度等因素进行确认，确保在工程中不会出现因为图纸的问题而导致工程事故。同时，图纸的设计人员要配合相关施工单位的人员对图纸进行审核，使施工人员了解设计人员的意图，并且就图纸可能存在的问题进行协商以及修改，同时把实际中可能会对过程造成影响的因素考虑进去。

（三）加强对现场施工的质量监理

钢结构的施工现场是整个施工环节最重要的一环，因此加强对现场施工的质量监理显得尤为重要，具体可以通过一下几点加强现场管理。

①螺栓螺钉安装的质量控制。在钢结构中，螺栓螺钉是作为连接件。因此对于螺栓螺钉的强度、刚度、变形程度、预紧力以及安装位置的偏差都会对于钢结构的质量产生重大影响，因此在实际施工中要加强对于螺栓螺钉的可靠性校核，在螺栓一端上不得超过2块垫片，螺纹孔要采取普通的电钻打孔，膨胀螺栓以及地脚螺钉一旦安装上去不得随意拆卸。

②焊接质量的控制。在焊接前要仔细检查焊机是否能够正常使用，是否出现电压不稳定以及漏电现象，检查焊条是否合格，并按照严格按照焊接说明书来进行焊接。在焊缝表面不允许有裂纹、焊渣，焊接内部不能有砂眼、气泡。对于出现焊接质量问题的焊接面要及时上报，不得私自处理。

③喷涂质量控制。在对钢结构进行喷涂油漆的时候，要严格按照相关的说明。喷涂前要检查毛刷的表面是否平顺，油漆的颜色以及质量是否满足需求。在喷涂前要把被喷涂的钢结构表面进行清理，同时喷涂过程中要保证油漆喷涂均匀。

参考文献

[1] 张明轩.钢结构工程的施工质量控制[J].钢结构.2004，6，P56一61.

[2]张希黔，张利.我国高层建筑钢结构施工现状述评.施工技术.2000，29（8）P4一6.

[3]王元清，石永久.现代轻钢结构建筑及其在我国的应用.建筑结构学报.2002，1，P33一34.

钢结构施工安全监理细则篇2

【关键词】高大模板；建筑工程；监理工作；施工安全

混凝土是当前建筑工程施工中必不可少的一种施工材料，在混凝土的应用中，常常会使用模板以帮助混凝土在浇筑的过程中成型，为此，模板是一种必不可少的建筑施工工具。尤其是在近年来，高层建筑和大跨度的建筑结构施工越来越多，这也就会越来越多的使用到高大模板以完成建筑结构的需求。而高大模板相较于普通模板来讲，施工难度更大，模板的体积与重量也都更大，若稍有不慎，就极易造成模板坍塌，从而引发严重的施工安全事故，给建筑工程的顺利进行造成很大影响，甚至还可能出现人员伤亡等恶性事件。为此，必须要加强对高大模板工程的施工质量监督管理，确保其在搭设支撑模板时能使模板施工质量符合技术要求。这就需要监理人员做好自己的本职工作的情况下才能实现。

一、高大模板工程的概况及特点

水平构件模板支撑体系高度超过8m、或者在施工的过程中跨度和宽度超过18m，以及在施工中荷载总量超过了15KN的模板支撑体系称之为高大模板支撑工程。不管在工业、民用建筑，还是现阶段城市发展中基础建设之中都不可缺少的会出现各种大模板工程体系，成为现阶段建筑工程施工的主要基础设施。由于高大模板工程在施工技术、施工方法方面比较复杂，质量安全事故频繁发生，造成较大的生命和财产的损失，因此，高大模板工程应引起建筑工程人员的高度重视。目前，扣件式钢管脚手架作为高大模板工程的支撑体系在建筑施工中的应用比较普遍。本文就如何做好扣件式钢管脚手架监理工作进行分析与探讨。

二、高大模板工程施工准备阶段的监理工作

1.组建项目监理机构：由于高大模板具有超高、超重及大跨度等特点，在组建监理机构时，应根据其特点配备相应的专业人员，完善现场各项监理制度，保证各专业监理人员认真履行各自的职责。

2.编写高大模板监理实施细则：总监理工程师应组织各专业监理工程师编写高大模板监理实施细则，明确质量安全监理方法、措施和控制要点。

3.高大模板支撑体系专项方案的审查与论证

高大模板工程施工前应由施工单位工程项目技术负责人组织项目相关技术人员进行专项施工方案的编制。专项施工方案应针对工程项目施工特点进行编制，从支撑系统的设计计算、搭设到混凝土的浇筑施工，都应做足安全技术措施，务求万无一失，确保施工安全。专项方案主要内容包括：地基处理及排水、模板和支撑体系的设计计算、材料规格、钢管连接方式、架体四周与建筑物的可靠连接、水平与纵向剪刀撑等构造设置、混凝土浇筑方案等，施工方案中应绘制支撑体系搭设详图，有特殊要求的应作详细说明。

总监理工程师组织监理部人员对施工单位报审的专项施工方案进行审查，并形成书面审查意见；协助业主组织有关方面专家召开论证会，由专家对专项方案进行论证，连同监理的审查意见，形成书面的专家组意见。

施工单位应根据专家组意见对专项施工方案进行修编，并经施工单位企业技术负责人、监理单位总监理工程师签字审批后方可实施。施工中原则上不得调整施工方案，因特殊原因确需调整的，应经施工单位技术负责人、监理单位总监理工程师签字同意，并提出是否重新组织专家进行论证审查。

三、高大模板工程实施阶段的监理工作

在高大模板工程的施工阶段做好监理工作是所有监理工作中最重要的一个环节，这也是确保高大模板工程施工质量符合技术要求的关键。因此，必须要严格执行高大模板工程实施阶段的监理工作，认真严肃的对待施工中出现的各种状况和质量问题，不得对施工中存在的安全隐患现象置之不理，也不得使搭设不合格的高大模板投入使用，以最大程度的保证高大模板的安全稳固，从而确保了工程的顺利实施和施工现场工作人员的安全保障。

1.监理交底

高大模板工程施工前，总监理工程师应向施工单位现场技术人员召开一次现场监理交底会，交底会主要内容有：1）要求施工单位明确负责高大模板支撑体系施工过程的施工现场安全责任人；2）高大模板支撑体系搭设、拆除和混凝土浇筑前施工现场安全责任人应向作业班组进行质量、安全技术交底，并将书面交底记录交项目监理部备案；3）高大模板支撑体系施工应按经审批的专项方案进行，专项方案未经原审批单位同意，任何人不得修改变更；4）承担高大模板支撑体系搭设、拆除的分包单位应是具有相应资质的劳务分包企业。

