中职汽车教学优化法探讨

摘 要：汽车专业的理论教学枯燥乏味，学生缺乏兴趣，课堂气氛沉闷，教学效果差，许多学生因此对专业知识学习失去信心。文章主要针对以上现象，从调动学生学习兴趣出发，强调在理论教学中应打破常规教学方法，结合实际操作，采用多媒体等多种教学手段，优化汽车专业的课堂教学。

关键词：汽车专业 资源整合 参与性教学 自学能力

中职汽车专业是结合了汽车、机械、电子及计算机等多门学科为一体的专业，理论性强，专业知识深。在实践较少的情况下，学生对抽象的理论总是一知半解，根本达不到轻松学习的地步，许多学生找不到合适的方法，付出了很多的努力但成绩平平，不少学生对汽车专业逐渐失去了信心。

中职学生的毕业去向主要有两个，一是参加职业学校对口升学考试，进入高等学校深造，二是直接就业。前者需要坚实的理论基础，后者缺乏理论也是行不通的，因为汽车作为高科技产物，技术发展速度很快，绝不可能只靠三年的学校学习而一劳永逸。作为既向社会输送具有一定技能的劳动者又向高校输送生源的职业学校，不仅要加强学生技能的培养，同时也要使他们有深厚的理论功底。在几年的汽车知识学习和教学中，我反复思考，不断总结，认为汽车专业的理论教学应努力做好以下几个方面。

1.课程资源整合，优化课堂教学

充分利用课程资源，采用多样的教学方式，是优化课堂教学的主要途径。在目前课程资源普遍紧张的情况下，教师作为教学资源的主人，应根据学校的实际情况，广开思路，发掘校内外的更具针对性和适应性的课程资源，充分发挥它们的作用。在课程资源的利用上，仅谈以下两点心得：

一是照片导入，激发兴趣汽车专业的教学内容普遍都遵循“结构－原理－检测”的顺序进行。上课之初，教师要迅速将学生的注意力转移到课堂中来，需激发学生学习新知识的愿望，使他们形成积极的心态。对于内容较复杂且单调的汽车专业理论课，应充分利用学生的无意注意规律，使学生的注意力集中在新课内容上。例如，我通过数码相机拍下实物后投影，轻松地使学生对其安装位置、形状、结构、甚至功能都有较深刻的印象，同时解决了实物体积小、数量有限的不足。感性的实物会一下子激发学生的兴趣，让他们的注意、记忆、思维都活跃起来，达到智力发挥的最佳状态。这样讲授的新课，能收到事半功倍的效果。

而是直观演示，突破难点在教学中，合理地使用多媒体进行直观演示，能有效地突破难点。汽车理论教学的重点、难点都集中在汽车各部分的原理上，有时教师讲得口干舌燥，学生却鼾声如雷。我认为其原因是：

（1）学生对教师单一的教学方式和简单的讲授感觉沉闷。

（2）汽车专业的理论一般都比较单调、枯燥，不易引起学生的兴趣，非常不利于课堂教学。

如果能够采用多媒体进行直观演示，效果将完全不同。如我在讲授《自动变速器》中“单排行星齿轮机构”一节时，行星齿轮机构的原理采用VCD、FLASH教学，形象直观的动画，使学生感觉到轻松；在讲授行星齿轮运动规律时，我采用直观演示的方法，教师操作模具，学生实验，不仅证实了讲授内容的正确性，而且使课堂气氛变得很活跃，学生学习兴趣高涨，教学难点也很容易地突破了。

2.理论与实践相结合，优化课堂教学

课堂教学如果单纯依靠“结构－原理－检测”的顺序介绍，是不会有很好的教学效果的，因为单调、枯燥的讲解很容易使学生学习疲劳。许多实践知识在教材中是没有的，理论介绍和实际操作有很大的差距，这就要求教师除了有扎实的理论基础外，还要有丰富的实践知识，理论结合实践才有可能把课讲得生动有趣，调动起学生的积极性。

教师的讲授必须结合实践例如，汽车维修中，怠速不良是一个典型且常见的故障，其检修的教学难度较大，学生不易理解，经过教师讲解后，通常大部分同学仍很难掌握，教学效果较差。而我先介绍实践中怠速不良的处理过程，分析哪些故障原因是最常见的，最后用理论知识来解释实践操作的过程。这样，在实践的同时又使学生的理论学习得到巩固，教学效果截然不同。

课堂教学需要实践活动在教师引导下，学生积极主动地参与学习的全过程，这种教学称为参与性教学。作为学习主体的学生，只有全身心投入教学活动中，才能使学生被动的学习逐渐转变为自觉的学习。这样，学生才能得到知识和智能的全面发展以及自身素质的提高。在汽车专业的理论教学中，这种教学方法的优势更为明显，如在电控发动机的故障检测教学中，我让学生在发动机试验台上演示每一个传感器出现故障时的处理方法，学生在试验中争先恐后，激情高涨，表现欲和成功感得到充分满足，每一个学生注意力都集中在试验上，在形象、具体的试验引导下，学生对故障的原因和排除办法都能很好地掌握。有效地避免了教学陷入空洞乏味，改变了教师唱“独角戏”、搞“满堂灌”的状况。

