发表施工技术论文范文

发表施工技术论文范文第1篇

关键词:装饰,饰面,工艺,,质量控制

1、引言

本文对常见的装饰饰面工程进行介绍,如何才能做到材料互相搭配,创造出令人感觉舒适的环境。本案装饰效果从细节上表现细腻,整体上又互相协调表现效果大气,装饰构件与墙面质感符合设计理念,互相搭配整体效果丰富且艺术美感顿佳。

2、外墙面涂料工程

涂料饰面是指利用各种涂料敷于基层表面,形成完整牢固的膜层,起到保护墙面和美观的一种饰面做法,是饰面装修中最简便的一种形式。

2.1 装修内墙涂料分类 目前室内装修内墙涂料有以下几种:①低档水溶性涂料,是聚乙烯醇溶解在水中,再在其中加入颜料等其他助剂而成。为改进其性能和降低成本采取了多种途径,牌号很多,主要产品有106、107、803内墙涂料。这类涂料具有价格便宜、无毒、施工方便的优点。但缺点是耐久性不好,易泛黄变色。②乳胶漆,它是一种以水为介质,以丙烯酸酯类、苯乙烯-丙烯酸酯共聚物、醋酸乙烯酯类聚合物的水溶液为成膜物质,加入多种辅助成分制成,其成膜物是不溶于水的,涂膜的耐水性和耐侯性比第一类大大提高,湿擦洗后不留痕迹,并有平光、高光等不同装饰类型。乳胶漆的特点是遮盖力强,色泽柔和持久,容易施工,可以清洗等。③多彩涂料,该涂料的成膜物质是硝基纤维素,以水包油形式分散在水相中,一次喷涂可以形成多种颜色花纹。④仿瓷涂料,其装饰效果细腻、光洁、淡雅,价格不高,只是施工工艺繁杂,耐湿擦性差。

2.2 涂料施工方法 在内墙涂料中,乳胶涂料占有较大比重,通常采用辊涂、刷涂的施工方法及防御措施。

乳胶漆在施工前,墙面一定要处理好,否则乳胶漆涂刷后会引起脱落、开裂、起泡等严重问题。现在许多人施工时,腻子仍然使用821腻子,其实821腻子很不耐水,当墙体内含水时,821腻子就会吸水起泡,从而造成乳胶漆大面积起泡、脱落。而且乳胶漆性能越好,成膜性越好,问题就越严重。因此,使用乳漆时,先使用封底将墙面密封,然后使用耐水腻子,从而避免以上问题的出现。乳胶漆在施工时,应搅拌均匀,尤其是使用色彩鲜艳的产品时,如果不搅拌均匀,当涂料中色浆分散不稳定或由于长时间储存后色浆析出,这时施工就会造成饰面发花,严重影响装饰效果。

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>> 探讨高速公路中软弱地基的施工技术处理方法 公路施工中软土路基的施工技术处理措施 公路施工中软土路基的施工技术处理分析 公路施工中软土路基的施工技术处理研究 研究公路施工中软土路基的施工技术处理 基于公路工程膨胀土路基施工技术处理措施之我见 筑工程写字楼装饰施工技术处理方法 现浇箱梁施工技术处理 水利工程防渗设计施工技术处理 浅谈现浇混凝土施工技术处理措施 桥梁桥头跳车的施工技术处理研究 探析基坑支护的施工技术处理 深基坑支护的施工技术处理探究 浅谈深基坑支护的施工技术处理 基坑支护的施工技术处理 洞口浅埋段施工技术处理 公路路基施工技术方法浅析 水利水电工程常见情况灌浆施工技术处理方法研究 课堂提问的技术处理方法 道路桥梁施工中软土地基施工技术处理 常见问题解答 当前所在位置：中国论文网 > 经济法律 > 浅析公路施工技术处理方法 浅析公路施工技术处理方法 杂志之家、写作服务和杂志订阅支持对公帐户付款！安全又可靠！ document.write("作者：未知 如您是作者，请告知我们")

申明:本网站内容仅用于学术交流，如有侵犯您的权益，请及时告知我们，本站将立即删除有关内容。 摘要：在公路施工过程中选择科学的施工技术并恰当加以运用，是保障公路质量的前提。本文重点介绍了几种常见的公路施工技术，并在文章最后提出了完善公路质量管理体系的措施，作为公路施工技术的后续工作以保障公路施工质量。 关键词：公路施工 施工技术 质量管理 中图分类号：TU74 文献标识码： A

近年来，公路施工建设发展的如火如荼，作为重要的交通渠道已经成为当前国家公共设施投资的重要方向。公路施工建设作为一个系统，影响其最终质量的因素很多，施工技术是众多影响因素中关键因素。公路施工技术的水平以及施工方法的选择直接关系着整个公路施工建设的质量，在实际工作中必须加以重视。如何在施工过程中选择恰当的施工技术，如何提高公路施工质量成为当前人们关注的重点。 一、影响公路施工质量的因素及相关解决方法

1.公路施工过程中的质量问题 工程质量方面的问题主要有：没有健全的公路施工自检体系，难以独立进行公路施工的检测，而且检测频率明显不足；质量责任主体不明确，在发生质量问题时难以确认责任主体；标准试验的数据存在误差，在公路施工的设计上经常变更；公路施工设计人员对设计文件以及相关规范的掌握不准确，导致具体设计的误差加大；生产条件发生变异难以及时应对等。施工工艺方面的问题则主要包括在公路施工过程中，没有准确的混合料计量，各等级配料搭配不合理，各种材料搅拌不均匀；公路施工设备的保养方法不恰当，公路养护时间不够；在路基碾压时没有足够的设备，公路分层压实不足；各合同段、工作面以及公路施工的工序在衔接上难以满足需要等。

2.解决质量问题的方法

要想从根本上解决公路施工的质量问题，必须加强整个施工过程的管理工作。而施工管理工作的加强首要的是人才的加强，以人为本才是管理的正道。公路施工企业要认识到培养人才的重要性，通过对施工人员质量管理意识和相关操作技能的传输，提高其质量管理的责任感和自身职业道德，在一定程度上能够减少质量问题的发生。保障公路施工质量的另外一个关键环节是对施工规范的严格遵守，不能为了追求施工的工作效率而随意减少施工工艺的步骤。

二、公路施工过程中具体问题的处理技术

1.路面翻浆时的技术处理方法

公路路面出现翻浆现象时，主要的处理技术有两种。第一种方法是填土法。具体的公路填土技术操作如下：首先要在不影响正常交通的前提下将半边路基挖开，直到挖到新的路基土，一般深度在1.5米左右就可以了，挖除掉所有的翻浆土，随后将新土夯实，用砂子和粘土混合起来填平路基，在其上方浇筑沥青即可。第二种方法是浇筑砂桩法。在实施浇筑砂桩方法时一般是在公路两边都挖一个直径为50厘米、深度为1米左右的坑，不过在实际施工过程中为了保障路面的正常使用，一般采用半边施工法，在挖好的坑内用石头、水泥等混合填平，夯实之后在其路面浇筑沥青即可。此外，需要说明的是如果路面出现破裂、坑槽、啃边等其他问题，可以直接将发生问题的部分予以挖除，之后用砂土填补夯实后浇筑沥青即可通行。公路需要不定期的养护，只有这样才能尽可能降低公路问题的累积。

2.路面铺平的技术处理方法

公路路面的铺平一般采用碾压碎石沥青混合料的方式。具体来说，初次碾压时一般选用DD-120双轮双振动压路机静压，返回振动温度一般控制在140°左右，正确的初压方式一般从外侧低处向中心的高处进行碾压，碾压带一般要有1/3的重合度，公路外侧在初压时一般会留50cm的宽度不压，在初压完成之后将压路机的重量放在已经压实的路面上压边缘空留的50cm，这样一来可以很好的避免路面的推移现象；第二次碾压时则一般选择吨位在30T的轮胎压路机，而且要碾压两遍，接着再用DD-120压两遍，重复4～6遍。需要注意的是在复压时要注意及时用长直尺检测路面的平整程度，如果发现公路路面有拱起部位时要用8t的钢轮压路机进行碾压以消除这些拱起；公路路面的最后一次碾压，也称之为终压，选择双轮双振钢轮压路机静压2～3遍。公路初压时要注意在将沥青摊铺至路面后要保持较高温度，而且在整个过程中要避免路面的发裂、推移等现象，具体温度的选择要综合考虑沥青的粘稠度、压路机的类型、路面厚度等因素。

3.实现养护机械化，以养促质

公路养护机械化是保障公路质量的重要工作，以养促质弥补公路问题是当前解决公路问题的另一技术措施。具体在实现公路养护机械化得过程中，一是要积极学习和引进国外先进的公路养护机械和养护方式，通过借鉴国外先进经验提高当前公路养护机械化水平及机械的使用效率；二是要尽可能实现养护机械的国产化，结合自身实际需要研制符合中国国情的养护机械，尽可能的提高其实用性及使用寿命；三是组建符合实际需求的养护机械租赁公司。通过养护机械租赁公司的建立保障公路运行的顺畅，当发现公路中存在的问题时及时上报并予以维修，在问题路段设置安全标志以避免事故发生。

三、完善公路质量管理体系

公路施工技术的合理选择和恰当运用是避免公路施工问题的重要手段之一，选择运用施工技术是整个公路施工的开始而非结束，完善公路质量管理体系可以很好的促进施工技术后续作用的发挥，最终实现公路施工质量的有效提高。

1.完善监管队伍

尽管当前有政府交通部门对公路质量问题进行监管，但是来自政府方面的监管更多的是宏观上的监管，只是对监理单位以及人员资质进行的监管，不能细化到每一个公路施工现场。此外，当前我国公路监管队伍在人员构成上存在素质较低和数量较少等方面的问题，无法满足公路建设大规模、高标准的要求。因此，解决公路质量问题必须从完善监管队伍做起。在监管队伍组建方面要在政府监管之外在每一个公路施工项目组建内部的监管队伍。在监管队伍建设时要充分考虑队伍人员数量和素质的要求，组建一支高素质的公路施工监管队伍，从根本上杜绝影响公路施工质量的人为因素。

