进口现代范文

进口现代范文第1篇

在现代进口经销商维权事件尚未完全被大家抛诸脑后，日前，有消息称，现代中国已与全国40多家进口现代经销商达成和解协议，每家经销商获得数百万元赔偿后，现代中国将关闭进口车销售渠道。

事实上，这件事并不令人感到意外，对此现代进口汽车经销商也早有预感。据销量数据显示，2012年～2016年，进口现代销量逐年锐减，2012年全年销量为2.8万辆，2013年下降至1.8万辆，2014年继续下滑至1.2万辆，而2015年仅有7000辆，2016年的销量已在2000辆左右。而早在2014年，现代中国便开始劝经销商退网，以每年裢10家以上的速度，如今现代进口车经销商数量已只剩下48家。

在业内看来，进口现代这几年入不敷出，常常处于捉襟见肘的状态是不争的事实，如果现代关闭进口车渠道，有利于现代中国缩减运营成本，改善经营业绩，砍掉进口现代这样的“鸡肋”也在情理之中。

一位熟悉现代中国的人士透露，目前现代中国的市场部和销售部已经取消，大部分人员已经转岗。

现代中国官网显示，现代中国整车销售本部是韩国现代汽车负责中国整车进口业务的事业部门，具有韩国现代进口整车在中国内地的市场推广、产品销售、售后服务、公共关系等完备职能，拥有在中国内地经营进口韩国现代产品的特许权。该业内人士表示，销售部门的取消预示着进口现代汽车权的解除，而迟迟未能公布退网，估计与经销商的谈判尚未谈拢有关。

而对消费者担心的现代进口车经销商退网是否会带来售后维修问题，该人士透露，虽然现代中国取消了市场部和销售部的职能，但售后部门依然处于运作当中，这也意味着现代中国并未放弃进口车的售后工作。

业内分析认为，现代中国取消进口车渠道，不排除将已售车型放入国产北京现代的渠道中作为补充。

进口现代范文第2篇

设计和细节突显混动定位

那么，我们真的要买一台来自进口现代的索纳塔混合动力轿车吗？《舒适COMFORT》杂志的建议是“Why Not”。首先，当你看到这台车的第一眼，就会明白我们的建议有多么明智――这是一款外观设计相当不俗的车型，冰蓝色的车身带有强烈的未来科技感。更为关键的是，它会让你忘记“这是一台进口索纳塔”的实情。事实上，任何人看到这台车时，也不会将其和北京现代出产的普通版索纳塔视作同源。

混动版的索纳塔和北京现代的同代普通车型区别甚大，即使从外观看来也能很轻易发现两者的区别。混动版索纳塔采用了改良的设计，车头大灯、“大嘴式”进气格栅，以及车尾部的造型都和普通索纳塔截然不同，再加上蓝底色的现代车标、全新的大型轮圈，还有遍布车身的Hybrid和“BlueDrive”标识，使得这款身份特别的进口现代车型具有极高的辨识度。

韩国首款混动系统

进口现代索纳塔混动版的最大卖点即是那套先进的混合动力系统，其中包括一台人们熟悉的2.0升直列四缸发动机，虽然与混合动力系统搭配，但仍然具有极高的燃油经济性。这款引擎最大功率能达到150马力。可以输出41马力功率的电动机位于汽油引擎和变速器之间，当电动机和引擎一起工作时可产生最大191马力的最大功率。锂聚合物电池组位于后排座椅的后面，为混动系统提供能源，同时也在制动等状态下积聚能量。这种电池的优点是可制成任意形状和比较轻，体积非常小，电池电能密度更高，可实现更长的供电时间。现入大量资金开发这种技术，未来将有更多现代车型，包括即将推出的采用专属平台的插电式混合动力车都将采用相同类型的电池。

进口现代索纳塔混合动力车型的动力系统与那些我们了解的混合动力系统之间也并不完全相同。它们的区别在于，索纳塔的混动系统搭配了一台普通的6速自动变速箱，而不是其他同级别混合动力系统普遍采用的CVT无级变速器。这样的设定带来的好处显而易见，6速自动变速箱使混合动力系统结构简单多了，这不仅有助于提升油耗，而且可以降低制造成本。大多数消费者对于自动挡变速箱显然更为熟悉并喜爱。

价格将成为关键

进口现代范文第3篇

独享 全能王者征服无界之旅

此次在国内上市的格锐有柴油版和汽油版两个动力版本，共三款发动机配置。其中，柴油版车型契合了时下新能源发展的思路，以精进化的R系列2.2T CRDi柴油引擎为核心，具备宽广的扭矩平台，在1，800转至2，500转之间就可输出436N·m的峰值扭力，当转速达到3800转时更可爆发197Ps的马力。

汽油版格锐分别搭载了Lambda Ⅱ3.0L V6 GDi和3.3L V6 GDi两款直喷发动机，延续了现代汽车在传统动力领域强大的研发和技术实力，其中3.0L V6 GDi发动机最大马力达264Ps，最大扭矩306N.m，而3.3L V6 GDi发动机最大马力更高达286Ps，最大扭矩337N.m。

格锐延续了现代产品配置丰富的一贯特点。无钥匙一键式启动系统和自动泊车系统最大限度的解放了驾驶员，配备Autohold功能的电子驻车系统，可以自动进行驻车制动。三幅式多功能方向盘上的按钮可控制音响、巡航系统等设备；4.2英寸超视觉仪表盘随时让驾驶员读取各种信息；Blue Link系统用远程控制方式将汽车/手机与服务中心连接，从而在安全/导航等方面为驾驶员提供更便捷的服务。

共享 超级座舱承载妙趣人生

格锐4915mm*1885mm*1695mm的车身尺寸使其外形充斥着厚重感和动感美，家族式六边形镀铬进气格栅为宽大扁平的车身增加了不少张力。360度全景天窗、2800mm的超长轴距使格锐拥有超乎寻常的空间。格锐提供6座和7座两种座椅布局可供选择，其中6座车型的第二排座椅为独立2人座设计，有效增加了第三排的通过性。