2.加强施工现场钢管、扣件等产品质量检测验收

要求施工单位严格控制进场钢管、扣件的质量，并按有关规定进行进场验收和检验；对已经进场钢管、扣件，现场监理人员应严格核验；已经验收合格的构配件也应加强管理。首先，购买、租赁的钢管、扣件使用前必须具有产品生产许可证、质量合格检测证明和厂家标识。第二，钢管、扣件使用前应按有关技术标准规定，按批次取样送有资格的检测单位检测，检测不合格的不得使用。对无生产许可证、产品质量合格证的来历不明的钢管、扣件，一律不得使用。第三，搭设扣件式钢管脚手架过程中，应使用扭力扳手测定螺栓拧紧扭力矩扭力矩不应小于40N/m，且不得大于65N/m。

3.加强高大模板支撑体系施工安全的监督管理

在施工过程中，项目监理部门要对施工中存在的各种数据和施工方案的执行标准进行严格的处理和诊断，对施工中容易忽视的细节问题要严格脚底，做好对工作的不定期监理和巡视，以保证施工质量和施工效率的同步进行。

四、高大模板支撑体系在搭设、使用和拆除过程中应注意的事项

1.高大模板支撑体系搭设、拆除前项目监理部应检查承担高大模板支撑体系搭没、拆除的分包单位是否是具有相应资质的劳务分包企业。

2.高大模板支撑体系搭设前，项目监理部人员应检查立杆地基、钢管、扣件等是否符合要求，未经监理人员同意不得搭设。

3.高大模板应在施工员指导和专职安全员监督下实施。监理人员应加强过程监控，并做好相应的监理日记。

五、结束语

钢结构施工安全监理细则篇3

关键词：后浇带；监理施工；质量控制

中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：1009-914x（2014）09-01-01

1、设计阶段监理对后浇带质量控制要点

在设计阶段监理应提前参与后浇带的质量控制工作，应充分利用所掌握的设计规定和施工经验与设计进行探讨沟通，争取达到既优化设计又方便施工的目的。

（1）认真学习和掌握有关后浇带的设计规范相关规定。有关后浇带的设计规范相关规定有：一是 JGJ3-2002《高层建筑混凝土结构技术规程》12.1.10 条规定，当采用刚性防水方案时，同一建筑的基础应避免设置变形缝。可沿基础长度每隔 30～40m 留一道贯通顶板、底板及墙板的施工后浇缝，缝宽不宜小于800mm，且宜设置在柱距 3 等分的中间范围内。后浇缝处底板及外墙宜采用附加防水层；后浇缝混凝土宜在其两侧混凝土浇灌完毕 2 个月后再进行浇灌，其强度等级应提高一级，且宜采用早强、补偿收缩的混凝土。二是 JGJ6-99《高层建筑箱形与筏形基础技术规范》6.6.2 条规定，基础长度超过 40m 时，宜设置施工缝，缝宽不宜小于 80cm.在施工缝处，钢筋必须贯通。6.6.3 条规定，当主楼与裙房采用整体基础，且主楼基础与裙房基础之间采用后浇带时，后浇带的处理方法应与施工缝相同。三是 GB50010-2002《混凝土结构设计规范》9.1.3 条规定，如有充分依据和可靠措施，本规范表中的伸缩缝最大间距可适当增大，混凝土浇筑采用后浇带分段施工。四是 GB50007-2002《建筑地基基础设计规范》8.4.15 条规定，对高层建筑筏形基础与裙房基础之间的构造应符合下列要求：当高层建筑与相连的裙房之间不设置沉降缝时，宜在裙房一侧设置后浇带，后浇带的位置宜设在距主楼边柱的第 2 跨内；后浇带混凝土宜根据实测沉降值并计算后期沉降差能满足设计要求后方可进行浇注。五是 GB50108-2001《地下工程防水技术规范》5.2.1 条规定，后浇带应设在受力和变形较小的部位，间距宜为 30～60m，宽度宜为700～1 000mm.5.2.2 条规定，后浇带可做成平直缝，结构主筋不宜在缝中断开，如必须断开，则主筋搭接长度应大于 45 倍主筋直径，并应按设计要求加设附加钢筋。5.2.4 条对后浇带的施工规定如下：后浇带应在其两侧混凝土龄期达到 42d 后再施工，但高层建筑的后浇带应在结构顶板浇筑混凝土 14d 后进行；后浇带混凝土的养护时间不得少于 28d.

（2）认真分析各规范的相关条文对后浇带要求的差异。从以上规范相关条文可以看出，规范不同对后浇带的规定和要求不尽一致，主要存在以下差异：一是后浇带宽度不一致。有的规定不宜小于 800mm，有的规定为 700～1 000mm.二是后浇带间距不一致。有的规定为 30～40m，有的规定为 30～60m，有的规定为超过 40m.三是后浇带浇筑时间不一致。有的规定两侧混凝土龄期为 2 个月后，有的规定为 42d 后。四是后浇带混凝土的养护时间不一致。有的规定为不少于 14d，有的规定为不少于 28d.五是后浇带钢筋是否贯通不一致。有的规定基础部位必须贯通，有的规定基础部位不宜断开，措词份量有别。

2、施工阶段监理对后浇带质量控制要点

2.1 事前控制

（1）做好监理人员内部学习和交底工作。依据设计文件、本工程所涉及的国家、行业和地方性标准和规范，制定针对性的单位工程监理规划和分部工程监理实施细则，在监理规划中监理旁站方案须对后浇带混凝土浇筑旁站范围、内容、程序和方式有针对性描述；在分部工程监理实施细则中监理工作的控制要点及目标值和监理工作的方法及措施也应对后浇带进行针对性编制。以上内容在后浇带工程施工前由总监理工程师组织全体监理人员进行内部学习和交底。

（2）向施工单位进行专题技术交底。监理在后浇带施工前，集施工单位班组长以上人员就后浇带施工质量控制进行交底，交底主要内容有：后浇带模板支撑、钢筋处理、两侧接缝收口处理、混凝土浇筑、半成品和成品保护、防水施工和防渗漏措施等，交底工作完成后应形成书面记录予以保存归档。

（3）通过设计技术交底消除设计和施工相关疑问。在设计技术交底时，监理应与建设单位、施工单位一起就采用后浇带存在疑问与设计单位进行探讨，以期选择适合本工程的施工后浇带接缝形式、后浇带两侧混凝土接缝收口形式、钢筋处理方式、地下室底板、墙板与两侧混凝土接缝防水做法，同时需设计明确后浇带宽度、间距、后浇带混凝土浇筑时间、养护时间等问题。