2.完善公路施工质量的现场检查

有调查研究显示：当前大部分公路施工问题都是由现场检查发现的，因此完善公路质量管理体系必须完善公路施工质量的现场检查。选择富有经验的员工负责完成现场检查任务，赋予其充分的权利以保障其检查职责的顺利实施；除了具备相应的经验和技术外，现场检查员要具备腿勤、眼勤、手勤的素质；正式实施现场检查时要采取定期和不定期两种方式，以确保公路施工的每一过程都准确无误，为现场施工人员树立随时可能被检查，时时注意质量的意识；现场检查工作的完成还需要相应的奖惩机制的辅助，现场检查员在检查之后要及时汇报，管理者在审阅通过后根据检查结果采取相应措施进行奖励或则惩罚。

3.完善公路施工质量的检测设备

由于当前部分单位对公路施工质量的认识不够，在质量检测设备上的投入大量不足，很多设计、监理、监督单位的检测设备、检测手段以及技术力量等方面很难满足当前公路的需要。因此必须加大对公路施工质量检测设备的投入，一方面满足设备数量上的需要，只有首先在数量上满足对设备的需要才能确保公路施工的各个环节都有相应的设备进行质量检测；二是满足设备功能上的需要。检测设备用于不同环节需要具备不同的功能，单一的检测设备在质量检测方面发挥的作用太多单薄会直接影响质量检测的效果和力度。

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关键词：公路路面；施工技术；浅析

>> 浅析公路路基路面施工技术 浅析公路路面施工技术 浅析公路路面基层施工技术 浅析公路路面施工措施及路基施工技术 公路工程路面施工技术浅析 浅析公路桥梁路基路面施工技术 浅析高速公路路面测量施工技术 浅析公路路面冷再生施工技术 公路路基路面的施工技术浅析 浅析公路沥青路面施工技术 浅析公路工程沥青砼路面施工技术 浅析沥青混凝土路面公路施工技术 浅析公路混凝土路面施工技术 浅析高速公路路面施工技术 浅析公路路基路面压实施工技术 浅析公路桥梁路面施工技术 浅析市政公路路面改造及施工技术 浅析公路工程路面施工技术 浅析公路路面施工技术及其质量控制 公路路基路面施工技术探讨 常见问题解答 当前所在位置：中国论文网 > 经济法律 > 公路路面施工技术浅析 公路路面施工技术浅析 杂志之家、写作服务和杂志订阅支持对公帐户付款！安全又可靠！ document.write("作者：未知 如您是作者，请告知我们")

申明:本网站内容仅用于学术交流，如有侵犯您的权益，请及时告知我们，本站将立即删除有关内容。 摘 要：本文作者对公路工程路面施工技术进行了分析，介绍了工程施工质量控制的措施。

关键词：公路路面；施工技术；浅析

中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：

随着国民经济的高速发展，现代公路的交通量快速增长，货运车辆超载严重，趋于大型化，造成了车辆行驶渠化越发严重，通车不久就出现早期损坏的现象在很多高速公路中时有发生，这就造成了行车舒适性和表面服务功能差等问题。目前，大多数高等级公路均采用了沥青混凝土路面，因此，沥青路面质量面临着愈发严峻的考验，沥青路面的施工技术也被大家越来越关注和重视。在公路施工中，采用沥青混凝土技术已经很普遍，虽然该技术是经过长时间考验的，但只有不断地改进和完善才能避免新问题的产生。因此，在施工技术上要更加严格控制各个环节，加强对原材料的控制，采取优化技术的策略，保证沥青混凝土施工工艺的不断成熟，确保公路施工质量。 1 原材料的控制

沥青路面质量的好坏与原材料的质量密切相关。材料的质量好坏是影响沥青混凝土路面质量好坏的重要因素，所以对材料工作要给以充分的重视，材料在采购时要随机抽检，选用满足技术标准要求指标的材料。根据设计的配合比，沥青混凝土所用的沥青、粗细集料、填料的技术指标必须符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

沥青是最关键的材料，沥青运到工地现场后，工地试验室要按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的要求严格抽检，主要检查针入度、延度及软化点。沥青的储备要用专用储备罐，同时沥青加热时温度也要控制好。

各种规格的碎石是沥青混凝土路面的骨架，碎石的规格以沥青混凝土各面层的厚度及配合比确定。工地所用的任何沙石材料最好都是干燥的，且所存场地要硬化，材料堆放整齐有序，材料由专人负责，这样可以提高生产效率，并使最终的沥青混合料质量稳定。 2 沥青混凝土配合比设计

这项工作由工地试验室负责完成，最好能在储备原材料前完成。因为有了配合比，就可以准确地确定沥青混合料材料品种、矿料级配及沥青用量。通过试验室的抽提试验，可以使沥青混合料的矿料级配符合生产配合比的设计要求，以及控制沥青混合料的用量。 3 工作面的提供

沥青混凝土面层是铺筑在基层之上，基层的强度、平整度、弯层的大小，对沥青混凝土面层有至关重要的影响。基层上面要洒布一定数量的透层油，沥青混凝土各面层之间要洒布粘层油，沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检查，重点检查表面有无松散、平整度是否满足要求，不符合规范要求的要进行处理，保证基层表面干燥、清洁，无松散石料等杂质。 4 施工技术控制

4.1沥青混合料的拌合和运输

在混合料拌合过程中要从混合料级配、油石比、拌合温度和时间等方面进行全方位的控制，以提高混合料的摊铺效果，沥青混合料拌合时，要控制好温度和拌合时间。尽可能低的拌合温度及最短的拌合时间可降低沥青结合料的氧化和挥发成分的损耗，保证沥青的质量。 沥青混凝土运输时宜用15 t以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混合物，防止粘料。出厂时检测沥青混合料的温度，不符合要求要废弃。另外，装好料的汽车要用完好的保温防水蓬布覆盖，然后可以出厂。运输时间一般尽量要短，运输车的运量应比拌合机摊铺能力略有富余，施工中摊铺机前等候的卸料车不少于3辆。

4.2 沥青混合料的摊铺

连续稳定的摊铺，是保证路面平整度的主要措施。沥青混合料摊铺前，应对摊铺机进行检查，以免影响施工进度。采用两台以上摊铺机联合作业时，两台摊铺机相距5～10m左右，施工段尽量采用摊铺机整幅摊铺。加宽段也采用摊铺机梯级作业，其纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。为保证沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计要求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层平整度和厚度，摊铺机行驶速度控制在1.5～2.5m/min。摊铺机安装的移动式自动找平基准装置，能通过传感器控制标高和平整度。每天开始摊铺前 0.5～1h必需对熨平板预热，预热温度不得低于80℃。人工修整时，不允许站在热混合料上操作。摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏。

4.3 沥青混合料的碾压

碾压是保证沥青混凝土的质量，并使其物理力学性能和功能特性符合设计要求，也是沥青面层施工的最后一道重要工序。符合要求的碾压既能使沥青面层达到高的压实度，又能使沥青面层有良好的平整度。

4.3.1 碾压温度。碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。在实际施工中，要求在摊铺过程完毕后及时进行碾压。一般来说，沥青混合料的压实温度在110～120℃之间，最高不超过160℃。

4.3.2 沥青路面碾压的处理作业。在施工中，保持适当的恒定的碾压速度是非常重要的。一般速度控制在 2～3km/h，速度过低会使摊铺与压实工序间断，影响压实质量，从而可能需要增加压实次数来提高压实度。碾压速度过快会产生推移、横向裂纹等。选择碾压速度的基本原则是：在保证沥青混合料碾压质量的前提下，最大限度地提高碾压速度，从而减少碾压次数，提高工作效率。压实质量的检测应根据合同有关文件的规定及要求进行。主要检测项目：有压实度、厚度、平整度、粗糙度等，而且要求表面密实均匀。当沥青混合料碾压成型后，其缺陷一般很难修整。对于一些较大的缺陷，如厚度不足、平整度太差、松散、泛油等，应及时返工，即使已成型也要返工，对松散、泛油往往是局部返工，而对厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。

4.4 接缝处理

针对接缝时易出现的表面粗斜较多，离析较大的情况，设专人负责处理。横向接缝采用垂直的平接缝。每次施工收尾时，摊铺机向前开出约10m远，留出压路机的作业时间。人工把混合料裁齐并在端部垫上相应厚度的木板，再进行碾压。碾压完成后，用3m直尺检查平整度，趁热将端部厚度不足的部分铲除，做成直缝以便下次施工直角连接。铺筑接缝时，用喷灯烘烤或用热混合料覆盖使接头预热软化，并在做好直缝部分上涂一层热沥青，以加强混合料的联结。接头碾压时，先进行横向跨缝碾压，然后进行纵向压实。 5 资料收集整理 做好资料收集是竣工验收的关键依据。在施工过程中要善于总结，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各类试验及检测。沥青混凝土路面施工过程中各类材料的自检资料，质量评定资料都是非常重要的。要真实准确地记录每一个工作环节的详细数据，资料要归档存放，资料的类别包括各类检测试验表、照片声像及原始记录等。 6 结束语

发表施工技术论文范文第4篇

>> 高层建筑地下室底板后浇带施工技术 浅谈高层建筑地下室底板后浇带施工技术 高层建筑地下室后浇带的施工技术 某高层建筑地下室后浇带施工技术探讨 浅析高层建筑地下室后浇带施工技术 高层建筑地下室底板后浇带的施工技术常见问题探讨 浅谈后浇带施工技术在高层建筑深基坑地下室中的应用 浅谈高层建筑地下室底板后浇带施工关键技术 分析地下室后浇带施工技术 高层建筑地下室膨胀加强带及沉降后浇带施工 分析建筑工程地下室后浇带施工技术 建筑工程地下室后浇带施工技术措施分析 高层建筑地下室底板的后浇带施工探究 高层建筑地下室后浇带施工探讨 高层地下室基础底板后浇带施工技术创新应用 后浇带施工技术在建筑地下室工程中的应用 浅谈建筑工程地下室后浇带设置与施工技术 建筑工程地下室后浇带设置与施工技术 建筑工程地下室后浇带设置与施工技术探析 建筑工程地下室后浇带施工技术 常见问题解答 当前所在位置：中国论文网 > 经济法律 > 高层建筑地下室后浇带施工技术分析 高层建筑地下室后浇带施工技术分析 杂志之家、写作服务和杂志订阅支持对公帐户付款！安全又可靠！ document.write("作者：未知 如您是作者，请告知我们")