格锐在安全方面也致力打造全方位立体化的防护理念，其不仅有前排双气囊、前排侧气囊及前后贯穿一体式侧气帘的气囊设计，用来保护前后排乘客。此外，格锐的“预防安全体系”不仅带有LDWS车道偏离提醒系统，主动提醒驾驶员纠正错误路线，更带有ATCC转弯牵引力控制系统，以及VSM车辆稳定管理系统，前者借助四驱系统对前后车轮驱动力进行动态分配，协助驾驶员分配过弯时的力度，后者更能在面临崎岖路面时，保证行进轨道和车辆稳定。

时下，国内SUV市场热潮依然高涨，本次进口现代格锐以“驾乘人员共享”之姿莅临车市，展现了多项全能实力，有望开拓国内SUV领域新格局。

广州广现汽车有限公司

4S旗舰店：广州天河区中山大道西855号（骏景花园对面）

销售热线：020-85525088、85570513

售后服务：020-85570290

进口现代范文第4篇

关键词：农机专业合作社；中国进出口银行黑龙江分行；贷款

中图分类号：F8 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2013）02-0106-02

黑龙江省是农业大省，是我国重要商品粮基地、粮食战略后备基地和全国最大的绿色、有机、无公害食品基地。党中央、国务院对黑龙江省的粮食生产十分关注，国家领导人多次到黑龙江省视察农业生产工作，明确要求黑龙江省要把肥沃的黑土地建成国家可靠的大粮仓，确保国家粮食安全。为全面落实党中央、国务院的指示精神，黑龙江省政府提出实施 “千亿斤”粮食产能工程。2009年，黑龙江省粮食总产已达870.6亿斤，由全国第三位上升至第二位；2010年，粮食总产登上900亿斤新台阶。结合黑龙江省的土地平坦、集中连片、无霜期短、农时季节集中、人少地多等实际情况，要进一步提高粮食产量，就必须组建农机专业合作社，实现土地集约化种植和经营，走农业生产机械化之路。

一、银行支持农机合作社的必要性

（一）保证国家粮食安全的需要

黑龙江省耕地占全国的十分之一，农民人均耕地9.4亩，居全国首位。2008年，全省粮食总产量845亿斤，粮食商品率70%，是全国粮食输出能力最高的省份。为实现省委、省政府提出的到2010年达到1 000亿斤粮食总产目标，一方面要继续调整农业生产结构，大力推动粮食生产县发展粮食生产；另一方面，要提高种植业单位面积产量，向国家提供更多的商品粮，为保证国家粮食安全做出更大贡献。

（二）提升粮食生产现代化水平的需要

项目区集中各项涉农政策和资金，建设现代农机作业合作社。每个项目区种植面积在5万亩以上，重点发展大豆和玉米生产。采用土地集中连片、机械化作业、规模化生产、产业化发展、社会化服务、现代科技支撑的现代农业发展模式，建成现代农业示范区。在农村推行大型机械化作业、模式化栽培和标准化生产的方式，对黑龙江省粮食综合生产能力的提升将起到极为重要的推动作用。

（三）实施规模化经营的需要

黑龙江省农村现在是一家一户一20亩的生产经营规模，生产效率和规模经济效益很难提高。农机合作社农机购置贷款项目实施后，可以把农民的土地集中经营，交给机械化程度高而且更专业的机耕服务组织耕种。农民可到城镇安家落户和就业，愿意留下来的农民可以搞养殖业等产业，能赚更多的钱。

（四）变革生产经营方式的需要

现阶段黑龙江省农业发展进程中，在保持农村土地基本经营制度不变的前提下，应建设现代农业示范区，调整理顺农业生产关系，促进生产关系和生产力更加适应，进而促进全省农业从传统农业向现代农业转变，由分散经营向集约经营转变，实现农业增产增效和提档升级。因此，农机合作社的成立将有效解决生产经营粗放、土壤板结、测土配方施肥等农艺技术不到位、土壤肥力下降以及由此造成的耕地污染影响农产品质量等问题。

（五）发展绿色食品和有机农业的需要

我国作为世界农业大国之一，更为着力发展绿色食品产业。实行农业的产业化经营，科学化、规范化种植，可以提高作物品质，从而在实现农业增效、农民增收、增强农产品出口竞争力等方面，将占有十分重要的地位。因此，要充分发挥大机械的生产优势，推进生产记得的建设和产业化经营，使我省农业生产尽快形成独具特色和优势的大产业。

二、融资方式

根据《2010年黑龙江省现代农机专业合作社建设实施方案》提出的具体融资方案如下。

1.贷款主体。依据《中华人民共和国农民专业合作社法》、《黑龙江省农民专业合作社条例》依法注册，经省财政厅、省农机局审核通过的农机合作社为贷款主体。

2.贷款参与银行及贷款金额。省委、省政府最终确定农机合作社农机购置贷款项目贷款银行为中国进出口银行和交通银行，整个农机购置贷款总额为33亿元，我分行负责137个农机合作社的贷款，贷款份额为14亿元，其中用于从美国、德国、芬兰等国进口大马力农机金额不低于7亿元，其余贷款资金用于支付国内采购农机设备款；单个农机合作社贷款中50%以上用于支付进口农机设备款。

3.贷款期限及利率。省财政厅负责偿还的贷款本息部分期限 5年；农机合作社负责偿还的贷款本息部分期限15年（含2年宽限期）；利率执行同期基准利率下浮10%。

4.还款担保方式。（1）以购置的农机具作抵押；（2）对农机具进行保险，并将保险权益转让我行；（3）农机合作社日常经营收入账户作质押；（4）由各农机合作社所在县市政府出具还款承诺函。

5.贷款偿还。省财政厅利用农机购置补贴资金及涉农专

项补贴资金负责偿还购置农机装备贷款60%的本金和利息，期限5年；农机合作社负责偿还农机购置贷款的40%的本金和利息，期限15年。

6.贷款偿还方式。省财政负责偿还的贷款本息按期拨付到农机合作社在我分行开立的专用账户上，合作社负责偿还的贷款本息，由县（市、区）农委（农机局）负责督办，由行负责按期将资金划入我行指定账户归还我行。

