节能环保范文

节能环保范文第1篇

【关键词】概述；作用；措施

0.引言

我们在利用大自然的同时也在无形中改变了它，这就造成了生态平衡的破坏。我们不能只看眼前利益，盲目的利用自然资源，而是要提前预防自然资源的过度使用和浪费，重视环保工作的建设。还要提高能源利用方式，让资源的使用形成良性的循环，这就是节能环保项目建设的重要意义，在实际工作中要以环保带动节能让节能保障环保。

2000年以来，由于国家加大了环境基础设施建设投资，有力拉动了相关产业的市场需求，环保投入规模迅速扩大，技能领域不断拓展，能源结构逐步调整，技能环保水平明显提升。目前，我国节能环保投入总体年均增长速度约达25%，已形成门类齐全、领域广泛、具有一定规模的产业体系，成为我国经济建设与环境建设的重要部分。数据显示，“十一五”期间，我国节能环保产业保持年均15～17%的增长速度。2010年，我国环保产业年产值预计将达8800亿元，其中：资源综合利用产值6600亿元；环保装备产值1200亿元；环境服务产值1000亿元。

1.节能环保概述

节能环保工作的主要内容有节能、资源高效利用与再生资源开发以及环境保护，关系到能源开发使用、自然生态建设、产品与服务等许多方面。节能环保是新世纪新生的概念，渐渐成为跨产业、人群甚至跨国界的综合性工程，关系到能源产出、利用、消费、废物回收的各个环节。具体的来分，节能环保产业是指通过新材料、新工艺和新的能源，从技术上达到实用性、能够带来经济效益以及环境与社会能够接受的前提下，在能源开发、利用等环节上，通过降低消耗、治理污染排放等办法，科学合理的使用能源，达到环境保护的目的。

节能环保已经成为我国的重大战略之一，是经济健康持续增长的保障，具有重大的历史意义。到2012年上半年，我国现有的节能环保总投入累计已经2.8万亿元。在技能环保的措施上，我国主要的努力方向有提出绿色经济、低碳减排、循环利用资源等方面。

2.做好节能环保工作的策略

2.1国家对重点工程进行扶持

节能环保行业具有投资大而且投资期长的特点，而且具有经济收益不确定性的特点，所以我国大型节能环保企业数量还是比较少的，而且重点工程的实施也比较少。当然，小型节能环保企业的数量还是很多的，因为像节能灯的生产与制造的工作是不需要多少资金投入的而且是销售市场也比较大，但是仅仅依靠这些企业是不能支持我国节能环保业的长期发展的，我们还需要能进行重点工程建设的大型企业。比如城市绿化企业和城市污水过滤企业，这些企业的建设需要国家的支持，靠个人来实现是不现实的。城市绿化需要许多机械设备的支持，有时还需要卖进大量的草皮，这些不仅需要资金，而且需要国家政策的支持，污水处理也是具有同样的特点。城市绿化是城市建设的必要工作，污水处理可以节约淡水资源，这对节能环保工作都有长期的推进作用，相关企业与工程的建设是节能环保工作的工作重点工程，需要国家的大力扶持。

建立相关政策，使用激励措施。如可以在资源性产品的价格予以优惠，对于污水垃圾处理情况较好的给予一定的政策优惠。健全已实施的节能环保、能源开发等税收优惠政策，必要时政府可以强制单位和个人采购一定的节能环保设备进行节能减排和污染治理。保护节能环保达标的企业优先上市或债券等，对节能环保产业进行扶持，鼓励相关企业进行上市融资。

2.2加强人员培训与人才的培养

如今，节能环保工作是世界各国的工作重点之一，我们都已经认识到了节能环保工作的必要性。在世界各国的共同努力下，节能环保技术的发展速度也是非常快的，所以必须要加强对于工作人员的培训工作，这样才能让他们掌握最先进的节能环保的技术。人才支持国家发展的动力，在节能环保工作中还需要加大对于人才的培养力度。

2.3对人民群众进行思想上的教育

国家一切政策方针的制定都是以人民群众的利益为出发点考虑的，所以相关政策的实施还需要回归到人民群众中来。对人民进行思想教育可以让人民认识到节能环保工作的重要性，让人民在日常生活中注意节能环保，这对节能环保工作的进行具有重大推动作用。另外，还能发挥人民群众的监督力量，让节能环保业良性地发展下去。

2.4自主开拓创新，利用科技力量

完善技术创新体系，就目前遭遇的节能环保难题进行专项公关。在提升能效、能源高校利用、“三废”治理等方面解决急需的关键与通用技术。提高废弃物资源化水平，把废物充分的作为原料充分利用或对废弃物实施处理后再生寻选。按照化工生产使用的资源材料的特征，在生产经营中统筹规划，形成良性循环，达到上游环节或者各个流程造成的废弃物与副产品能够在下游环节与流程中再次利用，达到网状连接。利用原本会被丢弃污染环境的副产物进行多层次、多渠道的充分利用，不但能够生产出许多有用的产品，减少了能源物资，消耗更能够降低废物量，降低了环境污染程度。

2.5研究绿色环保化工技术

化工生产是资源消耗量大、污染程度高的产业，绿色化工主要在于在化工企业运作的时候，从技术干本上就融入技能环保的思想理念，实施生产环节中的优化统筹，对能源的使用尽量做到高校，以此减少成本和能耗，继而降低废气废渣的产出和排放，缩小产品生产过程对环境的污染破坏。绿色化工作为比较复杂、难度较高的生产要求，它会伴随科技和经济的发展不断得到提高和完善。在过去的努力中可以看到，绿色化工可以缓和甚至解决企业生产创收和环境保护两者间的矛盾冲突、达到我国节能环保新局面的有效方式、是保持我国经济可持续发展的利器。所以，在传统技术的情况下，研究绿色化工技术是必由之路。

3.结语

爱护我们的环境就是爱护我们人类自己。保护环境刻不容缓，现在解决环境的进一步恶化问题已经成为了各国的工作重点之一，我国应该在保护环境的问题上继续加大工作力度，加强对环境的监测，落实保护环境方针的实施。短期内彻底解决环境问题是不现实的，保护环境工作是一项长期而艰巨的任务，加大对相关节能环保项目的建设力度是解决环境问题的有效措施。节能与环保是相辅相成的工作，在实际工作中要发挥它们彼此的促进作用，以环保促进节能，让节能保障环保。

【参考文献】

[1]节约能源法明年4月实施节能环保产业将获税收优惠[J].中国建材资讯，2008，（01）.

[2]国家发改委会同有关部门赴广东等省（区）调研资源综合利用企业所得税优惠政策执行情况[J].中国资源综合利用，2011，（06）.

[3]迎接“十二五”承载新希望——节能环保产业的回顾、现状与展望[J].资源与人居环境，2011，（01）.

[4]王戈.粉末涂装的节能、节水和环保问题初探[J].涂料涂装与电镀，2004，（06）.

节能环保范文第2篇

Jeep自由光 采埃孚9速自动变速器

在Jeep展台，自由光（图1）因搭载了采埃孚（ZF）9速自动变速器（图2）而成为展会焦点。这款全新的变速器设有9个挡位，具有宽传动比（9.81：1）、紧密的各挡传动比（每一挡小于1.7：1）。该变速器由4套齿轮组、6组换挡离合器、4组多片离合器、2组爪型离合器来实现换挡。此外，该设备采用涡轮扭转阻尼液力变矩器，具有锁止功能。快速、平稳的换挡能力是这款9速变速器的突出优势，与纵置发动机匹配的8速自动变速器相比，9速变速器虽然使用横置发动机前轮驱动，但同样具备敏捷的响应速度和极短的换挡时间。由于切换时间小于人脑的反应时间，换挡的影响几乎细微到驾乘人员难以察觉的程度。该变速器的变矩器采用先进的振动波吸收系统，可对离合器实现迅速锁止，从而提高燃油经济性。

标致雪铁龙 汽油压缩空气混合动力系统

标致雪铁龙采用了汽油压缩空气混合动力系统平台，被命名为Hybrid Air（图3），它不但将传统的汽油发动机和自动变速器结合，还把为压缩空气提供动力的液压泵和电动机巧妙结合在一起。

Hvbrld Air混合动力系统由电子控制单元操控，能够自动选择最适合车辆行车条件的动力源。当汽车减速或制动的时候，空气罐被充入压缩空气。当车辆在市区驾驶时，Hvbrid Air混合动力系统具有良好的燃油经济性，比传统汽油发动机的燃烧效率提升了45%，这是因为空气系统能够让车辆在60%～80%的时间里以低于69km/h的速度行驶。

欧洲即将施行新的汽车排放标准，规定CO 2排放量标准不超过95g/km，油耗标准低于4.1L/100km。标致雪铁龙为了满足该标准，在汽车减速阶段通过汽车能量回收系统将汽油发动机和压缩空气相互协同工作，与传统的车辆相比，该系统能够减少车辆30%的CO2排放量，在城市路况中甚至能减少45%。标致雪铁龙工程师表示，Hvbrid Air混合动力系统比目前市场上已有的混合动力系统更具有成本优势。

大众EA211发动机

德国大众正在使用新一代模块化横置组件平台MOB设计生产新一代车型。EA211发动机作为MOB平台的主要动力单元，是在老款的EA111发动机基础上进行了许多改进。已投放市场的一汽大众捷达NF，虽然不是采用MOB平台开发的，但率先搭载全新的EA211发动机，包括1.4L和1.6L自然吸气以及1.2T和1.4T涡轮增压四种发动机。

MOB平台的重要特征之一是所有发动机采用相同的支承位置，而模块化汽油发动机系统（MOB）和模块化柴油发动机系统（MDB）在MQB平台中扮演着重要角色。新研发的EA211系列汽油发动机的输出功率介于40～110kW之间。EA211小排量汽油发动机系列包括1.0L、1.4L、1.6L MPI多点电喷发动机和1.2L、1.4L TSI涡轮增压发动机。EA211发动机是大众蓝驱技术的一部分，采用了MPI发动机技术和铝缸体、模块化缸盖罩壳等外壳技术，质量比目前的EA111发动机轻14kg，燃油经济性有较明显的提升。最先量产的新1.4T发动机也将引入ACT可变排量技术，从而成为全球首款拥有这项技术的四缸发动机。

博格华纳 低摩擦链条

博格华纳公司的低摩擦链条（图4）产品即将量产，博格华纳将是国内第一个将低摩擦链条技术应用的企业。博格华纳为配合GDI（直喷汽油机）和GTDI发动机（涡轮增压直喷汽油机），研发出新一代齿形链条。结合一流的厚链板与先进的销孔制造技术，新一代齿形链条的低噪音和低摩擦阻力很有特色，同时具有高疲劳强度和低磨损性能。博格华纳最新产品6.35mm节距低摩擦齿形链条和铝制紧凑型液压涨紧器（CHT），链条结合了超低摩擦系数和圆弧链板背面设计，与传统的齿形链条相比，低摩擦齿形链条的摩擦损耗相对减少10%～15%，具有良好的节能效果。

环保技术

本田新雅阁Earth Dreams环保动力总成

新一代雅阁全面引入本田最新的环保动力总成技术Earth Dreams，该技术的核心在于通过提高热效率与减小机械阻力的方法，在降低汽车的排放量同时获得良好的车身性能。本田公司称，搭载该技术的新发动机将实现同级别中最好的燃油经济性和动力性能。新一动机采用新结构，通过缩短汽缸中心距、轻量化汽缸体等，使发动机单体质量与现有发动机质量相比减轻15%以上，燃油经济性提高10%。

新雅阁搭载全新的2.4L发动机，该发动机在双顶置凸轮轴DOHC、可变气门正时和升程电子控制系统VTEC技术的基础上，增加直喷以及阿特金森循环技术。新雅阁发动机的最大输出功率达到138kW，而Sport运动版车型搭载的同一款发动机动力调校更高，达到141kW。传动系采用CVT变速器，在轻量化和紧凑化的同时实现宽传动比，大幅度提高传动效率，燃油经济性比以往的CVT提高5%，比同级别5速自动变速器提高约10%。

大众CO2制冷剂

为了进一步减少空气污染，大众宣布未来旗下全部车型将使用CO2作为制冷剂。CO2在地球上是取之不尽、用之不竭的自然资源。现在使用的制冷剂R134a大多具有良好的水溶性，容易与油产生化学反应，生成酸、CO2或CO，并对金属产生腐蚀现象。R134a另一缺点是具有微毒。虽然R134a的臭氧层破坏系数为0，但是对气候变暖潜能值很高。CO2制冷剂的代号是R744，其毒性小且不会分解出刺激性物质，它不可燃，而且获取容易，它挥发产生的温室效应远远小于传统制冷剂。但是CO2的缺点是工作压力很高，是R134a的10倍，所以需要汽车厂商对车辆空调系统进行特殊设计。

博世 汽车环保技术

全球领先的汽车技术及服务供应商博世亮相E2展馆，围绕“引领未来驾乘科技”的主题，博世展出了一系列环保技术的解决方案。

1 驱动电机

针对新能源汽车，博世提供了两种不同种类的永磁同步电机，分离式电机（图5）和同轴式电机（图6），可适用于从弱混、强混、插电式混合动力到增程式电动车、纯电动车等各种动力总成电气化系统。分离式电机采用分布式绕组，径向尺寸小，具有更高的转速，可应用于更高的传动比。同轴式电机采用集中式绕组，轴向长度短，易与变速器、离合器等动力系统集成。