申明:本网站内容仅用于学术交流，如有侵犯您的权益，请及时告知我们，本站将立即删除有关内容。 摘要：随着社会经济的发展，我国建筑行业发展迅速，特别是出现了越来越多的高层建筑，在建筑工程中，后浇带施工已经成为建筑工程的重要施工内容，后浇带的施工质量直接影响着整个建筑工程的最终使用情况，因此，在施工过程中，应控制好后浇带施工的质量控制。本文主要对高层建筑地下室后浇带施工技术进行分析。

关键词：高层建筑；地下室；后浇带施工技术

中图分类号：TU97 文献标识码：A 后浇带施工技术的功能与作用

后浇带施工技术的功能与作用主要包含两个方面：首先，解决沉降差。建筑主体、裙房的结构以及基础设计成为一个整体，但是为了保证整体效果，在施工时需要采用后浇带把两部分暂时断开，等到主体结构施工完毕后就能够直接完成大部分沉降量，这时再对连接部分进行混凝土浇灌，高低层连成整体后的具体计算情况要充分考虑后期沉降差引起的附加内力情况，所以需要相对较好的地基土。一般情况下可以采取调压力差、调时间差，以及调标高差等措施来进行调整。

其次，可以降低温度收缩的影响。混凝土在新浇时，会出现收缩情况在其硬结过程中，所以建筑工程已经建成的结构非常容易出现受热会膨胀、受冷就会收缩的局面，硬结收缩情况主要出现在施工后的1~2个月之间，而温度对结构的作用也是经常性的，一旦变形受到约束，整体结构的内部就会直接出现温度应力，进而引发裂缝现象，而后浇带的设置则可以有效减少收缩应力状态，最终最大限度地改善结构抵抗温度变化的能力。 二、后浇带设置要求

后浇带的设置需要遵循“以防为主，抗防兼备”的设计原则。由于一般的混凝土都存在开裂情况，释放很大一部分的约束应力，再用膨胀混凝土填缝来抗衡残余应力就是设置后浇缝的目的。因为考虑沉降因素，所以在结构设计中设计了后浇带，在施工中需要严格按照设计图纸留设。因为施工原因而应设置后浇带时，需要视工程详细情况而定，设计单位需要认可留设的位置。应合理设置后浇带的间距，矩形构筑物后浇带间距通常可设为 30m~40m，宽度需要考虑方便施工操作，同时按照结构构造要求而设定，通常宽度以 700mm~1000mm为最佳。后浇带处的梁板受力钢筋一定要贯通，不能断开。在未浇注混凝土前后浇带不能将部分支柱、模板拆除，否则会造成梁板形成悬臂导致变形。后浇带的位置应选在结构受力较小的部位，通常在板、梁的反弯点附近，此位置剪力不大，弯矩也不大；也可选在板、梁的中部，虽然该位置剪力很小，但弯矩大。后浇带的断面形式应考虑浇注混凝土后连接牢固，通常应防止留直缝。 地下室后浇带施工技术要点 后浇带内梁板受力钢筋的处理方法

梁板钢筋都断开后搭接（高规要求），然而因为焊接处理、梁钢筋搭困难，不能确保质量，容易造成结构隐患。梁钢筋和板钢筋均断开，梁钢筋直通不断。然而因为截断梁比较多的情况下，所有钢筋不断会对混凝土收缩造成影响，无法实现预期效果。梁上部腰筋、板墙钢筋与钢筋断后再错开搭接，必要时要先搭后补焊。梁下部的钢筋不断，可对配筋适当加大。这样不但能防止梁钢筋整体断后导致的钢筋搭接、焊接有难度，又能有效降低全部梁钢筋不断影响混凝土额收缩形成。 混凝土的配制

使用掺加微膨胀剂的补偿性收缩混凝土，与主体结构的混凝土强度比较，提高 5.0kN/mm2。后浇带在封闭施工之前，应清理干净后浇带内的垃圾，并对钢筋进行除锈，同时对两侧混凝土凿毛，将疏松混凝土剔除，并且清除干净，用界面剂涂刷，整理好模板、对管件与钢筋进行预埋。后浇带应在 2 个月后，浇筑时的温度不应高于主体混凝土浇筑时的温度。在后浇带周围的一定范围内，禁止堆砌施工材料，严禁施工荷载，同时加强后浇带两侧的临时支护。 （三）施工后浇带的二次浇筑混凝土施工

对于梁板与底板的模板，因为第一次的模板没有拆，这时不需要重新搭设。然而对于墙板，因为之前的模板已拆除，这时应重新搭设支撑与模板，重新搭设的模板需要紧贴已浇筑的混凝土面，防止漏浆。

后浇带内的二次浇筑混凝土，需要采用无收缩的混凝土。混凝土的强度至少和先浇筑混凝土相同或提高一级。 （四）混凝土浇筑

浇筑后浇带二次浇筑混凝土之前，需要先凿除浮浆与松动的混凝土块，清理后浇带杂物，用高压水枪清洗干净，与此同时使混凝土表面保持湿润，将残留的积水清除。当后浇带处钢筋已锈蚀，需要进行除锈，除锈后的钢筋要及时浇筑后浇带处的二次浇筑混凝土，防止钢筋二次锈蚀。对混凝土进行振捣时，应保证新旧混凝土接触面紧密结合。浇筑后浇带二次浇筑混凝土后，表面需要用湿麻袋盖住并浇水养护，混凝土强度没有达到设计要求之前，不能堆放重物在上面，不能拆除其下支撑。 混凝土养护

在混凝土建筑后要进行养护工作，养护阶段的工作十分重要，如果养护不到位，那么前面的工作都将前功尽弃，所以要将养护工作重视起来。在养护阶段，要合理掌握混凝土的温湿度，在必要的部位，要浇水保湿，一般情况下，应在七天以上，如果是掺加了外加剂的混凝土，那么时间要在十四天以上。在混凝土养护阶段，要在四周做好保护工作，树立围栏，防止钢筋被污染，或者有人为的踩踏行为。在拆模时，涂抹的养护液要均匀平整。在后浇带进行封闭之前，对其有保护作用的模板不要拆除，以便做好支护工作。在后浇带的附近，最好不要堆放大量的施工材料和设备，以防影响到混凝土的养护工作。 地下室后浇带的防水处理

地下室后浇带的防水处理是整个后浇带施工的关键。底板与外墙后浇带和两侧混凝土接缝防水处理可以采取设置钢板止水带在后浇带的中部的办法。钢板长度沿后浇带通长设置，在施工中为了停止降水后浇带应承担土压力与抵抗差异沉降，底板后浇带下需要设置钢筋混凝土抗压板。

在施工后外墙后浇带还应做外防水，墙外预制挡土板使用和底板抗压板相同的配筋与规格，挡土面上贴上防水卷材，防水卷材的两侧需要出预制板各500mm，再涂1．2mm聚氨脂防水涂膜，最后做50mm厚聚苯板保护层。 （七）地下室底板、侧壁后浇带的施工

由于地下室对防水有一定要求，因此后浇带的施工非常重要。在 GB502082-2002《地下防水工程质量验收规范》中也有专门的规定。其中第 4.1.9 条规定 ：后浇带、穿墙管道、埋设件、防水混凝土的施工缝等构造与设置，都一定要满足设计要求，禁止有渗漏。该条是强制性条文。此外，4.7.5 条对后浇带的防水措施也做出了以下要求：

在后浇带两侧混凝土龄期达到 42d 后，后浇带再施工；

后浇带的接缝处理需要满足规范 4.7.4 条施工缝的防水施工的规定 ；

后浇带应使用补偿收缩混凝土，其强度等级要高于两侧混凝土 ；

后浇带混凝土养护时间高于 28d。在地下室后浇带的施工中一定要严格按照规范规定的要求进行处理。 四、后浇带施工质量防护措施

从各方面综合考虑后浇带施工，将后浇带混凝土施工质量控制措施落实到位：后浇带宽度、位置需要满足设计要求，根据具体要求后浇带强化钢筋制作绑扎。后浇带模板一定要支撑牢固，位置准确。按照地下室防水方案后浇带防水层慎重组织施工。混凝土强度为达到 1.2N/mm2时不能在上面踩踏或进行其他施工。在没有浇筑后浇带混凝土前应采取钢筋的保护措施，可用模板将钢筋盖住，避免地下室基础后浇带处有积水，造成钢筋锈蚀，需要预留截面深度，深度不能高于基础底标 15cm的小积水带，方便及时使用潜水泵抽排积水。浇灌后浇带混凝土前一定要将积水清理干净，表而凿毛，清扫干净带内，除锈后的预留钢筋调直焊接，各部门经过验收后方可进行混凝土施工。后浇带施工温度不得高于其两侧混凝土施工的温度，在气温较低的时候施工。浇筑后浇带后需要覆盖草袋保温保湿养护不少于 14d。