三、进展情况

2010年8月，为按照省政府实施方案的要求顺利完成农机合作社农机购置贷款项目，分行成立了农机合作社贷款项目领导小组，由行长担任组长，副行长和主管公司业务行长任副组长，调动全分行各部门集体参与，全力推进该项目的实施。

2010年9月，总行风险管理部向我分行下达《关于黑龙江省农机合作社进口农机项目相关问题的复函》（进出银风险[2010]551号）同意我分行对该项目予以准入。

2010年10月，我分行制定了《中国进出口银行黑龙江省分行农机合作社农机购置贷款项目操作手册》，对于贷款受理、贷前调查与评审、贷款审批、合同签署、贷款发放、贷款使用、抵押手续办理、贷后管理等八个环节的业务流程进行了明确。

2011年2月，我分行通过分行信贷委员会审批，并于当月对第一批农机项目进行放款。

2011年6月，我分行已实现放款115笔进口信贷固定资产贷款，申请借款期限10年，用途为采购农机设备。目前，累计实现放款11.80亿元人民币，贷款余额11.80亿元人民币。借款主体主要分布在10个地区共36个县。

四、问题和措施

（一）经营体制方面

农机合作社成立于2010年8月，自身尚无自负盈亏的能力；高管们学历较低，法定代表人仅为中专，管理能力较差；贷款期间内可能存在理事等人员更换情况，对合作社经营战略构成风险。目前，国家对农机给予一定的补贴，且补贴对象包括农机合作社和散户，加之散户的经营成本相比合作社低，使得散户更加积极地参与市场竞争。这在一定程度上使合作社收益情况受到影响，对项目日后经营存在一定经营风险。目前，合作社农机耕作市场合同尚未完全签订，在贷款期间内运营方式（承包、代耕、自营）可能发生变化。另外，部分合作社法定代表人社会背景复杂，还款意愿易发生变化，上述均对项目偿债能力构成风险。

针对以上特点，可要求农机局、县政府、行加强日常对合作社日常经营的监管，同时跟踪合作社在当地农耕市场竞争情况，关注其竞争实力，防范经营风险。另外，在贷款投放过程中要求合作社主要理事成员提供连带责任保证担保。

（二）贷后管理方面

各合作社分布地域较广，而我行无分支机构，人员有限，且由于合作社经营机制尚不完善，在报表编制及定期提供我行所需材料方面很可能不能按我行要求完成，这些均为贷款后续监管造成困难，造成一定的贷后管理难度。

因此，可以在贷后管理中加强与行及县农机局的联系，指派专人负责农机项目贷后监管工作，发现问题及时采取有效措施，保障我行贷款安全。考虑到该批项目涉及地区多、单个合作社规模小、贷后管理难度大等问题，贷款发放后，我分行拟向总行申请成立农业及中小企业信贷处，专门负责该项目贷后管理、中小企业贷款项目和农业项目的业务开拓，使我分行的业务职能更加符合黑龙江、吉林两省地方积极发展的需要。

（三）设备配套方面

项目可能存在所需购买设备配型不合适、买到后仍需后续配套安装及维修、部分设备不符合当地耕作情况、不能满足农户实际需求、机器暂时闲置、运营和闲置成本高等现象，从而影响合作社正常运作及收益情况，进而有可能影响我行贷款的偿还，项目面临一定设备配套风险。

因此，可以向农机局建议批准合作社自主选择设备，或在采购设备时，由合作社签字盖章认可。若无法实现，则在贷后管理中关注合作社设备使用情况、设备后续支出情况，以切实掌握合作社实际收益情况，保障贷款行安全。

五、前景展望

到“十二五”期末，全省农村农机总动力将达到4 700万千瓦；拖拉机保有量将达到175万台，其中80马力以上拖拉机保有量达到5万台；配套农具保有量达到210万台套，其中大中型配套农具达到100万台套；联合收获机械达到7万台；水稻插秧机达到11万台。到“十二五”期末，机耕、机播、机收等农机田间作业机械化程度分别达到99%、94%、72%，综合机械化程度达到93.5%。

“十二五”期间，黑龙江省将增加农机产品门类，不断提高产品科技含量和售后服务水平。2015年全省将实现农机工业总产值130亿元，比“十一五”期末增加3倍，逐步形成适应黑龙江省农业生产的产品体系。完善玉米、大豆和水稻三大作物全程生产机械化模式。在全省69个县（市）建设30—40个新技术、新机具试验示范基地，以便提高重点技术普及率，更好地为农民服务。

此外，黑龙江省将重点建设高标准、高质量的现代农机专业合作社，新增大马力拖拉机9 900台，配套农具2.97万台套，联合收获机8 800台。从整地到收获环节实现作物种植全过程标准化作业服务，旱田服务面积达到8 000万亩，水稻服务面积达到1 000万亩。着重提高玉米机械收获水平，采用玉米收获机械直接完成机械摘棒、剥皮和秸秆粉碎还田，快速提高玉米机械化收获程度，降低农民种植玉米的劳动强度。

进口现代范文第5篇

关键词：全站仪 隧道 变形监测 边坡

边坡变形观测的意义在于提供边坡的稳定状况、位移和变形的规律等，为滑坡预报提供依据。边坡变形观测的目的是确定滑体的周界，定期测量滑动量、主滑动线的方向和速度，以监视建筑物的安全。对于建(构)筑物变形的观测，除采用常规的正、倒垂、引张线等手段外，其外部变形的监测则要依赖于以大地测量学的原理、方法与使用精密测量及计量仪器相结合的精密工程测量这种特殊的手段，通过必要频次的反复测量来保障。

变形观测的方法有很多种，一般情况下最为有效的方法是前方交会和极坐标

法。近年来由于全站仪和GPS的出现，用全站仪直接测量变形点的三维坐标的方法和GPS直接进行滑坡监测的方法应用越来越多。本论文主要研究使用全站仪直接测量变形点的三维坐标的方法。