（4）审查施工组织设计中是否对后浇带的施工技术方案进行详细和针对性编制。监理应着重审查：针对本工程采用的后浇带施工工艺编制的主要技术措施是否具有针对性、是否安全有效；施工材料是否合理采用；施工程序是否合理；后浇带施工防渗漏措施是否科学合理；后浇带两侧混凝土接缝收口形式是否明确；后浇带半成品和成品保护措施是否可行等。根据 GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》4.3.3 条和 7.4.6 条相关规定，由于施工方式的不同，后浇带模板的拆除及支顶方法也各有不同，但都应能保证结构的安全和质量。由于后浇带较易出现安全和质量问题。故施工技术方案应对此作出明确的规定。后浇带位置应按设计要求留置，后浇带混凝土的浇筑时间、处理方法等应事先在施工技术方案中确定。施工组织设计经监理审查批准后，应严格执行。

（5）审查后浇带工程使用材料。监理应重点审查混凝土配合比报告单中掺加微膨胀剂 UEA 的含量、其他外加剂掺量是否符合设计要求；选择的后浇带施工工艺采用的钢板止水带、橡胶止水带或遇水膨胀止水条是否符合设计文件及施工组织设计要求。对止水带（条）和接缝密封材料，监理应检查出厂合格证、质量检验报告和进场抽样试验报告，全部符合要求后才同意使用。

2.2 事中控制

（1）钢筋控制。监理应检查后浇带内钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、搭接长度和接头位置是否符合设计要求和施工规范规定，尤其是后浇带内钢筋如果断开，则要求绑扎搭接接头面积的百分率不超过 25%，焊接接头不超过 50%.后浇带内钢筋由于暴露时间较长，钢筋锈蚀在所难免，故混凝土浇筑前，应要求对钢筋表面颗粒状或片状老锈进行除锈处理。若有钢筋被踩弯或压弯现象，在混凝土浇筑前应要求及时进行矫正。

（2）模板支撑体系控制。监理应要求其模板支模架子一次性安装成型，待后浇带混凝土浇筑好以后再进行拆除，确保板底平整。在后浇带混凝土浇筑前，在后浇带跨内的梁板两侧结构长期处于悬臂受力状态，因此，监理要求在施工期间本跨内的模板和支撑不能拆除，否则可能引起各部分结构的承载能力和稳定问题。这部分模板支撑体系必须待后浇带混凝土强度达到设计强度后，按由上向下顺序拆除。

参考资料：

1.袁昆：后浇带的应力分析及在大体积混凝土中的应用【D】；西安建筑科技大学；2002年。

钢结构施工安全监理细则篇4

Abstract: There are many problems in quality control of construction. Aiming at the problems, the article presents progress control and quality control of the steel structure construction, and discusses how to effectively prevent the steel structure engineering quality issues.

关键词：钢结构；施工管理；质量控制；安全对策

Key words: steel structure；construction management；quality control；safety countermeasures

中图分类号：TU7文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2011）25-0092-01

1 加强建筑钢结构工程质量的管理的必要性

所谓的钢结构是指由型钢和钢板通过焊接、螺栓连接或铆接而制成的工程结构。它与传统的砖混结构相比，拥有更多的优点，不仅节约造价成本，结构性能更加牢固，而且施工速度快，现在广泛应用于工业厂房、住宅小区、高层建筑、桥梁等建筑上。

由于施工、监理、质量监督等单位在建筑钢结构应用方面的经验相对较少，实践经验相对较缺乏，工程经验不足，因此满足不了我国建筑市场发展形势的需要。因此，必须提高从事建筑钢结构的施工、监理、质量监督、安全管理及检测等单位的技术水平，加强对相关规范的认识、理解、及使用，解决应用中遇到的问题。

2 钢结构施工质量控制中存在的问题

2.1 监理人员对现行的钢结构规范标准及适用范围了解不完整 很多钢结构一线施工及监理人员，专业水平不够高，对施工资料的管理更是混乱，有的是对钢结构施工质量验收资料不熟悉，有的是随意自作验收表格，各家钢结构施工单位对资料的整理风格迥异，形成不了统一的标准，不便于工程资料的整理、审查和保存。还有一些施工单位对过程控制资料不知如何收集、整理和完善，大家的水平可以说是良莠不齐。

2.2 施工图审查存在的问题 现场施工用图原则上应该是经过审查合格且经审查机构盖章确认的图纸，但由于盖章确认的图纸一般数量不多，且部分设计单位对审查意见回复，采用单独出设计变更、配合原图模式。另外，还存在着审查合格的图纸被“优化”后未重新送审的现象。

2.3 钢结构工程所用的原材料与设计或规范不符 在实际工程质量检查中，常常发现工程参建单位用错钢材的问题，大多数只简单地认为是Q235钢就行了，所以常有采用不符设计要求的Q235A 钢的情况。

2.4 柱脚处理存在缺陷 柱脚部位常见的质量问题包括预埋螺栓定位不准、柱脚板随意扩孔、抗剪键缺漏（或者混凝土短柱未留设抗剪键槽）以及柱脚板下间隙不能进行有效填充等问题。由于预埋螺栓的定位不准，常造成诸如柱脚板需扩孔等后续问题。一般常用的临时安装固定方法如图1所示。预埋螺栓的位置是依附于模板的。对于造成预埋螺栓偏位的问题，只能通过加强过程控制来加以避免。另外，《验收规范》中还提到座浆垫板法（见图2）。座浆垫板法具有施工速度快、质量高、费用低的优点，因此，在很多工程施工中被采用。由于《验收规范》中，对座浆垫板法仅有技术要求，无施工方法的规定和说明，给该技术的推广和应用造成了一定的困难。

2.5 构件变形问题处理不当 有的单位擅自增加屋面荷载，原设计未考虑吊顶或设备管道等悬挂荷载，而在施工中却任意增加，从而导致钢梁挠度过大或坍塌。在施工或质量监督过程中，如发现这类问题，必须要求将增加的荷载送原设计单位进行结构承载力等复核，只有在能满足结构安全及使用要求的情况下，才可进行屋面吊载。

2.6 网架安装中的质量控制问题 《验收规范》侧重于施工现场对重要结构进场材料的检验与验收要求，是在检验出厂证明材料的基础上，施工现场进行的抽样复验要求，该检验应委托独立第三方实施；而《评定标准》则更加侧重于网架的加工、制作质量保证。

3 加强钢结构施工质量管理的安全对策

3.1 认真编制监理规划 要做好岗位建设，就要加强现场岗位建设和形象建设，规范监理人员的行为，提高他们的工作效率，并且要建立起完善的法律和法规政策，以保证各项制度的顺利实施。合理组建项目监理机构，针对工程特点编制监理规划，以保证组建工作的顺利进行。

3.2 做好工程开工前准备工作 强化施工图纸的会审工作。在施工前，要组织施工单位专业技术人员对图纸进行会审，对每一个细节进行仔细核对，防止出现“错、漏、碰、缺”等情况，施工设计图是施工单位全面指导工程实施的指导性文件，它的正确与否，直接关系到整个工程的质量问题，所以，我们要在施工前，仔细对图纸进行审核，力争把所有问题解决在施工之前。

4 结论

钢结构工程的施工在我国还不够成熟，要逐步走向完善的过程，就要发挥好工程监理的作用，要加强施工过程中的监督检查，做好各项程序的验收工作，只有他们各步工作都做到了位，才能保证钢结构工程的施工质量。

参考文献：

[1]阎安定.浅述轻钢结构施工质量控制.山西汾西工程建设有限责任公司工程公司.[期刊]山西建筑.2008-02-01.