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>> 论述建筑混凝土浇筑的施工技术 房屋建筑混凝土浇筑施工技术的论述 建筑工程大体积混凝土浇筑施工技术的应用论述 深入论述房屋建筑混凝土浇筑施工技术 论述建筑工程混凝土浇筑施工技术 分析建筑混凝土的浇筑施工技术应用 建筑混凝土浇筑施工技术的应用分析 建筑混凝土浇筑施工技术的应用解析 探讨建筑混凝土浇筑施工技术的应用 建筑混凝土浇筑施工技术的应用 房屋建筑混凝土浇筑施工技术的应用 论述建筑施工中混凝土浇筑施工技术的运用 建筑施工中混凝土浇筑施工技术应用探究 房屋建筑混凝土施工技术的应用论述 刍议建筑工程混凝土浇筑施工技术应用 建筑工程混凝土浇筑施工技术应用 建筑施工中混凝土浇筑施工技术的实践 混凝土浇筑施工技术在建筑工程施工中的应用探究 建筑施工中大体积混凝土浇筑施工技术的应用探析 混凝土浇筑建筑施工技术分析 常见问题解答 当前所在位置：中国论文网 > 经济法律 > 建筑混凝土浇筑施工技术的应用论述 建筑混凝土浇筑施工技术的应用论述 杂志之家、写作服务和杂志订阅支持对公帐户付款！安全又可靠！ document.write("作者：未知 如您是作者，请告知我们")

申明:本网站内容仅用于学术交流，如有侵犯您的权益，请及时告知我们，本站将立即删除有关内容。 摘要：随着科技的发展，混凝土的施工技术已经越来越被人们重视并广泛地应用。本文就结合工程实例中对于该项工程技术的应用，讨论了混凝土相关核心的施工工艺，包括大体积混凝土后浇带的设计、施工等相关技术措施。 关键词：混凝土浇筑 施工技术 措施 中图分类号：TU37 文献标识码：A

混凝土的浇筑质量是保证钢筋混凝土结构质量的关键问题之一，对混凝土的质量要求，不但要具有良好的几何尺寸，而且要达到设计要求的强度、密实性和整体性，所以在施工中如何确保混凝土的工程质量是一个非常重要的问题。在混凝土的结构施工中，混凝土整体结构的浇筑质量很难控制，其中最常见的就是框架结构和大体积混凝土。

1 混凝土浇筑

柱混凝土浇筑要在楼面模板安装后，钢筋绑扎前进行。梁板与柱的水平施工缝留置在梁、板底以下50毫米位置处，柱混凝土浇筑采用导管下料，使混凝土倾落的自由高度小于2米，确保混凝土不离析。一次连续浇灌高度不宜超过0.5米，在混凝土沉积、收缩完成后才能进行第二次混凝土的浇灌，但是要在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕，一般不再留置施工缝。并且要加强柱四角和根部混凝土的震捣，防止漏捣造成根部结合不良，接角残缺现象的出现。新老混凝土施工缝处理都要符合规范要求，严格控制混凝土的振捣时间，不得振动钢筋及模板，以保证混凝土质量。

梁、板结构的混凝土浇筑，要在浇筑前在板的四周模板弹出板厚平水线，并钉上标记，在板跨中每距1500毫米焊接平水标志筋，并在钢筋端头油上红漆，作为衡量板厚和平水的标尺。为避免产生施工的冷缝，混凝土要连续浇注，一般控制在4小时之间。楼板混凝土采用混凝土泵输送管布料，并用平板震捣器捣实，其移动间距要保证振动器的平板能覆盖已振实部分的边缘。随打随压光，当混凝土面收水后再进行二次压光，这样可以减少裂缝的产生。浇筑楼面混凝土采用A字凳搭设水平走桥，严禁施工人员辗压钢筋。

浇筑混凝土时应注意保持钢筋位置和有内模结构的模板位置准确及混凝土保护层控制，特别是负筋的位置，要有专人负责，发现偏差立即校正。对模板及其支架、钢筋和预埋件必须检查，并作好记录，符合要求后才能进行浇筑。

2 混凝土找平及养护

混凝土的找平就是在楼地面混凝土浇筑前，在墙、柱等处测设出标高控制线，用平板振动器振捣后，再用人工粗平，最后用专用机械进行精平。而混凝土的养护一般采用洒水养护法，派专人浇水养护14d以上。这对砼的施工质量非常有保证。

另外，严格控制拆模时间，禁止混凝土未达到承载强度时拆模和支架，导致坍塌事故。现浇结构的模板及支架拆除时混凝土强度应符合规范要求。梁板拆除所需混凝土强度：梁板跨度≤8m，混凝土强度标准值百分率>75%，梁板跨度≥8m，混凝土强度标准值百分率>100%，方可拆除。

2.1施工缝的留设和处理

梁板混凝土计划连续进行，不留施工缝，若因施工环境影响需要留设施工缝，则施工缝要留置在次梁跨度中间1/3的范围内。施工缝的表面应与梁轴线和板面垂直，不得留斜槎，施工缝处拟用快易收口网作端模板。

2.2防止砼开裂方法

⑴ 采用低水化热的、抗渗性好的水泥。

⑵ 混凝土表面处理，用铁滚筒碾压数遍，再用木蟹打磨压实，以闭合收水裂缝，约12-14h后，储水养护。

⑶ 施工缝处按规范凿毛，使新旧砼结合紧密。

⑷ 砼的浇注和振捣严格按规范要求操作，振捣要密实，保证砼的匀质性和密实度，提高砼本身的抗裂能力。

⑸ 优化砼的配合比，在砼中掺入适量的外加剂，控制水灰比和水泥用量，减少水泥水化热引起的温度应力和收缩。

⑹ 在大梁中设置温度监测，监测混凝土内部温度情况，有的放矢地采取相应技术措施确保工程质量，在混凝土内部不同部位埋设热传感器，用混凝土温度测定记录仪，进行施工全过程的跟踪和监测。

⑺ 推迟拆模板时间7天，可保温保湿。减少甚至避免砼裂缝的发生。

3 混凝土裂缝处理 首先，合理选择的配合比。严格控制砂、石级配和含泥量，在混凝土中掺加减水剂和粉煤灰等，优选混凝土配合比，以减少水泥用量，降低水化热温升，既要保证设计强度，又要使混凝土具有良好的和易性、可泵性。 其次，降低混凝土的入模温度。可以通过采用低温水、石子洒水冷却、砂表面覆盖等方法降低搅拌温度，尽量缩短混凝土的运输时间，在混凝土中掺加缓凝剂，延长初凝时间，减缓浇筑速度，并薄层浇筑，以加快浇筑期间热量的散发，推迟水化热峰值出现，从而延长混凝土的升温期。一般大体积混凝土入模温度控制在18℃以下。 再次，控制拆模时间。根据测温结果，若混凝土拆模后的表面温度或大气温度与混凝土内部温度差小于25℃，即可拆侧模；若降低后的表面温度或大气温度与混凝土内部温度差大于25℃时，不仅不能拆侧模，还应采取模板上覆盖保温材料的保温措施，减小温差。 第四，通过监控，及时掌握混凝土温度动态变化。在施工过程中，应对需严格控制温度的部位埋设测温点，并做好记录，如果内外温差超出规范要求，则需采取相应措施，确保混凝土构件内部温升与表面温度的变化值。a．温度监控的最终目的是为了掌握混凝土内部的实际最高温升值和混凝土中心至表面的温度梯度，通过采取温控措施，来保证大体积混凝土结构的内部与表面的温差符合规范要求；b．温度是直接关系整个混凝土结构质量的关键因素。在施工中要对原材料温度、出机温度、入模温度、自然温度、混凝土内部温度、混凝土表面温度等项目加强测试，以便更好地了解混凝土的温度状况，及时调整温控措施，更好地控制混凝土表面裂缝情况的出现。 第五，加强混凝土的养护和保温。混凝土浇筑后要做好早期湿养护，以减少混凝土内外温差，提高早期弹性模量，增强抗裂性，避免降温与干缩共同作用。大体积混凝土降温与干缩若同时发生，就会导致应力累加，是后期出现裂缝的主要原因之一。所以在混凝土拆模养护后，随即回填土，使整个基础底板部分保持湿润状态，预防在降温期内的混凝土产生过大的脱水干缩和湿度变化。

4 砼浇筑施工的注意事项

（1）由于商品砼坍落度比较大，会在表面钢筋下部产生水分，或在表层钢筋上部的砼产生细小裂缝。为了防止出现这种裂缝，在砼初凝前和砼预沉后要采取二次抹面压实措施。

（2）泵送砼表面水泥浆较厚，在浇筑后，初凝前初步按标高用长刮尺刮平，然后用木搓板反复搓压数遍，使其表面密实，在终凝前再用铁搓板压光。

（3）浇筑前，要清除模板内的积水，铁丝，铁钉等杂物，并用水来湿润模板。使用钢模要保持其表面清洁无浮浆，检查模板和脚手架，钢筋，预埋件等符合要求后才能进行浇筑。 （4）采用插入式振捣器捣实砼的移动间距，不宜大于其作用半径的1.5倍，振捣器距离模板不应大于振捣器作用半径的1/2；并且尽量避免碰撞钢筋，模板，预埋管等。 （5）工程中在砼养护阶段宜覆盖二层草袋及一层塑料薄膜，覆盖工作必须严格认真贴实，薄膜幅边之间搭接宽度不少于10 cm，草包之间边口拼紧，养护期间的浇水要根据具体情况而定，经过实践证明是有效的，可以防砼产生干缩裂缝，并使水泥水化顺利进行。 5 结束语 建筑工程的混凝土浇筑技术对建筑工程的质量有着非常重要的作用，所以在施工过程中不仅要选择适合的施工工艺，正确使用各种机械设备，提高施工的效率，同时还要做好混凝土施工之后的养护工作，以保证混凝土面不会出现各种裂痕，充分保证建筑工程的质量，最终提高经济效益和社会效益，为建筑行业的可持续发展打好基础。 参考文献

[1]王铁梦 王铁梦教授谈控制混凝土工程收缩裂缝的18个主要因素 混凝土，2003.

[2]孙修艾、程曙明 大面积框架结构梁板混凝土一次整体浇筑施工技术 建筑技术，2003.