1工程概况

本项目为浙江省境内某高速公路的一座隧道，由于进洞口附近高边坡

开挖，已造成开挖部分出现多处裂缝，虽然施工方采取了喷浆及其它加固措施，但为了安全起见，并摸清边坡形变量，为施工方开挖提供正确的数据，需对有形变的边坡区域进行实时监测。

2 观测仪器和极坐标差分法简介

随着科学技术的发展，测量仪器发展也非常快。测量机器人(Measurement robot)或称测地机器人(Georobot)是一种能代替人进行自动搜索、跟踪、辨识和精确照准目标并且获取角度、距离、三维坐标以及影像等信息的智能型电子全站仪，可以实现测量的全自动化、智能化。尤其在小尺度局部坐标测量当中，测量精度高、灵活机动、快速便捷、无接触等方面，有着其它测量技术不可比拟的优势。

2．1 TCA2003硬件介绍

TCA2003集成了步进马达、CCD影像传感器，是一种能自动搜索、识别和精确照准目标并获取角度、距离和三维坐标的智能型电子全站仪，属目前自动化程度较高的测量仪器，标称测角精度0．5 ，测距精度±(1mm+1ppm)，配备相应软件，可自动照准目标、观测和记录，故有测量机器人之称。国内已有多家单位购买使用。

2．2机载控制软件

机载控制软件是TCA2003的活动神经中枢，TCA2003的自动化在其控制之下得到实现。利用选配的GeoBASIC语言，可以根据自己的需要开发相应的机载应用程序。该隧道进口边坡安全监测中测量机器人控制软件系我队自主开发，其作业模式和限差控制遵循我国现行有关规范。方向、天顶距和边长根据观测精度等级可设置不同测回数，观测值超限后能作出判断并重测，观测过程中外界条件不理想时可人为中断，排除干扰后继续观测。此软件成熟严谨，可应用于控制测量、变形监测等用途。

2．3极坐标差分法基本原理

在监测部位以外相对稳定的地方建立工作基点网(包括了设站点和参考基准站)，每一个测量周期均按照极坐标的原理分别采集参考基准站和变形点的斜距、水平角、天顶距，将参考基准站的测量值与其真实值(通过建立工作基点网得到)相比，有一差异，这一差异可认为是受到各种因素影响的结果，包括大气、温度及仪器等的影响。把参考基准站的差异加到变形点的观测值上，通过计算得到变形点的实际坐标。极坐标监测系统方框图如图1。

图1

一般的变形监测点都有测站点(仪器的架设点)、参考点(为了得到变形体上点的变形量而选取的参考点)和目标点(用来观测变形体变形而选定的有代表性的点)三部分组成。本系统主要就是在观测站架设仪器，通过对参考点和目标点的观测值来得出变形体的变形趋势，采用一台测量机器人和计算机以及通讯电缆建立基站，将棱镜安置在需要观测变形的变形点和为了得到变形点的变形量而选定的比较稳定的基准点上，通过对基准点和变形点的持续的周期性观测结果进行比较、实时改正，从而得出变形点的三维变形测量，进行安全和稳定性等分析，得到所需要的数据成果。

3 监测流程

3．1建立工作基点网

首先，在较稳定的区域埋设水准基准点3个，一个埋在施工单位办公室后面的山坡上，另外两个埋在进洞口左侧的山洼里，离进洞口300m左右，基础较为稳定，用混凝土现浇。

进洞口监测点布设，按照业主、施工单位负责人要求，根据现场实际情况，在上边坡布设16个监测点，编号为A01至A16，在中间边坡挡墙布设9个监测点，编号为Al7至A26；在下边坡挡墙布设6个监测点，编号为A27至A31，共布设31个监测点，监测点埋设牢固稳定。

3．2 外业数据采集

首先对各监测点进行逐点人工观测，取得坐标x、Y、H，建立概略坐标数据库。概略坐标x，Y H 越精确，以后各期自动观测精确照准速度越快。在监测点变形累积一定程度后，要及时修正概略坐标数据库。极坐标差分法坐标精度与基准站至监测点和参考站的距离有很大关系。在观测中，尽量选择离监测部位近的基准网点做为基准站和参考站。将TCA2003 置于基准站观测墩上，精确整平，设置好观测点集、顺序和测回数，仪器根据内置点位概略坐标数据库的坐标，自动进行目标判断、精确照准，并测量方位角、天顶距和斜距，并将读数存储于内置SRAM 卡中。

外界条件对观测精度也有很大的影响。在日光强烈的情况下，不但观测数据离散性大，有时还会令仪器无法捕获目标中心。为获取高精度的观测数据，我们一般选择气象条件好的时段进行观测。同时，由于施工场地集中、立体作业，交叉干扰严重，不利的情况下需要及时中断观测，排除干扰后续测。夏季降雨较为频繁，工地上大单量爆破也时有发生，需要及时将棱镜扶正，除去雨水和灰尘，使TCA2003能快速精确的照准目标中心。

3．3 数据处理及成果分析

将存储于SRAM 卡中原始采集的监测点斜距、天顶距、水平角转存至计算机(数据处理工作站)，根据观测值按以下模型，调用相应数据处理软件，即可得到监测点的三维坐标、位移量，并进一步进行变形分析和预测。