2 天然气系统

“天然气单燃料”和“柴油一天然气双燃料”系统应用于商用车发动机。单燃料系统仅消耗天然气，使用这种系统后排放的废气能达到欧VI排放标准。双燃料系统则是在柴油发动机上加以改进，使用柴油或天然气两种能源工作，这为缺乏天然气的地区使用车辆提供了便利。基于客户需求，博世可为客户提供综合的系统核心技术咨询和天然气系统产品，包括用于发动机管理系统的电控单元EGC4及EGC10、天然气喷射器（图7）、氧传感器及爆燃传感器等。

3 商用车尾气后处理系统

商用车尾气后处理系统Denoxtronic6-5（图8）是博世专为中国等新兴市场开发的SCR尿素喷射系统，可以使车辆以低成本实现柴油车国IV排放标准。Denoxtronic 6-5有助于发动机实现最佳工作状态，有效减少氨氧化物排放，具有12000h的使用寿命。

4 启动/停止系统

启动/停止系统（图9）是一个有效的节约成本方案，可满足目前和未来的排放要求。启动/停止系统在新的欧洲驾驶循环（NEDC）城市测试环节（ECEl5）中，节能减排量下降8%。在城市交通的路况下，车辆的停车时间更长，更需节能减排，而该系统最多下降15%。启动/停止系统的工作原理是当车辆停止时发动机自动熄火，再次启动车辆时仅需踩离合器踏板启动发动机，如果是自动变速器汽车，松开制动踏板即可启动发动机。

博格华纳 满足欧VI排放标准的EGR

博格华纳推出满足欧VI及更高排放标准的柴油机EGR模块（图10），以及最高降低油耗15%的高低压汽油机EGR模块。目前，采用高压EGR加低压EGR是中小型柴油机满足欧VI排放标准要求的主要技术解决方案，是TGDI汽油机降低燃油耗的有效途径。博格华纳为全球知名主机厂提供柴油机和汽油机EGR阀、EGR冷却器、冷却器旁通阀组成的EGR模块解决方案，这些产品在本次车展上均有展示。

KSPG 电动汽车增程器

德国汽车零配件供应商KSPG股份公司（隶属于德国莱茵金属集团）在本次上海车展的N4展厅亮相。该公司由汽车服务、机电一体化、五金配件三大业务部组成，汽车服务部主要负责KSPG集团科尔本施密特和皮尔博格品牌及TRW发动机组件和其他产品的全球备件业务。本次展会，KSPG公司围绕“精简洁净”的主题，重点展示其在工业、海洋和农业应用领域中的节能减排产品和OEM质量零件。

KSPG电动汽车增程器（图11）可以提升电动汽车行驶里程，它是一款极小的汽油发动机，可以给电动汽车在行驶过程中不断充电，保证其不用停车充电而顺利到达目的地。此动力装置由一个V型双缸汽油发动机、竖直安装的曲轴及两个带有齿轮驱动的发电机组成，除油箱和散热器外，所有部件均安装在一个支架上。竖直的曲轴仅需较小的结构高度，保证模块能集成于汽车地板之下。KSPG的专业技术主要体现在减少有害物质排放，降低燃油消耗和CO2排放，以及减轻发动机与驱动组件的质量并提升其性能。

盖茨 尿素加热管

作为发动机前端驱动系统研发和制造商，盖茨携其汽车原厂配套和售后市场产品包括新近上市的EPDM Micro-V ATTM多楔带，同时还有弗瑞纳系列滤清器、免维护蓄电池、汽车制动产品、化学品、防冻液等亮相第十五届上海车展。

为了顺应政府出台的国IV排放标准，盖茨研发了用于SCR系统的尿素加热管，为整车厂和终端客户控制和减少尾气排放提供了更有效的解决方案。柴油发动机满足国IV排放最有效的后处理方式就是采用尿素选择性催化还原SCR系统（图12）。大马力柴油发动机使用SCR系统，燃烧效率更高，排气背压更小，燃油经济性更高，并且对原有发动机的改动相对于EGR更小。SCR后处理系统已经成为大马力柴油机日后必配的尾气处理系统。

SCR系统中连接尿素罐、尿素泵、催化转化器的管路称之为尿素管，由于尿素溶液自身在-11.5℃自然结晶的物理特性，加之我国国土辽阔，商用车流动范围大的使用特点，SCR后处理系统使用具有加热功能的尿素管成为商用柴油车的标准配置。盖茨成功研发出高标准的SCR尿素加热管（图13），该尿素加热管突破传统加热方式，使用碳纤维作为加热载体，能更有效地完成加热功能。

采用碳纤维作为加热套的盖茨尿素加热管具有六个优点：一是质量轻；二是相对普通电热丝加热管，盖茨尿素加热管全管热量分布均匀，能耗低，稳定性好；三是由于碳纤维加热管的尺寸和碳含量可根据客户的要求进行优化设计，碳含量可以从0～100%变化，帮助客户优化成本；四是碳纤维加热套采用编织成型工艺，让使用过程中的损坏几率降至最低；五是碳纤维设计概念正在申请专利，独享专利保护；六是热塑浇铸的管接头含碳纤维加热套，保证接头与管身同步加热，快速解冻，轻松防水，防腐蚀。

此外，盖茨的工程设计人员不仅为客户选择最佳使用效果的管路系统，还可为客户依据排放要求设计高效能、合理的管路系统。一直以来，盖茨都致力于满足排放法规的严格要求和绿色减排，努力为客户创造价值。

安全技术

本田新雅阁 铝钢混合车身

本田专门为雅阁PHEV打造了全铝副车架来取代普通车型的铝钢混合材料。新一代雅阁的车身采用ACE技术，即高兼容性车身技术（图14）。除了采用独特的车身结构设计，新雅阁55.8%的车身结构都由高强度钢材焊装而成，相比第八代车型提高7.8%，是迄今为止采用高强度钢材比例最高的一代雅阁。车身刚性相比上一代车型提升42%，安全性得到进一步提升，乘坐舒适性以及操控性也更好。

马自达 SKYACTIV创驰蓝天车身技术

马自达SKYACTlV创驰蓝天车身技术重点是提升车辆的安全性，车身、悬架等技术也同样是SKYACTIV的核心。SKYACTIV-BODY（图15）代表着SKYACTfV系列中的车身制造技术，主要是通过各种优化手段，例如新的发动机舱缓冲结构以及更简洁的车底加强梁，同时更多采用高强度钢材和铝材，使车身强度提升的同时也可以起到车身轻量化的效果。马自达公司表示，该技术可以让车身整体刚性提升30%，车身质量降低8%。

法雷奥 全自动泊车辅助系统

在本次展会上，法雷奥公司了Park4U Remote全自动泊车辅助系统，它的最大特点是无需驾驶员在车中守候即可完成泊车。

目前在很多车型应用的Park4U系统，依靠位于车身四周的多个超声波雷达来帮助系统“看清”周围事物，当车辆的速度在30km/h以下，且距离路边车辆为50-150cm之间时，系统就会自动寻找合适的停车位。驾驶员只需按照提示挂入相应挡位并控制好加速踏板与制动踏板，车辆即可自主打方向并驶入车位。Park4U技术依然需要驾驶员在车中守候，并完成挂挡以及加速、制动的动作，所以只能算半自动停车辅助系统。

法雷奥在此基础上开发的Park4U Remote，这套系统在寻找到合适的停车位后，驾驶员无需在车内值守，下车站在车外，通过智能手机应用，即可轻松实现一键停车。不过目前这套系统还处在研发测试阶段，没有更多的技术细节公布。要想实现这套系统所描述的功能，对车辆的技术要求还是很高的。首先，它必须满足普通自动泊车系统对车辆的要求，其次车辆必须采用电子换挡杆模式（换挡操作仅发出一个电信号）。同时在泊车过程中，要保证车速稳定在一个较低的范围内以确保安全，这需要控制系统与动力总成进行十分精细的控制与匹配。由于是通过智能手机的操作来实现一键泊车，所以车辆少不了移动互联功能的支持。

博世 汽车安全技术

博世公司新型安全技术和驾驶员辅助系统为驾乘出行提供了更多的安全与舒适辅助，致力于汽车驾驶“零事故”愿景的实现。

1.T21点阵屏纰合仪表

博世开发的这款组合仪表采用金属镀铬装饰的双炮筒造型，表盘通过技术处理带有金属纹理，彰显运动感。此款仪表自身带CAN总线，具有强大的信息处理及通信功能。仪表中间的多功能点阵显示屏能够显示中英文菜单，可通过按钮的切换显示不同的信息界面，与驾驶员形成信息丰富的人机交互界面，同时能够将仪表中需要显示相应的报警符号，通过软件处理以优先级的先后顺序显示在多功能点阵显示屏中，使驾驶员对整车状态更加清晰，以提高驾驶的安全性。

2.驾驶员辅助系统

驾驶员辅助系统是通过周围传感器（雷达、摄像头等）的电子网络化实现驾驶安全性和舒适性的一系列技术总成。博世全新中距离雷达传感器（MRR）采用77GHz频段，最长测距范围可达160m，最大探测角45°，可以精准地测算障碍物距离及方位，性价比更高。中距离雷达传感器（图16）安装在汽车的前部和后部，也可安装在位于视野盲区的保险杠后方。

3.侧向辅视系统

基于成熟的超声波技术，博世在智能停车辅助系统的平台基础上集成了侧向辅视系统。该系统可在车速5～180km/h范围内监测车身两侧及斜后方对角线长达4m的视觉盲区内的情况（图17），并通过后视镜反馈给驾驶员。如果系统识别到驾驶员有转向意图，会及时以声音报警，避免车辆变道时与相邻车道车辆发生碰撞。超声波模块化平台还可以进一步集成侧边距警示系统等高级辅助功能。

4.预测性紧急制动系统

该系统基于中距离雷达传感器（MRR）与电子稳定程序ESP，如果预测性紧急制动系统识别到与前车快速接近并存在追尾危险时（图18），系统会警告驾驶员，然后紧急制动系统执行部分制动以降低车速给驾驶员创造更多宝贵的反应时间。一旦驾驶员踩下制动踏板，系统就会在制动时提供支持。

（1）如果系统识别到驾驶员的制动强度不够，会增加制动压力使车辆尽可能在障碍物前停止，以最大限度地避免碰撞。

（2）如果驾驶员未做出任何反应并且系统预估碰撞不可避免，则会触发完全制动，尽可能地减轻碰撞后果。

（3）当车速低于30km/h时，如果预测性紧急制动系统识别到与前方行驶车辆过近，就会让制动系统做好紧急制动的准备。当车辆的追尾事故不可避免时，该系统可以降低碰撞强度，减轻乘员的受伤风险。

天合 汽车安全产品

美国天合（TRW）汽车集团在本次展会上展示了其对汽车安全方面的专注。

1.EPS-TRW电动助力转向系统

该技术仅在需要转向辅助时消耗功率，助力转向装置直接安装在转向柱上。在皮带驱动EPS的情况下，辅助电源直接被施加到齿条，进而连接到皮带驱动和滚珠螺母机构。与液压动力齿轮齿条式转向系统相比，该系统通常可以节省3%～4%的燃油。

2.ESC电子稳定控制系统

TRW新一代防滑控制家族的功能扩展到各个方面的解决方案，其成本优化版本包括整合原来离散组件，实现成本节约，通过优质的ESC带动6位活塞泵，进而建立先进的系统，如自动紧急制动的高压力制动。

3.EPB和EBPi电子驻车制动系统

EPB和EBPi电子驻车制动系统既可作为传统的液压制动系统，为标准的制动服务，还可以为停车和紧急制动提供电动制动。EPB和EPBi电子驻车制动系统通常安装在车身后轴上，假如客户希望后轮鼓式制动器体积更小、成本更低，也可以安装在车身的前轴上。

4.ABL-TRW主动座椅安全带卷收系统

该系统简化了定位，通过将安全带提升到更方便的位置固定安全带的扣合，在动态驾驶时，使用来自电子稳定控制系统的数据减少安全带可能存在的松动。该系统可以检测潜在的交通事故，如果车辆发生交通事故，该系统可以调节座椅安全带的松紧度，以帮助乘员更好地定位。另外，系统提供动态驾驶辅助，天合公司已成功开发出在高度动态和快速减速的情况下，帮助驾驶员在座位上保持稳定姿势的系统。SPR4安全带预紧器采用塑料活塞，并非传统的金属部件，具有更简单和更轻量化的设计。

结语

节能环保范文第3篇

二、新能源车辆技术――畅想绿色未来

在能源危机和环境污染等问题日趋严重的态势下，只有清洁能源的转换才能使汽车业得以继续发展。目前，国际汽车发展方向逐步转向了绿色汽车、新能源汽车，新能源车辆技术成为了汽车行业当之无愧的第一风向标，这是大势所趋。

第11届北京国际车展以“畅想绿色未来”为主题，与大多数国际车展一样，将着力点同样定为节能环保。虽然在2009年的上海国际车展上新能源车辆已经是热点，但本届车展新能源更是热得发烫。本届车展共有95辆新能源车在现场展示，展出数量已相当于全部展车数量的十分之一。国内外各大汽车巨头是八仙过海、各显其能，氢能源、混合动力、电动汽车等绿色新能源汽车的最新研发成果纷纷亮相。如果说国外品牌的技术比较领先，那么自主品牌则力图在新能源车领域抢占制高点。中国自主品牌车企，无论是一汽、东风、上汽等大国企，还是吉利、奇瑞等新生代，此次车展都推出了油电混合动力和纯电动车型，在电池、电机等方面一些技术都达到或超过国际先进水平。不仅在乘用车领域，本届车展上，连商用车制造商也扛起了新能源绿色车辆的大旗，让人在寒冷的春天里看到了浓浓的绿意。