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>> 大跨度桥梁挂篮施工技术 大跨度桥梁挂篮施工技术的应用探讨 大跨度桥梁挂篮施工技术探析 大跨度连续刚构桥梁挂篮施工技术 大跨度桥梁挂篮施工技术的应用研究 大吨位大截面桥梁轻型菱形挂篮的施工技术研究 大跨度预应力混凝土桥梁施工技术研究 大跨度预应力混凝土桥梁的施工技术研究 大跨度预应力混凝土桥梁挂篮施工技术分析 大跨度混凝土桥梁施工关键技术研究 大跨度钢箱梁施工技术研究 大跨度软弱围岩隧道施工技术研究 大跨度拱结构施工技术研究 大跨度空间钢结构施工技术研究 基于大跨度高支模施工技术研究 大跨度钢桁架拱桥施工技术研究 大跨度钢桁架结构施工技术研究 斜拉桥挂篮施工技术研究 大跨度桥梁施工技术论述 浅议大跨度桥梁施工技术 常见问题解答 当前所在位置：中国论文网 > 经济法律 > 大跨度桥梁挂篮施工技术研究 大跨度桥梁挂篮施工技术研究 杂志之家、写作服务和杂志订阅支持对公帐户付款！安全又可靠！ document.write("作者：未知 如您是作者，请告知我们")

申明:本网站内容仅用于学术交流，如有侵犯您的权益，请及时告知我们，本站将立即删除有关内容。 摘要：新时期、新背景下，加强对桥梁挂篮施工技术的分析有着重要的现实意义。本文旨在研究大跨度桥梁挂篮主要构造、设计原则以及具体的挂篮施工技术应用，为我国桥梁施工企业在桥梁挂篮施工技术提升方面的发展提供可行性思路。 关键词：桥梁；挂篮施工；设计原则；技术 中图分类号： TU997 文献标识码： A 前言

挂篮施工是悬臂浇筑法施工中的一种主要施工方法，它不需要架设支架，不使用大型吊机。与其他方法相比，具有结构轻、拼制简单方便和无压重等优点，确保了高精度、高质量安装，使全部安装精度均满足设计要求，节约了人力、物力、财力，创造了较好的经济效益。我国桥梁施工企业在桥梁挂篮施工技术方面积累了丰富的经验，取得了重大的突破，今后将会给大跨度桥梁建设带来更好的发展。 一、挂篮施工技术概述

挂篮属于悬臂施工过程中的一个重要设备，它包括析架式、型钢式、斜拉式以及混合式这四种。一般来说，挂篮主要包括承重结构、锚固装置、悬吊系统、工作平台以及走行系统这几个部分组成。具体来说，承重结构对施工设备以及新浇筑阶段的重量起到承受作用，然后利用锚固装置及支点把荷载传递到施工完成的梁身上。行走系统则是利用四氟乙烯滑板或者轨道来实现，一般使用电动卷扬机提供其牵引动力。在实际施工过程中，由于挂篮不仅对新浇混凝土重量起到承受的作用，还要作为支撑模板、提供张拉及灌浆的场地。因此，它不仅在刚度及稳定性上有较高的要求，而且为了方便调整标高，挂篮还要做到白重较小，这样可以便于移动。 二、挂篮的主要构造分析

桥梁挂篮主要是由锚固系统、内外模板、底模架、主构架以及行走等主要部分组成。1）桥梁挂篮主构架。桥梁挂篮主构架是桥梁挂篮的主要部分，它主要是由门框以及桁架组成，为了便于桁架的安装以及运输，桁架的节点处采用栓接进行固定，同时，桁架的杆件主要是采用组焊而成；2）底模板以及底模架。通常使用的底模架主要是由30工字钢组焊形成，挂篮前后的吊点都是设置在底模架的横梁之上的；3）吊带。吊带主要分为两部分，一是前吊带，一是后吊带装置。前吊带主要是由150 x 20 ( mm)以及150 x36 ( mm)的钢板连接而成，分为三大节，孔间距一般为100mm，如果上吊带的长度超过了2 500 mm时，施工人员就要拆掉下部的两端进行重新连接。对于后吊带装置，每个吊点主要是采用150 x 36 ( mm)的钢板组成，下端同样也是通过吊梁进行连结；4）锚固系统以及挂篮走形。对于挂篮走形装置，其主要是由千斤顶、前后支座、钢枕以及轨道等部分组成。例如，轨道主要分为1 m, 2 m两种，这两种轨道的前后各有两个支架，后支架在轨道下缘滑动，前支架在轨道顶端滑动，这样可以增加混凝土土块的平衡重，防止出现倾覆等问题。 三、挂篮的设计原则分析

在实际的桥梁挂篮设计中，设计人员应该注意以下几个方面的设计原则：1）尽量减轻挂篮的自重。挂篮自重是设计时需要注意的重要问题，在满足挂篮自重要求的同时，设计人员应该尽量减轻挂篮的自重，最好采用新型的自锚平衡式，这样可以充分的平衡倾覆力矩；尽量缩短挂篮施工工期!为了缩短挂篮施工工期，施工企业还可以采用各梁端全断面进行一次性浇筑的形式进行施工；2）保证施工质量与安全。桥梁挂篮施工主要是高空超重施工，避免不了会有一些安全问题出现，为此，施工方应该注重施工安全问题，保证施工人员生命安全。在模板设计时，设计人员应该注重混凝土的质量以及外观，实际设计时，设计人员要按照刚度进行模板设计；3）改善施工环境以及作业条件。在实际的桥梁挂篮施工时，桥梁顶面施工作业的空间要尽量的宽敞一些，这样可以使得施工人员安全、便利的往返，有利于正常放置施工工具；4）根据实际情况进行设计。不同的桥梁，其挂篮设计需求也是不一样的，在实际的桥梁挂篮设计时，设计人员应该根据桥梁的实际分段情况以及挂篮质量要求，施工经验以及承受荷载等进行设计，在设计时，除了要满足挂篮稳定性、刚度性以及强度性的要求外，设计人员还应该注意锚固以及行走的便捷，使其重量尽量小于设计要求与规定。 三、大跨度桥梁施工技术工程实例分析

（一）本实例中，大跨度桥梁全长650m，桥型的布置是5×40m+（75+125+75）m+4×40m。主桥结构为三跨预应力混凝土连续刚构桥。单幅箱梁底度7m，顶面宽度14.43m箱梁的高度由0#的6.8m变为合拢段的2.5m。悬浇T构两侧各有16个悬浇段，跨中及边跨合龙段长2m。 （二）挂篮设计

挂篮设计主要分为主桁架、立柱、斜拉带、吊挂系统、模板系统以及行走系统这几部分组成。其中，主桁架对底篮起到承重的作用，其后上横梁使用的是工字钢，前上横梁的中间部位利用工字钢重叠加焊组合。立柱是将工字钢安置于主桁支点和后横梁的交接位置，在每个挂篮中安装两根组成三角形受力结构。斜拉带是使用钢板焊接而成，由立柱连接产生一个三角形将承载传递到主桁上，对主桁受力结构起到改善的作用。吊挂系统主要是对悬浇段施工荷载起到承受作用，它分为前后下横梁、底模纵梁以及活动铰这几部分。模板系统是由底模、侧模、翼板模、顶板以及端头模构成。锚固系统中的后锚由锚杆、滑槽、后扁担梁以及滚棒构成，在挂篮前移的过程中，主要利用滚棒和后锚扁担梁进行移动，后锚则保持不动。行走系统主要包括支点、后锚上滑移装置、平滚以及拖移收紧装置构成。在其工作过程中，先将挂篮松动，使顶板、地板和箱梁距离20cm，然后利用千斤顶把主桁顶起，进行平滚、后锚的安装，这样对两个葫芦进行拖动即可使挂篮前进。 （三）预压试验

（1）试验目的。进行挂篮预压试验的主要目的是对各级静力试验荷载下挂篮的变形进行测量，进而更好地了解挂篮结构的工作状态是否和设计期望一致。具体的标准是将挂篮主桁、底篮以及吊带的非弹性形变消除掉，并测量出挂篮前端部分在荷载下的竖向位移。

（2）试验方案。一般来说，挂篮的预压主要是使用水箱加压法、砂袋法以及试验台加压法。在本实例中结合具体的工程情况，所选择的试验方案为水箱加压法。具体操作是把水箱悬挂在底篮的前横梁上，将水箱以及其中水的重量作为试验的荷载，使用逐级递增加之逐级测量的方法，加载的总重量是最不利块断荷载1.25倍。试验过程中，挂篮加载试验的平台为底篮拼装平台，在平台上进行水箱的放置，其中一个挂篮进行两个水箱的设置，一个水箱有两个吊点，完成这一工作之后使用2根精轧螺纹钢把水箱和底篮连接在一起，加水之前利用千斤顶对水箱进行提升，使其距离平台约30厘米上下，再利用水泵进行逐级的加水，加水的时候要确保两边进行的平衡性。我们对于挂篮各部分变形值的观测主要是通过精密水平仪来实现的，观测的内容除了变形值以外，还有主桁前端的挠度、吊杆受力情况以及斜拉钢带的受力情况。 （三）挠度影响因素以及标高的控制

在本实例的施工过程中，对挠度产生影响的因素主要有：施工过程中的临时荷载、一期恒载、挂篮、机具设备、人群荷载、模板、风荷载、基础沉降、温湿度变化、桥墩变位、施工误差等。在这些因素里面还有很多随机变化以及模糊不定的情况，比如混凝土材料由于本身具备的伸缩徐变、弹性性能等，使得温湿度的变化将会导致其内外温差的差异，进而给施工造成影响，此外，预应力筋张拉锚杆以及施工荷载在施工过程中，也有可能出现随机的变化。具体来说，在连续箱梁悬臂浇注过程中，产生的挠度主要有：各墩上进行分段悬臂浇注过程中产生的T构静定体系挠度、挂篮承重之后弹性形变以及体系转换之后各阶段连续梁体系挠度等。正是由于悬浇施工箱梁受到这些因素的影响，使得箱梁会出现标高的变化，一般来说，桥梁的跨度越大，这种标高变化也会越大。因此，要做好悬臂浇注过程中的标高控制，对悬浇段立模高度进行及时的调整。 （四）施工质量控制