[2]中国工程建设标准化协会标准.门式刚架轻型房屋钢结构技术规程（CECS102：2002）[S].

[3]韩德民，于世叁.浅析建筑钢结构的施工与质量控制措施[J].黑龙江科技信息，2009，（14）：263.

[4]邱文雄.钢结构施工技术在高层建筑中的应用[J].科技资讯,2009,(19).

钢结构施工安全监理细则篇5

［关键词］邻近建筑物、深基坑、施工技术

[Abstract] this paper to Chengdu Metro Line 4 jade Double Road station project as an example, a comprehensive introduction to the adjacent buildings in downtown city under the conditions to control the deformation of deep foundation pit construction technology as the core of the building settlement and foundation pit, the pit retaining structure, precipitation, excavation, support and housing reinforcement procedure points research and summary.

[keyword] adjacent building, deep foundation pit, construction technology

中图分类号：TV551.4文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）

1、工程概况

玉双路站是成都地铁4号线的一个换乘站，位于成都市一环路东三段与双桥路交叉口东南侧，主体结构走向平行于双桥路。车站总长184.9m，基坑标准段宽度20.7m，换乘节点段宽度22.7m，为地下双柱12m岛式站台。车站主体标准段为双层三跨箱形框架结构，基坑围护结构采用φ1200@2000mm机械钻孔桩+三道φ600×14mm钢支撑；换乘节点①～③轴为三层三跨箱形框架结构，基坑围护结构采用φ1200@1800mm机械钻孔桩+五道φ600×14mm钢支撑。车站主体标准段采用明挖顺作法施工，换乘节点①～③轴采用盖挖顺作法施工，基坑最大开挖深度25.48m，基坑安全等级属于一级。基坑两侧紧邻建筑，施工范围管线密集，施工环境复杂、风险较大。车站平面布置图见图1。

图1：玉双路站平面布置图

车站地处川西平原岷江Ⅱ级阶地，为冲洪积地貌，地形平坦。地层按岩土层层序从上到下依次如下：人工填筑土、粉质粘土、细砂土、卵石土、细砂土、卵石土、强风化泥岩、。基坑底部位于卵石土中，车站围护桩插入深度为3.5～5.0m。

场地地下水主要有两种类型：一是卵石层中的孔隙潜水，二是基岩裂隙水，砂卵石层含水丰富，含水层总厚度约20m，为孔隙潜水，渗透系数k=18.0～22.0m/d。地下水位埋深约为6m，相对标高为492.63m。

2、周围建筑物情况

玉双路站所在位置建筑密集，基坑南侧为7层的朝发苑小区，采用钢筋混凝土柱下独立基础，基础埋深约地下2.4米，离基坑边缘约4.3m；基坑北侧为工人日报社的6层办公房距离车站基坑约2.5m～4.0m，汉庭快捷酒店、红旗商场以及6层住宅房屋，距离车站基坑约3.5m～5.0m，1号出入口通道侧墙距离朝发苑小区住宅基础约1.0m，3号出入口距离路北社区住宅基础3.57m，施工时必须注意对房屋的监测，加强保护措施。

图2：玉双路站周围建筑物

3、邻近建筑物条件下的施工原则

以控制周边建筑物沉降和基坑变形为核心，针对车站基坑离建筑物较近的特点，从围护结构施工、降水到土方开挖、房屋预加固等全采用适宜的施工工艺，确保车站和周边建筑物安全，将其对周边的环境影响降到最低。

4、主要施工技术

4.1基坑围护结构施工

钻孔桩施工前封闭车站范围机动车道，基坑两侧仅预留1.5m宽非机动通道供行人通行。针对围护桩离周边建筑物较近的特点，施工中选择了两种成孔方式：当围护桩边缘离建筑物基础距离大于2m时，按设计采用旋挖钻成孔；当围护桩边缘离建筑物基础距离小于2m时，经优化设计，变更旋挖桩为人工挖孔桩施工。人工挖孔桩对建筑影响小，工艺成熟。在砂卵石地层降水的条件下，人工挖孔具有成孔快、施工安全的特点。

在玉双路站围护桩施工中，设计319根围护桩，其中56根离建筑物基础小于2m的围护桩采用了人工开挖成孔，取得了较好的效果。

4.2基坑降水

4.2.1降水计算

由于玉双路站基坑所处地层分布的卵石土、砂土间无隔水层，相互间水力联系好，可视作同一含水层，地下水为孔隙型潜水，地下水位埋深约为6m。基坑开挖的涌水量主要是基坑在卵石土及砂土中的涌水量。

图3：玉双路站降水井布置图

根据涌水量计算公式：，玉双路站基坑涌水量为7173.2m3/d；

根据单井涌水量计算公式：Q’＝1.366K(2H-Sw)Sw/lg(R2n/nrwr0(n－1))进行试算，当玉双路站计算到井数n=16时:Q’=449.85m3，nQ’=16×449.95 =7197.6>Q=7173.2 m3。考虑其他不利因素的影响，降水井数量在计算的基础上乘1.3系数，因此玉双路站共布设21口降水井，满足基坑降水量要求，降水井布置见图3。

4.2.2降水井构造

玉双路站基坑主要降低卵石层的地下水，泥岩降水比较困难，卵石层埋深在20～22.5m之间，结合成都地质降水经验，降水井深度为25m，降水井配管设置为：底部为1节2.5m沉砂管，设置5节2.5m渗水管，渗水管设置在卵石层中，其他为井壁管。

玉双路换乘节点处基坑加深7.5m，此处降水井相应加深，取32.5m。底部为1节2.5m沉砂管，设置8节2.5m渗水管，其中5节2.5m渗水管设置在卵石层中。

4.2.3降水井质量控制及实施效果

玉双路车站按降水设计中的井数、井深、井间距进行实施，个别离建筑物基础较近、实在没有空间施做的井位调整到桩间；在施工过程中加强渗水管滤网及滤料质量的控制，抽出的地下水均经沉砂池沉淀后排至市政管网，并对实际抽砂量进行统计。

实践证明，在基坑开挖期前，提前20天进行降水作业，基坑开挖见底后基底基本无积水，满足结构施工要求；同时由于前期降水井滤料及滤网质量得以有效的控制，保证了砂卵石地层中细小颗粒抽出量控制在1/20000以内，地层中大部分细小颗粒没有随水流而流失，减小了周边建筑物的沉降量，保证了邻近建筑物的安全。

