公路桥梁施工工中预应力技术探讨

摘要：公路桥梁施工是我国基础性建设，也是正在快速发展的建筑行业中的一员。公路桥梁施工过程中涉及到许多力学、建筑学、审美学的知识，而预应力技术则决定了建设项目的可靠性与安全性，是公路桥梁施工质量的决定性指标。文章结合实践，具体论述预应力的作用效果，目前公路桥梁施工存在的问题，以及如何从预应力的角度出发提高施工质量。

关键词：公路桥梁；预应力技术；施工质量

中图分类号：U448文献标识码： A

一、预应力技术的作用

每个工程建筑都有预受力部位，从广义的角度来论述，预应力指的是建筑工程结构还未受到外界压力时，建筑单位会针对工程预受力部位进行人工施压。这种人工施加的压力就是预应力，建筑单位借此来保障工程项目的质量。

预应力技术是利用浇筑的混凝土模块，使项目的混凝土结构产生较强的耐压力和承载力，能承受多个角度的较大压力。预应力技术通常是运用在混凝土工程中，公路桥梁就是属于混凝土工程的范畴。随着我国经济社会的快速发展，公路桥梁的建设越来越多，建筑项目的质量问题也越来越受人民的关注。运用预应力技术能有效地提高公路桥梁的建设质量，使建筑材料发挥高强度性能，减小整个项目自身的重量，还能很好地避免公路桥梁裂缝的问题，提高有效负载量。也正是因为预应力技术的诸多优势，它才能在建筑工程中快速发展。

二、公路桥梁工程中预应力的应用

1、在混凝土箱梁中的应用

这种应用主要是按照相关比例的混凝土配比设计，提高原本的混凝土承载力，从而使混凝土处于高强度性能状态，确保混凝土的力学指标。在施工过程中，施工管理人员需要严格按照设计图纸，对钢筋的焊接、下料等工艺进行规范。

2、在混凝土空心板中的应用

当建筑工程的跨度直径处于16～25ｍ的范围时，就可以利用预应力混凝土空心板当做建材。在这个范围内，这种建材的承载力会随着范围的增加而增大。当工程跨度直径到达30～35ｍ时，钢性硬度会随着跨度的增长而减小，所以在运用时，空心板跨径应当在25ｍ之内。

3、在受弯构件中的应用

这种应用技术是通过对施工碳纤维片材进行粘贴，从而使钢筋混凝土的硬度变大，是一种特殊的加固方式。当原始的加固结构存在部分内力时，增加初始应变会导致构件碳纤维的变化范围变小，抑制了建材的高强度性能。在粘贴碳纤维片材时使用预应力技术，使其具有一定程度的初始拉应力，就能提高碳纤维片材的应力，激发了建材的高强度性能。这种技术多应用于容易发生弯曲的构件中。

4、在加固施工中的应用

预应力技术还能对已完成的公路桥梁建筑进行加固，使构件的结构性能增强，提高已完成的公路桥梁工程的使用寿命。在加固时，通常采用体外预应力加固法、粘贴钢板加固法和桥面补强加固法等。若需要改变施工时混凝土的初始应变，则可以事先对建筑构件增加预应力，具备一定程度预应力的构件在初弯矩作用下，压应变和拉应变都会减小，从而提高了建筑工程的承载力应变增量。

5、延长路桥使用寿命

用预应力施工技术能够提高路桥使用寿命，它主要是通过改善路桥构件的强度与刚度来提高桥面的承载力和抗变形能力，减小开裂，断裂事故的发生，因事故造成的寿命简短问题几率大大降低，其次是路桥构件强度的增加可以在一定程度上减薄路桥构件的厚度，接缝量，因此不但其重量大大降低了，还能够减少维护和已损坏部位的比例，同时可以看出，投资上也有一定的节省，施工方有更多的财力物力投入到质量工作中来。值得注意的是，路桥构件的减薄必须控制在安全的范围了，不能因小失大。