从奔驰S400 hybrid混合动力车(图1)、宝马BMW Concept ActiveE纯电动车(图2)，到大众汽车在“大众之夜”上首发的分属上海大众的E-Lavida、一汽大众的Golf Bulemotion Technology，再到日产的量产电动车型日产聆风、沃尔沃的C30纯电动概念车(图3、图4)，以及国产品牌吉利的全球鹰纯电动车、北汽的C30 EV电动汽车，电动汽车和混合动力汽车种类非常多样，并有很多车型都强调了充足的续航里程、电池充电的便捷、高时速。以及量产的可能性。例如：沃尔沃C30纯电动概念车能实现行驶距离最高达150km，时速130km／h；上海大众的E－Lavida可达135km续航里程。能够满足在市内行驶的需要；吉利的全球鹰能够满足家庭式充电和充电站充电，并可望成为在市场上销售的车型。

就全球范围来看，目前新能源车辆的产品类型主要有纯电动、混合动力、燃料电池、天然气、液化石油气和醇类燃料等多种车型。此外，还有二甲醚燃料、液压混合动力及超级电容等车型。但经过长期的探索和研究，人们逐渐形成一种共识，即采用氢燃料、太阳能等可再生能源的车辆是未来汽车工业可持续发展的根本路线，燃料电池及电驱动车辆是未来新能源汽车的主要形式，但目前由于制造及使用成本高等因素的制约，还无法形成大规模产业化应用。混合动力驱动方式作为一种过渡形式有望在一段时间内大规模推广和产业化应用，同时，替代燃料、清洁燃料车辆的开发也是目前汽车摆脱对石化燃料依赖的一种重要手段。

本次北京车展上的新能源车型呈现三大阵营：一方面是自主品牌推出的纯电动，其数量高达十多款；另一方面，则是国外厂家推出的全球概念车型。而位于两者之间的合资品牌。其展出的则更多是在今、明两年便能量产投放市场的混合动力车型。与此同时。考虑到充电时间、最高时速及续航里程的限制，目前纯电动车型的主要目标群仍锁定在城镇上下班代步使用。

纯电动车

纯电动车依靠蓄电池和电动机来驱动车辆行驶，这是最容易理解的能源解决方案，其具有很高的技术含量，首先是电池容量与体积的矛盾问题，既要容量高又要体积和质量小，这样可以获得较好的行驶里程；其次则是充电的便利性和充电速度的快慢问题。电动车显然不会有排放污染问题，但目前电池容量以及相关的配套设施问题仍然阻碍着电动车的发展。

一汽一大众奥迪品牌展示了A、Q、R三大系列21款车型，其中亚洲首发的全新奥迪A8 hybrid混合动力(图5)、四驱版e-tron纯电动超级跑车和A1 e-tron纯电动轿车(图6)组成了奥迪品牌的全新“绿色”阵容。奥迪新一代旗舰车型中的全新奥迪A8L也在车展上全球首发。

全新一代奥迪A8于2009年11月在迈阿密首次亮相。作为代表奥迪技术实力的旗舰车型，全新A8 hybrid是一款完全混合动力车型。通过一台2.0L TFSI汽油机和一台33kW电动机的组合，全新A8 hybrid可输出180kW的最大功率和480N・m的最大扭矩，而平均耗油量仅为6.2L／100km，二氧化碳排放量低至144g／km。

曾在日内瓦车展亮相的奥迪A1e-tron是一款专为未来都市打造的纯电动小型车，具备灵巧的外观和高效的动力系统，可以在纯电动模式下连续行驶50km。奥迪e-tron大胆地将全电动技术应用到了跑车上，150kW与2650N・m峰值扭矩，0-100km／h加速5.9s，续驶里程达249km。

除以上车型之外，大众公司推出的E-UP!零排放纯电动概念车也在2010北京车展上亮相。大众E-up!采用了前置前驱的布局，装备了一台最大功率60kW(持续功率40kW)的电动机，可产生210N・m的最大扭矩。虽然车子不大，但E-Up!的动力性能却惊人的好，0-100km／h加速时间为11.3s，同样可以给人们带来驾驶乐趣。在市区行驶，E-Up!仅需3.5s即可从30km／h加速至50km／h。E-Up!之所以具备这样强劲的动力，一方面得益于电动机出色的扭矩特性，另一方面还得益于E－Up!轻盈的车身，全车仅重1085kg。E-Up!所使用的锂电池可以提供18千瓦时(kWh)的电池容量，可足够驱动E-Up!行驶130km，能满足多数车主在市区内的续航里程，并且真正实现了零排放。此外，车主只需刷卡就可以为E-Up!在私家车库、室内停车场或未来在市区设立的充电柱上“加油”，半小时之内就可以充电至电池总容量的80％。如果是通过私家车库的230V民用电为E-Up!充电，则充电时间最多为5h。

日产公司在北京车展上推出了纯电动的Leaf轿车(图7)。该车型目前已经具备了量产投入市场的能力。日产Leaf是一款5座掀背两厢纯电动汽车，采用了骐达底盘作为基础平台，装配了日产设计的层叠式紧凑型锂离子电池驱动，电池组的最大输出功率可以达到90kW，电动机的输出功率则有80kW，扭矩峰值可以达280N・m。其独有的制动系统和创新型锂离子电池的结合，使得该车在完全充电的情况下巡航里程可达160km以上，最高车速为140km／h。Leaf是一个没有排气管的真正零污染车型。而且既可以在家里充电也可以在专门的充电站充电。根据日产公司透露，LeafU需30min即可充至80％的电量。在家充电时，使用200V交流电源，大约需要8h可以使车辆充满。如果配套设施完善，Leaf应该有很好的扩展前景。

本田公司的3R-C Concept是一款仅

供个人使用的电动代步车型，除了纯电力零污染的亮点之外，该车应该是一个解决个人用车方案的较好案例：一是体积小，个人代步方便；二是电力驱动无污染。

由于在启动时间上与国外厂商不相上下，国内汽车企业也励精图治，力图在新能源车辆领域实现“弯道超车”。在本届北京车展上，不论是整车产品，还是新能源技术，国内厂商都与国外企业全面打起了擂台。国内电动车行业的领军者――比亚迪此次推出了F3DM双模电动车、E6电动车；长安汽车的展台也是一片“绿色”，混合动力版杰勋、悦翔，纯电动汽车奔奔mini，还有中国首辆自主品牌燃料电池轿车――氢动力志翔；北汽的C30EV、C71EV纯电动汽车；还有上汽荣威750混合动力轿车等等，一时间北京车展竟成了绿色的舞台。

比亚迪公司展出的E6是一款纯电动四驱轿车。E6的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，可使用220V民用电源慢充，若采用快充则15min左右可充满电池80％。据比亚迪公司介绍，该车续驶里程超过300km，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。同时E6动力强劲，0-100km／h加速时间在10s以内，最高车速可达160km／h以上。纯电动车E6目前已通过国家强制碰撞试验，并有望在今年内置产上市。

上汽公司在本届车展上全球首发“E1”纯电动概念车，该车应用上汽自主研发的新能源汽车电气推进动力系统技术，其代表了国内先进水平。

本次车展，吉利新能源车族首次集体首发，其中五款量产新能源车型预计都将在两年内先后上市。此次吉利带来的两款电动车――EK-1(图8)和EK-2，都以熊猫车型为基准分别采用了铅酸和铁锂电池系统。其中EK-1的最高时速80km／h、续航里程80km；而EK-2的最高时速可达150km、续航里程为180km。并可在18min内完成快充至80％的电量。两款电动车均将在近期陆续上市。采用吉利智能启停GSG(Geely Stop-Go)技术的帝豪EC7(图9)车型将在今年8月投产，并迅速在吉利大部分车型上推广使用。

吉利还推出了两种不同模式的GPEC(Geely Plug-in EIectric Car)吉插入式混合动力配置：搭载于帝豪EC7上的串联式GPECs系统，采用磷酸铁锂电池和1.0L发动机，纯电动驱动可行驶60km，近期即将上市；搭载于帝豪EC8上的并联式GPEC系统，节油和动力性兼顾，如与2.4L发动机搭配，则可为GE、GT等车型提供动力。

海马汽车也展出了其新能源战略的重要成果――纯电动普力马以及混合动力海马3，而混合动力海马3将于2011年正式进入量产阶段。据悉，本次海马汽车展出的纯电动普力马以及混合动力海马3都以量产化为研发目标。目前，混合动力海马3的量产化也已进入最后冲刺阶段，它在原海马3纯电动轿车的基础上增加了油电混合动力起停系统，续航能力超过500km，最高车速可达160km／h，而油耗100km不足7L。

燃料电池动力车辆

氢燃料电池是一种比较完美的替代能源解决方案。该技术通过将氢气和氧气在电池内部环境下发生化学反应获得充足的电能来驱动汽车前进。该技术就像是给汽车装上了一个小型的移动“发电厂”，而且氨气与氧气参与的化学反应产生的排放物只是水而已。但氢气的获取以及储存技术和燃料电池的批量生产成本控制以及商业化运作等环节仍然存在许多问题，所以氢燃料电池动力暂时并未得到推广。

通用公司的雪佛兰Sequel是一款集氢燃料电池、线传操控控制技术、轮毂电机以及锂离子电池等多项高科技于一身的新能源汽车。使用了清洁的氢燃料电池，还配合了锂电池提供额外动力，满电下续航能力可达480km。

奔驰F-Cell氢燃料电池车有两个类型，分别基于奔驰A级和B级所开发，其中以B级为蓝本的车只属于概念车型。目前具有实际意义的是A级F-Cell，它最早在2002年亮相，该车拥有65kW的动力输出，能够使其达到近140km／h的极速，充满氢气后也可达到200km左右的行程。

本田公司的FCX Concept搭载了最新开发的HONDA FC STACK系统，由于采用更轻量化的材料，使电池组较上一代轻了30％，体积小了20％，而这套高能电池组也将动力提升到了100kW。

新一代宝马Hyd rogen 7搭载的是一款氢气和汽油的双燃料V12发动机，搭配一个容量约8kg液态氢储存罐，单靠氢推动汽车可行驶200km以上，转换到燃油运行模式能补充高达500km的行程。虽然发动机只能输出191kW左右的动力，不过氢动力所带来的尾排效果是毋庸置疑的。

马自达Premacy Hydrogen RE Hybrid是一款使用氢气和汽油的双燃料转子发动机清洁能源汽车，不仅如此，它还将纯电力与电动机引入该车，使其真正达到“混合”的效果，带来前所未有的环保效应。采用FF驱动布局，第二排座椅下安放高能电池组，而储氢罐则放在第三排位置下，从而使车内空间宽敞、性能表现卓越。

油电混合动力汽车

由于纯电动汽车和燃料电池汽车在大规模产业化方面面临的诸多问题，混合动力技术是目前各大厂商最为推崇的替代方案。由于其既使用常规燃料油作为动力，同时又辅以电来作为补充，在油耗水平与碳排放量都有一定的效果，所以它作为一种替代能源的过渡阶段得到了普遍认可。在以电力为动力源的新能源技术中，混合动力技术成为了最早量产化的技术。作为连接电动汽车时代和内燃机汽车时代的过渡产品。混合动力技术无疑是个不错的折中选择。

从目前的形势来看，混合动力已经基本成熟，不但日本车企大量投入，而且德国奔驰、宝马等车企也纷纷开发出自己的混合动力车型。在今年的日内瓦车展上也几乎到处都是混合动力车型，连法拉利599 Hybrid、保时捷Cayenne Hybrid、奥迪A8 Hybrid等豪华车都开始了混合动力方案，混合动力已经不再是简单的节能环保，它也开始跟豪华、性能等词汇靠拢。

在本届北京车展上，国内外厂商极力推出可望量产销售的混合动力汽车产品，使我们看到了“绿色”汽车真正在不久的将来走近百姓日常生活的真切可能性。

通用汽车公司此次展出了雪佛兰Volt插电式混动车，不过此次展台上的已经不再是概念车，而是从预装生产线上下线的第一批商品车。

雪佛兰Volt混合动力车采用一台额定功率为45kW(峰值输出功率为120kW)电动机驱动前轮的方式，配合1.0L排量3缸涡轮增EECOTEC汽油发动机以及最大输出功率为53kW的发电机。发动机和发电机安装在车前部的发动机舱中，锂离子充电电池则配备在车辆的中央通道位置。

雪佛兰Volt混合动力车的车载电池采用锂离子充电电池，其容量为16kWh，这是目前销售的丰田普锐斯(Prius)装备电池容量的12倍。这套锂离子电池可以利用家用电源充电，充电一次可作为电动汽车行驶约64km。同时，Volt混合动力车每天仅需一个110V接口充电6h即可充满。一旦电池即将耗尽。发动机带动发电机发电，此时耗油量相当于2.4L／100km，这样的油耗是传统混合动力车和汽油车所望尘莫及的。

虽然是一种串联式混合动力汽车，但雪佛兰Volt采用了容量高达16kWh的锂离子充电电池，已经可以和不少纯电动汽车相媲美，大容量电池也将雪佛兰Volt从混合动力汽车的范畴更多的拉向电动汽车。尽管高昂的电池成本将这款雪佛兰Volt混合动力车的售价推至4万美元，但是不可否认的是，具有出色性能表现的插电式混合动力技术无疑将成为未来的主流技术。