4.3基坑开挖及支护

4.3.1基坑开挖的原则

施工过程中，为达到控制基坑变形、减小建筑物沉降值、安全施工的目的，根据卵石土及粉砂层暴漏易坍塌的特点，按照“时空效应”的规律，采取“竖向分层、纵向分段、开挖一层支护一层”的施工原则，及时封闭开挖面，减少开挖面暴露时间。基坑开挖过程中严格控制分层高度及分段长度，确保基坑始终处于稳定状态。

整个车站竖向分8层开挖，分层厚度2.0m。纵向分9段开挖，每段长度约20m。由西向东一个工作面开挖，坑内采用两台1.2 m3反铲挖机开挖土方，一台0.3 m3挖机清底，每天出土约800m3。分层、分段开挖后，为防止卵石土、粉砂层暴漏时间久造成坍塌，按照“开挖一段、支护一段”的原则，对基坑侧壁分段、分块网喷砼，开挖后在24小时之内挂Φ8@200×200钢筋网并喷砼封闭。开挖后及时安装钢围檩和钢支撑，确保无支撑暴露时间不大于24h。

图4：车站分层分段开挖示意图

4.3.2钢支撑安装

基坑设三道钢管内支撑，水平间距平均3m，基坑内支撑采用Φ600mm钢管，t=14mm的钢管。第一道钢支撑支撑在冠梁上，二、三道钢支撑在钢围檩，钢围檩采用双拼45C组合工字钢。

根据基坑开挖的实际尺寸在基坑外将钢支撑事先拼装好，用20T龙门吊整体吊装放在固定在钢围檩的钢托盘上，用两台100T液压千斤顶在钢管支撑活络端按设计要求，分级预加轴力，并进行锁定。同时，要根据天气情况、开挖进展及监测数据及时对支撑轴力进行复加。支撑拆除时亦应分级释放轴力。

4.4 建筑物预加固

结合玉双路站周边建筑物基础形式，开挖过程中对汉庭酒店、工人日报社、路北社区、朝发苑小区等建筑物基础进行预加固。

基础预加固采用Φ42的注浆小导管，长6～8m，从基坑侧面打入，加固部位主要为基础下部一定范围。小导管水平间距2.0m，每2根一组，设置在围护桩桩间。竖向间距1.5m，设置3～4排。注浆材料采用单液浆，注浆压力0.8～1.0Mpa。建筑物加固平、断面图见图5。

图5：车站周边建筑物加固平、断面图

4.5基坑监测

邻近建筑物基坑开挖监测尤为关键，在开挖过程中，基坑的变形、建筑物沉降、支撑轴力等数据必须及时反馈，动态指导施工。根据设计，玉双路站基坑变形控制保护等级为一级，以两倍基坑开挖深度（H）来确定监测范围，开挖深度按20m算，影响范围为40米，即在距基坑40米范围内的建筑物、地下管线作为本工程监测保护的对象，主要进行以下项目的监测：

（1）周围建筑物沉降、倾斜监测；（2）桩顶位移监测；

（3）桩体侧向变形监测； （4）支撑轴力监测；（5）侧向土压力监测；

（6）桩内钢筋应力应变监测；（7）地下水位监测；（8）地表沉降监测；

（9）土体侧向变形监测；（10）钢支撑的挠度监测；（11）管线沉降监测。

以三级管理制度作为监测管理方式，根据设计要求，监测管理见下表1。

表1 监测管理表

表中：U0——实测位移值

Ut——控制值

Ut的取值，也就是监测控制标准。根据招、投标文件、相关设计图纸、有关规范和类似工程经验确定本标段基坑工程监测各项目的控制值。

整个车站基坑监测下来，除桩顶冠梁上设置的一个桩顶位移超过报警值外，其他均在设计及监测规程允许范围，基坑开挖全过程均受控，监测数据正常。

经总结，基坑开挖阶段，因受地下水及土方开挖的影响，周边建筑物均有一定的沉降，沉降较大速率主要集中在基坑见底后结构底板施工之前。因此每段土方开挖完毕后，必须做好接地、下翻梁、集水井开挖、垫层、防水各道工序的衔接，做好临时排水工作，尽量减少基底暴漏时间，及早施工底板结构混凝土。

另外，钢支撑轴力监测也很重要，当发现钢支撑轴力损失后，及时复加轴力，确保基坑变形控制在允许范围之内。

5、结束语

在闹市区邻近建筑物条件下，地铁车站深基坑施工必须掌握工程地质和水文地质的特点，对周边建筑的基础形式、建筑年代、结构类型等进行详细的调查，采取有效的预加固措施。同时，离建筑物较近的围护结构尽可能采取人工开挖成孔；基坑开挖要严格遵循“时空效应”的规律，及时对坑壁进行封闭；基坑降水结合坑外降水，辅以明排的措施，及时排除坑内积水；开挖期间，必须加强对围护结构、周边建筑物的监测，严格控制建筑物差异沉降，定期检查围护结构的位移、变形、裂缝等，发现问题及时处理。总之，在邻近建筑物条件下深基坑施工必须严格按审批生效的安全专项方案执行，切实落实各项安全措施，科学地衔接好各工序施工，及时封闭暴露面，结构及早施做，减少基坑的变形。在施工过程中，根据监测数据随时调整施工参数，对基坑开挖的部位、尺寸、时限、支撑轴力等各道工序进行严格细致地定量管理，将安全隐患及时消除，确保深基坑和周边环境的安全。

参考文献：

刘建航，候学渊编.基坑工程手册.北京：中国建筑工业出版社，1997

钢结构施工安全监理细则篇6

关键词：交通工程；监理；施工要点

中图分类号： U415.1 文献标识码： A 文章编号：

0 引言

改革开放以来，社会主义市场经济体制得到了完善，在此基础上，我国交通工程的监理和施工得到了产生和飞速发展，目前我国交通工程监理发展现状如何，在进行监理的过程中需要注意哪些问题，施工的要点在哪里，下面我们就通过以下内容进行分析和探讨。

一、交通工程监理发展的现状

所谓工程建设监理，是指监理单位依据交通行政法律、法规、标准和监理合同的规定，在综合运用经济和技术手段的基础上，依法对工程建设参与者的建设行为、责、权、利等进行必要的协调和约束。工程监理在工程的进度和资金等方面发挥了良好的控制作用，对工程的整体建设发挥了诸多益处，此外由于监理活动是一种高智能的有偿服务技术，因此监理单位在工作的过程中一定要遵循诚信、公平、科学、守法的原则，切实履行好自己的工作职能。

