高速公路车流分析及管理

摘 要：高速公路是社会经济发展的必然产物。受到土地资源紧张、征地拆迁成本的限制以及建设成本的不断提高，未来高速公路的建设速度会明显放缓。如何最大程度地利用好现有的高速公路，提升其同行服务水平，已经成了各地政府、交通主管部门以及高速公路公司迫切需要解决的问题。本文对高速公路车流进行了分析，并以此为依据提出了高速公路的管理策略。

关键词：高速公路；车流；管理

京珠高速公路广珠段是京港澳高速公路最南端的一段，属于广珠东线高速公路，其起点为广州市南沙区亭角，终点为珠海市高新区金鼎，全长62.4km。该路段大部分以双向六车道进行建设，设计时速120km。京珠高速公路广珠段属于广州与珠海的城际高速，整体车流量较大。文中通过对广珠高速的车流进行分析，并制定相应的收费策略，希望能够推动高速公路未来更好的发展。

一、高速公路车流特征分析

（一）高速公路车流时间分布特征

高速公路的车流具有明显的时间分布特征，表现为不均匀性、规律性，与普通公路的车流有较大的区别。[1]

（1）日交通量波动幅度大。车流量的变化与人们的生活规律存在密切关系，广珠城际高速，车流出行时段相对集中，呈现出波动变化的规律，通常在上午和下午各有一个车流高峰，相对而言，上午的车流高峰更大。昼夜车流量存在较大的差异，白天的车流量明显大于晚上，且晚上的车流中更多是货车。造成这种现象的原因主要由两个方面：第一，人们更加习惯在白天出行。车流中的通勤流、商务流以及休闲流主要集中在白天，只有部分货车习惯于夜间行驶。第二，由于距离城市较近，车流中存在大量的通勤车辆，出行时间集中在早上7：00～9：00之间，下图为2013年某个星期的车流量数据，从图中所示的数据可以看出，广珠城际高速的日均车两辆在13万车次左右，其中通勤车辆占比较高，平均占比在65%左右，其中周一至周五通勤车流平均在8.5万车次左右，而在周六和周日则大幅度降低。

图1 广珠城际高速车流情

（2）工作日与休息日交通量存在较大差异。广珠城际高速在工作日与休息日的车流量在波动规律以及流量变化方面均存在明显差异。在工作日时，车流存在明显的早、晚高峰，而车流的潮汐现象也十分明显；而在休息日时，车流的早、晚高峰以及潮汐现象均表现不明显。另外，在工作日的车流总量也明显大于休息日的车流总量，其中工作日时，在车流中，通勤车辆占据较大的比例。

（3）车流变化呈现明显的周期性特点。在广珠城际高速车流中包含了大量的通勤流和商务流，这些车流大部分都遵循着较为固定的出行规律，其波动的周期十分明显，通常会集中在工作日的某个时段内。而休息日中交通量较少则主要是由于在休息日时通勤交通需求的减少。由此也可以看出，在城际高速交通中，通勤交通占据着较大的比例。

（二）高速公路车流空间分布特征

（1）交通量、交通密度分布特征。广珠城际高速地处珠三角地区，距离城市距离较近，周边区域各类产业相对集中，而且人口数量较大，相对于其他公路承担了更大的交通量。这也可以看出城际高速普遍具有交通流量大的特征。通过将广珠城际高速日均交通量与全国高速日均交通量对比来看，广珠城际高速日均交通量远远超过全国高速的日均交通量。另外，由于距离城市较近，广珠城际高速主要为城市群对内和对外交通提供通行服务，交通总量大，交通密度也相对较大。交通量和交通密度以城市为中心逐级递减，在越靠近城市中心的区域，高速公路的车流量和交通密度更大，而随着与市中心距离的拉大，车辆的总体流量和通行密度也会逐渐下降。

（2）区域交通、对外交通与过境交通结构特征。广珠高速具有一定的独特性，它是唯一一条通过陆路联系北京与澳门特别行政区的高速公路。相对于其他城际高速以城市化地区内部交通为主的特征而言，存在一定差异。广珠高速的交通流中地区内部车流与对外车流比例较为接近，而过境车流占比则相对较小。

二、高速公路收费管理策略

城际高速在建成通车之后，通行费用的制定会直接影响出行者对该高速公路的交通需求，通常来看，定价越高，交通需求越小，而所产生的交通量也越小。合理的城际高速公路定价策略能够有效实现各条道路之间车流的均衡性，并提高城际高速公路的利用率，从而实现预期的目标。在城际高速公路经营的过程中，可以根据不同的阶段和不同的车流状态，结合实际情况对服务价格进行合理调整，从而实现城际高速公路车流的相对均衡。[2]

（一）非饱和车流状态的收费策略

在非饱和的车流状态下，城际高速的交通需求具有较大的潜力。在这种条件下，驾驶人员对收费价格的变化情况相对较为敏感，需求的价格弹性较大，为了激发潜在的需求，需要通过对收费价格进行调整来影响车流量，从而让更多消费者认识到城际高速具有更高的舒适度和安全度。在非饱和交通条件下，可以适当降低同行价格，通过更低的价格来吸引平行高速的车流，从而更大化的实现车流量的相对平衡。

（二）饱和车流状态的收费策略

随着消费者对已建成的城际高速公路需求的增加，道路会出现不同程度的拥挤，导致城际高速公路处于饱和交通状态。在这种状态下，高速公路的通行定价策略进行合理调整，来调道路的高峰时段和车流量，尽量提升饱和状态下城际高速公路的通行服务质量。在饱和交通状态下，道路拥堵会对整条高速公路的使用效率产生较大的影响，为了保持城际高速公路的通行服务质量，需要通过合理的调整通行收费标准来调控高峰时段，限制车流通行总量，并调整货车的通行时间，从而实现对道路拥堵的有效控制，提升高速公路在饱和状态下的通行能力。在这个阶段，消费者的需求价格弹性较小。因此，可以在高峰时段利用较高的价格剔除需求价格弹性较大的用户，减少道路的总体车流量，在维持最大通行能力的同时，避免道路发生拥堵，提高高速公路的通行服务质量。

三、结论

本文以广珠城际高速为例对高速公路的车流特征进行了分析，其具有交通量波动幅度大，存在明显的周期性等特征。根据分析的结果，制定合理的收费策略对高速公路的车流进行合理控制，实现高速公路车流的均衡分配，同时还能有效杜绝高峰时期的堵车等影响高速公路通行服务质量的问题，推动高速公路通行服务质量的不断提高。

参考文献：

[1] 徐文学.高速公路与区域社会经济发展[M].北京：中国铁道运输出版社，2009.

[2] 张华歆.拥挤道路收费理论与方法[M].上海：上海交通大学出版社，2012.