本届车展期间，大众汽车公司了其全新大众旗舰SUV车型――途锐混合动力版(图10、图11)。该车采用强混的油电混合方式，其混合动力系统由TSI发动机和电动机构成。其中，V6TSI机械增压直喷发动机输出248kW，电动机输出35kW，两者同时最大可提供283kW和580N・m的动力输出。混合动力途锐的0－100km／h加速时间也因此达到了6.5s，极速240km／h，油耗为7.4L／100km。该车型在纯电动模式下可加速至48.3km／h。

毫无疑问，丰田汽车公司的普锐斯是目前全球销量最多的混合动力车型。虽然丰田新一代普锐斯已经在全球市场展开销售，并且很快国产车型也将上市，不过此次丰田却将展出的重点放在电池容量更大的普锐斯插电式混合动力版本。看来通用雄心勃勃将于今年年底推出的雪佛兰Volt插电式混合动力车并不是第一批试水的插电式混动车。

新普锐斯插电式混合动力版本所采用的发动机和电动机与第三代普锐斯相同，只是充电电池从现有的镍氢电池改为可用家用电源充电的松下锂离子充电电池，在230V电压下充电仅需1.5h便可以将电池完全充满。由于电池容量的大幅增加，插电式版本的普锐斯纯电动行驶里程提升到了23.4km。尽管这一纯电动续驶里程与雪佛兰Volt所能达到的64km存在相当大的差距，但是由于雪佛兰Volt采用串联方案，而普锐斯采用更为复杂的混联方案，因此在实际节油效果上，丰田普锐斯插电式混动车甚至比Volt更加省油。由于丰田普锐斯插电式混动车在适合发动机经济运行时会启动发动机，从而降低电动机耗电量，因此丰田普锐斯插电式混动车的油耗仅有1.75L／100km，较雪佛兰Volt油耗还低27％。另外，由于普锐斯插电式混动车的电池容量较雪佛兰Volt少2／3，因此在售价上占有相当大的优势。

进入混合动力车领域较早的本田汽车公司一直坚持采用辅助混合动力技术来实现更低的油耗和排放。本田公司此次展出的新一代混合动力车Insight(图12、图13)的混合动力系统成本较现款本田思域混合动力车型所使用的混合动力系统成本降低50％。

本田新一代混合动力车的混合动力系统依然采用现有车型使用的“IMA”(综合电机辅助系统)原理。但是新开发的IMA混合动力系统将彻底修改设计理念，更加追求小型化、轻量化及构造简单化，从而实现大幅的成本降低。尽管混合动力系统成本大幅降低，但是节油效果和排放性能却比第四代IMA混动系统有较大提升。使用了本田最新的IMA综合电机辅助系统，搭载1.3L汽油发动机和10kW无刷电机，本田Insight油耗为5.7L／100km。

宝马、奔驰、保时捷等欧洲汽车品牌，也都在本届车展上展出了使用混合动的概念车或量产车。

广汽丰田生产的凯美瑞混合动力轿车，4月12日在广州刚刚下线。北京车展成为凯美瑞混合动力在国内量产以来的首次亮相。凯美瑞Hybrid的混合动力系统应用了丰田的现有成熟技术，由一台最大功率109kW的2.4L直列4缸发动机和一台最大功率29kW的电动机提供动力，并匹配CVT无级变速器，电池组则位于后备厢内，官方数据显示其油耗可以达到6L／100km的水平。与消费者已经熟悉的普锐斯一样，凯美瑞Hybrid在低速启动时仅靠电动机驱动行驶。在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动，在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作，刹车所产生的能量也会被转化为电能。在油耗方面，凯美瑞混合动力轿车比同排量汽油车型节油40％，各项排放更是大为降低，环保性能优异。

在国内最先实现混合动力汽车量产的长安汽车，本届北京车展带来了新能源微车混合动力版“奔奔i”。该款市场名为“奔奔i”的电动车在纯电力驱动下，最高时速可以达到120km，0-100km／h加速时间为16s，快速充电时间为半小时，慢速充电时间为6h，一次充电最大行驶里程可以达到150km，100km能耗仅为10kWh，可以达到零排放。奔奔MINI电动汽车于去年12月初在重庆试产下线，今年将实现产业化和量产。下半年正式上市销售。长安汽车表示，到2012年长安自主品牌的所有产品都将“混动”。

比亚迪前身作为一个电池厂，在电动车的领域有一定的先天优势。在本次车展上比亚迪推出了F6DM混合动力轿车。F6DM除了搭载传统的汽油发动机外，引人注目的是其自主研发的铁电池。铁电池具有容量大、成本低、安全环保等优势。这一点是普通镍、锂电池所不能相抗衡的，因此F6DM在混合动力上更具竞争力和发展力。

比亚迪自主研发的F3DM双模电动车，成为全世界第一款实现商业化的混合动力加电动双驱动汽车。本届车展，F3DM和续航能力400km的E6纯电动出租车成为比亚迪展台上的亮点。

此外，北京车展上展示混合动力汽车的还有东风、海马、上汽、一汽、华晨等。

三、呵护备至的行车安全技术

汽车作为一种机动运载工具，其基本的功能和要务是实现人或货物平稳安全地在不同目的地之间迁移。然而，多年以来，随着全球机动车拥有量的增长和车辆行驶速度的提高，在日益拥堵的交通环境中，每天都有相当数量的汽车乘员或行人因为交通事故而伤亡。因此，汽车安全技术的发展也一直成了汽车制造商和技术人员不懈追求的热点之一。

无论汽车的DNA会有怎样的变化，它的安全性永远引人注目。历来注重安全的沃尔沃汽车公司在本届车展上打出了“城市安全系统”的旗号。早在XC60上，沃尔沃就加装了城市安全系统。沃尔沃在本次车展上推出了新款S60。在S60上，城市安全系统将成为标配，而带全力自动刹车的行人探测保护系统将成为选配。全球最领先的安全系统技术将使沃尔沃的“安全”根本更加坚实。

这款车最鲜明的特点之一。是它的高配具有世界首创的主动安全科技――带全力自动刹车的行人探测保护系统。该系统可以大大降低行人交通意外死亡率。在汽车行驶的过程中，置于车上的雷达和摄像头会对行人、车辆、道路进行探测，它们会把不同的物体进行编码，如果有人走入汽车的行进路线即会发出警告，在车速小于35km／h时，如果驾驶员未能及时对警示做出反应，带全力自动刹车功能的行人探测系统可使汽车避免与行人相撞。在较高的车速下，尽可能在发生碰撞前减小车速。沃尔沃汽车公司用了5年的时间来开发带全力自动刹车功能的行人探测系统，并且在世界各地进行了路试，以涵盖所有可能的交通行为差异、路况和气候。该系统的自动应急措施要视当时车速而定，如果车速过高，系统会选择减速。比如车速是60km／h，系统会把车速降到30km／h。沃尔沃汽车的安全技术发展理念就是“2020年实现沃尔沃汽车无致命事故或严重伤害事故”。这种基于雷达和摄像头的系统可以探测车前的行人。

除沃尔沃外，福特汽车也把安全技术放在了展台的主要位置。他们展出盲点侦测系统、自适应巡航控制系统和集成制动辅助功能的碰撞警示系统。福特的工作人员介绍，盲点侦测系统集成了两侧来车警示功能，当两侧车距较近时仪表盘能够给予显示。而另一种安全系统会在道路不畅时自动降低车速，以维持车间距。万一碰撞难以避免，系统会自动为制动系统预加压，激活电子制动辅助系统，帮助车主更快地停车。

斯巴鲁在其展出的概念车上还应用了革新性驾驶辅助系统“EyeSight+”(图14)，该系统可以提供车辆与道路对车辆之间的沟通功能，利用独特立体式摄影机提供车体防碰撞预警功能。对于车辆、行人与机动车皆能提出辨识与事先预警。比如在高速路上，驾驶人员疲劳驾驶，没有注意到与前车保持距离，这一系统就可自动根据车速以及摄影机探测到与前车的距离，在有可能发生碰撞之前发出预警信号。

作为国产品牌的引领者，吉利汽车在本届车展上体现的对安全、环保技术的追求让人们感受深刻。“安全第一”是吉利既定的研发战略之一。为此吉利提出并实施了GTSM(Geely Total SafetyManagement)“吉利整车全方位安全管理系统”的理念，即从车辆研发初期策划到安全技术开发、再到生产环节，从主动安全到被动安全。实现全方位的整车安全管理。

节能环保范文第4篇

虽然我国的钢铁产量居世界第一，可是我国的钢铁冶炼技术却不够先进，产生的大量冶金废弃物都无法得到充分的利用，因此要想发挥冶金废弃物的作用，就必须要在技术和装备、产品、节能服务产业、环保技术和装备、环保产品与服务等几个方面入手，做到废弃物充分利用，节能环保。矿物开采以及相关产业是中国经济发展的支柱产业，若能将废弃物产出再利用这一步骤省略，实施无废生产，在各个工业区建设综合的生产基地，那么就会使废弃物的成分得到有效的循环再利用，只有这样，废弃物才不会对人类的生存环境造成破坏。根据发改委会同环保部等部门编制的《节能环保产业发展规划》，将把高效节能技术和装备、高效节能产品、节能服务产业、先进环保技术和装备、环保产品与环保服务六大领域列为重点支持对象，由此，冶金业废弃物的利用方向大致为：

1.1继续加强对冶金废弃物成分的深入研究，对废弃物的利用系统加以规划，为以后通过物理、化学、生物等方法利用开发废弃物奠定一定的基础。

1.2如何对废弃物进行充分利用的关键因素是如何将废弃物内的成分进行高效激活及激活所需的机械设备，若能将废弃物进行激活并用于道路建设，房屋建筑设等建筑行业，那么废弃物的利用空间将更加广阔，实现了低成本、低消耗的节能环保。

1.3在冶金过程中，尽量做到废弃物再利用后再无其他废弃物产生，做到资源得到充分利用，使产品的附加价值进一步提升。

1.4由于金属的特性不同，因此产生的废弃物成分不同，若能将不同的废弃物进行综合利用，达到互补利用的目的，这将大大增加废弃物的利用率。

1.5加强新技术新设备的研究，使得冶金行业变成无污染，高效，节能，可持续发展的环保产业。

1.6在实施冶金废弃物再利用的过程中，应当拟定相关的标准，以便今后能够对冶金废弃物的再利用提供相应的目标与指导。

2废弃物的环保节能新途径

想要将废弃物进行高效率的利用，就要通过新工艺将废弃物转换为无污染，高效，节能，低成本的可再生能源。冶金废弃物中含有较多的钙离子，硫离子等矿物质，因为废弃物中含有钙离子，因此通过一系列反应后能够析出Ca(OH)2，这一成分可以对废弃物产生碱性激发的作用，经过工艺筛选后，废弃物就能做建筑材料，并且废弃物的稳定性、质量都优于原始建筑材料。下面就举例说明废弃物的合理利用与节能环保的相互联系。

2.1水泥原材料的环保

在水泥的生产的过程中是需要钢渣混合材料的，而这些材料除了要被运到水泥厂还要经过加热等程序进行加工，除了运输过程要浪费大量燃料资源外，加热程序也会浪费大量煤炭等不可再生资源，因此，如果运用冶金产生的高炉煤气对混合材进行加热烘干，这必将会节省大量的资源，其节省出的资源也是非常可观的。

2.2混凝土砖的环保

由于混凝土砖是一种不需要进行烧制的砖，所以制作混凝土砖节省了大量的资源。此外。混凝土砖的组成成分主要是冶金渣、矿渣等，这样就消耗了大量的冶金废弃物，没有废弃物的堆积，就减少了对土地、空气、水资源等的破坏，为环保事业节约了开资，同时也为废弃物的再利用开辟了一个低消耗，低成本，节能环保的新途径。

2.3SYP冶金助剂的节能环保

在冶金业SYP冶金助剂的技术是成熟而先进的，由于烧结工序需要消耗大量资源，若使用SYP冶金助剂，不但使烧结工序所消耗的能源每吨能够节约4-5公斤，还会使高炉顺行，全国的冶金产业所消耗能源按照这样计算，SYP冶金助剂每年所节约的能源也是非常可观的。但是对SYP冶金助剂的研究还需要更加深入，做到将SYP冶金助剂不仅应用于冶金行业，还要在其他行业发挥作用，为我们实现节约环保提供更多的途径。

2.4蒸压加气砌块的环保

在蒸压气砌块的生产过程中，需要的材料95%以上是冶金废弃物，而且所用的燃料也是高炉煤气，这样就大大降低了生产成本，在保证质量的同时，又消耗了冶金废弃物，因此，蒸压气砌块的生产成为了冶金废弃物环保节能产业的又一大突破口。

3如果该工序对带式冷却机的低温废气余热和烧结机废气的余热进行回收，计算回收的余热发电。

从全球范围来看，日本企业无疑在这方面是处于国际先进水平的，下面分别列举几个例子。

3.1冷却机余热回收。

分开路流程和闭路流程开路流程即余热锅炉废气（约150～200℃）排入大气后将不能得到回收利用。虽然该流程具有设备简单，易于实施的特点，但该流程中产生的热能将不能被充分利用，且排放的热废气含尘量高，极易造成环境污染。闭路流程即余热锅炉产生的废气可以得到返回作冷却机的冷却介质循环使用。该流程热废气含尘量虽然也很高，但热废气不会直接排放到大气中，并且热能可以充分利用。