虽然当前我国交通工程监理发展前景良好，但与国际知名咨询工程比较起来，我国的监理单位无论是在经营理念、经营范围、经营规模、管理水平及从业人员的素质来讲，都存在较大的差距，在面对形势和新任务时尚不能从容应对，因此在未来的发展过程中，监理一定要不断拓展经营范围、提高队伍素质、增强企业实力，为我国的工程建设工作做好监督、把关的作用。

二、对交通工程重要项目的监理

对隔离设施的监理

对立柱、斜撑材料的监理，对于隔离设施的立柱和斜撑，可以采用边槽钢和冷弯等内卷边槽钢，对冷弯等边槽钢的规格和采用是有严格标准和要求的，他们都要满足设计要求方可使用。

对网片材料的监理，对于钢板网材料的使用标准，要满足《碳素结构钢》对其化学成分和机械性的要求，在采用时适合选择普通低碳退火薄钢板，或者是低碳冷轧（热轧）钢板。对于刺铁丝用的钢丝则有不同的标准和要求，按照《一般用途低碳钢丝》的规定，适合选择低碳钢丝。

对连接附件的监理，它的技术条件应该符合《碳素结构钢》，《碳素结构钢和低合金结构钢热轧冷钢板及钢带》的规定，具体可采用冷轧或热轧的钢板，在施工的过程中，要严格按照以上两个文件的要求进行钢板的选择，切勿疏忽大意，以免给工程质量造成严重后果。

在对表面处理时，隔离设施的所有金属件都应经过热浸镀锌处理，如果有像油漆、涂塑、紧固件等的技术，在对其耐久性、经济性、美观及施工条件的全面分析以后，如果符合要求也是可以采用的。

对缆索护栏的监理

对缆索护栏的监理，主要要做好两方面的工作，一是对材料的监理，二是对表面防腐处理的监理。

对材料的监理主要是针对各级缆索护栏、索端锚具以及螺栓、螺母、垫圈等而言的，各级缆索护栏的端部立柱、中间端部立柱、中间立柱等要严格按照《普通碳素结构钢》中关于Q235钢的机械性能的规定来选用，对其所使用的托架要符合两项要求，一是要符合《碳素结构钢和低合金结构钢热轧冷钢板及钢带》和《一般用途普通碳素钢和普通低合金钢薄板技术条件》的规定，二是要符合使用普通碳素结构钢板制造的标准，两项条件缺一不可；对于索端锚具时锚栓和锚具的机械性能要符合《优质碳素结构钢技术条件》的规定，对于其制造材料的选择上也是具有一定标准的，应该选用45号优质碳素结构钢；对于螺栓、螺母和垫圈的选用上，机械性要符合《碳素结构钢》中Q235钢的要求，材料上采用普通碳素结构钢。

对标志与标线的监理

对标志的监理，标志背衬标图案应该采用铝合金材料，并且该铝合金材料要符合GB5768-86的规定；对低面和图案的定向反光材料的选择上要注意两点，一是表面不能有任何气泡缺陷，二是具有高亮度级及工程级的“反射玻璃材料”应该符合国标；对于支撑结构，首要注意问题就是要避免它的铝合金与钢材进行直接接触，以防出现锈蚀；此外在对它规格进行检查时，要看是否符合设计图的尺寸，是否符合《道路交通标志和交通标线》的要求等。

在对标线进行监理时，要注意检查标线涂料的性能，参照的标准就是《路面标线涂料》中的相关规定，标线的包装和存储要符合相关文件的规定，包装袋上应有清晰的标记，只要这样的标线才是能够正规使用的。

对附属设施的监理

对附属设施的监理主要包括两方面的监察，一是对轮廓标的监理，二是对遮光板防眩设施的监理。

在轮廓标进行安装时，有几点要着重把握好，即安装的时间、安装的位置、安装的尺寸，还要选择合适的颜色，除此之外，其结构的铝合金板应该符合《铝及铝合金热轧板》的相关规定。

遮光板等构件要进行热浸镀锌的处理，对于用来镀层的锌有一定的标准，它不应低于《锌锭》的相关规定。

三、交通工程重点设施的施工要点

对隔离设施的施工要点

在对隔离设施正式施工之前首先要把握好两点，一是对施工的时间做出合理安排，施工应该尽早开始，但也是要安排在路基施工完成之后；二是要对施工组织的设计进行仔细检查，在进行施工放样时，在隔离栅部分先定好中心线，然后按照设计栏距定出柱位并确定柱位高程，于此同时还要做好与公路界地形的协调。

在具体进行施工的过程中，注意把基底清理干净、柱孔的深度要测量准确、混凝土的质量要把握好，立柱安装之后检查其是否垂直，在埋设的时候注意分段进行，要买好两端，再埋中间。在一切隔离设施安装完毕之后，对立柱基础要做最后的压实处理。

对缆索护栏的施工要点

做好施工前的准备，比如检查安装施工组织设计，对缆索护栏类别进行确认，对施工工具准备齐全等。

进行放样的过程中，注意对控制点做好设置，并安排其距离，确定各立柱的位置及定位，检查地下管道和构造物的位置是否安排合理。

在进行立柱的安装过程中，对立柱的位置、道路线形、标高等进行详细的检查，看是否符合标准，此外还要注意各类护栏托架的编号、组合是否与相应立柱相符合。

在进行缆索的架设时，要注意几个问题，一是立柱基础混凝土的强度，不能唱距离拖拽缆索；二是严格遵守临时张拉力的卸除规定，螺栓的调整和拧紧规定。

标志和标线的施工要点

对标志进行安装时要做好防锈措施，检查连接系统的材料和安装连接系统与标志板接触的部位，防止出现锈蚀的状况影响美观。

对标线的安装时，做好各项检查，查看放样的准确性及是否符合设计图所示的位置、形式品种、细目的要求，此外还要做好施工设备，涂料的加热等准备。

对附属设施的施工要点

对防眩设施进行施工之前应该具备详细的施工组织设计，对防眩排架的安装、遮光板的位置、立柱标高等进行仔细的检查，对金属涂层、中央分隔带上的管道、护栏等要注意保护好，不得有所损伤，否则会对工程施工产生不利的影响。

结语：

交通工程的施工是一项复杂的过程，稍有不慎就会很容易出现差错，因此监理单位要提高警惕，认真履行好自己的工作职责，不断积累实践经验，为作出高质量的工程而努力，同时施工单位也要提高对自身的要求，在施工的过程中，严格按照相关规定和文件的要求进行，完成优质工程为我国交通事业贡献自己的力量，同时造福于千万人民。

参考文献：

[1] 高泽宇. 建筑工程配电系统的施工要点[J]. 科技资讯, 2008(04)

[2] 王洪威 , 肖建民. 浅谈监理在公路工程建设中的作用[J]. 黑河科技, 2009(04)