实践是课堂理论内容的延伸教材不是唯一的课程资源，教材结构单一和内容落后于实践的缺陷也很突出。如维修曲轴是汽车维修的一个重要内容，教材只是介绍了如何进行磨修，却没有提到在磨修曲轴后还需要对曲轴进行打磨处理，而这一环节却是必不可少的，有许多汽修企业因此而造成大的事故。当与学生谈到这些事情时，学生表现得异常认真，注意力一下子集中到课堂上。由此看来，如果把理论内容延伸到实践中，对提高教学效果是非常重要的。

3.从培养学生的自学能力出发，优化课堂教学

“教是为了不教”，叶圣陶先生这句话说穿了教的最终目的：学生主动性的发挥。教师要通过学习方法的引导，提高学生的自学能力。教的结果如果是学生能自主地去学，而且会学，这种教就是成功的。

汽车技术的日新月异，要求我们培养出来的学生具有很强的接受能力和适应能力。只有拥有较强的自学能力的学生，才能具有较强的发展潜力。学生的自学能力在很大程度上取决于对汽车专业语言的掌握程度，只有掌握这种专业语言，才能在汽车技术领域的学习中游刃有余。基于此，培养学生的自学能力主要应通过读书指导法来实现。以下是我在课堂教学中引导学生自学的一些心得：

教给学生自学的方法：

（1）目录法。教学中首先让学生弄明白整本教材的结构，然后让学生了解各章节的结构，最后把各章节分成若干个小知识点，并逐个突破。这样更有利于学生学到的知识系统化。这样，就可以在课堂教学中将知识点逐个交给学生，由学生掌握学习的主动权，自主学习。

(2)分类法。即化整为零的方法。如汽车发动机过热有水泵故障、节温器故障等13个原因，学生无法对这些内容逐个理解，这时我在教学中采用分类讲解的方法，将故障原因进行如下分类：冷却系统的原因，如水泵故障等；非冷却系统的原因，如点火时间太晚等；其他的外界原因，如环境温度过高等。在此基础上，学生再寻求具体的故障原因就容易多了。

注意学习目标明确在读书指导的过程中，必须给学生明确的自学目标，并给予一定的指导，否则自学就会流于形式。如汽车维修部分，有很多的数据，一种车型就有一套数据，学生无法分清哪些数据是必须记住的，哪些数据只需要了解，如果不给出明确的目标，学生就会茫然不知所措。又如活塞环的选配，要求检查活塞环的端隙、侧隙和背隙及漏光度，不同的车型间隙的要求不同，然而实际操作过程中，在其他技术要求合格的情况下，由于活塞环的加工精度较高，活塞环的侧隙和背隙及活塞环的漏光度都能满足要求，仅需对活塞环端隙进行检查，教学中就应让学生明确这个目标。

注意自学内容难度适宜初学汽车专业课的学生，没有丰富的感性认识，对汽车的专业语言也不熟悉，因此，学生自学也应当遵循“循序渐进”的原则，由浅入深、由易到难、由简到繁，并及时从学生中获得反馈信息，调整他们的自学内容，同时给予适当的指导。

4.将汽车专业知识通俗化

汽车专业知识的通俗化是对汽车专业知识的简化、浓缩、理解的过程。这个过程在让学生更快了解汽车专业语言的教学中显得非常重要。

专业知识通俗化是一个专业教师的基本功，对学生专业知识的掌握有重要作用。教师要按照学科知识的逻辑体系，分清主次，突出重点，用最精炼的语言、准确生动的动作把学科知识中最基本的内容凸显出来。如电控步进电机的控制原理是：控制器（ECU）根据节气门全关信号、车速信号判断发动机处于怠速；根据水温、空调、动力转向、自动变速器确定目标转速；并比较实际转速与目标转速，根据其差值，驱动步进电机，改变旁通空气道的流通面积达到调整怠速的目的。学生要想理解这一原理是相当困难的，这时我将原理的内容简化成“谁来控制？控制谁？依据是什么？怎样控制？”这样四个小问题，学生根据提示很快就找到答案，然后我再用比较通俗的语言把它表达出来，学生就较容易地理解和掌握了。

另外，汽车专业知识的通俗化对学生来说也非常重要，它不仅有利于学生巩固专业知识，更有利于增强学生的适应能力，使学生能举一反三、触类旁通。在教学过程中，我发现有不少学生的作业抄袭课本，他们对教学内容根本没有理解，为了加强学生对知识的理解，我要求学生在作业和考试中都按照自己的理解，用自己的语言表达出来，这种化繁为简、化难为易的方法在教学中取得了较好的效果，解除了学生对原理的恐惧心理，学生对知识的理解能力大大增强。