3．3．1差分改正

将工作基点与参考基准站间的平距经投影反算后，改化为以工作基点和参考基准站上仪器高和棱镜高为准的斜距。

边长改正系数

各监测点经差分改正后的斜距为

式中：s 为斜距，D 为平距，H为高差，s 为斜距观测值。

3．3．2 球气差改正

计算球气差改正系数

式中： h 为工作基点与参考站间观测高差，H 为基准高差，Z 为天顶距。经差分改正后工作基点与监测点间的高差为：

式中：I为仪高，L为觇高。工作基点与监测点间的平距为

3．3．3方位角改正

由参考基准站的方位角观测值，可得方位角改正系数

经差分改正后各监测点的方位角为

式中：Fi位角观测值，Fo为基准值。

3．3．4监测点位移量

按极坐标计算公式，可准确求得每周期各监测点的三维坐标：

式中：X0、Y0、H0―― 为工作基点的坐标值。

与初始值比较，即得位移量：

4 结论

沉降监测：下边坡由于2009年1月1 3日施工影响，桩位被泥土覆盖，其后下边坡未再进行监测，因此分析的是上边坡及中边坡的沉降情况。从94期观测资料分析，中边坡右侧的A6、A7、A8、A9、A10，上边坡中间的A23、A24观测期间沉降在5cm至20cm，其它点位沉降在3cm以内。从最近5期的沉降监测数据来看，中边坡的A10、A11，上边坡的A16、A17、A18、A30、A3l、A32沉降在2mm至3mm，其它点位沉降在1mm以内，隧道边坡受天气及隧道施工影响较小，整体边坡沉降目前较小。

平面位移监测：因业主要求，1月份对原位移监测点进行了改桩，因此分析的是改桩后1月15日后至3月25日的位移情况。原裂缝下方的P4，上边坡的P8、P9、P10，下边坡的P13位移量在5cm至7cml裂缝下方的P5， 中边坡的P12、P14、P15位移量在3cm至5cm}其它位移监测点在3cm以内。从最近5期的平面位移监测数据来看，监测点位移量都在3mm以内，整体边坡近期平面位移较小。根据沉降及平面位移数据分析，近期该隧道进口边坡变形较小，趋于稳定状态。

参考文献

[1]潘泓，叶作楷，曹华先，李哲辉．深基坑施工的现场监测[J]四川建筑科学研究，2001(2)．

[2]梁世华．公路边坡工程监测技术评价与分析[J]安徽地质，2002(4)．

进口现代范文第6篇

在北京现代在中国不断开疆辟土的同时，进口现代也一直不停下其进攻的步伐。

去年12月北京现代国产全新胜达先期推出，今年1月第3代进口全新胜达上市，前后相差不到20天。国产版和进口版全新胜达几乎同时销售，服了现代，它简直是要不漏掉任何一个可能的细分市场。

拿现代汽车（中国）整车销售本部本部长安炳柱的话来说，这是考虑到中国消费者多元化的需求。

7月18日，今年上海车展完成首秀的进口现代长轴距版胜达，又亮相北京饭店。它不叫加长胜达，而是有了一个正式的中文名字——格锐，实际上是其英文名字Grand SantaFe的音译。

格锐是继今年1月份第3代进口全新胜达在中国上市之后，进口现代引入的又一款SUV车型。它定位于豪华，相比第3代进口全新胜达，格锐个头更大，其轴距加长了100毫米，车身长了250毫米，车宽和车高各达5毫米，有效扩展可用空间。

座椅布局除了标准7人座以外，还有6人座可选，6人座的第二排座椅为独立2人座，安炳柱说，商务用途的话会更倾向于6人座的这款车型，而7人座车型，因为乘坐的人数比较多，以家庭为主使用的人可能会选择这款车型。

有三款发动机——3.0L GDi和3.3L GDi汽油版发动机以及2.2T柴油版可选择的格锐进入中国市场后，其竞品瞄准合资及进口中高端SUV车型，比如汉兰达3.5L及奥迪Q5。

格锐计划今年销售8000台，安炳柱更加乐观，他希望到年底销量能超过1万台。

现代汽车当下有9款全系在售进口车型，除了SUV，还有像飞思、劳恩斯-酷派、全新雅尊等这些车型。今年6月，旗舰车型2014款雅科仕及雅科仕加长版刚刚正式引入中国销售。另外，索纳塔油电混合动力车，也有望在今年年底引入。

不过，现代进口车在华市场处于下滑态势。2010年，现代进口车在华销售已达35122辆，但到了2012年，这一数据却下滑至23530辆。

为此，进口现代亟须提升其在中国市场的品牌认知度，追求品牌的高端化也一直是进口现代在中国的市场战略。

安炳柱告诉《汽车商业评论》，在汽车销售里面的体验和试驾非常重要，进口现代会持续对媒体或者用户进行一个体验式的试驾计划。

进口现代范文第7篇

经过2年实施，随着四川省凉山州重点科技计划项目“凉山现代畜牧科技示范园区”通过专家验收，标志着凉山已经建成首家现代畜牧科技示范园。

园区现建有优质牧草生产试验示范基地、优质奶牛繁育场、奶水牛示范养殖场、原种猪繁育场四个现代畜牧科技示范园区，年实现产值1 000余万元，提供优质良种5 800余头，带动、辐射示范户3 135户，建立了生猪、奶牛、奶水牛协会共6个和30个标准化养猪小区、200余户规模养殖户。据该州科技局负责人介绍，园区目前还承担着国家牧草区域试验、省牧草育种科技攻关项目、奶水牛适应性观察与推广示范研究、凉山黑猪开发利用等一批国家、省、州重点项目。（来源：中国畜牧兽医信息网）

厦门海关：猪肉价格上涨导致鸡肉进口激增

2011年前三季度，厦门海关共监管进口鸡肉

7 024t，比2010年同期增长了69.8倍。 厦门海关表示，受2011年猪肉价格持续上涨影响，国内对替代品的需求急剧增加。2010年厦门关区仅有3个月有鸡肉进口记录，而且各月进口量均低于100t。但2011年以来，鸡肉月度进口量迅猛增加，3月份和4月份连续两个月进口量突破1 000t，其中4月份创下

2 132t的历史新高。

统计显示，巴西是厦门海关进口鸡肉的最大来源地。2011年前三季度，自巴西进口鸡肉5 663t，增长107.9倍；此外，自阿根廷和智利分别进口1 311t和48t，2010年同期均无进口记录。