钢结构施工安全监理细则篇7

关键词：钢结构；施工；涂装；监理

中图分类号：TU74　文献标识码：A　文章编号：1003-8809(2010)10-0197-01

1、要切实作好钢结构制作及安装单位的考察与选择工作

我们知道，钢结构工程的施工要经过工厂制作和现场安装两个阶段，这两个阶段可由一个施工单位完成，但有时也可能由两个单位分别完成(分包)。切实作好钢结构制作单位和安装单位的考察与选择工作，对于确保钢结构工程质量及进度，具有重要意义。钢结构制作、安装单位的考察内容主要有：企业资质，生产规模，技术人员数量、职称及履历，技术工人数量及资格证，机械设备情况，以及业绩情况等级。

2、严格审查承包单位提交的钢结构制作工艺及安装施工组织设计

施工组织设计是承包单位编制的指导工程施工全过程各项活动的重要综合性技术文件，认真审查施工组织设计是监理工作事前控制和主动控制的重要内容。钢结构工程要针对制作阶段和安装阶段分别编制制作工艺和安装施工组织设计，其中制作工艺内容应包括制作阶段各工序、各分项的质量标准、技术要求，以及为保证产品质量而制订的各项具体措施，如关键零件的加工方法，主要构件的工艺流程、工艺措施，所采用的加工设备、工艺装备等。

3、要充分重视制作阶段的监理工作

如前所述，钢结构工程均要经过工厂制作和现场安装两个阶段，而制作和安装一般是由钢结构工程公司下属的两个基层单位(制作车间和安装项目部)分别负责，有时还可能由制造厂和安装公司两个单位分别完成(分包)。监理工程师要充分重视制作阶段的监理工作，要像其他类型工程的监理工作一样，切实搞好事前控制和事中控制，对各工序、各分项都要做到检查认真而及时、严格而到位。要避免那种放松工厂制作过程的监理，仅靠构件完成后进场验收的错误工作方法。这一点在制作单位距工程所在地路程较远的情况下，尤其要注意。

4、安装阶段的监理

钢结构安装阶段的监理工作内容主要是监督承包单位内部管理体系和质保体系的运行情况，督促落实施工组织设计的各项技术、组织措施，严格按照国家现行钢结构有关规范、标准进行施工。钢结构安装阶段的监理工作应重点抓好以下几个环节：安装方案的合理性和落实情况、安装测量、高强度螺栓的连接、安装焊接质量、安装尺寸偏差的实测、涂装等。

5、关于钢结构工程的试验检测工作

钢结构工程的制作及安装施工的多项试验检测工作是一般土建工程所没有的，这些试验检测项目主要有：钢材原材有关项目的检测(必要时)，焊接工艺评定试验(必要时)，焊缝无损检测(超声波、x射线、磁粉等)、高强度螺栓扭矩系数或预拉力试验、高强度螺栓连接面抗滑移系数检测、钢网架节点承载力试验、钢结构防火涂料性能试验等。作好这些试验、检测工作要注意以下几点：(1)要监督委托有相应资质的检测机构进行；(2)要坚持取样、送检的见证制度，要避免试件与工程不一致现象；(3)对于部分检测项目，具有相应资质的检测机构较少，路程较远，且费用较高，在这种情况下，监理工程师必须坚持原则，态度明确，立场坚定，及时督促承包单位落实这些工作，这是确保钢结构制作与安装质量及施工进度的必要措施，也是国家现行钢结构工程施工质量验收规范规定的“主控项目”。

6、钢结构工程其它几个重要质量控制点

6.1　地脚螺栓的预埋

地脚螺栓的预埋质量直接影响钢结构的安装质量，控制好地脚螺栓(群)的位置、垂直度、长度和标高，对于减少扩孔及调整工作量(甚至避免返工)，提高结构安装质量具有重要意义。地脚螺栓的预埋方法可采用直接预埋法，也可采用预留孔法。基础砼浇筑前监理工程师必须严格检查预埋螺栓施工方法的合理性、可靠性，以及各项实测指标是否在规范规定范围内。

6.2　焊接工程质量控制

焊接工程是钢结构制作和安装工程最重要的分项之一，监理工程师必须从事前准备，施焊过程和成品检验各个环节，切实作好焊接工程的质量控制工作。监理工程师须做好以下各项工作：(1)检查焊接原材料出厂质量证明书；(2)检查焊工上岗证；(3)督促进行必要的焊接工艺试验；(4)施焊过程中加强巡视检查，监督落实各项技术措施；(5)严格进行焊缝质量外观检查和焊缝尺寸实测；(6)督促进行无损检测工作。

6.3　高强度螺栓连接工程

高强度螺栓连接工程也是钢结构工程最重要的分项之一，也是目前施工质量的薄弱环节之一，主要表现在：(1)高强度螺栓有以次充好现象，(用普通精制螺栓代替高强度螺栓)；(2)高强度螺栓连接面处理达不到规范规定要求，包括表面处理情况，平整密贴情况，螺栓孔质量情况等；(3)高强度螺栓施拧不按规范规定进行。为保证高强度螺栓连接工程的施工质量，监理工程师必须以高度的责任心，在督促承包单位提高质量意识、加强质量管理、落实质量保证措施的同时，积极采用旁站监督、平行检验等工作方法，只有这样才能使高强度螺栓连接工程的施工质量处于严格的控制之下。

6.4　钢结构除锈及涂装工程

钢结构的除锈和涂装是目前钢结构承包单位较易忽视的一项工作，也是钢结构工程施工的薄弱环节。这种现象不纠正，对钢结构的施工质量影响甚大，关于钢结构工程的涂装质量，应抓好以下工作：(1)对钢构件的除锈质量按照设计要求的等级进行严格的验收；(2)检查涂装原材料的出厂质量证明书，防火涂料还要检查消防部门的认可证明；(3)涂装前彻底清除构件表面的泥土、油污等杂物；(4)涂装施工应在无尘、干燥的环境中进行，且温度、湿度符合规范要求；(5)涂刷遍数及涂层厚度要符合设计要求；(6)对涂层损坏处要做细致处理，保证该处涂装质量；(7)认真检查涂层附着力；(8)严格进行外观检查验收，保证涂装质量符合规范及标准要求。

6.5　压型金属板工程

压型金属板工程主要为彩色钢板维护结构，是较新兴的建筑维护结构形式。目前，工程实际中出现的问题主要有：施工单位不制定彩板(夹芯板)施工方案，彩板接缝、板檩之间的连接、彩板配件制作安装等节点构造处理不细或不可靠，维护结构渗漏，彩板分项工程观感质量存在不平整、不顺直、不严密、变形、划伤、污染现象等。