3.2烧结机烟气余热利用

该技术在国外发展较晚，回收方法单一，且有蒸汽产生。但在方法上也分为开路回收和闭路回收两种。

4结束语

在未来冶金废弃物要实现节能环保还需要不断地努力，不断地探索，在探索的过程中，要不断借鉴国外的先进技术和发展经验，将冶金废弃物用于道路建设、建筑等行业，加速对冶金废弃物的改造工艺进行进一步研究改进，使得冶金废弃物在生产生活当中拥有更广阔地应用。此外，对于国家方面也要充分重视冶金废弃物的节能再利用，对于冶金废弃物的节能产业研究要在资金、技术、设备等方面进行积极配合，以便于冶金废弃物节能产业的顺利进行。在经济全球化的今天，中国冶金行业只有走节能环保的道路才能与国际接轨，因此，如何将冶金行业发展成为节能环保、可持续发展的产业，需要我们不断共同努力。

节能环保范文第5篇

【关键词】办公楼；节能环保

中图分类号：TE08文献标识码： A

一、前言

随着时代的进步，建筑的节能环保设计也更加的广泛，办公楼作为一个人员密集的场所，更加需要进行节能环保设计，以提高办公楼的环保性能，节约办公楼使用过程中的能耗。

二、办公建筑的空间组合设计及其能耗特点

1、外廊式办公楼

该类建筑体形系数大，宜采用自然采光、通风，一般不采用集中的空调和采暖设备，这样易于实现设备的分区控制。

2、内廊式办公楼

该类建筑体形系数较大，多数采用自然采光和机械通风。在设备使用上，大空间集中办公常采用中央空调，单元办公室常采用小型分体式空调形式。

3、中间核心筒式办公楼

此类办公楼体形系数相对较小，建筑物内设备复杂，多采用集中系统进行通风、制冷或采暖。由于办公空间进深较大，多是自然采光与人工照明相结合。

4、带内院空间的办公楼

这种空间组合对于目前倡导的“健康建筑”、“节能建筑”来说，都是一种有利的空间布置形式。

5、以中庭为核心空间的办公楼

要创造真正的享有宜人的中庭空间的办公楼，还需要建筑师和其他专业技术人员的共同努力，需要多工种的配合。通过已建办公建筑的调研证明，中庭空间物理环境处理的好坏，是该类建筑成功与否的基础。

三、办公楼节能环保设计的要点

1、楼体围护结构的节能设计

（一）护结构的降能耗设计

楼体结构是否合理，是降低办公楼内能耗的重要手段之一。一般来讲，在建筑设计时要充分考虑门窗和外墙的围护设计。根据现代建筑的特点，多以面积比较大的玻璃外墙为主，这种外墙虽然满足了通透和采光的要求，但也增加了办公室内的能耗，也就是我们常说的“冷热桥”效应。因此，围护结构的设计中，有效地降低冷热桥效应，增加玻璃幕墙的隔热保温作用是降低办公室能耗的有效手段。

热桥效应的产生，是因为外界光、热等介质在经过玻璃幕墙时受到的分解比较小，导致光热等在室内过分集中。有效缓解热桥效应的的最简洁办法是设置双层玻璃幕墙。双层玻璃幕墙较单层玻璃幕墙其抗噪音和保温隔热性能更好，双层幕墙的存在人为的创造出了一个光、热介质的缓冲和交接空间，使室内不会因外界环境变化而出现环境的剧烈改变。更值得一提的是，双层幕墙可以配合室内设置有需要的进行采光和温控，双层幕墙增加了自然通风的可控性，使室内外气流得到了通过换气口进行了有效交换，一定程度上提高了室内的空气质量，避免长期使用空调，造成的电力等能源的过量消耗。

（二）节能材料的应用

在欧美发达国家，办公室设计者在外墙建筑材料，尤其是玻璃材料的应用上，更多的考虑了节能降耗的要求。比较有代表性就是一种低辐射Low.e玻璃，这种玻璃采用了先进的表面工程技术，将具有低辐射率的金属元素和化合物用特殊工艺镀在玻璃表面形成反射层，从而达到反射红外热辐射的效果。在夏、冬两个季节，这类特种玻璃既可以起到阻止室外热辐射通过玻璃进入办公室和反射热辐射的作用，从而使得办公楼的空调和取暖费用大幅下降。另外，还可以根据需要，在楼梯表面铺装苯板，能在气候变化比较明显的地区，很好的弥补冬季供暖和夏季降温措施的不足，使办公楼内的温度更加适宜，减少供热、供冷所消耗的电能、煤炭等，从而直接或间接的起到了节能降耗的作用。

2、门窗的节能设计

在现代的办公楼中很多采用大面积的玻璃幕墙，这种透明围护结构容易产生冷热桥作用，所以提高玻璃幕墙的保温隔热是降低建筑能耗的重点。具体的设计中可设计采用双层玻璃幕墙作为主要节能手段，与单层玻璃幕墙相比，双层玻璃幕墙具有更好的降低噪音干扰、隔热保温的优点。空气间层在水平和垂直两个方向上被划分，使得其内部的气流循环互不干扰，有利于防火和隔音。

双层玻璃幕墙的优点在于：

（一）绝热好，利于冬季保温，夏季隔热；

（二）能更好地杜绝噪音和防火；

（三）能优化选择性地利用自然采光；

（四）遮阳系统可根据天气状况调节；

（五）办公区可以自然通风，因为空气间层内的对角气流使得室内办公空间的空气静压小于双层幕墙空气间层的空气静压，从而形成一个空气压力差值，迫使室内不新鲜的空气被抽出；

（六）办公空间的自然通风换气提高了工作空间的空气质量，减少室内综合征的发生。

另外使用节能的玻璃也是一种很好的节能措施。有种Low-E玻璃也叫做低辐射镀膜玻璃，是种表面镀上拥有极低表面辐射率的金属或其他化合物组成的多层膜层的特种玻璃。Low-E玻璃是绿色、节能、环保的玻璃产品。普通玻璃的表面辐射率在0.84左右，Low-E玻璃的表面辐射率在0.25以下。这种不到头发丝百分之一厚度的低辐射膜层对远红外热辐射的反射率很高，能将80%以上的远红外热辐射反射回去，而普通透明浮法玻璃、吸热玻璃的远红外反射率仅在12%左右，所以Low-E玻璃具有良好的阻隔热辐射透过的作用。冬季，它对室内暖气及室内物体散发的热辐射，可以像一面热反射镜一样，将绝大部分反射回室内，保证室内热量不向室外散失，从而节约取暖费用。夏季，它可以阻止室外地面、建筑物发出的热辐射进入室内，节约空调制冷费用。Low-E玻璃的可见光反射率一般在11%以下，与普通白玻璃相近，低于普通阳光控制镀膜玻璃的可见光反射率，可避免造成反射光污染。

3、带室内花园的中庭空间加强通风和采光

诺曼・福斯特的法兰克福商业银行总部大厦这个世界上首座生态型高层塔楼平面呈三角形，犹如三片“花瓣”包围着一根中心“花茎”―――“花瓣”是一些办公空间，“花茎”是一个巨大的中庭，提供了自然的通风道。四层高的空中花园沿着建筑的三边交错排列，使每一间办公室都有能开启的窗子，可以获得自然的通风。电梯、楼梯和设备被成组地安排在建筑的三个角上，强化了如同村落般的办公组群和花园。建筑的中庭空间不仅加强了建筑的造型又提高了建筑的自然通风和采光效果。

总的说来，中庭空间具有如下的特点：

（一）室内中庭使得其周围的办公空间得以自然通风换气，并能将日光引进建筑内部深处。

（二）在中庭处，每层均可设置带通透栏杆的室内阳台，增强了视觉效果。

（三）中庭开口处，每层均可设置加密喷淋保护，防止火灾发生时大火向中庭内部蔓延扩散。

4、有效的遮阳系统

在大面积的玻璃幕墙的办公建筑中有效的遮阳是很重要的降低夏天能耗的措施。具体措施如下：

（一）使用双层幕墙，在双层幕墙空气间层内集成地设置一个遮阳系统，可以全面地保护整个建筑，防止室内办公空间失控性的被晒热。

（二）空气间层内设置可拉下的金属百叶可以防止过强的阳光照射。

（三）遮阳系统是灵活的，可以单独调节。

（四）考虑到人的心理因素，与室外良好的视觉联系是很重要的，金属遮阳百叶在被拉下的情况下也能保证内外视线的联通。

四、节能环保的装修材料的应用

随着时代的进步和发展,新型的装饰材料层出不穷,人们的环保理念日渐增强,在装修时对装饰材料的选择越来越谨慎。大多数人逐渐认识到传统的装饰材料会释放出含有氨、甲醛、重金属、苯及甲苯等芳烃类化合物,所造成的室内环境污染会对日常生活和身体健康造成很大的危害。在装修工程中，我们要考虑选用节能环保的装修材料，注重材料的环保性能，所使用装修材料应不含危害自然环境的成分，同时还要注重材料的可再生性。由于室内装修材料所发挥出的污染物，在通风不良的情况下，容易引起人们患不良建筑综合症。根据德国公司调查资料显示，室内空气污染中，建筑材料的污染占到了4%，室内通风不良所占的比例达53%。因此，为改善室内空气质量，我们要选择环保的装饰材料，并适当的加强室内的通风情况。而且,现如今中国生态资源匮乏、环境污染日益严重,仅为缓解能源紧张,绿色环保的装饰材料的推行也势在必行。被称作“绿色建材”的新型环保材料,是采用清洁生产技术和工艺、少用或不用自然资源和能源、尽量使用工农业中或城市的固态废弃物生产的无污染、无毒害、放射性水平低、可回收利用、有利于保护环境和人体健康的建筑材料。装饰材料并不是越高档越好，应和办公楼的使用性能结合起来，以实用为根本。材料不仅考虑装饰效果，而且还应考虑对办公环境条件的改善。如，室内吊顶和隔墙材料的选用，石膏板和其他板材（如大芯板、九厘板等）就有着极大的优势，不仅有防火的功能，而且不容易霉变，同时又降低了成本，无论从实用还是经济上讲都不合算。

五、结束语

综上所述，办公楼的节能环保设计要从办公楼的使用特点出发，围绕着办公楼的结构特点和基本的构造，及其日常使用的需要，合理有效的进行办公楼节能环保的设计规划。

【参考文献】

[1]宋德萱.节能建筑设计与技术[M].上海同济大学出版社，2012.

[2]王怡琼.室内设计中的建筑节能技术分析[J].科技天地.2012

节能环保范文第6篇

关键词: 节能环保 , 幕墙 , 新型玻璃 ,光电幕墙

Abstract: in recent years, environmental protection and energy saving gradually become the world trend, green architecture has become the mainstream, based on the analysis of function and curtain wall materials, this paper discusses about the curtain wall energy conservation and environmental protection technology.

Keywords: energy conservation and environmental protection, curtain wall, a new type of glass, photoelectric curtain wall

中图分类号：TE08文献标识码：A 文章编号：

节约能源和保护环境已成为当前人类社会寻求可持续良性发展的主题之一。环保要求节能，节能促进环保。近些年“开放与交流，舒适与自然，环保与节能”逐渐成为新世纪国际建筑的三大原则，建筑节能成为世界性潮流，绿色建筑概念大行其道。绿色建筑使用绿色材料和绿色能源，在制造、使用过程中造成的地球环境负荷最小，有利于人类健康。它满足可持续发展的需要，做到了发展与环境的统一，现代与长远的结合。作为现代建筑的象征，玻璃幕墙在世界范围内得到了越来越广泛的应用。而包括幕墙、门窗在内的建筑护结构综合考虑占建筑能耗的75%以上。所以玻璃幕墙的节能和环保问题显得极为重要。

随着科学技术的高速发展和国民经济不断增长的需要，建筑幕墙行业得到迅猛发展，建筑幕墙技术飞速进步，各种新型建筑幕墙层出不穷，建筑幕墙正日益成为高技术含量的智能型产品，其节能环保技术取得了显著进步。

作为建筑物的一种护结构，幕墙的功能要求主要有以下几个方面：

1） 满足结构性的强度、安全性要求；

2） 控制热量传递；

3） 控制空气交换；

4） 控制日光照射；

5） 控制凝结水汽；

6） 控制雨水渗透；

7） 控制噪声；

8） 控制火灾；

9） 建筑美学功能；

10） 满足经济性要求。

幕墙的以上各个功能之间既相互独立，又相互联系，如对热量传递的控制会涉及到对空气交换（空气渗透性能）和日光照射（太阳辐射得热）的控制，而对空气交换的控制主要注重室内环境的换气、通风要求，对日光照射的控制注重解决自然采光、视野通透、消除眩光等问题。它们既相辅相成，有彼此矛盾甚至冲突。只有经过对具体使用环境、影响因素的系统分析，对各功能要求进行仔细的平衡、折衷，才有可能设计出最为适用的幕墙，幕墙节能、环保性能的提高，主要是通过改善幕墙的热量传递、空气交换、日光照射、噪声控制等功能来实现的。在确保幕墙结构性、安全性以及其他物理要求的同时，大力改善上述功能，可以为人们提供更舒适、更经济的居住环境。

现阶段提高玻璃幕墙节能保温性能的主要措施有：

1.热反射玻璃的主要功能是反射室外的太阳辐射能，从而降低室内的温度，节省空调费用的开支。它的可见光透过率较低，一般8%-40%，其反射光的颜色丰富多彩，装饰效果极佳。

低辐射玻璃则正好相反，它的主要功能是阻止室内的辐射能量泄向室外，而允许太阳能辐射尽可能多地进入室内，从而维持室内的温度、节省暖气费用的开支。这种产品的可见光透过率很高，其反射光的颜色极淡，几乎难以看出。适当控制低辐射玻璃的透过率使它既能反射部分太阳能辐射，也能阻止室内的热辐射泄向室外，从而形成一堵隔离辐射能的窗。