（1）单侧悬臂浇筑的控制。要对于满堂支架以及挂篮处在两端的情况，不要进行同步的浇灌，而是先浇筑支架，然后才能够进行挂篮的浇筑。在这个过程中，混凝土强度要大于设计强度的80%。针对单侧挂篮前移至后续梁段浇筑的情况，要结合具体的情况于挂篮主梁之上进行不同设置，以此来确保挂篮平衡。

（2）单侧悬臂挂篮合扰段的浇筑。由于合拢段质量容易受到很多因素的影响，因此选择合理的浇筑时间很关键。具体的工作中，首先要保证合拢口两端梁段桥面以及底板的固定，以此保证其伸缩；其次，合拢前应拆除临时支撑水平约束；第三，砼掺加微膨胀剂，必要的时候要将标号提高一级；最后，最好在低温的时候进行合拢，以阴天最佳。 结语

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一、立足本职，钻研技术。

作为一名技术人员，在每一个工程的施工中，除了将日常的本职工作按章有序的完成外，更将大部分的时间扎根现场，跟踪解决施工中的各项技术难题，在新菏复线一期六标段的桥涵施工中，我和现场人员一道研究制作了几套圆管涵管节制作定型模具，使用该模具生产出来的圆管涵管节，圆顺光滑，尺寸准确，而且施工操作简单易控制。在我们生产出第一批管节后，局指挥部就确定本标段的全部管涵管节由我们工点统一加工制作，其它标段如一局、十一局等单位也纷纷前来参观学习。在中小桥及矩涵施工中，我通过模板体系、混凝土浇注等方面的施工监察控制，研究探索出一套中小桥涵清水混凝土的施工方法，我撰写的《中小桥遂清水砼的施工方法》发表在我局《科技通讯》年第三期。

年月，我处一举中标省电力公司2#高层住宅工程，该工程高度逾百米，建筑面积26000m2，处有关领导非常重视该工程的施工，将其列为重点工程来抓，组建了精干高效的项目班子，我担任本工程的技术主管，全面负责本项目的施工现场管理及质量监督检查等工作。在该工程的施工中，采用了许多“四新”技术内容，很多施工工艺和材料我们都没有接触过，为了掌握这些技术和工艺，我主动积极地到其它同类工地参观学习，和老工程师请教，并针对本工程特点制定相应的施工方案。如该工程地下水位较高，所以对防水的质量要求较高，设计采用了砼自防水和三元一丙外卷材防水的“双控”防水体系。在施工中我们对于砼自防水和卷材防水分别制定了相应的技术措施，并特别注意控制细部的处理，如防水砼的施工缝留置处理，以及卷材防水中桩头位置、阴阳角部位的处理等，都制定了详尽的施工技术措施，我跟踪了施工中的全过程，并配合监理、业主代表进行了质量验收，他们对我们的施工质量非常满意，我也将这些施工记录和技术总结撰写了《地下防水工程细部施工技术》并发表于《建筑》年第二期。

二、质量攻关，成绩突出。

电力高层住宅工程为高层建筑剪力墙工程，剪力墙的模板施工技术在本工程的施工中非常重要，我们采用了大钢模板作为本工程的模板体系，但大模板施工中，会出现一些质量通病，如丁子墙位置涨摸、洞口、阴阳角不方正、层间接缝错台等，为克服这些质量通病，我针对这些通病产生的原因，在模板体系和混凝土浇注方案等方面进行调整和改进，尤其通过改进大模板的节点设计，克服了这些质量通病，使我们浇注的混凝土尺寸精确，外美内实，并且由于调整后模板支拆更加方便，施工进度加快，最快时，达到每三天半一层的施工进度。根据这些施工经验，我总结撰写了题为《改进大模板的节点设计，克服质量通病》的论文，发表于《建筑》年第三期。

在该工程的施工中，我们还在项目经理及总工的总体部署下，成立了tqc质量管理小组，进行课题攻关，由我参加发表的《运用qc方法，优化高层建筑的垂直度控制》荣获集团公司年质量管理小组评比一等奖，省质量管理小组评比二等奖。

三、注重安全，精于管理。

我的施工经历从加层改造，既有线施工到高层建筑。这些工程对安全的要求都非常高，在这些工程的施工中我学习掌握了许多安全知识和安全技术。年通过安全员培训。由我从事现场管理和安全管理的工程在安全文明施工方面都取得了非常好的成绩，省电力局2#住宅楼荣获省安全文明优良工地。在这些安全文明工地的创建中，我积累和掌握了丰富的安全文明工地创建经验，我总结撰写的《浅谈安全文明标准化工地的创建工作》发表于《建筑业》2000年第八期上。该文获省建筑业协会2000年度优秀论文。

四、编标工作，成绩斐然。

年，我处连续中标省邮电、小区、电力局三大高层建筑。在这些工程的编标中，我作为编标主力参加了这些工程的编标工作，我也因此受到了经营开发部及处有关领导的注意和重视。年我被调入经营开发部工作。近年来我参加了我公司和集团公司的大量的编标工作，如洛湛通道、西合铁路、渝怀铁路、南京地铁车辆段、天津地铁、天津轻轨等工程的编标工作。我学习掌握了各种现代化编标的技术和工具，能够熟练使用cad制图、工程管理软件以及各种预算软件。在编标工作中我积极开动脑筋，学习掌握报价技巧，曾成功采用“不平衡报价”等策略，作到了经营中标和经济效益的兼顾，在经营工作中作出了突出的贡献，年被集团公司授予“青年经营创新人才”。

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>> D型便梁加固线路增建旅客地道施工技术 浅谈平曲线上立交桥连续箱梁顶推施工技术 组合工便梁施工技术 地铁接触轨曲线段施工技术研究 山区高速公路小半径曲线上高墩柱连续现浇箱梁施工技术 拼接式D24型施工便梁纵梁制造技术 既有复线增建涵洞工字钢扣轨施工技术 隧道下穿既有线采用D型施工便梁进行线路加固施工技术 D24型施工便梁的应用技术 浅谈曲线上预应力混凝土连续梁挂篮施工线形监控技术 曲线钢箱梁顶推施工技术 大吨位曲线钢箱梁安装施工技术 小曲线半径斜拉桥混凝土主梁施工技术 吊轨梁下孔桩外移法施工便梁支墩 采用钢便梁跨越营业线铺架施工技术研究 现浇预应力砼连续箱梁碗扣式支架的施工技术 现浇混凝土箱梁碗扣式钢管支架施工技术 现浇箱梁碗扣式满堂支架施工技术 城市高架桥碗扣式支架法现浇箱梁施工技术 D型便梁进行线路加固在框架桥施工中的应用技术 常见问题解答 当前所在位置：中国论文网 > 经济法律 > 圆曲线上D便梁扣轨施工技术探讨 圆曲线上D便梁扣轨施工技术探讨 杂志之家、写作服务和杂志订阅支持对公帐户付款！安全又可靠！ document.write("作者： 匡成义")

申明:本网站内容仅用于学术交流，如有侵犯您的权益，请及时告知我们，本站将立即删除有关内容。 【摘要】随着我国经济的发展与建筑事业的进步，我国在道路桥梁施工的工艺方面也有较为突出的成就，笔者将通过分析穿越柳江县城的焦柳线铁路的施工工艺对D型便梁扣轨的施 工技术进行探究，同时对施工便梁的动态安全特性进行分析，希望能够有助于我国铁路事业的繁荣发展。

【关键词】D型便梁;扣轨技术;安全特性

最近几年，D型便梁施工工艺的应用较为广泛，再结合扣轨加固技术可以有效的减少轨道的线路中断现象，不仅确保我国铁路运输的交通安全，也极大的提升了铁路部门的经济效益与社会效益的获得。本研究将对柳江县农贸小公园至劳动服务中心一带的柳中街铁路交通情况进行分析，从而对其圆曲线上所采取的D便梁扣轨施工方案及实施效果进行分析，通过现场勘察与试验确保便梁的安全，从而保障我国铁路交通运行的安全。

1、线路扣轨施工方案

1.1方案选取

既有焦柳线穿越柳江县城区，在铁路里程K1636+353处有1-4m交通涵，位于柳江县农贸小公园至劳动服务中心一带的柳中街上。根据湘桂铁路建设指挥部与柳江县签订交立协议， 将既有交通函改建为焦端出发线柳中街框架桥（铁路里程JFDK1+377.3），该框架桥为立交而设置。跨径为（8+2*12+8）m，框架桥设计为四孔分修框架，中间两孔净高为5.7m，通行机动车;两边孔净高9.2m，为人行道及非机动车道。整个箱体沿线路方向总宽约50m，纵长21.2m。桥上为焦柳铁路，线路为60Kg/m钢轨，曲线半径400m，框架桥位于缓和曲线地段。箱身轴线与焦端货车出发线中线斜交80°26'5"，焦端货车到达线中线斜交84°39'41"。与既有焦柳线中线斜交82°27'16"。采用D型便梁扣轨加固的方案提高运营的安全，同时所需的设备简单、操作方便，能够减少对现有交通线路的影响，可以获得较大的经济效益。