钢结构施工安全监理细则篇8

【关键词】建筑工程；结构施工；施工监理

一、在整个施工过程中，针对结构施工质量监理应有的几点注意

（一）编制详细的监理规划以及监理细则

对于建筑工程来讲，其结构安全性都是对结构进行一定的设计来决定的，如果结构设计不同，那么每个结构之间所采取的设计措施也是不同的，所以就监理工作而言，在进行每项工程施工前都必须按照设计图纸及专业工程相关的技术标准、施工组织设计、监理规划进行编制详细的监理细则，对重点部位，特殊部位及关键节点应进行旁站监理，监理细则必须具有针对性及可操作性。

但是在实际的工程施工中，仍然有许多的监理人员编制出来的监理细则不具备任何的针对性及可操作性，甚至还存在一定的缺陷以及抄袭取巧，可想而知，这样的监理细则、在进行实际操作时没有任何指导作用可言。所以，如果想要对监理工作真正做到认真负责，切实有效，那么必须根据工程进展情况，不同的专业、不同工种、施工要求来制定出一套详细、有效的监理细则。

（二）根据工程实际情况编制测量方案

对建筑结构而言，其轴线位置以及垂直度的偏差，对建筑结构安全起着重要主导作用，所以在我国相关法律法规、技术标准中，就此方面对建筑垂直度偏差做出了明确的规范要求：监理工程师需根据设计图纸、施工规范要求不仅要对层高、楼高、场地规划放线、施工测量要求等具体方面对测量方案进行有针对性的编制，同时还必须就测量过程中对施工单位测量人员及所使用的仪器精度进行检查。

但是在施工过程中，个别监理工程师并没有针对以上特征来对测量方案进行编制，同时也未对施工单位测量成果进行检查验收，这样做直接导致的后果就是，整个工程的质量得不到有效保证。所以，每一位监理工程师都应正确树立起牢固的职业道德和个人责任意识，在进行测量方案的编制审查过程中，必须根据工程实际情况编制有效的测量方案，这样既可以在进行日常的管理过程中得以保证足够的准确性，同时从根本上提升结构工程的整体质量水平。

（三）对不同专业工种进行有效协调

对于建筑工程而言，所有工程业主单位都希望自己的房子建设工期短，造价低，质量优。因此其工期具有一定的紧张性，特别是模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑施工，他们相互之间难免会产生一些干扰，因为模板施工未完成，钢筋绑扎不能施工，同时影响混凝土浇筑施工，这些干扰会对工程质量以及工程进度造成一定的影响。所以，监理工程师必须认真履行自身职责，对相关的施工人员进行一定的业务培训及技术交底，同时对每道工序进行检查验收，发现问题及时处理。这样做对他们的全局观念的树立有极大的好处。但面对各个工种之间的矛盾时，必须进行及时有效地协调解决，从而使得每一分项工程在下一道工序施工前保证良好的施工条件，从而从根本上遏制质量不合格以及施工本身缺陷明显等问题的发生。

二、针对结构施工监理就怎样保证施工质量采取具体措施探讨

（一）对施工材料方面的质量监理

就施工材料方面的质量监理问题而言，其本身作为建筑工程方面质量监理的根本内容之一，所以，当材料进场时，必须严格按照材料进场审核验收制度执行，对各种材料相应的质检报告、出厂合格证以及质量保证书等进行认真地审查。与此同时，还必须按规定对材料进行现场抽样送检，合格后才能投入使用。特殊材料还必须对货源地进行较为全面的考察，确保所需材料在供给方面以及质量方面都能够得到充分的保证。

（二）就模板工程方面的质量监理

对于混凝土的质量来讲，模板安装也是影响混凝土质量主要因素之一，模板安装工程施工前，施工单位必须编制模板工程施工方案上报项目监理部，监理工程师审核通过后才能进行模板安装施工，对于超过一定规模的高支模安装工程施工前，还必须对模板安装方案进行专家论证。监理工程师必须严格按照设计图纸及施工规范要求、对模板安装进行检查验收，对模板安装尺寸，平整度、及模板支撑系统进行全面检查，监理工程师应当坚持以下原则：模板安装及其支撑系统必须具备一定的稳定性以及承载能力，能够承受施工过程中所产生的荷载力以及侧应力；从而保证混凝土浇筑施工安全。

当对模板工程进行相应的监理工作时，身为监理工程师，不仅要对本职工作中做到认真负责，同时还要积极督促相关技术人员向负责相关工作的普通工作人员进行相互间的交流，使其可以清晰地认识到整个工程的质量标准以及相关要求，这样也可以使得他们在具体的工作过程中做到互相监督以及自我检查。另外，监理工程师必须对高大模板以及支撑系统做到旁站监理，这样可以有效地避免实际施工过程中可能出现的胀膜、漏桨、支撑系统失稳等现象的发生，进而保证结构安全。

（三）对钢筋工程施工的质量监理

（1）身为监理工程师，必须对工程施工相关的设计图纸熟悉，并且对所需钢筋的品种、数量以及规格型号做出相应的了解，如果钢筋在使用过程中发生了变化，那么必须在施工设计图中做出及时准确的标注，在巡查过程中发现施工单位未按图施工，必须要求施工单位立即停止施工并进行整改。

（2）除了对钢筋的相关质量合格文件以及外观进行严格的审查外，还必须根据相关规范要求对其主要的化学成分以及物理性能进行检测，这样可以从根本上确保施工质量。

（3）监理工程师必须及时督促施工单位做好技术交底工作，这样可以使得施工人员以及相关的工作人员能够最大限度的依照设计图纸的具体要求，进行材料的选择以及施工，保证整个工程在材料以及工艺上的一致性。

（4）钢筋绑扎安装完成后，监理工程师应严格按照施工规范要求及设计图纸对钢筋隐蔽工程进行验收，合格后才能进行下道工序施工。

（四）对混凝土施工的质量监理

混凝土浇筑施工是建筑结构施工重中之重，特别是大体积混凝土施工时必须严格按照有关规定施工，监理工程师应当做好如下工作：

（1）根据混凝土用料进行确定，当采用现场搅拌时，应当提前按照设计配合比进行现场试配，以确定施工配合比。如果对混凝土有特殊要求时或施工场地限制无法现场搅拌，必须采用商品混凝土时，应当对混凝土厂家进行考察，以确保混凝土施工质量。

（2）对使用的混凝土应当进行坍落度试验以及按规定留置混凝土试块，同时对混凝土浇筑施工实行全过程旁站监理。

（3）当混凝土完成浇筑后12小时内，根据实际温度以及混凝土硬化程度，派遣专门的施工人员对混凝土进行养护，并且在养护过程中要保证达到相关养护要求。对于成型混凝土的保护工作，应当重点放在对其所处环境的控制上，保证周围环境对混凝土不会造成破坏。

（4）如果拆模后发现混凝土表面有蜂窝麻面、露筋等质量方面的缺陷后，应当要求施工单位按技术要求进行修补，存在重大质量问题时，应严格按照有关规定进行处理。

三、结语