控制LOW-E玻璃的可见光透过率，则可使其在保持上述特性的同时，还有部分热反射玻璃的性能。即白天可限制部分太阳能辐射的透过，夜晚可有效限制室内热能的外泄，因此其应用范围更为广泛。

2. 采用铝塑复合材料、“断热桥”型材等高热阻材料应用技术；

3. 减少开启窗扇面积、提高密封胶性能、改进节点密封性能等降低空气渗透热损失技术；

4. 采用百页、格栅等遮阳设施，以减少太阳辐射得热等。

以上各种保温措施原理比较简单，实施也比较方便。采用这些技

术的幕墙结构传热系数由普通单层白玻璃幕墙的大于5W/m2K降到了3W/m2K以下。该类技术趋于成熟，已经成为幕墙工程的主流产品。

过去最新的玻璃幕墙节能环保思想追求设计功能的主动性和积

极性，变被动设防为主动利用能源。玻璃幕墙节能热工设计的发展总趋向是：对于以采暖供热为主的幕墙追求达到温室效应，对于以空调制冷为主的幕墙追求达到冷房效果。这主要体现在各种高性能幕墙玻璃和新颖幕墙结构以及对太阳能的主动利用等三个方面。

一. 新型玻璃技术

1. 光谱选择透过性玻璃：该种技术实际上是Low-E玻璃、热

反射玻璃等技术的延伸。它是通过在玻璃表面覆盖一层或几层特殊材料涂层，使得玻璃对不同波长的太阳辐射或者热辐射具有不同的透过率。如可以使得太阳辐射中的可见光成分最大量的通过同时阻挡具有较高热量的紫外线或者红外线成分，从而最大限度的利用自然光照亮室内，又把辐射的热能阻挡在室外（或室内）于是从采光和制冷（或制暖）两方面同时起到了节能效果。也可以使用它相反的特性，阻挡可见光透过热量，从而适用于太阳高度较低的高纬度地区以消除进入室内的眩光同时充分利用太阳辐射热来加温室内空气。

2. 透过率可调玻璃：

该种玻璃随环境改变自身的透过特性，可以实现对太阳辐射能量的有效控制，从而满足节能要求。根据玻璃特性改变的机理不同，这种可调玻璃又可分为热至变色玻璃、光至变色玻璃。所谓热至变色玻璃就是玻璃随着温度升高而透过率降低，光至变色玻璃就是玻璃随着光强度增大而透过率降低。则是当有电流通过的时候玻璃透过率降低。光至变色玻璃的可见光透过率可以在75%-25%的范围内变化，太阳辐射能透过率的变动范围是53%-23%。而电致变色玻璃可以在5分钟内实现可见光透过率67%-10%，太阳辐射能透过率66%-10%的变化。

3.隔热玻璃

(1).惰性气体隔热玻璃：通过在中空玻璃的空腔内充入惰性气体，可以得到更高隔热性能的玻璃。目前国外已经出现了充氪气的4-8-4-8-4三层中空玻璃，结合Low-E技术，它的传热系数可以达到0.7W/m2K。

节能环保范文第7篇

一讲到节能环保有人就会认为要有大的投入，其实不然。如果先从观念和意识上对节能环保的重要性有所认识，再系统地进行设计改造，建筑投入才有可能减少。

先谈谈关于节水的问题。国家通过修水库建堤坝来达到抗旱防涝的目的。其实每个小区的物业公司和居委会每年也为小区做着同样的抗旱防涝工作。下雨了他们忙碌着疏通管道、尽快清除积水；晴天了他们又为浇草没水而发愁着，想方设法找水源。水多了害怕，水少了发愁。所以笔者建议，何不在设计时就在小区内建设几个相互连通的地下蓄水池。即解决了下雨防涝的问题又解决了没水抗旱的问题。一举两得。如果是别墅项目可自成一系统，连喷泉、水景都有了，这也算是“肥水不流外人田”吧。

还有污水处理的问题。其实我们只要把很多家庭老太太想到的问题解决掉，家庭节水问题就解决一大半了。笔者见到很多家庭老太太在家里会准备一两个塑料桶，把洗菜洗衣服水存起来用于冲马桶。如果在房屋设计的时候就考虑每个家庭的废水利用问题，把洗衣洗菜的水收集起来，利用现在成熟的过滤消毒控制系统技术，二次利用，形成所谓的“家庭中水系统”，其废水处理费用远小于把所有废水(包括大便)都混在一起，经化粪池发酵后在送到中水处理厂处理成中水的费用。如果再经过研发，国家适当给予政策支持，可以把每个化粪池都变成有机肥生产池，即解决了节能问题又解决了环保问题。记得小时候在农村，老人会告诉孩子，大便要留在自家的茅房里，种地还靠它呢，是个宝。可是聪明的现代人却买着高价的化肥的同时，把自产的有机肥变成了污染，变成了负担和包袱，好像生活水平越高就越需要占用更多的能源，废弃物的产生也越多。在缺乏能源的今天，这种意识是多么的可怕呀。

再说说关于节电的问题。经常有业主问笔者能不能在自家安装太阳能热水器。我只能遗憾地告诉他不能，因为没有地方装。其实在房屋的设计过程中只要在阳面阳台多出两平方米的空间，设置一个平台就可以了(如设计空调室外机座那样)。别墅项目就更加容易了，只要在设计的时候能想到就能很方便地做到。

随着太阳能电池板和其他太阳能利用方式的普及和升级，应该在房屋设计时给它们以融入的空间。十年前普通居民搂的人户电表为5－10安，后来增加到10－20安，现在已经到了40安。如果每家都能安装太阳能板作为辅助电源，并配合使用LED照明技术，那么节能会是非常明显的。一般居住小区公共能源支出要占全年总支出的30％左右，除去电梯水泵的运行费用外，地下车库及公共区域照明占有很大比例。如果在整体规划设计时，将太阳能电池板，导光管，LED等技术应用于公共照明，可使小区管理成本明显降低。别墅区因电梯很少又没有高压水泵，管理成本降低的会更加明显。

节能环保范文第8篇

关键词：产业结构；能源结构；经贸关系

中图分类号：F114．4　文献标识码：A　文章编号：1002-0594(2008)08-0056-06

一、经贸关系是中日关系发展的基石

(一)经贸关系与政治关系互为表里

进入2000年，中日关系面临“政冷”的严峻局势。由于中日两国的经贸关系密切，经济发展具有相互依赖的性质，最初有一种比较乐观的看法，认为“政冷经热”，中日经济关系不会有问题。但是人们很快就看到了“政冷经凉”。1993～2003年日本曾连续11年是中国的第一大贸易伙伴，但从2004年开始，日本被美国和欧盟超过；从中国外贸的比重来看，1994年中日贸易占20％，2005年中日贸易下降为13％；从投资额来看，2004年，韩国对中国的投资额超过日本；从中日贸易的增长速度来看，2004年，中日贸易的增长率是25.7％，而2005年中日贸易仅增长9.9％，远远低于中欧、中美贸易23.7％、24.9％的增长率。2006年1至10月，中日贸易额为1684.6亿美元，同比增长12.5％。而中欧、中美贸易额分别达2189亿美元和2145.2亿美元，同比增长了24.2％和24.6％。根据日本贸易振兴机构(JETRO)提供的日本对华直接投资数据，进入2000年后，投资增长率往下掉，2003年稍微抬了一下头，又开始走回头路，2006年终于结束了连续六年的投资额增长的趋势，增长率为-6.2％。

进入2006年最后一个季度，中日关系发生了急剧变化。2006年10月8日刚就任日本首相不久的安倍晋三将中国定为首次出国访问的目的地，他的中国之行，被称“破冰之旅”。2007年4月11日至13日，中国总理成功访问日本，这次访问被定义为“融冰之旅”。日本首相福田康夫于2007年12月27日至30日对中国进行的正式访问得名“迎春之旅”。中国国家主席2008年5月6日至10日对日本国进行了正式友好访问，这次访问被称之为“暖春之旅”。在这一国家领导频繁互访中，加强能源和环境领域合作是贯彻始终的重要内容，预示着今后中日的经贸关系将以节能、环保为中轴展开。

(二)日本的经济转型与中日经贸关系的起步二战结束后不久，特殊的国际环境催生了日本经济的高速增长，以10年为单位计算，20世纪60年代的经济增长率是10.5％，70年代是5.2％。70年生了两次石油危机，对日本的产业结构变化起了决定性的作用，日本放弃了重化学工业路线，经济转向柔性化、服务化，第二产业向第三产业转移。高速增长的中心产业――石油化工、钢铁等原材料产业由于能源价格上升等原因，急剧衰退，取而代之的是以电子工学为基础的加工产业。

中日两国建交时，正值全球第一次石油危机爆发的前夜，此时的中国还是石油输出国。对于8成能源依靠石油进口的日本，与相邻的中国建交不失为一个战略选择。中国从1974年开始向日本出口廉价石油，为日本提供了急需的能源资源。

石油危机使西方发达国家经济受到了冲击，为了稳定以美元为中心的西方货币关系，1985年9月达成的“广场协议”(Plaza Accord)，使当时美元兑日元在1比250上下波动的比价，在不到3个月的时间里，快速下跌到1美元兑200日元附近，跌幅20％。1986年底，1美元兑152日元，1987年，最低到达1美元兑120日元，在不到三年的时间里，美元兑日元贬值达50％，日本企业抓住这一良机，利用日元大幅升值大举走向世界、在海外进行大规模扩张。日商在华投资办厂热潮正是出现在20世纪80年代。

在这一时期的中日经贸关系中，节能和环保的意识还没有形成，中国的贸易基本上是资源输出型，这是粗放型经济增长方式的特征。

(三)中国经济转型期的到来和中日经贸关系的转型进入1990年代后，中国经济持续高速增长，同时，能源和环境问题也愈发突出。“九五”计划提出要使经济增长方式由粗放型向集约型转变的方针，增长方式的转变就是要从人力、资源密集型向技术密集型的方向转变，目的在于经济可持续发展，节约资源和环保，这意味着中国经济转型期的到来。在这样的背景下，继续将中国当作世界工厂，不利于中国经济由粗放型向集约型转变的投资等经贸活动，在政策上走到了尽头。中日经贸关系需要按照节能环保的方向转型。

2008年5月主席访日期间，中日两国政府签定的《中日关于全面推进战略互惠关系的联合声明》明确提出：“在能源和环境领域开展合作是我们对子孙后代和国际社会的义务，基于这一认识，要特别加强在这一领域的合作”。该内容作为“加强互利合作”4个方面的头款头条，并且强调了“要特别加强”，这无疑为中日的经贸关系需要按照节能环保的方向转型在政治上作出了保证。

二、从能源和环境领域的合作看中日两国的基本国情

(一)日本能源状况基本分析 日本是能源依赖型消费大国，石油99.7％依赖进口，0.3％在新泻和秋田开采，进口石油中，近90％来自局势一直不太稳定的中东地区，原油进口量长期紧随美国排世界第二。加上煤炭、天然气，日本能源自给率不到4％。再加上原子能能源，自给率也只是20％，在发达国家中能源自给率最低。然而，日本是能源消费大国，石油消费量世界排名第三，每天消费量约550万桶，总能源消费量全球排名第四。

1973年爆发第一次石油危机时，国际原油价格3个月涨了4倍，当时日本经济正以平均6.6％的实质经济增长率高速发展。由于石油危机，1974年出现了战后第一次负增长，经济高度增长期宣告结束。随即出现了恐慌：市民抢购生活必需品――厕所用纸、洗涤用品等；商家囤积居奇，趁机涨价；加油站周日停止加油；路灯减半使用，停止电视深夜播放等，危机带来的影响波及整个社会。1974～1976年的平均实质经济增长率降为2.5％。日本以此为契机开展节能。第二次石油危机爆发尽管造成物价上涨，经济增长受到了拖累，但整个社会冷静对应，没有出现第一次石油危机时的混乱。进入2000年，尽管国际原油价格逐渐高涨，日本由于产业结构完成转型，节能技术成熟起来，并处于世界领先地位，强化了抗能源危机能力，社会经济得以稳定。日本对石油的依存度越来越低，1973年依存度77.4％，1980年是66.1％，1990年是57.1％，到2005年时，已降到48.9％。石油进口量也是稳中有降，从1996年到2005年日本原油进口量都停留在4百多万桶的水平上。

日本单位GDP的能源消费量相当低，是美国的

38.74％，德国的74％。个人消费能源量与德国大体一样，人均4吨左右。

(二)中国能源的基本状况20世纪70年代的两次石油危机对中国没有影响，中国经济高度增长起步于20世纪80年代。中国经济的增长促使加速融入世界主流经济体系，面临能源问题以及与之相关的环境问题所带来的困难和压力。一次能源结构先天不足，原煤在能源结构中占62％以上。石油次之，占2.34％，水力5.4％，天然气2.5％，原子能0.8％，一次能源的主要成分是原煤，和先进发达国家相比，石油在一次能源构成比中所占比例太低。

单从一次能源的埋藏量来看，中国不算能源资源小国。根据日本三菱UFJ综合研究所引用的BritishPetroleurn2003年数据：中国的原煤埋藏量为1150亿吨，占世界埋藏量的11％，可供开采百年以上；石油埋藏量183亿桶，占世界埋藏量的1.7％，可开采14.8年；天然气埋藏量1.51兆立方米，占世界的1.0％，可开采46.3年。报告还认为2003年中国能源的进口依存度(能源纯进口／能源消费)是7％～8％，而石油的依存度已达40％，2020年之前，中国的经济规模将是2000年的4倍，对石油的需求将进一步扩大。

