上海陆交中心:从公路运输到物流

上海陆交中心将打造继海港、空港后上海唯一的信息陆港

陆上货运是物流的重要环节，公路运输以其机动灵活，可以实现门到门运输而在现代物流中起着重要作用。公路运输业如何向现代物流发展，是许多货运企业，特别是一些较有实力的大型公路运输企业进一步发展所关注的问题。

上海陆上货运交易中心(以下简称陆交中心)的建设，在上海市政府有关部门的支持下，正在紧锣密鼓地进行。项目预计在今年下半年建成并投入试运行。该项目的建设对上海及长三角地区的陆上货运向现代物流提升有着非常重要的意义，对全国陆上货运的现代化发展也有着十分积极的指导意义。

公路运输效低

作为长三角发展龙头的上海市，近几年物流产业占GDP的比例一直保持上升态势，物流总量也保持不断上升的态势，2006年上海物流总量达到75184万吨，同比增长5.4%。其中陆运量达到33799万吨，占45%。预计未来几年上海市的物流总量将保持10%左右的增长速率，到2010年上海市的物流总量将可达到10亿吨左右，其中陆运量将可达到5亿吨左右，这也为上海陆上货运交易中心的建设和经营奠定了坚实的基础。

就上海及长三角地区公路运输业发展物流来看，目前存在的主要问题是:企业自货自运部分过于庞大，生产企业和销售企业对专业化物流服务的认识还不够深刻。据统计，目前我国自货自运车辆占社会运输车辆总数的70%以上，运输效率相对较低。以运价为例，自货自运车辆的运价在0．72元吨公里左右，而社会运输车辆的运价在 0．40元/吨公里左右，高出近一倍。

一个中心 两个基本点

一个中心:以建设上海陆上货运公共信息平台为中心。即通过系统信息连接，与大型供配货市场、专业商品市场、外省市专线经营公司、大型停车场、分包仓库、各大物流园区和物流公司等物流业相关环节进行信息联动开发、对道路货运综合信息进行统计加工，形成权威的运价行情和运价指数，为陆上货运参与方和城市交通管理部门提供相关支持功能。

两个基本点:以省际专线经营和市内货物配送为基本业务点。即通过建设交易大厅和公共型货物配送中心，引入知名省际专线经营公司和市内配送公司，通过信息平台衔接，开展上海至全国150个城市的专线运输及市内公共配送等业务。

道路货运公共信息平台。汇集物流企业信息，提供物流企业营销宣传的渠道。提供完善的物流咨询、业务交易、作业管理、支付管理、网上协同办公等系统，提升行业服务品质。汇集物流有效供求信息，运价行情和运价指数。建立物流行业诚信认证体系。行业数据的汇总，行业标准的推广实施，为行政管理部门提供决策支持。物流资讯、法规，成为行业动态风向标。

专线交易平台。吸收全国各地150家大中型物流运输企业入驻陆交中心，承揽上海始发到全国的道路运输货物，主导外省市到沪运输车辆资源的整合，实现提前预配，到沪快配的整体优势，形成相应的标准化服务产品;入驻专线企业可利用场内交易席位动态刷新专线运价行情，场外会员企业公开网上竞价，形成运价的制约机制;通过系统自动提取省际运输和市内配送数据，运价行情和运价指数，搭建陆交中心专线联盟的要素市场并向长三角和全国辐射。

公共型的货物中转操作平台。公共配送中心作为上海市陆上货运交易中心服务网络的重要组成部分，建有二层共80个装卸口的快速公共中转平台，总建筑面积34000平方米，底层净高6米，上层净高11米，可容纳20000-30000个托盘位的货物中转。公共配送中心的设计从供应链优化的角度出发，为进出上海市的货物以及华南华北到华东城市的区域中转和配送提供集拼、集运服务;并利用先进的信息技术，使中转货物实现快速流动和交换，成为物流资源整合的平台，物流企业的服务增值平台。

公共型市内城市配送平台。陆交中心的城市配送项目是以上海市为中心，建立上海市“货运公交”配送网络;以陆交中心区域中转平台为中心，建立50个市内配送分拨中心、数百个市内配送网点，根据各网点的情况设计城市“货运公交”线路，一期投放1000辆“城市物流车”，采用“全城一价”的标准计价方式公开交易，开展上海市内的货物“站到站”、“门到门”的分级式的配送服务方式，实现与海、空、铁的无缝连接。

公共型配套服务平台。陆交中心公共型配套服务设施建筑面积约为30000平方米，拥有8000平方米的交易大厅和210个交易席位，200套共6种不同房型的豪华商住套房，为入驻陆交中心的客户提供便利的交易条件，交易大楼内设大型电子显示屏、报价系统、交易系统、单证处理系统、货物跟踪系统、财务结算系统、会务、商务办公、公寓、餐饮、娱乐等设施，为入驻企业展现了全新服务理念和一站式商、住、休闲办公方式，是集“交易、商务办公、公寓”结合的典范，也是中国物流供应链管理行业精英层首选的商务俱乐部。

整合多种资料。由于进入门槛和组织化程度低，我国陆上货运行业尚处于物流领域相对落后的状态。陆上货运企业散、乱、层次低，交易层次多、成本高，质量效率差。并且各物流园区和货运企业之间缺乏统一的开放式信息平台，各类物流资源不能得到有效综合利用，也缺少供应链全程服务的公共平台。

陆港基地

陆交中心作为上海市城市交通管理局唯一授权的上海市陆上道路运输公共信息平台，一方面通过建设公共性配载中心，开展城市内部货物集中配送，发展公交式货运路线，有利于减少车辆空驶时间，降低上海城市交通压力，另一方面通过提供高度集约化的省际配送服务，有利于减少省际货运配载时间，提高上海国际海、空港的运行效率。

上海陆交中心的建立能有效解决“物流服务供应商”和“物流服务需求商”之间信息不对称的矛盾，使陆上货运交易市场更趋向于“规范化、有序化、标准化、集约化”，为政府对陆运市场的监管提供了可靠有效的决策依据。中心将致力于建设陆港基地，并在政府的大力支持和协调下，陆交中心已经与上海口岸大通关平台建立了数据接口。上海陆交中心将继海港、空港后成为上海唯一的信息陆港。