公路交通标志标线设置浅析

摘要：从公路交通标志标线的设置原则入手，对标志的前置距离、急弯路段的判定、减速标线设置进行了分析，并对目前公路交通标志标线设计施工存在的问题提出几点建议。

关键词：公路交通标志标线 设置原则 急弯 减速 急下坡

中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号：

前言

公路交通标志和标线是引导公路使用者有秩序地使用公路，以促进公路交通安全、提高公路运行效率的基础设施，用语告知公路使用者公路通行权利，明示公路交通禁止、限制、遵行状况，告示公路状况和交通状况等信息。是公路必不可少的重要附属设施，如设置不当或没有设置都将引起交通事故和法律纠纷。交通事故的发生很多情况下是不遵守交通规则和不按交通标志、标线规定行车引发事故，可见标志、标线在公路上的重要性。

交通标志标线的设置原则

公路交通标志标线的设置，应以不熟悉周围路网体系的公路使用者为设计对象，综合考虑周边路网与公路条件、交通条件、气象和环境条件等因素，根据各种交通标志标线的功能和驾驶人员的行为特征进行合理设置。

2.1交通标志的设置

交通标志的设置应为道路使用者提供适时、准确、足够的诱导信息,充分发挥公路快速、舒适、安全的效能。

标志设置应考虑交通参与者的行动特性。凡设置要求司机根据信息采取相应行动的标志时，应充分考虑司机在动态条件下发现、判读标志及采取措施的时间，即在设置时，除确保驾驶员在动态条件下能读完标志信息外，还须预留前置距离，以满足驾驶员采取相应行动所需的必要时间。在《道路交通标志和标线》(GB-5768-2009)中只提供了设计速度60km/h以上的警告标志前置距离一般值。需未提供设计速度60km/h以下的前置距离。但应设置不小于由行驶速度减速至危险点前停止的减速长度。

2.2交通标志设置要求

1)一般应设在车辆行进方向易于发现的地方。可根据具体情况设置在车行道右侧的人行道或路肩上；机动车道与非机动车道的分隔带、中央分隔带或车行道上方；特殊情况可在道路两侧同时设置。

2)应满足规定的前置距离，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不宜设在建筑物的门前、窗前及车辆出入口前；与建筑物保持1m 以上侧向净距。如不能满足时，可在道路另一侧设置或适当超出该种标志规定的前置距离。

3)应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱、户外广告标志及路上构筑物等对标志板面的遮挡。

4)不应遮挡其他交通设施。

2.3急弯警告标志的设置

根据《公路交通标志和标线设置规范》规定，在设计速度小于60km/h的公路上，应根据设计速度、曲线半径、停车视距和曲线转角等情况判定设置急弯警告标志位置。对于急弯的判定：

1）急弯是指平曲线半径和停车视距均低于下表中标准值的路段。

2)平曲线半径大于或等于上表中的标准值，但小于或等于《公路路线设计规范》中的一般最小半径，且路线转角小于或等于45°的路段。

2.4减速标线的设置

交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、方案、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。

2.4.1减速标线

车行道横向减速标线设置于弯路、坡路、隧道洞口前、长下坡路段及其他需要减速的路段前或路段中的机动车行车道内。车行道横向减速标线为一组垂直于车道中心线的振动性标线白色标线。

2.4.2减速标线设置间距

车行道横向减速标线的设置间隔应使车辆通过各标线间隔的时间大致相等，以利于行驶速度逐步降低，减速度一般设计为1.8m/s2。可按下表规定设置。

2.4.3减速标线设置道数的计算

在实际使用上，应根据实际情况进行设置，按下式计算出设置减速标线的长度和间距，确定其道数。

D=（ v12-v22）/(2a)

式中：D为减速标线长度；v1为减速标线起点速度；v2为减速标线终点速芳，即期望减至的速度；a为减速度，取1.8m/s2。

例如某段公路设置减速标线，设计速度为80km/h，期望减至的速度为20km/h，则减速标线的长度按公式计算为128.60m。按设置间隔表，需设置7道。

2.4.4急下坡路段减速标线的设置

根据《道路交通标志和标线》(GB-5768-2009)规定减速标线设置于需要减速的路段前，但该如何设置没有详细说明。

急下坡路段，汽车在重力加速度的作用下，汽车的运行速度会越来越快，行车危险性增大。为保障行车安全，需在急下坡前设置减速标线。按期望减至的速度v=20km/h，3v的行驶距离到达急下坡前起点。故在下坡路段起点前应设置减速标线，第一道减速标线设置于距下坡路段起点15m处。

交通标志标线设计施工中存在的问题

1)交通标志排列不正确，没有按禁令、指示、警告的顺序，先上后下、先左后右排列。

2)交通标志设置不配套，缺少相关的指路、指示标志提示。当设置了限高、限载标志后，没有在进入此路段前的路口适当位置设置指示、指路标志提示，使超过标志所示数值的车辆未能提前绕道行驶。

3)交通标志设置地点不正确，驾驶员未能获得足够的时间对交通标志进行判读及作出相应的行动决策。

4)交通标志设置不合理，存在没有设置或者重复设置。当急弯判定的随意性，使应当设置的而没有设置，不应设置的却进行了设置或对表达相同信息的标志进行重复设置。

5)交通标志标线的设置缺乏连续性和系统性。没有考虑整个路网的交通状况，只是独立考虑设计路段的一些交通信息，造成上一路段的信息，到了该路段却没有反映，使交通信息断链，所提供的信息不连续、不完整。

6)减速标线设置不合理，设置地点过前或过后，没有达到强迫驾驶员降低车速，以安全速度通过危险路段的效果。

7)交通标志标线设置不统一，相互矛盾。

解决问题建议

1)应根据客观需要设置交通标志，《道路交通标志和标线》(GB-5768-2009)中规定每一种标志都有一定的设置条件，故在设置交通标志时，应当根据实际交通需要，结合具体情况合理设置，以保证交通畅通和行车安全。

2)交通标志标线要注意统一性和连续性相结合统一性，即在一段距离内交通标志与其他设施要相互协调，减少重复性标志，同时避免交通标志相互矛盾，以节约宝贵的资金。

3)在很多条件下，交通标志和标线应配合使用，如停车让行标志和停车让行标线、减速让行标志和减速让行标线等。交通标志和标线功能应相辅相成，互为补充。

结论

随着社会经济的不断发展、公路交通基础设施建设的不断加强和日益增长的交通流。为进一步提高公路的行车安全，保障人民群众的生命财产安全，必须加强交通工程安全设施的建设，合理进行交通标志标线的设计。

参考文献：

[1] JTG D82-2009，公路交通标志和标线设置规范

[2] GB5768-2009 道路交通标志和标线