1993年，中国成为石油净进口国，进入21世纪，石油消费量进一步扩大，2001年到2003年的日消费量保持在5百万桶区间，2002年超过日本，成为超过日本的世界第二大石油消费国，2004年突破6百万桶。

根据中国海关总署公布的数据：中国2005年进口原油1.2682亿吨，同比增3.3％，进口成品油3143万吨，同比增17％；2006年进口原油1.4518亿吨，同比增14.5％，进口成品油3638万吨，同比增15.7％；2007年全年进口原油1.6317亿吨，同比增12.4％，全年进口成品油3380万吨，同比增-7.1％，石油进口量已经达到1.9697亿吨；2008年头3个月的原油进口量统计，已达4553万吨，同比增29.7％。

近年来，相关统计表明我国的能源消费除原油外，其他一次能源也在增长。根据中华人民共和国国家统计局的《2007年国民经济和社会发展统计公报》，“初步测算，全年能源消费总量26.5亿吨标准煤，比上年增长7.8％。煤炭消费量25.8亿吨，增长7.9％；原油消费量3.4亿吨，增长6.3％；天然气消费量673亿立方米，增长19.9％。”从图1可以看出，从2006年开始，增长比例有所下降，但总量仍呈较快上升趋势。

中国能源消费结构正在发生变化，导致其发生变化的原因有以下几点：一是汽车大众化的迅速发展；二是从20世纪80年代开始，随着改革开放的深入，中国由第一产业向第二、三产业转移；三是民众的生活水平全面改善，提高了对能源的需求。

中国对进口石油的依赖增大。根据郭四志(2003)，中国国内原油生产能力呈下降趋势，引人注目的是三大主力油田都出现了减产。大庆油田2001年产油量5150万吨，比前一年减150万吨；胜利油田2001年的产量从90年代初期3355万吨降到了2668万吨；辽河油田2001年的产量为1385万吨，比1995年减产167万吨。中国平均保持7％～8％的增长率，估计到2010年石油的需求量将是4.24亿吨。2007年国内原油产量为1.87亿吨标准煤(约1.3亿TOE)，按这个量计算，2010年前的石油缺口是2.94亿吨左右。中国需要提高能源消费效率。日本《通商白书2007年版》根据各国(地区)的一次能源供给量(2004年)和实质GDP(2000年价格)，以日本为基本单位1来推算，结果美国是2，中国是8.7。也就是说中国单位GDP的能源消费量是美国的4倍，日本的9倍之多。从这个意义上来讲，节能可以创造GDP，中国如果能够达到发达国家的节能水平，GDP就能翻番，按以上的数据计算，在不增加能源总量的情况下，达到美国的水平，GDP提高3倍，达到日本的水平，GDP提高8倍。另一方面，中国个人能源消费量和发达国家比还处在较低的水平，2004年美国人均能源消费量7.9TOE(石油当量吨)，日本是4.2TOE，中国只有1.2TOE。

三、能源环境领域的合作成功可能性分析

根据前面的分析，中日两国的基本情况不同，要在能源环保领域里进行卓有成效地合作，需要建立相互信赖的关系，创造良好的合作氛围，照顾双方的基本利益。

(一)在能源环保领域合作是中日两国政府作出的正确政治选择　在全球化条件下，一国的能源问题不仅仅是经济问题，同时也是政治问题，应该从政治的高度看待能源、环保合作问题。前日本首相安倍晋三2006年10月访华时发表的《中日联合公报》合作条文中，“以能源、环保、金融、信息通信技术、知识产权保护等领域为重点，深化互利合作”的内容摆在首要的位置。国务院总理2007年4月访日时，发表《中日联合新闻公报》，强调要大力开展能源与环保领域的合作，一致同意重点推进节能环保商务示范项目，加强两国在节能、煤炭、核能等能源领域以及亚洲地区节能多边框架内的合作。中日双方对发表《关于进一步加强环境保护合作的联合声明》以及举行第一次部长能源政策对话和发表关于加强两国在能源领域合作的联合声明表示了欢迎。2008年主席出访日本，具有重要的政治意义，能源、环保等方面的合作是这次访问的一个重点，5月7日双方所签署的《中日关于全面推进战略互惠关系的联合声明》中多次提到环境和能源方面的内容。作为这个精神倡导的国家间合作的一环，访问的第一天，天津市和北九州市就资源再生领域进行合作达成了意向，双方市长签署了备忘录。应该说在能源环境领域合作方面，中日两国领导入之间达到了高度一致。

(二)节能环保是中国政府毫不动摇的政策和方针“十一五”是加快建设资源节约型、环境友好型社会的重要时期，规划最大的目标是单位GDP耗能要减少20％，工业污染废弃物削减10％。作为国家“十一五”规划体系的重要组成部分，国务院2007年11月22日印发了《国家环境保护“十一五”规划》，“旨在阐明‘十一五’期间国家在环境保护领域的目标、任务、投资重点和政策措施，重点明确各级人民政府及环境保护部门的责任和任务，同时引导企业、动员社会共同参与，努力建设环境友好型社会”。国务院要求“在2008年底和2010年底，分别对《规划》执行情况进行中期评估和终期考核，评估和考核结果要作为考核地方各级人民政府政绩的重要内容”。

(三)中国能源、环保市场蕴藏巨大的商机郭四志(2007)认为：中国能源、节能环境技术市场2007年到2012年5年间将达3000亿美元规模。有人估计，到2030年的能源领域及相关领域的市场规模，累计将达20万亿人民币。

日本有中国需要的节能和环保的先进科技。日本的节能技术到今天已沉淀了30多年，有很多经验值得学习。通过学习可以提高中国应对能源危机的能力，利用先进的节能科技既可以提高经济效益，还可以达到环保的目的。邵永裕(2007)根据日本经济企划厅所做的推算，指出中国的制造业和电力生产的能源消费原单位如果达到日本消费的水平，CO2减排可获2倍以上的效益。日本可将成熟的节能、环保技术直接转换为经济利益。从中国的经济实力和市场规模来看，不失为最理想的买家。

日本的一些企业和机构，以节能、环保的先进技术技能为资源，探索中日企业和机构合作的新模式。这类合作可以粗略分为以下几种形式：(1)合作办技术密集型产业。这方面显形度比较高的有日本汽车制造业，坚持节能、环保的路线，日本的汽车制造业就能在中国汽车大众化进程中合作成功。(2)参与、资助环保事业。如石川岛播重工业在上海合资办脱硫产业；出光兴产投资山东洁净煤(clean coal)产业等。(3)开展CDM(Clean Development Mechanism)事业。如东京电力支援北京国投节能公司的新疆乌鲁木齐30MW的风力发电项目等。(4)开展学术、信息交流。如京都大学与清华大学开设日中环境技术研究讲座等。这些成功的合作例子，为更深入、更广泛的合作起到积累经验和示范的作用。

(四)节能环保是中日应该共同承担的历史责任中日两国是近邻，环境灾害往往对两国都有影响，如沙尘暴这样的环境问题需要共同应对。臭氧层问题、核安全问题等，更是全球性问题，要共同承担责任。两国都是石油消费和进口大国，一次能源――石油、天然气、煤是不可再利用的资源，只能通过节约加以保护。能源发达国家帮助能源发展中国家就是帮助自己。中日两国同属亚洲国家，又是世界有影响的国家，良好的合作关系有利于亚洲共同体建设的设想，有利于承担起对世界的义务。

(五)中日经济的相互依赖正在加深　从中日两国经贸历史来看，中国的经济发展对日本的经济发展发挥了积极作用，两国的贸易伙伴关系也因此越发密切。根据日本贸易振兴机构0ETRO)数据，从2001年到2007年中国一直是日本的最大进口国，并且仅次于美国是日本的第二大出口国。

一项统计数据表明，世界主要国家从中国进口的人均额，日本最多，达590美元，美国524美元，加拿大417美元，英国340美元，德国307美元，意大利186美元，法国181美元，俄国23美元。这是由于进入中国的日资企业在当地进行大量生产，导致产品返销日本。中国在日本产业转型过程中，发挥了日本工厂的作用。中国的发展对日本不是威胁，而是日本发展摆脱低迷徘徊的牵引力。

四、结语

发展是人类共同的主题。节能和环保是中国发展过程中亟需解决的问题。节能和环保对中日两国具有特殊的意义。两国是亚洲能源大国，也是世界能源大国，在能源、环保领域的进行合作，是向世界宣示大国对地球和人类的责任。中日对能源有着相同的需求，加强合作有利于增强互信，减少摩擦。有效的合作可以加速中国的发展，同时为日本提供商机。

节能环保范文第9篇

关键字：锅炉；节能；环保；雾霾

一、前言

雾霾，不知不觉中走进了我们的生活，在2013年更成为了年度关键词。雾霾其实是由于大气中的灰尘颗粒、硝酸、硫酸、碳氢化合物等的含量过高，使得其超过了大气的承载能力又不能通过自身循环予以消化，并依托于雾而形成的一种污染形式。

燃煤锅炉在工作运行中排出的烟气中含有颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、汞及其化合物等。不难看出，其中前三种都是霾的主要成分，那么控制锅炉的排放量或对排放物进行处理成为减少污染源的有效途径。

我国冬季取暖，特别是北方地区一直依赖于燃煤锅炉。在解决了取暖的同时，消耗了大量的煤炭资源，还对生态环境造成了很大污染。这要求我们对于锅炉的发展趋势定义为节能的同时不失环保，两者兼顾。

二、想要节能，首先是提高锅炉产生热能的利用率，再有就是提高燃料燃烧的产热量。对于提高热能利用率可以从以下几方面考虑：

1、锅炉的主要材质是钢铁，而钢铁的远红外辐射系数较低，一般在0.6上下浮动，这就造成了导热管不能迅速的将炉膛内燃料燃烧产生的热量转移到水中，所以，我们可以通过将远红外辐射节能涂料喷涂在如同锅炉水冷壁管和省煤器管等传温部件上的方式提升炉膛内的热传递效果。实验表明通过此项改造，辐射系数提升0.3以上，效果明显且投资不大。

此外锅炉燃烧排烟，烟气温度最高可达250余度，其中蕴含大量的热量。如果我们利用热管换热技术将它们尽可能多的收集起来，用其去预热锅炉给水、预热干燥物料，在减少燃料用量的同时，降低了成本减少了热污染。

锅炉本体处于大气环境之下，散热损失在一定程度上也影响着热效率。如同上面提到的增加红外辐射系数，在此通过喷涂隔热涂料减少炉体的散热损失。

2、提高燃料燃烧率，降低污染。固态燃料煤种类繁多，锅炉设备的工艺设计，选型技巧，辅助设备的选用等因素，都会对热效率产生影响。下面依次说明：

我国地域广阔，煤矿分布不一，不同地区的煤质也会不同。这就造成了对于煤质有所要求的层燃锅炉来说，因煤种的变化而降低了运行热效率。所以对于已有的锅炉设备，我们要了解设备的特性，最好的发挥其性能。

对于锅炉设备的工艺设计。企业可能出于安全的角度，在设计上普遍对受压部件的关注度远远超过了燃烧装置，造成燃烧效率不高。设计要结合使用单位的地理位置，考虑其最适宜的煤种，以其热值、颗粒度等参数为依据，选择正确的燃烧形式确定锅炉设计方案。锅炉的燃烧形式有悬浮燃烧、层状燃烧、沸腾燃烧。

对于锅炉选型，我们首选环保型燃煤锅炉，其在一定程度上解决了燃烧效率低、污染严重的缺点。如：型煤锅炉、普通煤气锅炉、煤气一体化锅炉等。型煤是一种以无烟煤为主料结合其他材料经粉碎重组形成的一种清洁燃料。普通煤气锅炉集煤气发生炉和燃气锅炉于一体，将煤、空气、水蒸气结合在一起，在高温环境中转化为煤气进行燃烧。煤气一体化锅炉在普通煤气锅炉的基础上，将燃气锅炉再一分为二为燃烧室和锅炉，促进了煤气的完全燃烧，提高了燃烧率减少了污染。对于选型我们还要量体裁衣，明明2t/h就能满足要求，却非要选5t/h的设备。设备长期在这样的低负荷状态下运转，热效率低下，并对设备寿命有影响。

锅炉的辅助设备有鼓风机、引风机、水处理设备等。根据锅炉的负荷需求，通过调节风速改变风量，使锅炉保持最好的工作状态。锅炉水质不好，一段时间后水垢随之产生，水垢在炉体与水之间形成了一层保护膜，从而影响了热量的传递降低了热效率。有人说可以通过加大排污的方式解决该问题，但是排污量的增多不仅增加了污染物同时还带走了大量的热能，所以归根到底应从优化水质入手，通过水处理装置为锅炉提供好的水源。

上面我们从减少锅炉热损失，提高燃烧率为目标论述了一些节能减排的技术措施。下面再介绍几种锅炉节能与环保的新技术。

煤粉燃烧技术将煤研磨成粉状，结合空气被喷入炉膛以悬浮状态燃烧。因为其颗粒很小，煤粉在2到3秒的时间内就能完全燃烧。应用煤粉燃烧技术的锅炉热效率为90%左右，而且很稳定。同时，燃烧过程中产生的大气污染物较少，非常环保。