三、公路桥梁施工工中预应力技术应用存在的问题

1、一端张拉工艺

在我国，对于跨越度较大的公路桥梁工程来说，在施工作业中通常会使用预应力一端张拉工艺。这种技术的使用会使跨越箱梁的横隔板数目增多，摩擦力增大，孔道增长，这主要是因为一端张拉工艺的受力不平衡，使建筑材料发生定向性的偏移。解决这个问题最常见的办法就是利用两端张拉工艺取代一端张拉工艺，因为两端张拉工艺是对桥梁公路的两端同时增加拉力，建筑材料的受力平衡，不会发生定向偏移。这能有效地避免一端张拉工艺存在的问题，还能减小公路桥梁项目中出现裂缝的概率。

2、结构张拉力

在笔者的调查中发现，结构张拉力的问题主要是由于施工单位的操作不规范，没有严格控制建筑工程中的张拉力问题。除此之外，结构张拉力还和操作员工的工作态度、细心程度、专业知识有关，结构张拉力质量不过关最终就会导致整个建筑工程的质量出现问题。

3、波纹管堵塞

如果说结构张拉力还存在操作习惯、专业知识的影响因素，那么波纹管堵塞的问题就是建筑员工的工作态度问题。这主要是因为施工员工没有按照既定的程序操作，导致波纹管的定位不准，从而影响波纹管两端接头的紧密度，最终导致整个工程的质量问题。

四、公路桥梁工程中预应力技术的施工质量控制

1、原材料的问题。在预应力施工的过程中，必须要使用预应力工程材料，例如预应力钢筋、钢绞线、锚具、碳纤维等等。这些材料不但关系到整体的施工质量，还会影响施工过程中的安全性，如果采用不合格的材料进行施工，后果可想而知。因此，在使用前应对生产厂家进行严格的筛选，个别特殊要求的甚至需要专门定制，产品进场前应进行严格的检验。

2、保证整个公路桥梁施工过程中的曲线形状，其中预应力钢筋预埋阶段在整个施工过程中占到举足轻重的作用，在这整个一关键的阶段包括牢固准确的对每一个控制点的高程定位，并且在相关工程的施工过程中，不能够破坏或者影响预应力钢筋的波纹套管，在施工过程中，如果出现任何的问题和困扰，相关的技术人员应该给以及时的控制和处理，及时解决问题，避免严重事故的发生。此外，在整个公路桥梁的施工过程中，需要对钢筋进行严格的监管和控制，避免在施工过程中，由于此部分的影响，造成该工程无法正常的运作，带来不必要的麻烦与困扰。

3、为了确保整个共苦桥梁施工过程中张拉应力的控制与监管，技术人员在对整个工程的设计工程中，需要严格的按照预应力钢筋在张拉及灌浆阶段的实施质量控制，确保工程施工的安全性，除此之外，在施工过程中的伸长值的变化，在整个公路桥梁设计和规范所要求的范围之内。另外需要强调的是，要确保灌浆的计量准确有效，从而保证孔道内的浆体充实饱满。

4、在预应力工程施工过程中，相关的施工人员需要对每一个孔道的接口、连接处以及外露的孔道口进行严格的封堵处理，这样做的原因是，防止在施工过程中，由于异物的渗入或者漏浆而引起整个工程的孔道堵塞现象的发生。

5、对于用水量进行严格的控制。用水量的严格监控在整个公路桥梁的施工过程中是极其必要的。对于一些未能够及时有效的使用，最终造成流动性下降的水泥浆，技术人员是不能在其中通过加水的方式方法来提升整个过程的流动性。另外，在浆体的搅拌过程中，工作人员需要对水泥、外加剂以及施工过程中的用水计量进行严格的监管与控制，进行相关的应用。对于搅拌好的浆体，工作人员需要在每一次施工过程中，完全的进行拆卸，并且在浆体没有全部倒出之前，不可以将没有搅拌的新材料注入到其中。此部分尤其需要注意的是，工作人员在公路桥梁的施工过程中，不可以采取一边出料一边进料的方式。

结束语

公路桥梁建设对我国的建设型发展有很大影响，预应力作为公路桥梁施工质量的决定性指标，其影响力也很大。为了严格控制施工质量，不仅可以从相关法律法规着手，还可以从预应力施工技术标志着手。张拉力和建筑材料都是影响施工作业质量的影响因素。本文详细叙述了应力的作用效果，公路桥梁施工存在的问题，以及提高施工质量的途径，希望能对公路桥梁建设有所帮助。

参考文献

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