沥青混凝土路面施工浅论

【摘要】在公路施工中，采用沥青混凝土技术已很普遍，虽然该技术是经过长时间考验的，但只有不断的改进和完善才能避免问题的产生。本文提出了控制提高公路沥青混凝土路面质量的一些有效措施，对减少和消除公路沥青混凝土路面的损坏有着积极的作用。

【关键词】公路沥青损坏 措施

中图分类号： TU528.42 文献标识码： A 文章编号：

近年来,对普通公路沥青混凝土路面质量要求越来越高,路面的铺筑质量的好坏,将直接影响到路面的使用年限、行车舒适性和经济效益。沥青作为一种路用结合料，获得到了广泛的应用，从乡村道路到高速公路，均普遍采用。但由于沥青材质本身的差异，以及受设计和施工水平的影响，沥青路面常常出现开裂、泛油、松散、坑槽等常见病害，不仅造成经济损失，而且影响到交通行业的社会形象和可持续发展。为确保公路路面施工质量，预防沥青混凝土路面损坏，延长使用寿命。考虑到沥青混凝土路面的早期损坏很大程度与其施工压实质量有关，本文总结了近年沥青混凝土路面压实施工的经验和做法，归纳了优化的施工工艺。

一、沥青混合料摊铺时检查

关于沥青含量的直观检查，如果沥青料黝黑黝黑。料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺机受料斗中“蠕动”则表明沥青含量正常。如果混合料特别黑亮，较车上的混合料呈平坦状或沥青结合料没有充分烘干，表面上看起来沥青太多，如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料没有较完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕动”，则表明含量太少。

关于混合料温度，沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，往往冒出淡兰色蒸气。沥青混合料产生黄色蒸气或缺少蒸汽，说明温度过高或过低。通常在料车到达工地时，测定混合料的温度，有时在摊铺机后测定。每天早晨要特别注意做这项检查，因此时下承层表面温度和气温都较低，平时只要混合料似有温度较低现象或初次碾压，而压路机跟不上时，则应测定温度。测量铺层的温度时，应将温度计的触头未压实的面层中部，然后把触头周围轻轻用足踏实，目前也有许多地方采和电点温计测定。

二、压实工艺及其质量控制

在沥青路面施工过程中,质量的控制和检查是保证质量最重要的一环。施工过程中的质量控制具体要求都应按有关施工技术规范的规定,在施工中坚决贯彻执行,这对于保证沥青路面施工质量是非常重要的。在加强对沥青混凝土路面原材料质量控制和科学合理地进行沥青混合料配合比设计的基础上，沥青混凝土路面铺筑过程中要搞好压实工艺控制。

沥青混凝土路面施工的成败与否，压实是最重要的工序。许多公路沥青混凝土路面发生早期损坏，大多数与压实工艺至关重要。路面压实质量评价以碾压工艺控制为主，钻孔检测作为抽检校核的手段。实现了施工过程中的在线监测，碾压工艺的效果与沥青混合料的类型、厚度，压路机的类型、吨位，机械组合方式，碾压速度、遍数、温度等有关，合理选择、协调这些因素，保证混合料充分压实是提高沥青混凝土路面质量的关键。

影响压实效果的一个主要因素是压实功。沥青混凝土路面施工应具备较大吨位、足够数量的压路机来满足压实要求，铺筑双车道沥青混凝土路面时，每工作面压路机配置数量的一般要求是：普通沥青（改性沥青）混凝土路面不宜少于6台，其中至少有3台轮胎、3台双驱双振压路机（或2台双驱双振压路机、1台双钢筒压路机）；各种路面均应另配备至少1台小型振动压路机。当然，不同类型沥青混合料也应采用与其相适应的压路机，密级配沥青混合料复压优先采用重型轮胎压路机，粗集料为主的较大粒径混合料复压优先采用振动压路机，初压宜采用振动压路机。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度通过试验确定。经大量调查与总结。

碾压前，应通过试验确定碾压区长度、合理碾压遍数及有效碾压时间。碾压段长度通常不超过60m，改性沥青、SMA路面最好控制在30m左右。碾压遍数一般要求初压不少于1~2遍，复压不少于4~6遍，终压不少于2遍。初压、复压、终压各道碾压工序必须紧跟，不得随意停顿、调头。

碾压温度是影响沥青混凝土密实度的又一主要因素，在规定温度范围内沥青混合料的温度愈高，愈容易达到高密实度。沥青混合料的碾压温度除应符合规范要求外，还应根据混合料种类、压路机、施工时的气温、层厚等情况经试压确定。初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行，严禁低温碾压。碾压终了的表面温度一般要求是：普通沥青混合料≥90℃；改性沥青混合料≥110℃；SMA路面≥120℃。

另外，压路机在碾压过程中必须采取有效措施，保证混合料不粘碾压轮，保持碾压轮清洁，并认真处理好沥青混凝土的接缝和边角碾压。

三、结束语

以上措施在我省公路建设实践中取得了良好效果，减少和消除了公路建设实践中取得了良好效果，减少和消除了公路沥青混凝土路面过早损坏。在实际施工时，更为重要的是应该加强施工管理、提高现场施工质量，规范施工，尽量在提高沥青路面使用性能的同时，延长使用寿命，提高投资效益。

参考文献

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