1.2工况分析

由于此线路位于圆曲线上，且便梁区的曲线半径高出外轨较多，需要使用D型便梁扣轨加固施工技术。首先，判断架设条件是否满足施工设计要求，具体要计算便梁中位的架设数值，也就是通过测量外轨超高与建筑加宽程度来计算出界限值，再测量曲线的半径与D型便梁的长度，将其带入特定的公式计算结果，在中位架设值不超过24m时，才可以采取扣轨加固措施，在实际的施工过程中，还会遇到各种突发的状况，需要设计人员与施工人员根据实际情况，充分考虑便梁本身尺寸的限制，从而确保施工效果达到最佳状态[1]。另一方面，就是合理的处理架设的条件，施工人员要对施工现场进行详细的勘察，对于存在技术缺失及时采取替换措施，尤其是现场技术的交底工作需要对特殊地段的便梁架设提出技术上的指导，确保D型便梁位置的准确无误，即便出现误差也不能超过10mm，与此同时，圆曲线的支座位置最好使用支墩预埋钢轨，这样不仅可以有效的防止轨道压力过大而向侧位偏移，还能够增强钢轨与梁木之间的切实度，提高轨道的使用年限与安全系数，对于不满足限制条件的现象可以采取调高曲线弧度的方法或者在清理筛出特定的轨道后用大型机械设备进行起整作业，严格按照我国颁布的《铁路线路修理规则》进行整修，加强轨道整体结构的稳固。

2、扣轨加固方案实施效果

采用扣轨加固施工方案后，焦柳线在圆曲线处的D型便梁起到了很好的效果，采取应变式位移传感器来探测轨道的振幅程度及支墩的沉降程度，都符合规定的要求，这也说明扣轨加固方案具有广泛的应用前景。然而，列车的动力载荷会使轨道便梁出现不同程度的下沉，在铁路钢桥设计规范中便梁的中竖向位移不能超过30mm，而圆曲线位置的便梁值已经非常接近这一范围，需要通过更多的试验确保其安全稳定性能。另一方面，笔者在焦柳线便梁支墩处布置了五处观测点，其目的就是为了更准确的观察便梁支墩的沉降程度，在进行加固处理后泥炭层的承载力极大增强，有效的防止了D 型便梁的变形[2]。

3、D型施工便梁动态安全特性分析

3.1便梁上部轨道动态特性分析

首先，轨道是整个铁路修建的核心内容，只有确保轨道具有一定的稳固性与结实度才能保障铁路运输安全，尤其是圆曲线处的D型轨道更是需要一定的扣轨加固处理才能够实现其承载力的增强，而便梁上部轨道动态特性分析可以测试出便梁在高温与高压情况下是否会出现钢轨的变形，尤其是在列车紧急制动或者突然提速的情况下，焦柳线D便梁处距钢轨顶部越1.2m，需要进行扣轨防护，也就是在便梁支墩处挖桩，以便于对列车进行全程的监控，检测外轨垂直力、水平力以及位移测试等。其次，机车出现脱轨的原因包括轨道状态出现异常、机车状态不良以及其他外界因素，D便梁需要承载更多的离心力、侧向风力等，同时受到机车惯性的影响，很容易造成脱轨，因此，施工人员要注重脱轨安全系统评定。

3.2施工便梁支墩的实验探究

圆曲线D便梁类似于桥梁结构，焦柳线因其特殊性而需要进行施工便梁支墩的动态试验，其目的是为了研究桥梁结构的承载力是否能够承受来自机车自身的重量及其震动力，施工便梁的震动力有一定周期，其受到圆曲线弧度及钢轨结构的影响，在施工过程中一定要防止共振现象的发生。D便梁动态载荷试验包括机车的震动幅度与冲击系数计算，随着我国计算机技术的发展，其在各个领域中的应用都非常防范，其能够准确、快速的计算出D便梁轨道的各种参数需求，同时，对便梁固有频率的测试与分析更是为我国铁路事业的发展提供有利的技术支撑，当然，便梁支墩的试验仪器与材料也是不容忽视的，可以在支墩的加速度测量点处设置位移及水平力的测量点，确保震动信号准确无误，这样在计算机系统中就能够呈现实时的曲线分析框图，同时加强施工现场的勘测与数据采集系统的应用。实际上，D便梁施工支墩的实验结果取决于最大横向加速度值不同车辆的常规制动与紧急制动都不相同，应监测开挖到便梁露出支座及便梁掏空到顶结束两种情况下的竖向最大加速度值，从而更加准确的探究其动态安全特性。

3.3铁路便梁静力和动力的有限元分析

D便梁扣轨施工技术需要对便梁进行动力和静力的有限元分析，通过结构软件的应用建立轨道的动力模型与结构静力，横梁是焊接而成的工字形，纵梁则为箱型的截面，两端有混凝土制成的定桩，桩外漏的长度取决于静力结构所产生的内力大小，计算机软件可以将这两种结构进行分析，尽可能的消除竖向载荷与横向载荷存在的不确定性，再将理论值与实际测量对比，最终确定准确的冲击系数，便梁结构有限元模型的建立能够帮助扣轨施工技术更好的实施，有助于防止轨道变形与节点位置的偏移，尽可能的避免强迫震动震源频率与结构自震频率相等[3]。

4、结语

综上所述，本研究结合焦柳线圆曲线D便梁实际施工情况，对扣轨加固技术的相关问题进行探究，希望通过这一技术的完善与应用能够提高我国铁路运行的安全系数，尽可能的提高机车运行速度，同时减少施工过程中对其他交通线路的影响，通过动态模型的建立与分析，还对便梁上部轨道、施工便梁支墩以及铁路便梁的静力与动力有限元进行实验探究，希望能够有助于我国铁路事业的发展。

参考文献：

[1]丁春林，杨培俊，周顺华.既有铁路线下公铁立交桥施工技术及方案评估.地下空间，2014，24（l）：48-52.

[2] 靳锐勇.在既有线上顶进立交桥采用D型钢便梁进行线路加固的施工方法.铁道标准设计，2013，12：17-19.

发表施工技术论文范文第9篇

关键词：建筑混凝土；施工技术

中图分类号：TU74文献标识码： A

我国的混泥土施工施工技术还有很多需要改进和提高的地方，面对在混泥土施工当中遇到的问题，每一个施工人员、技术人员都还需要多做研究，结合实践来解决施工当中遇到的问题，并且对混泥土行业进行科学规范的管理，加速我国混泥土行业的发展。

1.建筑工程中混凝土的施工技术

1.1建筑工程混凝土施工技术中的施工缝

在以下的两种情况都需要用到施工缝技术：一是，由于技术上的原因或者是设备、人力的限制，混凝土的浇筑不能持续进行，并且中间的间断时间需要超过混凝土的初凝时间，那么，就需要留置施工缝，施工缝的位置应在混凝土浇筑前按设计要求以及施工技术方案的时候确定的；二是，由于该处的新旧混凝土的结合力较差，是结构中的薄弱环节，因此就需用到施工缝来留置在结构受剪力较小且方便施工的部位。

1.2建筑工程混凝土施工技术中的浇筑技术

在混凝土浇筑前，需要对以下几个方面进行细致的检查将检查结果填人隐蔽工程记录表：一是检查模板的标高、位置、尺寸、强度和刚度；二是钢筋和预埋件的位置、数量和保护层厚度；另外，在混凝土浇筑前，还应该清除模板内的杂物和钢筋的油污，清除淤泥和杂物，堵严模板的缝隙和孔洞，对木模板应用清水湿润，但不能够有积水。同时，在混凝土的浇筑时，应由低处往高处分层进行浇筑，每层的厚度应根据结构的配筋情况以及捣实方法等因相关素确定。在浇筑竖向结构混凝土前，应先在底部填入与混凝土内砂浆成分相同的水泥砂浆；在混凝土的浇筑中不得发生离析现象；如果浇筑高度超过3m时，应采用溜管或振动溜管以及串简等使混凝土下落。在混凝土浇筑过程当中，应该反复的观察模板、钢筋、支架、预埋件、预留孔洞的状况，如果发现有变形、移位的现象时，应及时采取措施进行处理。

1.3建筑工程混凝土施工技术中的养护技术

近年来，在国内建筑混凝土施工技术应用中，多使用泵送混凝土的施工技术模式。泵送混凝土可以有效缩短工期，而且还能够改善混凝土的整体性能。在建筑工程工程的具体施工工作中，在进行配比、原材料、振捣等控制措施的情况下，往往会出现混凝土强度难以达标的现象。混凝土的养护措施包括：a.墙板混凝土浇捣后，进行带模养护不少于7d；拆模后挂两层麻袋严密覆盖，继续保温，同时洒水养护至14d（满足UEA防水混凝土养护要求）；b.顶板混凝土浇捣完成，待其终凝后，6h内严禁浇水养护，以免出现起皮、起灰现象；8h-12h内（实际时问视终凝情况而定），用薄膜覆盖严密，面层加盖两层麻袋进行保温、养护，保证7昆凝土处在足够湿润状态。待3d～4d后，确认混凝土核心温度高峰期过去，再进行正常洒水养护至14d（满足UEA防水混凝土养护要求）。

1.4建筑整体强度控制的技术

在建筑混凝土施工中，建筑整体强度的控制是至关重要的，也是建筑工程质量达到国家相关检验标准的根本保障。建筑混凝土施工中，技术人员一定要根据国家及地区相关工程质量标准的要求，通过实验进行配合比设计，并按普通混凝土拌和物的性能试验方法等一系列的标准来进行试验、试配，从而达到满足设计技术指标和施工要求的目的。在施工配料中如果出现漏配、少配或者错配的现象发生混凝土将不允许进仓。在混凝土的实际生产过程当中，砂石的含水率可能会与设计的配合比存在着差异，因此，在混凝土拌制前还应该先对砂、石含水率进行测定，并根据实际测试结果调整材料用量，提出符合要求的配合比。混凝土的配合比应符合经济、合理的原则。同时，在混凝土现场施工环节，技术人员还要加强原材料的质量控制与强度检验，一旦发现水泥、砂、石的配级难以达到标准的情况，一定要及时制定调整方案，采取相应的补救措施，以确保对于建筑整体强度的控制。

1.5建筑混凝土振捣技术

在混凝土振捣时应当将进行三道振捣，三道设置要求为：第一道为混凝土的坡角，第二道为混凝土的坡中间，第三道为混凝土的坡顶。只有三道设置的位置符合要求，并进行合理地配合才可保证振捣覆盖整个坡面，达到预期的效果。在采用振捣棒振捣时必须要把握好振捣棒的插入深度以及振捣时间，将振捣棒插入下层混凝土的深度控制在50mm以上，振捣棒移动的间距控制在400mm左右，振捣棒要快插慢拔。当混凝土振捣密实后，要用刮杠刮平混凝土表面，再撒上5-25mm碎石，终凝前用木抹搓平，次数最好在两遍以上。