厦门海关进口的鸡肉品种以冻鸡爪为主，共进口5 292t，增长52.3倍；进口冻鸡块和冻鸡翼分别为1 657t和75t，2010年同期均无进口记录。

（来源：中国畜牧兽医信息网）

2011年前9个月宁波乳制品进口猛增

在经济水平的不断提高、人民币不断升值等多方面因素影响下，越来越多的宁波市民开始购买越来越多的进口食品，其中乳制品更是如此。据宁波海关最新统计，2011年1月至9月宁波市进口乳品57.2万美元，比2010年同期增长84.2倍。

进口现代范文第8篇

[关键词] 进口替代扩大进口负效应

改革开放以来,我国的国际收支出现从高逆差到巨额顺差的重大转折,与此相应,国际贸易战略也从进口代替、出口导向到当前扩大进口的战略转变,其中的进口替代与扩大进口两种战略有虽然有很大的差异,但它们都可能出现一定的负作用。本文通过比较分析的办法,探讨克服的途径。

一、扩大进口战略与进口替代战略的主要区别

当前扩大进口的战略在以下几个方面与进口替代战略有明显的区别。

1.国际收支状况

进口替代,是发展中国家在国际收支严重逆差的情况下,实施的一种重要的贸易发展战略,至今我国仍然有相当多的经济学者和政府部门官员对此持肯定态度,并认为我国当前仍然应坚持进口替代战略。进口替代实际上是一种“以进口促进贸易平衡”的贸易发展思路。通过多进口生产设备、技术和原材料半成品,发展本国的消费品和重化工业,最终实现自给自足而减少或限制进口相同的产品,以追求贸易平衡的目标。

扩大进口是我国近两年在大量贸易顺差情况下的贸易战略调整。我国自2006年年底开始,由于贸易顺差急剧增长,可能严重制约对外贸易的可持续增长和发展,开始进行外贸战略的调整。当年末召开的中央经济工作会议提出“在保持出口和利用外资合理增长的同时,积极扩大进口。”这是多年来中国第一次明确提出要“积极扩大进口”。在国际收支方面,扩大进口与进口替代的目标正好相反,是为了解决过多的贸易顺差导致的外汇储备增加,基础货币扩张、外汇使用效率低下的内部矛盾与和进口国贸易摩擦的外部矛盾。目的更为简单一些,把外汇花出去,在花钱的同时,尽可能避免负作用的产生。

2.进出口数量关系

进口替代战略的途径是通过增加进口生产要素扩大本国贸易部门的生产,达到减少进口的目的;而当前的扩大进口是增加进口,从绝对量上减少贸易的外汇顺差。我国在上世纪80年代初中期实施进口替代战略,进口商品数量剧增,贸易逆差扩大。但到了上个世纪90年代中后期,我国的贸易逆差得到明显的扭转,开始中国贸易顺差的时代。可见进口替代战略如果实施得当,经过一段时期确实能够实现转逆差为顺差,国际收支平衡的目标。而当前我国扩大进口,直接追求的是进口数量增加,相对于出口,进口在贸易中的比重上升,以改变顺差过大的局面。

3.贸易战略措施

实施进口替代战略,必须采取贸易保护的措施。即采取关税、进口数量限制和外汇管制等严格的限制进口措施,限制某些重要的工业品进口,扶植和保护本国有关工业部门发展。实施这种政策的目的在于用国内生产的工业品替代进口产品,以减少本国对国外市场的依赖,促进民族工业的发展。而当前扩大进口战略的目的,是国内市场向全世界的进一步开放,降低对国内市场的保护程度。特别是对于与我国的贸易存在较大逆差的贸易伙伴国,增加对这些国家的进口,减少对它们的贸易顺差,尽可能实现双边贸易的基本平衡。

4.资源配置效果

进口替代战略相对封闭,根据本国的生产要素禀赋的实际情况,对国外的产品有选择地进口,使所进口的国内稀缺的生产要素,与国内丰裕的生产要素结合,在一定程度上优化国内的资源配置。但这种资源配置的优化效果又是有限的,由于追求的是发展国内的生产替代进口,受国内的现有产业结构与调整目标的制约,一方面资源在国内配置的有效的产业范围较窄,另一方面在国内资源配置优化的同时,并不一定能产生世界资源配置优化的效果。而扩大进口不仅是互通有无,而且是根据比较优势原则运行的。进口国外的商品在生产国是利用其要素禀赋优势生产的,通过商品的流动替代要素的流动,可以达到通过扩大利用国外的资源和要素,优化本国资源配置的效果。

二、以进口为核心的两种贸易发展战略可能产生的负面作用

进口替代与扩大进口的实质内容都是发展进口贸易,同时也都会产生负面作用。

1.进口替代战略的负作用

我国实施进口替代战略产生的两个主要问题,一个是外汇收支不平衡,进口的设备与原材料、半成品,生产用于国内消费的非耐用消费品和耐用消费品,而缺少出口产品,导致外汇短缺;另一个是进口替代政策保护了国内的落后产业,导致了国内许多产品的国际竞争力不强,劳动生产率不高,技术水平也难以提高。

2.扩大进口的可能的负作用

贸易追求的目标是平衡而不是顺差,这是经济学的一个基本原理。在过多的顺差条件下扩大进口,这是贸易政策的必然选择。但过度进口也可能对经济造成不利影响,就像过度出口可能造成国民经济的“贫困化增长”一样。特别是存在过剩经济条件下,进口本国能够生产的产品,将会排挤国内进口品竞争部门的生产投资,即所谓因过度进口产生的“投资挤出效应”,造成负作用。

由此看来,同是以进口为实质的两种战略,都可能产生过度进口的问题,需要探讨防止不利结果出现的办法。

三、避免扩大进口负作用的措施

扩大进口的直接后果,就是国内市场吸纳更多的国外产品,这些产品不仅有替代效应,可以替代本国的生产,并且有“挤出效应”,会挤出国内的一部分投资,这是一个两难的问题。为尽可能避免或减缓进口扩大后对国内产业的冲击,可以进行一种“次优选择”,在以下几个方面对进口作出安排。