循环流化床技术是近些年发展迅速的清洁煤燃烧技术。循环流化床锅炉将煤破碎成颗粒后，通过送风，使燃料成流态在炉渣中燃烧，更重要的是其安装的气固分离器将混合在烟气中的颗粒燃料重新送回炉膛，做到多次循环反复燃烧的目的。反复的燃烧过程让那些无法正常燃烧的劣质燃料在循环流化床锅炉中有效燃烧。另外循环流化床锅炉采用的是低温燃烧方式，与煤粉燃烧相比大大降低了氮氧化物的生成量，且能直接高效脱硫。还有一方面不得不说，此项技术对于负荷要求不大，可在较大范围内调节，从而克服了“大马拉小车”的问题。燃烧效率高、污染排放小等特点奠定了其在锅炉新技术中的优势地位。

三、结束语

燃煤锅炉的发展方向必然是节能、高效、环保，这不仅是社会经济技术发展的要求，也是我们赖以生存的生活环境所需要的。在我国，在全世界，锅炉被广泛的应用。它的节能减排潜力巨大，所以我们要加大步伐做好锅炉的技术改进，为我们的大家园做贡献。

参考文献：

[1]潘晓峰，赵革，邓华.环保型燃煤锅炉的节能效果分析〔J〕.煤炭加工与综合利用，2008，2∶54-56

[2]张清林.提高中国燃煤工业锅炉运行效率及节能措施研究〔J〕.洁净煤技术，2005，11（2）∶5-10

节能环保范文第10篇

霍岱珊的足迹

本刊记者 柳宁

2007年的夏天注定是让国家环保总局最难熬的一个夏天。

沉默无言了数年的蓝藻，终于在5月29日全面爆发，“太湖水美”的歌谣一去不返，无锡城中家家水臭，人人自危，市民纷纷抢购纯净水和面包，短时间内整个无锡笼罩在水污染的巨大阴影之中。

蓝藻事件的警钟，不仅敲给无锡，也敲给所有城市。

2007年12月14日晚，54岁的霍岱珊站上了“2007年度中国绿色人物”的领奖台。

霍岱珊，河南沈丘人，民间环保组织“淮河卫士”会长，被称为“淮河上的一双环保眼”。

霍岱珊曾是一名记者，供职于《周口日报》，专事摄影。1994年7月中旬，他将镜头对准淮河最大的支流――沙颍河时，层层叠叠的鱼尸让他“手抖”。本来去拍风光的，而风光不再，只好拍污染了。从此，他的镜头对向了沙颍河、淮河。

1998年，霍岱珊从报社辞职，专事环保。

辞职后，他独自走过了淮河沿线20多个县市，自淮河源头到淮河尽头行程4000多公里，自费拍摄了15000多幅有关淮河流域水污染的作品，霍岱珊说他的环保武器是相机。

2003年霍岱珊的命运迎来了又一个转折点。这一年10月，“淮河卫士”诞生了。这一民间组织欲以民间力量干预污染，参与治淮。卫士们分布在淮河流域27万平方公里内，目前的注册志愿者已达1053人。

霍岱珊拯救淮河希望工程的三大任务――清洁饮水救助、医疗卫生救助、对淮河水污染及其治理进行长期的跟踪调查与监督，取得了令人瞩目的成果。

在霍岱珊环保之路逐步走向正轨的背后，却是家庭的日渐清贫。十多年来，他用尽了20多万元的家庭积蓄，投入淮河水污染治理的各项环保活动。

通过调查报告、监控排污口、政协提案、人大议案、万人签名、摄影展览、媒体报道等多种手段，淮河卫士们的努力，逐步得到社会的认可。2005年，国家为沈丘县打深水井46眼，井深150米至400米之间，由此，13万人喝上清洁水。

每年仅有一个的世界无车日

本刊记者 张力红

近年来，汽车作为代步工具已进入寻常百姓家，城市私家车正以惊人的速度增长。据报道，随着汽车数量的剧增，三大问题凸现：一、汽车尾气的排放，给城市环境造成严重污染；二、城市交通堵塞；三、交通用油呈快速上升势头，能源安全面临严峻挑战。

1998年9月22日，法国35个城市的市民自愿在这一天弃用私家车，这一天成为法国的“市内无车日”。到今天，这个特殊的日子漂洋过海从欧洲传到了全世界。2007年9月16日至22日，中国城市“公交周及无车日活动”在中国108个城市同时举行，得到数十万城市居民的响应。

每年仅有一个“无车日”，并不能对减少环境污染和能源紧缺带来实质性的转变，但这项行动旨在培养人们的环保观念和节约意识，因此它有存在和延续的必要性。让我们一起看看世界上其他国家是如何对待“无车日”的。

在意大利，每个月的第二个星期天，许多城市都会开展星期天无车日活动。当天上午8时至晚上8时，米兰市禁止除公交车外的其他一切机动车辆通行，人们出门或乘坐公交车，或步行，或骑自行车和滑板车，甚至有骑马的。政府会给予一定的奖励措施，如对乘坐公交车上下班或外出办事的公民一律免票。

在韩国首都首尔，政府官员每周要迎接一次“无车日”。这项规定从2007年5月开始，全国所有政府部门员工必须在周一至周五的5个工作日内选择一天时间来执行这项规定。禁止开车上班的具体时间将根据车主车牌号最后一位数确定。韩国官员说，违反规定的公务员不会面临罚款，但是他当天不准进入政府办公大楼、国营机构和当地政府办事处。韩国政府预计，新措施的实施每年将节省约1600亿韩元(约合1.68亿美元)的能源开支。

美国首都华盛顿也于2007年的9月18日举行了该城市有史以来第一次“无车日”活动。市长和市议员在这一天带头选择地铁、公交等公共交通工具出行，并鼓励广大市民尽量少开车。华盛顿市政府在为无车日专门开设的“无车D.C.”网站上倡议说:“不开车，你可以省很多钱，你可以锻炼身体，你可以……”政府还在网站上发起“无车挑战”活动，呼吁华盛顿市民签下“挑战书”，看自己能不能在9月18日出门不开车，而是选择公共汽车、地铁等。然而，在首个无车日，华盛顿市区主要道路上的拥堵状况并没有明显改善。

看过了外面的世界，再看《人人健康》给出的建议：

建议一：搭乘11路

“11路”，是人们对“步行”的形象称呼。走路上班成为近年来健康专家和都市白领颇为推崇的节能环保和强身健体方式。

只要路程合适，长期坚持步行上下班，可以增强心肺功能，改善血液循环，预防动脉硬化等心血管疾病。步行还可促进消化液分泌，早餐后步行上班可加快消化和吸收，帮助代谢系统维持正常工作，从而保持体形。多用双脚，能改善体内自律神经的操控状态，让交感神经和副交感神经的切换更灵活，有助于缓解压力。

建议二：自行车出行

骑自行车出行也是非常健康的锻炼方式。首先，骑单车不只能藉腿部的运动压缩血液流动，事实上也同时强化了微血管组织，这叫“附带循环”。强化血管可以使你不受年龄的威胁，青春永驻。其次，单车运动能防止高血压，有时比药物更有效。此外，自行车还是公认的减肥工具，根据统计，75km重的人，每小时以9英里半的速度，骑73英里时，每天可减少0.5km体重，但必须持之以恒。

相信北京

本刊记者 金朝晖

空气质量是北京2008年奥运会的最大隐忧，而官方数字表示，北京大气要进入良性循环，至少还需要20年的努力。奥运空气由此进入国际视野，绿色奥运成为北京奥运会提出的重要理念之一。

2007年的平安夜，我在北京度过。黄昏时的北京，开始渐次隐身于棕黄色雾霭中。下班高峰，滚滚车流如同千万条毛细血管，汇入东三环路。滑行、起步、减速、刹车。一个小时过去了，一座立交还没盘完。

回想起2007年8月17日至20日，北京启动了一次全民大演练――配合空气质量测试，市区实施“机动车单双号限行”，目的在于检测汽车尾气对于空气质量的影响，以及限行措施能在多大程度上改善空气质量，从而为奥运会的空气质量保障积累经验。限行测试的结果，北京很争气地获得四个“二级良”天气。

为了实现绿色奥运计划，北京还做了什么？还将做什么？

88岁的首钢为了奥运，开始长途迁徙。北京往东220公里，一座名不见经传的荒凉小岛――曹妃甸，随着首钢的大规模迁入而扬名。据报道，首钢的搬迁成本高达500亿元。首钢董事长朱继民还在动员大会上承诺，不管职工搬迁到哪里，北京户口都不会取消。

第一次大规模收集雨洪。北京是个缺水的城市，因此在奥运场馆工程里，奥运场馆的设计无一例外地将雨水和生活废水的收集利用纳入设计施工，在地下建蓄水池，将雨水、中水收集处理，回用于冲厕、洗车、道路浇洒及绿化。除了收集雨水，卫生间里，运动员和观众洗完手的水也将沿着收集管道进入再生水处理设备，这套设备又与绿地灌溉系统相连。预计比赛期间，每天有700多吨灌溉用水可由这些生活污水变身而来。

绿色能源的广泛应用前所未有。从绿色屋顶、保温外墙，到节能门窗、反热玻璃……，在奥运场馆、奥运设施建设中，节能科技、节能设计的应用随处可见，其先进程度、密集程度，也是空前的。

走进奥林匹克森林公园，只见建筑部分朝南的窗户上装了一种特殊的玻璃。这种玻璃能够把光透进来，同时把热留在外面。炎炎夏日，呆在装有这种玻璃的房间里用不着开空调，既光线充足，又清新凉爽。

在奥运村工地办公区，几组乌黑的金属片安装在建筑物南侧外墙上，它叫“太阳墙”，冬季吸收太阳辐射热能，通过墙体导孔，加热室内空气；夏季将导孔堵塞，又能遮阳隔热，起到空调作用。

来到工地洗手间，这里的生活热水都是由一台空气源热泵供给的，它能吸收空气中的热能和太阳辐射能，经压缩机压缩制热后，来制取热水，零下10℃至零上40℃范围内可一年四季全天候使用，140m2的太阳能热水系统平均每天提供11吨60℃热水，满足250人洗浴需求。

大力推广新能源，改善生态环境，促进节约型社会的建设，奥林匹克精神与先进技术的融合，将使北京奥运会成为促进先进科技进步并惠及社会的创举。

对于即将到来的奥运盛事，相信北京，相信努力的结果是自由健康的呼吸。

我们为节能环保做些什么事

本刊记者 任庆兰

节能环保不仅仅是志愿者的事，人人有责，你能为它做点什么呢？

空调冬18度、夏26度

冬季的空调温度调至18度或以下。如您感觉有些寒冷可以多加件衣服，如此简单的举措就可以节约电力，从而减少燃煤发电排放出的二氧化碳等温室气体，减缓气候变暖。

夏季的空调温度调至26度或以上。大城市的空调负荷约占盛夏最大供电负荷的40%～50%，将空调的温度从22℃～24℃提高到26℃～28℃，可以降低10%～15%的电力负荷，减少4亿～6亿度以上的耗电量。

多坐公交和地铁

一条行车道如果供私家车使用，每小时最多只能通过700辆车，2000人左右，但是如果该车道专供快速公交使用，却可以运送15000人左右。

电脑电视随手关

家庭和办公室内的各种电器，如电视、电脑等，请在不使用时关掉电源。电视机每小时平均耗电量8.07w，空调3.47w，显示器7.69w，PC主机35.07w，抽油烟机6.06w。关掉电源这一小小的举动既可以帮您节省电费，又能保护环境。

两面用纸处处省

中国每年流失废纸600万吨，相当于浪费森林资源200万亩，节约纸张最简单的办法就是双面使用。

灯泡换成节能灯

家中的普通灯泡换为节能灯泡，并且要购买经过“国家节能产品认证”的产品。在相同光通量条件下，节能灯比白炽灯可节约电能80％。

垃圾分类不乱扔

在垃圾中，约50%是生物性有机物，约30%～40%具有可回收再利用价值。

买菜挎篮提布袋

塑料袋已经占到白色垃圾的“半壁江山”，热爱环保的人们请主动行动起来，使用布袋、菜篮替代一次性塑料袋，减少城市白色污染。

马桶水箱放块砖

往往一家三口每个月要为抽水马桶付出10吨左右的水，不论在水箱中放块砖或是装满水的可乐瓶，都可减少每次用水量。

洗菜洗脸多用盆

洗脸、洗菜避免长流水就可以节约大量水资源，并且使用后将水用桶存放，用于拖地、冲厕所，这是一个节约、环保的好习惯，能节约大量水资源。

节能电器仔细挑

2005年3月1日起，我国对冰箱和空调率先实施“能效标识”制度。“能效标识”粘贴在冰箱和空调上，按能效从高到低分为五个等级。注意别搞错了，一级为能效最高最节能的。

买车重选经济型

如您打算购买私家车，那么就请选购小排量耗油低的车型吧，它最大的优点就是节约能耗。

出差自备洗漱品

到欧美国家旅行，常常要被提醒带上一把牙刷。但在中国，一次性牙刷却是宾馆旅店的“标准配备”。据不完全统计，目前我国旅客平均每天要消耗一次性牙刷104万支。

多走楼梯练身体

六层以下的住户或商户上下楼时走楼梯，既可节约能源，又能锻炼身体。有关数字表明，写字楼电梯耗能占总耗能的比例为8%，酒店电梯耗能占总耗能的比例为10%。

处处不让水长流

一滴水，微不足道。但是不停地滴起来，数量就很可观了。据测定，“滴水”在1个小时里可以集到3.6kg水；1个月里可集到2.6吨水。这些水量，足可以供给一个人的生活所需。