2加强建筑混凝土施工技术的措施

2.1强化混凝土施工技术创新与研究

目前，国内建筑工程混凝土施工技术中沿袭或借鉴的部分较多，自主创新与研究程度远远低于实际要求。国内建筑行业管理部门，建筑技术研究机构，以及相关高等院校都要顺应时展需求，组织专业人员进行混凝土施工技术的深入创新与研究，力争实现混凝土施工技术的适用性、科学性都由大幅度的提升。同时，建筑工程施工技术管理人员也要注意对于工作经验的积累与总结，通过长期施工技术应用的实践，有针对性的提出自己的观点与合理化建议，并且不断地在工作中寻求技术问题与解决方案。

2.2强化混凝土施工技术交流环节的作用

在建筑工程混凝土施工全面开展之前，技术管理人员一定要对于每一环节的施工节点进行必要的技术交流，技术交流的对象主要为工程设计单位和监理单位。混凝土施工技术管理人员要完全掌握建筑工程工程的技术要求与质量检验标准，并且结合施工单位现有施工技术力量、施工人员素质、原材料、机械设备等实际条件，进而制定科学、合理的混凝体施工技术方案。同时，强化混凝土施工技术交流环节的作用还表现在对于工程整体进度和质量的促进，也是工程建设方经济收益与社会效益实现的先决条件。

总之，随着我国建筑行业中施工技术研究工作的不断深入，尤其是对于混凝土施工作业重视程度的提升，适时加强对于混凝土施工技术的改革与创新具有重要的意义。同时，混凝土施工作为建筑工程建设的重点项目之一，提高其施工技术，对于促进建筑的整体进度和质量也是极为重要的，必须引起建筑工程设计、施工、监理单位，以及各级建筑管部门的重要，并且坚强监管。

参考文献：

[1]张瑛建筑混凝土施工技术可控性探究《太原城市职业技术学院学报》-2012年3期

[2]李添浅谈大型建筑混凝土施工技术《中小企业管理与科技》2011年27期

[3]刘裕东探讨大型建筑混凝土施工技术《城市建设理论研究（电子版）》-2012年9期

发表施工技术论文范文第10篇

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申明:本网站内容仅用于学术交流，如有侵犯您的权益，请及时告知我们，本站将立即删除有关内容。 摘要：近年来，土木工程作为一门学科已发展成为一个内涵丰富、门类齐全、结构相对比较复杂的综合性体系。土木工程施工质量管理与控制的好坏，直接关系着整个施工项目质量。本文就土木工程施工中存在的问题作了分析，并在此基础上提出了相应的对策。

关键词：土木工程施工；问题；对策

中图分类号：S969.1 文献标识码：A 引言

随着我国社会经济的飞速发展和城市化建设进程的不断加快，土木工程建设取得了很大的进步。与此同时，社会发展对大型土木工程的需要也成比例的增长。但是，土木工程施工项目管理中也存在一些不容忽视的问题，最近各种桥随建筑出现的塌陷，不均匀沉降等不安全因素，严重危害人民群众正常的生产生活。 1、土木工程施工中存在的问题 1.1、施工进度问题

有效地控制好土木工程的施工进度，会有利于工程建设项目时间的总体安排以及建设工程程序的内容，保证施工进度按照科学的规划进行，有利于规范一系列的土木工程施工、检查、调查等活动。目前，我国很多的土木工程建设施工中都普遍存在着总包和分包的现象。对于这种情况，就会难以对施工进度进行统一的要求，往往各个分包单位的施工进度相差很多。建筑工程通常都是在施工组织设计中就存在着合理的进度控制规划与计算。在土木工程施工的过程中因为一些分包项目的分包比较简单，在合同中对施工进度的规定都比较模糊，而及时做出了明确的合同规定，很多规模较小的分包公司也没有延误赔偿的概念。造成了在实际的土木工程施工过程中，很多小的分包项目不能按时完工，使得土建工程的整体施工不能按照预定的时间完成，影响了工程的交付使用，增加了土建工程的施工成本，严重影响了土建工程的投资效益。 1.2、技术控制问题

无论是在设计阶段还是在工作的施工过程中，施工技术都发挥了重要的作用。施工技术往往决定了设计者意图的实现，竣工效果的检验在很大程度上受到施工技术的影响。因此，在土木工程的施工中，是否采用先进的施工技术，对土建施工的好坏有着直接的影响。虽然现在的土建工程施工对施工技术有着详细的技术规范要求。在实际的施工过程中，很容易出现不能按照技术指标准确施工的情况，很难保证稳定的施工技术指标。在土木工程的施工过程中，要想完成众多的施工技术指标，必须要对技术控制加强管理，这样才能保证良好的施工技术指标。目前在很多的土木工程施工过程中，由于涉及到了众多复杂的技术，造成了控制体系存在一些漏洞。虽然工程施工监理部门会对重要施工技术问题加强监督，但很容易忽视对现场、气候、资源等问题的考虑，影响施工技术控制工作。 1.3、项目法人制度的落实未到位

当下，我国的项目法人制度仍未发展成熟，法人制度在不少土木工程建设施工中，并没有得到彻底落实，更有甚者形同虚设。投资主体与土木工程建设施工建设运行的多元化，使得有的法人制运行涵盖了项目筹资、运营、建设管理以及还贷这四大要素。运营还贷与筹资建设各自属于不同单位管理的情况也存在于部分法人制运运作中。在国有企业中，还有另外一种情况出现，就是不少法人代表实质上仅受命于上级，这类人并非有长期的作为，将不利于企业的长远健康发展，不但没有起到促进作用，反而成了土木工程项目管理过程的绊脚石。 1.4、质检制度不够完善

现在的建筑材料市场良莠不齐，但是在人们施工的过程总经常使用的材料，比如说施工时使用的砖块，混凝土等，由于经常接触，有很多的专业人员是可以通过一些方法来鉴定建筑材料质量的好坏的。所以，在建筑材料的购买使用的时候，都要特别的注意，一定要派专业的工作人员来进行材料的选取，这样才能在工程施工中保证土木工程的质量。 2、土木工程施工中存在问题的对策 2.1、对施工进度控制加强管理

工程施工管理的一项重要内容就是施工项目的施工进度管理工作。而施工进度会影响工程质量和施工企业经济效益。所以，要确保工程建设项目依据合同的要求，按期完工。在施工之前建立科学有效的进度计划是控制土木工程建设施工的关键。而在计划中，必须涵盖所有的施工项目，并且明确地注明所有项目的施工进度。随后，还需要和所有的分包单位签订施工进度合同，规定好施工的工期和进度，一旦出现延误工期的现象，分包单位就要做到经济赔偿。此外，还有工程施工的进度问题，这在招投标的时期就要明确的作出规定，这样才能在工程开始施工时，使施工进度控制要求清楚明确，并且还可以把信息技术也应用到施工进行管理工作中。虽然信息技术只是一种管理手段，但是它的使用能够一定程度上提高进度信息的透明度，提高各种施工信息的处理效率，进而促进施工各参与方的进度信息和协同工作的交流。 2.2、建立全方位的技术控制系 因为土木工程施工与多项的施工技术有联系，但是一般的在施工过程中选择的技工管理又非常简单，所以，建立全方位的技术控制系统是非常有不要的。借助现代计算机处理系统，建立完善的技术控制系统，对于影响施工技术的地质条件、气候条件、资源状况、材料性能、现场条件、荷载条件等制约因素做好识别、预测、分析以及调整，这样可以在控制的范围内最大程度的完成设计任务。运用计算机系统，模拟施工过程，比较分析实测值和预测值，若二者之间有较大的误差，就要及时作出调整，直到与设计要求符合为止。同时，还要运用现场分析和测试的方法，对影响施工技术的材料进行控制和管理。现场技术控制是全面的技术控制体系中不可缺少的一项内容，在施工阶段要针对现场施工过程中出现的情况，及时给予必要的指导和控制，建立现场监督机制。 2.3、积极完善、落实土木工程施工管理责任制

在土木工程中，推行管理责任制是公认的能够避免人为干扰工程进度的强有力手段。因此，必须做到制定严格的管理规范制定，并积极完善、彻底落实工程施工管理责任制。在社会经济的不断发展之下，土木工程项目的种类与日俱增，土木工程的规模同时也随之不断地扩张，这使得合同管理和施工管理的难度大大增加。所以对项目管理责任制的推行，对管理层面的认知进行扫盲，实质上就是由具体的各个单位与个人去贯彻落实项目管理，各司其职，并为自己相关的管理负上相应的责任。这也要求在具体分工上，需要精细、严格以及透明化。进一步减化生产关系，管理层次上倡导扁平式管理，改变以往的金字塔式管理。实施工程项目管理中管理要素是多方面的。所以应该让项目管理责任制和项目成本核算制成为土木工程项目管理的核心。这就使得单位和个人各尽其责，落实土木工程项目经理责任制，保证工程项目的协调有序实施。 2.4、加强对质量检测控制的力度

在建筑材料进行质量控制的时候，大体可以分为四种的方法，主要是对材料进行相关的测试、检查验收、材料的管理还有多个单位进行控制。对材料进行相关的测试，就是通过一些测试方法来对建筑材料的各个性能要求方面进行专业的测试，来保证施工材料的质量；对于检查验收，也就是对于材料进行详细的一系列检查之后验收入库，使得入库的材料是符合建筑施工的要求也是符合国家的规定；对于材料的管理，就是在材料入库之后，相关的工作人员对于材料进行合理科学的管理，使得材料在管理的过程中能够保证质量；对于多个单位的控制，就是在使用的时候，要经过多方面的同意，对于材料的使用进行控制，来保证工程的质量。 结语