1.增加的进口必须是国内需求大,供给小的产品

中国经济正在快速发展,但面临很大的资源约束。作为制造业大国,人均自然资源拥有量大大低于世界平均水平,而消耗量却大大超过世界平均水平。中国的制造业为主的产业结构在近期内不可能改变,自然资源在国内的供求矛盾在相当长一段时期不能解决。因此,进口自然资源是扩大进口的主要方面。

2.进口产品的技术含量高,可以起到后发优势的作用

中国改革开放以来技术进步,大大缩小了中国与发达国家在制造业方面的技术差距,在相当大程度上得益于国外技术的引进。进口技术的成本低于自行研发的成本,是经济学后发优势理论的现实依据。所以中国扩大进口,应当注重进口国外的先进技术。

3.进口国内投资需求与市场容量较大的产业的投资品

任何进口都有一定的替代性,是否产生挤出效应,主要取决于国内进口竞争行业的投资需求与能力。虽然我国目前许多产品的市场已经饱和,生产能力过剩。但是随着人民收入水平的提高,不断涌现新的更高层次的需求。根据林德的偏好相似理论[3],我国的消费需求与发达国家日趋接近,而很多从发达国家产生的现代消费产业,能够满足我国社会的新需求。进口这些产业的商品与生产能力,可以减少进口对国内投资的“挤出效应”。

4.更多进口服务产品

当前国际金融危机愈演愈烈,发达国家面临更多的产业危机,其中多为现代服务产业。我国的现代服务产业相对落后,在扩大进口中,可以更多地选择进口发达国家现代服务业的产品,或者进口发达国家现代服务业的人才、技术、生产要素,以促进我国现代服务产业的发展。选择进口现代服务业产品与生产能力,可以与我国现有的产业错位发展,也可避免扩大进口引起的“投资挤出效应”。

5.采取国际并购的方式,扩张我国在海外的投资

当前发达国家正面临自上个世纪二、三十年代以来最严重的经济危机,特别是金融业与其他现代服务业受到很大的冲击,很多企业面临着倒闭和被兼并的命运。与发达国家相比,我国不管是在资金数量和企业实力方面具有很多优势,可以利用目前的机会,实施海外购并,以较低的成本实现海外资产的扩张,加速企业国际化的进程。当然,这种投资需要行进行谨慎的风险分析。

参考文献:

[1]极视财经网:进口替代战略.网络转载,2008-8-07

[2]车玉明姜雪丽:“积极扩大进口”凸显中国外贸重大战略调整/新华网,2006-12-15

进口现代范文第9篇

关键词：长兴岛现代木材产业研究 可行性

中图分类号：F552 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）08（c）-0115-02

大连长兴岛位于辽东半岛中部，渤海湾西岸，拥有国内一流的港口资源，是东北内陆地区重要的港口之一。近年来国际船舶制造行业的低迷，导致该地区发展缓慢。为了充分利用优越的自然资源，该地区正在寻求产业多元化的发展，其中现代木材产业就是其发展的一个可能的方向。

1 现代木材产业全产业链分析

现代木材产业以最初的原木为起点，经过锯木、木材综合利用产品加工和木材终端产品加工3个制造业环节，涉及原木进口和板材进口的木材国际贸易、木材国内交易市场和家居市场3个流通服务业环节，还有木材技术研发、木制品技术研发设计、现代木材产业配套物流服务和金融服务等辅助环节。各环节具有如下特征。

1.1 原木环节是对木材的国际贸易，因而对港口的依赖程度越来越高

（1）进口原木品种不同，检疫除害的要求不同。

（2）进口原木国别不同对港口条件要求不同。

（3）进口原木品种不同，要求的港口条件不同。

（4）原木品种不同，对应木制品不同。

1.2 锯材环节不是必经环节

（1）锯材的精准度要求相对较低。

（2）基本都是一些小微企业。

（3）根据进口国相关政策和市场情况，有些板材直接进口，不需要在中国进行初加工。

1.3 木材加工环节的木材综合利用和终端产品两类企业边界越来越模糊

（1）通常是大中型生产企业，有自己的内部循环系统。

（2）市场导向型产业，品牌竞争比较激烈。

（3）市场分工越来越专业化，企业间合作越来越多。

（4）市场需求越来越多样化，企业产品越来越差异化。

（5）家具产品呈模块化发展趋势，相关部件越来越标准化。

（6）业内企业规模大小均有，呈现园区化发展趋势。

1.4 市场交易环节

多数木材进口贸易商在木材进口国承包或者购买林场，或者拥有木材远洋运输船；一个城市木材国际贸易业务的发展和该地木材交易市场的发展是相互促进的；家居市场环节具有典型的区域性，属于零售产业，现在有品牌化竞争、网络化且线上线下协同发展、生产企业联合前向一体化三大趋势。

1.5 辅助环节

技术研发：通常情况下，防腐木、改性木等提高木材性能的技术研发由一些专业科研院所或者科研人员来提供，常常是先有技术再有企业。但木材综合利用产品技术研发和终端产品加工的产品技术研发常常是由现有业内企业提供。

金融服务：除了常规银行提供的金融服务之外，还会有业内掌握大量资金的企业集团提供的“仓单”性质的物流银行服务和以企业买卖形式存在的“变相”融资业务。

2 中国现代木材产业发展的外部环境分析

2.1 现代木材产业发展的市场空间巨大，尤其是港口城市现代木材产业发展机会更多

实施天保工程后，2015年大兴安岭等地全面禁伐，使得中国的木材供给更依赖于进口，进而给中国的港口城市带来了更多的发展机会。中国经济的快速发展，城市化进程的不断加速，为中国现代木材产业发展提供了更多的发展需求，居民喜爱实木产品的消费倾向，使得实木产品获得了更多的发展机会。据有关机构预测，到2020年中国木材市场需求数量在8.45～9.28亿m3范围内。而我国的木材消耗量从2002年的1.83亿m3增长到2010年的4.31亿m3，这说明中国现代木材市鲂枨笤鏊傧灾。木材需求量越来越大，国内木材供给量虽然有所增加，但增加缓慢，木材供需比率逐渐下降，说明国内供给越来越不能满足人们对木材的需求。木材总供需差率和木材总供需差额的绝对值都越来越大，2010年木材总供需缺口高达1.83亿m3，表明我国木材越来越依赖于进口，这为港口城市发展木材产业提供了非常广阔的市场空间。近10年辽宁省木材总需求量不断上涨，涨幅十分明显，2010年木材总需求量相当于2001年的近三倍。虽然近10年来在总体趋势上辽宁省木材供给能力不断加强，木材产量增幅明显，进口总量趋于稳定，但是辽宁省除2001、2004、2006年3个年份木材供大于求之外，其余年份木材均供不应求。辽宁省木材需求量呈逐年上涨的趋势，且需求量上涨幅度较大，其供给量的增加不足以弥补需求量的增大，导致辽宁省木材供需缺口整体上呈现出逐年变大的趋势。2010年木材供给缺口已经达到198万m3。

2.2 中国的木材市场正面临着区域结构调整，长兴岛需要抢占发展先机

南方一些港口城市发展能力饱和，有“腾笼换鸟”需求。如：太仓和张家港的木材进口发展迅速，但因当地土地面积和区域发展政策的影响，木材堆放能力已经饱和，木材进口存在压港现象，木材产业市场已经基本饱和，已经有明显的“腾笼换鸟”发展趋势。北方一些港口城市正在规划发展现代木材产业，曹妃甸港口的木材熏蒸基地已经建成。辽宁省的丹东和庄河、山东省的日照市和天津港都有建立熏蒸基地的想法。因此，目前来看，长兴岛拥有木材熏蒸基地并没有占到绝对优势，只能说抢到了市场发展先机。绥芬河的贸工一体化发展模式为长兴岛发展现代木材产业提供了良好的经验借鉴，张家港的木材交易市场平台为长兴岛发展现代木材产业中的木材交易提供了良好的经验借鉴。

3 长兴岛具有发展现代木材产业的良好优势和市场先机

虽然港口资源已经不是稀缺资源，但港口资源却是越来越依赖进口的现代木材产业发展的重要竞争条件。长兴岛的港口条件良好，港口发展空间较大，为长兴岛发展现代木材产业提供了良好的基础资源条件。长兴岛的木材检疫除害熏蒸基地已经建成并投产，而且是目前全国条件最好的熏蒸基地，为长兴岛发展木材进口提供了良好的市场先机。辽宁省尤其是大连市的家具产业发展状况良好，有明显的“两头在外”特征，为长兴岛港发展现代木材产业提供了良好的腹地基础。长兴岛经济社会发展速度良好，GDP无论从水平还是增速来看都不错，但整体社会发展与资源不匹配，人口密度相对较小，商贸、酒店等服务业不发达，城市不够繁荣。需要发展现代木材产业作为四大支柱产业的重要补充。长兴岛港口条件相对较好，但发展比较缓慢。目前中国港口资源比较丰富，增速显著，港口资源是否过剩虽然还没有定论，但港口已不算是稀缺性资源。因此应该打破“金饭碗”思想，合理利用港口条件发展现代木材产业。

综上所述，长兴岛发展现代木材产业具有良好的优势和市场先机，是十分可行的。

参考文献

[1] 滕英明.做实森林工程 发展林业经济[J].林业经济， 2010（3）：54-56.

[2] 程宝栋，宋维明.产业结构与中国木材产业国际竞争力分析[J].北京林业大学学报：社会科学版，2007，6（4）：37-41.

进口现代范文第10篇

为深入推进农产品流通和农村市场体系建设，商务部就“中央1号文件”提出若干意见。商务部围绕“保供增收惠民生、改革创新添活力”的工作目标，将“提高农产品流通效率，完善农产品市场调控，提升食品安全水平”作为建立重要农产品供给保障机制的重要工作内容，进一步强调了完善农产品流通体系对于加快发展现代农业，增强农村发展的重要作用。

在“以强化流通基础设施为支撑，完善市场功能增效益”方面，意见提出，要加强农产品批发市场建设。重点加强集散地批发市场建设，支持市场实行电子结算，编制信息指数，不断完善市场功能，加快培育一批具有国内外影响力的农产品价格形成和交易中心，提升市场交易信息服务能力。积极引导具备区域性集散功能的批发市场向全国性集散地市场转型。构建促进集散地市场发展的长效机制。在“以进出口调剂为手段，统筹内外贸市场促平衡”方面，意见强调，一是要做好大宗农产品进出口管理。根据国内产销和供求形势，做好进出口商品数量管理工作，避免集中进出口对国内产业和市场供应造成影响；有序引导大豆、食用植物油、精幼砂糖、肉类、乳制品等紧缺品种进口，做好品种调剂，满足市场多元化需求。二是加强大宗农产品进出口预警监测和信息服务。进一步完善“大宗农产品进口报告和信息系统”，规范进口企业备案和报告制度，重点加强对重要农产品和敏感商品的进出口监测；及时大宗农产品进口信息，引导企业合理、有序进口，维护进口秩序；强化进出口公共信息服务，及时有关政策调整、价格走势、市场动态和产品预警等信息，提高信息服务的全面性、准确性和权威性。三是扎实推进进口来源多元化。完善创新机制，积极探索通过双边政府协作、推动直接贸易等方式，促进进口来源多元化、机制化；推进农业“走出去”，加强与中亚和非洲等国交流与合作，拓宽粮、棉等直接进口渠道。

在“以推动标准应用为突破，优化流通环境促发展”方面，意见认为，应选择集散功能强、生产和消费规模相对集中的地区启动农产品现代流通综合示范区创建。以提高农产品流通标准化水平为重点，支持批发市场和流通企业设立农产品流通标准化示范区，选择特色优质和标准化基础好的农产品积极推进农产品质量等级化、包装规格化、标识规范化和流通品牌化。通过流通标准应用，促进电子结算、网上交易、拍卖等现代交易方式发展，提升农产品流通现代化水平，发挥农产品现代流通综合示范区在产销衔接、信息服务、科技研发、公益性保障制度建设等方面的带动示范效应，促进农产品现代流通集聚发展。